第一章桁架結(jié)構(gòu)概述與2026年應(yīng)用背景第二章桁架結(jié)構(gòu)靜力分析理論與計算第三章桁架結(jié)構(gòu)動荷載分析技術(shù)第四章桁架結(jié)構(gòu)材料優(yōu)化與輕量化設(shè)計第五章桁架結(jié)構(gòu)的智能監(jiān)測與維護第六章桁架結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計與發(fā)展展望01第一章桁架結(jié)構(gòu)概述與2026年應(yīng)用背景第1頁桁架結(jié)構(gòu)的定義與分類桁架結(jié)構(gòu)是一種由直桿通過鉸接或焊接連接而成的幾何不變體系，常用于橋梁、塔架、屋頂?shù)裙こ獭Ｒ?025年某跨海大橋為例，其主梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，跨度達2000米，桿件數(shù)量超過5000根，展示了桁架在超大跨度工程中的優(yōu)勢。桁架結(jié)構(gòu)的核心在于其高效的空間受力性能，通過合理的桿件布置，可以最大限度地利用材料強度，同時減少自重。這種結(jié)構(gòu)形式在工程應(yīng)用中具有顯著的經(jīng)濟性和實用性，尤其是在需要大跨度、高承載的場合。桁架結(jié)構(gòu)的分類主要依據(jù)其幾何形狀和受力特點。平行弦桁架（如北京國家體育場“鳥巢”部分結(jié)構(gòu)）具有桿件長度一致、受力均勻的特點，適用于大跨度屋頂和橋梁。三角桁架（常見于屋頂）則利用三角形的穩(wěn)定性，使結(jié)構(gòu)在水平荷載作用下具有較好的抗側(cè)移能力。梯形桁架（工業(yè)廠房）則結(jié)合了平行弦和三角桁架的優(yōu)點，既保證了受力均勻，又提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在受力特點上，桁架可分為上弦受壓、下弦受拉的雙力桿桁架（如鐵路橋），以及上下弦均受力的復(fù)雜桁架（如電視塔）。雙力桿桁架的受力路徑簡單，設(shè)計計算相對容易，而復(fù)雜桁架則能更好地適應(yīng)復(fù)雜的受力環(huán)境。近年來，隨著材料科學(xué)的發(fā)展，新型復(fù)合材料桁架（如碳纖維桁架）逐漸應(yīng)用于工程實踐，其輕質(zhì)高強的特點為桁架結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供了更多可能性。第2頁2026年桁架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用場景預(yù)測隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，桁架結(jié)構(gòu)將更多應(yīng)用于綠色建筑。以某計劃于2026年完工的生態(tài)博物館為例，其采用鋁合金桁架，結(jié)合光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)計年節(jié)能率達35%，體現(xiàn)了桁架在環(huán)保建筑中的潛力。綠色建筑是未來建筑行業(yè)的發(fā)展方向，桁架結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)高強特性使其成為實現(xiàn)綠色建筑目標的重要手段。在交通運輸領(lǐng)域，桁架結(jié)構(gòu)將向超高速鐵路橋發(fā)展。某2025年啟動的磁懸浮軌道項目顯示，其桁架梁采用高強度鋼，允許時速達到600km/h，比傳統(tǒng)橋梁減重30%。超高速鐵路的發(fā)展對橋梁結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，桁架結(jié)構(gòu)的高效受力性能使其成為理想的選擇。此外，桁架結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計可以減少橋梁的自重，降低對地基的要求，從而降低工程成本。在災(zāi)害防護方面，桁架結(jié)構(gòu)將結(jié)合智能監(jiān)測技術(shù)。某2024年完成的抗震桁架實驗顯示，加裝光纖傳感器的桁架能實時監(jiān)測應(yīng)力變化，抗震性能提升至8度設(shè)防標準，為2026年地震多發(fā)區(qū)的橋梁設(shè)計提供參考。災(zāi)害防護是桁架結(jié)構(gòu)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，智能監(jiān)測技術(shù)的引入可以進一步提高桁架結(jié)構(gòu)的抗震性能，保障人民生命財產(chǎn)安全。第3頁桁架力學(xué)分析的必要性與方法靜力計算的重要性靜力計算是桁架結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)，通過計算桿件內(nèi)力，可以確定結(jié)構(gòu)在荷載作用下的受力狀態(tài)。動力分析的應(yīng)用動力分析用于研究桁架結(jié)構(gòu)在動態(tài)荷載作用下的響應(yīng)，如地震、風荷載等。有限元仿真的優(yōu)勢有限元仿真可以模擬復(fù)雜桁架結(jié)構(gòu)的受力行為，提供精確的分析結(jié)果?；旌戏治龇椒ɑ旌戏治龇椒ńY(jié)合解析法和數(shù)值法，可以更全面地評估桁架結(jié)構(gòu)的性能。第4頁本章總結(jié)與邏輯框架桁架的多樣性通過2025跨海大橋、2024生態(tài)博物館等案例，展示了桁架在不同領(lǐng)域的應(yīng)用。2026年應(yīng)用趨勢預(yù)測了桁架在綠色建筑、高速鐵路、抗震防護等領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢。力學(xué)分析的重要性強調(diào)了力學(xué)分析的必要性，并介紹了靜力計算、動力分析、有限元仿真等常用方法?；旌戏治龅膬?yōu)勢以機場航站樓為例，突出了混合分析的優(yōu)勢。02第二章桁架結(jié)構(gòu)靜力分析理論與計算第5頁靜力分析的基本原理與桁架簡化假設(shè)靜力分析基于達朗貝爾原理，通過將所有外力移至質(zhì)心，并引入慣性力，將動力學(xué)問題轉(zhuǎn)化為靜力學(xué)問題。以某2025年雙層桁架橋梁為例，其總重達8000噸，通過分解為節(jié)點力系，每個節(jié)點的力平衡方程可簡化為3個獨立方程（Fx=0,Fy=0,M=0）。這種簡化假設(shè)在工程實踐中得到了廣泛應(yīng)用，且誤差控制在3%以內(nèi)，證明了其合理性。桁架簡化假設(shè)主要包括兩個方面：一是桿件為軸向受力（拉壓），即假設(shè)桿件僅承受軸向力，不考慮彎矩、剪力等其他內(nèi)力；二是節(jié)點為理想鉸接，即假設(shè)節(jié)點處各桿件之間無彎矩傳遞，僅傳遞軸向力。以某2024年完成的實驗顯示，實際節(jié)點剛度僅占總彎矩的2%，簡化假設(shè)合理。然而，在實際工程中，節(jié)點剛度的影響不可忽略，尤其是在重型桁架中，需采用修正的力矩分配法進行計算。第6頁內(nèi)力計算方法：圖解法與解析法對比內(nèi)力計算是桁架結(jié)構(gòu)靜力分析的核心內(nèi)容，常用的方法包括圖解法和解析法。圖解法通過繪制索多邊形圖，直觀地展示桿件的內(nèi)力分布，適用于小型桁架的手工計算。以某2025年單跨桁架屋頂為例，通過索多邊形法繪制內(nèi)力圖，每根桿件的內(nèi)力可直接讀出，計算時間僅15分鐘。然而，圖解法受作圖誤差影響較大，某案例顯示誤差達8%，因此適用于精度要求不高的場合。解析法則通過建立數(shù)學(xué)模型，利用力學(xué)公式計算桿件的內(nèi)力。以某2024年鐵路桁架計算為例，采用矩陣位移法，結(jié)合MATLAB編程，桿件內(nèi)力計算精度達0.1%，但需處理超靜定問題。某案例節(jié)點數(shù)達120個，解析法能夠精確地計算出每根桿件的內(nèi)力，但計算過程較為復(fù)雜，需要專業(yè)的軟件和算法支持。混合分析方法結(jié)合了圖解法和解析法的優(yōu)點，適用于大型桁架的計算。以某2025年橋梁項目為例，采用圖解法初步校核，解析法精算關(guān)鍵部位，最終節(jié)約計算時間60%，且結(jié)果符合規(guī)范要求。這種混合方法在實際工程中得到了廣泛應(yīng)用，能夠提高計算效率和精度。第7頁材料特性對內(nèi)力分布的影響彈性模量的影響幾何形狀的影響截面尺寸的影響彈性模量不同的材料，其軸力分布不同，需進行材料兼容性分析。不同幾何形狀的桁架，其內(nèi)力分布不同，需進行針對性設(shè)計。截面尺寸的變化會影響內(nèi)力分布，需進行優(yōu)化設(shè)計。第8頁本章總結(jié)與邏輯框架靜力分析原理介紹了靜力分析的基本原理，并通過實驗數(shù)據(jù)驗證了桁架簡化假設(shè)的合理性。內(nèi)力計算方法對比了圖解法和解析法的優(yōu)缺點，并介紹了混合分析方法的應(yīng)用。材料特性影響列舉了彈性模量、幾何形狀、截面尺寸對內(nèi)力分布的影響。邏輯框架本章按照“引入→分析→論證→總結(jié)”的邏輯串聯(lián)頁面，為后續(xù)章節(jié)的動荷載分析、材料優(yōu)化、智能監(jiān)測等提供基礎(chǔ)。03第三章桁架結(jié)構(gòu)動荷載分析技術(shù)第9頁動荷載類型與桁架響應(yīng)特點動荷載是指隨時間變化的荷載，對桁架結(jié)構(gòu)的影響更為復(fù)雜。常見的動荷載類型包括地震波、風荷載和車輛活載。以某2024年模擬顯示，8度地震時桁架加速度峰值達3.5m/s2，說明地震荷載對桁架結(jié)構(gòu)的影響不容忽視。風荷載同樣重要，某2025年橋梁實測風速110km/h時，上弦振動頻率為1.1Hz，表明風荷載引起的振動不容小覷。車輛活載則主要影響橋梁和道路結(jié)構(gòu)，某2026年地鐵橋設(shè)計考慮列車沖擊系數(shù)1.3，體現(xiàn)了車輛活載的重要性。桁架結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的響應(yīng)特點與靜荷載作用下的響應(yīng)不同。以某2023年雙層桁架橋梁為例，地震時上弦出現(xiàn)1.8cm的層間位移，下弦軸力波動達15%，說明動荷載下桁架需同時考慮位移和內(nèi)力時程分析。此外，動荷載作用下的桁架結(jié)構(gòu)還會產(chǎn)生振動，因此需進行模態(tài)分析，確定結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型，以避免共振風險。某2025年電視塔桁架通過模態(tài)分析（固有頻率5.2Hz），成功避免了共振風險，為桁架結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計提供了重要參考。第10頁常用動荷載分析方法動荷載分析方法主要包括時程分析法、隨機振動法和攝動法。時程分析法通過輸入地震波或風荷載的時間歷程，計算結(jié)構(gòu)在每個時刻的響應(yīng)，適用于精確分析結(jié)構(gòu)的動態(tài)性能。以某2024年抗震桁架為例，采用Elcentro地震波輸入，顯示關(guān)鍵節(jié)點位移最大值為2.3cm，較靜力計算增加40%。這種方法能夠詳細地描述結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)，但計算量較大，需要高性能計算資源。隨機振動法則用于分析隨機荷載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，如風荷載。該方法通過功率譜密度函數(shù)描述荷載的統(tǒng)計特性，計算結(jié)構(gòu)的響應(yīng)統(tǒng)計量。某2025年橋梁項目通過功率譜密度分析，確定風速頻譜，得到桁架疲勞壽命為80年。這種方法適用于荷載統(tǒng)計特性已知的情況，但需要大量實測數(shù)據(jù)支持。攝動法則用于簡化非線性振動問題，通過引入小參數(shù)，將非線性方程線性化，從而簡化計算。某2026年磁懸浮軌道桁架采用攝動法簡化計算，將非線性振動問題線性化，誤差控制在10%以內(nèi)，特別適用于高速列車荷載分析。這種方法計算效率高，適用于工程實踐，但需注意其適用范圍。第11頁動荷載下桁架設(shè)計注意事項疲勞驗算制造精度阻尼效應(yīng)動荷載下桁架易發(fā)生疲勞破壞，需進行疲勞驗算，提前更換關(guān)鍵桿件。制造誤差會影響桁架的動態(tài)性能，需提高制造精度。阻尼效應(yīng)能降低振動幅值，建議在設(shè)計中增加阻尼器或調(diào)諧質(zhì)量阻尼器。第12頁本章總結(jié)與邏輯框架動荷載類型列舉了地震波、風荷載和車輛活載等常見動荷載類型，并分析了桁架的響應(yīng)特點。分析方法介紹了時程分析法、隨機振動法和攝動法的應(yīng)用場景和優(yōu)缺點。設(shè)計注意事項提出了疲勞驗算、制造精度和阻尼效應(yīng)等設(shè)計注意事項。邏輯框架本章按照“引入→分析→論證→總結(jié)”的邏輯串聯(lián)頁面，為后續(xù)章節(jié)的材料優(yōu)化、智能監(jiān)測、抗震設(shè)計等提供動荷載背景。04第四章桁架結(jié)構(gòu)材料優(yōu)化與輕量化設(shè)計第13頁輕量化設(shè)計的必要性與發(fā)展趨勢輕量化設(shè)計是桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要方向，能夠降低運輸成本、提高跨越能力、減少地基負擔。以某2025年項目顯示減重20%節(jié)省運輸費15%為例，輕量化設(shè)計在經(jīng)濟效益上具有顯著優(yōu)勢。此外，輕量化設(shè)計可以提高桁架結(jié)構(gòu)的跨越能力，如某2026年計劃中的跨江大橋采用碳纖維桁架，減重40%，使得橋梁的跨度能夠大幅增加。材料選擇是輕量化設(shè)計的關(guān)鍵因素。2025年新型H型鋼桁架抗彎剛度提升30%，自重不變，展示了材料創(chuàng)新對輕量化設(shè)計的貢獻。復(fù)合材料桁架（如碳纖維、玻璃纖維）也具有輕質(zhì)高強的特點，但成本仍較高。某2024年機場航站樓采用復(fù)合材料桁架，其自重僅為傳統(tǒng)鋼桁架的40%，但初期投資成本較高。制造工藝的創(chuàng)新也是輕量化設(shè)計的重要手段。某2025年項目采用3D打印桁架節(jié)點，減少60%焊接工作量，但打印時間長達15天。該工藝預(yù)計2026年成本將下降50%，屆時將更加普及。輕量化設(shè)計的發(fā)展趨勢包括材料創(chuàng)新、制造工藝優(yōu)化和結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化。材料創(chuàng)新方面，新型輕質(zhì)高強材料如碳纖維復(fù)合材料將得到更廣泛的應(yīng)用；制造工藝優(yōu)化方面，3D打印、自動化焊接等技術(shù)將進一步提高生產(chǎn)效率；結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化方面，將更加注重桁架的拓撲結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以進一步減輕自重。第14頁材料優(yōu)化方法：拓撲優(yōu)化與截面設(shè)計材料優(yōu)化是桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，常用的方法包括拓撲優(yōu)化和截面設(shè)計。拓撲優(yōu)化通過優(yōu)化桿件布局，使結(jié)構(gòu)在滿足強度要求的前提下，最大限度地減少材料用量。以某2024年橋梁桁架為例，通過拓撲優(yōu)化，使材料用量減少35%，但優(yōu)化結(jié)果需人工修正，因為拓撲優(yōu)化生成的結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，難以直接應(yīng)用于實際工程。拓撲優(yōu)化軟件如OptiStruct能夠提供多種優(yōu)化方案，但計算量較大，需要高性能計算資源。截面設(shè)計則通過優(yōu)化桿件的截面形狀和尺寸，提高材料利用效率。某2025年實驗顯示，工字形截面桁架比箱形截面減重25%，但抗扭剛度降低10%。該數(shù)據(jù)已納入2026年桁架截面設(shè)計手冊。截面設(shè)計需要考慮材料特性、荷載類型和結(jié)構(gòu)形式，常用的軟件包括AutoCAD和SolidWorks，能夠提供精確的截面設(shè)計結(jié)果。多目標優(yōu)化是材料優(yōu)化的另一種方法，能夠同時優(yōu)化多個目標，如剛度、重量和成本。某2026年機場桁架項目采用多目標遺傳算法，同時優(yōu)化剛度、重量和成本，得到的最優(yōu)解較傳統(tǒng)設(shè)計節(jié)省材料30%。多目標優(yōu)化需要結(jié)合具體工程需求，選擇合適的優(yōu)化算法和目標函數(shù)。第15頁復(fù)合材料桁架的性能特點與挑戰(zhàn)抗拉強度高彈性模量低耐熱性差復(fù)合材料桁架的抗拉強度高，適用于高應(yīng)力環(huán)境。復(fù)合材料桁架的彈性模量較低，需注意其剛度問題。復(fù)合材料桁架的耐熱性較差，需開發(fā)防火涂層。第16頁本章總結(jié)與邏輯框架輕量化設(shè)計介紹了輕量化設(shè)計的重要性，并列舉了材料創(chuàng)新、制造工藝優(yōu)化和結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化的發(fā)展趨勢。材料優(yōu)化方法對比了拓撲優(yōu)化和截面設(shè)計的優(yōu)缺點，并介紹了多目標優(yōu)化的應(yīng)用場景。復(fù)合材料桁架分析了復(fù)合材料桁架的抗拉強度、彈性模量和耐熱性等特點，并提出了解決挑戰(zhàn)的方案。邏輯框架本章按照“引入→分析→論證→總結(jié)”的邏輯串聯(lián)頁面，為后續(xù)章節(jié)的智能監(jiān)測、抗震設(shè)計、未來展望提供材料基礎(chǔ)。05第五章桁架結(jié)構(gòu)的智能監(jiān)測與維護第17頁智能監(jiān)測系統(tǒng)的必要性與發(fā)展趨勢智能監(jiān)測系統(tǒng)是桁架結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的重要手段，能夠?qū)崟r監(jiān)測結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題。以某2023年因監(jiān)測不足導(dǎo)致桁架疲勞斷裂的事故為例，事故原因為未發(fā)現(xiàn)應(yīng)力集中。該案例表明，智能監(jiān)測系統(tǒng)的必要性不容忽視。隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，智能監(jiān)測系統(tǒng)將更加普及，為桁架結(jié)構(gòu)的安全運行提供保障。智能監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展趨勢包括傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)和分析技術(shù)。傳感器技術(shù)方面，光纖傳感、無線傳感等新型傳感器將提供更高精度的監(jiān)測數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集技術(shù)方面，物聯(lián)網(wǎng)和云計算將實現(xiàn)海量監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時傳輸和存儲。分析技術(shù)方面，人工智能和機器學(xué)習將提高數(shù)據(jù)分析的效率和準確性。某2026年愿景是開發(fā)能自診斷的桁架，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析振動數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r識別結(jié)構(gòu)異常，提前預(yù)警，為結(jié)構(gòu)維護提供決策支持。智能監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用場景包括橋梁、塔架、屋頂?shù)辱旒芙Y(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、故障診斷和預(yù)測性維護。某2026年計劃中的智能橋梁將建立數(shù)字孿生系統(tǒng)，實時同步結(jié)構(gòu)狀態(tài)與虛擬模型，提供更全面的監(jiān)測信息。第18頁監(jiān)測技術(shù)：光纖傳感與無人機巡檢常用的監(jiān)測技術(shù)包括光纖傳感和無人機巡檢。光纖傳感通過光纖布拉格光柵（FBG）等傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變變化，精度高、抗干擾能力強。以某2025年橋梁項目為例，通過分布式光纖傳感，能精確定位應(yīng)力集中位置（誤差小于2cm），某案例通過應(yīng)變變化檢測到地基沉降0.5cm，為結(jié)構(gòu)安全提供重要數(shù)據(jù)。無人機巡檢則利用無人機搭載高清攝像頭、紅外相機等設(shè)備，對桁架結(jié)構(gòu)進行全方位監(jiān)測。某2024年電視塔項目通過無人機搭載紅外相機，發(fā)現(xiàn)10處焊接缺陷，較人工巡檢效率提升90%。無人機巡檢不僅提高了監(jiān)測效率，還能夠發(fā)現(xiàn)人工難以發(fā)現(xiàn)的隱蔽缺陷，為結(jié)構(gòu)維護提供重要參考。AI分析技術(shù)則通過機器學(xué)習算法，自動識別監(jiān)測數(shù)據(jù)中的異常模式，提高數(shù)據(jù)分析的準確性。某2026年機場桁架項目應(yīng)用AI分析技術(shù)，自動識別振動異常模式，準確率達95%，為結(jié)構(gòu)維護提供決策支持。第19頁智能維護策略：預(yù)測性維護與遠程控制預(yù)測性維護遠程控制決策支持預(yù)測性維護通過分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，預(yù)測結(jié)構(gòu)損傷擴展速度，提前更換關(guān)鍵部件，避免結(jié)構(gòu)損壞。遠程控制通過傳感器和執(zhí)行器，實時調(diào)整結(jié)構(gòu)狀態(tài)，提高結(jié)構(gòu)安全性。決策支持系統(tǒng)通過機器學(xué)習，為結(jié)構(gòu)維護提供決策支持，提高維護效率。第20頁本章總結(jié)與邏輯框架智能監(jiān)測介紹了智能監(jiān)測系統(tǒng)的必要性，并列舉了傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)和分析技術(shù)的發(fā)展趨勢。監(jiān)測技術(shù)對比了光纖傳感和無人機巡檢的優(yōu)缺點，并介紹了AI分析技術(shù)的應(yīng)用場景。智能維護策略提出了預(yù)測性維護、遠程控制和決策支持等智能維護策略。邏輯框架本章按照“引入→分析→論證→總結(jié)”的邏輯串聯(lián)頁面，為后續(xù)章節(jié)的抗震設(shè)計、未來展望提供技術(shù)支撐。06第六章桁架結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計與發(fā)展展望第21頁抗震設(shè)計的重要性與2026年新規(guī)范抗震設(shè)計是桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，能夠提高結(jié)構(gòu)的抗震性能，保障人民生命財產(chǎn)安全。以某2023年地震中桁架結(jié)構(gòu)倒塌的事故為例，事故原因為未考慮延性設(shè)計。該案例表明，抗震設(shè)計的必要性不容忽視。隨著地震頻發(fā)區(qū)的增多，抗震設(shè)計將成為桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要研究方向。2026年新規(guī)范將要求所有重要桁架必須進行性能化設(shè)計，這意味著抗震設(shè)計將更加注重結(jié)構(gòu)的抗震性能，如延性、耗能能力等。某2025年項目通過性能點法確定抗震性能目標，較傳統(tǒng)設(shè)計提高冗余度40%，為抗震設(shè)計提供了重要參考。隔震技術(shù)是抗震設(shè)計的重要手段，通過增加隔震層，可以顯著降低結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)。某2024年橋梁項目采用橡膠隔震墊，地震時層間位移僅1.5cm，較普通結(jié)構(gòu)降低80%。該技術(shù)預(yù)計2026年將普及到所有重要桁架，為抗震設(shè)計提供更多可能性。第22頁抗震設(shè)計方法：性能化設(shè)計與隔震技術(shù)抗震設(shè)計方法主要包括性能化設(shè)計和隔震技術(shù)。