2025至2030中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)政策支持與未來(lái)增長(zhǎng)空間研究報(bào)告目錄一、中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 31、產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體概況 3產(chǎn)業(yè)規(guī)模與結(jié)構(gòu)特征 3主要細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀（航空制造、航天發(fā)射、衛(wèi)星應(yīng)用等） 52、產(chǎn)業(yè)鏈布局與區(qū)域分布 6核心產(chǎn)業(yè)集群與重點(diǎn)省市布局 6上下游配套能力與協(xié)同水平 8二、政策支持體系與戰(zhàn)略導(dǎo)向 91、國(guó)家層面政策梳理與解讀 9十四五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中的航空航天定位 9專項(xiàng)政策與財(cái)政支持措施（如大飛機(jī)專項(xiàng)、商業(yè)航天扶持等） 102、地方政策配套與實(shí)施機(jī)制 12重點(diǎn)省市產(chǎn)業(yè)扶持政策對(duì)比 12產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)與創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建 13三、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新能力 151、關(guān)鍵技術(shù)突破與瓶頸分析 15航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、復(fù)合材料等核心技術(shù)進(jìn)展 15可重復(fù)使用運(yùn)載火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低軌星座等航天前沿技術(shù) 162、研發(fā)投入與創(chuàng)新主體格局 18央企、科研院所與高校的研發(fā)投入與成果轉(zhuǎn)化 18民營(yíng)企業(yè)技術(shù)參與度與創(chuàng)新能力評(píng)估 19四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)生態(tài) 211、主要參與主體分析 212、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作態(tài)勢(shì) 21全球航空航天市場(chǎng)格局與中國(guó)企業(yè)出海機(jī)遇 21中美歐技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)與供應(yīng)鏈安全挑戰(zhàn) 22五、市場(chǎng)前景、數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與投資策略 241、市場(chǎng)需求與增長(zhǎng)空間預(yù)測(cè)（2025–2030） 24民用航空市場(chǎng)（干線客機(jī)、支線飛機(jī)、通用航空）需求測(cè)算 24商業(yè)航天市場(chǎng)（衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、空間應(yīng)用）規(guī)模預(yù)測(cè) 252、投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略 26政策變動(dòng)、技術(shù)迭代與國(guó)際制裁等主要風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)對(duì)建議 26摘要近年來(lái)，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)與政策持續(xù)加碼的雙重驅(qū)動(dòng)下，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能與廣闊的未來(lái)增長(zhǎng)空間。根據(jù)工信部、國(guó)家發(fā)改委及中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)等權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模已突破1.8萬(wàn)億元人民幣，預(yù)計(jì)到2030年將穩(wěn)步增長(zhǎng)至3.5萬(wàn)億元以上，年均復(fù)合增長(zhǎng)率維持在11%左右。這一增長(zhǎng)不僅源于軍用航空裝備的迭代升級(jí)，更得益于商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域的快速崛起。在政策層面，《“十四五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于推動(dòng)商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》以及2025年新出臺(tái)的《低空空域管理改革試點(diǎn)實(shí)施方案》等文件，系統(tǒng)性構(gòu)建了涵蓋技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)孵化、市場(chǎng)準(zhǔn)入、金融支持和國(guó)際合作的全鏈條政策體系，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)制度保障。尤其在商業(yè)航天領(lǐng)域，國(guó)家明確鼓勵(lì)社會(huì)資本參與火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造與運(yùn)營(yíng)、遙感數(shù)據(jù)服務(wù)等環(huán)節(jié)，2024年全國(guó)商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量已超過(guò)500家，全年發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星超200顆，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將建成由超萬(wàn)顆低軌衛(wèi)星組成的“星網(wǎng)”系統(tǒng)，形成全球覆蓋的天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)亦取得歷史性突破，C919已實(shí)現(xiàn)批量交付并進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，ARJ21支線客機(jī)累計(jì)交付超150架，CR929寬體客機(jī)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2030年國(guó)產(chǎn)民機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率將提升至25%以上。在軍用航空方面，隨著殲20、運(yùn)20、直20等先進(jìn)平臺(tái)的規(guī)?；醒b，以及新一代隱身轟炸機(jī)、艦載無(wú)人機(jī)等裝備的研發(fā)加速，國(guó)防現(xiàn)代化需求將持續(xù)拉動(dòng)高端航空制造產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。此外，低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，2025年起將在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，推動(dòng)eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、無(wú)人機(jī)物流、空中交通管理等應(yīng)用場(chǎng)景落地，預(yù)計(jì)到2030年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將突破2萬(wàn)億元。從區(qū)域布局看，長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)已形成三大航空航天產(chǎn)業(yè)集群，集聚效應(yīng)顯著，帶動(dòng)上下游配套企業(yè)協(xié)同發(fā)展。展望未來(lái)，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)將在自主創(chuàng)新、安全可控、綠色低碳和國(guó)際化合作四大方向持續(xù)深化，通過(guò)強(qiáng)化基礎(chǔ)研究、突破關(guān)鍵核心技術(shù)（如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高精度導(dǎo)航、復(fù)合材料等）、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有望在全球航空航天格局中占據(jù)更加重要的地位，不僅支撐國(guó)家科技自立自強(qiáng)戰(zhàn)略，也將為全球航空航天產(chǎn)業(yè)鏈注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力。年份產(chǎn)能（架/年）產(chǎn)量（架/年）產(chǎn)能利用率（%）國(guó)內(nèi)需求量（架/年）占全球比重（%）202532025680.024012.5202636029581.928013.8202741034082.932015.2202847039584.037016.7202953045585.842518.3203060052086.749020.0一、中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體概況產(chǎn)業(yè)規(guī)模與結(jié)構(gòu)特征近年來(lái)，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)與市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)下持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模已突破1.8萬(wàn)億元人民幣，其中航空制造板塊占比約58%，航天板塊占比約32%，其余為配套服務(wù)與新興商業(yè)航天領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將超過(guò)2.1萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率維持在10%以上；至2030年，整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元，成為全球第二大航空航天經(jīng)濟(jì)體。這一增長(zhǎng)不僅源于軍用航空裝備的持續(xù)列裝與更新?lián)Q代，更得益于民用航空市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、ARJ21等機(jī)型的規(guī)模化交付。C919自2023年實(shí)現(xiàn)商業(yè)首飛以來(lái)，已獲得超千架訂單，截至2024年底累計(jì)交付超過(guò)50架，預(yù)計(jì)2025年起年交付量將突破100架，帶動(dòng)上游材料、航電、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)形成千億級(jí)產(chǎn)值。與此同時(shí)，通用航空與低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在政策密集扶持下呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024年通用航空飛行小時(shí)數(shù)同比增長(zhǎng)23%，注冊(cè)通用航空器數(shù)量突破4500架，預(yù)計(jì)2030年低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將突破2萬(wàn)億元，成為航空航天產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)極。在航天領(lǐng)域，中國(guó)已構(gòu)建起完整的運(yùn)載火箭、衛(wèi)星制造、測(cè)控通信與空間應(yīng)用體系。2024年全年實(shí)施航天發(fā)射任務(wù)67次，連續(xù)三年位居全球首位，其中商業(yè)航天發(fā)射占比提升至28%。以“星網(wǎng)”工程為代表的國(guó)家低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座計(jì)劃加速推進(jìn)，規(guī)劃部署超過(guò)1.3萬(wàn)顆衛(wèi)星，目前已完成首批組網(wǎng)，帶動(dòng)衛(wèi)星制造、地面終端、數(shù)據(jù)服務(wù)等環(huán)節(jié)形成完整生態(tài)。商業(yè)航天企業(yè)如銀河航天、長(zhǎng)光衛(wèi)星、天儀研究院等快速崛起，2024年商業(yè)航天融資規(guī)模超過(guò)300億元，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋從芯片、載荷到發(fā)射服務(wù)的全鏈條。據(jù)《國(guó)家空間基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)在軌運(yùn)行衛(wèi)星數(shù)量將超過(guò)2000顆，其中商業(yè)衛(wèi)星占比超過(guò)60%，航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模中商業(yè)部分貢獻(xiàn)率將由當(dāng)前的不足20%提升至40%以上。此外，可重復(fù)使用運(yùn)載火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、遙感數(shù)據(jù)服務(wù)、空間科學(xué)探測(cè)等新興方向成為結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高端復(fù)合材料、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，國(guó)產(chǎn)化率持續(xù)提升，2024年航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)國(guó)產(chǎn)配套率已超過(guò)45%，較2020年提高近20個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2030年將實(shí)現(xiàn)主要型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的全面自主可控。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)正由“制造為主”向“制造+服務(wù)+數(shù)據(jù)”一體化演進(jìn)。傳統(tǒng)整機(jī)制造仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但高附加值的服務(wù)型業(yè)務(wù)如飛行培訓(xùn)、維修保障（MRO）、航材供應(yīng)鏈管理、衛(wèi)星數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等占比逐年上升。2024年航空航天服務(wù)業(yè)收入占比已達(dá)22%，較2020年提升7個(gè)百分點(diǎn)。區(qū)域布局方面，已形成以長(zhǎng)三角（上海、蘇州、無(wú)錫）、京津冀（北京、天津、石家莊）、成渝（成都、重慶）和西安為核心的四大產(chǎn)業(yè)集群，集聚了全國(guó)70%以上的航空航天企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)。其中，上海聚焦大飛機(jī)總裝與系統(tǒng)集成，西安以航空發(fā)動(dòng)機(jī)與試飛驗(yàn)證為特色，成都重點(diǎn)發(fā)展軍用航空與無(wú)人機(jī)，北京則引領(lǐng)商業(yè)航天與空間信息應(yīng)用。未來(lái)五年，隨著國(guó)家低空空域管理改革深化、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建、以及航空航天與人工智能、量子技術(shù)、新材料等前沿科技深度融合，產(chǎn)業(yè)邊界將進(jìn)一步拓展，催生空天信息融合、智能飛行器、太空旅游等新業(yè)態(tài)。綜合政策導(dǎo)向、技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)潛力判斷，2025至2030年將是中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)從“跟跑”向“并跑”乃至“領(lǐng)跑”躍升的關(guān)鍵階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)向高端化、智能化、商業(yè)化加速轉(zhuǎn)型，為構(gòu)建現(xiàn)代化空天強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。主要細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀（航空制造、航天發(fā)射、衛(wèi)星應(yīng)用等）中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在2025至2030年期間進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，航空制造、航天發(fā)射與衛(wèi)星應(yīng)用三大細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)協(xié)同推進(jìn)、技術(shù)突破與市場(chǎng)擴(kuò)容并行的格局。航空制造領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已實(shí)現(xiàn)批量交付，截至2024年底累計(jì)訂單超過(guò)1200架，預(yù)計(jì)2025年交付量將突破100架，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游超500家企業(yè)協(xié)同發(fā)展。ARJ21支線客機(jī)運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)150架，覆蓋國(guó)內(nèi)90%以上的支線機(jī)場(chǎng)，并逐步拓展至東南亞、非洲等國(guó)際市場(chǎng)。在軍用航空方面，殲20、運(yùn)20、直20等主力機(jī)型已形成規(guī)?；醒b，配套發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率持續(xù)提升，WS15、WS20等型號(hào)進(jìn)入穩(wěn)定量產(chǎn)階段。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)航空制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.2萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率保持在12%以上。未來(lái)五年，航空制造將聚焦復(fù)合材料應(yīng)用、數(shù)字孿生工廠、智能裝配線等方向，推動(dòng)制造體系向高精度、高效率、綠色化轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，低空空域管理改革加速推進(jìn)，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)窗口期，億航智能、小鵬匯天等企業(yè)已完成適航認(rèn)證前期工作，預(yù)計(jì)2027年前后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，潛在市場(chǎng)規(guī)模有望突破3000億元。航天發(fā)射領(lǐng)域展現(xiàn)出高密度、低成本、商業(yè)化的顯著特征。2024年，中國(guó)全年實(shí)施航天發(fā)射任務(wù)67次，連續(xù)三年位居全球首位，其中商業(yè)發(fā)射占比超過(guò)35%。長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭累計(jì)發(fā)射次數(shù)突破500次，新一代運(yùn)載火箭如長(zhǎng)征六號(hào)甲、長(zhǎng)征八號(hào)改進(jìn)型實(shí)現(xiàn)模塊化、通用化設(shè)計(jì)，發(fā)射準(zhǔn)備周期縮短至15天以內(nèi)。商業(yè)航天企業(yè)如星際榮耀、星河動(dòng)力、藍(lán)箭航天等已具備中型液體火箭研制與發(fā)射能力，朱雀二號(hào)成為全球首枚成功入軌的液氧甲烷火箭，標(biāo)志著中國(guó)在可重復(fù)使用火箭技術(shù)路徑上取得關(guān)鍵突破。國(guó)家航天局《2025—2030年航天發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2030年將建成覆蓋全球的自主可控空間基礎(chǔ)設(shè)施體系，年發(fā)射能力提升至100次以上，其中商業(yè)發(fā)射占比目標(biāo)設(shè)定為50%?？芍貜?fù)使用運(yùn)載器、重型運(yùn)載火箭（長(zhǎng)征九號(hào)）等重大工程進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段，預(yù)計(jì)2028年前后完成首飛驗(yàn)證。發(fā)射場(chǎng)布局持續(xù)優(yōu)化，海南文昌商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)一期工程已于2024年投用，年發(fā)射能力達(dá)20次，二期建成后將支撐30次以上任務(wù)，成為面向國(guó)際市場(chǎng)的商業(yè)發(fā)射樞紐。衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域正從“建設(shè)為主”轉(zhuǎn)向“應(yīng)用驅(qū)動(dòng)”，形成通信、導(dǎo)航、遙感三位一體的綜合服務(wù)體系。北斗三號(hào)全球系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，用戶規(guī)模突破20億，2024年北斗產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)5800億元，預(yù)計(jì)2025年將突破7000億元。高分專項(xiàng)已建成由30余顆遙感衛(wèi)星組成的對(duì)地觀測(cè)體系，數(shù)據(jù)分辨率最高達(dá)0.3米，廣泛應(yīng)用于自然資源監(jiān)測(cè)、應(yīng)急管理、農(nóng)業(yè)估產(chǎn)等領(lǐng)域。通信衛(wèi)星方面，“鴻雁”“虹云”等低軌星座計(jì)劃加速推進(jìn)，中國(guó)星網(wǎng)集團(tuán)規(guī)劃部署超1.3萬(wàn)顆低軌寬帶衛(wèi)星，首批發(fā)射已于2024年啟動(dòng)，目標(biāo)2027年實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。據(jù)賽迪顧問(wèn)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8600億元，年均增速保持在18%以上，預(yù)計(jì)2030年將突破2.5萬(wàn)億元。應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與5G/6G融合、通導(dǎo)遙一體化、智慧城市空間信息底座等新模式加速落地。政策層面，《國(guó)家空間基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2025—2030年）》明確支持衛(wèi)星數(shù)據(jù)開(kāi)放共享與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)建立國(guó)家級(jí)遙感數(shù)據(jù)交易平臺(tái)，預(yù)計(jì)到2027年將形成覆蓋全國(guó)的衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，賦能千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2、產(chǎn)業(yè)鏈布局與區(qū)域分布核心產(chǎn)業(yè)集群與重點(diǎn)省市布局中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在2025至2030年期間將依托國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向與區(qū)域協(xié)同發(fā)展機(jī)制，加速形成以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)為核心的四大航空航天產(chǎn)業(yè)集群。這些區(qū)域憑借雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、密集的科研資源、完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套以及地方政府的強(qiáng)力政策支持，已成為全國(guó)航空航天高端制造與技術(shù)創(chuàng)新的主要承載地。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值已突破1.8萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2030年將超過(guò)3.5萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率保持在11%以上。其中，京津冀地區(qū)以北京為創(chuàng)新策源地，天津、河北協(xié)同推進(jìn)整機(jī)制造與關(guān)鍵零部件配套，重點(diǎn)發(fā)展大飛機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航、商業(yè)航天等領(lǐng)域。北京依托中關(guān)村科學(xué)城、懷柔科學(xué)城等國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，集聚了中國(guó)商飛、航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)等龍頭企業(yè)，2024年航空航天相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)1200家，研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)8.7%。天津?yàn)I海新區(qū)則聚焦航空維修、航空物流與無(wú)人機(jī)整機(jī)制造，已建成空客A320總裝線，并規(guī)劃在2027年前引入A330寬體機(jī)維修改裝能力。長(zhǎng)三角地區(qū)以上海、蘇州、合肥、杭州為支點(diǎn)，構(gòu)建覆蓋航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、新材料、衛(wèi)星應(yīng)用的完整生態(tài)鏈。上海作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的總裝基地，2024年航空制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)2100億元，預(yù)計(jì)2030年將突破4000億元。蘇州工業(yè)園區(qū)重點(diǎn)布局航空電子與復(fù)合材料，已吸引霍尼韋爾、賽峰等國(guó)際供應(yīng)商設(shè)立研發(fā)中心。合肥依托中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院，在量子通信衛(wèi)星、高分遙感等領(lǐng)域形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)，2025年將建成國(guó)家空天信息產(chǎn)業(yè)基地?；浉郯拇鬄硡^(qū)則以深圳、廣州、珠海為核心，大力發(fā)展商業(yè)航天、低軌衛(wèi)星星座與無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。深圳2024年商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量達(dá)300余家，涵蓋衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、地面終端等環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)到2030年商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模將突破800億元。珠海依托中航通飛基地，持續(xù)推進(jìn)AG600水陸兩棲飛機(jī)量產(chǎn)，并規(guī)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聚焦航空整機(jī)制造與軍民融合，成都已形成以成飛、中電科航電、中國(guó)航發(fā)成發(fā)為核心的航空產(chǎn)業(yè)集群，2024年航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)1500億元，重慶則重點(diǎn)發(fā)展航空零部件精密制造與航空材料，兩市聯(lián)合申報(bào)的國(guó)家航空航天高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地將于2026年全面投運(yùn)。此外，陜西西安、江西南昌、遼寧沈陽(yáng)等傳統(tǒng)航空重鎮(zhèn)亦在政策引導(dǎo)下加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地已聚集航空企業(yè)超500家，南昌圍繞ARJ21支線客機(jī)打造維修與培訓(xùn)中心，沈陽(yáng)則強(qiáng)化航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)能力。整體來(lái)看，未來(lái)五年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)將通過(guò)“核心引領(lǐng)、多點(diǎn)支撐、區(qū)域聯(lián)動(dòng)”的空間布局，推動(dòng)技術(shù)突破、產(chǎn)能擴(kuò)張與市場(chǎng)拓展同步進(jìn)行，為實(shí)現(xiàn)2030年躋身全球航空航天強(qiáng)國(guó)前列的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。上下游配套能力與協(xié)同水平中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在2025至2030年期間的快速發(fā)展，高度依賴于其日益完善的上下游配套能力與高效協(xié)同體系。上游環(huán)節(jié)涵蓋高性能材料、高端裝備制造、精密電子元器件、特種合金、復(fù)合材料及基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)在碳纖維、鈦合金、高溫合金等核心材料領(lǐng)域取得顯著突破，例如中復(fù)神鷹、寶鈦股份等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)T800級(jí)碳纖維和航空級(jí)鈦材的規(guī)?；慨a(chǎn)，2023年國(guó)內(nèi)航空級(jí)碳纖維產(chǎn)能突破5000噸，預(yù)計(jì)到2030年將超過(guò)1.5萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18%以上。在電子元器件方面，中國(guó)電科、航天科技集團(tuán)下屬研究所已實(shí)現(xiàn)宇航級(jí)FPGA、抗輻射處理器等核心芯片的自主可控，部分產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。下游應(yīng)用端則涵蓋商業(yè)航天、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟(jì)、民用航空器制造及維修服務(wù)等多個(gè)高增長(zhǎng)賽道。2024年，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.2萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2030年將突破3.5萬(wàn)億元，年均增速維持在20%左右。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，已納入“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，“星網(wǎng)工程”計(jì)劃部署超1.3萬(wàn)顆低軌通信衛(wèi)星，帶動(dòng)地面終端、測(cè)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)等配套產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張。與此同時(shí)，低空空域管理改革持續(xù)推進(jìn)，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）產(chǎn)業(yè)加速落地，億航智能、小鵬匯天等企業(yè)已獲得適航認(rèn)證試點(diǎn)，預(yù)計(jì)2027年前后將形成初步商業(yè)化運(yùn)營(yíng)能力。在整機(jī)制造環(huán)節(jié)，C919大型客機(jī)已實(shí)現(xiàn)批量交付，ARJ21支線客機(jī)累計(jì)交付超150架，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)200余家供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)際航空供應(yīng)鏈體系。中國(guó)商飛構(gòu)建的“主制造商—供應(yīng)商”協(xié)同模式，有效整合了材料、結(jié)構(gòu)件、航電、飛控等子系統(tǒng)資源，本地化配套率從2015年的不足30%提升至2024年的60%以上，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到75%。此外，國(guó)家層面通過(guò)設(shè)立航空航天產(chǎn)業(yè)基金、建設(shè)國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)園（如成都、西安、沈陽(yáng)、上海等地）、推動(dòng)軍民融合深度發(fā)展等舉措，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。工信部《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年建成覆蓋設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、運(yùn)維全鏈條的航空產(chǎn)業(yè)體系，2030年前形成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。在數(shù)字化協(xié)同方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)字孿生技術(shù)、智能供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)已在成飛、沈飛、西飛等主機(jī)廠廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從原材料采購(gòu)到總裝交付的全流程數(shù)據(jù)貫通，供應(yīng)鏈響應(yīng)效率提升30%以上。區(qū)域協(xié)同發(fā)展亦成效顯著，長(zhǎng)三角聚焦民用航空與衛(wèi)星應(yīng)用，成渝地區(qū)強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)與航電系統(tǒng)研發(fā)，東北地區(qū)深耕整機(jī)制造與維修保障，形成差異化互補(bǔ)格局。隨著RCEP框架下國(guó)際供應(yīng)鏈合作深化，以及“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)國(guó)產(chǎn)航空裝備需求上升，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的上下游協(xié)同能力將進(jìn)一步向國(guó)際化、高端化、智能化方向演進(jìn)，為2030年實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模提供堅(jiān)實(shí)支撐。年份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額（%）年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR，%）平均合同價(jià)格（億元/架，商用飛機(jī)）產(chǎn)業(yè)規(guī)模（萬(wàn)億元）202528.512.35.21.85202630.113.05.42.10202732.013.75.62.38202834.214.25.82.70202936.514.86.03.08203039.015.56.23.52二、政策支持體系與戰(zhàn)略導(dǎo)向1、國(guó)家層面政策梳理與解讀十四五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中的航空航天定位在國(guó)家“十四五”規(guī)劃及面向2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略中，航空航天產(chǎn)業(yè)被明確列為戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性和高技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)、保障國(guó)家安全、推動(dòng)高端制造升級(jí)和構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的核心支撐領(lǐng)域。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，航空航天被納入“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”和“未來(lái)產(chǎn)業(yè)”重點(diǎn)發(fā)展方向，強(qiáng)調(diào)加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平，并推動(dòng)軍民融合深度發(fā)展。2023年，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模已突破1.2萬(wàn)億元人民幣，其中商業(yè)航天市場(chǎng)增速尤為顯著，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%，預(yù)計(jì)到2030年，整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元以上。這一增長(zhǎng)預(yù)期建立在國(guó)家持續(xù)加大政策扶持、基礎(chǔ)設(shè)施投入以及市場(chǎng)需求釋放的基礎(chǔ)之上。國(guó)家發(fā)改委、工信部、國(guó)防科工局等多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確提出，到2025年將建成由70余顆遙感、通信、導(dǎo)航衛(wèi)星組成的國(guó)家空間基礎(chǔ)設(shè)施體系，到2030年進(jìn)一步擴(kuò)展至150顆以上，形成覆蓋全球、響應(yīng)迅速、服務(wù)多元的天基信息網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，《“十四五”航空工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》設(shè)定目標(biāo)：到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)交付量累計(jì)超過(guò)1000架，C919大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?，ARJ21支線客機(jī)年交付能力提升至50架以上，通用航空器制造能力顯著增強(qiáng)；軍用航空裝備則聚焦于新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)、遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)等高端裝備的自主研制與列裝。在航天領(lǐng)域，載人航天工程穩(wěn)步推進(jìn)，中國(guó)空間站已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段，計(jì)劃在2030年前實(shí)施載人登月任務(wù)，并啟動(dòng)國(guó)際月球科研站建設(shè)；深空探測(cè)方面，“天問(wèn)”系列任務(wù)將拓展至小行星采樣、木星系統(tǒng)探測(cè)等前沿方向。政策層面，中央財(cái)政持續(xù)設(shè)立航空航天專項(xiàng)基金，2024年相關(guān)預(yù)算較2020年增長(zhǎng)近60%，地方省市如北京、上海、陜西、四川、廣東等地紛紛出臺(tái)配套支持政策，建設(shè)航空航天產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新示范區(qū)。此外，《關(guān)于推動(dòng)商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件的出臺(tái)，為民營(yíng)企業(yè)參與衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、空間數(shù)據(jù)服務(wù)等環(huán)節(jié)提供了制度保障，推動(dòng)形成“國(guó)家隊(duì)+民企”協(xié)同發(fā)展的新格局。據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)商業(yè)發(fā)射次數(shù)將占全球總量的25%以上，低軌互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)將帶動(dòng)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈投資。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高端航電系統(tǒng)、復(fù)合材料、高精度導(dǎo)航等“卡脖子”領(lǐng)域，國(guó)家通過(guò)“揭榜掛帥”“賽馬機(jī)制”等新型科研組織方式加速技術(shù)突破，力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵子系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%。整體來(lái)看，航空航天產(chǎn)業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略中的定位已從傳統(tǒng)國(guó)防支撐角色，全面升級(jí)為驅(qū)動(dòng)科技創(chuàng)新、引領(lǐng)高端制造、服務(wù)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和拓展國(guó)際合作的綜合性戰(zhàn)略引擎，其發(fā)展路徑與國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程高度同步，未來(lái)增長(zhǎng)空間廣闊且確定性強(qiáng)。專項(xiàng)政策與財(cái)政支持措施（如大飛機(jī)專項(xiàng)、商業(yè)航天扶持等）近年來(lái)，中國(guó)在航空航天領(lǐng)域持續(xù)強(qiáng)化專項(xiàng)政策引導(dǎo)與財(cái)政資源投入，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、測(cè)試、應(yīng)用全鏈條的支持體系，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。以大飛機(jī)專項(xiàng)為代表的重大科技專項(xiàng)自實(shí)施以來(lái)，累計(jì)投入財(cái)政資金超過(guò)1000億元，帶動(dòng)社會(huì)資本與產(chǎn)業(yè)鏈配套投資逾3000億元，有力支撐了C919大型客機(jī)的研制、取證與商業(yè)化進(jìn)程。截至2024年底，C919已獲得來(lái)自國(guó)內(nèi)外28家客戶的1200余架訂單，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)批量交付，2030年前累計(jì)交付量有望突破500架，帶動(dòng)航空制造業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)12%以上。與此同時(shí)，國(guó)家通過(guò)設(shè)立國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金、航空產(chǎn)業(yè)投資基金等政策性金融工具，重點(diǎn)支持航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、復(fù)合材料等“卡脖子”環(huán)節(jié)的技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化率從當(dāng)前的約30%提升至2030年的60%以上。在商業(yè)航天領(lǐng)域，政策支持力度顯著加碼，2023年國(guó)家發(fā)改委等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確將商業(yè)運(yùn)載火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、遙感應(yīng)用等納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)支持方向。財(cái)政方面，中央與地方聯(lián)動(dòng)設(shè)立商業(yè)航天發(fā)展專項(xiàng)資金，2024年全國(guó)商業(yè)航天相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠總額超過(guò)80億元，預(yù)計(jì)到2027年將突破150億元。政策紅利推動(dòng)下，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，2024年整體規(guī)模已達(dá)1800億元，較2020年增長(zhǎng)近3倍，其中衛(wèi)星制造與發(fā)射服務(wù)占比約45%，地面設(shè)備與運(yùn)營(yíng)服務(wù)占比55%。據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破8000億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率保持在25%左右。多地政府同步出臺(tái)區(qū)域性扶持政策，如北京、上海、海南、陜西等地建設(shè)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)園，提供土地、稅收、人才引進(jìn)等一攬子支持措施，吸引星際榮耀、藍(lán)箭航天、天儀研究院等百余家商業(yè)航天企業(yè)集聚發(fā)展。此外，國(guó)家空天信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進(jìn)，“十四五”期間規(guī)劃部署超過(guò)1.5萬(wàn)顆低軌通信與遙感衛(wèi)星，構(gòu)建覆蓋全球的天基信息網(wǎng)絡(luò)，為商業(yè)航天企業(yè)提供穩(wěn)定的應(yīng)用場(chǎng)景與市場(chǎng)出口。在財(cái)政金融協(xié)同方面，科創(chuàng)板、北交所對(duì)航空航天企業(yè)上市開(kāi)通綠色通道，2023年以來(lái)已有12家商業(yè)航天企業(yè)成功登陸資本市場(chǎng)，累計(jì)融資超200億元。政策與資本雙輪驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)正從“國(guó)家主導(dǎo)”向“國(guó)家引導(dǎo)+市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈韌性與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。展望2025至2030年，隨著專項(xiàng)政策持續(xù)深化、財(cái)政投入結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，航空航天產(chǎn)業(yè)有望成為拉動(dòng)高端制造升級(jí)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的核心引擎之一，為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)與航天強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)支撐。2、地方政策配套與實(shí)施機(jī)制重點(diǎn)省市產(chǎn)業(yè)扶持政策對(duì)比近年來(lái)，中國(guó)多個(gè)重點(diǎn)省市圍繞國(guó)家航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合區(qū)域資源稟賦與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，密集出臺(tái)具有針對(duì)性和差異化的扶持政策，形成各具特色的區(qū)域發(fā)展格局。北京市依托首都科技與人才優(yōu)勢(shì)，聚焦商業(yè)航天與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，2024年發(fā)布的《北京市商業(yè)航天創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2027年）》明確提出，到2027年實(shí)現(xiàn)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，培育10家以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)航天企業(yè)，并在亦莊、海淀等地建設(shè)國(guó)家級(jí)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地。政策配套方面，北京市設(shè)立50億元規(guī)模的商業(yè)航天專項(xiàng)基金，對(duì)衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、地面設(shè)備及應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)給予最高30%的研發(fā)費(fèi)用補(bǔ)貼，并對(duì)首臺(tái)套裝備給予最高2000萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。上海市則以大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈為核心，強(qiáng)化高端制造與系統(tǒng)集成能力，2023年出臺(tái)的《上海市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2026年航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2500億元，其中民用航空制造占比超過(guò)60%。浦東新區(qū)作為主陣地，已集聚中國(guó)商飛、中航工業(yè)等龍頭企業(yè)，形成從設(shè)計(jì)、總裝到供應(yīng)鏈配套的完整生態(tài)，政策明確對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、復(fù)合材料等關(guān)鍵環(huán)節(jié)給予土地、稅收、人才引進(jìn)等全方位支持，預(yù)計(jì)到2030年，上海將建成具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)高地。廣東省以深圳、廣州為雙核，重點(diǎn)布局低軌衛(wèi)星星座、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及空天信息應(yīng)用，2024年《廣東省空天產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》設(shè)定目標(biāo)：到2030年全省空天產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元，建成覆蓋粵港澳大灣區(qū)的空天信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。深圳設(shè)立200億元空天產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對(duì)衛(wèi)星制造企業(yè)給予單個(gè)項(xiàng)目最高1億元資助，并推動(dòng)“衛(wèi)星+5G+AI”融合應(yīng)用場(chǎng)景落地；廣州則依托南沙新區(qū)打造商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)園，對(duì)火箭總裝測(cè)試、衛(wèi)星數(shù)據(jù)處理等企業(yè)提供“拎包入駐”式服務(wù)，預(yù)計(jì)2025—2030年吸引超50家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚。四川省以成都為核心，聚焦航空整機(jī)制造與航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，2023年《四川省航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2030年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2000億元，建成國(guó)家高端航空裝備研制基地。成都航空產(chǎn)業(yè)園已形成以成飛、中國(guó)航發(fā)成發(fā)為主體的產(chǎn)業(yè)集群，政策對(duì)航空新材料、智能裝配、試驗(yàn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)提供最高15%的固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助，并設(shè)立10億元人才專項(xiàng)基金引進(jìn)高層次技術(shù)團(tuán)隊(duì)。陜西省則依托西安航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，重點(diǎn)發(fā)展軍民融合型航空航天產(chǎn)業(yè)，2024年《西安市航空航天產(chǎn)業(yè)倍增計(jì)劃》明確，到2030年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1800億元，建成國(guó)家級(jí)航空先進(jìn)制造示范區(qū)。西安高新區(qū)對(duì)航空零部件精密制造、航空軟件、適航認(rèn)證等細(xì)分領(lǐng)域給予三年免租、研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除等政策，并推動(dòng)西北工業(yè)大學(xué)、西安交通大學(xué)等高?？蒲谐晒偷剞D(zhuǎn)化。綜合來(lái)看，各省市政策在聚焦國(guó)家戰(zhàn)略的同時(shí)，差異化布局商業(yè)航天、大飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等細(xì)分賽道，預(yù)計(jì)到2030年，上述重點(diǎn)區(qū)域?qū)⒇暙I(xiàn)全國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)70%以上的產(chǎn)值，形成“京津冀引領(lǐng)商業(yè)航天、長(zhǎng)三角主攻大飛機(jī)、粵港澳布局空天信息、成渝陜深耕高端制造”的多極協(xié)同格局，為2025至2030年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)年均12%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率提供堅(jiān)實(shí)支撐。產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)與創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建近年來(lái)，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)和區(qū)域協(xié)同發(fā)展推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)呈現(xiàn)出集群化、專業(yè)化與生態(tài)化深度融合的發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至2024年底，全國(guó)已建成國(guó)家級(jí)航空航天產(chǎn)業(yè)基地超過(guò)30個(gè)，覆蓋北京、上海、西安、成都、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南昌、合肥等重點(diǎn)城市，初步形成“京津冀—長(zhǎng)三角—成渝—粵港澳”四大核心產(chǎn)業(yè)帶。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，2024年航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)總產(chǎn)值突破1.8萬(wàn)億元人民幣，占全國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)總規(guī)模的65%以上，預(yù)計(jì)到2030年該比例將進(jìn)一步提升至75%，總產(chǎn)值有望突破4.2萬(wàn)億元。這一增長(zhǎng)不僅源于整機(jī)制造與配套體系的完善，更得益于園區(qū)內(nèi)創(chuàng)新要素的高效集聚與協(xié)同機(jī)制的持續(xù)優(yōu)化。以西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地為例，其已吸引包括中國(guó)商飛、中航西飛、航天科技集團(tuán)第六研究院等龍頭企業(yè)入駐，帶動(dòng)上下游企業(yè)超600家，形成從研發(fā)設(shè)計(jì)、材料制備、零部件加工到總裝測(cè)試的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。與此同時(shí)，成都天府國(guó)際空港新城聚焦商業(yè)航天與低空經(jīng)濟(jì)，2024年引進(jìn)商業(yè)火箭、衛(wèi)星制造及運(yùn)營(yíng)企業(yè)40余家，全年實(shí)現(xiàn)商業(yè)航天產(chǎn)值超300億元，預(yù)計(jì)2027年前將建成亞洲領(lǐng)先的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)制造與測(cè)控中心。在創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建方面，各地園區(qū)普遍采用“政產(chǎn)學(xué)研用金”六位一體模式，推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化與資本對(duì)接深度融合。上海臨港新片區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園設(shè)立專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金超200億元，聯(lián)合復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室20余個(gè)，重點(diǎn)布局高超聲速飛行器、智能航空電子、復(fù)合材料等前沿領(lǐng)域。2024年，該園區(qū)企業(yè)申請(qǐng)航空航天相關(guān)專利數(shù)量同比增長(zhǎng)38%，技術(shù)合同成交額突破80億元。深圳空天科技產(chǎn)業(yè)園則依托粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新資源，打造“低空經(jīng)濟(jì)+智慧城市”應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，截至2025年初已獲批全國(guó)首批城市空中交通（UAM）試點(diǎn)，預(yù)計(jì)2026年將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化商業(yè)飛行服務(wù)。政策層面，《“十四五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于推動(dòng)商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件明確支持建設(shè)一批具有全球影響力的航空航天產(chǎn)業(yè)集群，并提出到2030年建成10個(gè)以上國(guó)家級(jí)航空航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。在此背景下，多地政府同步出臺(tái)土地、稅收、人才引進(jìn)等配套政策，例如南昌航空城對(duì)高端人才給予最高500萬(wàn)元安家補(bǔ)貼，長(zhǎng)沙高新區(qū)設(shè)立每年10億元的航空航天專項(xiàng)扶持資金，有效提升園區(qū)對(duì)全球創(chuàng)新資源的吸附能力。未來(lái)五年，隨著C929寬體客機(jī)、可重復(fù)使用運(yùn)載火箭、低軌衛(wèi)星星座等重大工程加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)將承擔(dān)更多系統(tǒng)集成與生態(tài)孵化功能。據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，2025—2030年，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在18.5%左右，其中商業(yè)航天園區(qū)增速有望超過(guò)25%。數(shù)字化與綠色化將成為園區(qū)升級(jí)的兩大主線，智慧園區(qū)管理系統(tǒng)、零碳制造工廠、數(shù)字孿生試驗(yàn)平臺(tái)等新型基礎(chǔ)設(shè)施將廣泛部署。例如，合肥空天信息產(chǎn)業(yè)園正建設(shè)全國(guó)首個(gè)“空天數(shù)據(jù)湖”，整合遙感、導(dǎo)航、通信等多源數(shù)據(jù)，為下游應(yīng)用提供算力與算法支持。此外，國(guó)際合作也在深化，天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)與空客共建A320總裝線二期，沈陽(yáng)渾南科技城與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)合作推進(jìn)CR929復(fù)合材料研發(fā)，彰顯中國(guó)園區(qū)在全球供應(yīng)鏈中的戰(zhàn)略地位?？傮w來(lái)看，產(chǎn)業(yè)園區(qū)不僅是物理空間的載體，更是制度創(chuàng)新、技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)躍遷的核心引擎，其生態(tài)化、智能化、國(guó)際化水平的持續(xù)提升，將為中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在2030年前實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈中高端躍升提供堅(jiān)實(shí)支撐。年份銷量（架/套）收入（億元）平均單價(jià)（萬(wàn)元/架或套）毛利率（%）20251852,45013,24328.520262102,98014,19029.220272403,62015,08330.020282754,35015,81830.820293155,18016,44431.5三、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新能力1、關(guān)鍵技術(shù)突破與瓶頸分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、復(fù)合材料等核心技術(shù)進(jìn)展近年來(lái)，中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)及復(fù)合材料等航空航天核心領(lǐng)域持續(xù)加大研發(fā)投入與政策扶持力度，技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程顯著提速。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已突破850億元，預(yù)計(jì)到2030年將超過(guò)2200億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率維持在16%以上。在國(guó)家“兩機(jī)專項(xiàng)”（航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)）持續(xù)推動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)CJ1000A已完成多輪高空臺(tái)試車，預(yù)計(jì)2027年前后實(shí)現(xiàn)裝機(jī)C919客機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)在商用航空動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。同時(shí)，軍用領(lǐng)域WS15發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入批量列裝階段，為殲20等高端戰(zhàn)機(jī)提供穩(wěn)定動(dòng)力保障。在小型渦軸、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)已形成覆蓋500至3000千瓦功率段的完整產(chǎn)品譜系，支撐通用航空與無(wú)人機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展。航電系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)綜合模塊化航電（IMA）架構(gòu)技術(shù)日趨成熟，中航電子、中電科航電等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)飛行控制系統(tǒng)、通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)（CNS）、座艙顯示系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)的自主可控。2024年國(guó)內(nèi)民用航電市場(chǎng)規(guī)模約為320億元，受益于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、ARJ21交付提速以及低空空域改革深化，預(yù)計(jì)2030年該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)950億元。值得注意的是，國(guó)產(chǎn)航電系統(tǒng)在適航認(rèn)證方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，C919配套航電已獲中國(guó)民航局型號(hào)合格證，并正推進(jìn)EASA與FAA的聯(lián)合審查。復(fù)合材料領(lǐng)域同樣呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024年國(guó)內(nèi)航空航天用先進(jìn)復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模約為180億元，其中碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料占比超過(guò)65%。中復(fù)神鷹、光威復(fù)材等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)T800級(jí)碳纖維的規(guī)模化量產(chǎn)，T1000級(jí)產(chǎn)品進(jìn)入工程驗(yàn)證階段。在結(jié)構(gòu)應(yīng)用方面，C919機(jī)翼、尾翼等主承力部件復(fù)合材料用量已達(dá)12%，而新一代寬體客機(jī)CR929的設(shè)計(jì)目標(biāo)復(fù)合材料占比將提升至50%以上。此外，熱塑性復(fù)合材料、智能蒙皮、自愈合材料等前沿方向亦納入“十四五”新材料重點(diǎn)專項(xiàng)，預(yù)計(jì)2026年后將逐步實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用。政策層面，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》《中國(guó)制造2025》及《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》均明確將上述三大核心技術(shù)列為重點(diǎn)突破方向，并通過(guò)設(shè)立國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心、稅收優(yōu)惠、首臺(tái)套保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)葯C(jī)制強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)支撐。綜合來(lái)看，隨著技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與市場(chǎng)需求三重驅(qū)動(dòng)，中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)和復(fù)合材料領(lǐng)域的自主保障能力將持續(xù)增強(qiáng)，不僅將有效支撐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)戰(zhàn)略落地，更將在全球航空航天高端制造格局中占據(jù)日益重要的地位。據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，到2030年，上述三大核心技術(shù)合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望突破3500億元，占整個(gè)航空航天產(chǎn)業(yè)比重提升至38%以上，成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎?？芍貜?fù)使用運(yùn)載火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低軌星座等航天前沿技術(shù)近年來(lái)，中國(guó)在航天前沿技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)加大投入，尤其在可重復(fù)使用運(yùn)載火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)以及低軌星座系統(tǒng)等方面取得了顯著進(jìn)展，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能與廣闊的市場(chǎng)前景。根據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)和國(guó)家航天局公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，中國(guó)已成功完成多次可重復(fù)使用運(yùn)載火箭關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證飛行試驗(yàn)，其中某型垂直起降回收火箭實(shí)現(xiàn)了百公里級(jí)亞軌道飛行并成功回收，標(biāo)志著中國(guó)在該領(lǐng)域已邁入工程化應(yīng)用階段。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化商業(yè)發(fā)射，單次發(fā)射成本有望較傳統(tǒng)一次性火箭降低40%以上，推動(dòng)商業(yè)發(fā)射服務(wù)價(jià)格進(jìn)入每公斤5000美元以下區(qū)間。據(jù)中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)可重復(fù)使用火箭市場(chǎng)規(guī)模約為35億元人民幣，到2030年將突破200億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)40%。這一技術(shù)路徑不僅有助于提升國(guó)家進(jìn)入空間的能力，還將顯著增強(qiáng)中國(guó)在全球商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為國(guó)家新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，正加速構(gòu)建覆蓋全球的低軌通信網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)已正式將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“十四五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并于2023年啟動(dòng)“星網(wǎng)工程”建設(shè)，計(jì)劃部署超過(guò)1.3萬(wàn)顆低軌通信衛(wèi)星，形成覆蓋全球的高速、低延時(shí)、大容量通信服務(wù)能力。截至2024年，中國(guó)已成功發(fā)射“GW星座”首批試驗(yàn)星，并完成多輪在軌測(cè)試，驗(yàn)證了Ka/Ku頻段通信、星間激光鏈路及智能波束調(diào)度等核心技術(shù)。據(jù)賽迪顧問(wèn)測(cè)算，2025年中國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到800億元，終端設(shè)備、地面站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等細(xì)分市場(chǎng)同步擴(kuò)張；到2030年，整體市場(chǎng)規(guī)模有望突破4000億元，用戶終端數(shù)量將超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)，廣泛應(yīng)用于海洋通信、航空互聯(lián)、應(yīng)急救災(zāi)、偏遠(yuǎn)地區(qū)寬帶接入等場(chǎng)景。此外，隨著6G技術(shù)演進(jìn)，低軌衛(wèi)星與地面移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的深度融合將成為趨勢(shì)，進(jìn)一步拓展應(yīng)用場(chǎng)景邊界。低軌星座系統(tǒng)作為支撐衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)落地的核心載體，其部署節(jié)奏與技術(shù)迭代速度直接決定產(chǎn)業(yè)成熟度。中國(guó)目前已有包括“鴻雁”“虹云”“GW”等多個(gè)低軌星座計(jì)劃獲得國(guó)家頻率軌道資源批復(fù)，其中“GW星座”由央企主導(dǎo)，規(guī)劃分兩階段部署，一期648顆衛(wèi)星預(yù)計(jì)于2027年前完成組網(wǎng)，二期將擴(kuò)展至1.3萬(wàn)顆以上。根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）數(shù)據(jù)，中國(guó)已申報(bào)的低軌衛(wèi)星數(shù)量位居全球前三，顯示出國(guó)家層面對(duì)軌道資源的戰(zhàn)略布局意識(shí)。在制造端，中國(guó)已建成多條智能化衛(wèi)星生產(chǎn)線，單星制造周期縮短至30天以內(nèi)，年產(chǎn)能突破300顆，成本較五年前下降60%。隨著火箭發(fā)射能力提升與衛(wèi)星批量化制造體系完善，低軌星座的部署成本將持續(xù)優(yōu)化。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)低軌星座在軌衛(wèi)星數(shù)量將超過(guò)5000顆，支撐起覆蓋全國(guó)乃至“一帶一路”沿線國(guó)家的天基信息網(wǎng)絡(luò)。這一系統(tǒng)不僅服務(wù)于民用通信，還將深度融入國(guó)家空天安全、遙感監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航增強(qiáng)等戰(zhàn)略體系，形成天地一體化的信息基礎(chǔ)設(shè)施新格局。綜合來(lái)看，可重復(fù)使用運(yùn)載火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與低軌星座三大技術(shù)方向相互協(xié)同、互為支撐，共同構(gòu)筑起中國(guó)未來(lái)五年乃至十年航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，其市場(chǎng)潛力與戰(zhàn)略價(jià)值將持續(xù)釋放。技術(shù)方向2025年市場(chǎng)規(guī)模（億元）2027年市場(chǎng)規(guī)模（億元）2030年市場(chǎng)規(guī)模（億元）年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR,%）可重復(fù)使用運(yùn)載火箭8516032024.3衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)21048095028.7低軌星座建9商業(yè)發(fā)射服務(wù)6013028025.1星載AI與數(shù)據(jù)處理4511026030.22、研發(fā)投入與創(chuàng)新主體格局央企、科研院所與高校的研發(fā)投入與成果轉(zhuǎn)化近年來(lái)，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)下持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新體系構(gòu)建，央企、科研院所與高校作為核心研發(fā)主體，其研發(fā)投入強(qiáng)度與成果轉(zhuǎn)化效能顯著提升，成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)等主要央企公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年其研發(fā)投入總額已突破800億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重平均達(dá)8.5%，部分重點(diǎn)型號(hào)項(xiàng)目研發(fā)強(qiáng)度甚至超過(guò)12%。與此同時(shí)，中國(guó)科學(xué)院下屬的空天信息創(chuàng)新研究院、長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所等科研機(jī)構(gòu)，年均科研經(jīng)費(fèi)穩(wěn)定在50億元以上，聚焦高超聲速飛行器、先進(jìn)空間光學(xué)載荷、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座等前沿方向開(kāi)展系統(tǒng)性攻關(guān)。高校方面，北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等“雙一流”建設(shè)高校在航空航天領(lǐng)域年均科研經(jīng)費(fèi)合計(jì)超過(guò)120億元，其中來(lái)自國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃及企業(yè)橫向合作的經(jīng)費(fèi)占比逐年上升，2024年已接近70%。在成果轉(zhuǎn)化方面，政策機(jī)制持續(xù)優(yōu)化，《促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化法》修訂實(shí)施后，央企與科研院所的專利轉(zhuǎn)化率由2019年的不足15%提升至2023年的32%，部分重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)作價(jià)入股案例頻現(xiàn)。例如，航天科工集團(tuán)依托“智慧火箭”項(xiàng)目孵化出多家商業(yè)航天企業(yè)，2024年相關(guān)衍生業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)45億元；哈工大機(jī)器人集團(tuán)通過(guò)空間機(jī)械臂技術(shù)轉(zhuǎn)化，已形成覆蓋衛(wèi)星在軌服務(wù)、空間碎片清理等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)工信部《航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025—2030年）》預(yù)測(cè)，到2030年，央企在新一代運(yùn)載火箭、可重復(fù)使用航天器、低軌衛(wèi)星星座等方向的研發(fā)投入將累計(jì)超過(guò)6000億元，帶動(dòng)全行業(yè)研發(fā)投入總額突破2000億元?？蒲性核鶎⒅攸c(diǎn)布局臨近空間飛行器、量子導(dǎo)航、智能飛行控制系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)，預(yù)計(jì)形成30項(xiàng)以上具有國(guó)際領(lǐng)先水平的核心專利群。高校則通過(guò)建設(shè)國(guó)家產(chǎn)教融合創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)“學(xué)科—產(chǎn)業(yè)—人才”一體化發(fā)展，到2030年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)航空航天領(lǐng)域科技成果轉(zhuǎn)化合同金額年均增長(zhǎng)20%以上，培育不少于50家估值超10億元的硬科技企業(yè)。在市場(chǎng)規(guī)模層面，受益于研發(fā)成果高效轉(zhuǎn)化，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2024年的1.2萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2030年的3.5萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.3%，其中由央企、科研院所與高校技術(shù)支撐的細(xì)分領(lǐng)域（如衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射服務(wù)、空間數(shù)據(jù)應(yīng)用）將占據(jù)60%以上份額。未來(lái)五年，隨著國(guó)家實(shí)驗(yàn)室體系重組、新型舉國(guó)體制深化以及“鏈長(zhǎng)制”在航空航天產(chǎn)業(yè)鏈中的全面推行，研發(fā)主體間的協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步加密，形成覆蓋基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)、工程驗(yàn)證到產(chǎn)業(yè)化的全鏈條生態(tài)，為中國(guó)在全球航空航天競(jìng)爭(zhēng)格局中實(shí)現(xiàn)從“跟跑”向“并跑”乃至“領(lǐng)跑”的戰(zhàn)略躍遷提供堅(jiān)實(shí)支撐。民營(yíng)企業(yè)技術(shù)參與度與創(chuàng)新能力評(píng)估近年來(lái)，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)與市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)下，民營(yíng)企業(yè)參與度顯著提升，技術(shù)滲透深度與創(chuàng)新活躍度持續(xù)增強(qiáng)。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，2024年民營(yíng)企業(yè)在航空航天產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)值占比已突破18%，較2020年提升近9個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2030年該比例有望達(dá)到30%以上。這一增長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在整機(jī)制造環(huán)節(jié)的配套參與，更集中于關(guān)鍵子系統(tǒng)、新材料、衛(wèi)星載荷、商業(yè)火箭推進(jìn)、地面測(cè)控等高技術(shù)領(lǐng)域。以商業(yè)航天為例，2023年全國(guó)商業(yè)發(fā)射任務(wù)中民營(yíng)企業(yè)承擔(dān)比例已達(dá)42%，其中藍(lán)箭航天、星際榮耀、天兵科技等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、可重復(fù)使用運(yùn)載器等核心技術(shù)的工程化驗(yàn)證。在衛(wèi)星制造領(lǐng)域，銀河航天、長(zhǎng)光衛(wèi)星等企業(yè)已構(gòu)建起涵蓋通信、遙感、導(dǎo)航的多類型衛(wèi)星產(chǎn)品線，2024年民營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)或參與研制的在軌衛(wèi)星數(shù)量超過(guò)120顆，占當(dāng)年新增商業(yè)衛(wèi)星總量的57%。技術(shù)創(chuàng)新方面，民營(yíng)企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度普遍高于行業(yè)平均水平，部分頭部企業(yè)研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比重超過(guò)25%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)國(guó)有體系的8%—12%區(qū)間。國(guó)家工業(yè)和信息化部《2025年商業(yè)航天發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，支持民營(yíng)企業(yè)牽頭承擔(dān)國(guó)家重大科技專項(xiàng)，鼓勵(lì)其參與空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)形成“國(guó)家隊(duì)+民企”協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。政策層面，自2021年《關(guān)于推動(dòng)商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)以來(lái)，已有20余個(gè)省市設(shè)立專項(xiàng)基金支持民營(yíng)航天項(xiàng)目，累計(jì)撬動(dòng)社會(huì)資本超600億元。技術(shù)路徑上，民營(yíng)企業(yè)聚焦低成本、高頻次、模塊化發(fā)展方向，在可重復(fù)使用運(yùn)載系統(tǒng)、電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)、星間激光通信、智能測(cè)控網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，某頭部企業(yè)研發(fā)的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)已完成全系統(tǒng)試車，推力達(dá)百噸級(jí)，成本較傳統(tǒng)型號(hào)降低40%以上；另一企業(yè)構(gòu)建的低軌寬帶星座系統(tǒng)單星制造周期壓縮至30天以內(nèi)，顯著提升星座部署效率。市場(chǎng)空間方面，據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.2萬(wàn)億元，2030年有望突破3.5萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率保持在22%左右，其中民營(yíng)企業(yè)貢獻(xiàn)率預(yù)計(jì)超過(guò)60%。在軍民融合戰(zhàn)略深化背景下，民營(yíng)企業(yè)通過(guò)“民參軍”資質(zhì)認(rèn)證數(shù)量逐年攀升，2024年獲得武器裝備科研生產(chǎn)許可證的民營(yíng)企業(yè)數(shù)量較2020年增長(zhǎng)3倍，覆蓋雷達(dá)、導(dǎo)航、電子對(duì)抗、無(wú)人機(jī)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。未來(lái)五年，隨著國(guó)家空間站商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、低軌互聯(lián)網(wǎng)星座組網(wǎng)、深空探測(cè)任務(wù)拓展等重大工程推進(jìn)，民營(yíng)企業(yè)將在系統(tǒng)集成、核心部件國(guó)產(chǎn)化替代、在軌服務(wù)與維護(hù)等新興賽道獲得更大技術(shù)施展空間。同時(shí)，國(guó)家正加快構(gòu)建涵蓋發(fā)射許可、頻率協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)共享、保險(xiǎn)保障在內(nèi)的商業(yè)航天制度體系，為民營(yíng)企業(yè)提供穩(wěn)定可預(yù)期的制度環(huán)境。綜合來(lái)看，民營(yíng)企業(yè)已從早期的配套供應(yīng)商逐步成長(zhǎng)為技術(shù)創(chuàng)新的重要策源地和市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力，其技術(shù)參與深度與創(chuàng)新能力將在2025至2030年間持續(xù)釋放，成為推動(dòng)中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的戰(zhàn)略力量。分析維度關(guān)鍵指標(biāo)2025年預(yù)估值2030年預(yù)估值年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）優(yōu)勢(shì)（Strengths）國(guó)家財(cái)政投入（億元）1,2002,10011.8%劣勢(shì)（Weaknesses）高端芯片自給率（%）35559.4%機(jī)會(huì)（Opportunities）商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模（億元）8003,50034.2%威脅（Threats）國(guó)際技術(shù)封鎖影響指數(shù)（0-100）7265-2.0%綜合潛力航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)億元）1.84.520.1%四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)生態(tài)1、主要參與主體分析2、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作態(tài)勢(shì)全球航空航天市場(chǎng)格局與中國(guó)企業(yè)出海機(jī)遇全球航空航天市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻重構(gòu)，2024年全球航空航天產(chǎn)業(yè)總規(guī)模已突破8,600億美元，其中商用航空占比約58%，國(guó)防與航天分別占27%和15%。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）及歐洲航空航天與防務(wù)工業(yè)協(xié)會(huì)（ASD）聯(lián)合預(yù)測(cè)，至2030年，全球航空航天市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1.3萬(wàn)億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率維持在6.2%左右。亞太地區(qū)成為增長(zhǎng)最快的核心區(qū)域，預(yù)計(jì)2025—2030年間貢獻(xiàn)全球新增需求的40%以上，其中中國(guó)、印度、東南亞國(guó)家的航空運(yùn)輸量年均增速將分別達(dá)到7.5%、8.1%和9.3%。波音公司《2024年商用市場(chǎng)展望》指出，未來(lái)20年全球?qū)⑿略?2,000架商用飛機(jī)，價(jià)值約7.2萬(wàn)億美元，其中中國(guó)將接收約9,300架，占全球總量的22%，成為僅次于美國(guó)的第二大單一市場(chǎng)。這一龐大需求不僅為本土整機(jī)制造企業(yè)如中國(guó)商飛提供戰(zhàn)略窗口，也為航空零部件、航電系統(tǒng)、復(fù)合材料等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)創(chuàng)造了出海契機(jī)。與此同時(shí)，全球國(guó)防開(kāi)支持續(xù)攀升，斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所（SIPRI）數(shù)據(jù)顯示，2023年全球軍費(fèi)支出達(dá)2.4萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)6.8%，其中美國(guó)、中國(guó)、印度位列前三。在地緣政治復(fù)雜化背景下，多國(guó)加速推進(jìn)國(guó)防自主化戰(zhàn)略，對(duì)無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星通信、精確制導(dǎo)武器等高技術(shù)裝備需求激增，為中國(guó)航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)等具備完整產(chǎn)業(yè)鏈能力的企業(yè)拓展中東、非洲、拉美等新興市場(chǎng)提供結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。商業(yè)航天領(lǐng)域亦呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，美國(guó)SpaceX、RocketLab等企業(yè)已構(gòu)建低成本發(fā)射與星座組網(wǎng)能力，帶動(dòng)全球低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)熱潮。據(jù)Euroconsult統(tǒng)計(jì)，2023年全球商業(yè)航天投資達(dá)380億美元，預(yù)計(jì)2030年將突破800億美元。中國(guó)在“十四五”規(guī)劃中明確提出建設(shè)國(guó)家空間基礎(chǔ)設(shè)施體系，推動(dòng)遙感、導(dǎo)航、通信衛(wèi)星融合發(fā)展，并鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與商業(yè)發(fā)射與衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)。目前，銀河航天、長(zhǎng)光衛(wèi)星、天儀研究院等企業(yè)已在軌部署超百顆低軌衛(wèi)星，初步形成星座組網(wǎng)能力。隨著中國(guó)可重復(fù)使用火箭技術(shù)取得突破、海南文昌國(guó)際航天城加速建設(shè)以及跨境數(shù)據(jù)服務(wù)政策逐步開(kāi)放，中國(guó)企業(yè)有望通過(guò)“整星出口+地面站建設(shè)+數(shù)據(jù)服務(wù)”一體化模式，深度參與全球商業(yè)航天生態(tài)構(gòu)建。此外，“一帶一路”倡議持續(xù)深化，已與150余個(gè)國(guó)家簽署合作文件，其中30余個(gè)沿線國(guó)家明確提出發(fā)展本國(guó)航空運(yùn)輸或航天基礎(chǔ)設(shè)施需求，為中國(guó)企業(yè)提供工程總承包、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合研發(fā)等多元化合作路徑。中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)航空航天產(chǎn)品出口額達(dá)210億美元，同比增長(zhǎng)18.5%，其中對(duì)東盟、中東、非洲出口分別增長(zhǎng)24%、31%和27%。未來(lái)五年，隨著C919實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付、ARJ21拓展國(guó)際市場(chǎng)、長(zhǎng)征系列火箭商業(yè)發(fā)射頻次提升，以及北斗系統(tǒng)全球服務(wù)能力增強(qiáng)，中國(guó)航空航天企業(yè)將依托技術(shù)積累、成本優(yōu)勢(shì)與政策協(xié)同，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中從“配套參與者”向“系統(tǒng)集成者”躍升，形成覆蓋整機(jī)制造、衛(wèi)星應(yīng)用、運(yùn)維服務(wù)、金融租賃的全鏈條出海能力，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)海外營(yíng)收占比有望從當(dāng)前的不足8%提升至18%以上，成為全球航空航天格局中不可忽視的戰(zhàn)略力量。中美歐技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)與供應(yīng)鏈安全挑戰(zhàn)近年來(lái)，中美歐在航空航天領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，已從單一產(chǎn)品性能比拼演變?yōu)楹w基礎(chǔ)材料、核心元器件、高端制造裝備、軟件算法及標(biāo)準(zhǔn)體系的全鏈條博弈。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值約為1.85萬(wàn)億元人民幣，預(yù)計(jì)到2030年將突破3.6萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11.7%。這一增長(zhǎng)潛力的背后，是國(guó)家戰(zhàn)略層面持續(xù)強(qiáng)化的政策支持與產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力的加速構(gòu)建。美國(guó)自2018年啟動(dòng)《出口管制改革法案》以來(lái)，已將超過(guò)200家中國(guó)航空航天相關(guān)實(shí)體列入實(shí)體清單，限制高精度導(dǎo)航芯片、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫合金、復(fù)合材料制造設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的對(duì)華出口。歐盟雖未采取同等強(qiáng)度的制裁措施，但在《2023年關(guān)鍵原材料法案》及《歐洲防務(wù)基金》框架下，明確將航空航天列為戰(zhàn)略敏感領(lǐng)域，推動(dòng)供應(yīng)鏈“去風(fēng)險(xiǎn)化”，限制中國(guó)企業(yè)在歐洲參與衛(wèi)星導(dǎo)航、低軌星座及民用航空器供應(yīng)鏈的深度整合。在此背景下，中國(guó)加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程，2024年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919累計(jì)交付量達(dá)35架，ARJ21支線客機(jī)交付總數(shù)突破150架，配套的國(guó)產(chǎn)航電系統(tǒng)、起落架、液壓作動(dòng)器等關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化率已提升至65%以上。與此同時(shí)，國(guó)家“十四五”航空航天專項(xiàng)規(guī)劃明確提出，到2025年實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)自主研制能力覆蓋中小型推力等級(jí)，2030年前在大型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得工程化突破。在衛(wèi)星與空間基礎(chǔ)設(shè)施方面，中國(guó)“星網(wǎng)”低軌通信星座計(jì)劃部署約1.3萬(wàn)顆衛(wèi)星，截至2024年底已完成首批60顆組網(wǎng)發(fā)射，預(yù)計(jì)2027年初步形成全球服務(wù)能力，這將顯著降低對(duì)西方衛(wèi)星導(dǎo)航與通信系統(tǒng)的依賴。供應(yīng)鏈安全方面，工信部聯(lián)合發(fā)改委于2023年發(fā)布《航空航天產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全提升行動(dòng)方案》，聚焦高溫合金、碳纖維預(yù)浸料、高精度慣性器件等32類“卡脖子”環(huán)節(jié)，設(shè)立200億元專項(xiàng)基金支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)能建設(shè)。據(jù)賽迪智庫(kù)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)航空航天核心基礎(chǔ)材料與元器件的自給率有望從當(dāng)前的不足40%提升至75%以上。此外，中國(guó)正通過(guò)“一帶一路”空間信息走廊、金磚國(guó)家遙感衛(wèi)星星座等多邊合作機(jī)制，構(gòu)建非西方主導(dǎo)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)在全球航空航天價(jià)值鏈中的議價(jià)能力與抗風(fēng)險(xiǎn)韌性。面對(duì)外部技術(shù)封鎖與供應(yīng)鏈割裂風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)正以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，通過(guò)強(qiáng)化基礎(chǔ)研究、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)、拓展國(guó)際合作三維聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)性重塑技術(shù)發(fā)展路徑與供應(yīng)鏈安全格局，為2025至2030年實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。五、市場(chǎng)前景、數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與投資策略1、市場(chǎng)需求與增長(zhǎng)空間預(yù)測(cè)（2025–2030）民用航空市場(chǎng)（干線客機(jī)、支線飛機(jī)、通用航空）需求測(cè)算中國(guó)民用航空市場(chǎng)正處于結(jié)構(gòu)性擴(kuò)張與高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，預(yù)計(jì)在2025至2030年間將呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)民用航空局及多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的綜合測(cè)算，到2030年，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量有望突破15億人次，年均復(fù)合增長(zhǎng)率維持在6.5%左右，航空出行滲透率持續(xù)提升，推動(dòng)對(duì)各類民用航空器的強(qiáng)勁需求。干線客機(jī)方面，國(guó)內(nèi)三大航司及新興航空公司正加速機(jī)隊(duì)更新與擴(kuò)張，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已進(jìn)入規(guī)?；桓峨A段，預(yù)計(jì)至2030年累計(jì)交付量將超過(guò)500架，占據(jù)國(guó)內(nèi)單通道干線市場(chǎng)約20%的份額。與此同時(shí)，波音與空客在中國(guó)市場(chǎng)的存量訂單仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，但國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程明顯提速。據(jù)測(cè)算，未來(lái)五年中國(guó)干線客機(jī)新增需求量約為2200至2500架，其中單通道機(jī)型占比超過(guò)80%，主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)高密度航線及“一帶一路”沿線國(guó)際中短程航線。支線飛機(jī)市場(chǎng)則受益于國(guó)家推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和中小城市航空通達(dá)性提升的政策導(dǎo)向，ARJ21系列已形成穩(wěn)定產(chǎn)能，截至2024年底累計(jì)交付超150架，預(yù)計(jì)2025至2030年年均交付量將達(dá)30至40架。結(jié)合《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提出的“基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)市擁有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)”目標(biāo)，支線航空網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步加密，預(yù)計(jì)支線飛機(jī)總需求量在2030年前將達(dá)到600至700架，其中國(guó)產(chǎn)機(jī)型占比有望提升至50%以上。通用航空領(lǐng)域增長(zhǎng)潛力尤為突出，低空空域管理改革試點(diǎn)范圍持續(xù)擴(kuò)大，截至2024年已有28個(gè)省份開(kāi)展相關(guān)改革，為通用航空器應(yīng)用創(chuàng)造了制度基礎(chǔ)。據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)通用航空器保有量將從2024年的約4500架增長(zhǎng)至12000架以上，年均增速超過(guò)15%。應(yīng)用場(chǎng)景涵蓋應(yīng)急救援、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、農(nóng)林作業(yè)、飛行培訓(xùn)、短途運(yùn)輸及私人飛行等多個(gè)維度，其中電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）和無(wú)人駕駛航空器（UAV）將成為新增長(zhǎng)極。政策層面，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出支持通用航空發(fā)展，多地已出臺(tái)專項(xiàng)補(bǔ)貼和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025至2030年通用航空基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模將超過(guò)2000億元。綜合來(lái)看，民用航空三大細(xì)分市場(chǎng)在政策驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)進(jìn)步的多重因素疊加下，將形成協(xié)同增長(zhǎng)格局。干線客機(jī)聚焦國(guó)產(chǎn)化替代與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，支線飛機(jī)強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)通功能，通用航空則向多元化、智能化、綠色化方向演進(jìn)。整體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2030年達(dá)到1.2萬(wàn)億元人民幣以上，年均增速保持在8%至10%區(qū)間，成為全球最具活力的民用航空市場(chǎng)之一。這一增長(zhǎng)不僅為航空制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、維修保障等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)帶來(lái)廣闊空間，也將深度融入國(guó)家現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建與雙循環(huán)發(fā)展格局之中。商業(yè)航天市場(chǎng)（衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、空間應(yīng)用）規(guī)模預(yù)測(cè)近年來(lái)，中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)在