2026年汽車(chē)維修技師職業(yè)技能等級(jí)考試筆試模擬題一、單選題（共10題，每題2分，共20分）1.在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)檢查中，若發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器信號(hào)丟失，可能的原因不包括以下哪項(xiàng)？A.傳感器線路斷路B.凸輪軸齒輪損壞C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障D.齒輪間隙調(diào)整不當(dāng)2.某車(chē)型配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛中突然出現(xiàn)動(dòng)力下降且渦輪響應(yīng)遲緩，初步排查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器讀數(shù)異常，最可能的原因是？A.冷卻液溫度傳感器故障B.進(jìn)氣歧管破裂C.增壓壓力傳感器線路接觸不良D.燃油壓力過(guò)高3.在進(jìn)行ABS系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁閥出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致以下哪種現(xiàn)象？A.ABS燈常亮但剎車(chē)無(wú)助力B.剎車(chē)距離變長(zhǎng)且ABS燈閃爍C.剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)D.輪胎磨損加劇4.某新能源汽車(chē)使用三元鋰電池，電池管理系統(tǒng)（BMS）報(bào)“SOC異?！保赡艿脑蚴?？A.電池內(nèi)部短路B.溫度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤C.充電接口接觸不良D.BMS軟件程序錯(cuò)誤5.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響排查中，若發(fā)現(xiàn)氣門(mén)機(jī)構(gòu)異響，常見(jiàn)的原因不包括？A.氣門(mén)間隙過(guò)大B.正時(shí)鏈條松曠C.活塞環(huán)磨損D.凸輪軸軸承損壞6.某重型貨車(chē)使用EGR系統(tǒng)控制廢氣再循環(huán)，若EGR閥卡滯在關(guān)閉位置，會(huì)導(dǎo)致？A.排放溫度過(guò)高B.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足C.排放氮氧化物（NOx）超標(biāo)D.燃油消耗量減少7.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，壓縮機(jī)工作正常，但冷凝器結(jié)霜嚴(yán)重，可能的原因是？A.制冷劑過(guò)多B.冷凝器風(fēng)扇不工作C.低壓管路堵塞D.膨脹閥堵塞8.在進(jìn)行車(chē)載網(wǎng)絡(luò)診斷時(shí)，CAN總線通信失敗，可能的原因是？A.節(jié)點(diǎn)電源電壓異常B.線束屏蔽層破損C.ECU軟件版本過(guò)低D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障9.某車(chē)型配備自動(dòng)變速箱（AT），行駛中變速箱突然進(jìn)入手動(dòng)模式，可能的原因是？A.液壓油油位過(guò)低B.輸出軸傳感器信號(hào)丟失C.變速箱控制單元（TCU）故障D.制動(dòng)系統(tǒng)壓力異常10.汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)修復(fù)中，若采用焊接修復(fù)，對(duì)焊接質(zhì)量要求最高的部位是？A.車(chē)門(mén)外板B.A柱加強(qiáng)筋C.頂棚內(nèi)襯D.后視鏡支架二、多選題（共5題，每題3分，共15分）1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象的常見(jiàn)原因包括？A.燃油辛烷值過(guò)低B.點(diǎn)火提前角過(guò)大C.冷卻液溫度過(guò)低D.氣缸壓力過(guò)高E.空氣濾清器堵塞2.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的作用包括？A.防止電池過(guò)熱B.提高電池充電效率C.降低電池內(nèi)阻D.預(yù)防電池凍傷E.減少電池容量衰減3.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致以下哪些現(xiàn)象？A.轉(zhuǎn)向沉重B.轉(zhuǎn)向發(fā)抖C.轉(zhuǎn)向異響D.轉(zhuǎn)向助力失效E.車(chē)輛跑偏4.汽車(chē)ABS系統(tǒng)自檢過(guò)程中，檢測(cè)項(xiàng)目可能包括？A.輪速傳感器信號(hào)B.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器工作狀態(tài)C.ECU供電電壓D.ABS警告燈狀態(tài)E.制動(dòng)踏板行程傳感器5.汽車(chē)底盤(pán)調(diào)平過(guò)程中，需要關(guān)注的參數(shù)包括？A.車(chē)橋高度B.前后懸掛間隙C.輪胎氣壓D.制動(dòng)系統(tǒng)性能E.車(chē)身姿態(tài)三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，防止軸瓦燒蝕。（√）2.三元催化器的主要作用是降低CO和HC排放。（×）3.新能源汽車(chē)高壓線束的絕緣層厚度必須符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，否則可能導(dǎo)致漏電。（√）4.ABS系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制制動(dòng)分泵實(shí)現(xiàn)防抱死功能。（√）5.汽車(chē)空調(diào)制冷劑過(guò)多會(huì)導(dǎo)致制冷效果下降且壓縮機(jī)過(guò)載。（√）6.車(chē)身結(jié)構(gòu)修復(fù)時(shí)，焊接變形量不得超過(guò)原廠公差范圍的10%。（×）7.汽車(chē)變速箱油液位過(guò)低會(huì)導(dǎo)致變速箱頓挫和離合器磨損。（√）8.新能源汽車(chē)電池SOC（荷電狀態(tài)）過(guò)高時(shí)，應(yīng)避免快速充電，以防熱失控。（√）9.汽車(chē)輪胎動(dòng)平衡不良會(huì)導(dǎo)致行駛中方向盤(pán)抖動(dòng)。（√）10.汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)（SRS）自檢時(shí)，儀表盤(pán)氣囊燈會(huì)常亮3秒后熄滅。（×）四、簡(jiǎn)答題（共4題，每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障類(lèi)型及其排查方法。2.簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)電池BMS系統(tǒng)的主要功能及故障診斷流程。3.簡(jiǎn)述汽車(chē)ABS系統(tǒng)檢測(cè)的步驟及常見(jiàn)故障碼含義。4.簡(jiǎn)述汽車(chē)車(chē)身修復(fù)中釬焊與焊接的區(qū)別及其適用場(chǎng)景。五、論述題（共1題，10分）某重型貨車(chē)搭載EGR系統(tǒng)，行駛中頻繁出現(xiàn)“EGR閥卡滯”故障，試分析可能的原因、排查步驟及修復(fù)措施，并說(shuō)明如何預(yù)防該問(wèn)題再次發(fā)生。答案與解析一、單選題1.B解析：凸輪軸位置傳感器信號(hào)丟失通常與線路、傳感器本身或ECU有關(guān)，齒輪損壞屬于機(jī)械故障，一般不會(huì)導(dǎo)致信號(hào)丟失。2.C解析：增壓壓力傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，若讀數(shù)異常，可能是傳感器線路接觸不良或傳感器本身故障，而其他選項(xiàng)與增壓系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性較弱。3.B解析：ABS系統(tǒng)檢測(cè)到壓力調(diào)節(jié)器故障時(shí)，會(huì)進(jìn)入保護(hù)模式（如剎車(chē)距離變長(zhǎng)）并點(diǎn)亮ABS燈，同時(shí)閃爍以提示故障。4.B解析：SOC（荷電狀態(tài)）異常通常與溫度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤或BMS計(jì)算算法有關(guān)，其他選項(xiàng)屬于硬件故障或充電系統(tǒng)問(wèn)題。5.C解析：氣門(mén)機(jī)構(gòu)異響主要與氣門(mén)間隙、正時(shí)系統(tǒng)相關(guān)，活塞環(huán)磨損屬于燃燒系統(tǒng)問(wèn)題，異響表現(xiàn)不同。6.C解析：EGR閥卡滯會(huì)導(dǎo)致廢氣無(wú)法再循環(huán)，燃燒溫度升高，NOx排放超標(biāo)。7.B解析：冷凝器風(fēng)扇不工作會(huì)導(dǎo)致散熱不良，冷凝器結(jié)霜嚴(yán)重，進(jìn)而影響制冷效果。8.B解析：CAN總線通信依賴(lài)線束完整性，屏蔽層破損可能導(dǎo)致信號(hào)干擾或斷路。9.C解析：TCU（變速箱控制單元）故障會(huì)導(dǎo)致變速箱邏輯異常，如進(jìn)入手動(dòng)模式。10.B解析：A柱加強(qiáng)筋是車(chē)身結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，焊接質(zhì)量直接影響碰撞安全。二、多選題1.A、B、D解析：爆震與燃油辛烷值、點(diǎn)火提前角、氣缸壓力相關(guān)，空氣濾清器堵塞影響進(jìn)氣量但非直接原因。2.A、B、D、E解析：熱管理系統(tǒng)主要防止過(guò)熱、凍傷，并延長(zhǎng)電池壽命，降低內(nèi)阻非直接作用。3.A、B、C、E解析：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障通常表現(xiàn)為沉重、抖動(dòng)、異響或跑偏，助力失效屬于液壓助力系統(tǒng)問(wèn)題。4.A、B、C、D解析：ABS自檢包括輪速、壓力調(diào)節(jié)器、供電電壓及警告燈狀態(tài)，輪速傳感器是核心部件。5.A、B、C解析：調(diào)平需關(guān)注車(chē)橋高度、懸掛間隙和輪胎氣壓，制動(dòng)系統(tǒng)性能屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試范疇。三、判斷題1.√2.×（三元催化器主要降低CO、HC和NOx）3.√4.√5.√6.×（變形量應(yīng)控制在5%以?xún)?nèi)）7.√8.√9.√10.×（氣囊燈常亮10秒后熄滅）四、簡(jiǎn)答題1.氣門(mén)機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障及排查方法-故障類(lèi)型：氣門(mén)間隙過(guò)大/過(guò)小、氣門(mén)彈簧斷裂、搖臂磨損、正時(shí)鏈條/齒輪錯(cuò)位。-排查方法：檢查間隙、測(cè)量彈簧力、檢測(cè)搖臂磨損、驗(yàn)證正時(shí)系統(tǒng)。2.BMS系統(tǒng)功能及故障診斷-功能：監(jiān)測(cè)電池電壓/電流/溫度、均衡管理、SOC/SOH估算、故障報(bào)警。-診斷：讀取故障碼、檢查傳感器信號(hào)、測(cè)試通信狀態(tài)、分析放電曲線。3.ABS系統(tǒng)檢測(cè)步驟及故障碼-檢測(cè)步驟：自檢、輪速檢測(cè)、壓力調(diào)節(jié)器測(cè)試、通信測(cè)試。-常見(jiàn)故障碼：C0033（壓力調(diào)節(jié)器故障）、C0124（輪速傳感器信號(hào)丟失）。4.釬焊與焊接的區(qū)別及適用場(chǎng)景-釬焊：利用填充金屬熔化連接，熱影響區(qū)小，適用于薄板件修復(fù)（如車(chē)身覆蓋件）。-焊接：熔化母材連接，熱影響區(qū)大，適用于結(jié)構(gòu)件修復(fù)（如A柱、縱梁）。五、論述題EGR閥卡滯故障分析-可能原因：1.電磁閥卡滯（機(jī)械故障或潤(rùn)滑不良）；2.控制單元故障（ECU軟件或硬件問(wèn)題）；3.供電/接地線路故障；4.EGRcooler（廢氣冷卻器）堵塞導(dǎo)致背壓過(guò)高。-排查步驟：1.檢查故障碼（如P0401）；2.測(cè)試電磁閥