鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督測試試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督測試試卷考核對象：鐵路工程相關(guān)專業(yè)學(xué)生及行業(yè)從業(yè)者題型分值分布-單選題（10題，每題2分，共20分）-填空題（10題，每題2分，共20分）-判斷題（10題，每題2分，共20分）-簡答題（3題，每題4分，共12分）-應(yīng)用題（2題，每題9分，共18分）總分：100分一、單選題（每題2分，共20分）1.鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督的核心依據(jù)是（）。A.工程合同條款B.國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范C.施工單位內(nèi)部管理制度D.監(jiān)理單位意見2.下列鐵路工程結(jié)構(gòu)中，屬于主要受力結(jié)構(gòu)的是（）。A.路基排水溝B.橋梁主梁C.站場信號機(jī)D.站臺邊緣石3.鐵路軌道鋪設(shè)中，鋼軌接頭處的軌縫設(shè)置主要考慮（）。A.美觀性B.施工便利性C.溫度脹縮補(bǔ)償D.降低維護(hù)成本4.混凝土強(qiáng)度等級C40表示其28天抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于（）。A.30MPaB.40MPaC.50MPaD.60MPa5.鐵路橋梁支座的主要功能是（）。A.承受拉力B.傳遞剪力C.分擔(dān)豎向荷載并適應(yīng)轉(zhuǎn)動D.防止橋墩沉降6.鐵路路基填筑中，級配良好的填料應(yīng)滿足（）。A.最大干密度最小B.最小干密度最大C.壓實(shí)度最高D.填筑速度最快7.鐵路隧道施工中，超前支護(hù)的主要目的是（）。A.提高圍巖自承能力B.減少開挖量C.加快施工進(jìn)度D.降低支護(hù)成本8.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力調(diào)整的主要目的是（）。A.增加導(dǎo)電面積B.確保受電弓穩(wěn)定接觸C.減少導(dǎo)線sagD.提高供電電壓9.鐵路工程測量中，水準(zhǔn)測量主要用于（）。A.測量角度B.測量距離C.測量高程差D.測量面積10.鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元是（）。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.分項(xiàng)工程中的檢驗(yàn)批二、填空題（每題2分，共20分）1.鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督制度的核心原則是______、______和______。2.鋼軌接頭采用______連接方式時，應(yīng)設(shè)置彈性墊板以減少沖擊力。3.混凝土配合比設(shè)計(jì)中，水灰比主要影響______和______。4.鐵路橋梁支座按結(jié)構(gòu)形式可分為______、______和______。5.路基填筑時，含水量應(yīng)控制在最佳含水量______范圍內(nèi)。6.隧道開挖方法中，______適用于軟弱圍巖地層。7.接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力不足會導(dǎo)致______現(xiàn)象，影響行車安全。8.水準(zhǔn)測量中，后視點(diǎn)讀數(shù)比前視點(diǎn)讀數(shù)高，則測站點(diǎn)高程______后視點(diǎn)高程。9.鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收分為______、______和______三個階段。10.鐵路工程中，______是衡量路基承載能力的重要指標(biāo)。三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)由建設(shè)單位直接領(lǐng)導(dǎo)。（×）2.鋼軌磨耗量超過規(guī)定值時，應(yīng)立即更換。（√）3.混凝土養(yǎng)護(hù)時間不足會影響其長期強(qiáng)度。（√）4.鐵路橋梁支座安裝時，允許存在較大水平錯位。（×）5.路基填筑時，含水量過高會導(dǎo)致壓實(shí)度不足。（√）6.隧道超前支護(hù)的主要形式包括超前小導(dǎo)管和超前錨桿。（√）7.接觸網(wǎng)導(dǎo)線弛度過大時，需通過增加導(dǎo)線截面解決。（×）8.水準(zhǔn)測量中，水準(zhǔn)儀的i角誤差會導(dǎo)致高差計(jì)算偏差。（√）9.鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格后，施工單位無需承擔(dān)后期質(zhì)量責(zé)任。（×）10.鐵路工程中，地基承載力不足時，可通過換填法解決。（√）四、簡答題（每題4分，共12分）1.簡述鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責(zé)。2.鐵路軌道鋪設(shè)中，軌距和水平度有何要求？3.鐵路隧道施工中，常見的圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象有哪些？五、應(yīng)用題（每題9分，共18分）1.某鐵路路基填筑段，設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度為95%，實(shí)測干密度為1.75g/cm3，已知填料最大干密度為1.85g/cm3，問該路段壓實(shí)度是否合格？若不合格，需采取何種措施？2.某鐵路橋梁支座安裝后，實(shí)測豎向位移量為2mm，水平錯位為0.5mm，問該支座安裝是否合格？依據(jù)相關(guān)規(guī)范說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、單選題1.B解析：鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督以國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為核心依據(jù)，確保工程符合強(qiáng)制性要求。2.B解析：橋梁主梁是橋梁的主要受力結(jié)構(gòu)，直接承受車輛荷載和自重。3.C解析：軌縫設(shè)置是為了補(bǔ)償鋼軌因溫度變化產(chǎn)生的脹縮。4.B解析：C40表示混凝土28天抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值≥40MPa。5.C解析：支座主要功能是傳遞豎向荷載并允許結(jié)構(gòu)自由轉(zhuǎn)動。6.C解析：級配良好的填料壓實(shí)度更高，穩(wěn)定性更好。7.A解析：超前支護(hù)通過預(yù)加固圍巖，提高其自承能力。8.B解析：導(dǎo)線張力調(diào)整確保受電弓穩(wěn)定接觸，避免斷線或拉弧。9.C解析：水準(zhǔn)測量主要用于測量高程差，是鐵路工程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)。10.D解析：檢驗(yàn)批是工程質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元，是分項(xiàng)工程的一部分。二、填空題1.科學(xué)性、公正性、權(quán)威性解析：質(zhì)量監(jiān)督需基于科學(xué)依據(jù)，保持公正立場，具備權(quán)威性。2.焊接解析：焊接接頭需設(shè)置彈性墊板以吸收沖擊能量。3.強(qiáng)度、耐久性解析：水灰比直接影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。4.剛性支座、橡膠支座、隔震支座解析：按結(jié)構(gòu)形式分類，適應(yīng)不同工程需求。5.±2%解析：含水量偏離最佳含水量±2%會影響壓實(shí)效果。6.新奧法（NATM）解析：適用于軟弱圍巖，通過預(yù)支護(hù)控制圍巖變形。7.供電不穩(wěn)定解析：張力不足導(dǎo)致接觸網(wǎng)弛度過大，影響供電穩(wěn)定。8.高于解析：后視點(diǎn)讀數(shù)高，則測站點(diǎn)高程=后視點(diǎn)高程+后視讀數(shù)-前視讀數(shù)。9.分項(xiàng)工程驗(yàn)收、分部工程驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收解析：按工程規(guī)模和層次逐步驗(yàn)收。10.壓縮模量解析：壓縮模量是衡量路基承載能力的關(guān)鍵指標(biāo)。三、判斷題1.×解析：質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)獨(dú)立于建設(shè)單位，確保監(jiān)督權(quán)威性。2.√解析：磨耗超限影響行車安全和壽命，需及時更換。3.√解析：養(yǎng)護(hù)不足會導(dǎo)致強(qiáng)度不足和開裂。4.×解析：支座安裝允許誤差有限，水平錯位過大影響結(jié)構(gòu)安全。5.√解析：含水量過高會降低壓實(shí)效果。6.√解析：超前小導(dǎo)管和錨桿是常用支護(hù)形式。7.×解析：應(yīng)通過調(diào)整支線張力或增加導(dǎo)線截面解決。8.√解析：i角誤差會導(dǎo)致水準(zhǔn)測量結(jié)果偏差。9.×解析：驗(yàn)收合格后，施工單位仍需承擔(dān)質(zhì)量保修責(zé)任。10.√解析：換填法是提高地基承載力的常用方法。四、簡答題1.鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責(zé)-審查工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)措施；-監(jiān)督工程實(shí)體質(zhì)量，包括原材料、施工工藝和成品質(zhì)量；-參與工程驗(yàn)收，出具質(zhì)量監(jiān)督報告；-處理工程質(zhì)量投訴和事故。2.軌道鋪設(shè)要求-軌距：標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，允許偏差±3mm；-水平度：軌面水平誤差≤2mm/10m。3.隧道圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象-頂板下沉或開裂；-墻壁鼓脹；-地表塌陷。五、應(yīng)用題1.壓實(shí)度計(jì)算及措施實(shí)測壓實(shí)度=（實(shí)測干密度/最大干密度）×100%