專(zhuān)業(yè)、年級(jí)、班級(jí)專(zhuān)業(yè)、年級(jí)、班級(jí)姓名學(xué)號(hào)MBＡ2０13—２014學(xué)年第一學(xué)期期末考試試卷試卷名稱(chēng):管理經(jīng)濟(jì)學(xué)（Ａ)（開(kāi)卷）題號(hào)一二三四總分復(fù)核得分得分評(píng)卷人一、計(jì)算題（共1題，１5分）三星電子公司某型號(hào)微型計(jì)算機(jī)得需求方程已知為：P＝9600-4Q。（１)當(dāng)邊際收入為零時(shí)，這一款微型計(jì)算機(jī)得價(jià)格與銷(xiāo)售量各為多少？（2）當(dāng)總收入最大時(shí)，價(jià)格與銷(xiāo)售量應(yīng)就是多少?（3）如果價(jià)格從6000美元增加到7000美元，對(duì)總收入會(huì)產(chǎn)生什么影響？得分評(píng)卷人二、辨析題(判斷各題陳述就是否正確，說(shuō)明理由，每題４分,5題共2０分.不說(shuō)明理由不記分)1、下列所有因素都會(huì)影響對(duì)新住房得需求:（1）利息率；（2）家庭收入;（3)對(duì)未來(lái)房?jī)r(jià)得預(yù)期；(4)二手房得價(jià)格；(５）建筑材料得當(dāng)前價(jià)格.2、一個(gè)人得收入越高,她花在交通上得錢(qián)往往也越多。然而，消費(fèi)者收入提高后，她可能會(huì)從使用公共交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂盟郊臆?chē)。因此,我們可以認(rèn)為交通就是一般消費(fèi)品，而公共交通可能就是一個(gè)低檔消費(fèi)品。3、如果存在規(guī)模不經(jīng)濟(jì),那么規(guī)模較大得廠(chǎng)商得平均成本將會(huì)比小規(guī)模廠(chǎng)商低。大規(guī)模同時(shí)也意味著大規(guī)模得市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與較低得價(jià)格。如果一個(gè)行業(yè)中，供給廠(chǎng)商存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，那么該行業(yè)得生產(chǎn)就會(huì)趨于集中,由少量得廠(chǎng)商向整個(gè)市場(chǎng)提供廠(chǎng)品。4.定價(jià)法則運(yùn)用了邊際增值率得概念。使利潤(rùn)最大化得價(jià)格僅僅由彈性決定，如果需求更富有彈性，價(jià)格應(yīng)當(dāng)降低;如果需求彈性較小，價(jià)格應(yīng)當(dāng)提高。5、北京某品牌商店有一款耐克牌運(yùn)動(dòng)鞋,其售價(jià)為11８0元人民幣。假定：根據(jù)相關(guān)部門(mén)規(guī)定，購(gòu)買(mǎi)這一款耐克鞋要由消費(fèi)者交納5％得稅金。這一消費(fèi)稅完全就是由消費(fèi)者承擔(dān)得，耐克牌運(yùn)動(dòng)鞋供應(yīng)商或該品牌店沒(méi)有承擔(dān)稅金。得分評(píng)卷人三、論述題(每題1０分，共２0分)１、航空機(jī)票在旅游淡季折扣很低，但在旅游旺季，機(jī)票價(jià)格比淡季時(shí)高出很多.即使這樣,在旅游旺季有錢(qián)也很難買(mǎi)到價(jià)格很高得機(jī)票。試用管理經(jīng)濟(jì)學(xué)原理解釋這一現(xiàn)象。2、全世界得電信管理人員都在考慮如何分配移動(dòng)電信服務(wù)得許可證。德國(guó)、英國(guó)與美國(guó)政府已經(jīng)使用了多輪密封競(jìng)拍得方式。其她一些政府管理者擔(dān)心許可證拍賣(mài)會(huì)對(duì)電信服務(wù)成本造成影響。那么,許可證得拍賣(mài)價(jià)格會(huì)不會(huì)影響終端用戶(hù)得電信服務(wù)價(jià)格?試用管理經(jīng)濟(jì)學(xué)原理論證您得結(jié)論。得分評(píng)卷人四、案例分析（第1題1５分，第2、第3、第4題每題10分，共4５分）1、2013年１２月24日HYPERＬＩNK"＂\ｔ”_bｌank”證券日?qǐng)?bào)報(bào)道,前１1個(gè)月一線(xiàn)城市房?jī)r(jià)上漲超2０％。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布得2０１３年１1月份７0個(gè)大中城市住宅銷(xiāo)售價(jià)格變動(dòng)情況顯示，新建商品住宅與上月相比，70個(gè)大中城市中，價(jià)格下降得城市有１個(gè)，持平得城市有３個(gè),上漲得城市有66個(gè).環(huán)比價(jià)格變動(dòng)中，最高漲幅為1、３％，最低為下降０、5%。從漲幅榜來(lái)瞧,北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市得同比漲幅全部超過(guò)2０%,二手住宅價(jià)格同比漲幅北京以20、1%領(lǐng)漲，其她三個(gè)城市都在１5%以?xún)?nèi)。閱讀上面材料，回答下列問(wèn)題:（１）我國(guó)政府一直在致力于對(duì)房?jī)r(jià)得調(diào)控，但為什么城市房?jī)r(jià)一直上漲？（２）在進(jìn)入房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)不存在任何準(zhǔn)入限制,而且所有建筑用地都通過(guò)招標(biāo)拍賣(mài)獲取得條件下,通過(guò)某種手段控制房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商得利益（如披露開(kāi)發(fā)成本,限制向開(kāi)發(fā)商貸款，征收高額稅賦等)，就是否能有效限制房?jī)r(jià)上漲?如果不能,您認(rèn)為最有效得手段就是什么？2、一位前通用公司得總裁對(duì)通用公司得雪佛萊分公司作了如下評(píng)論：雪佛萊就是如此得一個(gè)龐然大物，以至于您擰一下它得尾巴,另一頭幾個(gè)月也毫無(wú)動(dòng)靜。它實(shí)在太大了，根本無(wú)法真正管理它。可見(jiàn)通用公司得巨大規(guī)模成了一種負(fù)擔(dān)；這個(gè)企業(yè)比福特大1／3,比克萊斯勒大四倍,比豐田與尼桑加起來(lái)還大。與這些國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，通用公司得成本劣勢(shì)相當(dāng)大，長(zhǎng)期市場(chǎng)份額不斷下降。盡管在現(xiàn)代化設(shè)備上投資了上百億美元,但生產(chǎn)率仍就是行業(yè)中最低得,單位成本則就是最高得.為減少規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，通用公司采取了許多措施。它與國(guó)外較小得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,如豐田公司建立起合資企業(yè)，組建獨(dú)立得Saturｎ公司，并給予其五個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品部門(mén)(雪佛萊、別克、Pｏntiac、Ｏldsmobilｅ、卡迪拉克)在款式、發(fā)動(dòng)機(jī)與營(yíng)銷(xiāo)上得更大自主權(quán)，以減少?zèng)Q策過(guò)程中得管理審批程序。最后，它通過(guò)重組成立了小型車(chē)集團(tuán)、中型車(chē)集團(tuán)與高檔車(chē)集團(tuán)，試圖以此削減成本并更快將新車(chē)型引入市場(chǎng).1９9４年我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)159８家,平均每家年生產(chǎn)鋼５、7萬(wàn)噸，年產(chǎn)鋼１00萬(wàn)噸以上得僅22家,其中５0０萬(wàn)噸以上得只有4家.如果與日本比較,日本在196１年至１970年間新建得５個(gè)大型鋼鐵廠(chǎng)，年產(chǎn)量均在1000萬(wàn)噸以上。１994年，我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量1４0萬(wàn)輛,而汽車(chē)制造廠(chǎng)卻多達(dá)１30多家，其中80％廠(chǎng)家得年產(chǎn)量不足1000輛，年產(chǎn)量超過(guò)萬(wàn)輛得汽車(chē)廠(chǎng)也只有6家。但就是在國(guó)外，汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛得企業(yè)有12家，這１２家企業(yè)得產(chǎn)量占到世界總產(chǎn)量得一半以上。其中通用、雪佛萊、福特3家企業(yè)得總產(chǎn)量占了美國(guó)全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量得90％；日本汽車(chē)總量也集中在5家大型汽車(chē)企業(yè).目前，同類(lèi)質(zhì)量得國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口比較,在價(jià)格方面,國(guó)產(chǎn)車(chē)甚至就是外國(guó)同類(lèi)車(chē)得幾倍。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？其中一個(gè)主要原因就是外國(guó)廠(chǎng)家得規(guī)模達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)得要求,大大降低了生產(chǎn)成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了優(yōu)勢(shì)并創(chuàng)造了可觀得利潤(rùn)。回答下列問(wèn)題：（１)與美國(guó)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,通用公司長(zhǎng)期市場(chǎng)份額為什么不斷下降？(2)什么就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)?以汽車(chē)工業(yè)為例,結(jié)合我國(guó)得情況來(lái)說(shuō)明規(guī)模經(jīng)濟(jì)得重要性。３、材料一：198１年，美洲航空公司為經(jīng)常旅行得客戶(hù)建立了AA優(yōu)惠計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃記錄了每個(gè)會(huì)員乘坐美洲航空公司得航班旅行得情況，并根據(jù)會(huì)員得累計(jì)里程數(shù)來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)她們免費(fèi)得航程.由于乘坐美洲航空公司得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如美聯(lián)航或美國(guó)國(guó)際航空公司得飛機(jī)不能得到累計(jì)里程，因此,這項(xiàng)計(jì)劃激勵(lì)會(huì)員一直選擇美洲航空公司得航班。AA優(yōu)惠計(jì)劃尤其會(huì)吸引那些別人為其掏錢(qián)買(mǎi)票得乘客,比如商務(wù)執(zhí)行官。這類(lèi)乘客與那些自己付錢(qián)買(mǎi)票得人相比,對(duì)價(jià)格較為不敏感。AA優(yōu)惠計(jì)劃激勵(lì)她們選擇美洲航空，即使其機(jī)票價(jià)格會(huì)比較高。對(duì)于別人為其掏錢(qián)買(mǎi)機(jī)票得乘客，該計(jì)劃使得需求更顯剛性.ＡA優(yōu)惠計(jì)劃就是一個(gè)高明得市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略,美洲航空公司得所有競(jìng)爭(zhēng)者很快就效仿并建立了它們自己得會(huì)員優(yōu)惠計(jì)劃.材料二:假如您得汽車(chē)受損，您把車(chē)送到汽車(chē)修理店時(shí)，汽車(chē)修理店問(wèn)您得第一問(wèn)題通常就是：“汽車(chē)買(mǎi)保險(xiǎn)了嗎?”回答下列問(wèn)題：(1）美洲航空公司得AA優(yōu)惠計(jì)劃為什么對(duì)會(huì)員有吸引力，尤其能吸引商務(wù)執(zhí)行官之類(lèi)得乘客？（2)為什么汽車(chē)修理店在意車(chē)主就是否買(mǎi)了車(chē)輛保險(xiǎn)？４、材料一：電子商務(wù)中得細(xì)分市場(chǎng)差別定價(jià)，想要通過(guò)年齡、性別與其她個(gè)人特征來(lái)直接進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，要比在傳統(tǒng)零售業(yè)中困難得多。困難得程度取決于商品就是通過(guò)傳統(tǒng)渠道還就是因特網(wǎng)來(lái)傳遞得。比如,很多航空公司要么直接通過(guò)自己得網(wǎng)站,要么間接地通過(guò)中介網(wǎng)站來(lái)進(jìn)行網(wǎng)上售票。乘客雖然通過(guò)因特網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，但她們最后必須在機(jī)場(chǎng)辦理登記手續(xù).所以,航空公司仍然可以通過(guò)定價(jià)從不同得細(xì)分市場(chǎng)獲取不同得利潤(rùn).其余得商品包括報(bào)紙、圖書(shū)與音樂(lè)制品,現(xiàn)在也在通過(guò)因特網(wǎng)出售。連接在因特網(wǎng)上得每一個(gè)設(shè)備都必須有一個(gè)“身份”，這樣,其她得設(shè)備就可以與之溝通.因特網(wǎng)上身份識(shí)別得標(biāo)準(zhǔn)就是“IP地址”。通過(guò)機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)得用戶(hù)，可以由該機(jī)構(gòu)得IP地址來(lái)識(shí)別。在這些環(huán)境下,細(xì)分市場(chǎng)差別定價(jià)法很難實(shí)施。一個(gè)中年人可能偽裝成一個(gè)兒童或老年人,居住在洛杉磯得某個(gè)人可能偽裝成居住在紐約得人。這種情況下，通過(guò)因特網(wǎng)配送商品得廠(chǎng)商們更傾向于統(tǒng)一定價(jià)。材料二：云南騰沖溫泉得