移動支付在廣深城際AFC系統(tǒng)的應(yīng)用案例分析目錄TOC\o"1-3"\h\u32249移動支付在廣深城際AFC系統(tǒng)的應(yīng)用案例分析 172921.1銀聯(lián)閃付的應(yīng)用 1244021.1.1銀聯(lián)支付掃碼乘車場景 15471.1.3銀聯(lián)支付對廣深A(yù)FC改造 10175091.2支付寶掃碼的應(yīng)用 12305751.2.1支付寶掃碼乘車場景 12171731.2.2支付寶掃碼清分原則 18315591.2.3支付寶掃碼乘車對AFC改造 19258411.3移動支付使用分析 2115701.1.1移動支付使用占比分析 2123551.1.2支付寶客戶畫像分析 2421801.1.3移動支付方式應(yīng)用優(yōu)劣 26鐵路實(shí)名制車票工作推行以來，廣深城際鐵路推出的廣深快通卡因不具備實(shí)名制條件被停用；廣深金融IC卡的用戶乘車須攜帶身份證件且列車席位為無座，造成實(shí)際用戶活躍度日均不足100人次；而中鐵銀通卡的辦理和充值手續(xù)較為繁瑣，旅客接受度較低。如何在移動支付廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，找到適合廣深城際AFC系統(tǒng)的移動支付方式已迫在眉睫。1.1銀聯(lián)閃付的應(yīng)用2018年5月20日，廣深城際在原廣深金融IC卡的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，通過與中國銀聯(lián)廣東公司合作，推出了銀聯(lián)閃付卡（包括銀聯(lián)IC卡、云閃付二維碼、手機(jī)PAY）乘車。旅客使用注冊的銀聯(lián)閃付卡在廣深城際沿途各車站進(jìn)、出站和乘車。旅客可乘坐廣深城際任意車次未售二等車廂座席，乘坐一等車廂時(shí)，可在列車上辦理補(bǔ)票手續(xù)。同時(shí)列車上配備了手持驗(yàn)票設(shè)備，可查驗(yàn)旅客的銀聯(lián)卡號關(guān)聯(lián)的入閘信息。旅客"刷手機(jī)"閃付后，手機(jī)上隨即可收到一條有乘車時(shí)間、車次、座位等信息的短信，同時(shí)，旅客也可通過下載注冊"云閃付"APP自行查詢席位信息。1.1.1銀聯(lián)支付掃碼乘車場景1.實(shí)名制注冊鐵路乘車實(shí)行實(shí)名制驗(yàn)證，因此境內(nèi)外發(fā)行的銀聯(lián)卡（手機(jī)Pay）需要進(jìn)行實(shí)名注冊，旅客可通過站內(nèi)自助設(shè)備或通過銀聯(lián)云閃付APP完成“人-證-卡”信息的注冊綁定，旅客個(gè)人身份信息、人臉照片、銀行卡信息加密存儲在廣深城際電子客票系統(tǒng)后臺。通過自助設(shè)備實(shí)名注冊流程如圖3-1所示：圖3-1自助設(shè)備實(shí)名注冊流程圖通過銀聯(lián)云閃付手機(jī)APP實(shí)名注冊流程如圖3-2所示：YY圖3-2銀聯(lián)云閃付手機(jī)APP實(shí)名注冊流程圖注：銀聯(lián)APP實(shí)名驗(yàn)證的要素包括：持卡人姓名、證件號碼（后6位）、手機(jī)號、卡密碼。2.銀聯(lián)支付掃碼乘車場景旅客憑卡進(jìn)站時(shí)，閘機(jī)通過讀取旅客卡號，從后臺系統(tǒng)調(diào)取旅客注冊時(shí)采集的人臉照片，完成人-證核驗(yàn)，同時(shí)完成電子客票的進(jìn)站檢票流程。持卡人線上購票后的進(jìn)閘檢票流程如圖3-3所示：圖3-3線上購票進(jìn)閘檢票流程圖

持卡人線上購票后的出閘檢票流程如圖3-4所示：圖3-4線上購票出閘檢票流程圖1.銀聯(lián)免密支付（刷卡和手機(jī)Pay）進(jìn)出站流程旅客進(jìn)閘時(shí)，通過廣深城際電子客票系統(tǒng)獲取注冊時(shí)的人臉照片來完成“人-證”核驗(yàn)，進(jìn)閘時(shí)通過銀聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)機(jī)發(fā)起預(yù)授權(quán)，凍結(jié)全程最高票價(jià)，出站時(shí)解除預(yù)授權(quán)，按照實(shí)際行程扣款。

持卡人通過線下免密支付的進(jìn)閘檢票流程如圖3-5所示：圖3-5線下免密支付的進(jìn)閘檢票流程圖

持卡人通過線下免密支付的出閘檢票流程如圖3-6所示：圖3-6線下免密支付的出閘檢票流程圖4.旅客乘車其他流程旅客刷卡進(jìn)閘后，由廣深自動檢票系統(tǒng)發(fā)送電子車票（含訂單號、車次、開車時(shí)間、席位信息等）到旅客注冊時(shí)手機(jī)，并提醒旅客出站時(shí)須再次刷同一張銀聯(lián)卡（手機(jī)PAY）過閘。旅客上車后、有三種方式能夠?qū)崿F(xiàn)車上檢票，第一是向列車乘務(wù)人員出示手機(jī)上收到的電子票短信；其次是出示經(jīng)由閘機(jī)打印的席位條作為乘車憑證；第三是通過在列車乘務(wù)人員的站車交互系統(tǒng)手持終端上加裝MPos終端和檢票App實(shí)現(xiàn)對持卡旅客的進(jìn)閘記錄查詢。旅客刷卡出閘后，由廣深自動檢票系統(tǒng)發(fā)送實(shí)際乘車行程（進(jìn)、出站點(diǎn)、時(shí)間）、扣款金額到旅客的手機(jī)。旅客如需打印報(bào)銷憑證，可在車站自助設(shè)備或人工服務(wù)窗口刷乘車時(shí)使用的銀聯(lián)卡/手機(jī)打印報(bào)銷憑證，自助設(shè)備允許打印三個(gè)月內(nèi)最近10條乘車記錄的報(bào)銷憑證（不可重復(fù)打?。?。如因遺失報(bào)銷憑證或自助設(shè)備故障等特殊原因，需再次打印報(bào)銷憑證的，必須到人工服務(wù)窗口處理。5.異常處理機(jī)制正常流程下，旅客使用銀聯(lián)卡進(jìn)閘，交易記錄必須是完整的，實(shí)際使用過程中，可能因系統(tǒng)或旅客自身原因?qū)е陆灰子涗洸煌暾?，如無出閘記錄或無進(jìn)閘記錄，比照金融IC卡現(xiàn)行規(guī)定，按如下方式處理：（1）有進(jìn)無出如果交易記錄中，只有旅客進(jìn)閘記錄，沒有出閘記錄。由鐵路方在T+1日向銀聯(lián)提交補(bǔ)扣文件，交易金額按照全程核收一次單程票款，補(bǔ)扣交易在T+2日入賬。有進(jìn)無出的情況，如果旅客補(bǔ)扣票款失敗的，在旅客下次乘車時(shí)不允許進(jìn)閘，須經(jīng)由車站人工窗口進(jìn)行處置方可進(jìn)閘乘車。（2）無進(jìn)閘記錄旅客出閘如果無進(jìn)閘記錄，閘機(jī)將拒絕旅客出閘，旅客須經(jīng)由出閘口補(bǔ)票室進(jìn)行人工補(bǔ)票。（3）乘車超時(shí)處理旅客進(jìn)入閘機(jī)后，臨時(shí)取消行程，在同一車站出閘時(shí)，閘機(jī)不放行，需到人工窗口處理，按以下標(biāo)準(zhǔn)辦理補(bǔ)票：①1小時(shí)以內(nèi)，按異地城市最近到站扣除費(fèi)用。②超過1小時(shí)，不到4小時(shí)的，按入閘車站至最遠(yuǎn)到站費(fèi)用扣除。③超過4小時(shí)的，按廣深線全程費(fèi)用扣取。④因鐵路或其他特殊原因，可到人工窗口處理，免收相關(guān)費(fèi)用。（4）重復(fù)扣費(fèi)或出站時(shí)已使用其他方式繳納票款。經(jīng)鐵路方確認(rèn)后，由鐵路方向銀聯(lián)發(fā)起差錯(cuò)調(diào)整流程，銀聯(lián)通過收單行向旅客銀行卡退款。（5）退款流程當(dāng)銀聯(lián)95516專線接到旅客重復(fù)扣費(fèi)訴求后，銀聯(lián)95516通過數(shù)據(jù)專線將退款申請按照專用格式加密發(fā)送至鐵路銀聯(lián)支付異常處置子系統(tǒng)，由異常處置子系統(tǒng)將退款申請分發(fā)至相關(guān)車站；車站收到退款申請后，由專門人員進(jìn)行核實(shí)（核實(shí)過程由信息技術(shù)所提供技術(shù)支持），確認(rèn)可以退款后，經(jīng)由異常處置系統(tǒng)發(fā)起確認(rèn)；確認(rèn)后由系統(tǒng)自動生成退款報(bào)告單，同樣經(jīng)由數(shù)據(jù)專線回復(fù)至銀聯(lián)95516，最后由銀聯(lián)向用戶發(fā)起退款并通知旅客。1.1.2銀聯(lián)支付清分原則1.資金清算原則通過12306線上購票的部分，清結(jié)算與現(xiàn)行方式保持不變。線下免密支付的部分，清結(jié)算沿用廣深金融IC卡的“T+1保付”的方式，由銀聯(lián)和銀行對票款進(jìn)行兜底?；驹瓌t如下：（1）收單行向鐵路方入賬的清算資金，以鐵路方生成的請款文件為準(zhǔn)全額入賬。（2）銀聯(lián)向收單行劃撥的清算資金，以銀聯(lián)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。收單行墊付鐵路方和銀聯(lián)日終時(shí)間不一致導(dǎo)致的差額部分以及鐵路方和銀聯(lián)對賬不平的差額部分。（3）鐵路方和銀聯(lián)對賬不平的差額部分，經(jīng)收單行發(fā)起差錯(cuò)調(diào)整后仍追不回來的損失，由銀聯(lián)與收單行共同承擔(dān)，按照雙方協(xié)定的分擔(dān)比例，每月結(jié)算一次。2.資金到賬時(shí)間T日的正常交易，鐵路方在T+1日向銀聯(lián)、收單行提供請款文件，收單行T+1日向鐵路方賬戶入賬。到賬時(shí)間周末、節(jié)假日順延，即周五、六、日交易資金集中在周一清算；遇到國家法定假期，假期前一天及假期內(nèi)交易在假期后第一個(gè)工作日入賬。1.數(shù)據(jù)傳輸和存儲安全（1）鐵路和銀聯(lián)間建立數(shù)據(jù)專線，采用廣州和深圳異地雙活方式，保證通道的高可用性；同銀聯(lián)間的數(shù)據(jù)傳輸通過專用數(shù)據(jù)通道加密傳輸。（2）對持卡人的個(gè)人信息（包括注冊時(shí)登記的個(gè)人身份信息，綁定的手機(jī)號等敏感信息）通過金融級數(shù)據(jù)加密機(jī)進(jìn)行加密保護(hù)，加密機(jī)采用國密密鑰算法，同時(shí)后臺系統(tǒng)對敏感信息設(shè)置嚴(yán)格的分級訪問權(quán)限，確保信息安全。（3）進(jìn)出閘交易記錄通過數(shù)字簽名保證數(shù)據(jù)的唯一性，閘機(jī)對進(jìn)出閘交易記錄中的關(guān)鍵字段進(jìn)行數(shù)字簽名，后臺系統(tǒng)每日進(jìn)行安全審計(jì)，確保數(shù)據(jù)不被篡改，見圖3-7。圖3-7系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸、加密、流向圖1.1.3銀聯(lián)支付對廣深A(yù)FC改造1.自助檢票閘機(jī)對廣深現(xiàn)有檢票閘機(jī)進(jìn)行設(shè)備改造，改造為驗(yàn)檢一體閘機(jī)，增加人臉識別攝像功能、二維碼掃描功能、銀聯(lián)IC卡識讀功能，調(diào)整優(yōu)化既有二代身份證證卡碼識讀區(qū)域，滿足銀聯(lián)快速掃碼要求，改造后閘機(jī)效果圖如圖3-8：圖3-8閘機(jī)效果圖2.自助注冊/發(fā)票打印終端增加發(fā)票打印終端自助注冊/發(fā)票打印終端，對自助終端軟件進(jìn)行升級，實(shí)現(xiàn)旅客如需通過自助終端進(jìn)行注冊和發(fā)票打印，均通過展示二維碼的方式，讓旅客主動使用云閃付APP進(jìn)行掃描完成。設(shè)備和自助終端機(jī)軟件界面如圖3-9所示：（A）設(shè)備示意（B）終端軟件界面圖3-9設(shè)備和自助終端機(jī)軟件界面圖1.手持設(shè)備列車上的手持站車交互終端程序進(jìn)行軟件升級，實(shí)現(xiàn)錄入銀聯(lián)支付用戶的銀行卡、證件號查詢掃碼乘車的進(jìn)閘記錄。1.2支付寶掃碼的應(yīng)用2018年12月28日，廣深城際鐵路聯(lián)合支付寶公司聯(lián)合開發(fā)廣深鐵路掃碼通乘車系統(tǒng)，旅客通過支付寶手機(jī)客戶端注冊、實(shí)名認(rèn)證，審核通過后即可生成乘車碼，旅客憑乘車碼在廣深城際全線直接刷閘進(jìn)出站乘車，無需提前購票，根據(jù)實(shí)際站點(diǎn)扣費(fèi)。旅客可乘坐廣深城際動車組未售二等車廂座席，始發(fā)站有座席時(shí)分配席位號，無座席時(shí)為無座，中間站不分配座席，均為無座。旅客刷碼后，始發(fā)站會推送短信，中間站由支付寶小程序推送最近的行程（車次、坐席、票價(jià)）。1.2.1支付寶掃碼乘車場景1.用戶注冊鐵路乘車實(shí)行實(shí)名制驗(yàn)證，因此支付寶用戶需要在廣深鐵路進(jìn)行實(shí)名注冊才能開通使用支付寶掃碼乘車服務(wù)。系統(tǒng)支持用戶在支付寶廣深鐵路小程序完成掃碼乘車的注冊開通流程，實(shí)現(xiàn)“人-證-碼”信息的注冊綁定。旅客個(gè)人身份信息、人臉照片、支付寶賬號信息加密存儲在廣深城際電子客票系統(tǒng)后臺。實(shí)名注冊流程如圖3-10所示：圖3-10實(shí)名注冊流程圖支付寶實(shí)名驗(yàn)證的要素包括：用戶姓名、證件號碼（身份證號碼后6位）、手機(jī)號、支付寶用戶唯一uid、人臉照片。由于支付寶芝麻認(rèn)證僅支持使用大陸身份證認(rèn)證的支付寶賬號，對于非大陸用戶和線上認(rèn)證失敗的用戶，支付寶小程序?qū)⒁龑?dǎo)旅客至線下閘機(jī)或注冊機(jī)做人證對比，并由閘機(jī)或注冊機(jī)回傳數(shù)據(jù)至鐵路后臺完成實(shí)名認(rèn)證。2.進(jìn)站入閘旅客掃碼進(jìn)閘流程如下：（1）打開支付寶付款碼，閘機(jī)識別用戶付款碼并上傳至鐵路服務(wù)端，解析用戶支付寶uid；（2）鐵路服務(wù)端通過支付寶uid反查用戶實(shí)名注冊信息，并查詢用戶當(dāng)前交易記錄，檢查行程合法性；（3）檢查通過后，服務(wù)端下發(fā)人臉照片到閘機(jī)，進(jìn)行人臉比對；（4）人臉對比成功，發(fā)起當(dāng)面付扣款，扣取用戶二等座全程最高票款，如用戶當(dāng)日支付金額累計(jì)超過1000元時(shí)，需要旅客在支付寶APP界面上輸入支付密碼或指紋；（5）扣款成功后打開閘門，用戶支付寶APP收到當(dāng)面付支付成功提示以及坐席信息推送、顯示扣款金額和退款步驟，并可查看行程坐席信息；旅客掃碼入閘的流程見圖3-11：圖3-11旅客掃碼入閘流程圖車上查驗(yàn)票旅客上車后，通過列車乘務(wù)人員的站車交互系統(tǒng)手持終端，錄入支付寶用戶的證件號，實(shí)現(xiàn)對掃碼乘車旅客的進(jìn)閘記錄查詢。到站出閘旅客掃碼出閘流程如圖3-12所示：（1）打開支付寶付款碼，閘機(jī)識別用戶付款碼并上傳至鐵路服務(wù)端，解析用戶支付寶uid；（2）鐵路服務(wù)端通過支付寶uid反查用戶實(shí)名注冊信息，并查詢用戶當(dāng)前交易記錄，檢查行程合法性；（3）鐵路服務(wù)端根據(jù)用戶進(jìn)出站計(jì)算實(shí)際票款，生成客票存根；（4）后臺異步將多余票款退回至用戶賬戶，并推送退款通知和完整的行程信息至用戶支付寶APP；旅客掃碼出閘的流程圖如下：圖3-12旅客掃碼出閘流程圖5.打印報(bào)銷憑證旅客如需打印報(bào)銷憑證，可在車站自助設(shè)備上掃碼后在支付寶小程序端進(jìn)行授權(quán)操作，自助設(shè)備會相應(yīng)生成旅客行程記錄，旅客可選擇需打印的行程進(jìn)行打印報(bào)銷憑證，自助設(shè)備允許打印三個(gè)月內(nèi)最近10條乘車記錄的報(bào)銷憑證（不可重復(fù)打?。?。如因遺失報(bào)銷憑證或自助設(shè)備故障等特殊原因，需再次打印報(bào)銷憑證的，必須到人工服務(wù)窗口處理。打印報(bào)銷憑證流程如圖3-13所示：圖3-13打印報(bào)銷憑證流程圖現(xiàn)有車站自助終端使用客雜收據(jù)作為報(bào)銷憑證（見圖3-14），陸續(xù)有不少商旅用戶反映在單位報(bào)銷存在障礙（認(rèn)為是收據(jù)，不能報(bào)銷）。本次改造將統(tǒng)一換為車補(bǔ)熱敏票作為報(bào)銷憑證（見圖3-15）。圖3-14現(xiàn)有報(bào)銷憑證圖圖3-15新報(bào)銷憑證圖6.異常處置正常流程下，旅客使用掃碼進(jìn)閘，交易記錄必須是完整的，實(shí)際使用過程中，可能因系統(tǒng)或旅客自身原因?qū)е陆灰子涗洸煌暾?，如無出閘記錄或無進(jìn)閘記錄，比照銀聯(lián)閃付現(xiàn)行管理辦法，按如下方式處理：（1）有進(jìn)無出如果交易記錄中，只有旅客進(jìn)閘記錄，沒有出閘記錄。由鐵路方在T+1日補(bǔ)齊出閘記錄，交易金額按照全程核收一次單程票款。有進(jìn)無出的情況，如果旅客出閘記錄補(bǔ)齊失敗的，在旅客下次乘車時(shí)不允許進(jìn)閘，須經(jīng)由車站人工窗口進(jìn)行處置方可進(jìn)閘乘車。（2）無進(jìn)閘記錄旅客出閘時(shí)如果查詢無進(jìn)閘記錄，閘機(jī)將拒絕旅客出閘，旅客須經(jīng)由出閘口補(bǔ)票室進(jìn)行人工補(bǔ)票。（3）乘車超時(shí)處理旅客進(jìn)入閘機(jī)后，臨時(shí)取消行程，在同一車站出閘時(shí)，閘機(jī)不放行，需到人工窗口處理，按以下標(biāo)準(zhǔn)辦理補(bǔ)票：①1小時(shí)以內(nèi)，按異地城市最近到站扣除費(fèi)用。②超過1小時(shí)，不到4小時(shí)的，按入閘車站至最遠(yuǎn)到站費(fèi)用扣除。③超過4小時(shí)的，按廣深線全程費(fèi)用扣取。④、因鐵路或其他特殊原因，可到人工窗口處理，免收相關(guān)費(fèi)用。（4）重復(fù)扣費(fèi)或出站時(shí)已使用其他方式繳納票款。經(jīng)鐵路方確認(rèn)后，由鐵路方向支付寶方發(fā)起差錯(cuò)調(diào)整流程，由支付寶方向旅客退款。（5）退款流程當(dāng)支付寶95188專線接到旅客重復(fù)扣費(fèi)訴求后，支付寶方通過數(shù)據(jù)專線將退款申請按照約定格式加密發(fā)送至鐵路支付寶掃碼乘車異常處置子系統(tǒng)，由異常處置子系統(tǒng)將退款申請分發(fā)至相關(guān)車站；車站收到退款申請后，由專門人員進(jìn)行核實(shí)（核實(shí)過程由信息技術(shù)所提供技術(shù)支持），確認(rèn)可以退款后，經(jīng)由異常處置系統(tǒng)發(fā)起確認(rèn)；確認(rèn)后由系統(tǒng)自動生成退款報(bào)告單，同樣經(jīng)由數(shù)據(jù)專線回復(fù)至支付寶客服專席，最后由支付寶向用戶發(fā)起退款并通知旅客。7.應(yīng)急處置（1）如遇大晚點(diǎn)或節(jié)假日客流超負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)提供一鍵暫停支付寶掃碼乘車功能，車站可由站長或其授權(quán)客運(yùn)人員暫停車站支付寶掃碼進(jìn)閘乘車。（2）如遇鐵路網(wǎng)絡(luò)完全中斷或后臺服務(wù)完全崩潰，但運(yùn)營商公網(wǎng)未中斷的情況下，進(jìn)閘機(jī)將停止支付寶掃碼乘車服務(wù)。未出閘的旅客出閘時(shí)可由車站啟用系統(tǒng)新提供的應(yīng)急出閘終端，掃描旅客支付寶的應(yīng)急出站碼出站，該應(yīng)急終端將記錄旅客的支付寶賬戶uid、出閘站、出閘時(shí)間等信息，待網(wǎng)絡(luò)和后臺服務(wù)恢復(fù)后，再將應(yīng)急出閘記錄上傳，作為對旅客的退差依據(jù)。8.客服（1）支付寶提供95188服務(wù)熱線作為旅客咨詢和投訴渠道，由支付寶客服轉(zhuǎn)交旅客訴求至鐵路方，經(jīng)鐵路方確認(rèn)后，按相關(guān)正式規(guī)定作后續(xù)處理。（2）車站設(shè)立人工服務(wù)專窗，車站工作人員根據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定辦理旅客咨詢、掃碼異常等。（3）車站設(shè)置自助設(shè)備供旅客打印報(bào)銷憑證。1.2.2支付寶掃碼清分原則1.清分結(jié)算清分結(jié)算方面原則上比照銀聯(lián)閃付的方式，清分原則、清分流程、收單行、廣深公司票款賬戶等均保持不變。2.清分結(jié)算的原則（1）支付寶向鐵路方入賬的清算資金，D+1日以鐵路方生成的請款文件為準(zhǔn)全額入賬。（2）鐵路方和支付寶方對賬不平的差額部分，經(jīng)雙方共同發(fā)起差錯(cuò)調(diào)整后仍追不回來的損失，由支付寶兜底保付。1.資金到賬方式D日的正常交易，按照鐵路方和支付寶方約定，D+1日由支付寶方以自動委托提現(xiàn)方式一次性將足額票款轉(zhuǎn)入鐵路方銀行賬戶。雙方對賬不平的差額部分，由鐵路方向支付寶方提供對賬文件，由支付寶方在D+1日使用保付資金向鐵路方入賬。鐵路方和支付寶結(jié)算的日期為D+1日早上6:00，保證涵蓋D日的全部交易。鐵路方和支付寶方均每日提供每一筆乘車交易的詳細(xì)報(bào)表，供收入部門審核。4.后臺系統(tǒng)設(shè)計(jì)（1）后臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)后臺系統(tǒng)采用高可用、高并發(fā)、集群化設(shè)計(jì)。系統(tǒng)共部署兩臺Nginx，一主一備（單活）配置，使用Keepalived做高可用保障；應(yīng)用服務(wù)器使用SpringBoot內(nèi)嵌Tomcat方式，方便未來部署擴(kuò)展；Service使用Dubbo框架，將服務(wù)提供者注冊到Zookeeper，由web應(yīng)用負(fù)責(zé)調(diào)用服務(wù)；后臺數(shù)據(jù)庫使用主備數(shù)據(jù)同步，搭建RabbitMQ集群用于提供MQ服務(wù)，實(shí)現(xiàn)異地雙機(jī)房數(shù)據(jù)強(qiáng)同步復(fù)制，保證數(shù)據(jù)同步和不易丟失。（2）網(wǎng)絡(luò)連接信息所深圳機(jī)房和支付寶中心之間采用專線連接，邊界采用硬件防火墻隔離。5.安全（1）鐵路方和支付寶方之間建立數(shù)據(jù)專線，采用廣州和深圳異地雙活方式，保證通道的高可用性；同支付寶間的數(shù)據(jù)傳輸通過專用數(shù)據(jù)通道加密傳輸。（2）對支付寶用戶的個(gè)人信息（包括注冊時(shí)登記的個(gè)人身份信息，綁定的手機(jī)號等敏感信息）通過金融級數(shù)據(jù)加密機(jī)進(jìn)行加密保護(hù)，加密機(jī)采用國密密鑰算法，同時(shí)后臺系統(tǒng)對敏感信息設(shè)置嚴(yán)格的分級訪問權(quán)限，確保信息安全。（3）進(jìn)出閘交易記錄通過數(shù)字簽名保證數(shù)據(jù)的唯一性，閘機(jī)對進(jìn)出閘交易記錄中的關(guān)鍵字段進(jìn)行數(shù)字簽名，后臺系統(tǒng)每日進(jìn)行安全審計(jì)，確保數(shù)據(jù)不被篡改。1.2.3支付寶掃碼乘車對AFC改造1.自助檢票閘機(jī)對廣深現(xiàn)有驗(yàn)檢一體閘機(jī)進(jìn)行設(shè)備改造，調(diào)整優(yōu)化證卡碼識讀區(qū)域，滿足支付寶快速掃碼要求，改造后閘機(jī)效果圖如圖3-16：圖3-16改造后閘機(jī)效果圖2.自助注冊/發(fā)票打印終端發(fā)票打印終端自助注冊/發(fā)票打印終端的證卡識讀區(qū)域無變動，僅對自助終端軟件進(jìn)行升級，實(shí)現(xiàn)旅客如需通過自助終端進(jìn)行注冊和發(fā)票打印，均通過展示二維碼的方式，讓旅客主動使用支付寶APP進(jìn)行掃描完成。更新后的自助終端機(jī)軟件界面如圖3-17所示：圖3-17更新后自助終端機(jī)軟件界面圖除軟件升級外，將對自助注冊/發(fā)票打印終端的打印模塊進(jìn)行更新改造，實(shí)現(xiàn)報(bào)銷憑證由客運(yùn)運(yùn)價(jià)雜費(fèi)收據(jù)更新為車補(bǔ)票。1.手持設(shè)備對列車上的手持站車交互終端程序進(jìn)行軟件升級，實(shí)現(xiàn)錄入支付寶用戶的證件號查詢掃碼乘車的進(jìn)閘記錄。1.3移動支付使用分析移動支付方式在廣深城際的使用分析，其實(shí)質(zhì)通過移動支付方式（銀聯(lián)支付和支付寶掃碼）在廣深城際旅客購票所占比例，研究分析旅客在城際交通出行支付方式的選擇行為，推動鐵路系統(tǒng)向電子客票化的進(jìn)程。銀聯(lián)掃碼支付和支付寶掃碼支付分別于2018年5月、2018年12月在廣深城際應(yīng)用實(shí)施，因2019年春運(yùn)期間，廣深城際鐵路客流高峰期部分時(shí)段停用了銀聯(lián)掃碼支付和支付寶掃碼支付，特選取2019年6月至12月的各種售票方式數(shù)據(jù)進(jìn)行選樣分析。1.1.1移動支付使用占比分析1.移動支付方式客流占比分析廣深城際鐵路旅客的購票方式有12306APP、自動售票機(jī)、人工售票窗、車票代售點(diǎn)、銀聯(lián)掃碼支付、支付寶掃碼支付等。表3-1廣深城際各種售票方式比重表日期：20190601—20191231售票車站總體售票車站窗口售票代售點(diǎn)售票自動售票機(jī)12306網(wǎng)絡(luò)銀聯(lián)掃碼支付寶掃碼上車人數(shù)張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例廣州148701829500019.8180911.21314928.8103325569.510800.181000.5廣州東7336269144670519.731130.0105320514.4452114261.6749361.02371681.2東莞260965168925926.400.064074924.6109605742.0569122.21266744.9常平194779643026622.17930.064579431.273158537.6473682.4919904.7樟木頭148054641124627.800.050105631.843959029.7476881.2809665.5平湖67743215012122.200.011298216.736822054.467721.0393375.8深圳7328313197158926.9196530.3149016920.3350691247.91452832.01947072.7合計(jì)14861280327247622.0219970.1297229620.0782162952.62279841.55448981.7從2019年6月至12月旅客購票方式數(shù)據(jù)可以看出，旅客出行購票方式有以下特點(diǎn)：（1）傳統(tǒng)購票方式仍占主流。從表3-1可以看出，傳統(tǒng)的售票方式仍是廣深城際鐵路旅客乘車出行的首選，其中12306網(wǎng)絡(luò)、車站人工售票和自動售票機(jī)的售票張數(shù)，分別占售票比例的52.6%、22%、20%。移動支付方式（銀聯(lián)掃碼和支付寶掃碼支付）僅占5.2%，處于發(fā)展的初級階段。（2）自助購票方式發(fā)展迅速。鐵路系統(tǒng)自2009年逐步啟用自動售票機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)取票機(jī)、12306網(wǎng)絡(luò)售票，經(jīng)過10年對旅客購票行為的培養(yǎng)，以及互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和智能手機(jī)的更新迭代。目前，自助售票方式已成為旅客出行的第一選擇，從表3-1可以看出，12306網(wǎng)絡(luò)售票和自動售票機(jī)售票已占廣深城際售票方式的72.6%，加上移動掃碼支付乘車，售票比例占77.8%。傳統(tǒng)售票方式正在逐步萎縮，車票代售點(diǎn)的比例僅占全部售票比例的0.1%，其中東莞、樟木頭、平湖站的代售點(diǎn)售票比例為0，代售點(diǎn)的發(fā)展頹勢明顯。（3）移動支付具備推廣基礎(chǔ)。表3-1反應(yīng)出，互聯(lián)網(wǎng)售票牢牢占據(jù)所有售票方式的首位，遠(yuǎn)超第二位人工售票和第三位自動售票機(jī)的總和。而銀聯(lián)掃碼和支付寶掃碼支付正是基于互聯(lián)網(wǎng)售票為基礎(chǔ)，且優(yōu)化了旅客的出行方式，是旅客出行的發(fā)展方向。相同日期不同車站移動支付使用特征廣深城際鐵路不同車站在相同時(shí)間段，移動支付在所有售票方式中占的比重見表3-2及圖3-21。表3-2廣深城際車站移動支付所占比例（6月至12月累計(jì)）售票車站張數(shù)比例%廣州92600.6%廣州東3588914.9%東莞1935627.4%常平1475337.6%樟木頭1359889.2%平湖500697.4%深圳3733475.1%合計(jì)8825515.9%日期：20190601—20191231圖3-18廣深城際相同日期不同車站移動支付使用比例表3-2及圖3-18反映的廣深城際鐵路不同車站在相同時(shí)間段，移動支付在所有售票方式中占的比重。東莞地區(qū)東莞站、常平站和樟木頭站移動支付的使用頻率明顯高過廣深地區(qū)4個(gè)車站，平均使用率樟木頭站9.2%，常平站7.6%，東莞站和平湖站7.4%，深圳站5.1%，廣州東站4.9%，廣州站列車開行對數(shù)較少，占比最低0.6%。可以得出如下結(jié)論：車站的定位影響移動支付使用。廣深城際沿線7個(gè)車站，廣州站、廣州東站和深圳站均為廣深地區(qū)鐵路樞紐大型車站，車站不僅開行廣深城際、還兼顧辦理大量的普速旅客列車，廣州站僅有10%左右的廣深城際動車組；東莞站和常平站以廣深城際動車組為主，兼顧少量普速列車和過港列車；樟木頭站和平湖站只開行廣深城際動車組列車。從圖3-21可知，車站定位為城際列車業(yè)務(wù)的車站，移動支付使用率最高的是樟木頭站、常平站和東莞站，比廣州東站和深圳站高出2.5%左右。城際常旅客偏愛移動支付。廣深城際動車組的票額分配原則，始發(fā)站發(fā)售有座席車票（包含一等座席和二等座席），中途站發(fā)售二等座無座席車票和一等座有座席車票。移動支付在始發(fā)站廣州站、廣州東站和深圳站每趟動車組預(yù)留了50個(gè)有座席位，中途站未預(yù)留有坐席席位。城際常旅客在東莞站、常平站、樟木頭站和平湖站采用何種購票方式購買二等座席，均為無座席車票，采用移動掃碼支付乘車，節(jié)省了購票時(shí)間，更符合城際常旅客的出行習(xí)慣，隨到隨走，方便快捷的屬性。相同區(qū)段不同日期移動支付使用特征表3-3反映的廣深城際鐵路每個(gè)車站在不同時(shí)間段，移動支付的使用特征。隨著旅客出行對移動支付使用，每個(gè)車站的移動支付使用比例，隨著時(shí)間的推移和旅客的接受度，各站的使用比例穩(wěn)步提升。表3-3廣深城際車站移動支付所占比例（月均）車站201906201907201908201909201910201911201912張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例廣州13760.614270.515130.615350.716170.814640.93280.2廣州東408091.8455691.7457484.1451504.4439614.3475935.2900619.7東莞212615.4270746.5273856.7249886.9258187.5287319.13830510.4常平155995.4207536.7216897.1186647.1198627.7208988.73006810.5樟木頭136146.3184077.8187188.1164608.02470912.71849410.32558611.7平湖53375.369186.769356.867477.168447.970718.1102179.9深圳447104.2509544.4504514.4474254.3475474.9493335.8829278.0移動支付增長與客流增長特征匹配。表3-2的比例可以來看，7月和8月是鐵路的暑運(yùn)高峰，隨著客流的加入，移動支付的使用比例開始提升，10月黃金周后移動支付使用比例開始大幅提升，12月圣誕節(jié)和元旦假期的影響，移動支付的使用比例進(jìn)一步的增長。1.1.2支付寶客戶畫像分析截止2019年年底，銀聯(lián)掃碼支付注冊用戶達(dá)到95969人，支付寶掃碼支付注冊認(rèn)證用戶862352人，但是每日活躍用戶較少，根據(jù)2019年6月至12月移動碼支付數(shù)據(jù)來看，銀聯(lián)的日活躍用戶在1775人，占銀聯(lián)注冊用戶的1.8%，支付寶的月度活躍用戶在3639人，占支付寶注冊用戶的0.4%。根據(jù)支付寶掃碼乘車旅客相關(guān)數(shù)據(jù)，我們對支付寶掃碼支付用戶畫像進(jìn)行了分析，主要從地區(qū)和使用人群進(jìn)行分析。1.用戶區(qū)域分析根據(jù)表3-4可以看出，支付寶掃碼支付用戶仍集中在廣深城際途徑的廣州、東莞和深圳三個(gè)城市，其他城市的用戶僅占11.6%，其中東莞市管內(nèi)有3個(gè)車站合計(jì)占比36%遠(yuǎn)高于廣州市和深圳市管內(nèi)分別兩個(gè)車站的總和。表3-4支付寶掃碼支付用戶所在城市分布（每月）城市201906201907201908201909201910201911201912張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例廣州市1011128.5%1035927.0%1051426.3%1161429.1%1251427.9%1154427.1%1151426.6%東莞市1240235.0%1373835.7%1447736.3%1437736.0%1677737.4%1547736.4%1547735.8%深圳市837521.6%877822.8%899922.5%954221.9%1004322.4%983921.1%903920.9%其他市458912.9%556114.5%594614.9%440311.0%550212.3%567611.3%721616.7%表3-4客觀反映出，廣深城際的服務(wù)對象是以城市間的商務(wù)、通勤和務(wù)工為主。因?yàn)閺V深城際所處的廣州、東莞和深圳是珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化的核心區(qū)域，沒有大型的旅游觀光景點(diǎn)。2.用戶人群分析根據(jù)表3-5可以看出，使用支付寶掃碼支付的旅客，男性旅客略高于女性旅客，男性出行的機(jī)率相對更高。表3-5支付寶掃碼支付用戶人群分布（每月）人群201906201907201908201909201910201911201912張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例男性1996756.3%2149255.9%2203055.2%2203055.2%2523056.3%2413056.7%2434056.3%女性1551041.7%1694444.1%1790644.8%1790644.8%1960641.7%1840641.3%1890641.7%1.1.3移動支付方式應(yīng)用優(yōu)劣1.移動支付旅客出行體驗(yàn)更佳。一是免除購票環(huán)節(jié)，旅客無需提前到車站排隊(duì)購票，有效節(jié)省旅行時(shí)間，無需隨身攜帶實(shí)物車票，不用擔(dān)心車票丟失。二是優(yōu)化驗(yàn)證環(huán)節(jié)，廣深城際移動支付（銀聯(lián)閃付和支付寶掃碼）將既有實(shí)名制驗(yàn)證和檢票合二為一，驗(yàn)證檢票一次通過，不僅改善了旅客出行體驗(yàn)，而且保持了廣深城際列車的便捷性，實(shí)現(xiàn)了“隨到隨走”。三是驗(yàn)票操作簡便，旅客在檢票乘車交互場景中，銀聯(lián)閃付可以直接拿出手機(jī)，無需喚醒就可以刷閘檢票檢，支付寶掃碼打開APP調(diào)用掃碼功能就可以進(jìn)行刷閘檢票。2.移動支付降低運(yùn)營成本。移動支付替代紙票后可以節(jié)約客票