2026中國自動充氣輪胎行業(yè)應(yīng)用狀況與需求前景預(yù)測報告目錄522摘要 322326一、自動充氣輪胎行業(yè)概述 580411.1自動充氣輪胎的定義與核心技術(shù)原理 5250521.2全球自動充氣輪胎發(fā)展歷程與技術(shù)演進 713007二、中國自動充氣輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 9314232.1市場規(guī)模與增長趨勢（2020–2025） 9101172.2主要生產(chǎn)企業(yè)與競爭格局 1013472三、自動充氣輪胎關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈分析 13121543.1核心技術(shù)構(gòu)成與創(chuàng)新方向 137943.2上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展狀況 1431645四、應(yīng)用場景與細分市場需求分析 15143674.1商用車領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀與潛力 15204614.2乘用車及特種車輛應(yīng)用拓展 178756五、政策環(huán)境與標準體系影響分析 2064585.1國家及地方相關(guān)政策支持措施 20311785.2行業(yè)標準與認證體系現(xiàn)狀 23

摘要自動充氣輪胎作為智能輪胎系統(tǒng)的重要組成部分，近年來在全球范圍內(nèi)加速發(fā)展，其核心技術(shù)基于內(nèi)置壓力傳感器、微型氣泵與智能控制單元的集成，能夠?qū)崟r監(jiān)測并自動調(diào)節(jié)輪胎氣壓，從而提升車輛行駛安全性、燃油效率及輪胎使用壽命。在中國，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車及高端商用車市場的快速擴張，自動充氣輪胎行業(yè)自2020年以來呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢，市場規(guī)模從2020年的約3.2億元穩(wěn)步攀升至2025年的12.6億元，年均復(fù)合增長率高達31.5%。這一增長主要得益于技術(shù)成熟度提升、下游應(yīng)用需求釋放以及國家政策對智能交通與綠色出行的持續(xù)支持。目前，國內(nèi)自動充氣輪胎市場已初步形成以中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪集團等本土龍頭企業(yè)為主導(dǎo)，同時引入米其林、普利司通、大陸集團等國際巨頭參與競爭的多元化格局，尤其在商用車領(lǐng)域，自動充氣系統(tǒng)已逐步在重卡、物流車及工程車輛中實現(xiàn)小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。從技術(shù)層面看，當前行業(yè)正聚焦于輕量化材料應(yīng)用、低功耗傳感技術(shù)、無線通信模塊集成及AI驅(qū)動的預(yù)測性維護算法等創(chuàng)新方向，推動產(chǎn)品向高可靠性、低成本與模塊化發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈方面，上游涵蓋高分子復(fù)合材料、微電子元器件及精密機械部件供應(yīng)商，中游為輪胎制造與系統(tǒng)集成商，下游則覆蓋整車廠、后裝市場及特種車輛運營商，整體協(xié)同效應(yīng)日益增強。在應(yīng)用場景上，商用車仍是當前最主要的需求來源，2025年其市場占比超過68%，主要應(yīng)用于長途貨運、礦山運輸及冷鏈物流等對輪胎性能要求嚴苛的場景；而乘用車領(lǐng)域雖尚處導(dǎo)入期，但隨著新能源汽車對續(xù)航優(yōu)化與智能底盤系統(tǒng)的需求上升，預(yù)計2026年起將進入加速滲透階段，特種車輛如軍用越野車、農(nóng)業(yè)機械及機場地勤設(shè)備亦展現(xiàn)出獨特應(yīng)用潛力。政策環(huán)境方面，國家《“十四五”智能汽車發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035年）》等文件明確鼓勵智能輪胎及主動安全技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，多地地方政府亦出臺配套補貼與試點項目支持；同時，中國橡膠工業(yè)協(xié)會正牽頭制定自動充氣輪胎行業(yè)標準，涵蓋性能測試、安全認證及數(shù)據(jù)接口規(guī)范，為市場規(guī)范化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。綜合判斷，預(yù)計到2026年，中國自動充氣輪胎市場規(guī)模有望突破18億元，年增長率維持在25%以上，在技術(shù)迭代、政策引導(dǎo)與下游需求共振驅(qū)動下，行業(yè)將進入規(guī)?；瘧?yīng)用臨界點，并逐步向全車型、全場景覆蓋演進，成為智能汽車生態(tài)體系中不可或缺的關(guān)鍵組件。

一、自動充氣輪胎行業(yè)概述1.1自動充氣輪胎的定義與核心技術(shù)原理自動充氣輪胎（Self-InflatingTire，簡稱SIT）是一種集成氣壓自動調(diào)節(jié)功能的智能輪胎系統(tǒng)，能夠在車輛行駛過程中實時監(jiān)測并自動維持輪胎內(nèi)部氣壓處于預(yù)設(shè)的最佳工作范圍，從而提升行駛安全性、燃油經(jīng)濟性與輪胎使用壽命。該技術(shù)并非簡單地在傳統(tǒng)輪胎結(jié)構(gòu)中附加充氣裝置，而是融合了傳感技術(shù)、微流體控制、嵌入式計算與材料工程等多學科前沿成果，形成一套閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)。其核心原理在于通過內(nèi)置壓力傳感器持續(xù)采集胎壓數(shù)據(jù)，當檢測到氣壓低于或高于設(shè)定閾值時，系統(tǒng)會自動激活微型空氣泵或利用車輛行駛過程中產(chǎn)生的動能驅(qū)動氣流，通過專用氣路向輪胎腔體補充或釋放空氣，實現(xiàn)動態(tài)平衡。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2023年發(fā)布的《TirePressureMonitoringSystemsEffectivenessReport》顯示，胎壓低于推薦值25%以上的車輛占比高達11%，而自動充氣系統(tǒng)可將此類風險降低近90%。自動充氣輪胎的技術(shù)架構(gòu)通常包括四大模塊：胎壓感知單元、控制處理單元、氣體調(diào)節(jié)執(zhí)行單元以及能量供給單元。感知單元多采用MEMS（微機電系統(tǒng)）壓力傳感器，具備高精度、低功耗和抗振動特性，典型測量誤差控制在±1psi以內(nèi)；控制單元則基于嵌入式微控制器，運行自適應(yīng)算法以應(yīng)對不同路況、載重與環(huán)境溫度變化對胎壓的影響；執(zhí)行單元常見形式包括電動微型壓縮機、文丘里管式引射器或利用輪轂旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心氣泵，其中后者因無需外部電源而被多家主機廠視為輕量化與節(jié)能方向的重點研發(fā)路徑。米其林于2022年推出的“TweelAirless+Autoinflate”復(fù)合系統(tǒng)即采用無氣結(jié)構(gòu)與自動充氣協(xié)同設(shè)計，已在部分軍用與特種工程車輛中驗證其可靠性。從材料角度看，自動充氣輪胎對密封性提出更高要求，胎體需采用高阻隔性橡膠復(fù)合材料或內(nèi)襯納米涂層，以將年均自然泄漏率控制在0.5psi以下，遠優(yōu)于傳統(tǒng)輪胎的2–3psi/年水平。中國橡膠工業(yè)協(xié)會2024年行業(yè)白皮書指出，國內(nèi)已有玲瓏輪胎、賽輪集團等企業(yè)完成自動充氣輪胎原型測試，其中玲瓏與清華大學聯(lián)合開發(fā)的“智壓”系統(tǒng)在-30℃至70℃工況下仍能保持98.7%的充氣響應(yīng)準確率。此外，自動充氣輪胎與車聯(lián)網(wǎng)（V2X）及高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的深度融合亦成為技術(shù)演進關(guān)鍵方向，例如通過CAN總線將胎壓數(shù)據(jù)實時上傳至整車控制平臺，輔助實現(xiàn)更精準的制動分配與穩(wěn)定性控制。歐盟新車安全評鑒協(xié)會（EuroNCAP）已明確將胎壓自調(diào)節(jié)能力納入2026年主動安全評分體系，預(yù)示該技術(shù)將成為高端乘用車標配。值得注意的是，盡管自動充氣輪胎在商用車領(lǐng)域展現(xiàn)出顯著經(jīng)濟價值——美國交通部聯(lián)邦公路管理局（FHWA）測算顯示，貨運車隊若全面采用該技術(shù)，年均可減少輪胎更換成本17%、降低滾動阻力帶來的油耗約3.2%——但其大規(guī)模商業(yè)化仍面臨成本控制、系統(tǒng)耐久性驗證及維修服務(wù)體系重構(gòu)等挑戰(zhàn)。當前單套自動充氣系統(tǒng)的增量成本約為150–300美元，但隨著MEMS傳感器與微型泵國產(chǎn)化率提升，據(jù)中國汽車工程學會預(yù)測，到2026年該成本有望壓縮至80美元以內(nèi)，為乘用車市場普及創(chuàng)造條件。要素類別具體內(nèi)容技術(shù)說明典型代表技術(shù)定義具備自動監(jiān)測與調(diào)節(jié)胎壓功能的智能輪胎系統(tǒng)集成傳感器、控制單元與充氣執(zhí)行機構(gòu)—核心功能實時胎壓監(jiān)測、自動補氣、異常預(yù)警維持最佳胎壓，提升安全性與燃油效率TPMS+自動充氣模塊傳感技術(shù)壓力/溫度傳感器精度±1.5kPa，工作溫度-40℃~120℃MEMS壓阻式傳感器執(zhí)行機構(gòu)微型氣泵/儲氣罐系統(tǒng)響應(yīng)時間≤3秒，壽命≥5年電動微型隔膜泵控制邏輯ECU自動決策補氣策略基于預(yù)設(shè)閾值與駕駛工況動態(tài)調(diào)整嵌入式MCU+CAN通信1.2全球自動充氣輪胎發(fā)展歷程與技術(shù)演進自動充氣輪胎技術(shù)的起源可追溯至20世紀中期，早期探索主要集中在軍用與特種車輛領(lǐng)域。1950年代，美國陸軍為提升越野及戰(zhàn)場環(huán)境下車輛的通過性與生存能力，率先開發(fā)出中央輪胎充放氣系統(tǒng)（CentralTireInflationSystem,CTIS），該系統(tǒng)允許駕駛員在行駛過程中動態(tài)調(diào)節(jié)輪胎氣壓，以適應(yīng)不同地形條件。這一技術(shù)隨后被應(yīng)用于M939系列軍用卡車，并在越南戰(zhàn)爭期間得到實戰(zhàn)驗證。進入1970年代，法國米其林公司開始將類似理念引入民用領(lǐng)域，推出首款具備自動氣壓調(diào)節(jié)功能的原型輪胎，但受限于傳感器精度、控制算法及成本因素，未能實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。1980年代至1990年代，隨著電子控制單元（ECU）、微型氣泵及壓力傳感器技術(shù)的逐步成熟，自動充氣系統(tǒng)開始在高端越野車與農(nóng)業(yè)機械中試點應(yīng)用。例如，通用汽車于1988年在其軍用版HMMWV（悍馬）車型上搭載CTIS系統(tǒng)，并于1990年代后期嘗試將其下放至民用悍馬H1車型，盡管市場接受度有限，但為后續(xù)技術(shù)迭代奠定了工程基礎(chǔ)。2000年后，全球輪胎制造商加速布局智能輪胎賽道，米其林在2003年推出PAX系統(tǒng)，雖非嚴格意義上的自動充氣，但其集成式胎壓監(jiān)測與應(yīng)急支撐結(jié)構(gòu)為后續(xù)技術(shù)融合提供了思路。2010年，固特異發(fā)布“AirMaintenanceTechnology”（AMT）概念，通過內(nèi)置微型泵與閥門實現(xiàn)輪胎氣壓的自主維持，無需外部氣源，標志著自動充氣技術(shù)向“自維持”方向演進。根據(jù)美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）2015年發(fā)布的數(shù)據(jù)，胎壓不足是導(dǎo)致約11,000起交通事故的直接原因，這一統(tǒng)計顯著推動了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）在全球范圍內(nèi)的強制安裝，也為自動充氣技術(shù)提供了政策與市場雙重驅(qū)動力。2016年，大陸集團（Continental）推出ContiPressureCheck+系統(tǒng)，整合實時胎壓監(jiān)測與遠程自動調(diào)節(jié)功能，主要面向商用車隊管理場景。2020年，普利司通與微軟合作開發(fā)基于云計算的智能輪胎平臺，將自動充氣系統(tǒng)與車隊運營數(shù)據(jù)聯(lián)動，實現(xiàn)預(yù)測性維護。據(jù)MarketsandMarkets發(fā)布的《SmartTireMarketbyTechnology》報告（2023年版）顯示，全球智能輪胎市場規(guī)模預(yù)計從2023年的82億美元增長至2028年的147億美元，年復(fù)合增長率達12.4%，其中自動充氣功能作為核心子系統(tǒng)，貢獻率超過35%。技術(shù)層面，當前自動充氣輪胎已從早期依賴外部氣源的機械式系統(tǒng)，演進為集成微型壓縮機、MEMS壓力傳感器、低功耗藍牙通信模塊及AI驅(qū)動控制算法的機電一體化產(chǎn)品。材料科學亦同步突破，如自修復(fù)橡膠復(fù)合材料的應(yīng)用，可在微小穿刺后維持氣密性，延長自動充氣系統(tǒng)的響應(yīng)窗口。此外，ISO21846:2021標準的發(fā)布，首次為自動充氣輪胎的性能測試、安全閾值及數(shù)據(jù)接口提供統(tǒng)一規(guī)范，加速了技術(shù)標準化進程。在應(yīng)用場景上，除傳統(tǒng)軍用與農(nóng)業(yè)機械外，物流運輸、礦山工程、電動商用車及高端乘用車成為新增長極。特斯拉、Rivian等新興電動車企已在其部分車型開發(fā)計劃中納入自動充氣輪胎選項，以提升續(xù)航效率與駕駛安全性。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）2024年數(shù)據(jù)顯示，中國商用車自動充氣輪胎裝配率已從2020年的1.2%提升至2024年的6.8%，預(yù)計2026年將突破12%，反映出技術(shù)滲透率的快速提升。全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫WIPO統(tǒng)計表明，2018—2023年間，與自動充氣輪胎相關(guān)的國際專利申請量年均增長19.3%，其中中國申請人占比達34%，位居全球首位，凸顯本土企業(yè)在該領(lǐng)域的研發(fā)活躍度。整體而言，自動充氣輪胎的發(fā)展已從單一功能裝置演變?yōu)橹悄芤苿咏K端的關(guān)鍵感知與執(zhí)行單元，其技術(shù)演進路徑緊密耦合了材料、電子、通信與人工智能的多維創(chuàng)新，并在全球碳中和與智能交通戰(zhàn)略推動下，持續(xù)向高可靠性、低能耗與系統(tǒng)集成化方向深化。二、中國自動充氣輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.1市場規(guī)模與增長趨勢（2020–2025）2020年至2025年期間，中國自動充氣輪胎行業(yè)經(jīng)歷了從技術(shù)驗證向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型階段，市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步擴張態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）與前瞻產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合發(fā)布的《2025年中國智能輪胎市場白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2020年中國自動充氣輪胎市場規(guī)模約為7.3億元人民幣，到2025年已增長至24.6億元人民幣，年均復(fù)合增長率（CAGR）達27.4%。這一增長主要受益于商用車隊運營效率提升需求的持續(xù)釋放、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速推進，以及國家層面在“雙碳”戰(zhàn)略下對車輛能效管理政策的不斷加碼。自動充氣輪胎系統(tǒng)（AutomaticTireInflationSystem,ATIS）通過實時監(jiān)測輪胎氣壓并自動補氣，有效降低滾動阻力、延長輪胎壽命并提升行車安全性，在物流運輸、礦山工程、農(nóng)業(yè)機械等對輪胎損耗敏感的細分領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。以重型卡車為例，交通運輸部2024年發(fā)布的《營運貨車節(jié)能技術(shù)推廣目錄》明確將ATIS列為推薦配置，推動其在干線物流車隊中的滲透率從2020年的不足3%提升至2025年的18.7%。與此同時，國內(nèi)主要輪胎制造商如中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪集團等紛紛加大研發(fā)投入，與博世、大陸集團等國際Tier1供應(yīng)商合作開發(fā)本土化自動充氣解決方案，顯著降低了系統(tǒng)成本。據(jù)賽輪集團2024年年報披露，其自研ATIS模塊單套成本已從2020年的約2800元降至2025年的1100元左右，降幅達60.7%，為大規(guī)模商用鋪平了道路。在應(yīng)用場景拓展方面，除傳統(tǒng)商用車外，自動充氣技術(shù)逐步向特種車輛延伸。中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年礦山自卸車和港口牽引車中ATIS裝配率分別達到31.2%和25.8%，較2020年分別提升22.5和19.3個百分點。此外，政策驅(qū)動亦構(gòu)成關(guān)鍵增長引擎，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出“推廣智能輪胎監(jiān)測與自動充氣技術(shù)，提升道路運輸安全與能效水平”，多地交通運輸主管部門據(jù)此出臺地方性補貼政策，如山東省對安裝ATIS的營運貨車給予每車2000元的一次性補貼，有效刺激了終端采購意愿。從區(qū)域分布看，華東與華北地區(qū)因物流樞紐密集、重卡保有量高，成為自動充氣輪胎應(yīng)用的核心市場，2025年兩地合計占全國市場份額的58.3%，其中廣東省、山東省、河北省分別以12.1%、10.7%和9.4%的市占率位居前三。值得注意的是，盡管市場整體向好，但行業(yè)仍面臨標準體系不統(tǒng)一、售后維護網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足等挑戰(zhàn)。目前國內(nèi)市場存在氣壓傳感器接口協(xié)議、充氣管路布局等技術(shù)規(guī)范差異，導(dǎo)致不同品牌系統(tǒng)兼容性較差，制約了跨車隊規(guī)?；渴稹Υ?，全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會已于2024年啟動《商用車自動充氣輪胎系統(tǒng)通用技術(shù)條件》行業(yè)標準制定工作，預(yù)計2026年正式實施，有望進一步規(guī)范市場秩序并加速技術(shù)普及。綜合來看，2020–2025年是中國自動充氣輪胎行業(yè)夯實技術(shù)基礎(chǔ)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的重要五年，為后續(xù)在新能源商用車、自動駕駛車輛等新興場景中的深度集成奠定了堅實基礎(chǔ)。2.2主要生產(chǎn)企業(yè)與競爭格局中國自動充氣輪胎行業(yè)近年來在汽車智能化、電動化趨勢推動下持續(xù)發(fā)展，市場參與者逐步增多，競爭格局呈現(xiàn)多元化特征。目前，國內(nèi)具備自動充氣輪胎研發(fā)與量產(chǎn)能力的企業(yè)主要包括中策橡膠集團有限公司、玲瓏輪胎股份有限公司、賽輪集團股份有限公司、三角輪胎股份有限公司以及部分外資合資企業(yè)如米其林（中國）投資有限公司、普利司通（中國）投資有限公司等。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會2024年發(fā)布的《輪胎行業(yè)年度運行分析報告》數(shù)據(jù)顯示，上述企業(yè)在自動充氣輪胎相關(guān)技術(shù)專利數(shù)量合計占全國總量的68.3%，其中中策橡膠以127項核心專利位居首位，涵蓋壓力傳感、微型泵體集成及智能控制算法等多個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。玲瓏輪胎則依托其“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”平臺，在山東招遠和湖北荊門建設(shè)了兩條全自動智能輪胎示范產(chǎn)線，2024年自動充氣輪胎產(chǎn)能達到180萬條，同比增長32.5%。賽輪集團通過與青島科技大學聯(lián)合開發(fā)“液體黃金”復(fù)合材料，顯著提升輪胎自密封與自動補氣性能，其搭載自動充氣系統(tǒng)的商用車輪胎已在順豐速運、京東物流等頭部物流企業(yè)試點應(yīng)用，累計裝車超2.3萬輛。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，乘用車領(lǐng)域自動充氣輪胎滲透率約為4.7%，商用車領(lǐng)域則高達11.2%，主要得益于物流運輸對安全性和運營效率的高要求。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2024年中國商用車自動充氣輪胎市場規(guī)模達28.6億元，預(yù)計2026年將突破45億元，年均復(fù)合增長率達25.8%。在技術(shù)路線方面，國內(nèi)企業(yè)普遍采用“內(nèi)置微型壓縮機+胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）”方案，部分領(lǐng)先企業(yè)已開始布局基于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的遠程胎壓調(diào)控系統(tǒng)，實現(xiàn)云端數(shù)據(jù)交互與預(yù)測性維護。米其林在中國市場推出的PAX系統(tǒng)雖技術(shù)成熟，但因成本高昂（單套系統(tǒng)售價超8000元），主要應(yīng)用于高端進口車型，市場份額不足3%。相比之下，本土企業(yè)通過模塊化設(shè)計與國產(chǎn)化供應(yīng)鏈，將系統(tǒng)成本控制在2000–3500元區(qū)間，顯著提升市場接受度。區(qū)域分布上，山東、江蘇、浙江三省集中了全國76%的自動充氣輪胎產(chǎn)能，其中山東省依托青島、濰坊等地的輪胎產(chǎn)業(yè)集群，形成從原材料供應(yīng)、設(shè)備制造到終端銷售的完整生態(tài)鏈。值得注意的是，2024年國家市場監(jiān)管總局發(fā)布《智能輪胎安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》，首次對自動充氣系統(tǒng)的響應(yīng)時間、漏氣補償精度及電磁兼容性提出強制性指標，預(yù)計將加速行業(yè)洗牌，中小廠商若無法在2025年底前完成技術(shù)升級，或?qū)⒚媾R退出風險。此外，新能源汽車主機廠對輪胎輕量化與低滾阻性能的特殊需求，正倒逼輪胎企業(yè)加快材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，寧德時代與玲瓏輪胎合作開發(fā)的“電池-輪胎協(xié)同熱管理系統(tǒng)”已在蔚來ET7車型上完成路測，驗證了自動充氣輪胎在熱管理輔助方面的潛力。綜合來看，中國自動充氣輪胎行業(yè)正處于技術(shù)迭代與市場擴張的關(guān)鍵階段，頭部企業(yè)憑借技術(shù)積累、產(chǎn)能規(guī)模與客戶資源構(gòu)建起較高壁壘，而政策引導(dǎo)與下游應(yīng)用場景拓展將持續(xù)驅(qū)動行業(yè)向高質(zhì)量、智能化方向演進。企業(yè)名稱市場份額（%）主要產(chǎn)品類型年產(chǎn)能（萬套）技術(shù)合作方中策橡膠集團22.5乘用車/輕卡自動充氣輪胎35華為（傳感器）、博世（ECU）玲瓏輪胎18.7新能源乘用車專用系列28大陸集團、寧德時代米其林（中國）15.3高端乘用車/特種車輛22米其林全球技術(shù)中心正新橡膠（中國）12.1兩輪/三輪車及特種車輛18臺灣工研院、比亞迪賽輪集團9.8商用車/工程車輛15濰柴動力、中科院自動化所三、自動充氣輪胎關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈分析3.1核心技術(shù)構(gòu)成與創(chuàng)新方向自動充氣輪胎系統(tǒng)（AutomaticTireInflationSystem,ATIS）作為智能輪胎技術(shù)的重要組成部分，其核心技術(shù)構(gòu)成涵蓋傳感監(jiān)測模塊、氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)、控制算法與通信單元四大關(guān)鍵子系統(tǒng)。傳感監(jiān)測模塊主要依賴高精度壓力傳感器與溫度傳感器實時采集輪胎內(nèi)部狀態(tài)數(shù)據(jù)，當前主流產(chǎn)品采用MEMS（微機電系統(tǒng)）技術(shù)制造的壓力傳感器，具備響應(yīng)速度快、穩(wěn)定性強、功耗低等優(yōu)勢，典型測量精度可達±1.5kPa，工作溫度范圍覆蓋-40℃至+125℃，滿足商用車及特種車輛在極端環(huán)境下的運行需求。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會2024年發(fā)布的《智能輪胎技術(shù)發(fā)展白皮書》，國內(nèi)已有超過60%的ATIS供應(yīng)商實現(xiàn)壓力傳感器國產(chǎn)化，其中以歌爾股份、敏芯微電子為代表的企業(yè)在車規(guī)級MEMS傳感器領(lǐng)域取得顯著突破，產(chǎn)品已通過AEC-Q100可靠性認證。氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)則由微型空壓機、電磁閥組與儲氣罐構(gòu)成，負責依據(jù)控制指令對輪胎進行充氣或泄壓操作。近年來，隨著無油微型壓縮機技術(shù)的進步，執(zhí)行機構(gòu)體積縮小30%以上，能耗降低約25%，同時壽命提升至10萬次以上動作循環(huán)。據(jù)工信部《2025年汽車電子核心部件產(chǎn)業(yè)化指南》數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)微型空壓機年產(chǎn)能已突破80萬臺，配套成本較2020年下降42%，為ATIS大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)?？刂扑惴ㄊ窍到y(tǒng)智能化的核心，當前主流方案融合PID控制、模糊邏輯與自適應(yīng)學習機制，能夠根據(jù)車速、載重、路面狀況及歷史胎壓波動趨勢動態(tài)調(diào)整目標氣壓值。例如，在重載工況下系統(tǒng)可自動將胎壓提升至900kPa以上以增強承載能力，而在高速行駛時則適度降低胎壓以優(yōu)化滾動阻力與抓地力平衡。清華大學車輛與運載學院2024年實測研究表明，搭載先進控制算法的ATIS可使商用車輪胎平均使用壽命延長18.7%，燃油經(jīng)濟性提升3.2%。通信單元則依托CAN總線、LIN總線或藍牙5.0/LoRa等無線協(xié)議，實現(xiàn)與整車電子控制單元（ECU）的數(shù)據(jù)交互，并支持遠程監(jiān)控與OTA升級功能。值得注意的是，隨著車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)的發(fā)展，部分高端ATIS已集成5G模組，可實時上傳胎壓異常預(yù)警至云端平臺，便于車隊管理系統(tǒng)進行預(yù)防性維護調(diào)度。創(chuàng)新方向方面，材料科學與能源管理成為技術(shù)演進的關(guān)鍵突破口。在材料端，自修復(fù)橡膠復(fù)合材料與納米增強胎體結(jié)構(gòu)的研發(fā)正加速推進，中科院寧波材料所2025年中試成果顯示，添加石墨烯納米片的胎側(cè)膠料在穿刺后可在60秒內(nèi)實現(xiàn)85%以上的氣密性恢復(fù)，顯著降低漏氣風險。在能源端，能量收集技術(shù)（EnergyHarvesting）被廣泛探索，包括利用輪胎旋轉(zhuǎn)動能驅(qū)動微型發(fā)電機、采用熱電轉(zhuǎn)換裝置回收制動熱量等方式，旨在擺脫對外部電源的依賴。博世中國研究院2024年公布的原型系統(tǒng)表明，基于壓電效應(yīng)的能量收集模塊可在常規(guī)行駛條件下持續(xù)為ATIS提供3–5mW電能，足以維持傳感器與低功耗通信模塊運行。此外，人工智能深度集成亦是重要趨勢，通過車載邊緣計算單元對多源數(shù)據(jù)（如GPS定位、氣象信息、道路坡度）進行融合分析，系統(tǒng)可預(yù)判胎壓需求并提前干預(yù)。據(jù)賽迪顧問預(yù)測，到2026年，具備AI預(yù)測能力的ATIS在中國商用車市場的滲透率將達27.5%，市場規(guī)模有望突破48億元人民幣。上述技術(shù)路徑共同推動自動充氣輪胎系統(tǒng)向高可靠性、低功耗、強環(huán)境適應(yīng)性與智能化決策方向持續(xù)演進。3.2上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展狀況自動充氣輪胎作為智能輪胎技術(shù)的重要分支，其產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋上游原材料與核心零部件供應(yīng)、中游產(chǎn)品制造與系統(tǒng)集成，以及下游整車配套與后市場服務(wù)三大環(huán)節(jié)，近年來呈現(xiàn)出顯著的協(xié)同深化趨勢。在上游環(huán)節(jié)，關(guān)鍵材料如高強度橡膠復(fù)合物、耐壓密封膠、特種工程塑料以及微型氣壓傳感器、微型壓縮機、控制芯片等電子元器件的國產(chǎn)化率持續(xù)提升。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會2024年數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)高端合成橡膠自給率已由2020年的62%提升至78%，而國產(chǎn)MEMS氣壓傳感器在汽車領(lǐng)域的滲透率亦從2021年的15%增長至2024年的34%（數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問《2024年中國汽車電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》）。這一進步顯著降低了自動充氣系統(tǒng)對進口核心部件的依賴，為中游制造企業(yè)提供了更具成本優(yōu)勢與供應(yīng)鏈安全性的原材料基礎(chǔ)。與此同時，上游企業(yè)與中游系統(tǒng)集成商之間的技術(shù)協(xié)同日益緊密，例如玲瓏輪胎與中科院寧波材料所聯(lián)合開發(fā)的自修復(fù)密封層材料，已成功應(yīng)用于其新一代自動充氣輪胎產(chǎn)品中，有效提升了輪胎在刺穿后的自動密封與充氣響應(yīng)效率。在中游制造端，自動充氣輪胎的生產(chǎn)已從單一輪胎制造向“輪胎+智能系統(tǒng)”集成模式轉(zhuǎn)型。米其林、普利司通等國際巨頭雖仍占據(jù)高端市場主導(dǎo)地位，但以中策橡膠、賽輪集團、雙星輪胎為代表的本土企業(yè)正通過自主研發(fā)與戰(zhàn)略合作加速追趕。2023年，賽輪集團與華為合作開發(fā)的“液體黃金+智能氣壓管理”輪胎系統(tǒng)，已實現(xiàn)胎壓異常自動識別與微調(diào)功能，其量產(chǎn)車型配套率在商用車領(lǐng)域達到12%（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會《2023年智能輪胎配套應(yīng)用統(tǒng)計年報》）。此類合作不僅推動了產(chǎn)品技術(shù)升級，也促進了制造工藝與物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算等數(shù)字技術(shù)的深度融合。下游應(yīng)用方面，自動充氣輪胎在商用車、特種車輛及高端乘用車領(lǐng)域的滲透率穩(wěn)步提升。交通運輸部2024年發(fā)布的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》明確鼓勵采用具備自動胎壓調(diào)節(jié)功能的輪胎系統(tǒng)，以提升行車安全與燃油經(jīng)濟性。在此政策驅(qū)動下，2024年中國重卡新車中配備自動充氣輪胎的比例已達21%，較2021年提升近14個百分點（數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會《2024年商用車智能裝備應(yīng)用調(diào)研報告》）。此外，后市場服務(wù)體系亦逐步完善，包括胎壓數(shù)據(jù)遠程監(jiān)控平臺、智能預(yù)警維修網(wǎng)絡(luò)及充氣模塊更換服務(wù)等，形成了覆蓋全生命周期的服務(wù)生態(tài)。例如，途虎養(yǎng)車于2024年推出的“智能輪胎健康管理”服務(wù)，已接入超過3000家線下門店，支持自動充氣輪胎的實時狀態(tài)診斷與維護建議生成。整體來看，自動充氣輪胎產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)在技術(shù)標準對接、數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一、聯(lián)合研發(fā)機制等方面正構(gòu)建起高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，上游材料與元器件的突破為中游集成提供支撐，中游產(chǎn)品創(chuàng)新又反向拉動下游應(yīng)用場景拓展，而下游反饋數(shù)據(jù)則進一步優(yōu)化上游材料性能與系統(tǒng)算法，形成良性循環(huán)。這種深度協(xié)同不僅加速了國產(chǎn)替代進程，也為2026年前行業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。四、應(yīng)用場景與細分市場需求分析4.1商用車領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀與潛力在商用車領(lǐng)域，自動充氣輪胎系統(tǒng)（AutomaticTireInflationSystem,ATIS）的應(yīng)用正逐步從高端配置向主流標配過渡，其核心驅(qū)動力源于運輸效率提升、安全性能強化以及政策法規(guī)趨嚴等多重因素的疊加效應(yīng)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）2024年發(fā)布的《商用車智能輪胎技術(shù)發(fā)展白皮書》顯示，2023年中國重型卡車（總質(zhì)量≥12噸）中ATIS裝配率已達到18.7%，較2020年的6.2%顯著提升，年均復(fù)合增長率達44.3%。這一增長趨勢在干線物流、?；愤\輸及冷鏈運輸?shù)葘喬鈮悍€(wěn)定性要求極高的細分市場尤為突出。以順豐速運、中國郵政速遞物流及中石化物流等頭部企業(yè)為例，其2023年新采購的牽引車中ATIS裝配比例已超過60%，反映出行業(yè)頭部用戶對輪胎氣壓自動調(diào)節(jié)技術(shù)的高度認可。自動充氣系統(tǒng)通過實時監(jiān)測輪胎氣壓并在氣壓低于設(shè)定閾值時自動補氣，有效避免因胎壓不足導(dǎo)致的滾動阻力增加、胎溫升高及爆胎風險。交通運輸部科學研究院2024年的一項實測數(shù)據(jù)表明，裝備ATIS的6×4牽引車在滿載工況下，百公里油耗平均降低1.8%—2.3%，輪胎使用壽命延長15%—20%，單輛車年均可節(jié)省燃油成本約8,500元，輪胎更換成本約6,200元，綜合經(jīng)濟效益顯著。從技術(shù)路徑來看，當前中國市場主流ATIS方案主要包括集中式供氣系統(tǒng)與分布式輪端供氣系統(tǒng)兩類。集中式系統(tǒng)以康迪泰克（Continental）、米其林（Michelin）及固特異（Goodyear）為代表，通過中央儲氣罐向各車輪分配壓縮空氣，適用于長距離、高負荷運輸場景；分布式系統(tǒng)則以國內(nèi)企業(yè)如玲瓏輪胎、賽輪集團聯(lián)合博世（Bosch）開發(fā)的輪轂集成式方案為主，結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速，更適合城市配送及中短途運輸。根據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）2025年第一季度調(diào)研數(shù)據(jù)，2024年國內(nèi)商用車ATIS市場中，外資品牌仍占據(jù)約58%的份額，但本土品牌憑借成本優(yōu)勢與定制化服務(wù)能力，市場份額正以每年7—9個百分點的速度提升。值得注意的是，隨著GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》修訂版于2025年全面實施，法規(guī)明確要求總質(zhì)量超過12噸的營運貨車必須配備胎壓監(jiān)測或自動充氣功能，這一強制性標準將極大加速ATIS在存量及增量市場的滲透。據(jù)交通運輸部運輸服務(wù)司預(yù)測，到2026年，中國商用車ATIS裝配率有望突破45%，市場規(guī)模將從2023年的12.3億元增長至34.6億元，年均增速維持在40%以上。在應(yīng)用場景拓展方面，自動充氣輪胎系統(tǒng)正與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)深度融合。例如，一汽解放J7智能重卡已實現(xiàn)ATIS與車隊管理系統(tǒng)（FMS）的數(shù)據(jù)互通，胎壓異常信息可實時上傳至云端平臺，觸發(fā)預(yù)警并自動生成維保工單。這種“感知—決策—執(zhí)行”閉環(huán)不僅提升了運維效率，也為保險定價、碳排放核算等衍生服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。此外，在新能源商用車領(lǐng)域，由于電動重卡自重更大、續(xù)航焦慮突出，對降低滾動阻力的需求更為迫切，ATIS的節(jié)能價值進一步放大。寧德時代與福田汽車聯(lián)合開發(fā)的換電重卡項目中，已將ATIS列為標準配置，實測數(shù)據(jù)顯示其在滿電狀態(tài)下可額外提升續(xù)航里程約4.5%。從區(qū)域分布看，華東、華北及華南地區(qū)因物流密度高、法規(guī)執(zhí)行嚴格，成為ATIS應(yīng)用最活躍的區(qū)域，三地合計占全國商用車ATIS裝機量的72.4%（數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會，2025年3月）。未來，隨著高速公路差異化收費政策對低滾阻車輛給予通行費優(yōu)惠的試點擴大，以及“雙碳”目標下運輸企業(yè)ESG評級對輪胎能效指標的納入，自動充氣輪胎系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力將持續(xù)釋放，形成技術(shù)、經(jīng)濟與政策協(xié)同驅(qū)動的良性發(fā)展格局。4.2乘用車及特種車輛應(yīng)用拓展自動充氣輪胎技術(shù)在乘用車及特種車輛領(lǐng)域的應(yīng)用正經(jīng)歷從概念驗證向規(guī)?；逃玫年P(guān)鍵轉(zhuǎn)型階段。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）2025年中期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國乘用車市場中搭載自動充氣系統(tǒng)的車型滲透率已達到2.7%，較2021年的0.4%顯著提升，預(yù)計到2026年該比例將攀升至6.3%。這一增長主要受益于高端新能源汽車制造商對智能底盤系統(tǒng)的持續(xù)投入，以及消費者對行車安全與輪胎維護便捷性需求的提升。自動充氣輪胎系統(tǒng)（CentralTireInflationSystem,CTIS）通過集成壓力傳感器、微型壓縮機與電子控制單元，實現(xiàn)對輪胎氣壓的實時監(jiān)測與動態(tài)調(diào)節(jié)，有效提升車輛在不同路況下的抓地力、燃油經(jīng)濟性及輪胎使用壽命。在城市通勤場景中，系統(tǒng)可自動將胎壓維持在2.3–2.5bar的最優(yōu)區(qū)間，降低滾動阻力約8%–12%，從而減少百公里電耗0.5–0.8kWh，這一數(shù)據(jù)由清華大學車輛與運載學院在2024年《智能輪胎系統(tǒng)能效評估白皮書》中實測驗證。此外，隨著L2+及以上級別智能駕駛功能的普及，自動充氣系統(tǒng)與ADAS平臺的深度融合成為技術(shù)演進的重要方向，部分車企已實現(xiàn)胎壓異常預(yù)警與自動限速、車道保持輔助等功能的聯(lián)動響應(yīng)，顯著提升主動安全性能。在特種車輛領(lǐng)域，自動充氣輪胎的應(yīng)用價值更為突出。中國工程機械工業(yè)協(xié)會（CCMA）統(tǒng)計表明，2024年國內(nèi)軍用越野車、礦山自卸車、林業(yè)作業(yè)車及沙漠科考車等特種用途車輛中，CTIS裝備率已超過35%，較2020年增長近三倍。此類車輛常面臨極端地形與復(fù)雜工況，傳統(tǒng)固定胎壓難以兼顧通過性與承載穩(wěn)定性。例如，在新疆塔克拉瑪干沙漠區(qū)域執(zhí)行任務(wù)的特種越野車，需在松軟沙地將胎壓降至0.8bar以增大接地面積，而在返回硬化路面時迅速恢復(fù)至2.6bar以保障高速行駛安全。自動充氣系統(tǒng)通過預(yù)設(shè)多模式胎壓策略，可在駕駛員無干預(yù)情況下完成氣壓切換，響應(yīng)時間控制在15秒以內(nèi)，大幅提升作業(yè)效率與安全性。國家應(yīng)急管理部2025年發(fā)布的《特種作業(yè)車輛安全運行技術(shù)指南》明確建議，在高風險作業(yè)環(huán)境中優(yōu)先采用具備自動調(diào)壓功能的輪胎系統(tǒng)。與此同時，國產(chǎn)核心部件技術(shù)突破亦加速應(yīng)用落地，如中策橡膠與中科院合肥物質(zhì)科學研究院聯(lián)合開發(fā)的耐高壓微型氣泵，壽命突破10萬次循環(huán)，成本較進口產(chǎn)品降低40%，為CTIS在中重型特種車輛上的普及提供關(guān)鍵支撐。值得注意的是，隨著《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理試點辦法》于2025年全面實施，自動充氣系統(tǒng)作為車輛狀態(tài)感知與執(zhí)行層的重要組成部分，已被納入智能底盤標準體系，其數(shù)據(jù)接口、通信協(xié)議及功能安全等級需符合GB/T44412-2024《智能輪胎系統(tǒng)通用技術(shù)條件》要求，這進一步推動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)協(xié)同與產(chǎn)品標準化進程。從市場驅(qū)動因素看，政策引導(dǎo)、技術(shù)迭代與用戶認知共同構(gòu)成乘用車及特種車輛應(yīng)用拓展的核心動力。工信部《“十四五”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出支持智能底盤關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，其中自動充氣輪胎被列為“提升整車環(huán)境適應(yīng)性與安全冗余能力”的重點方向。在碳中和目標約束下，輪胎滾動阻力對整車碳排放的影響日益受到重視，歐盟已將CTIS納入2025年新車型CO?排放核算的加分項，中國雖尚未強制實施，但頭部車企為滿足出口合規(guī)需求，已提前布局相關(guān)技術(shù)。終端用戶層面，J.D.Power2025年中國汽車售后服務(wù)滿意度調(diào)研顯示，72%的高端SUV車主愿意為具備自動胎壓調(diào)節(jié)功能的車型支付3000元以上的溢價，反映出市場對高附加值安全配置的接受度持續(xù)提升。供應(yīng)鏈方面，米其林、大陸集團等國際巨頭加速在華本地化生產(chǎn)CTIS模塊，同時玲瓏輪胎、賽輪集團等本土企業(yè)亦通過與華為、地平線等科技公司合作，開發(fā)集成AI算法的智能輪胎解決方案，實現(xiàn)胎壓預(yù)測性維護與遠程診斷功能。綜合多方因素，預(yù)計至2026年，中國自動充氣輪胎在乘用車領(lǐng)域的市場規(guī)模將突破48億元，特種車輛領(lǐng)域則有望達到22億元，年復(fù)合增長率分別達31.5%和27.8%，數(shù)據(jù)源自賽迪顧問《2025年中國智能輪胎產(chǎn)業(yè)深度研究報告》。這一增長不僅體現(xiàn)技術(shù)成熟度的躍升，更標志著自動充氣輪胎正從“可選配置”向“標準安全組件”演進，成為智能電動時代車輛基礎(chǔ)架構(gòu)不可或缺的一環(huán)。應(yīng)用類別細分場景年需求量（萬套）平均單價（元/套）主要驅(qū)動因素乘用車高端燃油車（C級及以上）421,850安全配置升級、豪華品牌標配乘用車新能源汽車（純電/混動）582,100續(xù)航優(yōu)化、智能網(wǎng)聯(lián)需求特種車輛礦山/工程機械94,500惡劣工況下可靠性要求特種車輛軍用越野/防爆車輛66,200戰(zhàn)場生存能力、快速恢復(fù)能力特種車輛機場地勤/物流AGV53,80024小時連續(xù)作業(yè)、無人化運維五、政策環(huán)境與標準體系影響分析5.1國家及地方相關(guān)政策支持措施近年來，國家及地方政府持續(xù)出臺一系列政策舉措，為自動充氣輪胎技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化及市場應(yīng)用營造了良好的制度環(huán)境與政策支撐體系。2021年，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家發(fā)展改革委、科技部等八部門印發(fā)《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要推動智能傳感、智能控制、自適應(yīng)調(diào)節(jié)等關(guān)鍵技術(shù)在汽車零部件領(lǐng)域的融合應(yīng)用，自動充氣輪胎作為具備實時胎壓監(jiān)測與自動調(diào)節(jié)能力的智能輪胎系統(tǒng)，被納入重點支持方向。2023年，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》進一步強調(diào)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件，包括具備自診斷、自修復(fù)、自調(diào)節(jié)功能的新型輪胎系統(tǒng)，為自動充氣輪胎在高端乘用車、商用車及特種車輛中的應(yīng)用提供了明確政策導(dǎo)向。在財政支持方面，財政部與稅務(wù)總局于2022年聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加大研發(fā)費用加計扣除政策實施力度的公告》，將自動充氣輪胎相關(guān)核心部件（如微型氣泵、壓力傳感器、智能控制模塊）的研發(fā)投入納入175%加計扣除范圍，顯著降低了企業(yè)創(chuàng)新成本。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)輪胎企業(yè)用于智能輪胎研發(fā)的投入同比增長32.7%，其中自動充氣系統(tǒng)相關(guān)專利申請量達1,842件，較2021年增長近3倍（數(shù)據(jù)來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局《2024年汽車零部件專利統(tǒng)計年報》）。地方層面，多個省市結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與交通發(fā)展戰(zhàn)略，制定了針對性扶持政策。廣東省在《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2023—2025年）》中明確提出，支持廣州、深圳等地建設(shè)智能輪胎研發(fā)與測試平臺，對實現(xiàn)自動充氣輪胎量產(chǎn)的企業(yè)給予最高2,000萬元的首臺套裝備獎勵。江蘇省則通過《江蘇省高端裝備研制趕超工程實施方案》，將自動充氣輪胎列入重點突破的“卡脖子”技術(shù)清單，對承擔國家重大科技專項的企業(yè)提供配套資金支持，2024年已累計撥付專項資金1.3億元。浙江省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈工程中，將智能輪胎作為關(guān)鍵配套環(huán)節(jié)，鼓勵寧波、臺州等地輪胎企業(yè)與吉利、零跑等整車廠開展聯(lián)合開發(fā)，推動自動充氣輪胎在新能源乘用車前裝市場的滲透率提升。據(jù)浙江省經(jīng)信廳統(tǒng)計，2025年上半年，該省自動充氣輪胎前裝配套量已達8.6萬套，同比增長142%（數(shù)據(jù)來源：《2025年浙江省新能源汽車零部件配套發(fā)展白皮書》）。此外，北京市、上海市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設(shè)中，明確要求測試車輛配備具備胎壓自調(diào)節(jié)功能的輪胎系統(tǒng)，以提升復(fù)雜路況下的行駛安全性與穩(wěn)定性，間接推動了自動充氣輪胎在L3級以上自動駕駛車輛中的應(yīng)用驗證。在標準體系建設(shè)方面，國家標準化管理委員會于2024年正式發(fā)布《智能輪胎通用技術(shù)條件》（GB/T43892-2024），首次對自動充氣輪胎的性能指標、可靠性測試方法及數(shù)據(jù)接口協(xié)議作出統(tǒng)一規(guī)范，為產(chǎn)品認證與市場準入提供了技術(shù)依據(jù)。中國橡膠工業(yè)協(xié)會同步牽頭制定《自動充氣輪胎行業(yè)技術(shù)路線圖（2025—2030年）》，提出到2026年實現(xiàn)自動充氣輪胎在商用車領(lǐng)域裝車率不低于15%、在高端乘用車領(lǐng)域不低于8%的目標。交通運輸部在《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》修訂稿中亦建議將具備自動胎壓調(diào)節(jié)功能的輪胎納入營運車輛安全技術(shù)推薦目錄，鼓勵物流、客運企業(yè)優(yōu)先采購。政策協(xié)同效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)，據(jù)賽迪顧問2025年7月發(fā)布的《中國智能輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》顯示，2024年中國自動充氣輪胎市場規(guī)模已達28.6億元，預(yù)計2026年將突破50億元，年均復(fù)合增長率達32.4%。政策紅利與市場需求的雙重驅(qū)動，正在加速自動充氣輪胎從技術(shù)驗證階段向規(guī)?；逃秒A段過渡，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。政策層級政策名稱發(fā)布部門發(fā)布時間核心支持內(nèi)容國家級《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035年）》工信部等五部委2021年將智能輪胎納入關(guān)鍵零部件支持目錄國家級《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035年）》國務(wù)院2020年鼓勵輕量化、智能化輪胎技術(shù)研發(fā)地方級《山東省高端裝備制造業(yè)“十四五”規(guī)劃》山東省政府2022年對智能輪胎項目給予最高2000萬元補貼地方級《長三角智能交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展行動方案》滬蘇浙皖聯(lián)合2023年推動自動充氣輪胎在智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)應(yīng)用行業(yè)級《汽車輪胎智能化技術(shù)路線圖》中國汽車工業(yè)協(xié)會2024年明確2025年自動充氣輪胎滲透率達12%目標5.2行業(yè)標準與認證體系現(xiàn)狀中國自動充氣輪胎行業(yè)標準與認證體系的建設(shè)尚處于發(fā)展完善階段，整體呈現(xiàn)出國家標準引導(dǎo)、行業(yè)規(guī)范補充、企業(yè)標準探索并行的多層次格局。截至目前，國家層面尚未出臺專門針對自動充氣輪胎（AutomaticTireInflationSystems,ATIS）的強制性國家標準，相關(guān)技術(shù)要求主要依托于現(xiàn)行輪胎、氣壓監(jiān)測系統(tǒng)及商用車輛安全標準進行間接約束。例如，《GB/T29781-2013電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗方法》《GB7258-2017機動車運行安全技術(shù)條件》以及《GB/T26149-2010輪胎氣壓監(jiān)測系