超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法1僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY集團(tuán)公司調(diào)度生產(chǎn)崗位一日工作程序標(biāo)準(zhǔn)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY學(xué)習(xí)目標(biāo)

學(xué)習(xí)目標(biāo)能力目標(biāo)準(zhǔn)確理解超限貨物的等級(jí)，通過(guò)《超規(guī)》中的“機(jī)車車輛限界、各級(jí)超限限界與建筑限界距離線路中心線所在垂直平面尺寸表”明確超限貨物基本幾何圖形；準(zhǔn)確掌握超限超重貨物運(yùn)輸組織流程。知識(shí)目標(biāo)1.理解超限貨物定義、等級(jí)；2.熟知機(jī)車車輛限界、鐵路建筑限界的定義；3.掌握超限超重貨物運(yùn)輸制度、超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)管理。素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的熱情，對(duì)以后工作崗位所需的專業(yè)知識(shí)有準(zhǔn)確的理解。積極拓寬知識(shí)范圍。超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY導(dǎo)入

導(dǎo)入做好超限貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x我們?cè)诠飞辖?jīng)常會(huì)看見(jiàn)裝載貨物的大貨車，同時(shí)也會(huì)看到某些橋梁前面會(huì)有一種架狀的裝置，上面標(biāo)明限高，可以理解這里標(biāo)明的限高就是要求將過(guò)橋的車輛調(diào)度不能超過(guò)的尺寸，特別是大型車輛的高度。這是為了保證大型車輛在通過(guò)橋梁時(shí)不至于刮碰橋梁，保證橋梁的安全。同樣的道理，鐵路線路也會(huì)經(jīng)過(guò)橋梁，為了保證鐵路線路上的橋梁和關(guān)系設(shè)備的安全，在車輛高度、寬度方面也要有要求，這就涉及到了限界知識(shí)，同時(shí)裝載的貨物在高度、寬度也應(yīng)有規(guī)定，這就涉及到了超限貨物運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，這是本講所要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物定義、種類及等級(jí)劃分超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法準(zhǔn)確一件貨物裝車后，在靜止或運(yùn)行的條件下，貨物的任何部位超出貨物裝載限界或特定區(qū)段裝載限界，均稱為超限貨物。具體可分為下列三種情況：1．一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超出貨物裝載限界，稱為超限貨物；2．一件貨物裝車后，在平直線路上雖然不超限，但當(dāng)行經(jīng)在半徑為300m的曲線線路上時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出貨物裝載限界時(shí)，亦屬超限貨物；3．一件貨物裝車后，雖然在平直線路或行經(jīng)在半徑為300m的曲線線路上均未超出貨物裝載限界，但當(dāng)貨車行經(jīng)在特定區(qū)段時(shí)，貨物的高度或?qū)挾瘸鎏囟▍^(qū)段的裝載限界時(shí)，也屬于超限貨物。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法鐵路機(jī)車車輛限界及建筑限界超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法1.機(jī)車車輛限界指機(jī)車、車輛在設(shè)計(jì)制造時(shí)，各部位距鋼軌平面最高和距線路中心線的垂直面最大尺寸的輪廓圖。最大半寬為1700mm，最大高度為4800mm。

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法鐵路機(jī)車車輛限界及建筑限界超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法2.《超規(guī)》規(guī)定的各級(jí)限界一級(jí)限界：一級(jí)超限貨物裝載的最大輪廓圖，超過(guò)此限界為二級(jí)超限。最大半寬1900mm，最大高度為4950mm。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法鐵路機(jī)車車輛限界及建筑限界超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法2.《超規(guī)》規(guī)定的各級(jí)限界二級(jí)限界：二級(jí)超限貨物裝載的最大輪廓圖，超過(guò)此限界即為超級(jí)超限。最大半寬為1940mm，最大高度為5000mm。3.建筑限界：建筑接近限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。凡靠近鐵路站場(chǎng)和沿線各種建筑物、設(shè)備不得侵入的極限輪廓線（和機(jī)車車輛有相互作用的設(shè)備除外）。最大半寬2100mm，最大高度為5150mm。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物尺寸的測(cè)量和表述超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物測(cè)量的基本要求：1.測(cè)量時(shí)要以毫米為單位：認(rèn)真細(xì)致如實(shí)，尺寸準(zhǔn)確，記錄完整。2.測(cè)量時(shí)要合理選擇計(jì)劃裝車方案。3.裝車前按計(jì)劃裝運(yùn)方案進(jìn)行測(cè)量，以發(fā)站列車運(yùn)行方向?yàn)榍胺?，以貨物重心為?zhǔn)，分別測(cè)量中心高、中心寬和側(cè)高、側(cè)寬。4.測(cè)量高度應(yīng)嚴(yán)格按垂直距離，寬度應(yīng)按水平距離。裝載的高度和寬度應(yīng)包括篷布、繩索、支柱等加固材料在內(nèi)。測(cè)量應(yīng)有完整的記錄，并應(yīng)與超限、超重貨物托運(yùn)說(shuō)明書(shū)相符。5.裝車后要進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)應(yīng)與上級(jí)批準(zhǔn)的計(jì)劃裝車尺寸相符，若尺寸不符時(shí)，應(yīng)以實(shí)際尺寸再進(jìn)行請(qǐng)示。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物尺寸的測(cè)量和表述超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法裝車前的測(cè)量：

裝車前測(cè)量是對(duì)貨物的測(cè)量，用以確定貨物的裝載方案。1．長(zhǎng)度測(cè)量貨物最大長(zhǎng)度和支重面的長(zhǎng)度，如圖所示。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物尺寸的測(cè)量和表述超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法2．高度由底部支重面起，測(cè)量貨物中心高度和側(cè)高度，如圖所示。（1）中心高度，指從貨物支重面起至貨物的最大高度。（2）側(cè)高度，按上項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量，如有數(shù)個(gè)不同側(cè)高度時(shí)，應(yīng)由上至下測(cè)出每一不同側(cè)高度。測(cè)量側(cè)高度以貨物重心為準(zhǔn)，按發(fā)站列車運(yùn)行方向分為左、右兩側(cè)測(cè)量，自上而下順序按第一側(cè)高度、第二側(cè)高度……分別測(cè)出其不同高度。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物尺寸的測(cè)量和表述超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法3．寬度：由貨物的重心所在的縱向垂直平面起，測(cè)量中心高度處的寬度和不同側(cè)高度處的寬度，如圖所示。1)中心高度處的寬度，指測(cè)量貨物最大高度處的左側(cè)和右側(cè)的寬度。2)側(cè)高度處的寬度，應(yīng)分別測(cè)量貨物每一不同側(cè)高度處的左側(cè)和右側(cè)的寬度。3)其他情況的寬度僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物尺寸的測(cè)量和表述超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法貨物為圓形，中心高度為直徑，中心寬左右為零，最大寬度為半徑。貨物上部為圓弧形，應(yīng)測(cè)量并記錄為自ｈ(mm)以上為半徑R(mm)的圓弧并注明圓心位置。貨物上部為橢圓形，可選定幾個(gè)高度分別測(cè)量其不同高度和寬度。不同高度為斜坡形，記錄為×高一×高之間為斜坡形。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物尺寸的測(cè)量和表述超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法裝車后的測(cè)量：裝車后測(cè)量是對(duì)貨物及車輛總體的測(cè)量。超限貨物裝車后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，其目的是為了檢查裝載狀態(tài)是否與上級(jí)批準(zhǔn)指示的裝運(yùn)辦法相符，按照裝載實(shí)際情況填寫(xiě)“超限超重貨物運(yùn)輸記錄”。1、長(zhǎng)度（1）突出裝載時(shí)，測(cè)量突出車輛端梁外方的長(zhǎng)度。如兩端突出不相等時(shí)，應(yīng)分別測(cè)量。（2）跨裝時(shí)，測(cè)量跨裝支距的長(zhǎng)度和分別測(cè)量?jī)芍c(diǎn)外方的長(zhǎng)度。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物尺寸的測(cè)量和表述超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法2．高度由軌面起測(cè)量貨物中心高度和側(cè)高度。貨物裝車后，計(jì)算點(diǎn)低于1250mm或使用凹型車、落下孔車裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)測(cè)量貨物計(jì)算點(diǎn)至軌面的高度。3．寬度由車輛縱中心線所在的縱向垂直平面起分別測(cè)量中心高度和不同側(cè)高度處的左側(cè)和右側(cè)寬度。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法1.確定計(jì)算寬度的主要因素：確定超限等級(jí)是請(qǐng)示裝運(yùn)辦法、確定運(yùn)輸條件及核算運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù)。超限等級(jí)是以計(jì)算點(diǎn)所在檢定斷面的計(jì)算寬度(或?qū)崒?和相對(duì)應(yīng)的計(jì)算高度查超限等級(jí)表而確定。

計(jì)算點(diǎn)系指超限貨物任意一個(gè)部位，需要計(jì)算超限等級(jí)的點(diǎn)。此點(diǎn)是以計(jì)算點(diǎn)至線路中心線垂直面的寬度和至鋼軌平面的高度而確定的。

檢定斷面系指計(jì)算點(diǎn)所在的與線路中心線垂直的橫斷面。是以鋼軌平面為橫坐標(biāo)，以線路中心線的垂直線為縱坐標(biāo)的坐標(biāo)軸，它是確定超限等級(jí)的橫斷面。當(dāng)超限貨物車行經(jīng)在平直線路上時(shí)，確定超限等級(jí)的寬度是實(shí)測(cè)寬度；當(dāng)超限貨物車行經(jīng)在曲線線路上時(shí)，確定超限等級(jí)的寬度是計(jì)算寬度。確定計(jì)算寬度的主要因素有：貨物檢定斷面的實(shí)測(cè)寬度；貨物偏差量；附加偏差量；曲線線路建筑限界內(nèi)外側(cè)水平距離的加寬值。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法1.確定計(jì)算寬度的主要因素：（1）貨物檢定斷面的實(shí)測(cè)寬度貨物檢定斷面的實(shí)測(cè)寬度系指計(jì)算點(diǎn)至負(fù)重車縱中心線垂直面的水平距離。通常用米尺測(cè)量而定。用符號(hào)“B”表示。（2）貨物偏差量當(dāng)超限車行經(jīng)在平直線路上時(shí)，兩轉(zhuǎn)向架中心銷的垂直投影落在線路中心線。貨車縱中心線與線路中心線相重合。當(dāng)超限車行經(jīng)在曲線線路上時(shí)。兩轉(zhuǎn)向架中心銷的垂直投影落在線路中心線上，而貨車縱中心線在兩銷間偏向內(nèi)方，稱為內(nèi)偏差；在兩銷之外偏向外方，稱為外偏差，用符號(hào)“C”表示。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法1.確定計(jì)算寬度的主要因素：（3）附加偏差量：附加偏差量是當(dāng)車輛走行部分游間和曲線處軌距加寬所產(chǎn)生的附加偏籌量。此值僅在計(jì)算外偏差量時(shí)才計(jì)算，用符號(hào)“K”表示。（4）曲線線路建筑限界內(nèi)外側(cè)水平距離的加寬值《超規(guī)》所采用的曲線內(nèi)、外側(cè)水平距離加寬值為36mm，它是以車長(zhǎng)為13．2m，銷距為9．35m的平車，行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時(shí)，所產(chǎn)生的內(nèi)、外偏差量(均為36mm)作為曲線線路建筑限界內(nèi)外側(cè)水平距離的加寬值。在確定曲線線路建筑接近限界的實(shí)際寬度時(shí)，已考慮了該值，所以確定計(jì)算寬度時(shí)，須減去36mm。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法1.確定計(jì)算寬度的主要因素：（3）附加偏差量：附加偏差量是當(dāng)車輛走行部分游間和曲線處軌距加寬所產(chǎn)生的附加偏籌量。此值僅在計(jì)算外偏差量時(shí)才計(jì)算，用符號(hào)“K”表示。（4）曲線線路建筑限界內(nèi)外側(cè)水平距離的加寬值《超規(guī)》所采用的曲線內(nèi)、外側(cè)水平距離加寬值為36mm，它是以車長(zhǎng)為13．2m，銷距為9．35m的平車，行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時(shí)，所產(chǎn)生的內(nèi)、外偏差量(均為36mm)作為曲線線路建筑限界內(nèi)外側(cè)水平距離的加寬值。在確定曲線線路建筑接近限界的實(shí)際寬度時(shí)，已考慮了該值，所以確定計(jì)算寬度時(shí)，須減去36mm。計(jì)算寬度的計(jì)算公式可表達(dá)為：X＝B＋C＋K－３６（mm）僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法貨物的偏差量C圖中圓弧為半徑300m曲線(《超規(guī)》規(guī)定，以行經(jīng)半徑300m的曲線線路時(shí)的計(jì)算寬度作為確定超限等級(jí)的依據(jù))的線路中心線；AB直線為貨車縱中心線，Ｍ、Ｎ為貨車兩轉(zhuǎn)向架中心銷在線路中心線上的投影。當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車兩轉(zhuǎn)向架中心銷之間任何部位時(shí)，稱為內(nèi)偏差，以“C內(nèi)”表示。當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車兩轉(zhuǎn)向架中心銷之間的中央部位時(shí)為最大。當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車兩轉(zhuǎn)向架中心銷外方貨物的任何部位時(shí)，稱為外偏差，以“C外”表示。當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車兩轉(zhuǎn)向架中心銷外方的端部時(shí)為最大。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法貨物的偏差量C1.一車負(fù)重時(shí)偏差量的計(jì)算(如圖）在直角△KGN和直角△NGD中，GN為KG和DG的比例中項(xiàng)，所以有：由于2R≥KG，上式得：設(shè)x為計(jì)算點(diǎn)所在檢定斷面至車輛橫中心線所在斷面的距離，同理可得：由圖可知，當(dāng)AB上移至E，F(xiàn)時(shí)，內(nèi)偏差量C內(nèi)=EE=FG=KG-KF,僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法貨物的偏差量C即當(dāng)x=0時(shí)，內(nèi)偏差量的最大值為又由圖可知，外偏差量C外=PP=GH=KH-KG,P式中

——銷距，m；R——取300m曲線半徑；X——計(jì)算點(diǎn)所在檢定斷面至車輛橫中心線所在斷面的距離，m。偏差量，計(jì)算結(jié)果精確到毫米。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法貨物的偏差量C使用多層轉(zhuǎn)向架的特種平車裝載或使用兩輛以上平車跨裝時(shí)，偏差量的計(jì)算1)當(dāng)計(jì)算點(diǎn)位于兩貨物轉(zhuǎn)向架支距內(nèi)任何部位時(shí)：其中：2)當(dāng)計(jì)算點(diǎn)位于兩貨物轉(zhuǎn)向架支距外任何部位時(shí)：僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法貨物的偏差量C2.使用多層轉(zhuǎn)向架的特種平車裝載或使用兩輛以上平車跨裝時(shí)，偏差量的計(jì)算1)當(dāng)計(jì)算點(diǎn)位于兩貨物轉(zhuǎn)向架支距內(nèi)任何部位時(shí)：其中：2)當(dāng)計(jì)算點(diǎn)位于兩貨物轉(zhuǎn)向架支距外任何部位時(shí)：僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法附加偏差量C超限車行經(jīng)在曲線線路上時(shí)，若貨長(zhǎng)(均衡裝載時(shí))與銷距之比大于1.41時(shí)，(即>1.4)，則貨物的外偏差C外大于內(nèi)偏差C內(nèi)。在這種情況下，還必須考慮由于車輛走行部分的游間、曲線線路軌距的加寬量及車輛在線路上蛇行運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)量而產(chǎn)生的偏差量，稱為附加偏差量。當(dāng)≤1．4時(shí)，貨物附加偏差量K=0；同一件貨物，計(jì)算的點(diǎn)不同時(shí)K值不同。（1）影響附加偏差量K的主要因素

1)車輛走行部分的游間，車輛走行部分主要由搖枕、側(cè)梁、彈簧減震裝置、軸箱油潤(rùn)裝置、輪對(duì)和旁承等各部件，它們之間存在一定的間隙，稱之為游間用S1表示，當(dāng)車輛行徑曲線時(shí)，由于游間的影響外偏差量增大。該值S1為44。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法附加偏差量C2)曲線線路軌距的加寬量，用S2表示。為了使機(jī)車車輛能順利通過(guò)曲線，防止外軌側(cè)面磨耗和抵壓外軌，曲線線路軌距應(yīng)適當(dāng)加寬。①在最不利條件下曲線最大軌距=車輛最小內(nèi)側(cè)距+最小輪緣厚度+車輛內(nèi)側(cè)至踏面變坡點(diǎn)最小距離一軌頭圓角半=1350+22+97—13=1456(mm)。②輪對(duì)輪緣外側(cè)的最小距離=1350+22×2=1394（mm），車輛由中央向一側(cè)移動(dòng)最大距離：mmmm僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算附加偏差量C3）車輛在曲線線路上蛇形運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)量，如圖所示。因?yàn)棣MM’∽ΔOEE’,有，又因?yàn)?1.4，則：①車輛兩端的擺動(dòng)量②貨物兩端的擺動(dòng)量2.貨物附加偏差量K的計(jì)算在確定曲線線路的加寬值時(shí)，已經(jīng)考慮了S車

,因而在確定K值時(shí)，應(yīng)將扣除。則：注：當(dāng)可不計(jì)算附加偏差量。超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法計(jì)算超限等級(jí)是以計(jì)算點(diǎn)所在檢定斷面的計(jì)算點(diǎn)寬度及相對(duì)應(yīng)的計(jì)算點(diǎn)高度的數(shù)值，查《超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》(簡(jiǎn)稱《超規(guī)》)附件四“機(jī)車車輛限界、各級(jí)超限限界與直線建筑接近限界距離線路中心線尺寸表”而確定。1.超限等級(jí)的計(jì)算方法（1）標(biāo)點(diǎn):標(biāo)出需要計(jì)算的點(diǎn)：在端視圖上標(biāo)出不同高度、不同寬度的點(diǎn)。在等寬條件下，計(jì)算點(diǎn)在1250mm以上時(shí)，標(biāo)高不標(biāo)低；不足l250mm時(shí)，標(biāo)低不標(biāo)高。（2）選面:選擇檢定斷面：在側(cè)視圖上選出與所標(biāo)出的點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的檢定斷面，當(dāng)高度和寬度相同時(shí)，應(yīng)選偏差量大的檢定斷面。在兩轉(zhuǎn)向架中心銷之間，應(yīng)選近(靠近貨車橫中心線)不選遠(yuǎn)；在兩轉(zhuǎn)向架中心銷外方，應(yīng)選遠(yuǎn)(距轉(zhuǎn)向架中心銷)不選近。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法計(jì)算超限等級(jí)（3）計(jì)算：確定計(jì)算點(diǎn)高度、寬度1)計(jì)算點(diǎn)高度由軌面起至計(jì)箕點(diǎn)的高度。一般包括貨車地板高度、墊木高度和計(jì)算點(diǎn)至貨物支重面的高度。2)計(jì)算點(diǎn)寬度曲線路中心線的垂直面至計(jì)算點(diǎn)的寬度。在直線線路上為貨物的實(shí)寬；在曲線線路上為貨物的計(jì)算寬度。

4．查表：根據(jù)計(jì)算電高度和計(jì)算點(diǎn)寬度查《超規(guī)》附件四，確定超限等級(jí)。2.計(jì)算點(diǎn)的選擇（1）當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向架中心銷距小于等于9350mm時(shí)，C1≤36mm，按實(shí)測(cè)寬度確定超限等級(jí)。（2）當(dāng)貨物為等斷面體時(shí)，只需計(jì)算C1或C2。若時(shí)，計(jì)算C1

；若時(shí)，計(jì)算C2

。貨物長(zhǎng)度較小時(shí)，計(jì)算C1

，選用銷距較小的車輛可以降低超限程度；貨物長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，計(jì)算C2

，選用銷距較大的車輛可以降低超限程度。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法計(jì)算超限等級(jí)（3）當(dāng)使用一輛普通平車裝運(yùn)超限貨物時(shí)，其檢定斷面位于兩轉(zhuǎn)向架中心銷之間(中央部位除外)任何部位時(shí)，一般不需計(jì)算C3和X3，可直接按貨物的實(shí)測(cè)寬度確定超限等級(jí)和運(yùn)送條件。（4）當(dāng)使用平車裝運(yùn)超限貨物時(shí)，只有在下列條件下，方需計(jì)算C3；①貨物轉(zhuǎn)向架中心銷(或車輛主梁中心銷)間(車輛中央部位除外)有突出部分；②貨物突出部分的實(shí)測(cè)寬度大于其在車輛橫中心線處的實(shí)測(cè)寬度；③有數(shù)個(gè)突出部分，其突出部分相近，應(yīng)計(jì)算確定計(jì)算寬度；④有數(shù)個(gè)突出部分，其高度、寬度相等時(shí)，應(yīng)以距車輛橫中心線最近的突出點(diǎn)作為計(jì)算點(diǎn)。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法計(jì)算超限等級(jí)（5）當(dāng)使用平車裝運(yùn)超限貨物時(shí)，只有在下列條件下，方需計(jì)算C4；①貨物在兩轉(zhuǎn)向架中心銷(或車輛主梁中心銷)外方任何部位(貨物端部除外)有突出部分時(shí)；②貨物突出部分的實(shí)測(cè)寬度大于貨物端部的實(shí)測(cè)寬度；③若貨物有數(shù)個(gè)突出部分，其高度不同、實(shí)測(cè)寬度相等時(shí)，應(yīng)以高度最高，距車輛橫中心線最遠(yuǎn)的突出點(diǎn)作為計(jì)算點(diǎn)。（6）當(dāng)貨物外形較為復(fù)雜時(shí)，應(yīng)自上而下分別計(jì)算X1

、X2

、X3

、X4后進(jìn)行比較，確定超限等級(jí)。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法計(jì)算超限等級(jí)3.超限等級(jí)計(jì)算實(shí)例例題1：長(zhǎng)方形塔式起重機(jī)座一件，重45t，長(zhǎng)9000mm，寬3800mm，高1400mm，使用N17。型60t平車裝運(yùn)，貨物底部選用高度為140mm橫墊木2根。裝載方法如圖所示。N17型車數(shù)據(jù)：=9000mm，=1209mm。試計(jì)算超限等級(jí)。解：1)標(biāo)計(jì)算點(diǎn)端視圖上A、B兩點(diǎn)均在1250mm以上，應(yīng)標(biāo)上不標(biāo)下，計(jì)算點(diǎn)應(yīng)標(biāo)在A點(diǎn)。僅供內(nèi)部使用FOR

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超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物等級(jí)計(jì)算超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法計(jì)算超限等級(jí)2)選擇檢定斷面A點(diǎn)在側(cè)視圖上相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為A1、A2直線，高度相同、寬度相同，均在兩銷間，應(yīng)選近不選遠(yuǎn)，檢定斷面應(yīng)在兩銷間中央部位A處。3)確定計(jì)算點(diǎn)的高度和寬度A點(diǎn)應(yīng)計(jì)算X1：X1＝B1＋C1－36=B1+-36=1900+-36=1898（mm）計(jì)算寬度小于實(shí)測(cè)寬度時(shí)，按實(shí)測(cè)寬度X1取1900mm。

H=1209+140+1400=2749(mm)4)查表根據(jù)計(jì)算點(diǎn)的寬度和高度X1＝1900mm，H=2749mm，查表，該貨物屬于中部一級(jí)超限。僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限超重貨物運(yùn)輸管理委員會(huì)制度

編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)超限超重貨物運(yùn)輸管理委員會(huì)制度根據(jù)《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》的要求，集團(tuán)公司要成立以主管運(yùn)輸副總經(jīng)理為主任，總工程師為副主任，各有關(guān)部長(zhǎng)為成員的集團(tuán)公司超限超重貨物運(yùn)輸及限界管理委員會(huì)。集團(tuán)公司直屬貨運(yùn)站、車務(wù)段應(yīng)成立以站、段長(zhǎng)為組長(zhǎng)的超限超重貨物運(yùn)輸管理領(lǐng)導(dǎo)小組。管理委員會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)建立工作制度、明確職責(zé)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決超限、超重貨物運(yùn)輸工作中的重大問(wèn)題。超限超重貨物運(yùn)輸實(shí)行關(guān)鍵作業(yè)質(zhì)量簽認(rèn)制度和關(guān)鍵作業(yè)工序間交接簽認(rèn)制度。超限超重車裝車質(zhì)量由裝車站段主管站段長(zhǎng)簽認(rèn)，特殊情況時(shí)可由站段長(zhǎng)授權(quán)貨運(yùn)主任簽認(rèn)，明確工作程序，落實(shí)安全責(zé)任。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY鐵路超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)管理

鐵路超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)管理⑴鐵路超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)分為超限超重貨物運(yùn)輸請(qǐng)示電報(bào)，超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)和超限超重車輛掛運(yùn)請(qǐng)示電報(bào)。⑵超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)內(nèi)容必須正確、完整、清晰。⑶超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)實(shí)行專人審批和管理制度。集團(tuán)公司貨運(yùn)部負(fù)責(zé)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)的請(qǐng)示、批示和管理工作。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)超限運(yùn)輸電報(bào)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY鐵路超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)管理

超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)按下列管理權(quán)限審批⑴各集團(tuán)公司間運(yùn)輸?shù)囊?、二?jí)超限貨物和站跨及三個(gè)及其以下集團(tuán)公司的超級(jí)超限貨物由發(fā)站所在集團(tuán)公司審批。⑵到站跨及四個(gè)及其以上集團(tuán)公司的超級(jí)超限貨物由發(fā)站所在集團(tuán)公司審查后報(bào)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司審批。⑶到站跨及三個(gè)及其以下集團(tuán)公司的超重貨物由發(fā)站所在集團(tuán)公司審批。⑷到站跨及四個(gè)及其以上集團(tuán)公司的超重貨物由發(fā)站所在集團(tuán)公司審查后報(bào)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司審批。⑸超重同時(shí)又超限的貨物，同超重貨物審批權(quán)限規(guī)定。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY鐵路超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)管理

超限超重貨物運(yùn)輸主要作業(yè)流程編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)

⑴車站受理超限、超重貨物時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審查托運(yùn)人提出的有關(guān)技術(shù)資料，測(cè)量貨物外形尺寸和重心位置，必要時(shí)應(yīng)組織有關(guān)部門(mén)共同研究。審查后，以超限超重貨物運(yùn)輸請(qǐng)示電報(bào)向集團(tuán)公司請(qǐng)示裝運(yùn)辦法。跨及四個(gè)及以上集團(tuán)公司的各級(jí)超重貨物和超級(jí)超限貨物由集團(tuán)公司審查后向國(guó)鐵集團(tuán)請(qǐng)示。⑵車站請(qǐng)示電報(bào)主送集團(tuán)公司貨運(yùn)部。集團(tuán)公司請(qǐng)示電報(bào)主送國(guó)鐵集團(tuán)。

⑶國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司接到超限超重貨物運(yùn)輸請(qǐng)示電報(bào)后，向各有關(guān)單位批示裝運(yùn)辦法。。⑷集團(tuán)公司接到批示或抄送的電報(bào)后，應(yīng)結(jié)合管內(nèi)的實(shí)際情況及時(shí)批轉(zhuǎn)。對(duì)需臨時(shí)改變建筑物、固定設(shè)備的，應(yīng)在電報(bào)中詳細(xì)指明。管內(nèi)通行確有困難時(shí)，應(yīng)在收到電報(bào)之日起三個(gè)工作日內(nèi)以電話和電報(bào)通知發(fā)報(bào)集團(tuán)公司和電報(bào)批示單位。僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY鐵路超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)管理

超限超重貨物運(yùn)輸主要作業(yè)流程編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)⑸車站接到集團(tuán)公司批示電報(bào)后，應(yīng)按裝載加固方案及時(shí)組織裝車。裝車后測(cè)量與批示電報(bào)不符時(shí)，須重新請(qǐng)示。⑹超限、超重禁止無(wú)批示電報(bào)裝車，實(shí)行裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度。按批示電報(bào)裝車一條必須堅(jiān)持的原則，所以明確禁止無(wú)批示電報(bào)裝車，防止裝后無(wú)法承運(yùn)的情況發(fā)生。⑺發(fā)站掛運(yùn)超限、超重車前，應(yīng)向集團(tuán)公司調(diào)度所拍發(fā)超限超重車輛掛運(yùn)請(qǐng)示電報(bào)（條件不具備時(shí)也可電話請(qǐng)示）。⑻超限、超重貨物變更到站時(shí)，受理變更的車站應(yīng)復(fù)測(cè)貨物裝車后尺寸，以電報(bào)向集團(tuán)公司重新請(qǐng)示，并注明原批準(zhǔn)單位、電報(bào)號(hào)碼、新到站及車號(hào)。受理變更的車站，應(yīng)對(duì)貨物的裝載加固狀況進(jìn)行檢查，并在“超限超重貨物運(yùn)輸記錄”中簽認(rèn)。僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY鐵路超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)管理

超限超重貨物運(yùn)輸主要作業(yè)流程編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)⑼集團(tuán)公司調(diào)度所接到車站掛運(yùn)請(qǐng)示或鄰集團(tuán)公司預(yù)報(bào)后，應(yīng)根據(jù)超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)核對(duì)掛運(yùn)請(qǐng)示或預(yù)報(bào)內(nèi)容，制定具體運(yùn)行條件，填寫(xiě)超限超重車輛掛運(yùn)通知單，納入日（班）計(jì)劃。掛運(yùn)跨及兩個(gè)調(diào)度所的超限、超重車前，需征得鄰集團(tuán)公司調(diào)度所的同意。相鄰調(diào)度所間的預(yù)報(bào)內(nèi)容，應(yīng)包括掛運(yùn)車次、批示電報(bào)號(hào)碼、車種車型、到站、品名、超限等級(jí)、超重等級(jí)和有關(guān)注意事項(xiàng)等。⑽調(diào)度所在掛運(yùn)和接運(yùn)超限、超重車前，應(yīng)將管內(nèi)的具體運(yùn)行條件以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站段。僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限列車會(huì)車條件

掛有超限車的列車運(yùn)行在復(fù)線、多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會(huì)車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：⑴鄰線列車運(yùn)行速度小于120公里/小時(shí)的，兩運(yùn)行列車之間的最小距離大于350毫米者不限速，300毫米至350毫米之間者運(yùn)行速度不得超過(guò)30公里/小時(shí)，小于300毫米者禁止會(huì)車。⑵鄰線列車運(yùn)行速度大于等于120公里/小時(shí)小于160公里/小時(shí)的，兩運(yùn)行列車之間的最小距離大于450毫米者不限速，400毫米至450毫米之間者運(yùn)行速度不得超過(guò)30公里/小時(shí)，小于400毫米者禁止會(huì)車。⑶鄰線列車運(yùn)行速度大于等于160公里/小時(shí)小于200公里/小時(shí)的，兩運(yùn)行列車之間的最小距離大于550毫米者不限速，500毫米至550毫米之間者運(yùn)行速度不得超過(guò)30公里/小時(shí)，小于500毫米者禁止會(huì)車。⑷掛有超限車的列車在CTCS-2級(jí)區(qū)段的區(qū)間禁會(huì)動(dòng)車組。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)掌握超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限車運(yùn)行接近建筑物的規(guī)定

超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離（以下簡(jiǎn)稱限界距離）限速要求：⑴限界距離在100毫米至150毫米之間時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)15公里；⑵限界距離在超過(guò)150毫米至200毫米之間時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)25公里；⑶限界距離不足100毫米時(shí)，由集團(tuán)公司根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定運(yùn)行辦法。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)掌握超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法150＜l≤200mmv≤25km100＜l≤150mmv≤15kml≤100mm限速要求僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限車在編組計(jì)劃中的規(guī)定

運(yùn)行上有限制條件的超限、超重車，除有特別指示外，禁止編入直達(dá)、直通列車。如右圖所示，86003次為直達(dá)列車、23002次為直通列車，除有特別指示外，禁止編入運(yùn)行上有限制條件的超限、超重車。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)掌握超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法8600323002僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限車在調(diào)車作業(yè)中的規(guī)定

裝有二級(jí)及以上超限貨物的車輛禁止溜放。如下圖所示，如果車組車列中的第一個(gè)車組1為裝有二級(jí)及以上超限貨物的車輛，則禁止溜放作業(yè)。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)掌握超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法1253147665僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY車站接發(fā)超限列車股道規(guī)定

⑴車站到發(fā)線，因受到站場(chǎng)設(shè)備及建筑限界侵限等原因，在《站細(xì)》中規(guī)定了超限貨物列車按等級(jí)、類型的接發(fā)車固定股道。⑵《技規(guī)》第14條：站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離必須滿足5300mm。⑶實(shí)際車站站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線最小線間距一般為5000mm左右，遇兩列超限貨物列車在車站交會(huì)或待避時(shí)，需隔線。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)掌握超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法6道用于接發(fā)下行超限貨物列車8道用于接上行超限貨物列車僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)的核審

⑴調(diào)度所接到貨運(yùn)部批示電報(bào)后，因根據(jù)電報(bào)內(nèi)容，計(jì)算超限貨物的內(nèi)（跨裝）、外（突出）偏差量及長(zhǎng)大貨物車的內(nèi)偏差量值。⑵確定超限貨物的等級(jí)和類型（即：一級(jí)、二級(jí)或超級(jí)超限在上、中、下哪個(gè)部位）。⑶計(jì)算雙線區(qū)間運(yùn)行的會(huì)車條件：貨車：超限貨物半寬+350+1700+偏差量值；旅客列車：超限貨物半寬+450+1800(中部)+偏差量值；特快行郵及時(shí)速為160km/h旅客列車：超限貨物半寬+550+1800(中部)+偏差量值。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)掌握超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法超限貨物半寬350+1700偏差量值貨車超限貨物半寬450+1800偏差量值客車超限貨物半寬550+1800偏差量值特快行郵會(huì)車條件僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限超重車輛掛運(yùn)通知單內(nèi)容

⑴限速條件；⑵復(fù)線、多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會(huì)車條件；⑶CTCS-2區(qū)段在區(qū)間禁止與動(dòng)車組、動(dòng)車組檢測(cè)車交會(huì)；⑷禁止接（進(jìn)）入有高站臺(tái)的線路；編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)掌握超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法CTCS-2區(qū)段D301禁止

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INTERNALUSEONLY超限超重車輛掛運(yùn)通知單內(nèi)容

⑸各站按《站細(xì)》規(guī)定的線路接發(fā)；⑹明確上、中、下部超限等級(jí)；⑺明確上、中、下部超限類型和尺寸；⑻超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)中的條件內(nèi)容。編發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)掌握超限貨物運(yùn)輸調(diào)度指揮方法鐵路超限超重貨物掛運(yùn)電報(bào)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY超限列車開(kāi)行計(jì)劃上的掌握

⑴對(duì)掛有“限速運(yùn)行，區(qū)間禁止會(huì)車”條件的超限列車，盡量不開(kāi)行運(yùn)行圖中的固定掛運(yùn)車次，而開(kāi)行超限超重貨物列車車次，提高車站值班員在接發(fā)列車時(shí)的重視程度。⑵在一個(gè)調(diào)度區(qū)段中，原則上不編制上下行超限貨物列車對(duì)開(kāi)計(jì)劃（超限軍列除外）。如右圖所示。⑶必須開(kāi)行對(duì)開(kāi)計(jì)劃時(shí)，須進(jìn)行計(jì)算，確定