第四章物流與包裝標準化物流與包裝標準化概念第1頁[本章內容]第一節(jié)物流標準化概念第二節(jié)物流標準化方法第三節(jié)物流標準化內容第四節(jié)國內物流標準化建設物流與包裝標準化概念第2頁第一節(jié)物流標準化概念[本節(jié)內容]物流標準化含義物流標準種類物流標準化基本標準物流與包裝標準化概念第3頁4.1.1物流標準化含義

標準是對重復性事物和概念所做統(tǒng)一要求，它以科學、技術和實踐經驗綜合結果為基礎，經相關方面協(xié)商一致，由主管機構同意，以特定形式公布，作為共同恪守準則和依據(jù)。(一)標準和標準化含義

標準化是指在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對產品、工作、工程、服務等普遍活動制訂、公布和實施統(tǒng)一標準過程。物流與包裝標準化概念第4頁(二)物流標準化概念物流標準化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制訂、公布和實施相關技術和工作方面標準，并按照技術標準和工作標準配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標準過程。4.1.1物流標準化含義物流與包裝標準化概念第5頁物流標準化含有以下含義：

(二)物流標準化概念1.物流標準化是以制訂標準、落實標準并伴隨發(fā)展需要而修訂標準活動過程，是一個不停循環(huán)，螺旋式上升過程。2.物流標準是物流標準化活動產物。

3.物流標準化效果只有經過在社會實踐中實施標準，才能表現(xiàn)出來。4.物流標準化是一個相正確概念。從深度上講，不論是單個標準，還是標準系統(tǒng)，伴隨客觀情況改變都要經過不停調整。4.1.1物流標準化含義物流與包裝標準化概念第6頁(三)物流標準化系統(tǒng)特點1.和普通標準化系統(tǒng)不一樣，物流系統(tǒng)標準化包括面更為廣泛，其對象包含了機電、建筑、工具、工作方法等許各種類。2.物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。

3.物流標準化更要求表達科學性、民主性和經濟性。4.物流標準化有非常強國際性。

4.1.1物流標準化含義物流與包裝標準化概念第7頁4.1.2物流標準種類(一)基礎標準(二)分系統(tǒng)技術標準

(三)工作標準及作業(yè)規(guī)范物流與包裝標準化概念第8頁(一)基礎標準

基礎標準是制訂其它物流標準應遵照、全國統(tǒng)一標準，是制訂物流標準必須遵照技術基礎與方法指南。4.1.2物流標準種類1.專業(yè)計量單位標準2.物流基礎模數(shù)尺寸標準3.集裝基礎模數(shù)尺寸4.物流建筑基礎模數(shù)尺寸5.物流專業(yè)術語標準6.物流核實、統(tǒng)計標準化7.標志、圖示和識別標準主要包含ISO:600mmX400mm物流與包裝標準化概念第9頁4.1.2物流標準種類(一)基礎標準1.專業(yè)計量單位標準。物流標準是建立在普通標準化基礎之上專業(yè)標準化系統(tǒng)，除國家要求統(tǒng)一計量標準外，物流系統(tǒng)還要有本身獨特專業(yè)計量標準。2.物流基礎模數(shù)尺寸標準?；A模數(shù)尺寸是指標準化共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標準尺寸最小條約尺寸。3.集裝基礎模數(shù)尺寸。集裝基礎模數(shù)尺寸是最小集裝尺寸，它是在物流基礎模數(shù)尺寸基礎上，按倍數(shù)推導出來各種集裝設備基礎尺寸。4.物流建筑基礎模數(shù)尺寸。主要是指物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用基礎模數(shù)，在設計建筑物長、寬、高尺寸、門窗尺寸以及跨度、深度等尺寸時，要以此為依據(jù)。物流與包裝標準化概念第10頁(一)基礎標準(續(xù))4.1.2物流標準種類5.物流專業(yè)術語標準。包含物流專業(yè)名詞統(tǒng)一化、專業(yè)名詞統(tǒng)一編碼以及術語統(tǒng)一解釋等。6.物流核實、統(tǒng)計標準化。物流核實、統(tǒng)計規(guī)范化是建立系統(tǒng)情報網、對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理主要前提條件，也是對系統(tǒng)進行宏觀控制與微觀監(jiān)測必備前提。7.標志、圖示和識別標準。物流中物品、工具、機具都是在不斷運動中，所以，識別和區(qū)分便十分主要，對于物流中物流對象，需要現(xiàn)有易于識別又易于區(qū)分標識，有時需要自動識別，這就能夠用復雜條形碼來代替用肉眼識別標識。物流與包裝標準化概念第11頁4.1.2物流標準種類(二)分系統(tǒng)技術標準

1.運輸車船標準2.作業(yè)車輛標準3.傳輸機具標準5.站臺技術標準6.包裝、托盤、集裝箱標準7.貨架、儲罐標準4.倉庫技術標準物流與包裝標準化概念第12頁4.1.2物流標準種類(二)分系統(tǒng)技術標準

1.運輸車船標準。對象是物流系統(tǒng)中從事物品空間位置轉移各種運輸設備，如火車、貨船、拖掛車、卡車、配送車等。2.作業(yè)車輛標準。對象是物流設施內部使用各種作業(yè)車輛。包含尺寸、運行方式、作業(yè)范圍、作業(yè)重量、作業(yè)速度等3.傳輸機具標準。包含水平、垂直輸送各種機械式、氣動式起重機、傳送機、提升機尺寸、傳輸能力等技術標準。4.倉庫技術標準。包含倉庫尺寸、建筑面積、有效面積、通道百分比、單位儲存能力、總吞吐能力、溫濕度等技術標準。物流與包裝標準化概念第13頁(二)分系統(tǒng)技術標準(續(xù))

4.1.2物流標準種類

5.站臺技術標準。包含站臺高度、作業(yè)能力等技術標準。

6.包裝、托盤、集裝箱標準。包含包裝、托盤、集裝箱系列尺寸標準，包裝物強度標準，包裝、托盤、集裝箱荷重標準以及各種集裝、包裝材料、材質標準等。7.貨架、儲罐標準。包含貨架凈空間、載重能力、儲罐容積尺寸標準等。物流與包裝標準化概念第14頁(三)工作標準及作業(yè)規(guī)范

物流工作標準是對各項物流工作制訂統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度，主要包含：各崗位職責及權限范圍；完成各項任務程序和方法以及與相關崗位協(xié)調、信息傳遞方式，工作人員考評與獎罰方法；物流設施、建筑檢驗驗收規(guī)范；吊鉤、索具使用、放置要求；貨車和配送車輛運行時刻表、運行速度限制以及異常情況處理方法等。物流作業(yè)標準是指在物流作業(yè)過程中，物流設備運行標準，作業(yè)程序、作業(yè)要求等標準。這是實現(xiàn)作業(yè)規(guī)范化、效率化以及確保作業(yè)質量基礎。4.1.2物流標準種類物流與包裝標準化概念第15頁4.1.3物流標準化基本標準

(一)市場導向標準(二)一致性與協(xié)調性標準

(三)科學發(fā)展標準(四)推進企業(yè)創(chuàng)新標準物流與包裝標準化概念第16頁(一)市場導向標準4.1.3物流標準化基本標準

物流是社會分工專業(yè)化產物，它與經濟水平和市場發(fā)達程度親密相關,我國正在加緊向市場經濟體制過渡，物流標準化工作已從“行政需求”轉向‘‘市場需求”，有需求標準才有價值。從物流服務過程看，政府部門、企業(yè)、客戶對物流標準需求各不相同。

政府從宏觀管理出發(fā)，要求建立統(tǒng)一企業(yè)運行績效、管理等指標體系以及企業(yè)共性管理相關規(guī)范，所以要制訂管理類標準；企業(yè)從技術角度出發(fā)，最關心是相互之間管理與技術接口問題，如多式聯(lián)運相關標準、信息傳輸與交換相關標準等，所以要制訂技術類標準以促進企業(yè)間物流資源協(xié)調與整合；客戶從物流服務要求出發(fā)，需要制訂規(guī)范物流企業(yè)與客戶之間業(yè)務往來關系標準，如物流服務協(xié)議、物流服務質量標準等。物流與包裝標準化概念第17頁

依據(jù)上述標準，在《物流標準體系表》所附明細表中主要列出:一是已經出臺有使用價值，但標準之間銜接性差、標準規(guī)范不相一致，需要盡快修訂標準；二是市場當前急需應盡快著手制訂標準。(一)市場導向標準(續(xù))4.1.3物流標準化基本標準

物流與包裝標準化概念第18頁(二)一致性與協(xié)調性標準物流是個復合型產業(yè)，物流標準化包括眾多行業(yè)和部門。所以物流標準化推進強調協(xié)調性和一致性，要依據(jù)各地物流信息化現(xiàn)實狀況和企業(yè)需求制訂一套完整、科學、可操作性強物流信息標準化推進計劃，經過各行業(yè)、各部門相互配合與協(xié)調，推進各地物流信息化進程。4.1.3物流標準化基本標準

物流與包裝標準化概念第19頁(三)科學發(fā)展標準

物流標準化是一項系統(tǒng)性基礎性工作，要做好這項工作，就必須堅持科學發(fā)展標準，把基礎打牢打實，用動態(tài)、不斷發(fā)展觀點指導物流標準化進程。

在這個過程中，要注意做好三個方面工作：

一是物流信息標準化體系與進程應與我國物流標準化體系和進程相適應；二是要結合各省、自治區(qū)、直轄市實際需求；三是要吸收中國香港、東南亞以及歐美等國家物流信息標準化經驗和創(chuàng)新。4.1.3物流標準化基本標準

物流與包裝標準化概念第20頁(四)推進企業(yè)創(chuàng)新標準

物流標準化目標不是為了限制或制約企業(yè)正常生產經營活動，而是要經過標準實施主動促進企業(yè)在規(guī)范發(fā)展中不停進行提升和創(chuàng)新。從根本上說，是為了推進物流企業(yè)在經濟全球化、我國主動融入國際市場經濟大背景下，在一個基礎準則平臺上，充分發(fā)揮自己優(yōu)勢和特點，經過公平競爭不停成長和壯大。所以除強制推廣一些包括安全、環(huán)境保護、產業(yè)銜接、基礎信息、基礎管理與技術、服務質量與要求、消費者權益保護等方面標準外，還應勉勵企業(yè)制訂和完善企業(yè)標準，如企業(yè)物流規(guī)劃、物流企業(yè)服務模式、服務功效等方面標準以及物流作業(yè)規(guī)程及物流設備等標準。勉勵企業(yè)在這方面大膽嘗試，主動探索，勇于創(chuàng)新，向微軟等國際著名企業(yè)學習，經過推進本企業(yè)標準，不停提升企業(yè)市場關鍵競爭力。4.1.3物流標準化基本標準

物流與包裝標準化概念第21頁第二節(jié)物流標準化方法[本節(jié)內容]3.2.1物流標準化形式3.2.2物流標準化基本思緒3.2.3物流系統(tǒng)標準化方法物流與包裝標準化概念第22頁4.2.1物流標準化形式

標準化形式是標準化內容表現(xiàn)形態(tài)。標準化有各種形式，每種形式都表現(xiàn)不一樣標準化內容。研究標準化形式及其特點，是為了便于在實際工作中依據(jù)不同標準化任務，選取適宜標準化形式，到達既定目標。在標準化形式中利用較多有簡化、統(tǒng)一化、系列化、通用化和組合化。物流與包裝標準化概念第23頁(一)簡化

簡化是在一定范圍內縮減物流標準化對象類型數(shù)目，使之在一定時間內滿足普通需要標準化形式。(二)統(tǒng)一化

統(tǒng)一化是把同類事物兩種以上表現(xiàn)形態(tài)歸并為一種或限定在一個范圍內標準化形式。4.2.1物流標準化形式物流與包裝標準化概念第24頁4.2.1物流標準化形式

系列化是對一類產品中一組產品同時進行標準化一種形式，是標準化高級形式，它按照用途和結構將同類型產品歸并在一起,使產品品種經典化,又把同類型產品主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級，以協(xié)調同類產品和配套產品以及包裝之間關系。(三)系列化(四)通用化通用化是指在相互獨立系統(tǒng)中，選擇和確定含有功效交換性或尺寸交換性子系統(tǒng)或者功效單元標準化形式。(五)組合化

組合化是按照標準化標準，設計制造出若干組通用性較強單元，再依據(jù)需要進行拼合標準化形式。物流與包裝標準化概念第25頁4.2.2物流標準化基本思緒(一)物流標準化基點要形成整個物流體系標準化，必須在許多局部中尋找一個共同基點，這個基點能貫通物流全過程，形成物流標準化工作關鍵，這個基點標準化成了衡量物流全系統(tǒng)基準，為各個局部標準化準繩。為了確定這個基點，人們將進入物流領域產品(貨物)分成了三類，即：零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物三類。這三類標準化難易程度是不一樣：

零雜貨物及散裝貨物在物流“結、節(jié)點”上，比如在換載、裝卸時，都必定發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式改變，所以，要想在這些“結、節(jié)點”上實現(xiàn)操作及處理標準化，那是相當困難。

集裝貨物在物流過程一直都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管各個階段都基本上不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在“結、節(jié)點”上輕易實現(xiàn)標準化處理。物流與包裝標準化概念第26頁(一)物流標準化基點4.2.2物流標準化基本思緒集裝形式是未來物流通行主導形式，而散裝只是在一些專用領域可能有所發(fā)展，而在這些專用領域中很輕易建立獨立標準化系統(tǒng)。至于零雜貨物未來，一部分可向集裝靠攏，向標準包裝尺寸靠攏；另一部分還會保持其多樣化形態(tài)而難以實現(xiàn)標準化。所以不論是國際物流還是國內物流，都能夠必定地講，集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成體系，是保持物流各步驟上使用設備、裝置及機械之間整體性及配合性關鍵，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程聯(lián)貫而建立標準化體系基點。物流與包裝標準化概念第27頁4.2.2物流標準化基本思緒(二)物流系統(tǒng)各步驟標準化配合

配合性是建立物流標準化體系必須表達要求，衡量物流系統(tǒng)標準化體系成敗，配合性是主要標志。就物流系統(tǒng)而言，下述范圍配合性是很主要:1·集裝與生產企業(yè)最終工序——包裝步驟配合性。2.集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具(如吊索、跳板等)配合性。3.集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械、保管設施乃至倉庫建筑配合性。4.集裝與保管條件、工具、操作方式配合性。5.集裝與運輸設備、設施，如運輸設備載重、有效空間尺寸等配合性。6.集裝與末端物流配合性。7.集裝與國際物流配合性物流與包裝標準化概念第28頁4.2.3物流系統(tǒng)標準化方法(一)確定物流基礎模數(shù)尺寸物流基礎模數(shù)尺寸作用和建筑模數(shù)尺寸作用大致是相同?？紤]基點主要是簡單化?；A模數(shù)尺寸一旦確定，設備制造、設施建設、物流系統(tǒng)中各步驟配合協(xié)調、物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)配合就有所依據(jù)。當前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認定600mm×400mm為基礎模數(shù)尺寸，我國也在研究這個問題，為以后發(fā)展做好準備。因為物流標準化系統(tǒng)與其它標準系統(tǒng)相比建立較晚，所以，確定基礎模數(shù)尺寸主要考慮了當前對物流系統(tǒng)影響最大而又最難改變事物，即輸送設備。采取“逆推法“，由輸送設備尺寸來推算最正確基礎模數(shù)。物流與包裝標準化概念第29頁4.2.3物流系統(tǒng)標準化方法

物流模數(shù)即集裝基礎模數(shù)尺寸。前面已提到，物流標準化基點應建立在集裝基礎之上，所以，在基礎模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎模數(shù)尺寸(即最小集裝尺寸)。集裝基礎模數(shù)尺寸能夠從600mm×400mm按倍數(shù)系列推導出來，也能夠在滿足600mm×400mm基礎模數(shù)前提下，從卡車或大型集裝箱分割系列推導出來。(二)物流模數(shù)物流與包裝標準化概念第30頁(三)以分割及組合方法確定系列尺寸4.2.3物流系統(tǒng)標準化方法物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各步驟標準化關鍵，是形成系列化基礎。依據(jù)物流模數(shù)深入確定相關系列大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型生產制造尺寸，這就完成了某一步驟標準系列。由物流模數(shù)體系，如組成圖3-1所表示關系,能夠確定各步驟系列尺寸。如圖3-1所表示，依據(jù)物流模數(shù)能夠推導出大量系列尺寸。物流與包裝標準化概念第31頁圖4-1系列尺寸推導關系物流與包裝標準化概念第32頁比如，按1200mm×1000mm推算最小尺寸為200mm×200mm整數(shù)分割系列尺寸就有32個，這32個尺寸被日本工業(yè)標準JIS要求為“輸送包裝系列尺寸”以下表4-1所表示。(三)以分割及組合方法確定系列尺寸(續(xù))4.2.3物流系統(tǒng)標準化方法物流與包裝標準化概念第33頁名稱編號長×寬(mm)長／寬一層堆碼個數(shù)堆碼模型12一l12—212—312—412—512—612—712—812—912一1012一1112—1212—1312一1412一1512—1612—1712一1812一1912—2012—2l12—2212—2312—2412—2512—2612—2712—2812—2912—3012—3l12—321200×10001200×5001200×3331200×2501200×2001000×6001000×4|DO1000×3001000_×2401000×200。600×500600×400600×333600×250600×200500×400500×300500×240500×200400×333400×300400×250400×200333×300333×240333×200300×250300×200250×Z40250×240240×200200×2001.22.43.64.861.62.53.3334.16651.21.51.82.43.01.251.6662.0832.51.2I.331.62.01.1ll1.3881.6661.21.51.0411.251.21.0l×1·1×21×31×41×51×21×31×41×51×62×252×32×4lO2×32×42×52×63×3103×4153×43×53×64×4204×54×65×55×5BBBB‘BBBBBBBB、RBB·B、RBBBBBB、RBB、RBBBBB、RBBBB表4-1運輸包裝系列尺寸物流與包裝標準化概念第34頁4.2.3物流系統(tǒng)標準化方法作為物流標準化基礎和物流標準化首先要確定數(shù)據(jù)，幾個基礎模數(shù)尺寸以下：1·物流基礎模數(shù)尺寸：600mm×400mm。2·物流模數(shù)尺寸(集裝基礎模數(shù)尺寸)：1200mm×1000mm（英國）為主，也允許1200mm×800mm（歐洲大陸）及l(fā)lOOmm×llOOmm（日韓）．3·物流基礎模數(shù)尺寸與集裝基礎模數(shù)尺寸配合關系，如圖4—2所表示。(三)以分割及組合方法確定系列尺寸(續(xù))物流與包裝標準化概念第35頁CCCdd圖3-2模數(shù)尺寸配合關系4.2.3物流系統(tǒng)標準化方法(三)以分割及組合方法確定系列尺寸(續(xù))物流與包裝標準化概念第36頁

日本是對物流標準化較重視國家之一，標準化速度也很快。日本政府工業(yè)技術院委托日本物流管理協(xié)議會花了四年功夫對物流機械、設備標準化進行調查研究，當前已提出日本工業(yè)標準(JIS)關于物流方面若干草案，它們是：(1)物流模數(shù)體系；(2)集裝基本尺寸；(3)物流用語；(4)物流設施設備基準；(5)輸送用包裝系列尺寸(包裝模數(shù))；(6)包裝用語；(7)大型集裝箱；(8)塑料制通用箱；(9)平托盤；(10)卡車車廂內壁尺寸等。4.2.3物流系統(tǒng)標準化方法(三)以分割及組合方法確定系列尺寸(續(xù))物流與包裝標準化概念第37頁我國即使還未從物流系統(tǒng)角度全方面開展各步驟標準化工作，也還未研究物流系統(tǒng)配合性等問題，不過，已經制訂了一些分系統(tǒng)標準，其中汽車、叉車、吊車等已全部實現(xiàn)了標準化，包裝模數(shù)及包裝尺寸、聯(lián)利用平托盤也制訂了國家標準。

4.2.3物流系統(tǒng)標準化方法(三)以分割及組合方法確定系列尺寸(續(xù))物流與包裝標準化概念第38頁第三節(jié)物流標準化內容本節(jié)內容:3.3.1物流標準體系表3.3.2物流設施標準3.3.3物流信息標準物流與包裝標準化概念第39頁4.3.1物流標準體系表物流設施與設備標準

物流信息其它相關標物流標準體系物流通用基礎標準物流技術標準物流信息標準物流管理標準物流服務標準物流技術物流信息基礎標準基礎標準物流管理基礎標準物流服務基礎標準物流技術方法標準

物流信息技術標準物流信息管理標準物流信息服務標準物流規(guī)則標準物流安全標準物流環(huán)境保護標準物流統(tǒng)計標準物流績效評定標準物流衛(wèi)生標準綜合物流服務標準物流步驟作業(yè)標準專業(yè)物流服務標準我國物流標準體系表物流與包裝標準化概念第40頁為了加強物流標準化組織工作，年9月，在國家質檢總局領導下，國家標準化管理委員會牽頭組建了全國物流標準化技術委員會和全國物流信息管理標準化技術委員會，并將編制物流標準體系表列為兩個技術委員會重點研究課題正式向國家標準委提出申報。物流包括國民經濟很多部門與行業(yè)，編制物流體系表是一項工作量很大系統(tǒng)工程。物流標準體系表立項過程充分表達了各相關部門、行業(yè)組織、企業(yè)、科研院所和社會各界對物流標準化工作緊迫性一致認識，為按照當代物流內在規(guī)律制訂物流標準體系表、確保體系內各標準之間銜接完整性和系統(tǒng)化，建立科學物流標準體系奠定了良好基礎。4.3.1物流標準體系表(續(xù))物流與包裝標準化概念第41頁4.3.2物流設施標準

物流設施設備基礎標準物流設施集裝化器具物流設備5大類。物流設施標準包含:物流與包裝標準化概念第42頁(一)物流設施設備基礎標準4.3.2物流設施標準

基礎標準是整個分標準體系基礎部分，它主要包含物流設施設備標準、主要術語、分類、圖示符號等；對于整個分標準體系而言，起著一個協(xié)調、交流、約束作用。物流與包裝標準化概念第43頁(二)物流設施

物流設施大致分為四類：1.物流中心是一個當代物流設施，含有多樣化特點，依據(jù)主要功效不一樣側重于配送、中轉、集貨等。2.倉庫形式各種多樣，為使體系表愈加明確，層次清楚，依據(jù)倉庫特點和不一樣要求，分為平面庫、立體倉庫、專業(yè)倉庫。

3.貨運站場按照形態(tài)和運作條件不一樣劃分為：公路貨運站場、鐵路貨運站場、碼頭、集裝箱站場。4.對于與各種設施親密相關配套設施，其中許多是各個物流節(jié)點接口部分，它們標準化是非常必要。對于接口部分而言，個別細節(jié)設施也是應該標準化。4.3.2物流設施標準

物流與包裝標準化概念第44頁(三)集裝化器具當代物流特征之一是物料集裝單元化，集裝單元化程度高低是判斷一個國家當代物流是否發(fā)達主要標志之一。而標準化是集裝單元化關鍵。從集裝化術語使用，集裝工具尺寸、強度、重量、試驗方法等，都需要標準化，方便進行國內和國際流通和交換。標準化是實現(xiàn)集裝器具通用化所必需。不同形式集裝化之間，其標準應相互適應，相互配合。比如，商品包裝標準必須與托盤標準協(xié)調，而托盤標準又必須與集裝箱、汽車車廂和庫房柱網相適應。從集裝單元使用頻繁程度上，主要有下面幾個類型，它們也組成了集裝單元化器具標準，分為托盤標準、集裝箱標準、周轉箱標準、其它集裝器具標準四個部分。4.3.2物流設施標準

物流與包裝標準化概念第45頁

(四)物流設備我們主要按照設備功效來進行分類，即由設備功效來決定類屬，另外也參考了ISO和JIS設備分類。由以上特點，叉車、堆垛機均屬于裝卸搬運設備。在此，我們分為：運輸車輛、儲存設備、裝卸搬運設備、工業(yè)包裝設備、分揀設備、配套設備。其中，裝卸搬運設備又劃分為工業(yè)搬運車輛、起重機械、連續(xù)搬運機械。物流設備標準效用范圍主要為部分設備尺寸，如貨車車廂；性能要求，如冷藏車制冷性能；穩(wěn)定性要求，如叉車穩(wěn)定性等。而不對詳細單體設備做過多關于參數(shù)性、部件性要求。4.3.2物流設施標準

物流與包裝標準化概念第46頁4.3.3物流信息標準在物流管理過程中，條碼作為物流信息載體，對于提升物流效率起到了至關主要作用，條碼標準推廣和應用將大力推動我國物流管理當代化。就物流系統(tǒng)而言，物流信息管理系統(tǒng)是確保整個物流系統(tǒng)正常運作關鍵，是物流系統(tǒng)“心臟”。而物流信息系統(tǒng)建設則必須以物流信息分類與編碼、物流信息采集、物流信息交換等標準化為基礎。物流信息標準體能夠分為：物流信息基礎標準、物流信息應用標準、物流信息管理標準、物流信息服務標準和物流信息安全標準。物流與包裝標準化概念第47頁(一)物流信息基礎標準物流信息基礎標準主要指物流信息術語標準等。(二)物流信息應用標準物流信息應用標準包含：物流信息分類與編碼標準、物流信息采集標準、物流數(shù)據(jù)結果標準、物流信息交換標準、物流信息系統(tǒng)及相關標準。4.3.3物流信息標準物流與包裝標準化概念第48頁1．物流信息分類與編碼標準貿易單元編碼標準物流單元編碼標準物流設施與裝備編碼標準等。物流信息分類標準物流信息編碼標準

全球產品分類代碼(GPC)中國產品分類代碼(CPC)國際上用于海關稅收HS代碼產品電子代碼(EPC)標準

EAN／UCC標準貿易單元編碼標準物流單元編碼標準物流信息屬性編碼標準物流節(jié)點編碼標準物流設施與裝備編碼標準物流單證編碼標準等4.3.3物流信息標準(二)物流信息應用標準物流與包裝標準化概念第49頁2.物流信息采集標準在物流過程中應用到自動識別技術主要包含條碼技術射頻識別技術碼制標準條碼標識標準系統(tǒng)設計規(guī)范射頻標簽技術規(guī)范射頻讀寫器規(guī)范射頻識別過程通訊規(guī)范4.3.3物流信息標準(二)物流信息應用標準物流與包裝標準化概念第50頁

3．物流信息交換標準數(shù)據(jù)元體系結構分類方法層次關系分析、確定物流系統(tǒng)中獨立數(shù)據(jù)元確定定義、名稱、標識符號、數(shù)據(jù)結構、EDI或XML等各種形式下描述方式物流數(shù)據(jù)元標準

物流信息交換業(yè)務流程規(guī)范物流單證標準基于計算機系統(tǒng)間物流信息交換流程規(guī)范單據(jù)標準票據(jù)標準憑證標準4.3.3物流信息標準(二)物流信息應用標準物流與包裝標準化概念第51頁

4．物流信息系統(tǒng)及信息平臺標準物流信息系統(tǒng)是支持物流信息流動系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)應在確保訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢基礎上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊伎倆網絡化、提升物流作業(yè)系統(tǒng)效率。物流信息系統(tǒng)設計總體規(guī)范物流信息系統(tǒng)標準包含：物流信息平臺設計規(guī)范4.3.3物流信息標準(二)物流信息應用標準物流與包裝標準化概念第52頁(三)物流信息管理標準物流信息管理標準將以EPC系統(tǒng)管理標準為關鍵，建立包括EPC系統(tǒng)準人制度、EPC注冊登記制度、EPC數(shù)據(jù)管理與維護制度、EPC系統(tǒng)一致性測試方法和EPC系統(tǒng)安全體系等。(四)物流信息服務標準物流信息服務標準主要包含物流信息企業(yè)服務標準和從業(yè)人員服務標準。4.3.3物流信息標準物流與包裝標準化概念第53頁第四節(jié)國內外物流標準化建設[本節(jié)內容]3.4.1國際物流標準化現(xiàn)實狀況3.4.2我國物流標準化現(xiàn)實狀況及對策3.4.3物流標準化地位及作用物流與包裝標準化概念第54頁4.4.1國際物流標準化現(xiàn)實狀況伴隨貿易國際化，標準也日趨國際化。以國際標準為基礎制訂本國家標準準：已經成為WTO對各組員要求。當前，世界上約有近300個國際和區(qū)域性組織，制訂標準和技術規(guī)則。其中最大是國際標準化組織(ISO)、國際電工委員會(IEC)、國際電信聯(lián)盟(ITU)、國際物品編碼協(xié)會(EAN)與美國統(tǒng)一代碼委員會(UCC)聯(lián)盟等，它們創(chuàng)建ISO、IEC、ITU、EAN、UCC均為國際標準。從世界范圍看，物流體系標準化，各個國家都還處于初始階段，標準化重點在于經過制訂標準規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)貫通，提升物流效率。物流與包裝標準化概念第55頁(一)與物流親密相關兩大標準化體系1．ISO當前，ISO／IEC下設了多個物流標準化技術委員會負責全球物流相關標準制修訂工作。已經制訂了200多項與物流設施、運作模式與管理、基礎模數(shù)、物流標識、數(shù)據(jù)信息交換相關標準。ISO與聯(lián)合國歐洲經濟委員會(UN／ECE)共同負擔電子數(shù)據(jù)交換(EDI)標準制訂，ISO負責語法規(guī)則和數(shù)據(jù)標準制訂，UN／ECE負責報文標準制訂。在ISO現(xiàn)有標準體系中，與物流相關標準約有條左右，其中運輸181條、包裝42條、流通2條、倉儲93條、配送53條、信息1605條。4.4.1國際物流標準化現(xiàn)實狀況物流與包裝標準化概念第56頁(一)與物流親密相關兩大標準化體系2.EAN.UCC

EAN就是管理除北美以外對貨物、運輸、服務和位置進行惟一有效編碼推進其應用國際組織，是國際上從事物流信息標準化主要國際組織。而美國統(tǒng)一代碼委員會(UCC)是北美地域與EAN對應組織。近兩年來，兩個組織加強合作，達成了EAN·UCC聯(lián)盟，以共同管理和推廣EAN．UCC系統(tǒng)，意在全球范圍內推廣物流信息標準化。其中推廣商品條碼技術是其系統(tǒng)關鍵，它為商品提供了用標準條碼表示有效、標準編碼，而且商品編碼惟一性使得它們能夠在世界范圍內被跟蹤。

EAN開發(fā)對物流單元和物流節(jié)點編碼，能夠用確定報文格式通信，國際化EAN·UCC標準是EDI確保，是電子商務前提，也是物流當代化基礎。4.4.1國際物流標準化現(xiàn)實狀況物流與包裝標準化概念第57頁(二)發(fā)達國家物流標準化發(fā)展現(xiàn)實狀況國家美國日本英國德國相關標準120040025002480運輸9l24733788包裝3142943240裝卸851流通33451124倉儲48738400500配送12120400499信息123302400499發(fā)達國家與物流相關標準情況:4.4.1國際物流標準化現(xiàn)實狀況物流與包裝標準化概念第58頁4.4.2我國物流標準化現(xiàn)實狀況及對策(一)我國家標準準化建設現(xiàn)實狀況1．制訂了一系列物流或與物流相關標準包裝術語包裝尺寸包裝標志運輸包裝件基本試驗包裝技術包裝材料包裝材料試驗方法包裝容器包裝容器試驗方法產品包裝運輸貯存與標志等方面標準起重機械輸送機械倉儲設備裝卸機械自動化物流裝置托盤、集裝箱等包裝標準物流機械與設施物流與包裝標準化概念第59頁

從系統(tǒng)性來看，已不但是單純制訂技術標準，相關物流行業(yè)通用標準、工作標準和管理標準也已開始制訂。制訂與物流相關標準有企業(yè)標準和地方、行業(yè)標準，也有不少國家標準，當然這其中有相當一部分標準采取了國際標準或國外先進標準。如鐵道部、交通部、機械工業(yè)部、冶金部、國內貿易部(原商業(yè)部與物資部)等均制訂了一系列與物流相關標準，尤其是制訂了許多作為國家標準系列中比較欠缺作業(yè)標準和管理標準。4.4.2我國物流標準化現(xiàn)實狀況及對策(一)我國家標準準化建設現(xiàn)實狀況物流與包裝標準化概念第60頁

2．建立了與物流相關標準化組織、機構中國已經建立了一套以國家技術監(jiān)督局為首全國性標準化研究管理機構體系，而這中間有許多機構和組織從事著與物流相關標準化工作。為中國物流標準化事業(yè)發(fā)展作出了重大貢獻。如機械部標準化研究所、中國家標準準化與信息分類編碼研究所、以及集裝箱、船舶、車輛、包裝標準化專業(yè)技術委員會。為了加強物流標準化組織工作，年9月，在國家質檢總局領導下，國家標準化管理委員會牽頭組建了全國物流標準化技術委員會和全國物流信息管理標準化技術委員會。4.4.2我國物流標準化現(xiàn)實狀況及對策(一)我國家標準準化建設現(xiàn)實狀況物流與包裝標準化概念第61頁3．主動參加國際物流標準化活動中國參加了國際標準化組織ISO和國際電工委員會IEC與物流相關各技術委員會與技術處，并明確了各自技術歸口單位(見表3-2)。4.4.2我國物流標準化現(xiàn)實狀況及對策(一)我國家標準準化建設現(xiàn)實狀況物流與包裝標準化概念第62頁ISO、IEC編號漢字名稱中國主管部門技術歸口單位ISO／TC7造船國家標準技委船舶技委秘書處ISO/TC19優(yōu)先數(shù)機械部機械部標準化所ISO／TC20航空與航天器航天航空部部301所ISO／TC22道路車輛中汽企業(yè)天津中國汽車技術研究中心ISO／TC51運輸成件貨物用托盤鐵道部、交通部鐵道部、交通部標準計量研究所ISO／TC63玻璃容器輕工部輕工部玻搪研究所ISO／TC70內燃機機械部上海內燃機研究所ISO／TC96起重機、起重設備及相關設備機械部北京起重運輸機械所ISO／TC100傳動及輸送帶動用鏈條和鏈輪機械部機械部標準化所ISO／TC101連續(xù)式機械裝卸設備機械部機械部標準化所ISO／TC104貨物集裝箱鐵道部、交通部全國集裝箱標技委秘書處表4-2ISO、IEC與物流相關標準及我國主管部門和技術歸口單位物流與包裝標準化概念第63頁(二)我國物流標準化存在問題

1.標準應用正確率不高。盡管我國建立了物流標識標準體系，并制訂了一些主要國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標準應用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例，應用正確率不足15％。2.缺乏貨物運輸過程中基本設備統(tǒng)一規(guī)范。如托盤尺寸、卡車大小、倉庫貨架尺寸等無法配套使用。其中托盤標準存在問題較為經典，我國物流企業(yè)有采取歐美標準，有采用日韓標準，還有干脆自己定義，因為與產品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了物流配送系統(tǒng)運作效率。4.4.2我國物流標準化現(xiàn)實狀況及對策物流與包裝標準化概念第64頁(二)我國物流標準化存在問題(續(xù))3.商品信息標準化工作落實盲目。我國許多部門和單位都在建自己商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島。在一次中國物品編碼中心組織調查中，在234家工商企業(yè)中，僅有6家與貿易搭檔數(shù)據(jù)一致，占2.6％，嚴重影響了作為物流管理基礎信息交換和電子商務運作。4.4.2我國物流標準化現(xiàn)實狀況及對策物流與包裝標準化概念第65頁(三)發(fā)展我國物流標準化對策1·充分發(fā)揮政府部門組織和引導作用