掌握調(diào)度命令發(fā)布相關(guān)規(guī)定和要求1僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY學(xué)習(xí)目標(biāo)

學(xué)習(xí)目標(biāo)能力目標(biāo)1.能夠利用CTC調(diào)度終端編輯和發(fā)布調(diào)度命令；2.培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考問(wèn)題的能力。知識(shí)目標(biāo)1.掌握編制調(diào)度日計(jì)劃知識(shí)；2.熟知列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃的主要內(nèi)容；3.掌握調(diào)度命令發(fā)布相關(guān)規(guī)定和要求。素質(zhì)目標(biāo)調(diào)度命令的發(fā)布需嚴(yán)格對(duì)待，所以課程的講解要讓學(xué)生樹(shù)立嚴(yán)肅的工作態(tài)度，以軍事化的指導(dǎo)思想對(duì)待工作。高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY導(dǎo)入

導(dǎo)入高鐵調(diào)度指揮的重要意義至2019年年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3.5萬(wàn)公里，為廣大人民群眾出行提供了極大的方便，高鐵已成為人民日常中不可缺少的一部分。當(dāng)你在享受高鐵帶來(lái)的便利時(shí)，你是否知道有一大群鐵路工作者在為高鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而辛勤地工作著，其中包括車(chē)、機(jī)、工、電、輛等各個(gè)部門(mén)，其中有一個(gè)核心部門(mén)發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用，這個(gè)部門(mén)就是調(diào)度指揮部門(mén)。高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃調(diào)度日計(jì)劃是一日內(nèi)的運(yùn)輸工作計(jì)劃，包括列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃和施工、維修計(jì)劃。調(diào)度日計(jì)劃是0:00至24:00一日內(nèi)的運(yùn)輸工作計(jì)劃。調(diào)度日計(jì)劃編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃1.列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃主要內(nèi)容⑴列車(chē)開(kāi)行車(chē)次。⑵臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)始發(fā)站、終到站、沿途客運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站及其到（發(fā)）時(shí)分、動(dòng)車(chē)組股道運(yùn)用計(jì)劃。⑶開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)所對(duì)應(yīng)的車(chē)組（型號(hào)、重聯(lián)）、動(dòng)車(chē)組車(chē)底運(yùn)用方案及路用列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃。如右圖所示。⑷重點(diǎn)事項(xiàng)。調(diào)度日計(jì)劃主要內(nèi)容編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法列車(chē)開(kāi)行日計(jì)劃命令僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃2.施工計(jì)劃主要內(nèi)容：⑴施工編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目。⑵施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)（含線別、區(qū)間、車(chē)站、股道、道岔、行別、里程）和時(shí)間。⑶施工限速、影響范圍、行車(chē)方式變化及設(shè)備變化。⑷施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人。⑸路用列車(chē)進(jìn)出區(qū)間方案。⑹區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計(jì)劃。如下圖所示。3.維修計(jì)劃主要內(nèi)容維修計(jì)劃主要包括作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負(fù)責(zé)人、影響范圍、路用列車(chē)進(jìn)出區(qū)間方案等。調(diào)度日計(jì)劃主要內(nèi)容編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法施工日計(jì)劃表僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃調(diào)度日計(jì)劃主要依據(jù)基本列車(chē)運(yùn)行圖（包括分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖），有關(guān)文件、電報(bào)、調(diào)度命令，動(dòng)車(chē)組運(yùn)用（車(chē)型、組數(shù)）、檢修計(jì)劃及回送申請(qǐng)，月度施工計(jì)劃（含臨時(shí)文電批復(fù)的）及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃、路用列車(chē)開(kāi)行、設(shè)備維修作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)進(jìn)行編制。調(diào)度日計(jì)劃編制主要依據(jù)編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法動(dòng)車(chē)段內(nèi)停留的動(dòng)車(chē)組僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃1.列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃的編制流程調(diào)度日計(jì)劃編制主要依據(jù)編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法計(jì)劃調(diào)度員每日9:00前根據(jù)基本運(yùn)行圖（包括分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖）及相關(guān)文件、電報(bào)、調(diào)度命令確定次日動(dòng)車(chē)組開(kāi)行方案，轉(zhuǎn)交動(dòng)車(chē)調(diào)度員、相關(guān)調(diào)度所和相關(guān)機(jī)務(wù)段、動(dòng)車(chē)基地（段）、客運(yùn)段。動(dòng)車(chē)調(diào)度員12:00前將已落實(shí)司乘計(jì)劃的動(dòng)車(chē)組車(chē)底運(yùn)用方案（含熱備車(chē)）及重點(diǎn)事項(xiàng)，轉(zhuǎn)交計(jì)劃調(diào)度員。施工維修調(diào)度員12:00前將路用列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，轉(zhuǎn)交計(jì)劃調(diào)度員納入日計(jì)劃。計(jì)劃調(diào)度員13:00前與相關(guān)調(diào)度所交換動(dòng)車(chē)組開(kāi)行計(jì)劃。14:00前形成全日列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃及重點(diǎn)事項(xiàng)。僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃調(diào)度日計(jì)劃編制主要依據(jù)編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法a.施工單位于施工前3日將施工計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)所在集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)所在集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度管轄權(quán)的調(diào)度所施工調(diào)度臺(tái)提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)。b.施工調(diào)度臺(tái)將施工日計(jì)劃申請(qǐng)與月度施工計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)將I級(jí)施工和國(guó)鐵集團(tuán)管理施工項(xiàng)目的施工計(jì)劃申請(qǐng)于施工前2日15:00前報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度指揮中心。國(guó)鐵集團(tuán)核準(zhǔn)后于施工前2日18:00前反饋調(diào)度所，施工調(diào)度臺(tái)據(jù)此編制施工日計(jì)劃。c.因運(yùn)輸原因不能安排施工計(jì)劃時(shí)，須經(jīng)調(diào)度管轄權(quán)的集團(tuán)公司主管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）同意。d.編制的施工日計(jì)劃經(jīng)調(diào)度管轄權(quán)的調(diào)度所主任（副主任）審核后，納入調(diào)度日計(jì)劃。2.施工維修計(jì)劃的編制和下達(dá)流程僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃調(diào)度日計(jì)劃編制主要依據(jù)編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法e.施工調(diào)度員于施工前1日12:00前將施工日計(jì)劃傳（交）計(jì)劃調(diào)度臺(tái)、列車(chē)調(diào)度臺(tái)、供電調(diào)度臺(tái)及設(shè)備管轄集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處，有關(guān)機(jī)務(wù)段、車(chē)務(wù)段（直屬站）。設(shè)備管轄集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知施工單位（含配合單位、設(shè)備管理單位），車(chē)務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車(chē)站。f.I級(jí)施工和國(guó)鐵集團(tuán)管理施工項(xiàng)目的施工日計(jì)劃，施工調(diào)度臺(tái)于施工前1日15:00前報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度指揮中心。g.施工日計(jì)劃下達(dá)后，不得隨意取消施工日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所管轄集團(tuán)公司主管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)（I級(jí)施工和國(guó)鐵集團(tuán)管理施工項(xiàng)目還須報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)批準(zhǔn)），并制定確保行車(chē)安全的具體辦法和措施后，以調(diào)度命令辦理取消（含取消或重新發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令）。2.施工維修計(jì)劃的編制和下達(dá)流程僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃3.維修計(jì)劃編制流程。調(diào)度日計(jì)劃編制主要依據(jù)編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法a.設(shè)備管理單位于施工作業(yè)前2日向本集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處申報(bào)計(jì)劃，主管業(yè)務(wù)處審核后于施工作業(yè)前1日9：00前報(bào)有調(diào)度管轄權(quán)的調(diào)度所施工調(diào)度臺(tái)，施工調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)編制維修作業(yè)日計(jì)劃。b.施工調(diào)度臺(tái)于維修作業(yè)前1日12:00前將維修計(jì)劃傳（交）計(jì)劃調(diào)度臺(tái)、列車(chē)調(diào)度臺(tái)、供電調(diào)度臺(tái)及設(shè)備管轄集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處、車(chē)務(wù)段（直屬站）。設(shè)備管轄集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知作業(yè)單位（含配合單位），車(chē)務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車(chē)站。c.維修日計(jì)劃下達(dá)后，不得隨意取消維修日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)，須經(jīng)主管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，以調(diào)度命令辦理取消。d.因特殊原因需臨時(shí)增加維修作業(yè)時(shí)，由設(shè)備管理單位申報(bào)、主管業(yè)務(wù)處審核，經(jīng)主管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)后，交調(diào)度管轄權(quán)的調(diào)度所臨時(shí)納入維修作業(yè)計(jì)劃，并組織實(shí)施。僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY編制調(diào)度日計(jì)劃1.計(jì)劃調(diào)度于14:00前將日計(jì)劃報(bào)調(diào)度所主任（副主任）。調(diào)度所主任（副主任）審核并報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)審批后，于15:00前下達(dá)給有關(guān)單位、調(diào)度臺(tái)。2.各單位接到日計(jì)劃后，根據(jù)計(jì)劃認(rèn)真組織好本部門(mén)的工作，確保計(jì)劃的兌現(xiàn)。日計(jì)劃下達(dá)和執(zhí)行編制調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中，應(yīng)及時(shí)正確發(fā)布與運(yùn)輸有關(guān)的調(diào)度命令，下級(jí)調(diào)度以及行車(chē)有關(guān)單位、人員必須執(zhí)行。指揮列車(chē)運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。遇下表所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。需要發(fā)布調(diào)度命令的情況發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法發(fā)布調(diào)度命令情況僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。3.使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》，指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。4.列車(chē)調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)，有疑問(wèn)時(shí)，須立即詢問(wèn)列車(chē)調(diào)度員。調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，可按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機(jī)接到命令后，須與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)。由車(chē)站交付的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。5.已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。調(diào)度命令書(shū)寫(xiě)不正確時(shí)，應(yīng)重新書(shū)寫(xiě)。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令登記簿僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。3.使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》，指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令登記簿發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令4.列車(chē)調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)，有疑問(wèn)時(shí)，須立即詢問(wèn)列車(chē)調(diào)度員。調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，可按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機(jī)接到命令后，須與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)。由車(chē)站交付的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。5.已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。調(diào)度命令書(shū)寫(xiě)不正確時(shí)，應(yīng)重新書(shū)寫(xiě)。6.遇調(diào)度命令需跨調(diào)度所（臺(tái)）執(zhí)行時(shí)，發(fā)布調(diào)度命令的列車(chē)調(diào)度員須發(fā)布給列車(chē)擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令，需要列車(chē)運(yùn)行前方各調(diào)度指揮區(qū)段掌握和執(zhí)行的調(diào)度命令，還應(yīng)將調(diào)度命令抄知相關(guān)調(diào)度臺(tái)。7.使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收。確認(rèn)簽收后，對(duì)內(nèi)容無(wú)疑問(wèn)時(shí)，司機(jī)不再與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)，但對(duì)其內(nèi)容有疑問(wèn)時(shí)，須立即向列車(chē)調(diào)度員詢問(wèn)。發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令8.發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(diǎn)(包括站內(nèi)線別、道岔號(hào)碼)、起止里程及時(shí)間。發(fā)布事故救援命令中有關(guān)線路、道岔必須注明里程。9.指定時(shí)間段內(nèi)的維修作業(yè)，在維修作業(yè)完畢銷(xiāo)記后，列車(chē)調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車(chē)的命令。如需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間須列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令批準(zhǔn)。發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令的規(guī)定僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.調(diào)度命令必須在列車(chē)進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開(kāi)放發(fā)接該次列車(chē)的出站或進(jìn)站信號(hào)。2.作為行車(chē)憑證的調(diào)度命令，在接發(fā)列車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向司機(jī)發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）。如右圖所示。3.使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)傳送行車(chē)憑證，列車(chē)調(diào)度員辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員傳送，車(chē)站值班員辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，由車(chē)站值班員傳送。發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令的規(guī)定僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令4.對(duì)跨集團(tuán)公司（調(diào)度臺(tái)）的列車(chē)，接車(chē)集團(tuán)公司（調(diào)度臺(tái)）列車(chē)調(diào)度員可委托鄰集團(tuán)公司（調(diào)度臺(tái)）列車(chē)調(diào)度員轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，接車(chē)集團(tuán)公司（調(diào)度臺(tái)）要將需轉(zhuǎn)發(fā)的調(diào)度命令號(hào)碼和內(nèi)容發(fā)給鄰集團(tuán)公司（調(diào)度臺(tái)），鄰集團(tuán)公司（調(diào)度臺(tái)）將受令情況向接車(chē)集團(tuán)公司（調(diào)度臺(tái)）列車(chē)調(diào)度員通報(bào)。5.更換機(jī)車(chē)或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)集團(tuán)公司列車(chē)調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令6.當(dāng)動(dòng)車(chē)組（電力機(jī)車(chē)）處理故障需接觸網(wǎng)停電配合時(shí)，列車(chē)調(diào)度員及時(shí)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行，向供電調(diào)度員提出停電申請(qǐng)并辦理簽認(rèn)手續(xù)。供電調(diào)度員完成停電操作后，由列車(chē)調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令。如后圖所示。7.遇大風(fēng)，列車(chē)調(diào)度員按防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警提示發(fā)布限速調(diào)度命令，遇某一時(shí)段風(fēng)速不穩(wěn)或某一地段多處風(fēng)速報(bào)警，造成頻繁發(fā)布限速調(diào)度命令和設(shè)置、取消列控限速時(shí)，經(jīng)值班（副）主任批準(zhǔn)，列車(chē)調(diào)度員在某一時(shí)段或地段按最低限速值發(fā)布限速調(diào)度命令，并及時(shí)設(shè)置列控限速。8.在同一處所（地段），當(dāng)多個(gè)部門(mén)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)提出的限速要求不一致時(shí)，列車(chē)調(diào)度員按最低限速值發(fā)布限速調(diào)度命令、設(shè)置列控限速。9.來(lái)不及發(fā)布限速調(diào)度命令、設(shè)置列控限速時(shí)，發(fā)布口頭指示通知司機(jī)限速，司機(jī)按列車(chē)調(diào)度員通知的限速要求運(yùn)行。發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令的規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.列車(chē)調(diào)度員根據(jù)施工、維修日計(jì)劃及開(kāi)始作業(yè)的請(qǐng)求，發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)行施工、維修作業(yè)調(diào)度命令。凡涉及接觸網(wǎng)停電的作業(yè)，必須有供電調(diào)度臺(tái)發(fā)布的作業(yè)命令，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。送電時(shí)，供電調(diào)度員在確認(rèn)所有作業(yè)組已消除作業(yè)命令，方可恢復(fù)送電。2.施工作業(yè)結(jié)束并銷(xiāo)記后，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布施工作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。天窗維修作業(yè)在指定時(shí)間內(nèi)完成銷(xiāo)記時(shí)，列車(chē)調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。發(fā)布施工、維修作業(yè)調(diào)度命令的規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令3.施工開(kāi)通后有第1、2、3…列限速要求的列車(chē)，由列車(chē)調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置列控限速。4.因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車(chē)方式或設(shè)備不符時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)司機(jī)、車(chē)站值班員、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令；相符時(shí)仍按前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。發(fā)布施工、維修作業(yè)調(diào)度命令的規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的規(guī)定僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車(chē)方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。2.運(yùn)行揭示調(diào)度命令應(yīng)包括時(shí)間、地點(diǎn)、因由、速度、行車(chē)方式變化、設(shè)備變化等內(nèi)容，機(jī)務(wù)部門(mén)應(yīng)根據(jù)運(yùn)行揭示調(diào)度命令及時(shí)將有關(guān)內(nèi)容寫(xiě)入IC卡。3.發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令，不得含有與受令處所無(wú)關(guān)的內(nèi)容和命令。發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.供電調(diào)度員發(fā)布命令后，受令人應(yīng)復(fù)誦，供電調(diào)度員確認(rèn)無(wú)誤后，方可給予命令編號(hào)、批準(zhǔn)時(shí)間。2.供電調(diào)度員向一個(gè)受令人同時(shí)只能發(fā)布一個(gè)命令，該命令完成后方可發(fā)布第二個(gè)命令。發(fā)布供電調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.發(fā)生災(zāi)害、設(shè)備故障等影響行車(chē)的突發(fā)情況（含施工開(kāi)通后未達(dá)到規(guī)定的放行列車(chē)條件），列車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即采取應(yīng)急處置措施，發(fā)布限速調(diào)度命令，設(shè)置列控限速，通知綜合維修調(diào)度臺(tái)，并向值班副主任匯報(bào)。2.登記限速單位對(duì)于當(dāng)日天窗結(jié)束未取消或登記限速單位不能答復(fù)預(yù)計(jì)取消（變更限速條件）時(shí)間的臨時(shí)限速，應(yīng)向主管業(yè)務(wù)處提報(bào)限速申請(qǐng)，主管業(yè)務(wù)處審核后提報(bào)給綜合維修調(diào)度臺(tái)，綜合維修調(diào)度臺(tái)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。3.列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)在途司機(jī)均已收到運(yùn)行揭示調(diào)度命令后，方可不再向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令。臨時(shí)限速調(diào)度命令的管理發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令4.經(jīng)整治需要變更已納入運(yùn)行揭示管理的限速時(shí)，設(shè)備管理部門(mén)應(yīng)及時(shí)登記，同時(shí)向本集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處提出新的限速條件（或恢復(fù)常速）申請(qǐng)，綜合維修調(diào)度臺(tái)根據(jù)主管業(yè)務(wù)處提出的申請(qǐng)，重新發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)司機(jī)仍持有原限速運(yùn)行揭示調(diào)度命令后，向在途列車(chē)發(fā)布取消原運(yùn)行揭示調(diào)度命令、按新的限速條件（或恢復(fù)常速）運(yùn)行的調(diào)度命令。臨時(shí)限速調(diào)度命令的管理發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令列控限速管理僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1．列控限速。⑴用于列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的限速設(shè)置（數(shù)據(jù)格式）稱為列控限速。列控限速由列車(chē)調(diào)度員通過(guò)CTC進(jìn)行設(shè)置或取消，并采用雙重口令，由列控系統(tǒng)執(zhí)行。⑵列控限速數(shù)據(jù)包括線路號(hào)、相關(guān)受令車(chē)站、限速位置、限速值、限速執(zhí)行方式、限速開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間等，側(cè)線列控限速應(yīng)增加車(chē)站號(hào)信息。⑶列控中心控制的每個(gè)有源應(yīng)答器只管轄一定范圍內(nèi)的限速，限速區(qū)可以設(shè)置在區(qū)間、站內(nèi)正線、站內(nèi)側(cè)線或區(qū)間跨站內(nèi)正線。發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法有源應(yīng)答器HUULUL2L3L4L5列車(chē)速度防護(hù)曲線有源應(yīng)答器設(shè)置位置僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令2．列控限速設(shè)置。⑴列控限速按檔分為不同的限速等級(jí)，最低為45km/h。⑵設(shè)置列控限速時(shí)，應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級(jí)進(jìn)行設(shè)置，但低于45

km/h的限速按45km/h設(shè)置。⑶設(shè)置列控限速時(shí)，限速區(qū)段長(zhǎng)度不足21ｍ，按21ｍ設(shè)置；相鄰兩處限速區(qū)段首尾間隔須10m以上；限速命令起、終點(diǎn)不得設(shè)置在短鏈點(diǎn)及內(nèi)部。⑷如調(diào)度命令的限速值低于列控車(chē)載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)按調(diào)度命令控制列車(chē)運(yùn)行。遇實(shí)際限速與運(yùn)行揭示調(diào)度命令（臨時(shí)限速調(diào)度命令）限速相符，而列控限速歸檔造成列控限速與運(yùn)行揭示調(diào)度命令（臨時(shí)限速調(diào)度命令）限速不符時(shí)，列車(chē)調(diào)度員不再向動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令。列控限速管理發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令2．列控限速設(shè)置。⑸對(duì)低于45km/h的限速，裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，限速命令已寫(xiě)入IC卡時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車(chē)改按LKJ方式運(yùn)行，司機(jī)按限速調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車(chē)通過(guò)限速地段；未寫(xiě)入IC卡時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)通過(guò)限速地段。未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)通過(guò)限速地段。⑹列控限速的設(shè)置和取消按規(guī)定流程辦理。列控限速管理發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令3．列控限速設(shè)置不成功時(shí)的處理。⑴對(duì)裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列控限速設(shè)置不成功時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車(chē)站控制時(shí)為通知車(chē)站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號(hào)，發(fā)布動(dòng)車(chē)組列車(chē)改按LKJ方式行車(chē)的調(diào)度命令。司機(jī)在該站停車(chē)轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)KJ方式，按以下方式運(yùn)行：①動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)在出乘前已收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，列車(chē)調(diào)度員與司機(jī)核對(duì)限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令無(wú)誤后，方可放行列車(chē)，司機(jī)按運(yùn)行揭示調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車(chē)運(yùn)行速度，通過(guò)限速地段。②動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)在出乘前未收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過(guò)40km/h），核對(duì)無(wú)誤后，方可放行列車(chē)。司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)通過(guò)限速地段。列控限速管理發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令⑵對(duì)未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列控限速設(shè)置不成功時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車(chē)站控制時(shí)為通知車(chē)站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號(hào)，向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過(guò)40km/h），核對(duì)無(wú)誤后，方可放行列車(chē)。司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)通過(guò)限速地段。列控限速管理發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令須經(jīng)值班（副）主任批準(zhǔn)的調(diào)度命令僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.列車(chē)反方向運(yùn)行。2.臨時(shí)搶修作業(yè)。3.出動(dòng)軌道車(chē)臨時(shí)處理故障。4.動(dòng)車(chē)組列車(chē)因特殊情況需在不停車(chē)站或在區(qū)間（搶險(xiǎn)、搶修）臨時(shí)停車(chē)上下人員。如右圖所示。5.啟用熱備動(dòng)車(chē)組。發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法調(diào)度命令僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY發(fā)布調(diào)度命令1.列車(chē)控制系統(tǒng)第三級(jí)（CTCS-3級(jí)）方式人工轉(zhuǎn)換為列車(chē)控制系統(tǒng)第二級(jí)（CTCS-2級(jí)）方式行車(chē)時(shí)。2.對(duì)司機(jī)報(bào)告或司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)的因動(dòng)車(chē)組自身車(chē)輛設(shè)備故障需限速時(shí)。3.在分散自律模式下，不涉及銜接既有線車(chē)站及區(qū)間的封鎖、開(kāi)通線路。4.旅客列車(chē)在技術(shù)停車(chē)站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)）臨時(shí)變更通過(guò)。不發(fā)布調(diào)度命令的事項(xiàng)發(fā)布調(diào)度命令高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY總結(jié)1.第16條：現(xiàn)在車(chē)分類(lèi)；2.第17、18條：現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)要求。本講總結(jié)

高鐵調(diào)度指揮方法掌握高鐵調(diào)度指揮方法2僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY學(xué)習(xí)目標(biāo)

學(xué)習(xí)目標(biāo)能力目標(biāo)1.掌握高鐵日常運(yùn)輸組織過(guò)程中的相關(guān)要求、信息通報(bào)程序；2.能夠依據(jù)行車(chē)設(shè)備條件，正確組織列車(chē)運(yùn)行。知識(shí)目標(biāo)1.掌握高鐵日常的運(yùn)輸組織要求；2.掌握列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)知識(shí)；3.熟知接發(fā)列車(chē)工作組織。素質(zhì)目標(biāo)激發(fā)學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容學(xué)習(xí)的興趣。理想教育、勞動(dòng)教育。樹(shù)立為崗位奉獻(xiàn)的思想。高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY導(dǎo)入

導(dǎo)入高鐵調(diào)度指揮與普鐵是有所不同的我們?cè)谝郧暗恼n程中普經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)普速鐵路的知識(shí)，其中就包括普速鐵路調(diào)度指揮方面的內(nèi)容，對(duì)普鐵的調(diào)度指揮工作有所了解和掌握了，現(xiàn)在來(lái)到了高鐵時(shí)代，要了解高鐵的知識(shí)，高鐵的調(diào)度指揮雖然與普鐵調(diào)度指揮有相似之處，但有著明顯的不同。高鐵調(diào)度指揮方法僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY行車(chē)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車(chē)調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車(chē)的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行列車(chē)調(diào)度員的命令、指示，不得違反。列車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖、調(diào)度日計(jì)劃，應(yīng)做到：1.檢查列車(chē)運(yùn)行圖和調(diào)度日計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令和口頭指示；2.嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖指揮行車(chē)，遇列車(chē)發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；3.注意列車(chē)運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。日常運(yùn)輸組織日常運(yùn)輸組織行車(chē)工作的基本要求高鐵調(diào)度指揮方法列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)和運(yùn)行等級(jí)順序分類(lèi)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY1.按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)(1)旅客列車(chē)（動(dòng)車(chē)組列車(chē)，特快、快速、普通旅客列車(chē)）；(2)路用列車(chē)。2.列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序(1)動(dòng)車(chē)組列車(chē)；(2)特快旅客列車(chē)；(3)快速旅客列車(chē)；(4)普通旅客列車(chē)；(5)路用列車(chē)。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車(chē)的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。日常運(yùn)輸組織日常運(yùn)輸組織高鐵調(diào)度指揮方法日常運(yùn)輸組織影響高鐵正常行車(chē)信息的通報(bào)要求僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY1.基層單位向調(diào)度所的信息報(bào)告

日常運(yùn)輸組織高鐵調(diào)度指揮方法⑴集控站有關(guān)行車(chē)工作由列車(chē)調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)，相關(guān)人員直接向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車(chē)工作。列車(chē)運(yùn)行途中，隨車(chē)機(jī)械師、列車(chē)長(zhǎng)遇影響列車(chē)運(yùn)行的有關(guān)事項(xiàng)，通過(guò)司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。⑵高鐵發(fā)生鐵路交通事故、設(shè)備故障及其它影響行車(chē)安全的突發(fā)情況時(shí)，有關(guān)單位（人員）立即向有調(diào)度指揮權(quán)的調(diào)度所列車(chē)調(diào)度臺(tái)匯報(bào)。⑶當(dāng)施工維修作業(yè)不能按計(jì)劃結(jié)束時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)提前30min向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。⑷發(fā)生影響旅客服務(wù)的突發(fā)情況，車(chē)站由站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員及綜控室值班員，列車(chē)由列車(chē)長(zhǎng)及時(shí)向客運(yùn)調(diào)度員匯報(bào)。⑸客運(yùn)段每3小時(shí)向客運(yùn)調(diào)度匯報(bào)客運(yùn)乘務(wù)計(jì)劃和庫(kù)內(nèi)保潔計(jì)劃落實(shí)情況，發(fā)生變化，及時(shí)匯報(bào)。⑹動(dòng)車(chē)基地（段）、動(dòng)車(chē)所、機(jī)務(wù)段調(diào)度員每3小時(shí)向動(dòng)車(chē)調(diào)度員匯報(bào)車(chē)底運(yùn)用、備用、檢修、乘務(wù)計(jì)劃落實(shí)情況，發(fā)生變化，及時(shí)匯報(bào)。日常運(yùn)輸組織影響高鐵正常行車(chē)信息的通報(bào)要求僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY2.調(diào)度所向國(guó)鐵集團(tuán)的信息報(bào)告：日常運(yùn)輸組織高鐵調(diào)度指揮方法⑴每日9:00（21:00）前，值班（副）主任報(bào)告接班后的管轄范圍內(nèi)運(yùn)輸情況，日計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)對(duì)數(shù)、重點(diǎn)事項(xiàng)。⑵調(diào)度所高鐵各工種調(diào)度每3小時(shí)向國(guó)鐵集團(tuán)所屬各工種調(diào)度上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容。⑶動(dòng)車(chē)組列車(chē)需臨時(shí)停車(chē)上下人員應(yīng)立即上報(bào)。⑷安全情況和重要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。日常運(yùn)輸組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)調(diào)整僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY1.臨時(shí)有計(jì)劃加開(kāi)、停運(yùn)、定員變化或變更客運(yùn)業(yè)務(wù)停站時(shí)⑴有關(guān)集團(tuán)公司客運(yùn)、車(chē)輛、機(jī)務(wù)部門(mén)確定方案，于客票預(yù)售期前2日（加開(kāi)或?qū)σ寻l(fā)售客票不影響時(shí)，需在列車(chē)開(kāi)行前2日）向調(diào)度所高鐵計(jì)劃調(diào)度臺(tái)提出申請(qǐng)。⑵調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度臺(tái)審核后，向有關(guān)單位發(fā)布調(diào)度命令，并抄送相關(guān)集團(tuán)公司客運(yùn)處（客票管理所）、客貨統(tǒng)計(jì)所、調(diào)度臺(tái)；跨調(diào)度所時(shí)，須經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)高鐵計(jì)劃調(diào)度臺(tái)與客營(yíng)部門(mén)協(xié)商同意后以調(diào)度命令批準(zhǔn)。日常運(yùn)輸組織高鐵調(diào)度指揮方法日常運(yùn)輸組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)調(diào)整僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY2.遇突發(fā)情況需臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、定員變化、途中折返、變更客運(yùn)業(yè)務(wù)停站時(shí)⑴調(diào)度所根據(jù)運(yùn)輸需要，會(huì)同相關(guān)部門(mén)確定方案，由計(jì)劃調(diào)度臺(tái)向相關(guān)集團(tuán)公司客運(yùn)處（客票管理所）和客運(yùn)段發(fā)布調(diào)度命令，并抄送動(dòng)車(chē)、客運(yùn)調(diào)度臺(tái)，客貨統(tǒng)計(jì)所。⑵動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)依據(jù)計(jì)劃調(diào)度臺(tái)的調(diào)度命令向相關(guān)動(dòng)車(chē)基地（段）、機(jī)務(wù)段發(fā)布動(dòng)車(chē)組車(chē)底運(yùn)用調(diào)度命令。⑶涉及反編組、席別順位變化等影響旅客乘降組織的，客運(yùn)調(diào)度臺(tái)還應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)車(chē)站。⑷跨調(diào)度所時(shí)，須經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)高鐵計(jì)劃調(diào)度臺(tái)以調(diào)度命令批準(zhǔn)。日常運(yùn)輸組織高鐵調(diào)度指揮方法日常運(yùn)輸組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)調(diào)整僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY3.變更車(chē)底⑴動(dòng)車(chē)基地（段）向調(diào)度所動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)提出申請(qǐng)。⑵動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)審核并與計(jì)劃調(diào)度臺(tái)協(xié)商后，向動(dòng)車(chē)基地（段）、機(jī)務(wù)段等單位發(fā)布調(diào)度命令，并抄送客運(yùn)調(diào)度臺(tái)；客運(yùn)調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)客運(yùn)段和客票管理所，涉及反編組、席別順位變化等影響旅客乘降組織的，客運(yùn)調(diào)度臺(tái)還應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)車(chē)站。⑶跨調(diào)度所或使用外屬動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)交路時(shí)，須經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)批準(zhǔn)。日常運(yùn)輸組織高鐵調(diào)度指揮方法日常運(yùn)輸組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)調(diào)整僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY4.動(dòng)車(chē)組列車(chē)的回送⑴動(dòng)車(chē)組回送經(jīng)路、運(yùn)行條件有特定要求時(shí)，相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)以電文形式明確。⑵調(diào)度所動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)根據(jù)動(dòng)車(chē)基地（段）、造修單位提交的書(shū)面回送申請(qǐng)，依據(jù)相關(guān)電文、檢修計(jì)劃、運(yùn)用交路調(diào)整及檢修方案，審核后提交值班副主任批準(zhǔn)（跨調(diào)度所回送時(shí)向國(guó)鐵集團(tuán)申請(qǐng)），計(jì)劃調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)納入日計(jì)劃。⑶調(diào)度管轄權(quán)管理的動(dòng)車(chē)組在擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)運(yùn)用交路調(diào)整、檢修（故障時(shí)）調(diào)整產(chǎn)生的空載運(yùn)行來(lái)不及納入日計(jì)劃時(shí)，經(jīng)動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)確認(rèn)、值班副主任審核后，由列車(chē)調(diào)度臺(tái)發(fā)布調(diào)度命令。⑷跨調(diào)度所時(shí)，動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)向國(guó)鐵集團(tuán)動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)申請(qǐng)，國(guó)鐵集團(tuán)動(dòng)車(chē)調(diào)度臺(tái)審核（無(wú)動(dòng)力回送時(shí)須經(jīng)機(jī)車(chē)調(diào)度臺(tái)會(huì)簽），交國(guó)鐵集團(tuán)行車(chē)調(diào)度臺(tái)發(fā)布調(diào)度命令。沿途各調(diào)度所值班（副）主任根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令組織相關(guān)工種調(diào)度納入日計(jì)劃交接。日常運(yùn)輸組織高鐵調(diào)度指揮方法日常運(yùn)輸組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)調(diào)整僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY5.試驗(yàn)列車(chē)的開(kāi)行⑴試驗(yàn)單位根據(jù)有關(guān)文電，會(huì)同相關(guān)部門(mén)確定方案，向調(diào)度所值班副主任提出申請(qǐng)，涉及跨調(diào)度所試驗(yàn)列車(chē)開(kāi)行時(shí)，由調(diào)度所值班副主任向國(guó)鐵集團(tuán)行車(chē)調(diào)度臺(tái)提出申請(qǐng)。⑵國(guó)鐵集團(tuán)行車(chē)調(diào)度臺(tái)根據(jù)試驗(yàn)單位或調(diào)度所提報(bào)申請(qǐng)，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，發(fā)布跨調(diào)度所試驗(yàn)列車(chē)運(yùn)行命令。⑶調(diào)度所管轄范圍內(nèi)開(kāi)行試驗(yàn)列車(chē)時(shí)，調(diào)度所值班副主任根據(jù)有關(guān)文電及試驗(yàn)單位提報(bào)的申請(qǐng)，報(bào)調(diào)度所副主任批準(zhǔn)后，交計(jì)劃調(diào)度臺(tái)納入日計(jì)劃。⑷遇特殊情況，需臨時(shí)調(diào)整動(dòng)車(chē)組綜合檢測(cè)車(chē)運(yùn)行時(shí)：①動(dòng)車(chē)組綜合檢測(cè)車(chē)主管單位確定方案，向國(guó)鐵集團(tuán)提出書(shū)面申請(qǐng)。②國(guó)鐵集團(tuán)行車(chē)調(diào)度臺(tái)根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)批示，發(fā)布動(dòng)車(chē)組綜合檢測(cè)車(chē)運(yùn)行調(diào)整（2日內(nèi)）的調(diào)度命令。③動(dòng)車(chē)組綜合檢測(cè)車(chē)主管單位及時(shí)發(fā)布動(dòng)車(chē)組綜合檢測(cè)車(chē)后續(xù)開(kāi)行調(diào)整方案的電報(bào)。日常運(yùn)輸組織高鐵調(diào)度指揮方法列車(chē)運(yùn)行組織中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY1.CTCS列控系統(tǒng)分級(jí)列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法由通用機(jī)車(chē)信號(hào)和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成。既有線現(xiàn)狀。CTCS-0CTCS-1CTCS-2CTCS-3CTCS-3由主體機(jī)車(chē)信號(hào)和安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成?；趹?yīng)答器和軌道電路信息傳輸，機(jī)車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號(hào)行車(chē)。已應(yīng)用于200-250km/h線路?；跓o(wú)線信息傳輸，機(jī)車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號(hào)行車(chē)。用于300-350km/h線路。基于無(wú)線通信傳輸平臺(tái)，取消軌道電路，實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動(dòng)閉塞。未來(lái)發(fā)展方向。CTCS-3CTCS-3列車(chē)運(yùn)行組織中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLYCTCS列控系統(tǒng)分級(jí)與兼容關(guān)系列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法CTCS-2CTCS-1CTCS-0CTCS列控系統(tǒng)分級(jí)與兼容關(guān)系示意圖列車(chē)運(yùn)行組織中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY2.CTCS2列控系統(tǒng)概述CTCS-2級(jí)是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車(chē)行車(chē)許可信息并采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的列控系統(tǒng)。CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)是在我國(guó)既有成熟信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備基礎(chǔ)上，通過(guò)適當(dāng)增加其它信號(hào)設(shè)備（如：應(yīng)答器、車(chē)站列控中心、ATP車(chē)載設(shè)備），構(gòu)成具有中國(guó)特色、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)距離速度控制功能并基于軌道電路的連續(xù)式列控系統(tǒng)。CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)為統(tǒng)一制式，系統(tǒng)與既有線信號(hào)系統(tǒng)兼容。ATP地面設(shè)備與ATP車(chē)載設(shè)備采用一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法人機(jī)界面列車(chē)運(yùn)行組織中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY3.CTCS2列控系統(tǒng)概述進(jìn)站信號(hào)機(jī)處有源應(yīng)答器：提供進(jìn)路參數(shù)，提供前方臨時(shí)限速；出站信號(hào)機(jī)處原則上不設(shè)置應(yīng)答器。在車(chē)站總出站口處設(shè)置無(wú)源應(yīng)答器提供線路參數(shù)，設(shè)置有源應(yīng)答器提供臨時(shí)限速；區(qū)間間隔3-5km設(shè)置無(wú)源應(yīng)答器提供線路參數(shù)；需要區(qū)分運(yùn)行方案的應(yīng)答器應(yīng)成對(duì)設(shè)置；反向運(yùn)行的線路數(shù)據(jù)集中在出站口提供；根據(jù)需要可設(shè)置特殊用途的應(yīng)答器（如CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換等）。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法提供進(jìn)路參數(shù)提供線路參數(shù)提供限速數(shù)據(jù)提供線路參數(shù)提供線路參數(shù)提供限速數(shù)據(jù)提供線路參數(shù)3-5kmCTCS2應(yīng)答器設(shè)置示意圖列車(chē)運(yùn)行組織中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY2.CTCS2列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法地面應(yīng)答器CTC或TDCS站機(jī)車(chē)站列控中心車(chē)站聯(lián)鎖軌道電路LEU車(chē)務(wù)終端信號(hào)樓調(diào)度中心CTC/TDCS人機(jī)界面DMI軌道電路天線應(yīng)答器天線列控車(chē)載設(shè)備速度傳感器速度傳感器VC軌道電路信息接收TCR列車(chē)運(yùn)行組織中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY3.CTCS3列控系統(tǒng)概述在CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加RBC設(shè)備，車(chē)載設(shè)備增加GSM-R無(wú)線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專(zhuān)線和高速鐵路。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法CTCS3技術(shù)原則C（1）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足運(yùn)營(yíng)速度350km/h、最小追蹤間隔3分鐘的要求。（2）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足正向按自動(dòng)閉塞追蹤運(yùn)行，反向按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行的要求。（3）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足互聯(lián)互通的運(yùn)營(yíng)要求。（4）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。（5）CTCS-2級(jí)作為CTCS-3級(jí)的后備系統(tǒng)。無(wú)線閉塞中心或無(wú)線通信故障時(shí)，CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)控制列車(chē)運(yùn)行。（6）全線無(wú)線閉塞中心（RBC）設(shè)備集中設(shè)置。列車(chē)運(yùn)行組織中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY3.CTCS3列控系統(tǒng)概述列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法CTCS3技術(shù)原則C（7）GSM-R無(wú)線通信覆蓋包括大站在內(nèi)的全線所有車(chē)站。（8）動(dòng)車(chē)段及聯(lián)絡(luò)線采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)。（9）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備速度容限規(guī)定為超速2km/h報(bào)警、超速5km/h觸發(fā)常用制動(dòng)、速度在250km/h以上時(shí)超速15km/h觸發(fā)緊急制動(dòng)、速度在250km/h及以下時(shí)超速10km/h觸發(fā)緊急制動(dòng)。（10）采用應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相。（11）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，涉及安全的信息采用滿足IEC62280標(biāo)準(zhǔn)要求的安全通信協(xié)議。（12）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，關(guān)鍵設(shè)備冗余配置。中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)3.CTCS3列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖列車(chē)運(yùn)行組織僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法無(wú)線閉塞中心中央聯(lián)鎖設(shè)備區(qū)域聯(lián)鎖列控中心CTC調(diào)度指揮中心區(qū)域聯(lián)鎖列控中心中央聯(lián)鎖設(shè)備列控中心道岔信號(hào)機(jī)應(yīng)答器軌道電路應(yīng)答器軌道電路道岔信號(hào)機(jī)應(yīng)答器軌道電路HUULUL2L3L4L5列車(chē)速度防護(hù)曲線將行車(chē)許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車(chē)載設(shè)備接受車(chē)載設(shè)備發(fā)送的位置和列車(chē)數(shù)據(jù)等信息CTCS3列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖列車(chē)運(yùn)行組織中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY4.CTCS3列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法人機(jī)界面DMI地面應(yīng)答器軌道電路天線應(yīng)答器天線列控車(chē)載設(shè)備列控中心車(chē)站聯(lián)鎖ZPW-2000軌道電路LEU無(wú)線閉塞中心RBCCTC調(diào)度指揮中心速度傳感器無(wú)線閉塞中心RBC雷達(dá)傳感器車(chē)載安全計(jì)算機(jī)VC軌道電路信息接收TCRGSM-R天線列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY1.區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分。列車(chē)運(yùn)行是以車(chē)站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)或區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列規(guī)定劃分：⑴站間區(qū)間：①在單線上，車(chē)站與車(chē)站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線；②在雙線或多線上，車(chē)站與車(chē)站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法車(chē)站站間區(qū)間車(chē)站站間區(qū)間示意圖列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY⑵所間區(qū)間：兩線路所間或線路所與車(chē)站間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法所間區(qū)間車(chē)站所間區(qū)間示意圖列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY⑶閉塞分區(qū)：自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)或區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)或區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)示意圖列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY⑴自動(dòng)閉塞。①自動(dòng)閉塞區(qū)段，正方向行車(chē)，列車(chē)按自動(dòng)閉塞運(yùn)行；反方向行車(chē)，列車(chē)按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法正方向行車(chē)，列車(chē)按自動(dòng)閉塞運(yùn)行反方向行車(chē)，列車(chē)按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行自動(dòng)閉塞區(qū)段行車(chē)要求列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY②在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證規(guī)定見(jiàn)右表；列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY②CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證規(guī)定見(jiàn)右表。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY⑵自動(dòng)站間閉塞。①使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車(chē)憑證為列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。動(dòng)車(chē)組列車(chē)按LKJ方式運(yùn)行及動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（在信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈）。自動(dòng)站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，發(fā)車(chē)站（線路所）辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路后即自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞。列車(chē)到達(dá)接車(chē)站（線路所）或返回發(fā)車(chē)站（線路所）并出清區(qū)間后，自動(dòng)解除閉塞。人工辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路前，須確認(rèn)區(qū)間空閑、接車(chē)站（線路所）未辦理同一區(qū)間的發(fā)車(chē)進(jìn)路。一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)可不辦理發(fā)車(chē)預(yù)告手續(xù)。兩相鄰調(diào)度集中的調(diào)度區(qū)段間或調(diào)度集中區(qū)段車(chē)站（線路所）向非調(diào)度集中區(qū)段車(chē)站（線路所）發(fā)車(chē)時(shí)，應(yīng)由系統(tǒng)自動(dòng)辦理發(fā)車(chē)預(yù)告，遇設(shè)備故障無(wú)法自動(dòng)辦理時(shí)，人工辦理發(fā)車(chē)預(yù)告（相鄰調(diào)度區(qū)段列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃一致時(shí)可不辦理發(fā)車(chē)預(yù)告）。非調(diào)度集中區(qū)段車(chē)站（線路所）向調(diào)度集中區(qū)段車(chē)站（線路所）發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）辦理發(fā)車(chē)預(yù)告。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY②在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證規(guī)定見(jiàn)右表；列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證規(guī)定列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY②CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證規(guī)定見(jiàn)右表。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證規(guī)定列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY⑶電話閉塞。①遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)：a.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用時(shí)；b.自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)車(chē)。②使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)轉(zhuǎn)為隔離模式運(yùn)行。列車(chē)調(diào)度員辦理發(fā)車(chē)時(shí)，應(yīng)查明區(qū)間空閑，接車(chē)站（線路所）為車(chē)站控制或鄰臺(tái)列車(chē)調(diào)度員控制時(shí)，還應(yīng)取得其承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼（雙線正方向首列后發(fā)車(chē)為取得前次列車(chē)到達(dá)的電話記錄號(hào)碼）；在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可發(fā)布作為行車(chē)憑證的調(diào)度命令。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)閉塞僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY車(chē)站值班員辦理發(fā)車(chē)時(shí)，應(yīng)查明區(qū)間空閑，并取得接車(chē)站（線路所）承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，但雙線正方向首列后發(fā)車(chē)為取得前次列車(chē)到達(dá)的電話記錄號(hào)碼（辦理發(fā)車(chē)及接車(chē)的車(chē)站、線路所為同一車(chē)站值班員指揮時(shí)不辦理電話記錄號(hào)碼），在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求發(fā)布作為行車(chē)憑證的調(diào)度命令。③辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼（辦理發(fā)車(chē)及接車(chē)的車(chē)站、線路所為同一車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員指揮時(shí)除外），并做好記錄：a.承認(rèn)閉塞；b.列車(chē)到達(dá)；c.取消閉塞。d.電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由集團(tuán)公司規(guī)定。列車(chē)運(yùn)行組織高鐵調(diào)度指揮方法接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY1.動(dòng)車(chē)組列車(chē)接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法動(dòng)車(chē)組列車(chē)由列車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車(chē)門(mén)。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由列車(chē)長(zhǎng)通知隨車(chē)機(jī)械師關(guān)閉車(chē)門(mén)。列車(chē)進(jìn)站停車(chē)時(shí)，司機(jī)按動(dòng)車(chē)組停車(chē)位置標(biāo)停車(chē)，確認(rèn)列車(chē)停穩(wěn)、對(duì)準(zhǔn)停車(chē)位置后開(kāi)啟車(chē)門(mén)。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，列車(chē)到站停穩(wěn)后，由隨車(chē)機(jī)械師開(kāi)啟車(chē)門(mén)動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站出發(fā)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)在確認(rèn)行車(chē)憑證和開(kāi)車(chē)時(shí)間，車(chē)門(mén)關(guān)閉后，即可起動(dòng)列車(chē)。2.動(dòng)車(chē)組以外的其他列車(chē)在車(chē)站出發(fā)，司機(jī)確認(rèn)行車(chē)憑證正確，發(fā)車(chē)條件完備后，直接起動(dòng)列車(chē)；辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，車(chē)站客運(yùn)人員確認(rèn)旅客乘降、上水、行包裝卸完畢后，通過(guò)無(wú)線對(duì)講設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)須得到車(chē)站客運(yùn)人員的報(bào)告后，方可起動(dòng)列車(chē)。如自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置故障或特殊情況需單獨(dú)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，由司機(jī)通知列車(chē)工作人員手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY3.人工辦理進(jìn)路接車(chē)與發(fā)車(chē)接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法確認(rèn)接車(chē)進(jìn)路空閑調(diào)車(chē)作業(yè)已停止準(zhǔn)備進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)開(kāi)放信號(hào)準(zhǔn)備接車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)已停止準(zhǔn)備進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)交付憑證接車(chē)發(fā)車(chē)人工辦理進(jìn)路接車(chē)與發(fā)車(chē)程序接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY4.人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照接發(fā)列車(chē)命令、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行。在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。其他人員接發(fā)列車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員（能從設(shè)備上確認(rèn)的除外）。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法一看二扳（按）三確認(rèn)四顯示（呼喚）人工準(zhǔn)備進(jìn)路程序接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY5.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)（僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的區(qū)段除外）。在接發(fā)列車(chē)的同時(shí)，接入列控車(chē)載設(shè)備及列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置均故障的動(dòng)車(chē)組列車(chē)、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備故障的其他列車(chē)，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)。相對(duì)方向不能同時(shí)接車(chē)時(shí)，應(yīng)先接不適于在站外停車(chē)的列車(chē)、停車(chē)后起動(dòng)困難的列車(chē)或后面有續(xù)行列車(chē)的列車(chē)。遇兩列車(chē)不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃順序接發(fā)。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法11Ⅱ3X1XⅡX3S1SⅡS3XSD1D232412008006.40由S向Ⅱ道向X咽喉接車(chē)進(jìn)路由X向1道接車(chē)進(jìn)路無(wú)隔開(kāi)設(shè)備無(wú)隔開(kāi)設(shè)備示意圖接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY6.人工辦理時(shí)，開(kāi)放信號(hào)機(jī)的時(shí)機(jī)在高速鐵路《行車(chē)組織細(xì)則》中規(guī)定。出站信號(hào)機(jī)已開(kāi)放或行車(chē)憑證已交付，如需取消發(fā)車(chē)進(jìn)路，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）應(yīng)與司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)列車(chē)尚未起動(dòng)，收回行車(chē)憑證后，再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法一聯(lián)系二確認(rèn)三收證四取消取消發(fā)車(chē)進(jìn)路要求接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY7.接發(fā)列車(chē)應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：(1)旅客列車(chē)應(yīng)接入規(guī)定線路。(2)動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車(chē)位置。動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法固定股道、固定站臺(tái)、固定停車(chē)位置動(dòng)車(chē)組辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)停車(chē)要求接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY7.接發(fā)列車(chē)應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：(3)通過(guò)列車(chē)原則上應(yīng)在正線辦理。原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。(4)動(dòng)車(chē)組列車(chē)按列控車(chē)載設(shè)備方式行車(chē)時(shí)，禁止在未設(shè)置列控信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法通過(guò)列車(chē)應(yīng)從正線通過(guò)列車(chē)通過(guò)線路要求接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY8.在動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，特殊情況需開(kāi)行路用、救援列車(chē)（利用動(dòng)車(chē)組、單機(jī)擔(dān)當(dāng)救援時(shí)除外）時(shí)，列車(chē)調(diào)度員口頭通知鄰線會(huì)車(chē)范圍內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)限速160km/h運(yùn)行。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法特殊情況需開(kāi)行路用、救援列車(chē)（利用動(dòng)車(chē)組、單機(jī)擔(dān)當(dāng)救援時(shí)除外）時(shí)V≤160km/h開(kāi)行路用、救援列車(chē)要求接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY9.列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）應(yīng)保證有不間斷接車(chē)的空閑線路。在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)及重型軌道車(chē)。上述列車(chē)均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，由列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）指定的勝任人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車(chē)手信號(hào)旗（燈）將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)及重型軌道車(chē)無(wú)空閑線路接發(fā)車(chē)要求接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY10.列車(chē)進(jìn)站后，應(yīng)停于接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，列車(chē)頭部不得越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。如列車(chē)尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)，使列車(chē)向前移動(dòng)。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法警沖標(biāo)列車(chē)應(yīng)停于接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方動(dòng)車(chē)組進(jìn)站內(nèi)停車(chē)要求接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY11.進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)無(wú)法使用時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過(guò)該信號(hào)機(jī)。引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)20km/h（動(dòng)車(chē)組列車(chē)為不超過(guò)40km/h）速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，除嚴(yán)格按接發(fā)列車(chē)手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的道岔及鄰線上防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，由集團(tuán)公司規(guī)定。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法動(dòng)車(chē)組V≤40km/h進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用接車(chē)要求接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY12.列車(chē)在站內(nèi)臨時(shí)停車(chē)，待停車(chē)原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：(1)司機(jī)主動(dòng)停車(chē)時(shí)，自行起動(dòng)列車(chē)；(2)其他列車(chē)乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）停車(chē)時(shí)，由隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開(kāi)車(chē)；(3)列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）使列車(chē)在站內(nèi)臨時(shí)停車(chē)時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）通知司機(jī)開(kāi)車(chē)；(4)其他原因的臨時(shí)停車(chē)，列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）應(yīng)組織司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）等查明停車(chē)原因，在列車(chē)具備運(yùn)行條件后，由列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）通知司機(jī)開(kāi)車(chē)。上述第(1)、(2)、(4)項(xiàng)列車(chē)停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員），并說(shuō)明停車(chē)原因。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY13.在非正常情況下，集控站轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)報(bào)告站段指派勝任人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助做好非正常行車(chē)工作。除因危及行車(chē)安全必須立即轉(zhuǎn)換為非常站控外，列車(chē)調(diào)度員提出需轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員和列車(chē)調(diào)度員須在《CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿》（附件3）內(nèi)登記，記明轉(zhuǎn)換的原因；車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)設(shè)備狀況、站內(nèi)停留車(chē)情況、列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、鄰站（線路所）控制模式及與本站（線路所）有關(guān)的調(diào)度命令等情況。轉(zhuǎn)為非常站控后，應(yīng)通知司機(jī)車(chē)站（線路所）轉(zhuǎn)為非常站控。轉(zhuǎn)為非常站控的原因消除后，雙方在《CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿》（附件3）內(nèi)登記，并及時(shí)轉(zhuǎn)回。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法《CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿》（附件3）接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY14.動(dòng)車(chē)組列車(chē)按隔離模式由車(chē)站（線路所）開(kāi)往區(qū)間時(shí)，須按站間組織行車(chē)，列車(chē)按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，待該列車(chē)到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車(chē)。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法動(dòng)車(chē)組按隔離模式運(yùn)行站間區(qū)間動(dòng)車(chē)組列車(chē)按隔離模式運(yùn)行要求接發(fā)列車(chē)接發(fā)列車(chē)程序僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY15.自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向，由車(chē)站辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記；由列車(chē)調(diào)度員辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)區(qū)間空閑后，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。接發(fā)列車(chē)高鐵調(diào)度指揮方法

總輔助按鈕列車(chē)運(yùn)行列