2026年新能源汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)維修試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分考核對象：新能源汽車維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生及從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）請判斷下列說法的正誤。1.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的液壓油更換周期通常為2年或5萬公里。2.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的轉(zhuǎn)向助力電機過熱保護功能會自動斷開電源以防止損壞。3.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的傳感器故障會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，但不會影響轉(zhuǎn)向角度的精確控制。4.EPS系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向角傳感器屬于執(zhí)行元件，負責(zé)將轉(zhuǎn)向指令轉(zhuǎn)換為機械動作。5.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的減速器齒輪磨損會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響，但不會影響轉(zhuǎn)向助力的大小。6.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的電源線束短路會導(dǎo)致助力電機無法正常工作。7.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的液壓泵是傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，HPS）的核心部件。8.EPS系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向助力電機通常采用永磁同步電機，以實現(xiàn)高效節(jié)能。9.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的電子控制單元（ECU）負責(zé)接收傳感器信號并控制助力電機輸出。10.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇故障會導(dǎo)致助力電機過熱，但不會影響轉(zhuǎn)向助力功能。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）請選擇最符合題意的選項。1.以下哪種傳感器是EPS系統(tǒng)中常用的轉(zhuǎn)向角傳感器類型？A.脈沖傳感器B.磁阻傳感器C.光電傳感器D.溫度傳感器2.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的減速器齒輪磨損會導(dǎo)致哪種現(xiàn)象？A.轉(zhuǎn)向助力突然增大B.轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響C.轉(zhuǎn)向角度控制失準(zhǔn)D.轉(zhuǎn)向助力電機過熱3.EPS系統(tǒng)中的電源線束短路會導(dǎo)致哪種后果？A.轉(zhuǎn)向助力突然增大B.轉(zhuǎn)向助力突然減小C.轉(zhuǎn)向助力電機無法正常工作D.轉(zhuǎn)向角傳感器信號失準(zhǔn)4.傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）的核心部件是什么？A.轉(zhuǎn)向角傳感器B.液壓泵C.電子控制單元（ECU）D.助力電機5.EPS系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向助力電機通常采用哪種電機類型？A.有刷直流電機B.無刷直流電機C.永磁同步電機D.交流異步電機6.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的電子控制單元（ECU）主要功能是什么？A.采集轉(zhuǎn)向角傳感器信號B.控制助力電機輸出C.冷卻助力電機D.采集助力電機溫度7.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇故障會導(dǎo)致哪種后果？A.轉(zhuǎn)向助力突然增大B.轉(zhuǎn)向助力突然減小C.助力電機過熱D.轉(zhuǎn)向角傳感器信號失準(zhǔn)8.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的液壓泵是哪種系統(tǒng)的核心部件？A.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）B.傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）C.電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）D.機械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MPS）9.EPS系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向角傳感器屬于哪種類型的傳感器？A.位置傳感器B.溫度傳感器C.壓力傳感器D.流量傳感器10.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的電子控制單元（ECU）通常采用哪種微控制器？A.8位單片機B.16位單片機C.32位單片機D.64位單片機三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）請選擇所有符合題意的選項。1.以下哪些部件屬于EPS系統(tǒng)的常見故障部件？A.轉(zhuǎn)向角傳感器B.助力電機C.電子控制單元（ECU）D.液壓泵2.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的液壓泵故障會導(dǎo)致哪些現(xiàn)象？A.轉(zhuǎn)向沉重B.轉(zhuǎn)向助力突然增大C.轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響D.助力電機過熱3.EPS系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向角傳感器故障會導(dǎo)致哪些后果？A.轉(zhuǎn)向角度控制失準(zhǔn)B.轉(zhuǎn)向助力突然增大C.轉(zhuǎn)向助力突然減小D.轉(zhuǎn)向助力電機無法正常工作4.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的電子控制單元（ECU）通常包含哪些功能模塊？A.信號采集模塊B.控制算法模塊C.通信模塊D.電源管理模塊5.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇故障會導(dǎo)致哪些后果？A.助力電機過熱B.轉(zhuǎn)向助力突然增大C.轉(zhuǎn)向助力突然減小D.轉(zhuǎn)向角傳感器信號失準(zhǔn)6.傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）的常見故障有哪些？A.液壓泵故障B.液壓管路泄漏C.轉(zhuǎn)向助力電機過熱D.減速器齒輪磨損7.EPS系統(tǒng)中的助力電機通常采用哪種類型的電機？A.有刷直流電機B.無刷直流電機C.永磁同步電機D.交流異步電機8.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向角傳感器通常采用哪種類型？A.脈沖傳感器B.磁阻傳感器C.光電傳感器D.溫度傳感器9.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的電子控制單元（ECU）通常采用哪種通信協(xié)議？A.CAN總線B.LIN總線C.K線D.USB10.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇故障會導(dǎo)致哪些后果？A.助力電機過熱B.轉(zhuǎn)向助力突然增大C.轉(zhuǎn)向助力突然減小D.轉(zhuǎn)向角傳感器信號失準(zhǔn)四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某新能源汽車行駛過程中，轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)沉重感，且方向盤抖動。經(jīng)檢測，轉(zhuǎn)向角傳感器信號正常，助力電機工作正常，但電子控制單元（ECU）顯示助力電機電流異常增大。請分析可能的原因并提出解決方案。案例二：某新能源汽車行駛過程中，轉(zhuǎn)向助力突然消失，但方向盤轉(zhuǎn)動靈活。經(jīng)檢測，助力電機無供電，但電源線束連接正常。請分析可能的原因并提出解決方案。案例三：某新能源汽車行駛過程中，轉(zhuǎn)向助力突然增大，且轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響。經(jīng)檢測，液壓泵工作正常，但轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇不工作。請分析可能的原因并提出解決方案。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.請論述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的工作原理及其主要優(yōu)勢。2.請論述轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的電子控制單元（ECU）在故障診斷中的作用及常見故障診斷方法。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題（20分）1.×（EPS系統(tǒng)通常采用電動助力，無需液壓油）2.√（過熱保護功能會自動斷開電源）3.×（傳感器故障會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向角度控制失準(zhǔn)）4.×（轉(zhuǎn)向角傳感器屬于傳感器，非執(zhí)行元件）5.×（減速器齒輪磨損會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重）6.√（短路會導(dǎo)致助力電機無法正常工作）7.√（液壓泵是HPS系統(tǒng)的核心部件）8.√（EPS系統(tǒng)中的助力電機通常采用永磁同步電機）9.√（ECU負責(zé)接收傳感器信號并控制助力電機）10.√（冷卻風(fēng)扇故障會導(dǎo)致助力電機過熱）二、單選題（20分）1.B（磁阻傳感器是EPS系統(tǒng)中常用的轉(zhuǎn)向角傳感器類型）2.B（減速器齒輪磨損會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響）3.C（電源線束短路會導(dǎo)致助力電機無法正常工作）4.B（液壓泵是HPS系統(tǒng)的核心部件）5.C（EPS系統(tǒng)中的助力電機通常采用永磁同步電機）6.B（ECU主要功能是控制助力電機輸出）7.C（冷卻風(fēng)扇故障會導(dǎo)致助力電機過熱）8.B（液壓泵是HPS系統(tǒng)的核心部件）9.A（轉(zhuǎn)向角傳感器屬于位置傳感器）10.C（ECU通常采用32位單片機）三、多選題（20分）1.A,B,C（轉(zhuǎn)向角傳感器、助力電機、ECU是EPS系統(tǒng)的常見故障部件）2.A,B,C（液壓泵故障會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重、助力突然增大、轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響）3.A,C,D（傳感器故障會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向角度控制失準(zhǔn)、助力突然減小、助力電機無法正常工作）4.A,B,C,D（ECU包含信號采集、控制算法、通信、電源管理模塊）5.A,B,C（冷卻風(fēng)扇故障會導(dǎo)致助力電機過熱、助力突然增大、助力突然減小）6.A,B,D（HPS系統(tǒng)常見故障包括液壓泵故障、液壓管路泄漏、減速器齒輪磨損）7.B,C（EPS系統(tǒng)中的助力電機通常采用無刷直流電機或永磁同步電機）8.A,B,C（轉(zhuǎn)向角傳感器通常采用脈沖傳感器、磁阻傳感器或光電傳感器）9.A,B,C（ECU通常采用CAN總線、LIN總線或K線通信協(xié)議）10.A,B,C（冷卻風(fēng)扇故障會導(dǎo)致助力電機過熱、助力突然增大、助力突然減小）四、案例分析（18分）案例一：可能原因：1.助力電機內(nèi)部故障導(dǎo)致電流異常增大。2.電子控制單元（ECU）控制算法異常。3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械部件卡滯。解決方案：1.檢查助力電機內(nèi)部線圈、軸承等部件。2.更新或重置電子控制單元（ECU）軟件。3.檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械部件是否卡滯，必要時更換。案例二：可能原因：1.助力電機電源線束斷路。2.助力電機內(nèi)部故障導(dǎo)致無法供電。3.電子控制單元（ECU）控制信號異常。解決方案：1.檢查助力電機電源線束連接是否正常。2.檢查助力電機內(nèi)部線圈、軸承等部件。3.更新或重置電子控制單元（ECU）軟件。案例三：可能原因：1.冷卻風(fēng)扇電機故障導(dǎo)致不工作。2.冷卻風(fēng)扇控制電路故障。3.冷卻風(fēng)扇電源線束故障。解決方案：1.檢查冷卻風(fēng)扇電機是否正常工作。2.檢查冷卻風(fēng)扇控制電路是否正常。3.檢查冷卻風(fēng)扇電源線束連接是否正常。五、論述題（22分）1.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的工作原理及其主要優(yōu)勢電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的工作原理：EPS系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)向角傳感器采集方向盤轉(zhuǎn)角信息，并將信號傳輸至電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)傳感器信號和預(yù)設(shè)的控制算法，計算所需的轉(zhuǎn)向助力大小，并控制助力電機輸出相應(yīng)的助力。助力電機通過減速器將動力傳遞至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)。主要優(yōu)勢：1.節(jié)能環(huán)保：無需液壓油，減少能源消耗和環(huán)境污染。2.轉(zhuǎn)向輕便：助力大小可精確調(diào)節(jié)，提升駕駛舒適性。3.故障診斷方便：電子控制單元（ECU）可實時監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)，便于故障診斷。4.響應(yīng)速度快：電動助力響應(yīng)迅速，提升駕駛安全性。2.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的電子控制單元（ECU）在故障診斷中的作用及常見故障診斷方法電子控制單元（ECU）在故障診斷中的作用：1.實時監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)：ECU可實時監(jiān)測轉(zhuǎn)向角傳感器信號、助力電機電流、溫度等