學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修相關(guān)知識(shí)一、Ｐ－Ｔ燃油供給系統(tǒng)的組成“Ｐ”和“Ｔ”分別是英語(yǔ)壓力(Ｐｒｅｓｓｕｒｅ)和時(shí)間(Ｔｉｍｅ)的縮寫,Ｐ－Ｔ燃油供給系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是利用燃油泵的供油壓力“Ｐ”和噴油器的計(jì)量時(shí)間“Ｔ”相互配合,來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)每一循環(huán)的供油量,此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理與直列柱塞泵和分配泵燃油供給裝置均有本質(zhì)的區(qū)別。Ｐ－Ｔ燃油供給系統(tǒng)的組成如圖３－１所示,由燃油箱、柴油濾清器、Ｐ－Ｔ燃油泵、Ｐ－Ｔ噴油器、進(jìn)油管、回油管等組成。下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修燃油箱用以儲(chǔ)存柴油。燃油濾清器裝在油箱與Ｐ－Ｔ燃油泵之間,用以濾除燃油中的雜質(zhì),防止Ｐ－Ｔ燃油泵和噴油器發(fā)生故障。Ｐ－Ｔ燃油泵是一個(gè)低壓燃油泵,其功用包括輸油、調(diào)壓和調(diào)速,即根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化,將適當(dāng)壓力的燃油輸送給Ｐ－Ｔ噴油器,以得到所需要的循環(huán)供油量,并限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速,穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或某一轉(zhuǎn)速。Ｐ－Ｔ噴油器的功用是對(duì)來(lái)自Ｐ－Ｔ燃油泵的燃油進(jìn)行計(jì)量和加壓后,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要定時(shí)噴入氣缸。進(jìn)、回油管的功用是分別將燃油自Ｐ－Ｔ燃油泵送往噴油器和將噴油器多余的燃油送回油箱。Ｐ－Ｔ噴油器及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖３－２所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修噴油器錐體下部加工有７個(gè)或８?jìng)€(gè)直徑為０.２ｍｍ的噴油孔。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),通過(guò)驅(qū)動(dòng)凸輪、擺動(dòng)式挺桿、推桿、搖臂來(lái)驅(qū)動(dòng)噴油器柱塞向下運(yùn)動(dòng),完成柴油的加壓和噴射;驅(qū)動(dòng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)后,噴油器柱塞在回位彈簧作用下上升回位,以便使一定量的柴油進(jìn)入噴油器,為下次噴射做好準(zhǔn)備。Ｐ－Ｔ噴油器的工作原理如圖３－３所示。圖３－３(ａ)所示為噴油器驅(qū)動(dòng)凸輪外形及轉(zhuǎn)角位置,噴油器驅(qū)動(dòng)凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),其轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的１/２。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修噴油器凸輪轉(zhuǎn)到排氣上止點(diǎn)位置時(shí),噴油器柱塞在回位彈簧作用下開(kāi)始上升[圖３－３(ｂ)],來(lái)自Ｐ－Ｔ燃油泵的柴油經(jīng)噴油器進(jìn)油口、進(jìn)油量孔、上進(jìn)油道、柱塞環(huán)槽、下進(jìn)油道進(jìn)入環(huán)形油腔。此時(shí)因計(jì)量孔仍被柱塞封閉,環(huán)形油腔內(nèi)的柴油不能經(jīng)計(jì)量孔流入計(jì)量室(柱塞下部與噴油器錐體之間形成的錐形空腔),而是經(jīng)回油量孔和回油道流回油箱。當(dāng)噴油器凸輪轉(zhuǎn)到排氣上止點(diǎn)后４４°曲軸轉(zhuǎn)角位置時(shí),隨柱塞繼續(xù)上移,計(jì)量孔逐漸開(kāi)啟,環(huán)形油腔內(nèi)的部分柴油經(jīng)計(jì)量孔進(jìn)入計(jì)量室[圖３－３(ｃ)],噴油器計(jì)量開(kāi)始,多余的柴油仍流回油箱。此時(shí)計(jì)量室內(nèi)的油壓較低,且噴油器的噴孔很小,所以柴油不會(huì)滴入氣缸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修噴油器凸輪轉(zhuǎn)到進(jìn)氣下止點(diǎn)前６０°曲軸轉(zhuǎn)角位置時(shí),柱塞上升到最高點(diǎn)并保持該位置;直到壓縮上止點(diǎn)前６２°時(shí),噴油器柱塞又被驅(qū)動(dòng)下行,當(dāng)柱塞下行到將計(jì)量孔關(guān)閉的位置(壓縮上止點(diǎn)前２８°)時(shí),環(huán)形油腔內(nèi)的柴油不再流入計(jì)量室,噴油器計(jì)量結(jié)束。隨柱塞繼續(xù)下行,計(jì)量室內(nèi)的柴油壓力迅速升高,直到壓縮上止點(diǎn)前２２.５°時(shí),計(jì)量室內(nèi)的柴油經(jīng)噴孔以霧狀噴入燃燒室[圖３－３(ｄ)]。噴油器凸輪轉(zhuǎn)到頂端位置(壓縮上止點(diǎn)后１８°)時(shí),噴油器柱塞下行到極限位置,噴油器噴油結(jié)束[圖３－３(ｅ)]。此時(shí)柱塞以一定壓力與噴油器錐體壓緊,以便使計(jì)量室內(nèi)的柴油完全噴出,防止殘余柴油形成積炭,影響噴油器正常工作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的每一工作循環(huán)內(nèi),Ｐ－Ｔ噴油器都完成一個(gè)進(jìn)油、計(jì)量、升壓和噴油的全過(guò)程。噴油正時(shí)由噴油器凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置來(lái)保證。Ｐ－Ｔ噴油器每一循環(huán)的噴油量就是在計(jì)量時(shí)間內(nèi)進(jìn)入計(jì)量室的油量,此油量取決于Ｐ－Ｔ燃油泵的供油壓力、計(jì)量孔直徑和計(jì)量時(shí)間(即計(jì)量室進(jìn)油時(shí)間)。對(duì)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,計(jì)量孔尺直徑一定時(shí),計(jì)量時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化,Ｐ－Ｔ燃油泵的供油壓力必須與計(jì)量時(shí)間配合,以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下對(duì)燃油量的需求。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修噴油器內(nèi)的調(diào)整墊片可用來(lái)調(diào)整計(jì)量時(shí)間,調(diào)整墊片加厚,計(jì)量孔相對(duì)柱塞上移,開(kāi)啟時(shí)刻推遲,關(guān)閉時(shí)刻提前,計(jì)量時(shí)間縮短,噴油量減少,此調(diào)整用于保證各缸噴油量的均勻性。挺桿調(diào)整墊片用來(lái)調(diào)整挺桿滾輪與凸輪的相對(duì)位置,以調(diào)整噴油正時(shí)。調(diào)整螺釘用來(lái)調(diào)整噴油器(噴油結(jié)束后)柱塞與噴油器錐體的壓緊力(柱塞落座壓力)。二、泵噴嘴電控系統(tǒng)提高柴油的噴射壓力,使燃油霧化質(zhì)量提高,有利于改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程,從而降低排放和噪聲。為此,繼直列柱塞泵電控系統(tǒng)和分配泵電控系統(tǒng)之后,噴油量的“時(shí)間控制”被應(yīng)用在具有較高噴射壓力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)Ｐ－Ｔ燃油供給系統(tǒng)中,形成了泵噴嘴電控系統(tǒng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修在泵噴嘴電控系統(tǒng)中,取消了傳統(tǒng)Ｐ－Ｔ燃油供給系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的Ｐ－Ｔ燃油泵和Ｐ－Ｔ噴油器的計(jì)量裝置,但保留了傳統(tǒng)Ｐ－Ｔ燃油供給系統(tǒng)中利用機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)噴油器對(duì)燃油加壓的方式。電控泵噴嘴系統(tǒng)由低壓部分、高壓部分和電控系統(tǒng)等部分組成,如圖３－４所示。(１)低壓部分。低壓部分是指燃油供給部分。燃油供給部分的任務(wù)是儲(chǔ)存所需要的燃油,并在所有工況下以規(guī)定的壓力向燃油噴射系統(tǒng)提供燃油。燃油供給部分主要包括燃油箱、濾清器、輸油泵、手動(dòng)泵、回油閥等。(２)高壓部分。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修高壓部分是指泵噴嘴。泵噴嘴的功用是在所有工況下,按電子控制單元計(jì)算出的時(shí)刻,以精確的數(shù)量和要求的壓力將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。(３)電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)分三個(gè)系統(tǒng)模塊,即傳感器、電控單元及執(zhí)行器。泵噴嘴由以下三部分組成,其結(jié)構(gòu)如圖３－５所示。(１)產(chǎn)生高壓的部件。產(chǎn)生高壓的主要部件是泵體組件、泵柱塞和回位彈簧。(２)高壓電磁閥(電磁溢流閥)。高壓電磁閥由線圈、電磁閥針閥、銜鐵、磁芯和電磁閥彈簧等主要部件組成,其任務(wù)是控制噴油起始時(shí)刻和噴油持續(xù)時(shí)間。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修(３)噴油嘴。噴油嘴將燃油霧化,精確定量并分布到燃燒室中。噴油嘴是利用壓緊螺母安裝到泵噴嘴體上的。電控泵噴嘴的基本工作原理如圖３－６所示,

由低壓輸油泵經(jīng)進(jìn)油通道向噴油器供油,進(jìn)油通道由高速電磁閥控制;高速電磁閥為常開(kāi)閥(即斷電時(shí)開(kāi)啟),當(dāng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的壓油柱塞向上移動(dòng)時(shí),壓油腔內(nèi)產(chǎn)生真空,低壓輸油泵輸送來(lái)的低壓柴油被吸入壓油腔[圖３－６(ａ)];壓油柱塞向下移動(dòng)的壓油初期,由于高速電磁閥仍保持開(kāi)啟,部分柴油被壓回低壓進(jìn)油通道[圖３－６(ｂ)];上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修當(dāng)高速電磁閥接收ＥＣＵ的指令通電時(shí),電磁閥關(guān)閉噴油器進(jìn)油通道,隨著壓油柱塞壓油行程的進(jìn)行,使噴油器內(nèi)油壓迅速升高(噴油壓力高達(dá)１５０ＭＰａ以上),油壓作用在針閥中部的承壓錐面上使針閥升起打開(kāi)噴油孔,噴油器噴油開(kāi)始[圖３－６(ｃ)];ＥＣＵ控制高速電磁閥斷電開(kāi)啟時(shí),噴油器壓油腔的柴油回流[圖３－６(ｄ)]使油壓迅速下降,噴油器噴油結(jié)束。高速電磁閥關(guān)閉的時(shí)刻即是噴油開(kāi)始時(shí)刻,高速電磁閥關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間決定了噴油量。三、寶來(lái)泵噴嘴電控系統(tǒng)寶來(lái)泵噴嘴電控系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行元件三部分組成(圖３－７)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修傳感器包括空氣流量計(jì)Ｇ７０、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器Ｇ２８、霍爾傳感器Ｇ４０、加速踏板位置傳感器Ｇ７９、冷卻液溫度傳感器Ｇ６２、進(jìn)氣歧管壓力傳感器Ｇ７１、進(jìn)氣歧管溫度傳感器Ｇ７２、燃油溫度傳感器Ｇ８１、海拔高度傳感器Ｆ９６。執(zhí)行元件包括噴油器電磁閥(Ｎ２４０~Ｎ２４３)、燃油冷卻泵Ｖ１６６、燃油冷卻泵繼電器Ｊ４４５、預(yù)熱塞Ｑ６、預(yù)熱塞繼電器Ｊ５２、預(yù)熱警報(bào)燈Ｋ２９、廢氣再循環(huán)電磁閥Ｎ１８、增壓壓力控制電磁閥Ｎ７５、進(jìn)氣歧管翻板轉(zhuǎn)換電磁閥Ｎ２３９等。其他元件包括強(qiáng)制低擋開(kāi)關(guān)Ｆ８、怠速開(kāi)關(guān)Ｆ６０、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)Ｆ４７。其他輔助信號(hào)有車速信號(hào)、空調(diào)信號(hào)、巡航開(kāi)關(guān)等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修四、寶來(lái)泵噴嘴電控燃油系統(tǒng)以一汽大眾寶來(lái)轎車１.９ＬＴＤＩ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例,燃油系統(tǒng)如圖３－８所示。該系統(tǒng)采用封閉葉片式輸油泵,輸油泵從油箱中吸出的燃油流經(jīng)濾清器和單向閥,然后泵送到位于氣缸蓋內(nèi)的泵噴嘴供油道中,多余的燃油經(jīng)輸油泵內(nèi)的限壓閥、燃油溫度傳感器和燃油冷卻器流回油箱。在寶來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車上,封閉葉片式輸油泵與制動(dòng)系統(tǒng)的助力器真空泵組合成一體,安裝在氣缸蓋上(圖３－９),由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修封閉葉片式輸油泵主要由封閉葉片、轉(zhuǎn)子、供油道限壓閥、回油道限壓閥、過(guò)濾器和節(jié)流孔等組成,其結(jié)構(gòu)如圖３－１０所示。封閉葉片被彈簧壓靠在轉(zhuǎn)子上,轉(zhuǎn)子有３個(gè)凸齒與泵殼體形成３個(gè)泵油腔,每個(gè)泵油腔轉(zhuǎn)到封閉葉片所處的位置時(shí),轉(zhuǎn)過(guò)封閉葉片的部分(位于封閉葉片的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向一側(cè))容積增大便開(kāi)始吸油,而未轉(zhuǎn)過(guò)封閉葉片的部分(位于封閉葉片的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相反一側(cè))容積減小便開(kāi)始?jí)河?輸油泵的進(jìn)油口設(shè)在泵油腔吸油的一側(cè),出油口則設(shè)在泵油腔壓油的一側(cè),泵油腔完全轉(zhuǎn)過(guò)某一封閉葉片吸滿油后,轉(zhuǎn)到另一個(gè)封閉葉片時(shí)將油全部泵出;由于輸油泵內(nèi)有兩個(gè)封閉葉片,所以每個(gè)泵油腔隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈都完成兩次泵油過(guò)程。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修限壓閥１安裝在輸油泵進(jìn)油口和出油口之間,用來(lái)限制輸油泵的輸出油壓,當(dāng)出油口一側(cè)的壓力超過(guò)０.７５ＭＰａ時(shí),限壓閥打開(kāi),部分燃油經(jīng)限壓閥流回進(jìn)油口一側(cè)。因?yàn)樗袡C(jī)械驅(qū)動(dòng)的輸油泵,其泵油量均隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大,而泵油量過(guò)多時(shí),會(huì)因出油口一側(cè)壓力過(guò)高而使輸油泵過(guò)載,所以機(jī)械驅(qū)動(dòng)的輸油泵(包括前述齒輪式輸油泵等)一般均裝限壓閥。限壓閥２安裝在輸油泵中的回油通道內(nèi),用來(lái)限制回油通道中的油壓。只有位于氣缸蓋內(nèi)的回油通道中油壓達(dá)到０.１ＭＰａ時(shí),限壓閥２才開(kāi)啟允許回油,而回油通道中的油壓過(guò)低時(shí)不允許回油。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修節(jié)流孔位于輸油泵內(nèi)的供油通道和回油通道之間(圖３－１０),其功用是:將輸油泵泵油過(guò)程中產(chǎn)生的燃油蒸氣經(jīng)此節(jié)流孔排入回油通道,同時(shí)利用其節(jié)流作用減少由供油通道直接流入回油通道的油量?；赜屯ǖ乐邢迚洪y的上部還設(shè)有一個(gè)旁通閥,即使回油通道中的限壓閥關(guān)閉,回油通道內(nèi)的燃油蒸氣也可經(jīng)旁通閥排出。位于輸油泵進(jìn)油管路中裝有單向閥(圖３－１０),其功用是:在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,防止燃油回流,以保持供油系統(tǒng)有一定(０.０２ＭＰａ)的殘余壓力。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修在使用中,應(yīng)定期擰開(kāi)放水螺塞放出濾清器內(nèi)的水。目前,有些柴油濾清器帶有放水報(bào)警裝置,當(dāng)濾清器內(nèi)的積水達(dá)到一定量時(shí),會(huì)報(bào)警提示放水(圖３－１１)。五、寶來(lái)泵噴嘴的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程泵噴嘴主要包括壓力產(chǎn)生泵、噴油器和電磁閥,并組合在一起形成一個(gè)整體。一汽大眾寶來(lái)轎車１.９ＬＴＤＩ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控泵噴嘴的結(jié)構(gòu)如圖３－１２所示。泵噴嘴安裝在氣缸蓋中,進(jìn)、回油通道均在氣缸蓋內(nèi)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修泵噴嘴主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、高壓泵、控制電磁閥和噴油嘴四部分組成;泵噴嘴驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖３－１３)包括噴射凸輪、滾柱式搖臂、球銷等,其功用是驅(qū)動(dòng)泵噴嘴中的高壓泵完成泵油;高壓泵由泵油柱塞和高壓腔組成,其功用是產(chǎn)生高壓油;控制電磁閥的功用是控制泵噴嘴的噴油正時(shí)和噴油量;噴油嘴主要由針閥、針閥體、噴嘴彈簧、收縮活塞和針閥緩沖元件等組成,噴油嘴的針閥和針閥體與普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器相同,收縮活塞和針閥緩沖元件用于控制噴油器的噴油規(guī)律。泵噴嘴的工作過(guò)程分為三個(gè)階段:進(jìn)油階段、預(yù)噴射階段、主噴射階段。１.進(jìn)油階段上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修噴射凸輪的凸峰轉(zhuǎn)過(guò)之后,泵油柱塞在柱塞彈簧壓力作用下向上移動(dòng),高壓腔內(nèi)容積增大。此時(shí),高速電磁閥處于初始的開(kāi)啟狀態(tài),進(jìn)油管到高壓腔的通道打開(kāi),使柴油進(jìn)入高壓腔,為噴射做好準(zhǔn)備。電控泵噴嘴進(jìn)油階段如圖３－１４所示。

２.預(yù)噴射階段１)預(yù)噴射階段的功用噴油速率和噴油規(guī)律對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和噪聲等均有很大的影響。噴油速率是指噴油器在單位曲軸轉(zhuǎn)角(或單位時(shí)間)內(nèi)的平均噴油量,而噴油規(guī)律是指噴油器的噴油速率隨曲軸轉(zhuǎn)角(或時(shí)間)的變化規(guī)律。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修圖３－１５所示為幾種典型噴油規(guī)律。噴油規(guī)律(ａ):噴油延續(xù)時(shí)間短,噴油速率大,曲線變化陡,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性好,但工作粗暴、噪聲大。噴油規(guī)律(ｂ):開(kāi)始噴油速率較大,曲線上升陡,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴;后期曲線下降平緩,噴油速率過(guò)小,使噴油延續(xù)時(shí)間長(zhǎng),補(bǔ)燃多,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降。噴油規(guī)律(ｃ):開(kāi)始噴油速率較低,曲線變化平緩,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和;后期噴油速率加大,對(duì)保證燃燒過(guò)程在上止點(diǎn)附近進(jìn)行,獲得良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性有利。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修保證合適的噴油規(guī)律,對(duì)改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程、降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和噪聲、提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性非常重要。比較理想的噴油規(guī)律是“先緩后急并盡量縮短噴油時(shí)間”。噴油規(guī)律集中體現(xiàn)了噴油過(guò)程中噴油泵供油壓力、噴油器噴油壓力、缸內(nèi)氣體壓力、噴油器噴孔直徑、噴油器針閥升程等參數(shù)之間的相互關(guān)系,為保證合適的噴油規(guī)律,必須合理設(shè)計(jì)供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、合理選擇其參數(shù),并在使用中正確調(diào)整。一汽大眾寶來(lái)轎車１.９ＬＴＤＩ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控泵噴嘴系統(tǒng),利用收縮活塞將噴射過(guò)程分為預(yù)噴射(前期噴射)和主噴射(后期噴射)兩個(gè)階段,并利用緩沖活塞控制針閥上升時(shí)的升程變化,從而保證其具有“先緩后急”的理想噴油規(guī)律。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修２)預(yù)噴射階段的進(jìn)行噴射凸輪通過(guò)滾柱式搖臂驅(qū)動(dòng)泵油柱塞向下移動(dòng),初期由于高速電磁閥仍未關(guān)閉,高壓腔內(nèi)的部分柴油被壓回到進(jìn)油管,直到ＥＣＵ控制的高速電磁閥通電、高速電磁閥關(guān)閉高壓腔到進(jìn)油管的通道為止;然后高壓腔內(nèi)開(kāi)始產(chǎn)生壓力,當(dāng)壓力達(dá)到１８ＭＰａ時(shí),針閥承壓錐面上承受的上升力(油壓分力)高于噴嘴彈簧力,針閥上升開(kāi)啟噴油孔,預(yù)噴射開(kāi)始,如圖３－１６所示。在針閥上升開(kāi)啟噴油孔的過(guò)程中,緩沖活塞起到限制針閥上升速度的功用,借以實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律的“先緩”。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修緩沖活塞作用原理如圖３－１７所示,

噴油開(kāi)始前,噴嘴彈簧將緩沖活塞和針閥壓至最下端位置,使針閥關(guān)閉噴油孔,此時(shí)在針閥室上部充滿柴油;開(kāi)始噴油時(shí),針閥和緩沖活塞一起上升,針閥室上部的柴油被壓回噴嘴彈簧室,由于緩沖活塞與噴嘴內(nèi)孔之間泄油間隙的節(jié)流作用,針閥的上升速度減小,噴油速率的增長(zhǎng)平緩。針閥上升初期[圖３－１７(ａ)],泄油間隙足夠大、節(jié)流作用小,緩沖活塞對(duì)針閥上升的“阻尼”作用較小,但當(dāng)緩沖活塞下部開(kāi)始進(jìn)入針閥室與噴嘴彈簧室之間直徑較小的內(nèi)孔時(shí)[圖３－１７(ｂ)],由于泄油間隙減小、節(jié)流作用增強(qiáng),緩沖活塞對(duì)針閥上升的“阻尼”作用明顯增大,針閥升程增加更緩慢。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修預(yù)噴射階段的噴油量很少,時(shí)間很短。收縮活塞的功用就是將噴油分成預(yù)噴射和主噴射兩個(gè)階段,同時(shí)限制預(yù)噴射時(shí)間,提高主噴射時(shí)的噴油壓力。收縮活塞的工作原理如圖３－１８所示,

預(yù)噴射開(kāi)始后,高壓腔內(nèi)的油壓作用在收縮活塞上,隨著泵油柱塞壓油行程的繼續(xù)進(jìn)行,高壓腔內(nèi)的油壓進(jìn)一步提高,當(dāng)達(dá)到一定壓力時(shí),收縮活塞下移,高壓腔內(nèi)容積增大,使高壓腔內(nèi)的油壓瞬間下降,針閥關(guān)閉噴油孔,預(yù)噴射結(jié)束。此外,由于收縮活塞的下移增加了噴嘴彈簧的預(yù)緊力,在預(yù)噴射后的主噴射階段,使針閥上升開(kāi)啟噴油孔所需的油壓必然比預(yù)噴射過(guò)程中的油壓高。３.主噴射階段上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修預(yù)噴射結(jié)束后,高速電磁閥仍然關(guān)閉,隨著泵油柱塞繼續(xù)壓油,高壓腔內(nèi)油壓立即重新上升,當(dāng)油壓上升到約３０ＭＰａ時(shí),針閥再次上升開(kāi)啟噴油孔,主噴射階段開(kāi)始,如圖３－１９所示。在主噴射階段中,由于噴油孔的節(jié)流作用,噴油壓力會(huì)進(jìn)一步提高,最高壓力可達(dá)２０５ＭＰａ。當(dāng)噴油量達(dá)到預(yù)期控制目標(biāo)時(shí),ＥＣＵ切斷高速電磁閥電路,電磁閥開(kāi)啟,高壓腔的柴油回流到進(jìn)油管,壓力迅速下降,噴嘴彈簧迅速使針閥關(guān)閉噴油孔,同時(shí)收縮活塞和緩沖活塞也回到初始位置,主噴射階段結(jié)束。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修由泵噴嘴的工作過(guò)程可知,高速電磁閥通電時(shí)刻即為噴油的開(kāi)始時(shí)刻,其通電時(shí)間決定了噴油量。４.泵噴嘴回油泵噴嘴回油如圖３－２０所示。泵噴嘴回油的目的除使多余的柴油經(jīng)回油管流回燃油箱外,還可以冷卻泵噴嘴、排除泵油柱塞處泄出的柴油、通過(guò)回油管節(jié)流孔分離來(lái)自進(jìn)油管內(nèi)的氣泡。泵噴嘴進(jìn)油階段高壓腔充滿油后,或高速電磁閥關(guān)閉進(jìn)油通道后,來(lái)自進(jìn)油管的柴油全部經(jīng)回油管流回燃油箱。六、泵噴嘴檢修上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修１.電控泵噴嘴的測(cè)試(１)連接Ｖ.Ａ.Ｇ１５５１或Ｖ.Ａ.Ｇ１５５２,輸入地址碼０１,選擇發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速狀態(tài),此時(shí)顯示器顯示:ＲａｐｉｄｄａｔａｔｒａｎｓｆｅｒＨＥＬＰＳｅｌｅｃｔｆｕｎｃｔｉｏｎ××快速數(shù)據(jù)傳遞幫助選擇功能××(２)按０和８鍵,進(jìn)入“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”,按Ｑ鍵輸入,則顯示器顯示:上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修ＲｅａｄｍｅａｓｕｒｅｖａｌｕｅｂｌｏｃｋＨＥＬＰＩｎｐｕｔｄｉｓｐｌａｙｇｒｏｕｐｎｕｍｂｅｒ××讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊幫助輸入顯示組號(hào)××(３)按０、１和８鍵,進(jìn)入“顯示組１８”,按Ｑ鍵確認(rèn)輸入,則顯示器顯示:Ｒｅａｄｍｅａｓｕｒｅｖａｌｕｅｂｌｏｃｋ１８００００讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊１８００００上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修(４)發(fā)動(dòng)機(jī)至少怠速運(yùn)轉(zhuǎn)１ｍｉｎ,檢查顯示區(qū)１~４的泵噴嘴狀態(tài)值:顯示區(qū)１表示１缸,顯示區(qū)２表示２缸,顯示區(qū)３表示３缸,顯示區(qū)４表示４缸。規(guī)定值:所有４個(gè)顯示區(qū)必須顯示表示無(wú)故障控制的“０”值。如果顯示非０數(shù)字,則檢查泵噴嘴電阻。(５)按“→”鍵,再按０和６鍵,進(jìn)入“結(jié)束數(shù)據(jù)傳輸”功能,按Ｑ鍵確認(rèn)輸入。最后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。２.泵噴嘴電阻的檢查(１)斷開(kāi)氣缸蓋處的泵噴嘴插頭,

如圖３－２１所示。檢查氣缸蓋處插頭觸點(diǎn)間的泵噴嘴電阻。其中１缸:觸點(diǎn)７和５;２缸:觸點(diǎn)７和３;３缸:觸點(diǎn)７和２;４缸:觸點(diǎn)７和６。標(biāo)準(zhǔn)值約為０.５Ω。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修然后檢查電路間及對(duì)地是否短路。(２)檢查泵噴嘴閥觸點(diǎn)１和２間的電阻,

如圖３－２２所示。標(biāo)準(zhǔn)值約為０.５Ω,如未達(dá)到規(guī)定值,則更換泵噴嘴。３.檢查控制單元的線路(１)將測(cè)試盒Ｖ.Ａ.Ｇ１５９８/３１連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線束上,但不連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。(２)按圖３－２１檢查測(cè)試盒與插頭間的線路是否斷路:端子２與插口１１８、端子３與插口１１７、端子５與插口１１６、端子６與插口１２１、端子７與插口１１４,線路電阻最大為１.５Ω。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修另需對(duì)線路間、對(duì)地及對(duì)蓄電池正極檢查是否短路,規(guī)定值為無(wú)窮大。如在線路中未檢測(cè)到故障,更換柴油直接噴射系統(tǒng)控制單元。任務(wù)實(shí)施一、注意事項(xiàng)(１)拆卸前徹底清洗所有接頭及其鄰近區(qū)域。(２)拆下的部件應(yīng)置于干凈地面并蓋好,不能使用起毛的布。(３)若不立即維修,應(yīng)蓋好打開(kāi)的部件和密封件。(４)只可安裝清潔的部件,安裝前方可拆除更換件的外包裝,切勿使用散放的部件。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修(５)打開(kāi)系統(tǒng)時(shí)盡可能不使用壓縮空氣,無(wú)絕對(duì)必要,切勿移動(dòng)車輛。(６)應(yīng)確保無(wú)柴油流入冷卻液軟管;必須立即清洗與燃油接觸過(guò)的軟管;必須更換損壞的軟管。二、拆裝及檢修流程１.電控泵噴嘴的測(cè)試(１)連接故障診斷儀,讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速狀態(tài)(寶來(lái)１.９ＬＴＤＩ柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。(２)進(jìn)入“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”功能選項(xiàng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修(３)檢查顯示區(qū)１~４的泵噴嘴狀態(tài)值。所有４個(gè)顯示區(qū)必須顯示表示無(wú)故障控制的“０”值。如果顯示非０數(shù)字,則檢查泵噴嘴電阻。２.泵噴嘴電阻檢查(１)斷開(kāi)氣缸蓋處的泵噴嘴插頭,檢查氣缸蓋處插頭觸點(diǎn)間的泵噴嘴電阻。(２)檢查泵噴嘴閥觸點(diǎn)１和２間的電阻,標(biāo)準(zhǔn)值約為０.５Ω。３.控制單元信號(hào)檢查(１)將測(cè)試盒Ｖ.Ａ.Ｇ１５９８/３１連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線束上,但不連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修(２)檢測(cè)端子２與插口１１８、端子３與插口１１７、端子５與插口１１６、端子６與插口１２１、端子７與插口１１４間電阻,應(yīng)在１.５Ω以下。三、技能學(xué)習(xí)考核(１)教師為每組學(xué)生準(zhǔn)備好實(shí)驗(yàn)臺(tái)架或整車及相關(guān)技術(shù)材料。(２)小組學(xué)生邊查閱技術(shù)資料邊觀察實(shí)驗(yàn)臺(tái)架或整車,完成技能學(xué)習(xí)工作單。結(jié)合檢測(cè)結(jié)果,指出發(fā)動(dòng)機(jī)電控或機(jī)械方面的故障?？紤]工作計(jì)劃的準(zhǔn)備工作,檢測(cè)儀器、工作油液和輔助材料的可使用性是否達(dá)到最佳程度,提出合理化建議并在下一次檢修時(shí)予以考慮。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)１泵噴嘴檢修(３)教師觀察學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程,最后審閱學(xué)生完成的工作單,檢查工作計(jì)劃的所有工作項(xiàng)目并確認(rèn)所有項(xiàng)目都已認(rèn)真完成,檢查安全、環(huán)保方面的工作是否到位,檢查是否遵守規(guī)定的維修工時(shí),檢查車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)是否干凈整潔,護(hù)套是否取下,工具是否整理,最后給出評(píng)價(jià)。上一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正相關(guān)知識(shí)一、寶來(lái)轎車泵噴嘴結(jié)構(gòu)寶來(lái)轎車泵噴嘴結(jié)構(gòu)如圖３－２６所示。二、泵噴嘴的拆卸與安裝泵噴嘴的拆卸如圖３－２７所示。１.拆裝泵噴嘴Ｏ形密封圈準(zhǔn)備必備專用工具、維修設(shè)備及檢測(cè)儀和Ｔ１００５６裝配襯套(圖３－２８)。拆卸:下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正小心撬下泵噴嘴上的舊Ｏ形圈,確保Ｏ形圈的支承面無(wú)毛刺。安裝說(shuō)明:必須用裝配襯套安裝Ｏ形圈,如果不使用襯套,則會(huì)損壞Ｏ形圈。為防止安裝時(shí)Ｏ形圈滾動(dòng),裝配到泵噴嘴上時(shí)不得扭曲Ｏ形圈?，F(xiàn)已逐漸采用無(wú)顏色標(biāo)記的Ｏ形圈,為確保Ｏ形圈正確落座在槽內(nèi),Ｏ形圈的厚度向噴嘴端逐漸減小。安裝順序:(１)將隔熱圈和緊固卡箍一起拉下,仔細(xì)清潔。(２)將Ｔ１００５６/１滑套到泵噴嘴上。將上部Ｏ形圈套到裝配襯套上,然后裝到泵噴嘴上,如圖３－２９所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正(３)將Ｔ１００５６/２滑套到泵噴嘴上。將中間Ｏ形圈套到裝配襯套上,然后裝到泵噴嘴上(圖３－３０)。(４)將Ｔ１００５６/３滑套到泵噴嘴上。將下部Ｏ形圈套到裝配襯套上,然后裝到泵噴嘴上(圖３－３１)。(５)安裝新的隔熱圈和緊固卡箍。２.拆裝泵噴嘴所用專用工具和檢測(cè)儀:ＶＷ３８７千分表支架、３４１０插銷、Ｔ１００５４插銷、Ｔ１００５５拉拔器、扭力扳手。拆卸順序:上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正(１)拆卸齒形帶護(hù)罩上體和氣缸蓋罩,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,直至待拆卸泵噴嘴的凸輪朝上。(２)松開(kāi)調(diào)整螺釘１的鎖緊螺母,將螺釘擰出,直至相應(yīng)搖臂頂住泵噴嘴的柱塞彈簧(圖３－３２)。用工具３４１０插銷拆卸搖臂緊固螺栓２(由外向內(nèi)),拆下?lián)u臂軸。(３)用工具Ｔ１００５４拆下張緊塊緊固螺栓３,并拆下張緊塊。用旋具撬開(kāi)泵噴嘴插頭(圖３－３３中箭頭),用手指輕輕壓住插頭的另一側(cè),以免其傾斜。(４)在原安裝張緊塊的泵噴嘴一側(cè)的槽內(nèi)裝上拉拔器。輕輕敲打,將泵噴嘴從缸蓋上拉出(圖３－３４)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正安裝順序:(１)如仍用原泵噴嘴,則須更換隔熱圈和Ｏ形圈。安裝泵噴嘴前檢查三個(gè)Ｏ形圈、隔熱圈及緊固卡箍是否安裝正確,不得扭曲Ｏ形圈。(２)在油封上涂機(jī)油,然后小心將泵噴嘴裝到缸蓋上。(３)將泵噴嘴均勻推進(jìn)氣缸蓋。(４)將張緊塊裝入泵噴嘴側(cè)的槽內(nèi)。三、泵噴嘴的校正按下述方法校正泵噴嘴:(１)將緊固螺栓擰到張緊塊內(nèi),直至泵噴嘴仍可轉(zhuǎn)動(dòng)自如。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正(２)將泵噴嘴校正至與凸輪軸軸承蓋垂直。(３)用游標(biāo)卡尺(量程:最?。矗埃埃恚?檢查氣缸蓋外邊緣到泵噴嘴圓角邊的尺寸“ａ”(圖３－３５和圖３－３６)。(４)擰緊緊固螺栓,力矩為:１２Ｎｍ＋２７０°(３/４圈,可分幾步擰)。(５)安裝搖臂軸并擰緊新緊固螺栓,先擰緊內(nèi)部螺栓,再擰兩側(cè)外部螺栓,按同樣順序?qū)⒙菟〝Q緊至２０Ｎｍ＋９０°(１/４圈)。(６)如圖３－３７所示,將千分表裝在泵噴嘴調(diào)整螺釘上。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,直到搖臂滾輪位于凸輪最高點(diǎn),滾輪側(cè)(箭頭Ａ)處于最高點(diǎn),千分表側(cè)(箭頭Ｂ)處于最低點(diǎn),拆下千分表。向搖臂內(nèi)擰調(diào)整螺釘,直到感覺(jué)緊為止。(７)將調(diào)整螺釘回?cái)Q２２５°(圖３－３８)。調(diào)整螺釘保持在該位置,并以３０Ｎｍ的力矩?cái)Q緊螺母。連接泵噴嘴插頭,安裝氣缸蓋罩和齒形帶罩。任務(wù)實(shí)施一、注意事項(xiàng)(１)拆卸前徹底清洗所有接頭及其鄰近區(qū)域。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正(２)拆下的部件應(yīng)置于干凈地面并蓋好,不能使用起毛的布。(３)若不立即維修,應(yīng)蓋好打開(kāi)的部件和密封件。(４)只可安裝清潔的部件,安裝前方可拆除更換件的外包裝,切勿使用散放的部件。(５)打開(kāi)系統(tǒng)時(shí)盡可能不使用壓縮空氣,無(wú)絕對(duì)必要,切勿移動(dòng)車輛。(６)應(yīng)確保無(wú)柴油流入冷卻液軟管;必須立即清洗與燃油接觸過(guò)的軟管;必須更換損壞的軟管。二、拆裝及檢修流程上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)任務(wù)２泵噴嘴校正１.泵噴嘴拆裝(１)拆裝泵噴嘴Ｏ形密封圈(寶來(lái)１.９ＬＴＤＩ柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。(２)拆卸泵噴嘴。(３)安裝泵噴嘴。若安裝新的泵噴嘴,則同時(shí)須更換相應(yīng)搖臂的調(diào)整螺釘。２.泵噴嘴校正(１)將緊固螺栓擰到張緊塊內(nèi),直至泵噴嘴仍可轉(zhuǎn)動(dòng)自如。(２)將泵噴嘴校正,至與凸輪軸軸承蓋垂直。(３)用游標(biāo)卡尺檢查氣缸蓋外