自動駕駛船舶避碰算法海事認證合同本合同由以下雙方于[日期]在[地點]簽訂：

甲方：[甲方名稱]，一家根據(jù)[國家/地區(qū)]法律注冊成立的有限責任公司，其注冊地址為[甲方地址]。

乙方：[乙方名稱]，一家根據(jù)[國家/地區(qū)]法律注冊成立的有限責任公司，其注冊地址為[乙方地址]。

鑒于：

1.甲方是一家在船舶技術領域擁有豐富經(jīng)驗的公司，致力于開發(fā)和應用先進的船舶導航和避碰系統(tǒng)。

2.乙方是一家在maritime認證領域具有專業(yè)知識和經(jīng)驗的公司，能夠提供符合國際標準的船舶避碰算法認證服務。

3.甲方希望開發(fā)一套自動駕駛船舶避碰算法，并希望乙方為其提供海事認證服務，以確保該算法符合國際海事組織的標準和要求。

為此，雙方達成如下協(xié)議：

一、服務內(nèi)容

1.1乙方應依據(jù)國際海事組織（IMO）的相關標準和要求，對甲方開發(fā)的自動駕駛船舶避碰算法進行海事認證。

1.2乙方應派遣認證專家團隊對甲方的算法進行現(xiàn)場審核和測試，確保其符合海事安全標準。

1.3乙方應提供認證報告，證明甲方開發(fā)的自動駕駛船舶避碰算法已通過認證。

二、甲方義務

2.1甲方應向乙方提供完整的算法技術文檔和源代碼，以便乙方進行審核和測試。

2.2甲方應配合乙方的認證工作，提供必要的技術支持和資源，確保認證工作的順利進行。

2.3甲方應承擔乙方在認證過程中產(chǎn)生的所有費用，包括認證專家的差旅費、住宿費等。

三、乙方義務

3.1乙方應根據(jù)國際海事組織的相關標準和要求，對甲方開發(fā)的自動駕駛船舶避碰算法進行認證。

3.2乙方應在收到甲方提供的算法技術文檔和源代碼后[時間]內(nèi)完成初步審核，并向甲方提供審核意見。

3.3乙方應在完成現(xiàn)場審核和測試后[時間]內(nèi)出具認證報告，并向甲方提供認證結(jié)果。

四、費用及支付方式

4.1乙方提供的海事認證服務費用為[金額]，包括認證專家的差旅費、住宿費等。

4.2甲方應在簽訂本合同后[時間]內(nèi)支付[金額]作為預付款，剩余款項應在乙方出具認證報告后[時間]內(nèi)支付。

五、保密條款

5.1雙方應對在本合同履行過程中獲知的對方商業(yè)秘密進行保密，未經(jīng)對方書面同意，不得向任何第三方泄露。

5.2本保密條款在本合同終止后仍然有效。

六、合同終止

6.1本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期為[時間]。

6.2如一方違反本合同條款，另一方有權終止本合同，并要求違約方承擔相應的法律責任。

七、爭議解決

7.1雙方應友好協(xié)商解決本合同履行過程中產(chǎn)生的任何爭議。

7.2如協(xié)商不成，任何一方均可向[法院名稱]提起訴訟。

八、其他

8.1本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

8.2本合同未盡事宜，雙方可另行簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

甲方（簽字）：____________________

乙方（簽字）：____________________

**一、附件列表（示例性列舉，具體由合同雙方約定）**

1.**算法詳細技術文檔：**包含自動駕駛船舶避碰算法的詳細設計說明、核心邏輯、數(shù)據(jù)處理流程、算法邊界條件、性能指標等。

2.**算法源代碼：**供乙方進行審核、測試和驗證的算法源代碼。

3.**相關測試報告：**甲方在開發(fā)過程中進行的內(nèi)部測試報告，證明算法的基本功能和性能。

4.**適用的國際海事組織（IMO）規(guī)則或標準：**明確指出認證所依據(jù)的具體IMO決議、建議案、規(guī)范或標準（例如，關于自動駕駛船舶的臨時指南、相關船用電子設備標準等）。

5.**認證測試方案：**乙方制定的詳細測試計劃，包括測試環(huán)境、測試用例、測試方法、預期結(jié)果等。

6.**現(xiàn)場審核/測試記錄：**記錄乙方進行現(xiàn)場審核和測試過程的詳細文件。

7.**認證報告草稿：**乙方在正式出具前可能提供的認證報告草稿，供甲方確認。

8.**保密協(xié)議（可選）：**如果雙方需要簽署單獨的保密協(xié)議，則可作為附件。

**二、違約行為羅列及違約行為的認定**

**違約行為可能包括但不限于：**

1.**甲方違約行為：**

*未能按時提供完整、準確的算法技術文檔、源代碼或相關測試報告，或提供虛假信息，影響乙方認證工作的正常進行。

*未能配合乙方的認證審核和測試工作，拒絕提供必要的技術支持或訪問權限。

*未能按時支付合同約定的認證服務費用（包括預付款和尾款）。

*在保密期內(nèi)，違反保密義務，泄露乙方在認證過程中獲知的商業(yè)秘密。

*未經(jīng)乙方同意，擅自修改已通過認證的算法核心部分。

2.**乙方違約行為：**

*未能按照合同約定的時間完成初步審核并提交審核意見。

*未能按照合同約定的時間完成現(xiàn)場審核、測試并出具認證報告。

*認證過程或認證報告存在重大錯誤、遺漏，未能達到合同約定的質(zhì)量標準或依據(jù)的IMO標準要求。

*在認證過程中，泄露甲方提供的商業(yè)秘密。

*未能按時完成認證工作，導致合同無法按期履行，給甲方造成損失。

**違約行為的認定：**

違約行為的認定主要依據(jù)本合同的具體條款。一般會考慮以下因素：

***事實依據(jù)：**是否發(fā)生了合同約定應履行的義務未履行，或履行不符合約定的情況。

***性質(zhì)和情節(jié)：**違約行為的性質(zhì)（是否故意或重大過失）、情節(jié)（影響程度）。

***后果：**違約行為是否直接導致了合同目的無法實現(xiàn)，或給對方造成了損失。

***合同相對性：**違約行為發(fā)生在合同雙方之間，由違約方承擔對另一方合同相對人的責任。

**三、文檔所涉及的法律名詞及解釋**

1.**自動駕駛船舶(AutonomousShip/AutonomousVessel)：**指能夠在無人船員的情況下，依靠自身的計算系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行器，自主執(zhí)行航行任務、避碰、靠離泊等操作的船舶。

2.**避碰算法(CollisionAvoidanceAlgorithm)：**指自動駕駛船舶用于感知周圍環(huán)境、評估碰撞風險、并決策執(zhí)行避碰動作（如改變航向、調(diào)整速度）的計算機程序或算法邏輯。

3.**海事認證(MaritimeCertification)：**指由具備資質(zhì)的第三方認證機構(gòu)，依據(jù)相關的國際公約、規(guī)范、標準和規(guī)則，對船舶、船用產(chǎn)品、系統(tǒng)或服務是否符合海事安全、環(huán)保等方面的要求進行的合格評定和證明活動。

4.**國際海事組織(IMO)：**聯(lián)合國負責海上安全、航行效率、海上環(huán)境保護以及海上人道的組織。其制定的國際海事規(guī)則和標準對全球航運業(yè)具有指導性和約束力。

5.**算法源代碼(SourceCode)：**程序員用編程語言編寫的、可直接被計算機編譯器或解釋器執(zhí)行的程序文本。

6.**商業(yè)秘密(TradeSecret)：**指不為公眾所知悉、能為權利人帶來經(jīng)濟利益、具有實用性并經(jīng)權利人采取保密措施的技術信息和經(jīng)營信息。在本合同中主要指甲方的算法設計、核心邏輯、源代碼以及乙方在認證過程中掌握的甲方技術信息。

7.**合同相對性(PrincipleofPartyRelativity)：**指合同關系只發(fā)生在合同當事人之間，合同約定由一方當事人對另一方當事人承擔的責任，不能向與其沒有合同關系的第三方主張；反之，第三方也不能依據(jù)合同向合同當事人主張權利。

8.**訴訟(Ligation/Litigation)：**指當事人因民事權益發(fā)生爭議，依法向人民法院提起訴訟，由人民法院進行審判并作出判決或裁定的法律程序。

**四、合同實際執(zhí)行過程中可能遇到的問題及注意事項及解決辦法**

**可能遇到的問題：**

1.**算法復雜性導致的溝通障礙：**自動駕駛避碰算法可能非常復雜，雙方在理解技術細節(jié)、明確測試要求、解釋測試結(jié)果時存在困難。

***解決辦法：**建立清晰的溝通機制，定期召開會議；采用圖表、原型等方式輔助溝通；鼓勵雙方技術人員深度參與。

2.**測試環(huán)境與真實場景的偏差：**乙方在實驗室或模擬環(huán)境中的測試結(jié)果，可能無法完全反映船舶在復雜、動態(tài)、不確定的真實海洋環(huán)境中的表現(xiàn)。

***解決辦法：**在合同中明確測試環(huán)境的類型（模擬/實船）及其局限性；盡可能在接近真實條件的模擬環(huán)境中進行測試；考慮進行實船測試（如果條件允許且安全）。

3.**算法“黑箱”問題：**甲方可能不愿意完全公開算法的源代碼，擔心泄露商業(yè)秘密，而乙方需要足夠的代碼訪問權限才能進行充分驗證。

***解決辦法：**在合同中明確約定源代碼的訪問權限范圍、方式、期限；可以協(xié)商提供核心算法邏輯的文檔化證明、關鍵模塊的代碼片段或經(jīng)過脫敏處理的代碼；雙方需信任并遵守保密條款。

4.**IMO標準的不明確性或動態(tài)變化：**可能有針對性的IMO自動駕駛船舶相關標準尚未最終制定，或者現(xiàn)有標準在認證過程中發(fā)生變化。

***解決辦法：**在合同中明確指出當前依據(jù)的標準版本，并約定如標準更新，雙方如何處理（例如，協(xié)商是否需要重新認證及相應費用）。

5.**認證范圍的界定不清：**對于“避碰算法”的具體功能邊界、覆蓋的場景范圍（如不同天氣、能見度、交通密度下）定義模糊。

***解決辦法：**在合同中詳細、清晰地界定避碰算法的功能范圍、輸入輸出參數(shù)、假設條件、不處理的情況等。

6.**認證費用爭議：**對認證過程中產(chǎn)生的額外費用（如需增加測試用例、延長測試時間、進行實船測試等）的承擔方和計算方式存在分歧。

***解決辦法：**在合同中盡可能詳細地列明費用構(gòu)成，明確哪些屬于固定費用，哪些屬于可能產(chǎn)生的額外費用及其承擔方式和審批流程。

**注意事項：**

***早期介入與充分溝通：**在合同簽訂前，雙方應就技術方案、認證范圍、標準依據(jù)等進行充分溝通和確認。

***明確知識產(chǎn)權歸屬：**合同中應明確算法本身以及認證過程中產(chǎn)生的文檔、報告等的知識產(chǎn)權歸屬。

***風險評估與管理：**雙方都應意識到自動駕駛和海事認證的技術與法律風險，并在合同中有所體現(xiàn)（如免責條款、責任限制等）。

***保持靈活性：**考慮到技術的快速發(fā)展和標準的演進，合同條款應保持一定的靈活性，便于調(diào)整。

***法律審查：**建議由熟悉海商法、知識產(chǎn)權法和合同法的律師對合同進行審查，確保合同條款的合法性和完整性。

**五、合同適用的所有場景**

本合同主要適用于以下場景：

1.**船舶制造商與技術服務公司：**船舶制造商（甲方）開發(fā)自動駕駛船舶避碰系統(tǒng)，委托專業(yè)的技術服務公司（乙方）進行符合IMO標準的海事認證，以獲得市場準入或滿足法規(guī)要求。

2.**算法開發(fā)者與認證機構(gòu)：**獨立的算法開發(fā)公司（甲方）擁有自主研發(fā)的自動駕駛船舶避碰算法，委托具有法定或公認資質(zhì)的第三方認證機構(gòu)（乙方）進行認證。

3.**軟件供應商與船舶所有者/運營者：**提供自動駕駛船舶軟件（包含避碰算法）的供應商（甲方）希望其軟件獲得海事認證，以增強產(chǎn)品競爭力，并向船舶所有者或運營者（潛在客戶）提供合規(guī)保證。

4.**研發(fā)項目與資助方/監(jiān)管機構(gòu)：**進行自動駕駛船舶相關研發(fā)項目的團隊（甲方），在項目成果需要達到特定海事安全標準時，委托認證機構(gòu)（乙方）進行認證，以滿足項目驗收或監(jiān)管要求。

5.**技術并購/合作：**在涉及自動駕駛船舶避碰技術或相關認證服務的并購或合作中，作為交易文件的一部分，明確技術認證的要求和責任。

**一、特殊應用場合及應增加的條款**

特殊應用場合可能涉及更復雜的利益相關者、更嚴格的要求或特定的監(jiān)管環(huán)境。以下是5個以上特殊場合及應增加的條款：

1.**場合：涉及政府監(jiān)管審批**

***描述：**合同的履行目的是為了獲得政府主管機關（如海事局）的正式批準或許可，該批準或許可對船舶的合法運營至關重要。

***應增加的條款：**

***條款：審批義務與保證**

***內(nèi)容：**甲方保證其提供的算法和測試數(shù)據(jù)真實、完整，能夠支持通過所要求的政府監(jiān)管機構(gòu)的認證或?qū)徟Ｒ曳奖ＷC其提供的認證服務符合相關政府法規(guī)的要求，并利用其專業(yè)能力協(xié)助甲方滿足政府審批所需的文件和證明要求（在乙方職責范圍內(nèi)）。合同雙方同意，若因一方原因?qū)е聼o法獲得必要的政府批準，守約方有權解除合同，并要求違約方賠償損失。

***條款：審批風險承擔**

***內(nèi)容：**明確政府審批的結(jié)果（批準、條件批準、不批準）的風險由甲方承擔。雖然乙方提供符合標準的認證，但政府審批最終決定權在監(jiān)管機構(gòu)，可能因監(jiān)管政策、未預見因素等未獲批準。乙方不對政府審批結(jié)果承擔直接責任，但需保證其工作符合標準，并配合提供所需證明文件。

***條款：政府信息溝通**

***內(nèi)容：**約定涉及與政府監(jiān)管機構(gòu)的溝通機制。例如，是否需要雙方共同參與？誰負責提交申請？政府要求的額外測試或評估，其費用和責任如何分擔（通常由甲方承擔，但乙方需提供必要的技術支持）？

2.**場合：作為大型跨國船舶集團的技術采購**

***描述：**甲方是大型船舶集團，計劃在其所有或大部分新造船舶上統(tǒng)一采用該避碰算法；乙方是為其提供技術和服務的外部供應商。

***應增加的條款：**

***條款：長期合作協(xié)議與優(yōu)先權**

***內(nèi)容：**約定在合同期內(nèi)及合同期滿后一定期限內(nèi)，甲方優(yōu)先購買乙方提供的后續(xù)相關技術服務、算法升級、升級版認證等服務的權利?？梢栽O定一個框架協(xié)議，本合同作為首期執(zhí)行合同。

***條款：集團內(nèi)標準化與支持**

***內(nèi)容：**甲方承諾將此算法作為其在建和未來船舶的標準配置（需明確是硬件集成還是軟件平臺），并可能要求乙方提供集團內(nèi)部跨船型部署的技術支持或培訓。

***條款：數(shù)據(jù)共享（集團層面）**

***內(nèi)容：**在遵守各自保密義務的前提下，約定在集團內(nèi)部統(tǒng)一管理平臺下，共享來自已部署船舶算法的匿名化、聚合化運行數(shù)據(jù)，用于算法的持續(xù)改進（需明確數(shù)據(jù)范圍、格式、共享方式、使用限制及安全措施）。

3.**場合：軍方或政府機構(gòu)的海事裝備采購**

***描述：**甲方是國防部門或政府機構(gòu)，開發(fā)用于其艦船或特殊用途船舶的自動駕駛避碰系統(tǒng)，乙方是為其提供符合特定軍事或政府標準的認證。

***應增加的條款：**

***條款：保密級別與安全要求**

***內(nèi)容：**將保密級別提升至“國家秘密”或“軍事秘密”（根據(jù)實際情況），明確雙方在數(shù)據(jù)處理、存儲、傳輸、人員資質(zhì)等方面的特殊安全要求?？赡苄枰炗嗩~外的安全協(xié)議。

***條款：特定性能指標要求與測試**

***內(nèi)容：**除了通用IMO標準，還需明確滿足特定的軍用或政府海事規(guī)范中的性能指標（如探測距離、抗干擾能力、決策時間、生存能力等），并為此增加相應的專項測試和認證要求，相關費用由甲方承擔。

***條款：驗收標準（軍事化）**

***內(nèi)容：**驗收標準不僅依據(jù)IMO認證報告，還需符合甲方（軍方/政府）內(nèi)部或相關的軍事/政府技術規(guī)格書，明確具體的測試場景、通過判據(jù)和驗收流程。

4.**場合：涉及核心知識產(chǎn)權許可**

***描述：**乙方在其提供的認證服務中，使用了其擁有的、對算法性能至關重要的核心專利技術或?qū)Ｓ蟹椒ā?/p>

***應增加的條款：**

***條款：專利許可**

***內(nèi)容：**明確乙方授予甲方一項臨時性的、非獨占性的、不可轉(zhuǎn)讓的專利許可，允許甲方在其通過認證的算法產(chǎn)品中實施乙方擁有的特定專利技術（僅限于認證過程中驗證該部分功能所必需的范圍），許可期限至本合同有效期內(nèi)或算法產(chǎn)品有效期內(nèi)（以短者為準）。

***條款：侵權擔保與免責**

***內(nèi)容：**乙方擔保其在服務過程中使用的技術不侵犯第三方知識產(chǎn)權。同時，乙方可能對甲方算法本身（非乙方許可的部分）或甲方使用非乙方許可技術產(chǎn)生的知識產(chǎn)權問題進行免責或說明，甲方需自行負責其算法的整體知識產(chǎn)權清晰性。

5.**場合：算法租賃或按服務付費模式**

***描述：**甲方不購買算法所有權，而是按期支付費用，獲得使用該已通過認證的避碰算法進行船舶運營的權利。

***應增加的條款：**

***條款：服務模式與費用結(jié)構(gòu)**

***內(nèi)容：**明確采用訂閱制或按使用量付費等模式，詳細列出費用計算方式、支付周期?？赡馨A算法使用權費、數(shù)據(jù)服務費、運維支持費等。

***條款：服務內(nèi)容與級別**

***內(nèi)容：**詳細定義乙方提供的服務內(nèi)容，如算法更新頻率、技術支持響應時間、故障排除服務、性能監(jiān)控等，并明確不同服務級別（如標準、高級、優(yōu)先）的內(nèi)容和價格。

***條款：數(shù)據(jù)所有權與使用**

***內(nèi)容：**明確在租賃模式下，甲方產(chǎn)生的運行數(shù)據(jù)歸甲方所有，乙方僅用于提供約定的服務（如改進算法、性能監(jiān)控），但需確保甲方數(shù)據(jù)不被用于其他商業(yè)目的或泄露給第三方。明確數(shù)據(jù)的存儲、處理和安全責任。

**二、第三方介入時的款項（責權利）及具體內(nèi)容**

當有第三方（如系統(tǒng)集成商、軟件集成商、最終用戶）介入時，可能需要明確他們相關的款項（責權利）：

***第三方：系統(tǒng)集成商**

***責（Responsibility）：**

*負責將甲方的避碰算法（可能以API、SDK或嵌入式軟件形式）集成到其提供的更大型的船舶自動化系統(tǒng)或平臺中。

*確保集成過程不改變算法的核心認證狀態(tài)（需與甲方和乙方協(xié)商確認）。

*對其集成的最終系統(tǒng)負責，包括其集成部分的測試、調(diào)試和用戶支持。

***權（Right）：**

*有權獲得甲方（或乙方）提供的必要的技術文檔、接口說明和集成支持。

*在合同框架內(nèi)，可能需要獲得乙方的認證服務，以證明其集成后的系統(tǒng)符合要求（可能需要針對集成部分的額外測試或認證）。

*有權要求甲方和乙方在集成過程中提供合作。

***利（Benefit/Payment）：**

*從其提供的整體集成解決方案中獲得商業(yè)利益（收入）。

*可能需要向甲方支付集成服務費。

*可能需要向乙方支付認證服務費（如適用）。

***第三方：最終用戶（船舶所有者/運營者）**

***責（Responsibility）：**

*按約定方式支付使用費（如適用）。

*負責在其船舶上安全、合規(guī)地運行集成有該避碰算法的系統(tǒng)。

*配合進行必要的日常檢查和故障報告。

***權（Right）：**

*有權獲得一個穩(wěn)定、安全、符合認證標準的避碰算法服務。

*有權獲得乙方提供的關于算法符合性、標準依據(jù)的證明文件。

*有權在服務合同約定的范圍內(nèi)獲得技術支持。

***利（Benefit/Payment）：**

*通過使用該算法提升船舶航行安全，降低風險。

*獲得合規(guī)運營所需的認證證明。

*支付使用費或認證相關費用。

**三、甲方為主導時的主動性（責權利）合同條款及具體內(nèi)容**

當甲方在項目中起主導作用時，需要增加體現(xiàn)其主動性的條款：

***條款：項目范圍與目標主導權**

***內(nèi)容：**明確甲方對項目最終目標和范圍的最終解釋權。甲方有權根據(jù)其船舶設計、運營需求和技術路線調(diào)整項目需求（在合理范圍內(nèi)，并提前通知乙方），乙方應積極配合，但調(diào)整可能產(chǎn)生額外費用需另行協(xié)商。

***條款：優(yōu)先信息提供義務**

***內(nèi)容：**甲方承諾在合同簽訂后[具體時間，如15個工作日]內(nèi)，向乙方提供與其船舶平臺（硬件、操作系統(tǒng)、其他集成系統(tǒng)）相關的必要技術信息、接口規(guī)范和測試環(huán)境接入支持，乙方需根據(jù)這些信息進行算法的適配和測試。

***條款：決策審批流程**

***內(nèi)容：**建立清晰的內(nèi)部決策審批流程，明確甲方內(nèi)部哪些部門或人員對算法功能需求確認、測試結(jié)果驗收、關鍵時間節(jié)點確認等擁有最終決定權。乙方需按此流程獲得必要的批準。

***條款：算法集成主導權（如涉及）**

***內(nèi)容：**如果甲方計劃將算法集成到其自有或指定的開發(fā)環(huán)境中，甲方擁有選擇集成方案、工具和方法的最終決定權，乙方需提供技術支持和配合，但不對集成過程中的技術選型負責。

***條款：驗收標準主導權（特定需求部分）**

***內(nèi)容：**對于甲方提出的超出通用IMO標準之外的特殊定制化功能或性能要求，甲方對其驗收標準擁有最終解釋權，乙方負責實現(xiàn)并盡可能滿足，但最終是否滿足由甲方?jīng)Q定。

**四、乙方為主導時的主動性（責權利）合同條款及具體內(nèi)容**

當乙方在項目中起主導作用時（例如，乙方提供完整的解決方案），需要增加體現(xiàn)其主動性的條款：

***條款：技術路線與方法主導權**

***內(nèi)容：**明確乙方在認證方法、測試策略、所需資源（如特定模擬器、測試設備）等方面擁有專業(yè)的自主權，有權根據(jù)其專業(yè)判斷選擇最有效和合規(guī)的方案。甲方應提供必要配合和信息。

***條款：進度計劃制定與主導**

***內(nèi)容：**乙方負責制定詳細的認證服務進度計劃，并主導項目的執(zhí)行。甲方需按照乙方提供的計劃配合提供所需資源、信息，并確認關鍵里程碑節(jié)點。

***條款：認證結(jié)果解釋與建議權**

***內(nèi)容：**乙方對其出具的認證報告負最終責任，擁有對報告內(nèi)容的解釋權。當測試結(jié)果不滿足標準或出現(xiàn)問題時，乙方有權主動向甲方提出具體的改進建議或解決方案。

***條款：測試環(huán)境與資源要求確認**

***內(nèi)容：**乙方有權根據(jù)認證標準要求，提出具體的測試環(huán)境（模擬或?qū)嵈┖退栀Y源清單。甲方需及時確認這些要求是否可行，并承擔相關費用（除非合同另有約定）。

***條款：對甲方算法的評估與修正建議權**

***內(nèi)容：**在認證過程中，若乙方發(fā)現(xiàn)甲方算法存在不符合標準、不完善或存在潛在風險的地方，乙方有權主動向甲方提出評估意見和修改建議，甲方應予以考慮。

**五、特殊應用場景下需要額外增加的特殊條款及注意事項**

（此部分可與第一部分“特殊應用場合及應增加的條款”部分重疊，但此處強調(diào)的是“特殊場景”下的補充要點）

***針對政府監(jiān)管審批場景：**

***特殊條款：**可能需要包含與政府審批機構(gòu)溝通的“官方接口人”條款，明確由哪一方負責作為主要聯(lián)系人。

***注意事項：**提前研究目標監(jiān)管機構(gòu)的特定要求和工作流程，可能需要更長的準備和溝通時間。

***針對軍方或政府機構(gòu)場景：**

***特殊條款：**可能需要加入符合特定保密協(xié)議（如涉密等級保護要求）的條款，以及關于人員背景審查的條款。

***注意事項：**嚴格遵守軍事或政府項目的特殊管理規(guī)定和流程，溝通層級可能較多且流程復雜。

***針對算法租賃模式場景：**

***特殊條款：**需明確算法升級策略（誰負責、何時、如何升級）、服務終止條款（提前通知期、數(shù)據(jù)處理方式、合同到期后的選擇權）。

***注意事項：**甲方需評估長期成本，乙方需確保持續(xù)提供有競爭力的服務和更新。

**六、原始合同所需要的所有的詳細的附件列表（總結(jié)）**

根據(jù)之前的討論和通用實踐，原始合同可能需要的詳細附件列表（示例性）：

1.**算法詳細技術設計文檔V[版本號]**

2.**算法核心邏輯說明與設計原理**

3.**算法源代碼V[版本號]**（或源代碼訪問權限憑證）

4.**算法測試計劃V[版本號]**

5.**算法自測報告V[版本號]**

6.**適用的具體IMO標準清單及版本V[版本號]**（例如：MSC.428(98)關于船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的建議案，MSC.328(87)關于船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）性能標準的規(guī)范等，根據(jù)實際算法功能對應）

7.**認證測試方案V[版本號]**

8.**認證過程中使用的模擬器/測試設備清單及說明**（如果適用）

9.**現(xiàn)場審核/測試記錄與照片/視頻資料**（如果適用）

10.**認證報告草案（如有）**

11.**最終認證報告V[版本號]**

12.**雙方溝通紀要（如有必要）**

13.**（可選）保密協(xié)議**

14.**（可選）知識產(chǎn)權歸屬確認文件或協(xié)議**

**七、原始合同所涉及到的法律名詞及名詞解釋（總結(jié)）**

（與之前列表一致，此處僅重申）

1.**自動駕駛船舶(AutonomousShip/AutonomousVessel):**在無人船員情況下自主執(zhí)行航行任務的船舶。

2.**避碰算法(CollisionAvoidanceAlgorithm):**用于自動駕駛船舶感知環(huán)境、評估風險、決策避碰動作的計算機程序。

3.**海事認證(MaritimeCertification):**由第三方機構(gòu)依據(jù)IMO規(guī)則/標準進行的合格評定和證明。

4.**國際海事組織(IMO):**聯(lián)合國負責海上安全的專門機構(gòu)，制定國際海事規(guī)則和標準。

5.**算法源代碼(SourceCode):**程序員編寫的可直接執(zhí)行的程序文本。

6.**商業(yè)秘密(TradeSecret):**不為公眾所知、能帶來經(jīng)濟利益、具有實用性并經(jīng)權利人保密的技術或經(jīng)營信息。

7.**合同相對性(PrincipleofPartyRelativity):**合同關系存在于合同當事人之間，責