道路養(yǎng)護工程施工技術(shù)與管理措施引言隨著我國公路路網(wǎng)的逐步完善，既有道路的養(yǎng)護需求日益凸顯。道路養(yǎng)護工程不僅關(guān)系到行車安全與舒適性，更直接影響路網(wǎng)服務壽命與運營效益?？茖W的施工技術(shù)與精細化管理措施，是提升養(yǎng)護質(zhì)量、控制成本的核心保障。本文結(jié)合工程實踐，系統(tǒng)闡述道路養(yǎng)護施工關(guān)鍵技術(shù)及配套管理策略，為行業(yè)實踐提供參考。一、道路養(yǎng)護工程施工技術(shù)要點（一）預防性養(yǎng)護技術(shù)預防性養(yǎng)護旨在延緩病害發(fā)展，延長道路使用壽命。微表處技術(shù)通過將改性乳化瀝青、集料、水、添加劑按比例混合，攤鋪于路面形成超薄磨耗層，可有效封閉路面空隙、改善抗滑性能，適用于輕度車轍、裂縫初期的瀝青路面。施工時需嚴格控制混合料級配、攤鋪溫度（一般不低于15℃）及碾壓工藝，確保表面構(gòu)造深度達標。稀漿封層技術(shù)則針對路面輕微病害，利用乳化瀝青稀漿混合料快速形成防水耐磨層。施工前需清理路面雜物，根據(jù)路面狀況選擇Ⅰ型（細粒式，適用于低交通量）或Ⅱ型（中粒式，適用于中等交通量）級配，攤鋪厚度控制在3-8mm，破乳后及時開放交通，避免早期損壞。（二）路面病害處治技術(shù)1.裂縫處治橫向、縱向裂縫需根據(jù)寬度與深度選擇處治方案：寬度小于3mm的裂縫，采用灌縫膠灌注（先清理縫內(nèi)雜物、烘干，再將加熱至180-200℃的灌縫膠注入，確保飽滿且與路面粘結(jié)牢固）；寬度大于5mm的裂縫，需開槽（槽寬1-2cm、深2-3cm）后灌縫，必要時鋪設抗裂貼增強。2.坑槽修補坑槽修補需遵循“圓洞方補、斜洞正補”原則：先切割病害區(qū)域（深度不小于5cm），清理松散材料并噴灑粘層油，采用熱拌瀝青混合料分層壓實，壓實度不低于原路面標準，修補后表面平整度誤差控制在3mm以內(nèi)。3.路基沉陷處治路基失穩(wěn)導致的路面沉陷，需先探明地下水位、填土質(zhì)量等因素：采用注漿法時，將水泥-水玻璃雙液漿注入路基，加固土基強度；若沉陷較深，需開挖換填級配碎石，分層壓實（壓實度≥96%），再恢復路面結(jié)構(gòu)層。（三）路面再生利用技術(shù)就地熱再生技術(shù)適用于瀝青路面面層病害修復，通過加熱（溫度140-160℃）、耙松舊路面材料，添加再生劑與新瀝青混合料，就地攪拌后攤鋪碾壓。該技術(shù)可節(jié)約30%以上的新料用量、減少碳排放，施工時需控制加熱溫度避免瀝青老化，再生層厚度一般為3-5cm。冷再生技術(shù)則針對基層病害，將舊路面材料破碎后，摻入水泥、石灰等穩(wěn)定劑，加水拌合后壓實形成新基層。其優(yōu)勢在于無需加熱、節(jié)能環(huán)保，適用于低交通量道路基層改造，壓實度需達到97%以上，7天無側(cè)限抗壓強度≥2.5MPa。（四）特種材料與工藝應用高性能改性瀝青（如SBS、SBR改性瀝青）在養(yǎng)護中應用廣泛，其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性優(yōu)于普通瀝青，可提高路面抗車轍、抗水損害能力。施工時需控制瀝青加熱溫度（SBS改性瀝青不超過175℃），混合料拌和時間延長5-10秒，確保改性劑充分分散。纖維穩(wěn)定劑（如木質(zhì)素纖維、聚酯纖維）可改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性，摻量一般為0.3%-0.5%，需在拌和過程中均勻分散，避免結(jié)團。二、道路養(yǎng)護工程管理措施（一）質(zhì)量管理措施1.原材料管控建立嚴格的材料進場檢驗制度，瀝青、集料、水泥等關(guān)鍵材料需提供出廠合格證、檢測報告，進場后按規(guī)范抽檢（如瀝青檢測針入度、延度、軟化點，集料檢測級配、壓碎值、洛杉磯磨耗損失），確保材料性能滿足設計要求。2.工序質(zhì)量控制推行“三檢制”（自檢、互檢、專檢），每道工序完成后經(jīng)檢驗合格方可進入下一道。攤鋪瀝青混合料時，實時監(jiān)測攤鋪溫度（不低于135℃）、松鋪厚度（誤差≤10mm）；碾壓采用“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，壓實度采用鉆芯法或核子密度儀檢測，確保≥98%（上面層）。3.質(zhì)量檢測與追溯采用無損檢測技術(shù)（如探地雷達檢測路基密實度、路面層厚）與傳統(tǒng)檢測結(jié)合，建立質(zhì)量追溯體系。對關(guān)鍵工序（如注漿、再生拌和）進行視頻監(jiān)控，記錄施工參數(shù)，便于后期分析與責任認定。（二）安全管理措施1.安全制度建設制定《養(yǎng)護工程安全操作規(guī)程》，明確各崗位安全職責，對施工人員開展崗前安全培訓，考核合格后方可上崗。特種作業(yè)人員（如壓路機司機、電工）需持證上崗，定期復審。2.現(xiàn)場安全防護施工區(qū)域設置標準化安全警示標志（如反光錐、警示燈、限速牌），采用半封閉或全封閉施工時，配備專職交通疏導員。高空作業(yè)（如橋梁養(yǎng)護）需佩戴安全帶、設置安全網(wǎng)，腳手架搭設符合規(guī)范，荷載限值明確。3.應急管理編制應急預案，針對暴雨、高溫、機械故障等突發(fā)情況，儲備應急物資（如抽水設備、防暑藥品、備用機械），定期開展應急演練，確保30分鐘內(nèi)響應、2小時內(nèi)處置一般險情。（三）成本管理措施1.預算精細化控制編制詳細的養(yǎng)護預算，分解至分項工程（如裂縫處治、坑槽修補），明確人、材、機費用占比。采用工程量清單計價，嚴格控制設計變更（變更需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批），避免超支。2.材料節(jié)約與循環(huán)利用建立材料核銷制度，按施工進度定額發(fā)料，剩余材料及時回收利用。舊路面銑刨料經(jīng)篩分后，可用于基層或底基層，降低新料采購成本；廢棄瀝青混合料通過再生設備處理后，重新用于路面修補，實現(xiàn)資源循環(huán)。3.施工方案優(yōu)化對比不同施工技術(shù)的成本效益（如就地熱再生與傳統(tǒng)銑刨重鋪，前者雖設備投入高，但長期成本更低）。通過BIM技術(shù)模擬施工流程，優(yōu)化機械配置與工序銜接，減少窩工與機械閑置。（四）進度管理措施1.進度計劃編制采用橫道圖或網(wǎng)絡圖制定進度計劃，明確關(guān)鍵線路（如路面再生、病害處治），細化到天。考慮雨季、交通管制等因素，預留10%-15%的機動時間，確?？偣て诳煽?。2.動態(tài)監(jiān)控與調(diào)整建立進度周報制度，對比實際進度與計劃，分析偏差原因（如材料供應延誤、機械故障）。若進度滯后，采取增加作業(yè)班組、延長作業(yè)時間、優(yōu)化施工順序等措施，必要時調(diào)整計劃（需保證質(zhì)量安全）。3.多方協(xié)調(diào)配合加強與交通管理部門、周邊社區(qū)的溝通，提前發(fā)布施工通告，爭取交通管制支持。與材料供應商簽訂供應協(xié)議，明確交貨期與違約責任；與監(jiān)理單位密切配合，加快工序驗收，減少等待時間。（五）人員與設備管理1.人員培訓與績效考核定期組織技術(shù)培訓（如新型養(yǎng)護技術(shù)、設備操作），提升施工人員專業(yè)技能。建立績效考核制度，將質(zhì)量、進度、安全納入考核，與薪酬掛鉤，激發(fā)員工積極性。2.設備維護與調(diào)度建立設備臺賬，記錄使用時長、維修記錄，制定維護計劃（日檢、周檢、月檢）。合理調(diào)度設備，避免閑置或過度使用（如瀝青攤鋪機與壓路機配套使用，提高作業(yè)效率）；老舊設備及時更新，降低故障概率。三、工程案例分析以某省道瀝青路面養(yǎng)護工程為例，該路段通車8年，出現(xiàn)輕度車轍、裂縫及坑槽病害。施工單位采用“預防性養(yǎng)護+病害處治”組合技術(shù)：技術(shù)應用：對車轍路段采用微表處（厚度5mm），裂縫采用灌縫膠+抗裂貼處理，坑槽采用熱拌瀝青混合料修補；基層病害區(qū)域采用冷再生技術(shù)（水泥劑量5%）加固。管理措施：實施“三檢制”，原材料抽檢合格率100%；安全方面，設置三級警示標志，配備2名交通疏導員；成本通過再生料利用節(jié)約20%；進度采用兩班倒作業(yè)，提前5天完工。實施效果：路面平整度標準差（σ）從2.8mm降至1.2mm，抗滑擺值（BPN）提升至65以上，病害復發(fā)率低于5%，通行能力顯