第一節(jié)包裝概述

一、案例導(dǎo)入ＮＩＫＥ公司包裝管理的創(chuàng)新在過去幾十年中，為減小包裝的生態(tài)影響，ＮＩＫＥ公司進(jìn)行了大量的包裝創(chuàng)新工作。年，ＮＩＫＥ公司的包裝盒進(jìn)行了一次全面的重新設(shè)計(jì)，１８種包裝盒改為２種，然后改為一種良性生態(tài)包裝，用于盛放運(yùn)動(dòng)鞋、滑雪板、太陽鏡等商品。這種包裝采用了一種開創(chuàng)性的折疊式設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)中不使用重金屬、油墨、膠水，并且每年可為ＮＩＫＥ公司節(jié)約８０００噸纖維材料。舊的包裝盒作為再生原料，被投入一個(gè)封閉循環(huán)系統(tǒng)的粉碎設(shè)備中處理。換句話說，在處理過程中，對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成污染。這些紙箱超出美國環(huán)保局所要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。下一頁返回第一節(jié)包裝概述

１９９８年５月，新的粉碎設(shè)備應(yīng)用到紙箱生產(chǎn)中，提高了紙箱的性能。這些紙箱重量減小了１０％，但強(qiáng)度不變。僅此一項(xiàng)，每年可節(jié)約４０００噸纖維原料。在配送中心，正在試驗(yàn)重新利用包裝箱的可行性。由于是新技術(shù)紙板，這些紙箱不易被損壞，所以易于重新使用。問題:１如何認(rèn)識(shí)包裝創(chuàng)新在降低物流成本中的作用?２結(jié)合市場的包裝材料種類，選擇一種皮沙發(fā)包裝材料，要求做到既要保護(hù)產(chǎn)品，又要降低成本。上一頁下一頁返回第一節(jié)包裝概述

二、包裝(一)包裝的概念所謂包裝，是指在物流過程中為保護(hù)產(chǎn)品方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法采用容器材料及輔助物等對(duì)物品進(jìn)行科學(xué)包封，并予以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)志的工作總稱。簡而言之，包裝是包裝物和包裝操作的總稱。(二)包裝的特性及其功能１包裝的特性(１)包裝的保護(hù)性。(２)包裝單位集中性。(３)包裝便利性。上一頁下一頁返回第一節(jié)包裝概述

２包裝的功能(１)包裝的主要目的是保護(hù)物品:防止物品在運(yùn)輸、裝卸過程中受到?jīng)_擊、震動(dòng)、壓縮、摩擦等外力損害；防止物品在運(yùn)輸尤其是在保管過程中發(fā)生受潮、發(fā)霉、生銹、變質(zhì)等化學(xué)變化；防止有害生物對(duì)物品的破壞。(２)單位集中的功能:在物流過程中，商品包裝的單元化問題顯得至關(guān)重要。

(３)促進(jìn)銷售的功能:是指包裝具有美化、宣傳產(chǎn)品的作用。

(４)便利功能:包括便于實(shí)施運(yùn)輸、搬動(dòng)或保管等物流作業(yè)；便于生產(chǎn)廢棄物的處理。上一頁下一頁返回第一節(jié)包裝概述

(三)包裝的類型從實(shí)際構(gòu)成來看，任何一個(gè)商品包裝，都是采用一定的包裝材料，通過一定的技術(shù)方法制造的，都具有各自獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、造型和外觀裝潢。因此，包裝材料、包裝技術(shù)、包裝結(jié)構(gòu)造型和表面裝潢是構(gòu)成包裝實(shí)體的四大要素?，F(xiàn)代產(chǎn)品品種繁多，性能和用途千差萬別，因而對(duì)包裝的要求也各不相同。包裝類型可采用表４－１所示的分類方法。(四)包裝的材料包裝材料是構(gòu)成包裝實(shí)體的主要物質(zhì)，包裝材料的選擇對(duì)保護(hù)產(chǎn)品有非常重要的作用。上一頁下一頁返回第一節(jié)包裝概述

１紙質(zhì)包裝材料在包裝材料中，紙的應(yīng)用最廣，耗量最大。因?yàn)榧埦哂袃r(jià)格低、質(zhì)地細(xì)膩均勻、耐摩擦、耐沖擊、容易黏合、不受溫度影響、適合包裝生產(chǎn)的機(jī)械化等優(yōu)點(diǎn)。但是紙質(zhì)材料也有弱點(diǎn):防潮性能不好，受潮后強(qiáng)度下降，密閉性、防潮性、透明性較差。紙質(zhì)材料一般有紙袋、紙箱、瓦楞紙箱等。運(yùn)輸用大型紙袋可用３~６層牛皮紙多層疊合而成。紙箱的原料是各種規(guī)格的白紙板和瓦楞紙板，但要求其強(qiáng)度和耐壓能力必須達(dá)到一定的指標(biāo)，在選材和尺寸設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以注意。上一頁下一頁返回第一節(jié)包裝概述

２木質(zhì)包裝材料木質(zhì)材料一般用作外包裝，更能顯示其抗震、抗壓等優(yōu)點(diǎn)，包括木桶、木箱、木框等，為了增加強(qiáng)度也可加鐵箍。對(duì)于重物包裝，常在底部加木制墊板。但是，木材存在易于吸收水分、易于變形開裂、易腐、易受白蟻侵害等缺點(diǎn)，并且資源有限，所以限制了木質(zhì)材料在包裝中的應(yīng)用。３金屬包裝材料將金屬壓成薄片制成容器用作物品的包裝，一般是指鋼鐵和鋁材，通常制成罐、桶、箱、網(wǎng)、籠等，用量最大的材料是馬口鐵和金屬箔。金屬罐用于食品、化學(xué)藥品、牛奶、油質(zhì)類物品，而桶則主要用于以石油為主的非腐蝕性的半流體及粉末、固體的包裝。金屬材料用于包裝，具有牢固、易于加工、不透氣、防潮、避光、能再生使用等優(yōu)點(diǎn)。但金屬作為包裝材料受到成本高、在流通中易變形、易銹蝕等缺點(diǎn)的限制。上一頁下一頁返回第一節(jié)包裝概述

４塑料包裝材料塑料材料在包裝中的應(yīng)用日益廣泛，塑料箱、塑料袋、塑料瓶、塑料盤、塑料繩等在現(xiàn)代包裝中處于越來越重要的地位。塑料材料不僅可用于包裝固定物品，還可用于包裝液體物品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的玻璃、金屬、木制品。塑料材料用于包裝具有許多優(yōu)點(diǎn)，有一定的強(qiáng)度、彈性、耐折疊、耐摩擦、抗震動(dòng)、防潮、氣密性好、耐腐蝕、易于加工等，但它也有不少缺點(diǎn)，如易老化、有異味、廢棄物難處理、易產(chǎn)生公害等。５復(fù)合包裝材料復(fù)合包裝材料是將兩種或兩種以上具有不同特性的材料，通過各種方法復(fù)合在一起，以改進(jìn)單一包裝材料的性能。常見的復(fù)合包裝材料有三四十種，使用最廣泛的是塑料與玻璃復(fù)合材料、塑料與金屬箔復(fù)合材料、塑料與塑料復(fù)合材料、塑料與紙張復(fù)合材料等。上一頁下一頁返回第一節(jié)包裝概述

(五)包裝的合理化包裝是物流的起點(diǎn)，包裝合理化是物流合理化的重要對(duì)象和基礎(chǔ)。包裝合理化主要包括兩個(gè)層面:一是包裝總體的合理化，用整體物流效益與微觀包裝效益的統(tǒng)一衡量；二是包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理組合與運(yùn)用。１包裝合理化的要求(１)防止包裝不足，包括包裝物強(qiáng)度不足、包裝材料水平不足、包裝容量層次與容積不足。(２)包裝成本過低，不能保證有效的包裝。(３)防止包裝過剩，包括包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過高、包裝材料檔次選擇過高、包裝技術(shù)過高、體積過大、包裝成本過高。(４)用科學(xué)的方法確定最優(yōu)包裝，確定包裝形式、選擇包裝方法都應(yīng)與物流諸因素的變化相適應(yīng)。

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２包裝合理化的途徑(１)包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化:包裝尺寸與托盤、集裝箱、車輛、搬運(yùn)機(jī)械和貨架等物流設(shè)備、機(jī)具關(guān)系密切，只有它們之間相互匹配，才能實(shí)現(xiàn)物流全過程的合理化、高效化。因此，要從系統(tǒng)的觀點(diǎn)制定包裝的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。(２)包裝作業(yè)機(jī)械化:實(shí)現(xiàn)包裝作業(yè)的機(jī)械化是提高包裝作業(yè)效率，減輕人工包裝作業(yè)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)省力的基礎(chǔ)。包裝機(jī)械化應(yīng)從逐個(gè)包裝機(jī)械化開始，直到裝箱、封口、掛提手等外包裝作業(yè)完成。(３)包裝輕薄化:由于包裝只是起保護(hù)作用，對(duì)產(chǎn)品使用價(jià)值沒有任何意義，所以在強(qiáng)度、壽命、成本相同的條件下，更輕、更薄、更短、更小的包裝，可以提高裝卸搬運(yùn)的效率。另外，輕薄短小的包裝一般價(jià)格比較便宜，如果是一次性包裝還可以減少廢棄材料的數(shù)量。上一頁下一頁返回第一節(jié)包裝概述

(４)包裝單位大型化:隨著交易單位的大量化和物流過程中的裝卸機(jī)械化，包裝的大型化趨勢也在增強(qiáng)，托盤包裝、集合包裝得到越來越多的應(yīng)用。大型化包裝，有利于機(jī)械的使用，提高裝卸搬運(yùn)效率。(５)包裝成本低廉化:首先，在包裝設(shè)計(jì)上要防止過剩包裝；其次，要選擇合適的包裝材料，節(jié)約材料費(fèi)開支；最后，提高包裝作業(yè)效率。通過機(jī)械與人工的合理組合，提高包裝作業(yè)效率，節(jié)約包裝費(fèi)開支。(６)包裝綠色化:綠色包裝是指無害少污染的符合環(huán)保要求的各類包裝物品，主要包括紙包裝、可降解塑料包裝、生物包裝和可食性包裝等，它們是包裝的發(fā)展主流。三、實(shí)踐活動(dòng)實(shí)踐活動(dòng)安排見表４－２。上一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

一、案例導(dǎo)入集裝箱貨物中紙箱裝箱的操作(一)紙箱裝箱的操作(１)如果集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，可能會(huì)產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為１０厘米左右時(shí)，一般不需要對(duì)貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時(shí)，就需要按貨物具體情況加以固定。(２)如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝。(３)拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時(shí)既可使用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等材料，也可以使用粉筆、帶子等做記號(hào)。(４)紙箱貨不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

(二)紙箱的裝載和固定操作(１)裝箱要從箱里向外裝，或從兩側(cè)向中間裝。(２)在橫向產(chǎn)生２５０~３００厘米的空隙時(shí)，可以利用上層貨物的重量將下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定。(３)如果所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)加以襯墊。(４)箱門端留有較大的空隙時(shí)，需要利用方形木條固定貨物。(５)裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。問題:１紙箱裝箱的操作過程有哪些?如何對(duì)紙箱進(jìn)行裝載與固定?２紙箱堆裝的方法有哪些?并進(jìn)行實(shí)際操作。上一頁下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

二、裝卸搬運(yùn)(一)裝卸搬運(yùn)的概念裝卸搬運(yùn)包括裝卸和搬運(yùn)兩個(gè)基本作業(yè)環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容與目的的活動(dòng)。具體來說，裝卸搬運(yùn)包括對(duì)貨物進(jìn)行裝上、卸下、運(yùn)送、堆垛、取貨、理貨、分類出庫和入庫等作業(yè)。在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，裝卸搬運(yùn)將物流運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段連接起來，成為連續(xù)的流動(dòng)過程。所以，商品裝卸搬運(yùn)是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，裝卸搬運(yùn)的活動(dòng)效率直接影響物流的整體效率。上一頁下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

(二)裝卸搬運(yùn)的構(gòu)成１堆碼拆垛作業(yè)堆碼是將物品從預(yù)先放置的場所移送到運(yùn)輸工具或倉庫等儲(chǔ)存設(shè)施的指定場所，再按規(guī)定的位置和形態(tài)碼放的作業(yè)；拆垛是與堆碼逆向的作業(yè)。２分揀配貨作業(yè)分揀是在堆碼作業(yè)前后或配送作業(yè)之前將貨物按品種、出入先后、運(yùn)送方向進(jìn)行分類，然后將貨物堆碼到指定地點(diǎn)的作業(yè)。而配貨則是將貨物從所在的位置，按照貨物種類、作業(yè)次序、發(fā)貨對(duì)象等分類取貨，并堆碼在規(guī)定場所的作業(yè)。３搬送移送作業(yè)搬運(yùn)移送作業(yè)是為了進(jìn)行裝卸、分揀、配送等活動(dòng)而進(jìn)行的各種移動(dòng)貨物的作業(yè)，包括水平、垂直、斜向搬送及其組合。上一頁下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

(三)裝卸搬運(yùn)的方法裝卸搬運(yùn)的方法按其作業(yè)對(duì)象分類，可分為單件作業(yè)法、集裝箱作業(yè)法和散裝作業(yè)法。一些零散貨物、笨重貨物、不宜集裝的危險(xiǎn)貨物以及行包等多采用單件作業(yè)法，集裝箱作業(yè)法是將貨物先行集裝再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法，煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗貨物通常采用散裝裝卸方式，具體方法見表４－３。(四)裝卸搬運(yùn)合理化的原則１防止無效搬運(yùn)無效搬運(yùn)包括過多的裝卸次數(shù)、過大的裝卸包裝、無效物資的裝卸(貨物中混入沒有使用價(jià)值或?qū)τ脩魶]有使用價(jià)值的摻雜物)。無效搬運(yùn)造成裝卸成本浪費(fèi)，物流速度降低，并且使物品質(zhì)量受損的可能性增大。因此，如果采取措施，防止無效搬運(yùn)，可以在很大程度上節(jié)省裝卸費(fèi)用，使裝卸合理化。上一頁下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

２提高裝卸搬運(yùn)的連續(xù)性裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)按流水作業(yè)原則運(yùn)作，各工序間應(yīng)密切銜接，必須進(jìn)行的換裝作業(yè)也盡可能采用直接換裝的方式。３提高搬運(yùn)活性待運(yùn)物品應(yīng)使之處在易于移動(dòng)的狀態(tài)，這種易于移運(yùn)的狀態(tài)通常被稱為“搬運(yùn)活性”。搬運(yùn)活性指數(shù)從低到高，依次為０~４級(jí)(圖４－１)。為提高搬運(yùn)活性，應(yīng)將待運(yùn)物品整理歸堆，或者包裝成單件放在托盤上，或是裝在車上，或是放在輸送機(jī)上。４集裝單元化大力推行使用托盤和集裝箱，推行將一定數(shù)量的貨物匯集起來，成為一個(gè)大件貨物，以有利于機(jī)械搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管，提高作業(yè)效率。上一頁下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

５機(jī)械化應(yīng)盡可能使搬運(yùn)機(jī)械化。使用機(jī)械可以將作業(yè)人員或司機(jī)從重體力勞動(dòng)中解放出來，并提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和作業(yè)安全性。６利用重力利用重力由高處向低處移動(dòng)，有利于節(jié)省能源，減輕勞力。當(dāng)重力成為阻力發(fā)生作用時(shí)，應(yīng)將物品裝在滾輪輸送機(jī)上。７系統(tǒng)化物流活動(dòng)由運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動(dòng)組成，應(yīng)將這些活動(dòng)當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)處理，使物流量盡可能均衡，以求其合理化。上一頁下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

(五)裝卸搬運(yùn)機(jī)械及工具的合理配置１裝卸搬運(yùn)機(jī)械分類(１)按作業(yè)性質(zhì)分類。按裝卸及搬運(yùn)兩種作業(yè)性質(zhì)不同可分為裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械及裝卸搬運(yùn)機(jī)械三類。單一裝卸功能的機(jī)械種類較少，手動(dòng)葫蘆最為典型，固定式吊車如卡車吊、懸臂吊等吊車雖然不僅有一定的移動(dòng)半徑，也有一定的搬運(yùn)效果，但基本上還是看作單一功能的裝卸機(jī)具，如各種搬運(yùn)車、手推車及斗式、刮板式輸送機(jī)之外的各種輸送機(jī)等。物流作業(yè)中很注重裝卸、搬運(yùn)兩功能兼具的機(jī)具，這種機(jī)具可將兩種作業(yè)合而為一，因而有較好的系統(tǒng)效果。屬于這種機(jī)具的最主要的是叉車，以及港口中用的跨運(yùn)車、車站用的龍門吊和氣力裝卸輸送設(shè)備等。上一頁下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

(２)按機(jī)具工作原理可分為以下幾類:一是叉車類，包括各種通用和專用叉車；二是吊車類，包括門式、橋式、履帶式、汽車式、岸臂式及巷道式各種吊車；三是輸送機(jī)類，包括輥式、輪式、皮帶式、鏈?zhǔn)郊皯覓焓降雀鞣N輸送機(jī)；四是作業(yè)車類，包括手車、手推車、搬運(yùn)車、無人搬運(yùn)車及臺(tái)車等各種作業(yè)車輛；五是管道輸送設(shè)備類液體、粉體的裝卸搬運(yùn)一體化的由泵、管道為主體的一類設(shè)備。(３)按有無動(dòng)力可分為以下幾類:一是重力式裝卸輸送機(jī)，有輥式、滾輪式等；二是動(dòng)力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具，包括內(nèi)燃式及電動(dòng)式兩種，大多數(shù)裝卸搬運(yùn)機(jī)具屬于此類；三是人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具，用人力操作作業(yè)，主要是小型機(jī)具和手動(dòng)叉車、手車、手推車及手動(dòng)升降平臺(tái)等。２裝卸搬運(yùn)機(jī)具的選擇(１)作業(yè)性質(zhì):作業(yè)性質(zhì)要明確是單純的裝卸或單純的搬運(yùn)，抑或需要更加機(jī)動(dòng)的多功能機(jī)具裝備。上一頁下一頁返回第二節(jié)

裝卸搬運(yùn)概述

(２)作業(yè)運(yùn)動(dòng)方式:根據(jù)作業(yè)場地、作業(yè)地規(guī)劃，確定作業(yè)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方式。一般典型的活動(dòng)方式有三種:第一種是水平運(yùn)動(dòng)；第二種是垂直運(yùn)動(dòng)；第三種是斜面運(yùn)動(dòng)。(３)作業(yè)速率:按物料及物流速度、進(jìn)出量要求，確定是高速作業(yè)還是平速作業(yè)，是連續(xù)作業(yè)還是間歇作業(yè)。(４)作業(yè)對(duì)象體形及重量:作業(yè)對(duì)象體形可分為粉粒體、液體、散塊體及包裝體等。包裝體又可分為袋裝體、箱裝體、罐裝體等不同類型，這些都是選擇機(jī)具及工作方式的依據(jù)。(５)搬運(yùn)距離:一般搬運(yùn)距離在５００米以下，可分為若干距離范圍，以此選擇不同搬運(yùn)能力的機(jī)具。三、實(shí)踐活動(dòng)實(shí)踐活動(dòng)安排見表４－４。上一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述一、案例導(dǎo)入２１世紀(jì)，隨著物流業(yè)在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個(gè)領(lǐng)域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領(lǐng)域特點(diǎn)的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化就更加遙遠(yuǎn)，以鐵路和公路兩種主要的運(yùn)輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點(diǎn)中，大部會(huì)是“分立”的，也就是說，有鐵路、鐵路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公路站點(diǎn)，有公路及公路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點(diǎn)。只有少數(shù)地區(qū)同時(shí)具備了鐵路、公路及其站點(diǎn)的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。因此，仍然是你干你的、我干我的。問題:１分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其可能產(chǎn)生的后果。２請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述二、運(yùn)輸(一)運(yùn)輸?shù)母拍詈凸δ埽边\(yùn)輸?shù)母拍钏^運(yùn)輸是用設(shè)備和工具將物品從一地向另一地運(yùn)送的物流活動(dòng)，包括集貨、搬運(yùn)、分配、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸與搬運(yùn)不同，它是在不同的地域范圍內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行空間位移，是較大空間范圍的移動(dòng)。搬運(yùn)是在同一地域的活動(dòng)，一般是指短距離、小批量的運(yùn)輸。２運(yùn)輸?shù)墓δ?１)物品轉(zhuǎn)移功能:無論物品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是產(chǎn)成品，也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是將商品送達(dá)到最終顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述(２)物品儲(chǔ)存功能:從本質(zhì)上看運(yùn)輸車輛也是一種臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施，具有臨時(shí)儲(chǔ)存物品的功能。另外，用作臨時(shí)儲(chǔ)存物品的車輛是移動(dòng)的，而不是閑置狀態(tài)。(二)運(yùn)輸?shù)幕痉绞郊疤攸c(diǎn)運(yùn)輸方式是指運(yùn)送物品(貨物)所采用的交通工具和方法的類型。目前主要有６種基本的運(yùn)輸方式，即鐵路、公路、水路、航空、管道運(yùn)輸和電子運(yùn)輸，其特點(diǎn)如下。(１)鐵路運(yùn)輸:鐵路運(yùn)輸是陸地長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。由于在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件的影響。鐵路運(yùn)輸可重載高速運(yùn)行，運(yùn)量大，因而可以使運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)降低，但由于車站之間距離比較遠(yuǎn)，所以缺乏機(jī)動(dòng)性。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述(２)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。它最大的優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，可以實(shí)行從發(fā)貨人到收貨人之間“門到門”直達(dá)輸送。由于它減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡化，所以貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小，產(chǎn)生不了大批量輸送的效果。由于其單位運(yùn)輸成本高，長距離輸送中缺點(diǎn)較為顯著。隨著汽車數(shù)量的增多，產(chǎn)生的廢氣、噪聲會(huì)造成環(huán)境污染。(３)水路運(yùn)輸:水路運(yùn)輸有海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)兩種。利用水路運(yùn)送貨物，在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸方式下，其價(jià)格便宜，還可以運(yùn)送超大型和超重物。運(yùn)輸線路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在隔海的區(qū)域之間是替代陸地運(yùn)輸?shù)谋匾绞?。水上航行的速度比較慢，航行周期長，易受天氣影響，建設(shè)港灣也要花費(fèi)高額費(fèi)用。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述(４)航空運(yùn)輸:航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快。因?yàn)闀r(shí)間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送。但是，在距離機(jī)場比較遠(yuǎn)的地方則不宜采用航空運(yùn)輸?？瓦\(yùn)飛機(jī)可以利用下部貨倉運(yùn)送少量貨物。隨著空運(yùn)貨物的增加，出現(xiàn)了更多的專用貨機(jī)。專用貨機(jī)采用單元裝載，縮短了裝卸時(shí)間，保持了“快”的特色。(５)管道運(yùn)輸:自來水和城市煤氣的輸配送是與人們生活最為密切相關(guān)的管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是:可以連續(xù)不斷地輸送大量物資，節(jié)省人力，運(yùn)輸成本低，管道鋪設(shè)可以不占用土地或占地較少。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是:在輸送地點(diǎn)和輸送對(duì)象方面具有局限性，一般適用于氣體、液體。但是，近年來也發(fā)展了粉粒體的近距離輸送，如糧食、礦粉等。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述(６)電子運(yùn)輸:Ｉｎｔｅｒｎｅｔ是一種集通信技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。目前，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為具有各種信息資源、貫通整個(gè)世界、連接千家萬戶、充滿巨大市場潛力和商機(jī)的商業(yè)網(wǎng)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)也是一種新的運(yùn)輸形式。人們利用互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)時(shí)傳輸電子數(shù)據(jù)產(chǎn)品，可以是純文本形式，也可以影視并茂，如歌曲、影像、數(shù)據(jù)、電子文本等。另外，這種新型的運(yùn)輸方式只適合電子數(shù)據(jù)產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)的終端載體還局限于電腦。沒有電腦、電話線，人們就無法利用這種運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低廉、速度快、不限量下載。在我國，鐵路運(yùn)輸方式一直占據(jù)主要地位，但是從２０世紀(jì)９０年代開始，公路運(yùn)輸超過鐵路運(yùn)輸成為主要運(yùn)輸方式。另外一個(gè)新趨勢是在鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸方式中，越來越多地采用集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)如圖４－２所示。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述(三)運(yùn)輸?shù)暮侠砘锲窂纳a(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力，是運(yùn)輸活動(dòng)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。１合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍?１)運(yùn)輸距離:在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時(shí)間、貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)速度等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)輸距離有一定的比例關(guān)系。因此，運(yùn)距長短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素，縮短運(yùn)距既具有宏觀的社會(huì)效益，也具有微觀的企業(yè)效益。(２)運(yùn)輸環(huán)節(jié):每增加一次運(yùn)輸，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且會(huì)增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸、包裝等，從而使各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下降。所以，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述(３)運(yùn)輸工具:各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇才能最大限度地發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用。(４)運(yùn)輸時(shí)間:運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，因而運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。此外，運(yùn)輸時(shí)間短具有以下幾方面優(yōu)勢:有利于運(yùn)輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力的作用；有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)；有利于運(yùn)輸線路通過能力的提高；對(duì)運(yùn)輸合理化有很大貢獻(xiàn)。(５)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用:運(yùn)費(fèi)在全部物流成本中占很大比例，運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定了整個(gè)物流系統(tǒng)的競爭能力。運(yùn)費(fèi)的降低，無論對(duì)貨主企業(yè)還是對(duì)物流經(jīng)營企業(yè)，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述２運(yùn)輸合理化的措施(１)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率:實(shí)載率是反映車船噸位和里程利用情況的綜合指標(biāo)。提高實(shí)載率，能夠充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘＠?，?dāng)前國內(nèi)外開展的配送形式，優(yōu)勢之一就是將多家需要的物品或一家需要的多種物品實(shí)行配裝，以達(dá)到容積和載重的充分利用，減少回程空駛的效果。在鐵路運(yùn)輸中，采用整車運(yùn)輸、整車拼裝、整車分卸及整車零卸等措施，都是提高實(shí)載率的有效途徑。(２)改進(jìn)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸能力:在運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，通過改善運(yùn)輸組織可實(shí)現(xiàn)能源、設(shè)施的少投入，以及增加運(yùn)輸能力的目的。例如，鐵路運(yùn)輸中采取“滿載超軸”法(“滿載”是指充分利用貨車容積和載貨量，都載貨，不空駛?！俺S”是指在機(jī)車能力允許的情況下多加掛車皮)；水運(yùn)上對(duì)竹、木等物品采用拖排和拖帶法；內(nèi)河駁船采用的是頂推法；汽車掛車法等都是在充分利用動(dòng)力能力的基礎(chǔ)上增加運(yùn)輸能力。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述(３)發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系:運(yùn)輸社會(huì)化的核心是打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況，發(fā)揮運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)行專業(yè)化分工與合作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對(duì)流、倒流、空駛等多種不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，如廣泛開展的聯(lián)合運(yùn)輸已經(jīng)取得了很好的成績。(４)開展中短距離鐵路公路分流:在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，盡量利用公路。通過公路分流，緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。充分發(fā)揮公路“門到門”、機(jī)動(dòng)靈活、在中短途運(yùn)輸中速度快等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的服務(wù)水平。(５)發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸:當(dāng)客戶一次運(yùn)輸批量和一次需求達(dá)到一整車時(shí)，要盡量組織直達(dá)運(yùn)輸。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運(yùn)輸中，通過直達(dá)建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)，從而提高運(yùn)輸效率。上一頁下一頁返回第三節(jié)

運(yùn)輸概述(四)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等，已經(jīng)使構(gòu)成物流的運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生了很大的變化，形成了新的發(fā)展趨勢:(１)運(yùn)輸?shù)匚坏淖兓?。運(yùn)輸從物流的主導(dǎo)地位變成現(xiàn)代物流的支撐因素。(２)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化。承擔(dān)大量運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋海運(yùn)以及承擔(dān)多品種、少批量、多批次的長距離空中快運(yùn)兩類運(yùn)輸形式的比例將有比較大的改變。(３)不同運(yùn)輸方式的一體化。無論在基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)方面還是在運(yùn)行方面，都會(huì)出現(xiàn)一體化的趨勢。三、實(shí)踐活動(dòng)實(shí)踐活動(dòng)安排見表４－５。上一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制一、案例導(dǎo)入現(xiàn)代物流成就“北京現(xiàn)代”速度作為中國轎車行業(yè)的后來者，在短短幾年內(nèi)，北京現(xiàn)代以超乎尋常的發(fā)展速度不斷為中國汽車產(chǎn)業(yè)書寫奇跡。在推動(dòng)北京現(xiàn)代迅速成長的各種因素中，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)越來越成為一股不可忽視的力量。那么北京現(xiàn)代的物流管理究竟是如何運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)成本的有效降低的?在銷售部物流管理科，業(yè)務(wù)范圍貫穿從訂單開始到訂單結(jié)束的整個(gè)鏈條，包括用戶交訂單、確定訂單、排產(chǎn)、生產(chǎn)部門生產(chǎn)入庫、根據(jù)訂單進(jìn)行分配、運(yùn)輸、到特約店接車等；生產(chǎn)物流包括零部件卸車、儲(chǔ)存、保管、不良品回收等。無論是銷售物流還是生產(chǎn)物流都與“以銷定產(chǎn)”的整體過程緊密掛鉤，每種車型生產(chǎn)多少從物流角度來確定零部件的流動(dòng)量，根據(jù)從銷售部門得到的訂單信息確定下月生產(chǎn)計(jì)劃，將數(shù)據(jù)輸入電腦系統(tǒng)。下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制在汽車整車物流中，由于汽車整車體積、重量大，占用的存儲(chǔ)空間較大，每輛汽車都有自己的型號(hào)、顏色等，并需要與存放區(qū)域一一對(duì)應(yīng)，所以整車庫存的管理難度之大已達(dá)成共識(shí)。但在北京現(xiàn)代一種被稱為“位置碼”的條碼管理方式有效地解決了這一難題。先將場地按照需要進(jìn)行分割，采用魚翅型排列，每個(gè)場地都有一個(gè)條碼，這些都輸入電腦系統(tǒng)中，對(duì)位置碼進(jìn)行掃描，系統(tǒng)可以判斷哪些位置是空的，會(huì)自動(dòng)指派車輛進(jìn)入相應(yīng)位置；同時(shí)每輛車也都有一個(gè)條碼，通過條碼掃描，車輛進(jìn)入哪個(gè)位置，以及型號(hào)、顏色、配置等信息都會(huì)輸入電腦系統(tǒng)，之后如需提車，電腦會(huì)顯示汽車的詳細(xì)位置以及車輛相關(guān)信息并將此車調(diào)出倉庫。由于位置碼管理占地方，對(duì)場地要求高，所以北京現(xiàn)代根據(jù)實(shí)際情況，在６０００多個(gè)倉儲(chǔ)車位中選擇了４１８０個(gè)車位實(shí)行位置碼管理。這種管理極大地簡化了出入庫的繁雜手續(xù)。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制北京現(xiàn)代建立了中轉(zhuǎn)庫。這種中轉(zhuǎn)庫不是純粹的倉儲(chǔ)概念，它承擔(dān)發(fā)運(yùn)任務(wù)，相當(dāng)于分包中心，目的是縮短供應(yīng)時(shí)間、節(jié)省經(jīng)銷商流動(dòng)資金、減少廠內(nèi)存貨。這種中轉(zhuǎn)庫在全國不會(huì)建立很多，其建設(shè)原則之一是不能增加二次運(yùn)輸成本，不像別的中轉(zhuǎn)庫向四周發(fā)散，中轉(zhuǎn)庫具有方向性，不走多余的路，從而降低了運(yùn)輸成本。目前，武漢中轉(zhuǎn)庫已投入使用，倉儲(chǔ)車位達(dá)２０００輛左右，利用位置碼方式管理，主要負(fù)責(zé)對(duì)西南、中南、華南地區(qū)發(fā)車。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制除此之外，北京現(xiàn)代還在建設(shè)一套新的ＩＣ卡管理系統(tǒng)，主要用于車輛進(jìn)出廠和出入庫管理。此管理系統(tǒng)將嚴(yán)格按照時(shí)間、順序、車道號(hào)進(jìn)行管理。每輛供貨車或運(yùn)輸車進(jìn)廠時(shí)，通過這個(gè)系統(tǒng)，司機(jī)知道他的車什么時(shí)間應(yīng)該停在什么位置來卸貨或裝貨，完全采取流水線作業(yè)；同時(shí)通過這套系統(tǒng)還能達(dá)到車輛自動(dòng)核對(duì)和自動(dòng)入庫的目的，從而節(jié)省了大量的時(shí)間成本。問題:１北京現(xiàn)代采取了哪些措施簡化出入庫手續(xù)?與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)方式相比有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?２現(xiàn)代商品儲(chǔ)存與保管的未來發(fā)展趨勢如何?上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制二、保管、儲(chǔ)存(一)保管與儲(chǔ)存１儲(chǔ)存、保管的概念儲(chǔ)存一般是指對(duì)物資進(jìn)行保管并對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)，主要包括對(duì)物資進(jìn)行檢驗(yàn)、整理、保管、加工、集散等多種作業(yè)。保管是指對(duì)物品進(jìn)行保存并對(duì)其數(shù)量、品質(zhì)進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。儲(chǔ)存、保管解決了供需之間和不同運(yùn)輸方式之間的矛盾，為物資提供場所價(jià)值和時(shí)間效益。在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用，是物流活動(dòng)的一個(gè)主要功能要素。２儲(chǔ)存、保管的功能(１)保存和保管的功能。保管過程中應(yīng)保證物品不丟失、不損壞、不變質(zhì)。通過制定完善的制度，合理使用搬運(yùn)機(jī)具，采用正確的操作方法，保證在搬運(yùn)和堆放中不損壞物品。應(yīng)根據(jù)所儲(chǔ)存物品的特性，配備相應(yīng)的倉儲(chǔ)設(shè)備，以保證儲(chǔ)存物品的完好性。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(２)調(diào)節(jié)供需的功能。從實(shí)際看，生產(chǎn)節(jié)奏和消費(fèi)節(jié)奏不可能完全一致。這就要以儲(chǔ)存作為平衡環(huán)節(jié)加以調(diào)控，使生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來。這也體現(xiàn)出物流系統(tǒng)創(chuàng)造時(shí)間效用的基本職能。(３)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能。各種運(yùn)輸工具的運(yùn)量相差很大，如船舶的運(yùn)量較大，火車、汽車的運(yùn)量相對(duì)較小，當(dāng)它們之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸能力是很不匹配的。這種運(yùn)力的差異需要通過倉庫或貨場進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接。(４)配送和流通加工的功能?，F(xiàn)代倉庫除以保管儲(chǔ)存為主要任務(wù)之外，還向流通倉庫方向發(fā)展，使倉庫成為流通、銷售、零部件供應(yīng)的中心。其中的一部分在所屬物流系統(tǒng)中起著貨物供應(yīng)的組織協(xié)調(diào)作用，被稱為物流中心。該類倉庫不僅具備儲(chǔ)存保管貨物的設(shè)施，而且還增加了分揀、配送、捆包、流通加工、信息處理等設(shè)備，這樣既擴(kuò)大了倉庫的經(jīng)營范圍，也提高了服務(wù)質(zhì)量。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制３儲(chǔ)存保管作業(yè)一般儲(chǔ)存保管作業(yè)程序包括以下幾方面主要內(nèi)容。(１)接貨。接貨是根據(jù)儲(chǔ)存計(jì)劃、發(fā)運(yùn)單位、承運(yùn)單位和發(fā)貨或到達(dá)通知，進(jìn)行貨物的接收和提取，并為入庫保管做好一切準(zhǔn)備工作。接貨具體包括五項(xiàng)內(nèi)容:第一，與發(fā)貨單位、承運(yùn)單位的聯(lián)絡(luò)工作；第二，制訂接貨計(jì)劃；第三，辦理接貨手續(xù)；第四，到貨的處理；第五，驗(yàn)收工作。

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保管與儲(chǔ)存控制(２)保管。保管是根據(jù)物資本身的特性以及進(jìn)出庫的計(jì)劃要求對(duì)入庫物資進(jìn)行保護(hù)、維護(hù)管理的工作環(huán)節(jié)，要求在倉庫規(guī)范化、存放系列化、保養(yǎng)經(jīng)常化的基礎(chǔ)上，做到保質(zhì)、保量、保安全、保急需。保管具體需要做好三項(xiàng)工作:第一，與接貨單位及用貨單位的聯(lián)絡(luò)工作；第二，制訂保管計(jì)劃；第三，辦理入庫、出庫手續(xù)。(３)發(fā)貨。發(fā)貨是根據(jù)業(yè)務(wù)部門的計(jì)劃，在辦理出庫手續(xù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行備貨、出貨、付貨或外運(yùn)付貨工作。發(fā)貨具體需要做好四項(xiàng)工作:第一，與收貨單位、外運(yùn)承運(yùn)單位的聯(lián)絡(luò)工作；第二，制訂發(fā)貨計(jì)劃；第三，核對(duì)及備貨；第四，辦理交貨手續(xù)。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(二)儲(chǔ)存與保管的種類倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要作用。它不僅具有儲(chǔ)存、保管等傳統(tǒng)功能，而且包括揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類等作業(yè)，同時(shí)具有多品種小批量、多批次小批量等配送功能，以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，可對(duì)倉庫的儲(chǔ)存保管進(jìn)行分類。１按倉庫在社會(huì)再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分類第一，生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫(生產(chǎn)倉庫或企業(yè)倉庫)。它是指用于存放生產(chǎn)儲(chǔ)備物品，以保證生產(chǎn)正常進(jìn)行而建立的倉庫。這類倉庫主要用于存放企業(yè)生產(chǎn)所需的各種原料、材料、設(shè)備、工具等，同時(shí)存放企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。按其存放的物品的性質(zhì)，又可分為原材料倉庫和成品倉庫。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制第二，中轉(zhuǎn)倉庫(儲(chǔ)運(yùn)倉庫)。它是指專門從事物品儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的倉庫，屬于流通領(lǐng)域的倉庫。第三，國家儲(chǔ)備倉庫。它是指用于存放國家儲(chǔ)備物資的倉庫。國家儲(chǔ)備物資是較長時(shí)間脫離周轉(zhuǎn)的物資，這類物資同樣也處在流通領(lǐng)域。因此，國家儲(chǔ)備倉庫屬于流通領(lǐng)域的倉庫。２按儲(chǔ)存物資種類分類第一，綜合性倉庫。它又稱為通用型倉庫，即在一個(gè)倉庫中儲(chǔ)存多種不同屬性的物資。

第二，通用倉庫。它是指儲(chǔ)存一般工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品的倉庫。

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保管與儲(chǔ)存控制第三，專業(yè)性倉庫。在一定時(shí)期內(nèi)，一個(gè)倉庫中只儲(chǔ)存某一大類物資，或雖儲(chǔ)存兩類以上物資，但其中某一類物資的數(shù)量占絕大多數(shù)，如金屬材料庫、機(jī)電設(shè)備庫等。

３按儲(chǔ)存保管的不同條件分類(１)普通倉庫。它是指存放一般性物資(如一般黑色金屬材料和機(jī)電產(chǎn)品)的倉庫。(２)恒溫恒濕倉庫。它是指能使倉房內(nèi)保持一定的溫度和濕度，以適應(yīng)有特殊保管要求和貴重物品等保管要求的倉庫。(３)高級(jí)精密儀器倉庫。它是指庫房有防塵、防震、防潮設(shè)備，并有恒溫裝置，用以存放高級(jí)精密儀器、儀表等物品的倉庫。(４)冷藏倉庫。它能使倉房內(nèi)保持低溫，用于保管怕熱、保鮮物資的倉庫。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(５)特殊倉庫。它一般是指危險(xiǎn)品倉庫，用于存放具有易燃性、易爆性、腐蝕性、有毒性和放射性等對(duì)人體或建筑有一定危險(xiǎn)的物資的倉庫，在庫房建筑結(jié)構(gòu)及庫房內(nèi)布局等方面有特殊要求，還必須遠(yuǎn)離工廠居民區(qū)。４按庫房建筑構(gòu)造特點(diǎn)分類(１)普通封閉式庫房和保溫庫房。封閉式庫房適用于保管怕濕、怕暴曬等物資的保管，主要儲(chǔ)存有色金屬材料、金屬制品、一般機(jī)電產(chǎn)品等物品；保溫庫房用于存放精密儀器儀表等。(２)混合結(jié)構(gòu)的機(jī)械化庫房。庫房內(nèi)裝置有起重機(jī)，實(shí)行機(jī)械作業(yè)。有的還鋪有專用鐵路，可直接在庫房內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。(３)貨棚和簡易倉庫。該類倉庫主要用于保管那些不需要防低溫，但受雨雪侵蝕會(huì)損壞物資的簡易倉庫。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制５按使用范圍分類(１)自用倉庫。用于保存自己貨物的倉庫稱為自用倉庫，包括工廠倉庫(原材料、成品倉庫)、商業(yè)倉庫、事業(yè)單位或團(tuán)體的倉庫等。(２)營業(yè)倉庫。它是指為經(jīng)營倉庫保管業(yè)務(wù)，根據(jù)倉庫業(yè)管理的有關(guān)法規(guī)設(shè)立的倉庫。營業(yè)倉庫面向社會(huì)提供倉儲(chǔ)保管服務(wù)。商業(yè)系統(tǒng)、物資系統(tǒng)和外貿(mào)等系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)倉庫以及專業(yè)倉庫企業(yè)的倉庫都屬于營業(yè)倉庫。(３)公共倉庫。它是指由政府部門或公共團(tuán)體、社會(huì)團(tuán)體修建的，為社會(huì)物流業(yè)提供服務(wù)的倉庫。例如，鐵路車站的貨物倉庫、交通港口的碼頭倉庫等都屬于公共倉庫。(４)租賃倉庫。倉庫設(shè)施的所有者(營業(yè)倉庫以外的企業(yè)或個(gè)人)本身并不直接提供保管服務(wù)，而是將其擁有的倉庫設(shè)施租賃給他人用于儲(chǔ)存保管物品，這種性質(zhì)的倉庫稱為租賃倉庫。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制６按保管目的分類(１)配送中心(流通中心)型倉庫。它是指以配送為主、儲(chǔ)存為輔，以組織配送性銷售或供應(yīng)進(jìn)行實(shí)物配送為主要職能的倉庫。其特點(diǎn)是:主要為特定客戶服務(wù)；配送功能健全；有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；儲(chǔ)存物品品種多、批量小。(２)儲(chǔ)存中心型倉庫。它是指以儲(chǔ)存商品、延長產(chǎn)品使用時(shí)間和穩(wěn)定商品交易市場為主要目的的倉庫。(３)物流中心型倉庫。它是指具有儲(chǔ)存、配貨、流通加工功能的倉庫。

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保管與儲(chǔ)存控制(三)儲(chǔ)存保管方式的選擇儲(chǔ)存保管方式是指儲(chǔ)存保管物品所采用的組織管理方法和形式。從物品儲(chǔ)存保管的空間安排方式來看，主要包括自建倉庫、租賃公共倉庫、合同制倉儲(chǔ)三種方式。１自建倉庫儲(chǔ)存保管自建倉庫儲(chǔ)存是指企業(yè)利用自有倉庫儲(chǔ)存保管物品。自建倉庫儲(chǔ)存保管的優(yōu)缺點(diǎn)如下。(１)自建倉庫儲(chǔ)存保管的優(yōu)點(diǎn)是:便于控制倉儲(chǔ)，貨主能夠?qū)}儲(chǔ)實(shí)施更大的控制，便于將倉儲(chǔ)功能與企業(yè)的分銷系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)；管理更具靈活性，貨主企業(yè)可以按照產(chǎn)品的特點(diǎn)和自身的要求對(duì)倉庫進(jìn)行設(shè)計(jì)與布局，從而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更加專業(yè)的保管；長期倉儲(chǔ)時(shí)自有倉儲(chǔ)的成本低于公共倉儲(chǔ)；有助于樹立企業(yè)良好的形象，當(dāng)企業(yè)將產(chǎn)品儲(chǔ)存在自有倉庫時(shí)，客戶會(huì)認(rèn)為企業(yè)經(jīng)營十分穩(wěn)定、可靠，是產(chǎn)品的可靠供應(yīng)者，這有利于提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(２)自建倉庫儲(chǔ)存保管的缺點(diǎn)是:修建自有倉庫投資多、占用資金大、風(fēng)險(xiǎn)較高；自有倉庫的位置、結(jié)構(gòu)固定靈活性較差。２租賃公共倉庫儲(chǔ)存保管租賃公共倉庫儲(chǔ)存是指租賃提供營業(yè)性服務(wù)的公共倉庫儲(chǔ)存保管物品。(１)租賃公共倉庫儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)是:無須倉庫投資，租賃公共倉庫，貨主企業(yè)無須對(duì)倉庫設(shè)施設(shè)備投資，只需要支付相對(duì)較少的租金即可得到倉儲(chǔ)服務(wù)；靈活性高，利用公共倉儲(chǔ)不受倉儲(chǔ)位置制約，沒有倉庫容量的限制，從而能夠滿足企業(yè)不同時(shí)期、不同情況下對(duì)倉儲(chǔ)空間的需求；使用公共倉儲(chǔ)的成本直接隨著儲(chǔ)存保管貨物數(shù)量的變化而變動(dòng)，便于管理者掌握成本；管理比較簡單，使用公共倉儲(chǔ)由于無須聘用員工即可進(jìn)行作業(yè)管理，所以可以避免管理上的困難；公共倉儲(chǔ)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以降低貨主的儲(chǔ)存保管成本；公共倉儲(chǔ)能夠采用更加有效的物料搬運(yùn)設(shè)備，所以能夠提供更好的服務(wù)。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(２)租賃公共倉庫儲(chǔ)存的缺點(diǎn)是:使用公共倉儲(chǔ)時(shí)，為了避免不同性質(zhì)的貨物相互影響，必須對(duì)貨物進(jìn)行保護(hù)性包裝，從而增加了包裝成本；增加了控制庫存的難度，在控制庫存方面使用公共倉儲(chǔ)比自有倉庫儲(chǔ)存難度大，另外貨主企業(yè)還可能由此泄露有關(guān)商業(yè)機(jī)密。３合同制倉儲(chǔ)保管合同制倉儲(chǔ)又稱第三方倉儲(chǔ)，是指企業(yè)將儲(chǔ)存保管等物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給專業(yè)化的外部公司，由外部公司為其提供物流服務(wù)。合同制倉儲(chǔ)不同于一般公共倉儲(chǔ)，它通過貨主企業(yè)與倉儲(chǔ)企業(yè)之間建立伙伴關(guān)系獲得專業(yè)化、個(gè)性化、高效經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(１)合同制倉儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是:有利于有效利用資源，合同制倉儲(chǔ)比自有倉儲(chǔ)更能有效地處理季節(jié)性生產(chǎn)普遍存在的產(chǎn)品淡旺季存儲(chǔ)問題；有利于擴(kuò)大市場，合同制倉儲(chǔ)能夠通過倉儲(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)擴(kuò)大貨主企業(yè)的市場覆蓋范圍，有利于企業(yè)進(jìn)行新市場的測試；通過合同制倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，貨主企業(yè)可以利用現(xiàn)有設(shè)施為客戶服務(wù)，在促銷或推出新產(chǎn)品時(shí)可以利用短期合同制倉儲(chǔ)考察產(chǎn)品的市場需求；有利于降低運(yùn)輸成本，由于合同制倉儲(chǔ)處理不同貨主的大量產(chǎn)品，所以經(jīng)過拼箱作業(yè)后，可大規(guī)模進(jìn)行運(yùn)輸，這樣大大降低了運(yùn)輸成本。(２)合同制倉儲(chǔ)的缺點(diǎn)是:合同制倉儲(chǔ)的單位成本較高，由于合同制倉儲(chǔ)將儲(chǔ)存保管工作外包給其他公司，所以單位運(yùn)輸成本相對(duì)較高。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(四)不同儲(chǔ)存保管方式的成本比較貨主企業(yè)選擇哪種儲(chǔ)存保管方式，其決策的主要依據(jù)是物流成本最低。在三種方式中租賃公共倉庫和合同制倉儲(chǔ)的成本只包含可變成本，隨著儲(chǔ)存總量的增加，成本也就增加，其總成本與儲(chǔ)存量成正比，其成本函數(shù)是線性的。自建倉庫倉儲(chǔ)的成本包括固定成本和可變成本兩部分，其中固定成本不隨儲(chǔ)存總量的增減而變化，可變成本的大小與儲(chǔ)存總量成正比例。(五)儲(chǔ)存保管方式的選擇標(biāo)準(zhǔn)(１)總成本。選擇儲(chǔ)存保管方式的周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，選擇公共倉儲(chǔ)比較有利；隨著周轉(zhuǎn)量的增加，在超過成本相等點(diǎn)以后，則使用自有倉庫儲(chǔ)存更有利。(２)周轉(zhuǎn)總量。如果周轉(zhuǎn)量較高，自有倉儲(chǔ)更經(jīng)濟(jì)；相反，當(dāng)周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，則選擇公共倉儲(chǔ)更為明智。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(３)需求的穩(wěn)定性。需求的穩(wěn)定性是自建倉庫的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果需求穩(wěn)定，倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則自建倉儲(chǔ)運(yùn)作比較經(jīng)濟(jì)；如果需求波動(dòng)大，儲(chǔ)存量不穩(wěn)定，則選擇公共倉儲(chǔ)比較有利。(４)市場密度。市場密度較大或供應(yīng)商相對(duì)集中，修建自有倉庫比較有利；相反，市場密度較低，則在不同地方使用幾個(gè)公共倉庫比一個(gè)自有倉庫服務(wù)一個(gè)很大的地區(qū)更經(jīng)濟(jì)。(六)集中儲(chǔ)存與分散儲(chǔ)存方式選擇采取集中還是分散方式儲(chǔ)存保管物品，即倉庫數(shù)量的選擇，也是倉儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要決策。企業(yè)規(guī)模不同，產(chǎn)品市場的競爭程度、產(chǎn)品的可替代性強(qiáng)弱不同，以及物流總成本的大小，都會(huì)影響到倉庫數(shù)量的選擇。集中或分散儲(chǔ)存方式的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾點(diǎn):上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(１)成本大小。倉庫數(shù)量對(duì)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來說，隨著物流系統(tǒng)中倉庫數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和時(shí)效成本迅速下降，從而使總成本下降。但是，當(dāng)倉庫數(shù)量增加到一定規(guī)模時(shí)，庫存成本的增加額超過了運(yùn)輸與時(shí)效成本的減少額，則總成本開始上升。因此，倉庫數(shù)量要與儲(chǔ)存成本平衡。(２)客戶服務(wù)的需要。影響倉庫數(shù)量的另一個(gè)主要因素是貨主企業(yè)對(duì)服務(wù)的需要。一般來說，產(chǎn)品的可替代程度與所需的客戶服務(wù)水平之間存在很強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系，當(dāng)客戶對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高時(shí)，需要更多的倉庫及時(shí)滿足客戶需求。(３)運(yùn)輸服務(wù)水平。運(yùn)輸服務(wù)水平高，能實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸服務(wù)，則需要的倉庫數(shù)量少；相反，在不能提供合適的運(yùn)輸服務(wù)的情況下，就要增加倉庫數(shù)量以滿足客戶對(duì)交貨期的要求。(４)客戶的小批量購買。客戶如果采取小批量購買，則需要分散化儲(chǔ)存。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(５)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)在倉庫管理中應(yīng)用的普及，大大提高了倉庫資源的利用率和運(yùn)作效率，可以使貨主企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)的控制不再受倉庫數(shù)量與位置的限制。(６)單個(gè)倉庫的規(guī)模。倉庫規(guī)模大，則數(shù)量可減少；如果規(guī)模小，則數(shù)量應(yīng)增加。(七)儲(chǔ)存保管作業(yè)的合理化實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存保管作業(yè)的合理化是提高物流管理的重要內(nèi)容，因此應(yīng)從以下幾方面入手。１對(duì)儲(chǔ)存物品實(shí)行ＡＢＣ管理倉庫中一般儲(chǔ)存的物資品種種類繁多，在管理過程中必須根據(jù)具體情況實(shí)行重點(diǎn)管理。管理是將庫存物品分為三類:將數(shù)量占１０％左右的高價(jià)值物品分為Ａ類，數(shù)量占７０％左右的低價(jià)值物品分為Ｃ類，其余為Ｂ類(表４－６)。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制在庫存管理中應(yīng)區(qū)別對(duì)待各類物品:Ａ類物品在不發(fā)生缺貨的條件下盡可能減少庫存，實(shí)行小批量訂貨；Ｃ類物品制定安全庫存，進(jìn)行一般管理，大批量訂貨，年終盤點(diǎn)；Ｂ類物品介于兩者之間，半年盤點(diǎn)一次。ＡＢＣ分類法是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類物品的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量等問題，從而確定各類物品的合理儲(chǔ)存數(shù)量乃至實(shí)施零庫存。２追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適度集中儲(chǔ)存適度集中儲(chǔ)存是指利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存，最終實(shí)現(xiàn)合理化。集中儲(chǔ)存有利于對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行調(diào)劑，集中儲(chǔ)存的庫存總量遠(yuǎn)低于分散儲(chǔ)存的庫存總量。但過分集中儲(chǔ)存，儲(chǔ)存點(diǎn)與用戶之間距離增加，儲(chǔ)存總量雖然降低，但運(yùn)費(fèi)增加，因此要達(dá)到適度集中庫存。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制３加快周轉(zhuǎn)速度，提高單位產(chǎn)出儲(chǔ)存現(xiàn)代化的一個(gè)重要方面是將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存，加快周轉(zhuǎn)速度，加快資金周轉(zhuǎn)，減少貨損，增加倉庫吞吐能力，降低倉儲(chǔ)成本。４采取有效的“先進(jìn)先出”方式為盡可能縮短儲(chǔ)存物品的儲(chǔ)存期，宜采取先進(jìn)先出的方式。通常采取的主要措施包括:使用貫通式貨架，物品在通道中按時(shí)間順序存??；采用“雙倉”法儲(chǔ)存，對(duì)每種儲(chǔ)存物資準(zhǔn)備兩個(gè)貨位，輪流進(jìn)行儲(chǔ)存與取出，一個(gè)貨位取完后方可補(bǔ)充；建立計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)，存貨時(shí)輸入時(shí)間記錄，取貨時(shí)計(jì)算機(jī)按時(shí)間順序給予取貨指示。５提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率采用高層貨架倉庫、使用集裝箱等，采取高垛方式，增加儲(chǔ)存的高度；采用窄巷式通道，配以軌道式裝卸車輛，縮小庫內(nèi)通道密度；采用密集型貨架、貫通式貨架，以減少通道數(shù)量增加儲(chǔ)存有效面積上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制６采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)可以迅速查找貨物位置，提高上貨和取貨速度。通常使用的是四位數(shù)定位法，依次表示庫號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào)，使每個(gè)貨位都有固定的編號(hào)。例如，Ｋ５ＡＢ１０ｄ１５表示５號(hào)庫房ＡＢ貨區(qū)第１０號(hào)料架第４層１５號(hào)貨位。貨位編號(hào)見表４－７。７按物品的特性進(jìn)行儲(chǔ)存根據(jù)出庫頻率選定儲(chǔ)存位置，出入庫高的物品靠近出入口，流動(dòng)性差的物品放在離出入口稍遠(yuǎn)的位置；同類物品放在同一位置，類似的物品放在相近位置；重的物品放在貨架的下部，輕的物品放在上部；標(biāo)準(zhǔn)形狀的物品直接放在托盤或貨架上，特殊形狀的物品采用相應(yīng)的器具保管。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制三、自動(dòng)化倉庫(一)自動(dòng)化倉庫的概念自動(dòng)化倉庫又稱自動(dòng)化立體倉庫、高層貨架倉庫(ＡｕｔｏｍａｔｉｃＳｔｏｒａｇｅ＆ＲｅｔｒｉｅｖｅｒＳｙｓｔｅｍ，ＲＳ)等。

自動(dòng)化倉庫是在生產(chǎn)力和科學(xué)水平不斷提高的情況下出現(xiàn)的嶄新的物流技術(shù)。自動(dòng)化倉庫一般是指用貨架—托盤系統(tǒng)儲(chǔ)存單元化的貨物，

采用電子計(jì)算機(jī)控制或人工控制的巷道式起重設(shè)備取送貨物的一種新型倉庫(圖４－３)。(二)自動(dòng)化倉庫的分類自動(dòng)化倉庫主要有以下幾種分類方法。(１)按倉庫的建筑形式可分為整體式自動(dòng)化倉庫和分離式自動(dòng)化倉庫。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(２)按倉庫高度可分為３種:１２米以上的為高層自動(dòng)化倉庫；５~１２米的為中層自動(dòng)化倉庫；５米以下的為低層自動(dòng)化倉庫。一般在５米以上的可稱為“立體”倉庫。(３)按倉庫容量可分為３種:托盤數(shù)量在２０００個(gè)以下的為小型自動(dòng)化倉庫；托盤數(shù)量在２０００~５０００個(gè)的為中型自動(dòng)化倉庫；托盤數(shù)量在５０００個(gè)以上的為大型自動(dòng)化倉庫。(４)按貨架形式可分為固定貨架式自動(dòng)化倉庫、重力貨架式自動(dòng)化倉庫。重力式貨架借助重力作用，使物資自動(dòng)從一端進(jìn)、另一端出。(５)按控制方法可分為手動(dòng)控制的自動(dòng)化倉庫和電子計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉庫。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(三)自動(dòng)化倉庫的運(yùn)行在采用托盤貨架的自動(dòng)化倉庫中，物資的入庫出庫作業(yè)主要依靠巷道堆垛起重機(jī)完成。電子計(jì)算機(jī)對(duì)堆垛起重機(jī)的控制有兩種方式，即直接控制方式和由電子計(jì)算機(jī)輸出紙帶或卡片的間接控制方式。前者能夠?qū)崿F(xiàn)完全的實(shí)時(shí)處理，因而控制水平最高。電子計(jì)算機(jī)直接控制巷道堆垛起重機(jī)通過卡片或鍵盤輸入出入庫信息，經(jīng)巷道堆垛機(jī)控制系統(tǒng)接收并控制其運(yùn)行、升降及貨叉機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，以完成對(duì)托盤貨物的存取。(四)入庫作業(yè)過程(１)碼盤。物資運(yùn)到倉庫后，首先應(yīng)在入庫作業(yè)中驗(yàn)收、理貨、按碼盤工藝要求將成件貨物集合碼放在托盤上，使之成為托盤單元化貨物。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(２)將托盤貨物置于入庫貨臺(tái)上。將托盤貨物置于入庫貨臺(tái)上有兩種手段，即使用叉車或由輸送機(jī)自動(dòng)進(jìn)行。輸送機(jī)的控制方式又可分為兩種:一是由單獨(dú)設(shè)置的順序控制器控制；二是由電子計(jì)算機(jī)集中控制。對(duì)由電子計(jì)算機(jī)集中控制者，向電子計(jì)算機(jī)輸入“入庫”指令，從空格卡片盒中抽出一張空格卡片插入讀卡器內(nèi)，輔送機(jī)控制系統(tǒng)即根據(jù)貨格地址的巷道序號(hào)順序進(jìn)入入庫貨臺(tái)上。(３)巷道堆垛起重機(jī)叉取托盤貨物。輸送機(jī)的上述動(dòng)作完成后，經(jīng)電子計(jì)算機(jī)對(duì)反饋信息的檢查、確認(rèn)，然后順序發(fā)出巷道堆垛起重機(jī)的各項(xiàng)動(dòng)作指令。巷道堆垛起重機(jī)叉取置于入庫貨臺(tái)上的托盤貨物，貨叉外伸，載貨臺(tái)起升，貨叉縮回，于是托盤貨物被移載到巷道堆垛機(jī)的載貨臺(tái)上。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(４)巷道堆垛起重機(jī)運(yùn)行。巷道堆垛起重機(jī)沿巷道縱向運(yùn)行。同時(shí)，載貨臺(tái)沿立柱垂直起升。在運(yùn)行和起升過程中，巷道堆垛起重機(jī)向電子計(jì)算機(jī)不斷反饋認(rèn)址信息，通過電子計(jì)算機(jī)運(yùn)算、確認(rèn)而向巷道堆垛起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)發(fā)出切換速度直至最終停止的指令，使巷道堆垛起重機(jī)的貨叉部位停準(zhǔn)在貨架的預(yù)定位置。(５)向貨格存入托盤貨物。貨叉根據(jù)伸叉指令而向左或向右伸出。當(dāng)貨叉接近貨格時(shí)，貨叉上探測裝置動(dòng)作，探明該貨格是否為“空格”，以避免對(duì)滿格重入貨而發(fā)生事故。在確認(rèn)“空格”無誤后，貨叉繼續(xù)外伸到位，載貨臺(tái)略為下降，放下托盤貨物后貨叉縮回。于是，托盤貨物便由載貨臺(tái)移載到指定貨格中。(６)巷道堆垛起重機(jī)回到原位。為了繼續(xù)進(jìn)行出入庫作業(yè)，巷道堆垛起重機(jī)一般回到原位待命。這里所說的原位，通常為巷道的入庫口。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制根據(jù)倉庫平面布置的不同，入庫口與出庫口有的分在巷道兩端，也有的合在一端共用。如果出入庫口共用，則巷道堆垛起重機(jī)回到原位時(shí)可順便將需要出庫的托盤貨物帶出。電子計(jì)算機(jī)除了對(duì)機(jī)械作業(yè)進(jìn)行自動(dòng)控制外，還可以對(duì)溫度、濕度、消防、報(bào)警等方面實(shí)行自動(dòng)控制。(五)出庫作業(yè)過程物資的出庫作業(yè)與入庫作業(yè)受同一套控制系統(tǒng)控制，但具體過程有所不同。簡言之，操作人員根據(jù)出庫通知單從滿格卡片盒中找出儲(chǔ)存所需物資的滿格卡片，將此卡片插入讀卡器中，發(fā)出“出庫”指令。巷道堆垛起重機(jī)便按指令運(yùn)行并停準(zhǔn)在指定貨格處，由貨叉取出托盤貨物，送到巷道出口處，將此托盤貨物移載到出庫貨臺(tái)上，然后由叉車或輸送機(jī)運(yùn)送出庫。上一頁下一頁返回第四節(jié)

保管與儲(chǔ)存控制(六)自動(dòng)化倉庫的發(fā)展趨勢１自動(dòng)化倉庫已進(jìn)入智能技術(shù)階段２堆垛技術(shù)快速、準(zhǔn)確３信息處理技術(shù)實(shí)時(shí)、可靠４自動(dòng)化倉庫的規(guī)模５自動(dòng)化倉庫更適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式四、實(shí)踐活動(dòng)實(shí)踐活動(dòng)安排見表４－８。上一頁返回第五節(jié) 流通加工概述一、案例導(dǎo)入阿迪達(dá)斯的流通加工阿迪達(dá)斯公司在美國有一家超級(jí)市場，設(shè)立了組合鞋式鞋店，擺放的不是做好了的鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多樣，有６種鞋跟、８種鞋底，均是用塑料制造的，鞋面的顏色以黑、白為主，搭帶的顏色有８０多鐘，款式有百余種，顧客進(jìn)店之后可任意挑選自己喜歡的各個(gè)部位，然后交給職員當(dāng)場進(jìn)行組合。只要１０分鐘，一雙嶄新的鞋便唾手可得。這家鞋店晝夜?fàn)I業(yè)，職員技術(shù)熟練，鞋子的售價(jià)與成批制造的價(jià)格差不多，有的還稍便宜些。所以，顧客絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近的鞋店多１０倍。問題:１此案例體現(xiàn)了流通加工作業(yè)中的哪些作用?２你接觸過哪些商品的流通加工?談?wù)動(dòng)心男┦斋@。下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述二、流通加工(一)流通加工的概念、地位與作用１流通加工的概念?物流術(shù)語?(ＧＢ/Ｔ１８３５４—２００６)中對(duì)流通加工的定義是:“物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱?！?/p>

２流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大，其主要差別表現(xiàn)在五個(gè)方面。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述(１)加工對(duì)象的區(qū)別。流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，具有商品的屬性，以此來區(qū)別多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的環(huán)節(jié)。流通加工的對(duì)象是商品，而生產(chǎn)加工對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件或半成品。(２)加工程度的區(qū)別。流通加工程度大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，一般來講，如果必須進(jìn)行復(fù)雜加工才能形成人們所需要的商品，那么這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工過程，生產(chǎn)過程應(yīng)完成大部分加工活動(dòng)，流通加工則是對(duì)生產(chǎn)加工的一種輔助及補(bǔ)充。需要指出的是，流通加工絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替。(３)附加價(jià)值的區(qū)別。從價(jià)值觀點(diǎn)來看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造使用價(jià)值，而流通加工則在于完善使用價(jià)值，并在不做大改變的情況下提高價(jià)值。(４)加工責(zé)任人的區(qū)別。流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)。從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述(５)加工目的的區(qū)別。商品生產(chǎn)是為交換、消費(fèi)而進(jìn)行的，流通加工的一個(gè)重要目的也是消費(fèi)(或再生產(chǎn))，這一點(diǎn)與商品生產(chǎn)有共同之處。但是流通加工有時(shí)也以自身流通為目的，純粹是為流通創(chuàng)造條件，這又是流通加工不同于一般生產(chǎn)的特殊之處。３流通加工的地位與作用(１)流通加工在物流中的地位主要體現(xiàn)在以下幾方面。①流通加工有效地完善了流通。②流通加工是物流中的重要利潤源。③流通加工在國民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述(２)流通加工的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面。①流通加工可以使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強(qiáng)。②使物流系統(tǒng)可以成為“利潤中心”。

③通過流通加工，物流過程可以減少損失、加快速度、降低操作成本，因而可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。④提高原材料利用率。⑤進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶。⑥提高加工效率及設(shè)備利用率。⑦充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。⑧改變功能，提高收益。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述(二)流通加工的類型為了充分體現(xiàn)流通加工對(duì)物流服務(wù)的增強(qiáng)，目前已形成很多種流通加工。(１)為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工。(２)為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工。(３)為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工。(４)為提高物流效率，方便物流的加工。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述(５)為促進(jìn)銷售的流通加工。(６)為提高加工效率的流通加工。(７)為提高原材料利用率的流通加工。(８)銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工。(９)以提高經(jīng)濟(jì)效益、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工。(１０)生產(chǎn)流通一體化的流通加工形式。(三)各種產(chǎn)品流通加工的形式上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述１水泥熟料的流通加工在需要長途運(yùn)入水泥的地區(qū)，變運(yùn)入成品水泥為運(yùn)進(jìn)水泥熟料，在該地區(qū)的流通加工點(diǎn)磨細(xì)，并根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源和需要摻入混合材料及外加劑，制成不同品種及標(biāo)號(hào)的水泥供應(yīng)給當(dāng)?shù)赜脩?，這是水泥流通加工的重要形式之一。２機(jī)電產(chǎn)品組裝加工自行車及機(jī)電設(shè)備儲(chǔ)運(yùn)困難較大，主要原因是不易進(jìn)行包裝，如進(jìn)行防護(hù)包裝，包裝成本過高，并且運(yùn)輸裝載困難，裝載效率低，流通損失嚴(yán)重。但是，這些貨物有一個(gè)共同特點(diǎn)，即裝配較為簡單，裝配技術(shù)要求不高，主要功能已在生產(chǎn)中形成，裝配后不需要進(jìn)行復(fù)雜檢測及調(diào)試。所以，為了解決儲(chǔ)運(yùn)問題、降低儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用、對(duì)半成品(部件)進(jìn)行高容量包裝出廠、在消費(fèi)地拆箱組裝，組裝之后隨即進(jìn)行銷售，這種流通加工方式近年來已被廣泛采用。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述３鋼板剪板及下料加工熱軋鋼板和鋼帶、熱軋鋼板等板材最大交貨長度可達(dá)７~１２米，有的是成卷交貨，對(duì)于使用鋼板的用戶來說，大中型企業(yè)由于消耗批量大，可設(shè)專門的剪板及下料加工設(shè)備，按生產(chǎn)需要進(jìn)行剪板、下料加工。但是，對(duì)于使用量不大的企業(yè)和多數(shù)中小型企業(yè)來說，單獨(dú)設(shè)置剪板、下料的設(shè)備有設(shè)備閑置時(shí)間長、人員浪費(fèi)大、不容易采用先進(jìn)方法等缺點(diǎn)，而鋼板的剪板及下料加工可以有效地解決上述弊病。剪板加工是在固定地點(diǎn)設(shè)置剪板機(jī)進(jìn)行下料加工或設(shè)置各種切割設(shè)備將大規(guī)格鋼板裁小，或切裁成毛坯，降低銷售起點(diǎn)，便利用戶。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述４木材的流通加工(１)磨制木屑、壓縮輸送。這是一種為了實(shí)現(xiàn)流通的加工。木材是低密度的物資，在運(yùn)輸時(shí)占有相當(dāng)大的體積，往往使車船滿裝但不能滿載，同時(shí)，裝車、捆扎也比較困難。從林區(qū)外送的原木中有相當(dāng)一部分用于造紙材，采取在林木生產(chǎn)地就地將原木磨成木屑，然后采取壓縮方法使之成為密度較大、容易裝運(yùn)的形狀，之后運(yùn)至靠近消費(fèi)地的造紙廠，以此達(dá)到較好的效果。(２)集中原木下料。在流通加工點(diǎn)將原木鋸截成各種規(guī)格，同時(shí)將碎木、碎屑集中加工成各種規(guī)格板，甚至還可以進(jìn)行打眼、鑿孔等初級(jí)加工。實(shí)行集中下料并按用戶要求供應(yīng)規(guī)格料，可以使原木利用率提高至９５％，出材率提高至７２％左右，有相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)效益。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述５煤炭及其他燃料的流通加工(１)除矸加工。除矸加工是以提高煤炭純度為目的的加工形式。為了多運(yùn)“純物質(zhì)”，少運(yùn)矸石，以充分利用運(yùn)力、降低成本，可以采用除矸的流通加工排除矸石。(２)為管道輸送煤漿進(jìn)行的煤漿加工。煤炭的運(yùn)輸方法主要采用運(yùn)輸工具載運(yùn)方法，運(yùn)輸中損失浪費(fèi)較大，又容易發(fā)生火災(zāi)。采用管道運(yùn)輸是近代興起的一種先進(jìn)技術(shù)，這種方式不與現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)爭奪運(yùn)力，輸送過程連續(xù)、穩(wěn)定、快速，是一種比較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法。(３)配煤加工。在使用地區(qū)設(shè)置集中加工點(diǎn)，將各種煤及一些其他發(fā)熱物質(zhì)，按不同配方進(jìn)行摻配加工，生產(chǎn)出各種不同發(fā)熱量的燃料，稱作配煤加工。這種加工方式可以按需要發(fā)熱量生產(chǎn)和供應(yīng)燃料，防止熱能浪費(fèi)、“大材小用”等情況；也防止發(fā)熱量過小，不能滿足使用要求等情況出現(xiàn)。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述６天然氣、石油氣等氣體的液化加工由于氣體輸送、保存都比較困難，天然氣及石油氣往往選擇就地使用，如果當(dāng)?shù)刭Y源充足且使用不完，往往就地燃燒，造成浪費(fèi)和污染。在產(chǎn)出地將天然氣或石油氣壓縮到氣液臨界壓力之上，使之由氣體變成液體，就可以用容器裝運(yùn)，使用時(shí)機(jī)動(dòng)性也較強(qiáng)。７平板玻璃的流通加工按用戶提供的圖紙對(duì)平板玻璃套裁開片，向用戶供應(yīng)成品，用戶可以將其直接安裝到采光面上。這種方式的好處是，平板玻璃的利用率可由６２％~６５％提高到９０％以上；不但節(jié)約了大量包裝用木材，而且可防止流通中大量破損，單品種大批量生產(chǎn)；能提高廠生產(chǎn)率；廢玻璃相對(duì)數(shù)量少并且易于集中處理；能夠增強(qiáng)服務(wù)功能。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述８生鮮食品的流通加工(１)冷凍加工。為解決鮮肉、鮮魚在流通中保鮮及搬運(yùn)裝卸等問題，易采取低溫凍結(jié)方式的加工。這種方式也可用于某些液體商品、藥品等。(２)分選加工。農(nóng)副產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量離散情況較大，為獲得一定規(guī)格的產(chǎn)品，采取人工或機(jī)械分選的方式加工稱為分選加工，廣泛用于果類、瓜類、谷物、棉毛原料等。(３)精制加工。農(nóng)、牧、副、漁等產(chǎn)品精制加工是在產(chǎn)地或銷售地設(shè)置加工點(diǎn)，去除無用部分，甚至可以進(jìn)行切分、洗凈、分裝等加工。這種加工不但大大方便了購買者，而且還可以對(duì)加工的淘汰物進(jìn)行綜合利用。例如，魚類的精制加工所剔除的內(nèi)臟可以制成某些藥物或飼料，魚鱗可以加工成高級(jí)黏合劑，頭尾可以制魚粉，等等。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述(４)分裝加工。許多生鮮食品零售起點(diǎn)較小，為了保證高效輸送出廠，包裝則較大，也有一些是采用集裝運(yùn)輸方式運(yùn)達(dá)銷售地區(qū)。為了便于銷售，在銷售地區(qū)按所要求的零售起點(diǎn)進(jìn)行新的包裝，即大包裝改小、散裝改小包裝、運(yùn)輸包裝改銷售包裝，這種方式稱分裝加工。(５)冷鏈系統(tǒng)和商品混凝土。冷鏈系統(tǒng)和商品混凝土是兩種特殊的流通加工形式。一般的流通加工都是在物流節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行加工，而冷鏈系統(tǒng)和商品混凝土中的一種加工方式(不是全部商品混凝土)是在流通線路上，與流通設(shè)施運(yùn)行的過程中進(jìn)行加工的概念又有區(qū)別。①冷鏈系統(tǒng)。冷鏈系統(tǒng)是在物流過程中創(chuàng)造物流環(huán)境的溫度條件進(jìn)行控溫冷藏、冷凍的一種特殊的物流系統(tǒng)。冷鏈的“鏈”，指的是“全過程”，與一般冷藏物流系統(tǒng)相比，特別強(qiáng)調(diào)一開始就進(jìn)入所要求的溫度環(huán)境之中，直到交給消費(fèi)者為止。

上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述②商品混凝土。改變以粉狀水泥供給用戶、由用戶在建筑工地現(xiàn)制現(xiàn)拌混凝土的習(xí)慣使用方法，而將粉狀水泥輸送到使用地區(qū)的流通加工點(diǎn)(集中攪拌混凝土工廠或稱商品混凝土工廠)，在那里攪拌成商品混凝土，然后供給各個(gè)工地或小型構(gòu)件廠使用；也可以將混凝土的干配料混合攪拌，到工地之后，通過專用噴射設(shè)備與水及外加劑混合成為混凝土。這是水流流通加工的另一種重要方式。采用集中攪拌混凝土的方式，有利于新技術(shù)的推廣應(yīng)用，不僅大大簡化了工地材料的管理，也節(jié)約施工用地。(四)流通加工的合理化流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅要做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且要做到最優(yōu)的選擇。為避免各種不合理現(xiàn)象，對(duì)是否設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，在什么地點(diǎn)設(shè)置，選擇什么類型的加工，以及使用什么樣的技術(shù)裝備等，需要做出正確的抉擇。目前，國內(nèi)在進(jìn)行這方面合理化的考慮中已積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并取得了一定的成果。上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面內(nèi)容１加工和配送相結(jié)合這是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨的一個(gè)環(huán)節(jié)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無須單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙地結(jié)合在一起。同時(shí)，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高，這是當(dāng)前對(duì)流通加工做合理選擇的重要形式并在煤炭水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢２加工和配套相結(jié)合在對(duì)配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個(gè)生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時(shí)無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位。進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效地促進(jìn)配套，大大提高流通的橋梁與紐帶功能上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述３加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平４加工和合理商流相結(jié)合通過加工有效促進(jìn)銷售，商流可以進(jìn)一步合理化，這也是流通加工合理化的考慮方向之一。通過加工，提高了配送水平，強(qiáng)化了銷售，是加工與合理商流相結(jié)合的一個(gè)成功的例證。此外，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，或者通過組裝加工期解除用戶使用前進(jìn)行組裝調(diào)試的難處這些都是有效促進(jìn)商流的例子上一頁下一頁返回第五節(jié) 流通加工概述５加工和節(jié)約相結(jié)合節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、減少耗費(fèi)是流通加工合理化需要重要考慮的因素，也是目前我國設(shè)置流通加工時(shí)考慮其合理化的較普遍形式。三、實(shí)踐活動(dòng)實(shí)踐活動(dòng)安排見表４－９。上一頁返回第六節(jié)

配送與配送中心

一、案例導(dǎo)入美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了５００多個(gè)倉庫，但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有２０００萬美元。所以，該公司聘請一家調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn):以目前的情況，如果減少２０２個(gè)倉庫，則會(huì)使總倉庫管理成本下降２００萬~３００萬美元，但是由于可能會(huì)造成供貨緊張，銷售收入會(huì)下降１８％。問題:１如果你