《GB/T24937-2010全地形車安全防護裝置》

專題研究報告目錄一

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全地形車安全防護的“基本法”：

GB/T24937-2010核心框架深度剖析及未來適配性預(yù)判二

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從材質(zhì)到性能：

標(biāo)準(zhǔn)對全地形車核心防護裝置的技術(shù)要求解碼——專家視角下的合規(guī)要點三

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試驗方法藏著哪些“通關(guān)密碼”？

GB/T24937-2010檢驗流程全解析及常見誤區(qū)規(guī)避四

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場景適配性爭議如何破解？

不同類型全地形車防護裝置的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行差異專家解讀五

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智能時代已至，舊標(biāo)準(zhǔn)能否煥新？

GB/T24937-2010與智能防護技術(shù)的融合路徑探討六

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國際貿(mào)易中的“安全通行證”：

本標(biāo)準(zhǔn)與國際相關(guān)規(guī)范的差異對比及跨境合規(guī)技巧七

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標(biāo)準(zhǔn)落地的“最后一公里”

：全地形車企業(yè)防護裝置生產(chǎn)合規(guī)的全流程實操指南八

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老舊車輛升級困境何在？

依據(jù)GB/T24937-2010的安全改造方案與可行性分析九

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熱點與疑點聚焦：

全地形車防護裝置標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中的行業(yè)共性問題專家答疑十

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2025年后標(biāo)準(zhǔn)修訂啟幕：

基于現(xiàn)行規(guī)范的行業(yè)需求調(diào)研及修訂方向預(yù)判、全地形車安全防護的“基本法”：GB/T24937-2010核心框架深度剖析及未來適配性預(yù)判標(biāo)準(zhǔn)制定的“初心”：為何全地形車需專屬安全防護裝置規(guī)范？全地形車行駛場景涵蓋山地、沙漠、叢林等復(fù)雜環(huán)境，顛簸、側(cè)翻、碰撞風(fēng)險遠(yuǎn)高于普通車輛，普通防護裝置難以適配其使用需求。此前行業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)范，部分企業(yè)為控制成本選用劣質(zhì)防護部件，導(dǎo)致事故傷亡率居高不下。GB/T24937-2010的出臺填補了這一空白，明確了整車及主要總成的安全技術(shù)要求與檢驗方法，為生產(chǎn)、檢測、監(jiān)管提供統(tǒng)一依據(jù)，成為全地形車安全防護的“基本準(zhǔn)則”。（二）核心框架的“四大支柱”：范圍、術(shù)語、技術(shù)要求與檢驗方法的聯(lián)動邏輯1標(biāo)準(zhǔn)核心框架由四大關(guān)鍵板塊構(gòu)成，且形成完整閉環(huán)。范圍明確適用于各類全地形車，界定規(guī)范邊界；術(shù)語定義統(tǒng)一行業(yè)認(rèn)知，避免執(zhí)行偏差；技術(shù)要求規(guī)定防護裝置核心指標(biāo)，是合規(guī)核心；檢驗方法提供實操驗證路徑，保障要求落地。四者相互關(guān)聯(lián)，術(shù)語為技術(shù)要求提供釋義支撐，技術(shù)要求為檢驗方法明確判定標(biāo)準(zhǔn)，范圍則框定所有內(nèi)容的適用場景，共同構(gòu)建起全地形車安全防護的規(guī)范體系。2（三）未來適配性預(yù)判：現(xiàn)行框架能否承接行業(yè)技術(shù)升級需求？結(jié)合2025年標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審及修訂計劃背景，現(xiàn)行框架雖奠定基礎(chǔ)，但需適配行業(yè)發(fā)展。未來全地形車將向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中部分基礎(chǔ)技術(shù)要求可預(yù)留升級空間。例如，其對防護裝置強度的核心規(guī)定，可與智能傳感、主動防護技術(shù)融合，為后續(xù)智能防護裝置標(biāo)準(zhǔn)化奠定基礎(chǔ)。但需在修訂中補充智能化相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，確保標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)趨勢同步。、從材質(zhì)到性能：標(biāo)準(zhǔn)對全地形車核心防護裝置的技術(shù)要求解碼——專家視角下的合規(guī)要點車身防護的“硬底線”：車架、護杠等部件的強度要求與材質(zhì)規(guī)范01標(biāo)準(zhǔn)明確車架作為核心防護載體，需具備足夠抗變形和抗沖擊能力，規(guī)定其在特定負(fù)荷下的最大變形量不得超過限值。護杠需選用高強度合金或復(fù)合材料，表面無尖銳凸起，避免碰撞時二次傷害。專家強調(diào)，材質(zhì)選擇需嚴(yán)格對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，如護杠材料抗拉強度不低于規(guī)定值，禁止用普通鋼材替代，否則易在顛簸或碰撞中失效，埋下安全隱患。02（二）乘員防護的“關(guān)鍵屏障”：座椅、安全帶及頭部防護裝置的性能指標(biāo)座椅需具備足夠支撐性和固定性，在規(guī)定振動試驗中無松動，坐墊緩沖性能需符合標(biāo)準(zhǔn)，減少顛簸對乘員的沖擊。安全帶織帶需采用高強度合成纖維，斷裂強度達(dá)標(biāo)，扣件需防銹且鎖止可靠。頭部防護裝置需覆蓋關(guān)鍵防護區(qū)域，強度需能承受特定沖擊而不破裂。這些指標(biāo)形成乘員防護的“三道防線”，缺一不可。（三）外部防護的“細(xì)節(jié)把控”：突出物、防護網(wǎng)等附屬裝置的合規(guī)要求01標(biāo)準(zhǔn)對車輛外部凸出物有嚴(yán)格限制，禁止存在易刮傷或刺傷人體的尖銳部件，凸出高度和角度需符合規(guī)定。防護網(wǎng)需安裝牢固，網(wǎng)孔大小需防止肢體伸入，同時不影響視野。專家提示，部分企業(yè)易忽視細(xì)節(jié)，如防護網(wǎng)固定螺栓外露未做防護處理，雖不影響主要性能，但仍屬違規(guī)，需在生產(chǎn)中加強細(xì)節(jié)管控。02、試驗方法藏著哪些“通關(guān)密碼”？GB/T24937-2010檢驗流程全解析及常見誤區(qū)規(guī)避靜態(tài)試驗：防護裝置強度的“基礎(chǔ)驗證”流程與判定標(biāo)準(zhǔn)01靜態(tài)試驗主要針對車架、護杠、固定點等部件的強度驗證，采用標(biāo)準(zhǔn)加載設(shè)備對部件施加規(guī)定靜態(tài)負(fù)荷，持續(xù)特定時間后測量變形量。判定標(biāo)準(zhǔn)為部件無斷裂、無永久性變形，固定點無松動。常見誤區(qū)為加載方向偏差，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)失真，需嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的受力方向精準(zhǔn)加載，確保測試結(jié)果有效。02（二）動態(tài)試驗：模擬實際場景的“極限挑戰(zhàn)”操作要點與數(shù)據(jù)解讀動態(tài)試驗通過模擬全地形車常見的顛簸、碰撞、側(cè)翻場景，測試防護裝置的綜合性能。如顛簸試驗需在特定路況下行駛規(guī)定里程，觀察防護裝置是否松動、損壞；碰撞試驗需模擬特定速度下的正面或側(cè)面碰撞，評估乘員防護效果。數(shù)據(jù)解讀需關(guān)注變形量、部件完整性等核心指標(biāo)，所有指標(biāo)均達(dá)標(biāo)方可判定合格。12（三）環(huán)境適應(yīng)性試驗：極端條件下防護裝置的“性能堅守”驗證方法1標(biāo)準(zhǔn)要求防護裝置需適應(yīng)不同環(huán)境條件，環(huán)境適應(yīng)性試驗涵蓋高低溫、濕熱、鹽霧等場景。如高低溫試驗需將樣品置于-20℃至60℃環(huán)境中特定時間，測試材質(zhì)穩(wěn)定性和性能變化；鹽霧試驗用于驗證金屬部件的防銹能力。常見誤區(qū)為縮短試驗時間，需嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的周期執(zhí)行，確保防護裝置在實際使用中適應(yīng)各類惡劣環(huán)境。2、場景適配性爭議如何破解？不同類型全地形車防護裝置的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行差異專家解讀休閑娛樂型與作業(yè)型：防護需求差異下的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行側(cè)重點休閑娛樂型全地形車多在山地、沙漠行駛，側(cè)翻風(fēng)險較高，需重點強化車架強度、頭部防護裝置性能；作業(yè)型全地形車常搭載貨物，需額外關(guān)注貨箱防護裝置強度及固定點穩(wěn)定性，避免貨物滑落損壞防護部件。專家指出，標(biāo)準(zhǔn)雖適用于各類全地形車，但企業(yè)需結(jié)合使用場景針對性優(yōu)化，確保防護裝置適配實際需求，而非簡單套用標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。（二）成人型與青少年型：乘員特性決定的防護裝置規(guī)格差異01青少年型全地形車乘員體型較小，防護裝置需相應(yīng)調(diào)整規(guī)格。如安全帶長度需適配青少年體型，避免過松或過緊；座椅高度和寬度需符合青少年身體尺寸，確保支撐性。標(biāo)準(zhǔn)雖未單獨劃分青少年型專項指標(biāo)，但明確防護裝置需適配乘員需求，企業(yè)需通過專項測試驗證適配性，禁止直接沿用成人型防護裝置設(shè)計。02（三）常見爭議解答：如何判定改裝防護裝置的合規(guī)性？行業(yè)常見爭議集中在改裝防護裝置的合規(guī)性判定。專家明確，改裝需遵循“不低于原標(biāo)準(zhǔn)要求”原則，改裝后的防護裝置需通過同等標(biāo)準(zhǔn)的檢驗測試，核心性能指標(biāo)不得低于原廠設(shè)計。如改裝護杠需重新進行強度試驗，確保符合標(biāo)準(zhǔn)強度要求，否則視為違規(guī)，不得出廠銷售。、智能時代已至，舊標(biāo)準(zhǔn)能否煥新？GB/T24937-2010與智能防護技術(shù)的融合路徑探討智能防護技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀：主動防護與被動防護的融合趨勢當(dāng)前全地形車智能防護技術(shù)快速發(fā)展，已出現(xiàn)帶張力感應(yīng)的智能安全帶、車身姿態(tài)監(jiān)測傳感器、主動防撞護杠等產(chǎn)品，實現(xiàn)從被動防護向主動防護升級。主動防護技術(shù)可提前預(yù)警風(fēng)險，如通過傳感器監(jiān)測車身傾斜角度，預(yù)判側(cè)翻風(fēng)險并觸發(fā)防護裝置加固，大幅提升安全防護效果，成為行業(yè)發(fā)展主流趨勢。（二）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與智能技術(shù)的適配性：契合點與差距分析契合點在于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對防護裝置強度、穩(wěn)定性的核心要求，仍是智能防護裝置的基礎(chǔ)。差距則體現(xiàn)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)缺乏對智能部件的專項要求，如傳感器響應(yīng)速度、數(shù)據(jù)傳輸安全性、智能控制模塊可靠性等指標(biāo)未作規(guī)定。部分智能防護功能如主動防撞，暫無對應(yīng)的檢驗方法，導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)缺乏標(biāo)準(zhǔn)指引。（三）融合路徑探討：如何在標(biāo)準(zhǔn)框架下納入智能防護技術(shù)要求？1建議分階段推進融合，短期可在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中補充智能部件的基礎(chǔ)要求，如傳感器精度、控制模塊環(huán)境適應(yīng)性等；中期完善智能防護裝置的專項檢驗方法，建立主動防護性能的判定標(biāo)準(zhǔn)；長期將智能防護納入標(biāo)準(zhǔn)核心框架，形成“被動防護+主動防護”的完整規(guī)范體系。同時鼓勵企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，提供技術(shù)實踐數(shù)據(jù)支撐。2、國際貿(mào)易中的“安全通行證”：本標(biāo)準(zhǔn)與國際相關(guān)規(guī)范的差異對比及跨境合規(guī)技巧核心差異對比：GB/T24937-2010與國際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)差異1國際上全地形車安全防護相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以歐盟、美國規(guī)范為代表，與GB/T24937-2010的核心差異體現(xiàn)在檢驗方法和部分指標(biāo)上。如歐盟標(biāo)準(zhǔn)對環(huán)境適應(yīng)性的測試溫度范圍更寬，美國標(biāo)準(zhǔn)對頭部防護裝置的沖擊測試角度更多樣。部分國際標(biāo)準(zhǔn)還納入了智能防護技術(shù)要求，而現(xiàn)行國標(biāo)暫未涉及，需企業(yè)重點關(guān)注。2（二）跨境合規(guī)的“痛點”：如何應(yīng)對不同市場的標(biāo)準(zhǔn)壁壘？1跨境合規(guī)的核心痛點是多標(biāo)準(zhǔn)適配成本高，企業(yè)需針對不同市場調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計。如出口歐盟的產(chǎn)品需額外進行寬溫域環(huán)境適應(yīng)性試驗，出口美國的產(chǎn)品需優(yōu)化頭部防護裝置的測試適配性。部分企業(yè)因缺乏對國際標(biāo)準(zhǔn)的深入了解，導(dǎo)致產(chǎn)品檢測不合格，延誤上市周期，需建立專項合規(guī)團隊跟蹤不同市場標(biāo)準(zhǔn)要求。2（三）合規(guī)技巧：搭建“一站式”適配體系降低跨境成本建議企業(yè)搭建“基礎(chǔ)設(shè)計+專項適配”的合規(guī)體系，基礎(chǔ)設(shè)計嚴(yán)格遵循GB/T24937-2010核心要求，確保國內(nèi)合規(guī)；針對不同國際市場，僅對差異部分進行專項優(yōu)化。同時加強與第三方檢測機構(gòu)合作，提前開展國際標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試，及時發(fā)現(xiàn)問題并整改。還可參與行業(yè)協(xié)會的國際交流活動，獲取標(biāo)準(zhǔn)更新動態(tài)，提前做好技術(shù)儲備。、標(biāo)準(zhǔn)落地的“最后一公里”：全地形車企業(yè)防護裝置生產(chǎn)合規(guī)的全流程實操指南設(shè)計階段：如何將標(biāo)準(zhǔn)要求轉(zhuǎn)化為具體設(shè)計參數(shù)？設(shè)計階段需建立“標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)-設(shè)計參數(shù)”映射表，將標(biāo)準(zhǔn)中防護裝置的強度、材質(zhì)、尺寸等要求轉(zhuǎn)化為具體設(shè)計參數(shù)。如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)車架強度要求，確定車架管材規(guī)格、壁厚及焊接工藝；根據(jù)安全帶性能要求，選定織帶材質(zhì)和扣件型號。開展設(shè)計評審時，需邀請標(biāo)準(zhǔn)專家參與，確保設(shè)計方案完全貼合標(biāo)準(zhǔn)要求。（二）生產(chǎn)階段：關(guān)鍵工序的質(zhì)量管控與標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行要點生產(chǎn)階段需在關(guān)鍵工序設(shè)置質(zhì)量控制點，如車架焊接、防護裝置安裝等環(huán)節(jié)。焊接工序需嚴(yán)格控制焊接參數(shù)，確保焊接點強度達(dá)標(biāo)，每批次抽取樣品進行強度測試；安裝工序需按標(biāo)準(zhǔn)要求固定防護裝置，螺栓緊固扭矩符合規(guī)定值，避免松動。同時加強原材料檢驗，杜絕不合格材料進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（三）出廠階段：全項檢測的執(zhí)行規(guī)范與不合格產(chǎn)品處理流程出廠前需完成防護裝置的全項檢測，涵蓋強度、穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性等指標(biāo)，每臺產(chǎn)品附帶檢測報告。對不合格產(chǎn)品需建立專項處理流程，標(biāo)識隔離后進行返修，返修后重新檢測，直至達(dá)標(biāo)方可出廠。禁止將不合格產(chǎn)品流入市場，同時建立檢測檔案，確保產(chǎn)品可追溯。、老舊車輛升級困境何在？依據(jù)GB/T24937-2010的安全改造方案與可行性分析老舊車輛的核心問題：防護裝置老化與標(biāo)準(zhǔn)適配性不足老舊全地形車普遍存在防護裝置老化問題，如安全帶織帶磨損、護杠銹蝕、車架變形等，同時部分早期車輛設(shè)計未遵循現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，防護性能不足。這些問題導(dǎo)致老舊車輛事故風(fēng)險較高，亟需進行安全改造。但改造面臨諸多困境，如部分老舊車架材質(zhì)老化，難以通過加固達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強度要求。12（二）安全改造方案：分類型制定適配性升級策略01針對不同老化程度的車輛制定分類型改造方案：輕度老化車輛可更換磨損的安全帶、護杠等部件，對車架進行除銹加固處理；中度老化車輛需額外檢測車架強度，若未達(dá)標(biāo)需進行局部更換；重度老化車輛因改造成本過高，且難以保證改造后安全性能，建議報廢處理。改造部件需選用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的原廠配件，確保適配性。02（三）可行性分析：改造效益與成本的平衡之道01輕度和中度老化車輛改造具有較高可行性，改造成本遠(yuǎn)低于更換新車，且能有效提升安全性能。建議由專業(yè)改裝機構(gòu)按標(biāo)準(zhǔn)開展改造工作，改造后需通過第三方檢測機構(gòu)檢驗，確保符合GB/T24937-2010要求。對于使用年限過長、核心部件嚴(yán)重老化的車輛，改造效益較低，強制改造可能存在安全隱患，不建議進行改造。02、熱點與疑點聚焦：全地形車防護裝置標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中的行業(yè)共性問題專家答疑熱點問題：智能防護裝置未達(dá)國標(biāo)能否上市銷售？1專家明確，智能防護裝置若作為原廠配置，其核心防護性能需符合GB/T24937-2010的基礎(chǔ)要求，雖現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)未對智能功能作規(guī)定，但不得因增加智能功能降低基礎(chǔ)防護性能。若智能防護裝置為后裝產(chǎn)品，需通過專項檢測驗證其與車輛的適配性，確保不影響原車防護性能，否則視為違規(guī)銷售。2（二）疑點問題：標(biāo)準(zhǔn)中未明確的防護細(xì)節(jié)如何判定合規(guī)性？01對于標(biāo)準(zhǔn)中未明確的防護細(xì)節(jié)，需遵循“安全優(yōu)先”原則和標(biāo)準(zhǔn)核心精神判定。如標(biāo)準(zhǔn)未明確防護網(wǎng)的具體材質(zhì)，需確保所選材質(zhì)強度不低于同類合規(guī)產(chǎn)品，且通過環(huán)境適應(yīng)性和強度測試。建議企業(yè)在遇到此類問題時，咨詢?nèi)珖妮喨匦诬嚇?biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，獲取權(quán)威解讀，避免違規(guī)。02（三）難點問題：中小企業(yè)如何低成本滿足標(biāo)準(zhǔn)要求？1專家建議中小企業(yè)通過“抱團發(fā)展”降低成本，如聯(lián)合采購符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，共享第三方檢