道路運(yùn)輸安全重大風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分級(jí)管控清單一、駕駛員風(fēng)險(xiǎn)（一）疲勞駕駛1.風(fēng)險(xiǎn)描述駕駛員長時(shí)間連續(xù)駕駛，導(dǎo)致身體和精神疲勞，反應(yīng)能力下降，注意力難以集中，對(duì)道路上的突發(fā)情況不能及時(shí)做出正確反應(yīng)。例如，在長途運(yùn)輸過程中，駕駛員為了趕時(shí)間，連續(xù)駕駛超過4小時(shí)甚至更長時(shí)間，在接近疲勞極限時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)打瞌睡、視線模糊等情況。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：連續(xù)駕駛超過8小時(shí)，且在夜間（22:00-06:00）行駛。這種情況下，駕駛員的疲勞程度極高，發(fā)生事故的可能性極大。-較大風(fēng)險(xiǎn)：連續(xù)駕駛6-8小時(shí)，或在白天連續(xù)駕駛超過4小時(shí)且未進(jìn)行有效休息。此時(shí)駕駛員已經(jīng)處于比較疲勞的狀態(tài)，反應(yīng)速度和判斷力會(huì)受到明顯影響。-一般風(fēng)險(xiǎn)：連續(xù)駕駛4-6小時(shí)，身體開始出現(xiàn)疲勞跡象，但通過適當(dāng)休息可較快恢復(fù)。3.管控措施-嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員休息制度，每連續(xù)駕駛4小時(shí)必須停車休息不少于20分鐘。-合理安排運(yùn)輸任務(wù)，避免駕駛員長時(shí)間連續(xù)駕駛，對(duì)于長途運(yùn)輸，應(yīng)配備雙駕駛員輪流駕駛。-安裝疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員出現(xiàn)疲勞跡象時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒。（二）超速駕駛1.風(fēng)險(xiǎn)描述駕駛員超過道路規(guī)定的速度行駛，會(huì)使車輛的制動(dòng)距離延長，操控難度增加，一旦遇到緊急情況，難以在短時(shí)間內(nèi)停車或避讓，大大增加了事故發(fā)生的概率。比如在高速公路上，車輛超速行駛時(shí)，遇到前方突然出現(xiàn)的障礙物，由于制動(dòng)距離過長，很可能無法及時(shí)停下而發(fā)生碰撞。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：超過規(guī)定時(shí)速50%以上。這種情況下，車輛的操控性急劇下降，制動(dòng)距離大幅增加，發(fā)生嚴(yán)重事故的可能性極高。-較大風(fēng)險(xiǎn)：超過規(guī)定時(shí)速20%-50%。此時(shí)車輛的安全性已經(jīng)受到較大影響，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力明顯降低。-一般風(fēng)險(xiǎn)：超過規(guī)定時(shí)速10%-20%。雖然超速幅度相對(duì)較小，但也會(huì)在一定程度上增加事故風(fēng)險(xiǎn)。3.管控措施-在車輛上安裝限速裝置，將車輛速度限制在規(guī)定范圍內(nèi)。-加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育，讓其充分認(rèn)識(shí)到超速駕駛的危害。-利用車載GPS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛速度，對(duì)超速行為及時(shí)進(jìn)行提醒和糾正。（三）酒駕與毒駕1.風(fēng)險(xiǎn)描述飲酒或吸毒后駕駛，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致其判斷力、反應(yīng)能力和協(xié)調(diào)能力大幅下降，甚至出現(xiàn)幻覺、神志不清等情況，完全無法正常操控車輛，極易引發(fā)重大交通事故。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：只要駕駛員體內(nèi)檢測出酒精含量達(dá)到酒駕標(biāo)準(zhǔn)（血液中酒精含量大于等于20mg/100ml）或毒品成分，都屬于重大風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榫岂{和毒駕對(duì)駕駛安全的危害是根本性的，發(fā)生嚴(yán)重事故的可能性極大。3.管控措施-加強(qiáng)對(duì)駕駛員的入職前審查，嚴(yán)禁有酒駕、毒駕記錄的人員從事道路運(yùn)輸工作。-定期對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精和毒品檢測，在出車前、收車后等關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行抽查。-建立嚴(yán)格的懲罰機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員存在酒駕或毒駕行為，立即停止其工作，并依法追究法律責(zé)任。（四）違規(guī)操作1.風(fēng)險(xiǎn)描述駕駛員在駕駛過程中違反交通規(guī)則和操作規(guī)程，如闖紅燈、逆行、隨意變道、不系安全帶等。這些違規(guī)行為破壞了正常的交通秩序，增加了與其他車輛和行人發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。例如，駕駛員在路口闖紅燈，可能會(huì)與正常行駛的車輛發(fā)生猛烈碰撞。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：逆行、在高速公路上倒車、穿越中央分隔帶掉頭等嚴(yán)重違反交通規(guī)則的行為。這些行為嚴(yán)重?cái)_亂交通秩序，極易引發(fā)重大事故。-較大風(fēng)險(xiǎn)：闖紅燈、不按規(guī)定讓行、連續(xù)變道等違規(guī)行為。這些行為也會(huì)對(duì)交通安全造成較大威脅。-一般風(fēng)險(xiǎn)：不系安全帶、開車時(shí)接打電話等違規(guī)行為。雖然單獨(dú)來看風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，但長期忽視也可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。3.管控措施-加強(qiáng)對(duì)駕駛員的交通法規(guī)培訓(xùn)，定期組織學(xué)習(xí)和考試，確保駕駛員熟悉并遵守各項(xiàng)交通規(guī)則。-利用車輛行駛記錄儀和監(jiān)控設(shè)備，對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)進(jìn)行糾正和處罰。-在車輛上張貼提醒標(biāo)識(shí)，提醒駕駛員系安全帶、遵守交通規(guī)則等。二、車輛風(fēng)險(xiǎn)（一）制動(dòng)系統(tǒng)故障1.風(fēng)險(xiǎn)描述制動(dòng)系統(tǒng)是車輛安全行駛的關(guān)鍵部件，如果制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛將無法及時(shí)減速或停車，在行駛過程中遇到緊急情況時(shí)，極易發(fā)生碰撞事故。例如，制動(dòng)片磨損過度、制動(dòng)液泄漏等問題，都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：制動(dòng)系統(tǒng)完全失效，車輛無法通過制動(dòng)裝置減速或停車。這種情況一旦發(fā)生，車輛就像脫韁的野馬，隨時(shí)可能引發(fā)嚴(yán)重事故。-較大風(fēng)險(xiǎn)：制動(dòng)系統(tǒng)部分功能受損，如制動(dòng)片厚度低于規(guī)定值、制動(dòng)液液位過低等，導(dǎo)致制動(dòng)距離明顯延長。此時(shí)車輛的制動(dòng)性能已經(jīng)受到較大影響，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)增加。-一般風(fēng)險(xiǎn)：制動(dòng)系統(tǒng)存在一些小故障，如制動(dòng)異響、制動(dòng)踏板感覺異常等，但不影響基本的制動(dòng)功能。雖然目前對(duì)行車安全的影響較小，但如果不及時(shí)處理，可能會(huì)發(fā)展成更嚴(yán)重的問題。3.管控措施-定期對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，包括檢查制動(dòng)片厚度、制動(dòng)液液位、制動(dòng)管路是否泄漏等。-建立車輛制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)檔案，記錄每次檢查和維護(hù)的情況，以便跟蹤和管理。-當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，立即停止車輛運(yùn)行，進(jìn)行維修，確保制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常后再上路行駛。（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障1.風(fēng)險(xiǎn)描述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制車輛的行駛方向，如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員將無法準(zhǔn)確控制車輛的行駛路線，容易導(dǎo)致車輛偏離正常行駛軌道，與其他車輛或物體發(fā)生碰撞。例如，轉(zhuǎn)向機(jī)故障、轉(zhuǎn)向拉桿松動(dòng)等問題，都會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向性能。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全失靈，車輛無法轉(zhuǎn)向。這種情況下，車輛將失去控制，隨時(shí)可能發(fā)生嚴(yán)重事故。-較大風(fēng)險(xiǎn)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在較大間隙、轉(zhuǎn)向沉重等問題，導(dǎo)致駕駛員難以精確控制車輛轉(zhuǎn)向。此時(shí)車輛的操控性受到較大影響，增加了發(fā)生事故的可能性。-一般風(fēng)險(xiǎn)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)一些輕微異響或抖動(dòng)等問題，但不影響基本的轉(zhuǎn)向功能。雖然目前對(duì)行車安全的影響較小，但也需要及時(shí)檢查和處理。3.管控措施-定期對(duì)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，檢查轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件的連接情況和磨損程度。-對(duì)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行定期的潤滑和調(diào)整，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈活性和可靠性。-當(dāng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)將車輛送到專業(yè)維修廠進(jìn)行維修，嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障的情況下繼續(xù)行駛。（三）輪胎故障1.風(fēng)險(xiǎn)描述輪胎是車輛與地面接觸的唯一部件，其狀況直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。輪胎故障如輪胎磨損過度、胎壓異常、輪胎鼓包等，都可能導(dǎo)致輪胎突然爆胎，使車輛失去平衡，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：輪胎磨損至極限標(biāo)記、輪胎鼓包嚴(yán)重、胎壓異常低（低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓50%以上）等情況。這些情況都表明輪胎隨時(shí)可能爆胎，對(duì)行車安全構(gòu)成重大威脅。-較大風(fēng)險(xiǎn)：輪胎花紋深度接近極限、胎壓略低于或高于標(biāo)準(zhǔn)值（偏差在10%-50%之間）等情況。此時(shí)輪胎的性能已經(jīng)受到一定影響，發(fā)生爆胎的風(fēng)險(xiǎn)增加。-一般風(fēng)險(xiǎn)：輪胎表面有輕微劃痕、石子嵌入等情況，但不影響輪胎的正常使用。雖然目前風(fēng)險(xiǎn)較小，但也需要定期檢查，防止問題惡化。3.管控措施-定期檢查輪胎的花紋深度、胎壓、外觀等情況，按照規(guī)定及時(shí)更換磨損過度的輪胎。-在每次出車前，對(duì)輪胎進(jìn)行外觀檢查，清除輪胎表面的石子等異物。-配備輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS），實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎胎壓，當(dāng)胎壓異常時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)。（四）燈光系統(tǒng)故障1.風(fēng)險(xiǎn)描述燈光系統(tǒng)是車輛在夜間或低光照條件下行駛的重要安全保障，包括前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈等。如果燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛的行駛狀態(tài)和意圖將無法清晰地傳達(dá)給其他道路使用者，增加了發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。例如，剎車燈不亮，后方車輛無法及時(shí)得知前車的制動(dòng)情況，容易發(fā)生追尾事故。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：前照燈全部失效，在夜間或低光照條件下，駕駛員無法看清前方道路情況，嚴(yán)重影響行車安全。-較大風(fēng)險(xiǎn)：尾燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈等部分燈光失效，會(huì)導(dǎo)致車輛的行駛狀態(tài)和意圖無法準(zhǔn)確傳達(dá)給其他車輛和行人，增加了發(fā)生事故的可能性。-一般風(fēng)險(xiǎn)：部分燈光亮度不足、閃爍等問題，但仍能基本發(fā)揮其功能。雖然目前對(duì)行車安全的影響較小，但也需要及時(shí)維修。3.管控措施-定期檢查車輛燈光系統(tǒng)的工作情況，包括燈光的亮度、閃爍情況等。-及時(shí)更換損壞的燈泡和故障的燈具，確保燈光系統(tǒng)正常運(yùn)行。-在每次出車前，對(duì)燈光系統(tǒng)進(jìn)行檢查，特別是在夜間或惡劣天氣條件下行駛前。三、運(yùn)輸環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（一）惡劣天氣1.風(fēng)險(xiǎn)描述惡劣天氣如暴雨、暴雪、大霧、大風(fēng)等，會(huì)對(duì)道路狀況和駕駛員的視線造成嚴(yán)重影響，降低車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。例如，暴雨會(huì)使路面濕滑，制動(dòng)距離延長；大霧會(huì)使能見度降低，駕駛員難以看清前方道路和車輛。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：能見度低于50米的大霧天氣、特大暴雨（24小時(shí)降雨量大于250毫米）、暴雪等極端惡劣天氣。在這種天氣條件下，道路狀況極差，駕駛員的視線和車輛的操控性能都受到極大限制，發(fā)生事故的可能性極高。-較大風(fēng)險(xiǎn)：能見度在50-200米的大霧天氣、暴雨（24小時(shí)降雨量50-100毫米）、大風(fēng)（風(fēng)力6級(jí)以上）等天氣。此時(shí)道路狀況和駕駛員的視線也受到較大影響，需要謹(jǐn)慎駕駛。-一般風(fēng)險(xiǎn)：小雨、小雪、微風(fēng)等天氣。雖然這些天氣對(duì)行車安全的影響相對(duì)較小，但也需要駕駛員注意路面狀況和車輛的行駛穩(wěn)定性。3.管控措施-關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，提前了解運(yùn)輸路線上的天氣情況，合理安排運(yùn)輸任務(wù)，盡量避免在惡劣天氣條件下行駛。-在惡劣天氣條件下行駛時(shí)，降低車速，保持安全車距，打開相應(yīng)的燈光信號(hào)，如霧燈、示廓燈等。-對(duì)于極端惡劣天氣，如特大暴雨、暴雪等，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車避險(xiǎn)，待天氣好轉(zhuǎn)后再繼續(xù)行駛。（二）道路狀況1.風(fēng)險(xiǎn)描述道路狀況不佳如路面坑洼、積水、結(jié)冰、施工路段等，會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。例如，車輛行駛在坑洼路面上，容易造成輪胎損壞、懸掛系統(tǒng)故障；路面結(jié)冰會(huì)使輪胎與地面的摩擦力減小，車輛容易打滑。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：道路嚴(yán)重結(jié)冰、大面積積水深度超過輪胎半徑、道路塌陷等情況。在這種道路條件下，車輛的行駛安全性受到極大威脅，極易發(fā)生事故。-較大風(fēng)險(xiǎn)：路面有較多坑洼、施工路段交通管制復(fù)雜、道路坡度較大且路面濕滑等情況。此時(shí)車輛的行駛難度增加，需要駕駛員格外小心。-一般風(fēng)險(xiǎn)：路面有少量坑洼、輕微積水等情況。雖然對(duì)行車安全的影響較小，但也需要駕駛員注意避讓。3.管控措施-在出車前，了解運(yùn)輸路線的道路狀況，盡量避開道路狀況不佳的路段。-當(dāng)遇到道路狀況不佳的路段時(shí)，降低車速，緩慢通過，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎。-對(duì)于結(jié)冰路面，可安裝防滑鏈，增加輪胎與地面的摩擦力。（三）交通流量1.風(fēng)險(xiǎn)描述交通流量過大或過小都會(huì)對(duì)道路運(yùn)輸安全產(chǎn)生影響。交通流量過大時(shí)，車輛之間的間距減小，容易發(fā)生追尾、刮擦等事故；交通流量過小時(shí)，駕駛員容易放松警惕，注意力不集中，也增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：在高峰時(shí)段，城市主干道或高速公路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，車輛長時(shí)間處于走走停停狀態(tài)，駕駛員容易疲勞和煩躁，發(fā)生事故的可能性增加。-較大風(fēng)險(xiǎn)：交通流量較大，車輛行駛緩慢，需要頻繁剎車和啟動(dòng)，增加了車輛的機(jī)械磨損和駕駛員的操作難度。-一般風(fēng)險(xiǎn)：交通流量較小，但道路上存在一些分散駕駛員注意力的因素，如路邊的廣告牌、行人等。3.管控措施-合理規(guī)劃運(yùn)輸路線和時(shí)間，避開交通高峰時(shí)段和擁堵路段。-在交通流量大的路段，保持安全車距，避免頻繁變道和急剎車。-在交通流量小的路段，駕駛員也要保持警惕，集中注意力，注意觀察周圍環(huán)境。四、貨物風(fēng)險(xiǎn)（一）貨物超載1.風(fēng)險(xiǎn)描述貨物超載會(huì)使車輛的制動(dòng)距離延長，操控性能下降，增加輪胎、懸掛系統(tǒng)等部件的磨損，同時(shí)也會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致車輛側(cè)翻等事故。例如，超載的貨車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力增大，更容易發(fā)生側(cè)翻。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：超過核定載質(zhì)量50%以上。這種情況下，車輛的安全性受到極大影響，發(fā)生嚴(yán)重事故的可能性極高。-較大風(fēng)險(xiǎn)：超過核定載質(zhì)量30%-50%。此時(shí)車輛的制動(dòng)性能和操控性已經(jīng)明顯下降，需要引起高度重視。-一般風(fēng)險(xiǎn)：超過核定載質(zhì)量10%-30%。雖然超載幅度相對(duì)較小，但也會(huì)在一定程度上增加事故風(fēng)險(xiǎn)。3.管控措施-嚴(yán)格按照車輛的核定載質(zhì)量裝載貨物，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。-在貨物裝載前，對(duì)貨物進(jìn)行稱重，確保貨物重量不超過車輛的核定載質(zhì)量。-加強(qiáng)對(duì)貨物裝載過程的監(jiān)督，防止駕駛員和貨主為了利益而超載。（二）貨物固定不牢1.風(fēng)險(xiǎn)描述貨物固定不牢，在車輛行駛過程中容易發(fā)生移位、滑落等情況，不僅會(huì)損壞貨物，還可能砸傷其他車輛和行人，同時(shí)也會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性。例如，貨車上的大型貨物沒有固定好，在行駛過程中突然滑落，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。2.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)-重大風(fēng)險(xiǎn)：大型、重型貨物沒有進(jìn)行有效固定，或者貨物固定裝置損壞，貨物隨時(shí)可能滑落。這種情況對(duì)道路運(yùn)輸安全構(gòu)成重大威脅。-較大風(fēng)險(xiǎn)：部分貨物固定不牢，在車輛行駛過程中有明顯的晃動(dòng)和移位跡象。此時(shí)貨物有可能在行駛過程中掉落，需要及時(shí)處理。-一般風(fēng)險(xiǎn)：貨物有輕微的松動(dòng)，但不影響整體的固定狀態(tài)。雖然目