2025年公路水運工程《安全生產(chǎn)管理》練習(xí)題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，請將正確選項字母填在括號內(nèi)）1.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項目專職安全生產(chǎn)管理人員配備數(shù)量應(yīng)不少于施工合同額的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：辦法第十三條明確“按施工合同額的1%配備，且不少于1人”，采用比例下限控制，防止人員不足。2.高墩翻模施工時，模板提升系統(tǒng)鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)不小于（）。A.6B.8C.10D.12答案：C解析：《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF902025表5.3.4規(guī)定，載人提升系統(tǒng)鋼絲繩安全系數(shù)≥10，確保斷繩風(fēng)險可控。3.水下爆破作業(yè)警戒區(qū)邊緣距爆源距離計算時，安全允許峰值振動速度?。ǎヽm/s。A.1.5B.2.5C.3.5D.5.0答案：B解析：根據(jù)《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》JTS2572025，水下巖石基礎(chǔ)爆破對鄰近新澆混凝土允許振速2.5cm/s，兼顧安全與施工效率。4.某隧道采用臺階法開挖，上臺階超前下臺階距離宜控制在（）m。A.5～10B.10～15C.15～20D.20～25答案：B解析：臺階法核心在于“短進尺、快封閉”，10～15m可保證上臺階支護穩(wěn)定且下臺階爆破振動對上臺階影響最小。5.公路橋梁支架預(yù)壓荷載應(yīng)不小于結(jié)構(gòu)自重及施工荷載之和的（）。A.1.0倍B.1.1倍C.1.2倍D.1.5倍答案：C解析：JTG/TF502025第7.2.3條，預(yù)壓1.2倍可消除非彈性變形并檢驗支架整體穩(wěn)定性，系多年工程驗證值。6.深水承臺鋼吊箱圍堰抽水后，內(nèi)外水頭差不得超過（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案：B解析：水頭差1.5m時，環(huán)板應(yīng)力約190MPa，未超過Q235B鋼材容許應(yīng)力215MPa，留15%安全裕度。7.施工現(xiàn)場臨時用電采用TNS系統(tǒng)，PE線重復(fù)接地電阻值應(yīng)不大于（）Ω。A.4B.10C.30D.100答案：B解析：JGJ462025《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》5.1.8條，PE線重復(fù)接地≤10Ω，可在故障時快速降低接觸電壓。8.瀝青拌和樓布袋除塵器入口溫度高于（）℃時，應(yīng)緊急停爐。A.180B.200C.220D.240答案：C解析：布袋材質(zhì)為Nomex極限230℃，入口220℃時留10℃緩沖，防止燒袋引發(fā)火災(zāi)。9.采用二氧化碳?xì)怏w保護焊時，氣瓶應(yīng)遠離熱源不小于（）m。A.1B.2C.3D.5答案：D解析：氣瓶受熱壓力升高，5m外可避免熱源輻射導(dǎo)致安全膜片破裂。10.公路項目風(fēng)險分級管控中，重大風(fēng)險色標(biāo)為（）。A.紅B.橙C.黃D.藍答案：A解析：交通運輸部《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理辦法》附件，紅色對應(yīng)重大風(fēng)險，需企業(yè)主要負(fù)責(zé)人督辦。11.懸臂澆筑掛籃前移時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：C解析：JTGF902025第8.4.7條，掛籃前移為短暫狀況，取2.0與永久結(jié)構(gòu)1.2區(qū)分，體現(xiàn)動態(tài)風(fēng)險更高。12.水運工程沉箱出運時，沉箱重心高度與浮心高度差值應(yīng)保證正值且不小于（）m。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5答案：C解析：正值差值保證穩(wěn)性高度GM>0，0.3m可抵抗2級風(fēng)浪下橫搖15°不傾覆。13.施工現(xiàn)場柴油儲罐與辦公用房防火間距應(yīng)不小于（）m。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：GB500162022《建筑設(shè)計防火規(guī)范》4.2.1條，民用建筑與甲類液體儲罐15m，辦公用房屬民用。14.橋梁鉆孔樁泥漿比重控制在（）g/cm3時，既能護壁又能保證清孔效率。A.1.05～1.15B.1.15～1.25C.1.25～1.35D.1.35～1.45答案：B解析：1.15～1.25為黏土膨潤土漿液常用區(qū)間，過低易塌孔，過高影響混凝土灌注。15.采用液壓爬模施工橋塔，爬升軌道接頭錯臺不得大于（）mm。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B解析：JTGF902025第6.3.9條，1.0mm錯臺可保證爬升過程油缸不同步差<2mm，避免模板拉裂。16.隧道內(nèi)采用有軌運輸，列車制動距離應(yīng)不大于（）m。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：速度≤15km/h時，黏著系數(shù)0.15，計算制動距離約38m，取整40m留余量。17.高邊坡監(jiān)測中，表面位移觀測點精度應(yīng)不低于（）mm。A.0.5B.1.0C.2.0D.5.0答案：B解析：全站儀坐標(biāo)差分法常規(guī)精度1.0mm，可及時發(fā)現(xiàn)0.1mm/d異常變化趨勢。18.水運工程船閘閘室墻模板拉桿直徑不宜小于（）mm。A.12B.16C.20D.25答案：C解析：閘室墻高10m以上，側(cè)壓力約80kN/m2，拉桿20mm可承受約90kN，安全系數(shù)2.0。19.公路項目夜間施工，高桿照明燈架應(yīng)設(shè)置避雷針，接地電阻不大于（）Ω。A.4B.10C.30D.100答案：A解析：照明燈架高>20m屬第三類防雷建筑，按GB500572020接地電阻≤4Ω。20.采用預(yù)制梁架橋機架設(shè)T梁，過孔時支腿垂直度偏差應(yīng)不大于（）。A.1/200B.1/300C.1/400D.1/500答案：D解析：1/500可減小支腿附加彎矩約20%，防止架橋機傾覆，為行業(yè)通行做法。21.施工現(xiàn)場氧氣瓶與乙炔瓶同車運輸時，瓶間距離應(yīng)不小于（）m。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：JT/T6172025《道路危險貨物運輸規(guī)則》6.3.2條，氣瓶間2m可防止碰撞泄漏引發(fā)回火。22.隧道超前地質(zhì)預(yù)報TSP法有效預(yù)報距離為（）m。A.50～100B.100～150C.150～200D.200～250答案：B解析：TSP反射波頻率100Hz，圍巖波速4000m/s，波長40m，有效預(yù)報100～150m避免波長過大分辨率下降。23.瀝青混凝土攤鋪機熨平板預(yù)熱溫度宜不低于（）℃。A.80B.100C.120D.140答案：C解析：120℃可防止混合料黏結(jié)，低于100℃易出現(xiàn)拉痕，高于140℃易使熨平板變形。24.水運工程方塊碼頭安裝時，相鄰方塊縫寬允許偏差為（）mm。A.±5B.±10C.±15D.±20答案：B解析：JTS2572025表11.2.3，縫寬±10mm可保證橡膠止水壓縮量30%發(fā)揮止水效果。25.公路項目安全生產(chǎn)費用提取標(biāo)準(zhǔn)為建筑安裝工程造價的（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B解析：財政部與原安監(jiān)總局《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》第七條，公路工程1.5%。26.橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝作業(yè)，相對濕度大于（）%時應(yīng)停止施工。A.75B.80C.85D.90答案：C解析：GB/T307902014要求，RH>85%鋼材表面易結(jié)露，涂裝后附著力下降50%以上。27.隧道瓦斯工區(qū)，回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到（）%時，必須停止作業(yè)斷電撤人。A.0.5B.0.75C.1.0D.1.5答案：C解析：《煤礦安全規(guī)程》第一百三十五條移植至公路隧道，1.0%為爆炸下限LEL的20%，留足預(yù)警緩沖。28.施工現(xiàn)場電梯井口防護門高度應(yīng)不小于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2.0答案：C解析：JGJ802022《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》4.1.7條，1.8m可防止人員翻越。29.水運工程沉樁船作業(yè)六級風(fēng)應(yīng)（）。A.減速沉樁B.停止沉樁C.移船避風(fēng)D.拋錨待命答案：B解析：JTS2572025第9.1.5條，六級風(fēng)（風(fēng)速13.8m/s）吊鉤擺幅>0.5m，沉樁精度失控，必須停止。30.公路項目采用BIM+GIS進行安全管理，重大風(fēng)險模型更新頻率應(yīng)不低于（）。A.每天B.每周C.每旬D.每月答案：B解析：交通運輸部《公路工程信息模型應(yīng)用指南》2025版，重大風(fēng)險每周更新，與施工進度計劃同步。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列屬于公路隧道施工重大風(fēng)險源的有（）。A.瓦斯突出B.巖爆C.突泥涌水D.淺埋偏壓E.圍巖節(jié)理發(fā)育答案：A、B、C解析：D、E為一般風(fēng)險，需結(jié)合埋深、斷面大小綜合判定，A、B、C一旦觸發(fā)后果特別嚴(yán)重，列入重大風(fēng)險清單。32.關(guān)于掛籃懸臂澆筑安全控制，正確的有（）。A.走行軌道錨固筋應(yīng)做拉拔試驗B.混凝土強度達90%方可張拉C.大風(fēng)6級停止作業(yè)D.走行對稱同步偏差≤20mmE.后錨固系統(tǒng)安全系數(shù)≥2.5答案：A、C、D解析：B應(yīng)為設(shè)計強度80%張拉，E后錨安全系數(shù)≥2.0即可，2.5過于保守，A、C、D為規(guī)范強制條款。33.水運工程船閘基坑降水方案設(shè)計應(yīng)包含（）。A.滲透系數(shù)測定B.水位降深計算C.周邊建筑物沉降驗算D.降水井布置E.回灌措施答案：A、B、C、D、E解析：降水設(shè)計為系統(tǒng)工程，五項缺一不可，回灌為環(huán)保及防沉降重要手段。34.下列關(guān)于架橋機過孔作業(yè)說法正確的有（）。A.前支腿必須支墊在梁端橫隔板處B.過孔時抗傾覆系數(shù)≥1.5C.風(fēng)速大于8m/s停止D.后支腿錨固采用精軋螺紋鋼E.過孔前方已架梁濕接縫可未澆筑答案：A、C、D解析：B應(yīng)為2.0，E濕接縫未澆導(dǎo)致橫向聯(lián)系弱，禁止過孔。35.公路瀝青拌和站油系統(tǒng)火災(zāi)防控措施有（）。A.設(shè)置泡沫滅火裝置B.重油管道法蘭跨接C.安裝感溫電纜D.油罐區(qū)設(shè)置防火堤E.使用防爆電氣答案：A、B、C、D、E解析：五項均為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)強制要求，形成“探測—隔離—滅火”閉環(huán)。36.隧道逃生通道設(shè)置要求包括（）。A.距掌子面≤20mB.內(nèi)徑≥0.8mC.設(shè)置應(yīng)急照明D.每100m設(shè)置休息平臺E.與掌子面同步推進答案：A、B、C、E解析：D為斜井要求，正洞無需休息平臺。37.關(guān)于高墩液壓爬模防墜裝置，正確的有（）。A.設(shè)置雙螺母防松B.防墜爬升器承載≥2倍荷載C.每爬升1次檢查1次D.采用常閉式制動E.設(shè)位移傳感器報警答案：A、B、D、E解析：C為每班檢查，非每爬升1次，過于頻繁影響效率。38.水運工程沉箱浮運拖帶力計算需考慮（）。A.風(fēng)阻力B.流阻力C.波浪漂移力D.沉箱吃水E.纜繩角度答案：A、B、C、E解析：D吃水為計算條件而非外力，其余均為直接作用外力。39.下列屬于安全生產(chǎn)費用支出范圍的有（）。A.現(xiàn)場視頻監(jiān)控安裝B.作業(yè)人員意外險C.標(biāo)準(zhǔn)化圍擋D.專家咨詢費E.項目評優(yōu)獎金答案：A、C、D解析：B意外險屬人身保險，不得列支；E為獎勵，與安全生產(chǎn)無直接關(guān)聯(lián)。40.公路項目開展“一會三卡”活動，“三卡”包括（）。A.作業(yè)要點卡B.風(fēng)險提示卡C.應(yīng)急明白卡D.質(zhì)量責(zé)任卡E.設(shè)備操作卡答案：A、B、C解析：交安監(jiān)〔2025〕18號文定義“三卡”為作業(yè)要點、風(fēng)險提示、應(yīng)急明白，D、E為干擾項。三、案例分析題（共50分）（一）背景資料（20分）某雙向六車道高速公路特大橋主橋為（65+100+65）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑。橋高78m，位于V形峽谷，橋址區(qū)基本風(fēng)壓0.55kN/m2，六級風(fēng)出現(xiàn)頻率高。施工單位配備菱形掛籃，自重680kN，最大梁段混凝土280m3（重700kN）。2025年4月15日，掛籃準(zhǔn)備由8墩1塊向2塊走行，走行前項目經(jīng)理組織檢查，發(fā)現(xiàn)：1.后錨精軋螺紋鋼PSB830直徑32mm共8根，已張拉至設(shè)計軸力180kN/根；2.走行軌道為I32b工字鋼，后端錨固采用Φ20mmHRB400鋼筋埋入墩頂混凝土0.4m；3.現(xiàn)場風(fēng)速儀顯示瞬時風(fēng)速12.5m/s；4.掛籃前端下?lián)蠈崪y28mm，計算值25mm；5.走行油缸不同步歷史最大差值16mm。問題：1.判斷掛籃走行條件是否滿足規(guī)范要求，并說明理由。（8分）2.針對不滿足項，提出整改措施。（6分）3.給出六級風(fēng)條件下掛籃安全管控要點。（6分）答案與解析：1.①后錨安全系數(shù)驗算：單根破斷力=830MPa×804mm2=667kN，實際軸力180kN，安全系數(shù)3.7>2.0，滿足；②走行軌道錨固：Φ20鋼筋抗拔力=0.4m×3.14×0.02m×2.5MPa×0.8=50kN，8根共400kN，掛籃走行時軌道最大反力約1.2×680=816kN，錨固不足，不滿足；③風(fēng)速12.5m/s相當(dāng)于6級，規(guī)范禁止走行；④下?lián)掀睿?825）/25=12%<20%，可接受；⑤油缸不同步16mm<20mm，滿足。結(jié)論：風(fēng)速及軌道錨固不滿足。2.整改：①將軌道后錨改為Φ32mm精軋螺紋鋼，埋深0.7m，單根抗拔≥120kN，共8根；②風(fēng)速降至8m/s以下并穩(wěn)定30min后方可走行；③走行增加兩臺3t手拉葫蘆作為保險；④對掛籃前端加設(shè)臨時支撐千斤頂，減小下?lián)稀?.六級風(fēng)管控：①立即停止走行，掛籃錨固；②覆蓋模板面，減少風(fēng)載；③切斷主電源，油缸回油閉鎖；④安排專人監(jiān)測風(fēng)速，每10min上報；⑤作業(yè)人員撤離至墩底安全區(qū)域；⑥準(zhǔn)備應(yīng)急拖纜，防止掛籃擺動撞擊墩身。（二）背景資料（15分）某深水港口工程，碼頭為高樁梁板結(jié)構(gòu)，樁基Φ1200mm鋼管樁，設(shè)計樁尖標(biāo)高45m，施工區(qū)域潮差3.5m，最大流速1.8m/s。打樁船為“航工樁8”，樁架高90m，配備D138柴油錘。2025年7月22日，第15排架P3樁施沉，樁入土28m后貫入度驟減，錘擊數(shù)由每10擊30cm降至5cm，且樁身出現(xiàn)明顯回彈。船機負(fù)責(zé)人決定提高油門檔位繼續(xù)沉樁，連續(xù)錘擊200次后，樁頭法蘭焊縫開裂，樁身傾斜0.8%?，F(xiàn)場停工分析。問題：1.分析貫入度驟減及樁頭開裂原因。（6分）2.提出后續(xù)沉樁技術(shù)措施。（5分）3.給出該工程打樁船防臺撤離程序要點。（4分）答案與解析：1.原因：①樁端進入密實砂礫層，承載力高，貫入度自然降低；②盲目加大錘擊能量，導(dǎo)致樁頭應(yīng)力集中，法蘭焊縫疲勞開裂；③樁身傾斜0.8%說明樁錘與樁軸偏心，產(chǎn)生彎拉組合應(yīng)力；④未按“停錘標(biāo)準(zhǔn)”控制，規(guī)范要求最后1m每10擊≤2cm即可停錘。2.措施：①采用高應(yīng)變檢測承載力，若滿足可停錘；②改用液壓錘輕擊調(diào)直，避免硬打；③增設(shè)樁尖高壓射水輔助沉樁，減小端阻；④樁頭加設(shè)12mm厚鋼護箍，防止開裂；⑤嚴(yán)格執(zhí)行錘擊沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)，貫入度≤2cm/10擊即停。3.防臺撤離：①收到臺風(fēng)藍色預(yù)警后，6h內(nèi)將打樁船移至背風(fēng)錨地；②樁架放至最低位置，增加纜風(fēng)繩；③拖輪全程護航，航速≥6kn；④切斷主