2026年城市交通規(guī)劃師中級筆試模擬題一、單選題（共10題，每題2分，總計20分）注：請選擇最符合題意的選項。1.在城市交通規(guī)劃中，"TOD（Transit-OrientedDevelopment）"模式的核心是______。A.提高道路密度B.增加公共交通覆蓋率C.促進職住平衡發(fā)展D.優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構2.以下哪種交通方式在城市擁堵治理中具有最高效率？A.自行車交通B.私家車交通C.公共軌道交通D.出租車交通3.城市交通規(guī)劃中，"可達性"主要指的是______。A.交通工具的速度B.交通系統(tǒng)的便捷程度C.交通設施的覆蓋范圍D.交通成本的經(jīng)濟性4.在交通需求管理（TDM）措施中，"限行"屬于______。A.經(jīng)濟手段B.技術手段C.管理手段D.法律手段5.中國城市交通規(guī)劃中，"慢行交通系統(tǒng)"主要指______。A.高速鐵路B.公交系統(tǒng)C.自行車道與步行道D.軌道交通6.交通仿真軟件Vissim主要用于______。A.路線規(guī)劃B.交通流模擬C.交通信號配時D.交通政策評估7.城市交通規(guī)劃中的"公交優(yōu)先"策略不包括______。A.專用道設置B.信號優(yōu)先控制C.提高票價D.優(yōu)化線路布局8.在城市土地利用規(guī)劃中，"混合用地"模式有利于______。A.提高交通負荷B.增加交通多樣性C.減少交通需求D.簡化交通管理9.交通規(guī)劃中，"OD（Origin-Destination）矩陣"主要用于______。A.分析交通流量B.評估道路等級C.設計交通設施D.計算交通成本10.中國城市交通擁堵治理中，"擁堵收費"屬于______。A.激勵性措施B.罰款性措施C.管理性措施D.技術性措施二、多選題（共5題，每題3分，總計15分）注：請選擇所有符合題意的選項。1.城市交通規(guī)劃中，影響交通需求的主要因素包括______。A.土地利用布局B.公共交通服務水平C.居民收入水平D.交通政策導向E.城市人口規(guī)模2.交通系統(tǒng)評價的常用指標包括______。A.平均車速B.交通延誤C.公交出行比例D.交通設施覆蓋率E.交通碳排放量3.交通規(guī)劃中，"公共交通網(wǎng)絡優(yōu)化"的主要內(nèi)容包括______。A.線路加密B.場站銜接C.服務頻率提升D.價格調(diào)整E.換乘便捷性4.交通需求管理（TDM）的有效措施包括______。A.高峰出行補貼B.非機動車道建設C.單位停車收費D.公共交通補貼E.交通擁堵收費5.城市交通規(guī)劃中，"綠色交通"理念強調(diào)______。A.減少私家車依賴B.提高新能源車輛比例C.優(yōu)化步行與自行車環(huán)境D.增加道路車道數(shù)量E.降低交通碳排放三、判斷題（共10題，每題1分，總計10分）注：請判斷下列說法的正誤。1.交通規(guī)劃的主要目標是最大化道路通行能力。2.慢行交通系統(tǒng)建設可以顯著降低城市交通需求。3.公交專用道是提高公交系統(tǒng)效率的關鍵措施之一。4.交通仿真軟件只能用于微觀交通流分析。5.土地利用與交通規(guī)劃是相互獨立的兩個領域。6.交通擁堵收費屬于經(jīng)濟杠桿調(diào)控手段。7.交通OD矩陣分析可以反映城市職住分布特征。8.交通信號配時優(yōu)化屬于技術性交通管理措施。9.混合用地模式會降低交通系統(tǒng)的復雜性。10.中國城市交通規(guī)劃中，"公交都市"建設是重要發(fā)展方向。四、簡答題（共4題，每題5分，總計20分）注：請簡明扼要地回答下列問題。1.簡述城市交通規(guī)劃中"公交優(yōu)先"策略的主要內(nèi)容。2.描述交通需求管理（TDM）的主要措施及其作用。3.解釋什么是"可達性"，并說明其對城市交通規(guī)劃的意義。4.分析中國城市交通擁堵的主要原因及治理方向。五、論述題（共2題，每題10分，總計20分）注：請結(jié)合實際案例或理論，深入闡述下列問題。1.結(jié)合中國城市交通發(fā)展趨勢，論述"智慧交通"在交通規(guī)劃中的應用前景。2.以某城市為例，分析交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的協(xié)同作用及面臨的挑戰(zhàn)。答案與解析一、單選題答案1.C2.C3.B4.C5.C6.B7.C8.C9.A10.A解析：1.TOD模式強調(diào)以公共交通樞紐為核心，促進職住平衡，故選C。2.軌道交通具有高運量、低延誤的特點，效率最高，故選C。3.可達性指交通系統(tǒng)便捷程度，與出行效率直接相關，故選B。4.限行屬于交通管理手段，通過行政措施控制交通流量，故選C。5.慢行交通系統(tǒng)主要指步行道和自行車道，故選C。6.Vissim是微觀交通流仿真軟件，主要用于路網(wǎng)交通模擬，故選B。7.公交優(yōu)先策略通過專用道、信號優(yōu)先等手段提升公交效率，提高票價與優(yōu)先無關，故選C。8.混合用地模式通過職住平衡減少通勤距離，降低交通需求，故選C。9.OD矩陣用于分析出行起訖點分布，反映交通需求特征，故選A。10.擁堵收費通過經(jīng)濟杠桿調(diào)控出行行為，屬于激勵性措施，故選A。二、多選題答案1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,E4.A,C,D,E5.A,B,C,E解析：1.土地利用、公交服務、收入水平、政策導向、人口規(guī)模均影響交通需求，全選。2.交通評價指標包括效率（車速、延誤）、公平性（覆蓋率）、可持續(xù)性（碳排放），全選。3.公交優(yōu)化包括線路、場站、頻率、換乘便捷性，不涉及價格調(diào)整，故D不選。4.TDM措施包括經(jīng)濟（補貼）、管理（限行）、技術（非機動車道）手段，全選。5.綠色交通強調(diào)減少碳排放、發(fā)展新能源、優(yōu)化慢行環(huán)境，不涉及增加道路車道，故D不選。三、判斷題答案1.×2.√3.√4.×5.×6.√7.√8.√9.×10.√解析：1.交通規(guī)劃目標不僅是通行能力，更要兼顧公平、效率、可持續(xù)性，故錯。2.慢行系統(tǒng)通過改善出行環(huán)境，引導居民減少私家車使用，故對。4.交通仿真軟件可用于宏觀或微觀分析，不限于微觀，故錯。5.土地利用與交通規(guī)劃相互影響，需協(xié)同規(guī)劃，故錯。9.混合用地會增加交通復雜性，但可通過優(yōu)化緩解擁堵，故錯。四、簡答題答案1.公交優(yōu)先策略：包括專用道設置、信號優(yōu)先、公交專用站、財政補貼、票價優(yōu)惠等。2.TDM措施：限行、擁堵收費、停車管理、公交補貼、錯峰出行激勵等，通過調(diào)控需求緩解擁堵。3.可達性：指區(qū)域間交通連接的便捷程度，是衡量交通系統(tǒng)服務水平的重要指標。意義在于優(yōu)化資源配置，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。4.擁堵原因：道路供給不足、交通需求激增、土地利用不合理、公共交通發(fā)展滯后等。治理方向：優(yōu)先發(fā)展公共交通、智慧交通建設、需求管理、慢行系統(tǒng)完善。五、論述題答案1.智慧交通應用前景：-通過大數(shù)據(jù)、AI優(yōu)化信號配時、交通誘導；-發(fā)展車路協(xié)同系統(tǒng)，提升自動駕駛普及率；-打造交通云平臺，實現(xiàn)多部門