第一章引言：2026年施工安全中的地質(zhì)風(fēng)險概述第二章巖溶發(fā)育風(fēng)險分析與檢測技術(shù)第三章斷層破碎帶風(fēng)險分析：機(jī)理與識別第四章軟土液化風(fēng)險分析與防治第五章滑坡與泥石流風(fēng)險分析與防治第六章結(jié)論與展望：地質(zhì)風(fēng)險管控的未來方向01第一章引言：2026年施工安全中的地質(zhì)風(fēng)險概述地質(zhì)風(fēng)險背景與趨勢分析2025年全球建筑行業(yè)因地質(zhì)風(fēng)險導(dǎo)致的工程延誤占比達(dá)23%，經(jīng)濟(jì)損失超過1200億美元。以2024年四川某地鐵項目為例，因地質(zhì)突變導(dǎo)致塌方，工期延誤6個月，直接經(jīng)濟(jì)損失約3億元。這一數(shù)據(jù)凸顯了地質(zhì)風(fēng)險在施工安全中的重要性。隨著城市化進(jìn)程的加速和地下空間開發(fā)的深入，地質(zhì)風(fēng)險的復(fù)雜性和突發(fā)性日益增加。2026年，預(yù)計深部地下空間開發(fā)將大幅增加，地質(zhì)風(fēng)險的發(fā)生率也將隨之上升。根據(jù)中國地質(zhì)調(diào)查局2025年報告，未來五年深部施工（>500米）項目中，地質(zhì)風(fēng)險發(fā)生率將提升40%，其中華東地區(qū)風(fēng)險密度最高。這一趨勢要求施工單位必須采取更加科學(xué)有效的風(fēng)險管控措施。地質(zhì)風(fēng)險的主要類型與特征巖溶發(fā)育巖溶發(fā)育是指可溶性巖石（主要是石灰?guī)r）在水的作用下形成的各種形態(tài)的侵蝕地貌。巖溶發(fā)育地區(qū)通常地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地下水活動強(qiáng)烈，施工過程中容易發(fā)生巖溶突水、塌方等事故。斷層破碎帶斷層破碎帶是指地殼中斷裂帶兩側(cè)的破碎巖體，這些巖體通常具有低強(qiáng)度、高滲透性等特點，施工過程中容易發(fā)生失穩(wěn)、滲漏等事故。軟土液化軟土液化是指飽和軟土在振動作用下失去承載力，導(dǎo)致地基失穩(wěn)的現(xiàn)象。軟土液化通常發(fā)生在沿海、湖沼地區(qū)，施工過程中容易發(fā)生地基沉降、建筑物傾斜等事故?；屡c泥石流滑坡與泥石流是指斜坡上的土體或巖體在重力作用下沿斜坡面整體下滑或流動的現(xiàn)象。滑坡與泥石流通常發(fā)生在山區(qū)，施工過程中容易發(fā)生邊坡失穩(wěn)、交通中斷等事故。典型地質(zhì)風(fēng)險案例分析案例一：2023年某地鐵項目塌方事故該地鐵項目在施工過程中遭遇巖溶突水，導(dǎo)致K12+350段塌方，塌方體積約800m3。事故原因主要是地質(zhì)勘察不充分，未能及時發(fā)現(xiàn)巖溶發(fā)育。案例二：2024年某橋梁項目沉降事故該橋梁項目在施工過程中遭遇軟土液化，導(dǎo)致20根樁基上浮，最大上浮量達(dá)15cm。事故原因主要是地質(zhì)勘察不充分，未能及時發(fā)現(xiàn)軟土液化風(fēng)險。案例三：2024年某山區(qū)高速公路滑坡事故該高速公路項目在施工過程中遭遇滑坡，滑動方量約15000m3。事故原因主要是地質(zhì)勘察不充分，未能及時發(fā)現(xiàn)滑坡風(fēng)險。地質(zhì)風(fēng)險管控措施對比巖溶發(fā)育采用高精度電阻率法進(jìn)行地質(zhì)勘探，識別巖溶發(fā)育區(qū)域。在巖溶發(fā)育區(qū)域采用超前鉆探和動態(tài)注漿技術(shù)，防止巖溶突水。加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)巖溶發(fā)育變化。斷層破碎帶采用微震監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行斷層破碎帶的動態(tài)監(jiān)測。在斷層破碎帶區(qū)域采用強(qiáng)支護(hù)措施，防止失穩(wěn)。加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)斷層破碎帶變化。軟土液化采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗進(jìn)行軟土液化風(fēng)險評估。在軟土液化區(qū)域采用排水固結(jié)技術(shù)，提高地基承載力。加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)軟土液化變化?；屡c泥石流采用InSAR監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行滑坡與泥石流的動態(tài)監(jiān)測。在滑坡與泥石流易發(fā)區(qū)域采用抗滑樁和錨索支護(hù)措施，防止滑坡。加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡與泥石流變化。02第二章巖溶發(fā)育風(fēng)險分析與檢測技術(shù)巖溶發(fā)育機(jī)理與案例分析巖溶發(fā)育是指可溶性巖石（主要是石灰?guī)r）在水的作用下形成的各種形態(tài)的侵蝕地貌。巖溶發(fā)育地區(qū)通常地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地下水活動強(qiáng)烈，施工過程中容易發(fā)生巖溶突水、塌方等事故。以桂林地區(qū)地鐵項目為例，該地區(qū)巖溶率高達(dá)78%，2023年某地鐵項目因未識別隱伏巖溶導(dǎo)致K12+350段塌方，塌方體積約800m3。這一案例表明，巖溶發(fā)育對施工安全的影響不容忽視。巖溶發(fā)育的機(jī)理主要包括落水洞型、巖溶洼地型和伏流通道型三種模式。落水洞型巖溶發(fā)育是指地下水沿垂直方向向下侵蝕形成的落水洞，其深度通常超過30米。巖溶洼地型巖溶發(fā)育是指地下水沿水平方向侵蝕形成的巖溶洼地，其匯水面積通常超過5平方公里。伏流通道型巖溶發(fā)育是指地下水沿伏流通道流動形成的巖溶，其含水層滲透系數(shù)通常高達(dá)120米/天。巖溶發(fā)育的風(fēng)險評估需要考慮多種因素，包括巖溶率、地下水活動強(qiáng)度、施工方法等。巖溶風(fēng)險檢測技術(shù)對比高精度電阻率法高精度電阻率法是一種非侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量地下電阻率的變化來識別巖溶發(fā)育區(qū)域。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但設(shè)備成本較高，且對地質(zhì)條件有一定要求。微重力探測微重力探測是一種非侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量地下微重力場的變化來識別巖溶發(fā)育區(qū)域。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但設(shè)備成本較高，且對地質(zhì)條件有一定要求。超聲波反射波法超聲波反射波法是一種侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量超聲波在巖體中的傳播時間來識別巖溶發(fā)育區(qū)域。該方法具有探測深度小、分辨率高的優(yōu)點，但需要鉆孔，對巖體有一定破壞。鉆孔取芯驗證鉆孔取芯驗證是一種侵入式地質(zhì)勘探方法，通過取巖芯進(jìn)行室內(nèi)實驗來識別巖溶發(fā)育區(qū)域。該方法具有探測精度高的優(yōu)點，但成本較高，且對巖體有一定破壞。巖溶風(fēng)險防治新技術(shù)排水固結(jié)系統(tǒng)排水固結(jié)系統(tǒng)是一種通過排水來降低地下水位，從而防止巖溶突水的技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括排水管、排水井和排水溝等部分。輕質(zhì)材料換填輕質(zhì)材料換填是一種通過換填輕質(zhì)材料來提高地基承載力的技術(shù)。該技術(shù)主要包括EPS材料、泡沫混凝土等輕質(zhì)材料。動態(tài)能量監(jiān)測動態(tài)能量監(jiān)測是一種通過監(jiān)測施工振動能量來防止巖溶突水的技術(shù)。該技術(shù)主要包括振動傳感器和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等部分。智能樁基系統(tǒng)智能樁基系統(tǒng)是一種通過監(jiān)測樁基變形來防止巖溶突水的技術(shù)。該技術(shù)主要包括傾角傳感器、位移傳感器和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等部分。巖溶風(fēng)險管控策略高巖溶區(qū)(>70%)中巖溶區(qū)(30%-70%)低巖溶區(qū)(<30%)必須采用排水+換填+強(qiáng)支護(hù)組合方案。加強(qiáng)施工過程中的動態(tài)監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)巖溶發(fā)育變化。制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生巖溶突水時能夠迅速響應(yīng)?？刹捎门潘?輕質(zhì)換填組合方案。加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)巖溶發(fā)育變化。制定基本的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生巖溶突水時能夠及時響應(yīng)。重點進(jìn)行施工過程中的動態(tài)監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)巖溶發(fā)育變化。制定基本的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生巖溶突水時能夠及時響應(yīng)。03第三章斷層破碎帶風(fēng)險分析：機(jī)理與識別斷層破碎帶風(fēng)險機(jī)理與案例分析斷層破碎帶是指地殼中斷裂帶兩側(cè)的破碎巖體，這些巖體通常具有低強(qiáng)度、高滲透性等特點，施工過程中容易發(fā)生失穩(wěn)、滲漏等事故。以2024年某高鐵項目為例，該高鐵線路在施工過程中遭遇斷層破碎帶，導(dǎo)致隧道掘進(jìn)速度大幅下降，工期延誤3個月，直接經(jīng)濟(jì)損失約2億元。這一案例表明，斷層破碎帶對施工安全的影響不容忽視。斷層破碎帶的機(jī)理主要包括應(yīng)力釋放、構(gòu)造破壞和次生災(zāi)害等。應(yīng)力釋放是指斷層帶在地震等外力作用下，巖體應(yīng)力突然釋放，導(dǎo)致巖體失穩(wěn)。構(gòu)造破壞是指斷層帶在施工過程中，巖體受到破壞，導(dǎo)致巖體強(qiáng)度降低，滲透性增加。次生災(zāi)害是指斷層破碎帶在施工過程中，引發(fā)的其他災(zāi)害，如滑坡、泥石流等。斷層破碎帶的風(fēng)險評估需要考慮多種因素，包括斷層帶寬度、巖體強(qiáng)度、施工方法等。斷層破碎帶風(fēng)險識別技術(shù)對比VSP地震勘探VSP地震勘探是一種侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量地震波在巖體中的傳播時間來識別斷層破碎帶。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但設(shè)備成本較高，且需要鉆孔，對巖體有一定破壞。微震監(jiān)測系統(tǒng)微震監(jiān)測系統(tǒng)是一種非侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量地下微震活動來識別斷層破碎帶。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但設(shè)備成本較高，且對地質(zhì)條件有一定要求。全波形反演全波形反演是一種侵入式地質(zhì)勘探方法，通過處理地震全波形數(shù)據(jù)來識別斷層破碎帶。該方法具有探測精度高的優(yōu)點，但計算量大，需要高性能計算平臺。磁異常探測磁異常探測是一種非侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量地下磁異常來識別斷層破碎帶。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但設(shè)備成本較高，且對地質(zhì)條件有一定要求。斷層風(fēng)險防治新技術(shù)錨索支護(hù)系統(tǒng)錨索支護(hù)系統(tǒng)是一種通過錨索來提高巖體強(qiáng)度的技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括錨索、錨具和錨固劑等部分。動態(tài)錨桿系統(tǒng)動態(tài)錨桿系統(tǒng)是一種通過錨桿來提高巖體強(qiáng)度的技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括錨桿、錨具和錨固劑等部分。智能監(jiān)測系統(tǒng)智能監(jiān)測系統(tǒng)是一種通過傳感器來監(jiān)測巖體變形的技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括位移傳感器、傾角傳感器和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等部分。斷層風(fēng)險管控策略高風(fēng)險區(qū)(>50%)中風(fēng)險區(qū)(20%-50%)低風(fēng)險區(qū)(<20%)必須采用錨索+動態(tài)監(jiān)測組合方案。加強(qiáng)施工過程中的動態(tài)監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)斷層破碎帶變化。制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生斷層失穩(wěn)時能夠迅速響應(yīng)?？刹捎缅^桿+常規(guī)監(jiān)測組合方案。加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)斷層破碎帶變化。制定基本的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生斷層失穩(wěn)時能夠及時響應(yīng)。重點進(jìn)行施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)斷層破碎帶變化。制定基本的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生斷層失穩(wěn)時能夠及時響應(yīng)。04第四章軟土液化風(fēng)險分析與防治軟土液化風(fēng)險機(jī)理與案例分析軟土液化是指飽和軟土在振動作用下失去承載力，導(dǎo)致地基失穩(wěn)的現(xiàn)象。軟土液化通常發(fā)生在沿海、湖沼地區(qū)，施工過程中容易發(fā)生地基沉降、建筑物傾斜等事故。以2025年某跨海大橋項目為例，該大橋項目在施工過程中遭遇軟土液化，導(dǎo)致20根樁基上浮，最大上浮量達(dá)15cm。這一案例表明，軟土液化對施工安全的影響不容忽視。軟土液化的機(jī)理主要包括地質(zhì)條件、觸發(fā)因素和工程特征等。地質(zhì)條件是指軟土的物理力學(xué)性質(zhì)，如含水率、孔隙比等。觸發(fā)因素是指引起軟土液化的外力，如振動、降雨等。工程特征是指軟土液化的表現(xiàn)形式，如地基沉降、建筑物傾斜等。軟土液化的風(fēng)險評估需要考慮多種因素，包括軟土的物理力學(xué)性質(zhì)、施工方法等。軟土液化風(fēng)險檢測技術(shù)對比標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗是一種侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)來評估軟土液化風(fēng)險。該方法具有操作簡單、成本低的優(yōu)點，但探測深度有限，通常適用于淺層軟土液化檢測。壓縮模量測試壓縮模量測試是一種室內(nèi)實驗方法，通過測量軟土的壓縮模量來評估軟土液化風(fēng)險。該方法具有探測精度高的優(yōu)點，但實驗周期長，成本較高。動三軸模擬動三軸模擬是一種室內(nèi)實驗方法，通過模擬軟土在振動作用下的響應(yīng)來評估軟土液化風(fēng)險。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但實驗設(shè)備成本較高，且需要高性能計算平臺。微觀結(jié)構(gòu)分析微觀結(jié)構(gòu)分析是一種通過觀察軟土的微觀結(jié)構(gòu)來評估軟土液化風(fēng)險的方法。該方法具有探測精度高的優(yōu)點，但實驗設(shè)備成本較高，且需要專業(yè)實驗室條件。軟土風(fēng)險防治新技術(shù)排水固結(jié)系統(tǒng)排水固結(jié)系統(tǒng)是一種通過排水來降低地下水位，從而防止軟土液化的技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括排水管、排水井和排水溝等部分。輕質(zhì)材料換填輕質(zhì)材料換填是一種通過換填輕質(zhì)材料來提高地基承載力的技術(shù)。該技術(shù)主要包括EPS材料、泡沫混凝土等輕質(zhì)材料。動態(tài)能量監(jiān)測動態(tài)能量監(jiān)測是一種通過監(jiān)測施工振動能量來防止軟土液化的技術(shù)。該技術(shù)主要包括振動傳感器和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等部分。智能樁基系統(tǒng)智能樁基系統(tǒng)是一種通過監(jiān)測樁基變形來防止軟土液化的技術(shù)。該技術(shù)主要包括傾角傳感器、位移傳感器和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等部分。軟土風(fēng)險管控策略高風(fēng)險區(qū)(>50%)中風(fēng)險區(qū)(30%-50%)低風(fēng)險區(qū)(<30%)必須采用排水+換填+強(qiáng)支護(hù)組合方案。加強(qiáng)施工過程中的動態(tài)監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)軟土液化變化。制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生軟土液化時能夠迅速響應(yīng)?？刹捎门潘?輕質(zhì)換填組合方案。加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)軟土液化變化。制定基本的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生軟土液化時能夠及時響應(yīng)。重點進(jìn)行施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)軟土液化變化。制定基本的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生軟土液化時能夠及時響應(yīng)。05第五章滑坡與泥石流風(fēng)險分析與防治滑坡與泥石流風(fēng)險機(jī)理與案例分析滑坡與泥石流是指斜坡上的土體或巖體在重力作用下沿斜坡面整體下滑或流動的現(xiàn)象?；屡c泥石流通常發(fā)生在山區(qū)，施工過程中容易發(fā)生邊坡失穩(wěn)、交通中斷等事故。以2024年某山區(qū)高速公路項目為例，該高速公路項目在施工過程中遭遇滑坡，滑動方量約15000m3。這一案例表明，滑坡與泥石流對施工安全的影響不容忽視?；屡c泥石流的風(fēng)險機(jī)理主要包括地質(zhì)條件、觸發(fā)因素和工程特征等。地質(zhì)條件是指斜坡的地質(zhì)構(gòu)造特征，如巖性、坡度等。觸發(fā)因素是指引起滑坡與泥石流的外力，如降雨、地震等。工程特征是指滑坡與泥石流的表現(xiàn)形式，如邊坡失穩(wěn)、交通中斷等?；屡c泥石流的風(fēng)險評估需要考慮多種因素，包括斜坡的地質(zhì)構(gòu)造特征、施工方法等。滑坡與泥石流風(fēng)險識別技術(shù)對比InSAR監(jiān)測系統(tǒng)InSAR監(jiān)測系統(tǒng)是一種非侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量地表微小形變來識別滑坡與泥石流。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但設(shè)備成本較高，且需要衛(wèi)星覆蓋區(qū)域。微震監(jiān)測系統(tǒng)微震監(jiān)測系統(tǒng)是一種非侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量地下微震活動來識別滑坡與泥石流。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但設(shè)備成本較高，且對地質(zhì)條件有一定要求。全波形反演全波形反演是一種侵入式地質(zhì)勘探方法，通過處理地震全波形數(shù)據(jù)來識別滑坡與泥石流。該方法具有探測精度高的優(yōu)點，但計算量大，需要高性能計算平臺。雷達(dá)干涉測量雷達(dá)干涉測量是一種非侵入式地質(zhì)勘探方法，通過測量地下雷達(dá)信號的變化來識別滑坡與泥石流。該方法具有探測深度大、分辨率高的優(yōu)點，但設(shè)備成本較高，且對地質(zhì)條件有一定要求。滑坡風(fēng)險防治新技術(shù)抗滑樁和錨索支護(hù)系統(tǒng)抗滑樁和錨索支護(hù)系統(tǒng)是一種通過抗滑樁和錨索來提高巖體強(qiáng)度的技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括抗滑樁、錨索和錨固劑等部分。動態(tài)錨桿系統(tǒng)動態(tài)錨桿系統(tǒng)是一種通過錨桿來提高巖體強(qiáng)度的技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括錨桿、錨具和錨固劑等部分。智能監(jiān)測系統(tǒng)智能監(jiān)測系統(tǒng)是一種通過傳感器來監(jiān)測巖體變形的技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括位移傳感器、傾角傳感器和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等部分?；嘛L(fēng)險管控策略高風(fēng)險區(qū)(>50%)中風(fēng)險區(qū)(20%-50%)低風(fēng)險區(qū)(<20%)必須采用抗滑樁+動態(tài)監(jiān)測組合方案。加強(qiáng)施工過程中的動態(tài)監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡變化。制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生滑坡時能夠迅速響應(yīng)?？刹捎缅^桿+常規(guī)監(jiān)測組合方案。加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡變化。制定基本的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生滑坡時能夠及時響應(yīng)。重點進(jìn)行施工過程中的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡變化。制定基本的應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生滑坡時能夠及時響應(yīng)。06第六章結(jié)論與展望：地質(zhì)風(fēng)險管控的未來方向地質(zhì)風(fēng)險管控總體成效評估2025年全球建筑行業(yè)因地質(zhì)風(fēng)險導(dǎo)致的工程延誤占比達(dá)23%，經(jīng)濟(jì)損失超過1200億美元。這一數(shù)據(jù)凸顯了地質(zhì)風(fēng)險在施工安全中的重要性。隨著城市化進(jìn)程的加速和地下空間開發(fā)的深入，地質(zhì)風(fēng)險的復(fù)雜性和突發(fā)性日益增加。2026年，預(yù)計深部地下空間開發(fā)將大幅增加，地質(zhì)風(fēng)險的發(fā)生率也將隨之上升。根據(jù)中國地質(zhì)調(diào)查局2025年報告，未來五年深部施工（>500米）項目中，地質(zhì)風(fēng)險發(fā)生率將提升40%，其中華東地區(qū)風(fēng)險密度最高。這一趨勢要求施工單位必須采取更加科學(xué)有效的風(fēng)險管控措施。地質(zhì)風(fēng)險管控技術(shù)路線地質(zhì)風(fēng)險管控技術(shù)路線包括地質(zhì)勘察、風(fēng)險評估、防治工程、監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急預(yù)案五個環(huán)節(jié)。地質(zhì)勘察是基礎(chǔ)，需采用高精度物探技術(shù)，如探地雷達(dá)、地震波全波形反演等，提高勘察精度。風(fēng)險評估需結(jié)合BIM技術(shù)，建立地質(zhì)信息模型，實現(xiàn)風(fēng)險量化評估。防治工程包括排水固結(jié)、樁基加固等，需根據(jù)風(fēng)險等級選擇適宜技術(shù)。監(jiān)測預(yù)警需部署多源傳感器，實時監(jiān)測地質(zhì)參數(shù)變化。應(yīng)急預(yù)案需結(jié)合地質(zhì)條件制定，明確響應(yīng)流程。未來將推廣AI風(fēng)險預(yù)測系統(tǒng)，實現(xiàn)風(fēng)險提前預(yù)警，降低損失。地質(zhì)風(fēng)險管控未來