2025年一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)歷年真題試卷

姓名：__________考號(hào)：__________一、單選題(共10題)1.公路工程中，關(guān)于路基填筑，以下哪項(xiàng)說(shuō)法是正確的？()A.路基填筑材料可以是任何土質(zhì)B.路基填筑材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性和抗剪強(qiáng)度C.路基填筑材料可以使用工業(yè)廢渣D.路基填筑材料應(yīng)避免使用膨脹土2.在公路路面結(jié)構(gòu)中，下面哪一層是直接承受行車(chē)荷載的主要結(jié)構(gòu)層？()A.基層B.底基層C.面層D.底面層3.橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工，以下哪種方法最常用于張拉？()A.人工張拉B.機(jī)械張拉C.預(yù)應(yīng)力筋張拉D.混凝土張拉4.隧道工程中，用于控制圍巖穩(wěn)定性的支護(hù)措施，以下哪項(xiàng)不是常見(jiàn)的支護(hù)形式？()A.鋼筋混凝土支護(hù)B.鋼絲網(wǎng)噴混凝土支護(hù)C.錨桿支護(hù)D.土釘支護(hù)5.公路工程中，下列哪種施工方法適用于軟土地基的處理？()A.挖方填筑法B.深層攪拌法C.沉井法D.樁基礎(chǔ)法6.在公路路面設(shè)計(jì)中，下列哪項(xiàng)不是影響路面設(shè)計(jì)的主要因素？()A.交通量B.地形條件C.氣候條件D.施工成本7.橋梁工程中，關(guān)于橋梁墩臺(tái)施工，以下哪項(xiàng)說(shuō)法是正確的？()A.墩臺(tái)施工應(yīng)先完成基礎(chǔ)，再進(jìn)行墩身施工B.墩臺(tái)施工可以同時(shí)進(jìn)行墩身和基礎(chǔ)施工C.墩臺(tái)施工應(yīng)先完成墩身，再進(jìn)行基礎(chǔ)施工D.墩臺(tái)施工可以不分階段進(jìn)行8.隧道工程中，用于測(cè)量隧道洞內(nèi)距離和角度的儀器是？()A.全站儀B.水準(zhǔn)儀C.經(jīng)緯儀D.羅盤(pán)9.公路工程中，關(guān)于路面施工，以下哪項(xiàng)說(shuō)法是正確的？()A.瀝青路面施工時(shí)，溫度越高越好B.瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)避免高溫天氣C.瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)使用低標(biāo)號(hào)瀝青D.瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)使用高標(biāo)號(hào)瀝青10.在公路橋梁工程中，下列哪項(xiàng)不屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)的組成部分？()A.橋梁墩柱B.橋梁梁體C.橋梁橋面D.橋梁橋臺(tái)11.隧道工程中，以下哪種情況可能導(dǎo)致隧道坍塌？()A.圍巖穩(wěn)定，支護(hù)到位B.圍巖不穩(wěn)定，支護(hù)不到位C.圍巖穩(wěn)定，支護(hù)及時(shí)D.圍巖不穩(wěn)定，支護(hù)及時(shí)二、多選題(共5題)12.公路工程中，路基施工中常用的土方施工機(jī)械包括哪些？()A.推土機(jī)B.自卸汽車(chē)C.挖掘機(jī)D.壓路機(jī)E.平地機(jī)13.在公路路面設(shè)計(jì)中，影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的因素有哪些？()A.交通量B.地形條件C.氣候條件D.材料性能E.施工工藝14.橋梁工程中，橋梁墩柱的施工方法主要有哪幾種？()A.現(xiàn)澆法B.預(yù)制法C.搭設(shè)支架施工D.鋼筋混凝土施工E.橋墩基礎(chǔ)施工15.隧道工程中，隧道施工中常用的支護(hù)措施有哪些？()A.鋼筋混凝土支護(hù)B.鋼絲網(wǎng)噴混凝土支護(hù)C.錨桿支護(hù)D.土釘支護(hù)E.噴射混凝土支護(hù)16.公路工程中，下列哪些屬于公路施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？()A.材料檢驗(yàn)B.施工過(guò)程控制C.施工驗(yàn)收D.施工方案制定E.施工人員培訓(xùn)三、填空題(共5題)17.公路工程中，路基填筑應(yīng)遵循的原則是先低后高，先兩側(cè)后中間，自下而上分層填筑，每層填筑厚度不應(yīng)超過(guò)______cm。18.瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、______、基層和底基層組成。19.橋梁工程中，預(yù)制梁板施工的工藝流程主要包括模板制作、鋼筋綁扎、______、混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)等步驟。20.隧道工程中，圍巖的穩(wěn)定性評(píng)估主要考慮的因素包括圍巖的______、結(jié)構(gòu)面特征和地下水狀況等。21.公路工程中，瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的主要指標(biāo)包括______、空隙率、穩(wěn)定度和流值等。四、判斷題(共5題)22.公路工程中，路基填筑材料可以使用任何土質(zhì)。()A.正確B.錯(cuò)誤23.橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉力越大，其預(yù)應(yīng)力效果越好。()A.正確B.錯(cuò)誤24.隧道工程中，圍巖的穩(wěn)定性主要取決于圍巖的強(qiáng)度。()A.正確B.錯(cuò)誤25.瀝青路面施工中，瀝青混合料的溫度越高，其壓實(shí)效果越好。()A.正確B.錯(cuò)誤26.公路工程中，路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)壽命通常為20年。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)27.請(qǐng)簡(jiǎn)述公路路基填筑施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。28.闡述橋梁工程中預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工的技術(shù)要求。29.說(shuō)明隧道工程中圍巖分級(jí)的目的和意義。30.分析公路路面設(shè)計(jì)中影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要因素。31.討論公路橋梁工程中，橋梁墩柱施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

2025年一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)歷年真題試卷一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】路基填筑材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性和抗剪強(qiáng)度，以確保路基的穩(wěn)定性。2.【答案】C【解析】面層是公路路面結(jié)構(gòu)中最直接承受行車(chē)荷載的一層，負(fù)責(zé)提供平整、抗滑、耐磨等性能。3.【答案】B【解析】機(jī)械張拉是預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中最常用的張拉方法，因?yàn)樗梢员ＷC張拉力的精確性和一致性。4.【答案】A【解析】鋼筋混凝土支護(hù)不是隧道工程中常見(jiàn)的支護(hù)形式，常見(jiàn)的有鋼絲網(wǎng)噴混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)和土釘支護(hù)等。5.【答案】B【解析】深層攪拌法適用于軟土地基的處理，可以有效加固地基，提高地基的承載能力。6.【答案】D【解析】施工成本不是影響路面設(shè)計(jì)的主要因素，主要因素包括交通量、地形條件和氣候條件等。7.【答案】A【解析】墩臺(tái)施工應(yīng)先完成基礎(chǔ)，再進(jìn)行墩身施工，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。8.【答案】A【解析】全站儀是隧道工程中用于測(cè)量洞內(nèi)距離和角度的常用儀器，它集成了測(cè)距、測(cè)角和三維坐標(biāo)計(jì)算等功能。9.【答案】D【解析】瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)使用高標(biāo)號(hào)瀝青，以確保路面的質(zhì)量和耐久性。10.【答案】D【解析】橋梁橋臺(tái)屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)的組成部分，而上部結(jié)構(gòu)主要包括橋梁墩柱、橋梁梁體和橋梁橋面等。11.【答案】B【解析】圍巖不穩(wěn)定，支護(hù)不到位是導(dǎo)致隧道坍塌的主要原因，因?yàn)閲鷰r不穩(wěn)定需要有效的支護(hù)來(lái)保證隧道施工安全。二、多選題(共5題)12.【答案】ABCE【解析】公路工程中，路基施工常用的土方施工機(jī)械有推土機(jī)、自卸汽車(chē)、挖掘機(jī)和壓路機(jī)，它們分別用于土方的推移、運(yùn)輸、挖掘和壓實(shí)。平地機(jī)雖然也是路基施工中常用的機(jī)械，但通常不被歸類為土方施工機(jī)械。13.【答案】ABCDE【解析】公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到多種因素的影響，包括交通量、地形條件、氣候條件、材料性能和施工工藝等。這些因素共同決定了路面結(jié)構(gòu)的選擇和設(shè)計(jì)參數(shù)。14.【答案】ABC【解析】橋梁墩柱的施工方法主要有現(xiàn)澆法、預(yù)制法和搭設(shè)支架施工。鋼筋混凝土施工是墩柱施工的一種工藝，而橋墩基礎(chǔ)施工是墩柱施工的一個(gè)組成部分。15.【答案】ABCDE【解析】隧道施工中常用的支護(hù)措施包括鋼筋混凝土支護(hù)、鋼絲網(wǎng)噴混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、土釘支護(hù)和噴射混凝土支護(hù)等，這些措施可以有效地控制圍巖的穩(wěn)定性，確保隧道施工安全。16.【答案】ABC【解析】公路施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括材料檢驗(yàn)、施工過(guò)程控制和施工驗(yàn)收。施工方案制定和施工人員培訓(xùn)是施工準(zhǔn)備階段的工作，雖然對(duì)質(zhì)量控制也很重要，但不是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三、填空題(共5題)17.【答案】30【解析】公路工程中，路基填筑應(yīng)遵循分層填筑的原則，每層填筑厚度一般不超過(guò)30cm，以利于填筑層的壓實(shí)和保證路基的穩(wěn)定性。18.【答案】墊層【解析】瀝青路面結(jié)構(gòu)通常由面層、墊層、基層和底基層組成。墊層用于改善路面結(jié)構(gòu)的不均勻沉降，提高路面的整體性能。19.【答案】模板安裝【解析】預(yù)制梁板施工的工藝流程包括模板制作、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)等步驟，這些步驟保證了梁板的質(zhì)量和施工效率。20.【答案】強(qiáng)度【解析】隧道工程中，圍巖的穩(wěn)定性評(píng)估需要綜合考慮圍巖的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)面特征和地下水狀況等因素，以確定合適的施工方法和支護(hù)措施。21.【答案】密度【解析】瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的主要指標(biāo)包括密度、空隙率、穩(wěn)定度和流值等，這些指標(biāo)反映了瀝青混合料的物理性能和路用性能。四、判斷題(共5題)22.【答案】錯(cuò)誤【解析】公路工程中，路基填筑材料的選擇有嚴(yán)格的要求，不能使用有機(jī)質(zhì)含量過(guò)高、膨脹性強(qiáng)的土質(zhì)等，以避免影響路基的穩(wěn)定性。23.【答案】錯(cuò)誤【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉力應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，過(guò)大或過(guò)小的張拉力都會(huì)影響預(yù)應(yīng)力的效果和結(jié)構(gòu)的性能。24.【答案】正確【解析】圍巖的穩(wěn)定性確實(shí)主要取決于圍巖的強(qiáng)度，包括巖石的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度，這些因素直接影響到圍巖的承載能力和穩(wěn)定性。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】瀝青混合料的施工溫度應(yīng)控制在最佳溫度范圍內(nèi)，過(guò)高或過(guò)低的溫度都會(huì)影響混合料的壓實(shí)效果和質(zhì)量。26.【答案】正確【解析】公路工程中，路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)壽命通常設(shè)定為20年左右，這是根據(jù)交通量、材料性能和使用條件等因素綜合考慮的結(jié)果。五、簡(jiǎn)答題(共5題)27.【答案】公路路基填筑施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)包括：

1.嚴(yán)格控制填筑材料的性質(zhì)和粒徑，確保其符合設(shè)計(jì)要求。

2.填筑前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除地表積水，確保填筑層表面干燥。

3.分層填筑，每層厚度應(yīng)均勻，不得超厚。

4.填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確保填筑層達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。

5.填筑完成后，應(yīng)進(jìn)行路基邊坡的整修和排水系統(tǒng)設(shè)置，確保路基穩(wěn)定。【解析】公路路基填筑施工的質(zhì)量控制是保證路基穩(wěn)定性和耐久性的關(guān)鍵，以上要點(diǎn)涵蓋了材料選擇、施工過(guò)程和后期處理等方面。28.【答案】橋梁工程中預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工的技術(shù)要求包括：

1.預(yù)應(yīng)力筋的張拉力應(yīng)準(zhǔn)確，張拉程序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2.預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)牢固可靠，防止預(yù)應(yīng)力損失。

3.混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免出現(xiàn)冷縫。

4.混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)充分，保證混凝土強(qiáng)度和耐久性。

5.施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工的技術(shù)要求嚴(yán)格，涉及張拉、錨固、澆筑和養(yǎng)護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，這些要求對(duì)保證橋梁結(jié)構(gòu)的性能至關(guān)重要。29.【答案】隧道工程中圍巖分級(jí)的目的和意義包括：

1.圍巖分級(jí)有助于選擇合適的隧道施工方法和支護(hù)措施，確保施工安全。

2.通過(guò)圍巖分級(jí)可以評(píng)估隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的安全預(yù)案。

3.圍巖分級(jí)有助于優(yōu)化施工方案，提高施工效率，降低施工成本。

4.圍巖分級(jí)是隧道設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性有重要影響?！窘馕觥繃鷰r分級(jí)是隧道工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它對(duì)于施工安全、成本控制和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性具有重要意義。30.【答案】公路路面設(shè)計(jì)中影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要因素包括：

1.交通量：交通量的大小直接影響到路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)厚度和強(qiáng)度。

2.地形條件：地形起伏、坡度等都會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。

3.氣候條件：氣候條件如溫度、降雨量等會(huì)影響路面材料的性能和使用壽命。

4.材料性能：路面材料的選擇和性能直接影響到路面的使用壽命和耐久性。

5.施工工藝：施工工藝的先進(jìn)性和合理性也會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。【解析】路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要綜合考慮多種因素，以確保路面的使用性能和耐久性，上述因素是設(shè)計(jì)過(guò)程