項(xiàng)目三行駛系統(tǒng)習(xí)題任務(wù)一車橋的檢修一、選擇題1．采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是（B）A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A、B均可D．與A、B無關(guān)2．車輪前束是為了調(diào)整（C）所帶來的不良后果而設(shè)置的。A．主銷后傾角B．主銷內(nèi)傾角C．車輪外傾角D．車輪內(nèi)傾角3．（AB）具有保證車輛自動(dòng)回下的作用。A．主銷后傾角B．主銷內(nèi)傾角C．車輪外傾角D．前輪前束4．前輪前束的調(diào)整，由調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證的（B）A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A、B均可D．與A、B無關(guān)5．采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是（B）A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A、B均可D．與A、B無關(guān)6．采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是（B）A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A、B均可D．與A、B無關(guān)7.在汽車行駛時(shí)，橋殼承受由（C）傳來的路面反作用力。（A）車架（B）車身（C）車輪（D）離合器8．主銷內(nèi)傾角的作用除了使車輪自動(dòng)回正外，另一作用是（A）。（A）轉(zhuǎn)向操縱輕便（B）減少輪胎磨損（C）形成車輪回正的穩(wěn)定力矩（D）提高車輪工作的安全性9．轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸制成中空的，以便（B）從中穿過。（A）內(nèi)半軸（B）外半軸（C）主銷上段（D）主銷下段10．越野汽車的前橋?qū)儆冢–）（A）轉(zhuǎn)向橋（B）驅(qū)動(dòng)橋（C）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋（D）支承橋二、判斷題1．一般載貨車汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（√）2．無論何種車型，一般主銷后傾角均是不可調(diào)的。（×。將“無論何種車型”改為“采用非獨(dú)立懸架的汽車”）3．主銷后傾角一定都是正值。（×。將“一定”改為“不一定”）4．車輪外傾角一定大于零。（×。將“一定”改為“不一定”）5．前輪前束的調(diào)整，由調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證的（×）6.兼起轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)作用的前橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。（√）7.主銷內(nèi)傾角的車輪自動(dòng)回正作用與車速密切相關(guān)。（×）8.整體式轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪組成。（×）9.主銷內(nèi)傾角的車輪自動(dòng)回正作用與車速密切相關(guān)。（×）10.車輪外傾的作用在于增強(qiáng)前輪工作安全性和轉(zhuǎn)向輕便，使前輪自動(dòng)回正。（×）三、簡答題1．簡述車橋的作用及類型。車橋的功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷。按懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。根據(jù)在車上位置的不同，車橋可分為前橋、中橋（半掛車）和后橋。按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類型。2．轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋在結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)別？轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋同一般驅(qū)動(dòng)橋一樣，由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。但由于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段(內(nèi)半軸和外半軸)，其間用萬向節(jié)(一般多用等角速萬向節(jié))連接，同時(shí)主銷也因此而分制成兩段(或用球頭銷代替)。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。3．什么是轉(zhuǎn)向輪定位？為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位、車輪定位。4．轉(zhuǎn)向輪定位的內(nèi)容及作用有哪些？轉(zhuǎn)向車輪定位包括車輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾及前輪前束四個(gè)參數(shù)。1）車輪外傾的功用是提高車輪工作的安全性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。2）主銷后傾的作用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)向后回正操縱輕便。3）主銷內(nèi)傾的功用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向操縱輕便。4）前輪前束的功用是消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不向外滾動(dòng)，防止車輪側(cè)滑，減輕輪胎的磨損。任務(wù)二車架與懸架的檢修一、選擇題1．（BD）本身的剛度是可變的。A．鋼板彈簧B．油氣彈簧C．扭桿彈簧D．氣體彈簧2．安裝（ACD）可使懸架的剛度成為可變的。A．漸變剛度的鋼板彈簧B．等螺距的螺旋彈簧C．變螺距的螺旋彈簧D．扭桿彈簧3．（CD）懸架是車輪沿主銷移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式4．（D）懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式5．轎車通常采用（A）懸架。A．獨(dú)立B．非獨(dú)立C．平衡D．非平衡6．獨(dú)立懸架與（A）車橋配合。A．漸變剛度的鋼板彈簧B．等螺距的螺旋彈簧C．變螺距的螺旋彈簧D．扭桿彈簧7．一般載貨汽車的懸架未設(shè)（C）。A．彈性元件B．減振器C．導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D．扭桿彈簧8．非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪和車橋一起通過彈性元件連接在（C）下面。A．萬向節(jié)B．傳動(dòng)系C．車架D．傳動(dòng)軸9．獨(dú)立懸架車橋都做成斷開式的，每年邊車輪均用（C）單獨(dú)地連接在車架下面。A．鋼板彈簧B．減振器C．螺旋彈簧D．離合器10．汽車使用的彈簧種類有（D）。A．鋼板彈簧B．扭桿彈簧C．螺旋彈簧D．以上各項(xiàng)都是11．懸架彈性元件起（D）作用。A．減振B．導(dǎo)向C．散熱D．緩沖二、判斷題1．當(dāng)懸架剛度一定時(shí)，簧載質(zhì)量越大，則懸架的垂直變形越大，固有頻率越高。（×。將“高”改為“低”）2．在懸架所受的垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度越小，則懸架的垂直變速越小，汽車的固有頻率越低。（×。將“變形越小”改為“變形越大”）3．扭桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度是可變的，所以采用扭桿彈簧的懸架的剛度也是可變的。（×。將本句話改為“扭桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度是不變的，但采用扭桿彈簧的懸架的剛度卻是可變的”）4．減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（×。將“串聯(lián)”改為“并聯(lián)”）5．減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（×。將“不正常”改為“正?！保?．減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（×。將“伸張行程”改為“壓縮行程”）7．一般載貨車汽車的懸架未設(shè)導(dǎo)向裝置。（√）8．懸架的減振器僅起緩沖作用。（×）9.非獨(dú)立懸架的汽車當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平而跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪不會(huì)受影響。（×）10．汽車懸架是彈性連接車橋和車架的傳力裝置。（√）三、簡答題1．簡述車架的功用及對(duì)車架的要求。車架俗稱“大梁”，它是跨接在前、后車輪上的橋梁式結(jié)構(gòu)，構(gòu)成整個(gè)汽車的骨架，是整個(gè)汽車的裝配基體。車架除承受靜載荷外，還要承受汽車行駛時(shí)來自路面各種復(fù)雜載荷的作用，如汽車加速、制動(dòng)時(shí)的縱向力，汽車轉(zhuǎn)彎、側(cè)坡行駛時(shí)的側(cè)向力，不良路面?zhèn)鱽淼臎_擊等。車架必須滿足的要求：（1）具有足夠的強(qiáng)度、剛度；（2）結(jié)構(gòu)上應(yīng)使零件安裝方便，受力均勻，不造成應(yīng)力集中；（3）質(zhì)量上在保證強(qiáng)度、剛度的條件下盡可能??；（4）滿足汽車總布置的要求，各運(yùn)動(dòng)件不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，能獲得較低的汽車重心(保證離地間隙)和較大的前輪轉(zhuǎn)向角，保證汽車行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向靈活性。2．簡述車架的種類及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。汽車上采用的車架有4種類型：邊梁式車架、無梁式車架、中梁式車架和綜合式車架。3．說明懸架的組成及其功用。懸架一般都由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，轎車一般還有橫向穩(wěn)定桿（器）等。懸架的功用：（1）連接車架（或車身）和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架（或車身）。（2）緩和沖擊、衰減振動(dòng)，使乘坐舒適，具有良好的平順性。（3）保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。4．與非獨(dú)立懸架相比，獨(dú)立懸架有哪些優(yōu)點(diǎn)?①由于左右車輪的運(yùn)動(dòng)相對(duì)獨(dú)立、互不影響，可以減少行駛時(shí)車架或車身的振動(dòng)，同時(shí)可以減弱轉(zhuǎn)向輪的偏擺。②獨(dú)立懸架的非簧載質(zhì)量小，可以減小來自路面的沖擊和振動(dòng)。③獨(dú)立懸架是與斷開式車橋配用，可以降低汽車的重心，有很好的行駛平順性。5．雙向作用筒式減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理是怎樣的？雙向作用式減振器有3個(gè)同心缸筒，外面的缸筒是防塵罩，其上部的吊耳與車架相連；中間是儲(chǔ)油缸筒，內(nèi)裝有一定量的油液，其下端的吊耳與車橋相連；里面是工作缸筒，其內(nèi)裝滿油液。它還有4個(gè)閥，即壓縮閥、伸張閥、流通閥和補(bǔ)償閥。雙向作用筒式減振器的工作原理可用壓縮和伸張2個(gè)行程加以說明。①壓縮行程。當(dāng)車橋移近車架(或車身)時(shí)，減振器受壓縮，活塞下移，使其下方腔室容積減小，油壓升高。具有一定壓力的油液頂開流通閥，進(jìn)入活塞上方腔室。由于活塞桿占去上腔室的部分容積，使上腔室增加的容積小于下腔室減小的容積，因此還有一部分油液不能進(jìn)入上腔室而只能壓開壓縮閥，流回儲(chǔ)油缸筒。油液流經(jīng)上述閥孔時(shí)，受到一定的節(jié)流阻力，為克服這種阻力而消耗了震動(dòng)能量，使震動(dòng)衰減。②伸張行程。當(dāng)車橋遠(yuǎn)離車架(或車身)時(shí)，減振器受拉伸，活塞上移，使其上腔室油壓升高。上腔室的油液便推開伸張閥流入下腔室。同樣由于活塞桿的存在，上腔室減小的容積小于下腔室增加的容積，因而從上腔室流出來的油液不足以充滿下腔室所增加的容積，使下腔室產(chǎn)生一定的真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸筒中的油液在真空度作用下推開補(bǔ)償閥，流進(jìn)下腔室進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。6．常見的非獨(dú)立懸架有哪些，舉例說明其典型應(yīng)用。非獨(dú)立懸架廣泛應(yīng)用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。按照采用彈性元件的不同，非獨(dú)立懸架可以分為鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架和螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架。7．常見的獨(dú)立懸架有哪些類型，舉例說明其典型應(yīng)用。獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)類型很多，按車輪的運(yùn)動(dòng)方式一般分為3類：橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、車輪沿主銷移動(dòng)的獨(dú)立懸架（包括燭式懸架和麥弗遜式懸架）、多連桿式獨(dú)立懸架。任務(wù)三車輪與輪胎的檢修一、選擇題1．6．5-20型輪輞是屬于（B）輪輞。A．一件式B．多件式C．A、B均有可能D．無法確定2．7．0-20型輪輞的名義直徑是（D）A．7.0mmB．20mmC．7.0英寸D．20英寸3．有內(nèi)胎的充氣輪胎由（ABD）等組成。A．內(nèi)胎B．外胎C．輪輞D．墊帶4．在使用氣動(dòng)槍拆卸輪胎時(shí)（A）。A．應(yīng)該選用專用的六角套筒B．應(yīng)該選用普通的六角套筒C．應(yīng)該選用專用的十二角套筒D．管道內(nèi)的氣壓應(yīng)達(dá)到15Bar以上5．桑塔納轎車一級(jí)維護(hù)輪胎花紋深度極限應(yīng)大于（A）mm。A．1B．2C．3D．0.56．對(duì)輪胎磨損影響最大的因素是（C）。A．主銷后傾角B．推力角C．車輪前束D．轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角7．一般轎車的車輪螺栓擰緊力矩為（B）N·m。A．10B．110C．50D．908．在檢查汽車的車輪螺栓時(shí)（B）。A．目測就能判斷螺栓是否緊固B．應(yīng)該用扭力扳手檢查判斷螺栓是否緊固C．用腳踢就能判斷螺栓是否緊固D．用手模就能判斷螺栓是否緊固9．子午線輪胎換位一般要求（A）。A．前后換位B．左右換位C．對(duì)角換位D．任意換位10．以下說法錯(cuò)誤的是（D）。A．子午線輪胎換位一般要求前后換位B．子午線輪胎要求換位不改變輪胎的旋轉(zhuǎn)方向C．一般要求子午線輪胎不能左右換位D．子午線輪胎可以任意換位二、判斷題1．汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。（×。將“都采用右旋螺紋”改為“左側(cè)采用左旋螺紋，右側(cè)采用右旋螺紋”）2．普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。（√）3．子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。（×。將“但輪胎的彈性有所下降”改為“且彈性更好”）4．車輪不平衡可能引起汽車行駛時(shí)過分的震動(dòng)（√）5．當(dāng)車輛在舉升機(jī)上升起的位置測量輪胎壓力是不規(guī)范的。（√）6．轎車的車輪螺栓擰緊力矩為10N·m。（×）三、簡答題1.簡述車輪總成的組成及功用。汽車車輪總成是由車輪和輪胎兩大部分組成。車輪總成的功用：①支承整車質(zhì)量；②緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷；③通過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；④產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過輪胎產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。⑤具有跨越障礙的能力，保證汽車的通過性。2.簡述車輪的功用及其構(gòu)造。車輪是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，其功用是安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。車輪一般是由輪轂、輪輞和輪輻組成。3.簡述充氣輪胎的結(jié)構(gòu)組成。①有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成。②無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎，在外觀上與普通輪胎相似，但是沒有內(nèi)胎及墊帶。4.舉例說明輪胎規(guī)格的表示方法。輪胎的規(guī)格195/60R1485H為例進(jìn)行說明。①195表示輪胎