填石路基施工沉降監(jiān)測方法標(biāo)準(zhǔn)填石路基因填料粒徑大、級配離散性強，其沉降變形規(guī)律與一般填土路堤存在顯著差異。施工階段的沉降監(jiān)測是把控路基工后沉降、保障路面結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定的核心環(huán)節(jié)?？茖W(xué)規(guī)范的監(jiān)測方法需結(jié)合工程地質(zhì)條件、填料特性及施工工藝，構(gòu)建“多手段、全過程、動態(tài)化”的監(jiān)測體系，為施工優(yōu)化與工后評估提供可靠依據(jù)。一、監(jiān)測方法分類及技術(shù)原理（一）表面沉降監(jiān)測表面沉降直接反映路基整體變形趨勢，是最基礎(chǔ)的監(jiān)測內(nèi)容。水準(zhǔn)測量法：采用精密水準(zhǔn)儀（如DS05級）按閉合或附合水準(zhǔn)路線施測，監(jiān)測點通常采用沉降板（由鋼板、測桿及保護套管組成）。沉降板應(yīng)埋設(shè)于路基底層（原地面或基巖面），隨填土升高逐節(jié)接長測桿，每次測量前需清除測桿表面雜物，確保量測精度。該方法適用于施工期及預(yù)壓期的常規(guī)監(jiān)測，測量精度可達±1mm。GNSS自動化監(jiān)測：在路基關(guān)鍵斷面（如中心、坡腳）布設(shè)GNSS接收機，通過衛(wèi)星定位實時獲取三維坐標(biāo)變化。相較于水準(zhǔn)測量，其優(yōu)勢在于可實現(xiàn)全天候、高頻次監(jiān)測（如15分鐘/次），適用于高填路段或地形復(fù)雜區(qū)域的動態(tài)變形預(yù)警。但需注意多路徑效應(yīng)（如邊坡遮擋、電磁干擾）對定位精度的影響，平面精度宜控制在±3mm內(nèi)，高程精度±5mm內(nèi)。（二）分層沉降監(jiān)測分層沉降可揭示路基內(nèi)部不同填料層的壓縮變形規(guī)律，為填料壓實工藝優(yōu)化提供依據(jù)。沉降管-磁環(huán)法：在路基填筑前埋設(shè)PVC或鋼制沉降管，管內(nèi)預(yù)設(shè)磁環(huán)（間距一般0.5~1.0m）。利用電磁式分層沉降儀（如CX-01型）探測磁環(huán)位置變化，計算各層沉降量。沉降管應(yīng)垂直埋設(shè)（偏差≤1°），管底需固定于穩(wěn)定地層（如基巖），管口做好防水保護。該方法可分層獲取變形數(shù)據(jù)，但受管體剛度及填料擠壓影響，長期監(jiān)測需關(guān)注管體偏移風(fēng)險。光纖光柵監(jiān)測：將光纖光柵傳感器（FBG）粘貼于分層沉降桿或直接埋入填料，通過波長變化反演應(yīng)變（沉降）。其優(yōu)勢在于分布式監(jiān)測、抗電磁干擾，但成本較高，適用于科研項目或高風(fēng)險路段的精細化監(jiān)測。（三）輔助監(jiān)測手段孔隙水壓力監(jiān)測：填石路基孔隙率大，水壓力變化對沉降影響較弱，但在多雨地區(qū)或填料含細粒土?xí)r，可通過孔隙水壓力計（如振弦式）監(jiān)測超孔隙水壓力消散情況，輔助判斷路基固結(jié)程度。側(cè)向位移監(jiān)測：采用測斜儀（如CX-06型）監(jiān)測路基邊坡或擋墻的水平位移，與沉降數(shù)據(jù)結(jié)合分析路基穩(wěn)定性，避免因不均勻沉降引發(fā)滑坡風(fēng)險。二、監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)流程與質(zhì)量控制（一）監(jiān)測方案設(shè)計1.監(jiān)測點布設(shè)：縱向間距：填方高度＜20m時，每200~300m設(shè)1個監(jiān)測斷面；填方高度≥20m時，間距加密至100~200m。橫向布置：每個斷面設(shè)中心、左/右路肩（或坡腳）監(jiān)測點，高填路段（＞30m）增設(shè)2~3個中間層監(jiān)測點。特殊區(qū)域：橋頭過渡段、填挖交界段、軟基處理段需單獨加密，間距≤50m。2.監(jiān)測頻率：施工期：每層填料壓實后立即監(jiān)測，沉降速率＞5mm/d時，加密至1次/天；速率＜5mm/d時，可3~7天監(jiān)測1次。預(yù)壓期（如需）：前3個月1次/周，3個月后1次/月，直至沉降穩(wěn)定（連續(xù)2個月沉降速率＜2mm/月）。運營期：通車后首年每季度1次，次年起每年1次，持續(xù)3~5年。（二）數(shù)據(jù)采集與處理精度控制：水準(zhǔn)測量閉合差≤±√(L)mm（L為路線長度，km）；GNSS監(jiān)測需進行多基站差分改正，確保定位精度。數(shù)據(jù)處理：采用線性回歸、雙曲線法等預(yù)測工后沉降，當(dāng)實測累計沉降量≥設(shè)計預(yù)壓沉降量的80%~90%，且沉降速率≤2mm/月時，可判定路基沉降趨于穩(wěn)定，具備卸載或路面施工條件。（三）質(zhì)量控制要點儀器校準(zhǔn)：監(jiān)測儀器需每年送計量部門校準(zhǔn)，施工期每3個月進行現(xiàn)場比對（如水準(zhǔn)尺與鋼尺校核）。安裝質(zhì)量：沉降板底面應(yīng)平整、與地基密貼；分層沉降管埋設(shè)時采用導(dǎo)向架確保垂直度，管周回填細粒土緩沖擠壓。數(shù)據(jù)可靠性：當(dāng)不同監(jiān)測方法（如水準(zhǔn)與GNSS）結(jié)果偏差＞10%時，需排查儀器故障或填料擾動因素，必要時補設(shè)監(jiān)測點驗證。三、工程應(yīng)用與優(yōu)化建議以某山區(qū)高速公路填石路基工程為例，該路段填方高度25~40m，填料為中風(fēng)化灰?guī)r。采用“水準(zhǔn)測量+分層沉降管+GNSS”聯(lián)合監(jiān)測：施工期通過分層沉降數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，路基中部（20~30m層）沉降速率達8~12mm/d，遠超設(shè)計閾值（5mm/d）。經(jīng)分析，原因為填料粒徑過大（部分塊石直徑＞1m）、壓實機械能量不足。優(yōu)化措施：調(diào)整填料級配（摻入10%~15%細粒料）、換用大噸位壓路機（30t以上），并加密監(jiān)測頻率（1次/天）。1個月后，分層沉降速率降至3~5mm/d，表面沉降趨于均勻。優(yōu)化建議：1.高填石路基宜優(yōu)先采用“分層沉降+表面沉降”雙控體系，提前預(yù)判深層變形風(fēng)險。2.多雨地區(qū)需在沉降板周圍設(shè)置排水盲溝，避免雨水積聚影響量測精度。3.監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)與壓實度檢測（如灌砂法、沉降差法）結(jié)合，建立“變形-密實度”關(guān)聯(lián)模型，指導(dǎo)壓實工藝優(yōu)化。結(jié)語填石路基沉降監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)的核心在于“精準(zhǔn)感知、動態(tài)反饋、科學(xué)決策”。通過標(biāo)準(zhǔn)化的方法選型、布