2026年鐵路行業(yè)調(diào)度技能測試試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2026年鐵路行業(yè)調(diào)度技能測試試卷考核對象：鐵路行業(yè)從業(yè)者（中級技能水平）題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）可以實現(xiàn)全路網(wǎng)的實時監(jiān)控和自動控制。2.調(diào)度員在處理列車沖突時，優(yōu)先考慮列車運行的安全性和正點率。3.鐵路調(diào)度命令必須通過電話傳達，不得使用無線通信設(shè)備。4.列車運行圖是鐵路運輸計劃的核心，其編制需考慮線路容量和列車密度。5.調(diào)度員在接到列車故障報告后，應(yīng)立即中斷該列車的運行。6.鐵路信號系統(tǒng)中的綠燈信號表示列車可以安全通行。7.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）可以自動調(diào)整列車運行速度以適應(yīng)線路坡度變化。8.列車晚點超過2小時，調(diào)度員必須上報鐵路局主管領(lǐng)導。9.鐵路調(diào)度工作中，"三違"指的是違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律。10.調(diào)度員在編制日計劃時，需預(yù)留一定的備用時間以應(yīng)對突發(fā)情況。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪項不是鐵路調(diào)度員的主要職責？A.編制列車運行計劃B.監(jiān)控列車實時位置C.決定列車編組順序D.管理車站貨運業(yè)務(wù)2.鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的核心功能是？A.自動駕駛列車B.監(jiān)控和指揮列車運行C.設(shè)計線路信號系統(tǒng)D.計算列車運行能耗3.列車運行圖中，"X"符號通常表示？A.列車停車站B.列車會讓站C.列車折返點D.列車分界點4.調(diào)度員在處理列車沖突時，應(yīng)優(yōu)先遵循的原則是？A.先到先得B.安全優(yōu)先C.經(jīng)濟優(yōu)先D.正點優(yōu)先5.鐵路信號系統(tǒng)中，黃燈信號的含義是？A.準許列車通行B.準備停車C.禁止通行D.注意瞭望6.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）中，"自動調(diào)整"功能主要針對？A.列車速度B.列車編組C.信號燈狀態(tài)D.車站作業(yè)計劃7.列車晚點超過多少小時，調(diào)度員必須上報鐵路局主管領(lǐng)導？A.1小時B.2小時C.3小時D.4小時8.鐵路調(diào)度工作中，"三違"不包括？A.違章指揮B.違章作業(yè)C.違反勞動紀律D.違反運輸合同9.調(diào)度員在編制日計劃時，需預(yù)留的備用時間通常是？A.10分鐘B.20分鐘C.30分鐘D.40分鐘10.鐵路信號系統(tǒng)中，紅燈信號的含義是？A.準許列車通行B.準備停車C.禁止通行D.注意瞭望三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.鐵路調(diào)度員在處理列車沖突時，需要考慮的因素包括？A.列車運行速度B.線路容量C.列車編組順序D.信號燈狀態(tài)2.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的主要優(yōu)勢包括？A.提高運行效率B.降低人工成本C.增強安全性D.自動駕駛列車3.列車運行圖中，常見的符號包括？A."X"（停車站）B."O"（會讓站）C."/"（折返點）D."-"（分界點）4.調(diào)度員在處理列車故障時，應(yīng)采取的措施包括？A.立即中斷列車運行B.調(diào)整后續(xù)列車計劃C.上報鐵路局主管領(lǐng)導D.安排救援人員5.鐵路信號系統(tǒng)中，常見的信號燈包括？A.綠燈B.黃燈C.紅燈D.白燈6.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）中，"自動調(diào)整"功能可以應(yīng)用于？A.列車速度B.列車編組C.信號燈狀態(tài)D.車站作業(yè)計劃7.列車晚點的原因可能包括？A.列車故障B.線路施工C.信號故障D.人員操作失誤8.鐵路調(diào)度工作中，"三違"指的是？A.違章指揮B.違章作業(yè)C.違反勞動紀律D.違反運輸合同9.調(diào)度員在編制日計劃時，需預(yù)留的備用時間可以用于？A.處理突發(fā)故障B.調(diào)整列車運行順序C.增加列車密度D.安排人員休息10.鐵路信號系統(tǒng)中，信號燈的狀態(tài)變化需要考慮？A.列車運行速度B.線路坡度C.信號燈間距D.列車編組順序四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某日，某鐵路段調(diào)度員接到報告，K123次列車在行駛至某路段時因信號故障晚點30分鐘。同時，K124次列車即將進入該路段。調(diào)度員需立即處理列車沖突，并調(diào)整后續(xù)列車計劃。請簡述調(diào)度員的處理步驟及注意事項。案例二：某鐵路段調(diào)度員在編制當日列車運行計劃時，發(fā)現(xiàn)某路段線路容量已接近飽和。調(diào)度員需在保證安全的前提下，優(yōu)化列車運行順序，提高線路利用率。請簡述調(diào)度員的優(yōu)化思路及具體措施。案例三：某日，某鐵路段調(diào)度員接到報告，某車站因設(shè)備故障無法正常辦理列車編組作業(yè)。調(diào)度員需立即協(xié)調(diào)其他車站資源，并調(diào)整列車運行計劃。請簡述調(diào)度員的協(xié)調(diào)步驟及注意事項。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）在提高鐵路運輸效率和安全方面的作用。2.結(jié)合實際工作場景，論述調(diào)度員在處理列車沖突時的決策原則及具體措施。---標準答案及解析一、判斷題1.×（CTC系統(tǒng)實現(xiàn)監(jiān)控和指揮，但無法自動控制列車。）2.√3.×（調(diào)度命令可通過電話、無線通信設(shè)備等多種方式傳達。）4.√5.×（調(diào)度員需根據(jù)故障嚴重程度決定是否中斷列車運行。）6.√7.×（CTC系統(tǒng)無法自動調(diào)整列車速度。）8.√9.√10.√解析：1.CTC系統(tǒng)是監(jiān)控和指揮工具，但列車實際控制仍需人工干預(yù)。5.輕微故障可調(diào)整運行計劃，無需立即中斷列車。二、單選題1.D2.B3.A4.B5.B6.A7.B8.D9.C10.C解析：4.列車沖突處理的首要原則是安全，避免事故發(fā)生。9.備用時間通常為30分鐘，以應(yīng)對突發(fā)情況。三、多選題1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABCD5.ABC6.AD7.ABCD8.ABC9.ABC10.ACD解析：2.CTC系統(tǒng)無法自動駕駛列車，僅能監(jiān)控和指揮。9.備用時間主要用于處理突發(fā)情況，而非增加列車密度。四、案例分析案例一：處理步驟：1.立即確認信號故障范圍，通知維修人員搶修。2.暫停K124次列車進入該路段，改為等待或繞行。3.通知K123次列車減速運行，確保安全通過故障路段。4.調(diào)整后續(xù)列車計劃，預(yù)留時間避免連鎖晚點。注意事項：-優(yōu)先確保安全，避免列車追尾。-及時通報列車晚點信息，安撫旅客情緒。案例二：優(yōu)化思路：1.分析線路容量瓶頸，識別關(guān)鍵路段。2.優(yōu)先安排長途列車，減少短途列車干擾。3.調(diào)整列車運行順序，錯峰發(fā)車。具體措施：-臨時限制某路段列車密度。-增加備用時間，應(yīng)對突發(fā)延誤。案例三：協(xié)調(diào)步驟：1.立即確認故障車站影響范圍，通知維修人員搶修。2.協(xié)調(diào)其他車站增加編組作業(yè)能力。3.調(diào)整受影響列車的運行計劃，繞行或等待。注意事項：-確保編組作業(yè)安全，避免超負荷作業(yè)。-及時通報列車晚點信息，協(xié)調(diào)旅客轉(zhuǎn)運。五、論述題1.CTC系統(tǒng)的作用：CTC系統(tǒng)通過實時監(jiān)控和自動指揮，顯著提高鐵路運輸效率。具體作用包括：-優(yōu)化列車運行計劃，減少空駛率。-實時調(diào)整列車運行速度，適應(yīng)線路條件。-減少人工干預(yù)，降低調(diào)度誤差。-提高安全性，通過信號自動控制避免沖突。2.列車沖突處理原則及措施：決策原則：-安全優(yōu)先：避免事故發(fā)生。-正點率優(yōu)先：在安全前提下盡量減少延誤。-效