2026年船舶應(yīng)急管理系統(tǒng)評估試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分考核對象：船舶工程、海事管理及相關(guān)行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶應(yīng)急管理系統(tǒng)（SEM）的制定必須符合國際海事組織（IMO）的《國際海上人命安全公約》（SOLAS）要求。2.在船舶發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先通知機艙人員撤離。3.船舶應(yīng)急演習(xí)的頻率應(yīng)至少每季度一次，且每次演習(xí)必須覆蓋所有應(yīng)急場景。4.應(yīng)急電源系統(tǒng)在主電源失效時，應(yīng)自動切換至備用電源，無需人工干預(yù)。5.船舶救生艇的釋放裝置在惡劣天氣條件下可能無法正常操作，因此演習(xí)時無需模擬此類場景。6.應(yīng)急醫(yī)療箱內(nèi)必須配備抗生素類藥物，以應(yīng)對船上常見的感染性疾病。7.船舶的應(yīng)急通信系統(tǒng)應(yīng)能在全球范圍內(nèi)保持24小時不間斷通信。8.在船舶碰撞事故中，應(yīng)急響應(yīng)的首要任務(wù)是控制船體傾斜，防止沉沒。9.應(yīng)急照明系統(tǒng)在火災(zāi)報警后應(yīng)自動啟動，但無需保持持續(xù)供電。10.船員在應(yīng)急情況下必須嚴(yán)格按照應(yīng)急計劃執(zhí)行，不得擅自更改操作流程。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶應(yīng)急管理系統(tǒng)（SEM）的核心組成部分不包括以下哪項？A.應(yīng)急通信系統(tǒng)B.應(yīng)急電源系統(tǒng)C.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)D.應(yīng)急消防系統(tǒng)2.在船舶發(fā)生棄船事故時，救生艇的發(fā)射方式不包括以下哪種？A.手動釋放B.自動降落C.滑降式釋放D.水上吊裝3.船舶應(yīng)急演習(xí)的評估標(biāo)準(zhǔn)中，以下哪項不屬于關(guān)鍵指標(biāo)？A.演習(xí)參與率B.應(yīng)急響應(yīng)時間C.船員操作熟練度D.演習(xí)場地美觀度4.應(yīng)急醫(yī)療箱內(nèi)必須配備的藥品不包括以下哪種？A.抗生素B.氧氣瓶C.普萘洛爾D.止血帶5.船舶應(yīng)急通信系統(tǒng)在緊急情況下應(yīng)優(yōu)先保障以下哪類通信？A.船內(nèi)廣播B.船岸電話C.衛(wèi)星電話D.船員閑聊6.在船舶碰撞事故中，應(yīng)急響應(yīng)的次級任務(wù)是？A.搶救傷員B.控制船體傾斜C.封鎖貨艙D.啟動應(yīng)急照明7.應(yīng)急電源系統(tǒng)在主電源失效時，應(yīng)自動切換至備用電源，切換時間一般不超過？A.5秒B.10秒C.30秒D.1分鐘8.船舶救生艇的釋放裝置在惡劣天氣條件下可能無法正常操作，因此演習(xí)時無需模擬此類場景。A.正確B.錯誤9.應(yīng)急照明系統(tǒng)在火災(zāi)報警后應(yīng)自動啟動，但無需保持持續(xù)供電。A.正確B.錯誤10.船員在應(yīng)急情況下必須嚴(yán)格按照應(yīng)急計劃執(zhí)行，不得擅自更改操作流程。A.正確B.錯誤三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶應(yīng)急管理系統(tǒng)（SEM）的制定應(yīng)包括哪些內(nèi)容？A.應(yīng)急通信方案B.應(yīng)急消防措施C.應(yīng)急醫(yī)療預(yù)案D.船舶導(dǎo)航計劃2.在船舶發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先通知哪些人員？A.機艙人員B.客艙乘客C.橋樓人員D.食品間工作人員3.船舶應(yīng)急演習(xí)的頻率應(yīng)至少每季度一次，且每次演習(xí)必須覆蓋哪些場景？A.火災(zāi)逃生B.碰撞自救C.棄船撤離D.醫(yī)療急救4.應(yīng)急電源系統(tǒng)在主電源失效時，應(yīng)自動切換至備用電源，備用電源的類型包括？A.蓄電池B.發(fā)電機C.太陽能電池板D.電池組5.船舶救生艇的釋放裝置在惡劣天氣條件下可能無法正常操作，因此演習(xí)時無需模擬此類場景。A.正確B.錯誤6.應(yīng)急照明系統(tǒng)在火災(zāi)報警后應(yīng)自動啟動，但無需保持持續(xù)供電。A.正確B.錯誤7.船員在應(yīng)急情況下必須嚴(yán)格按照應(yīng)急計劃執(zhí)行，不得擅自更改操作流程。A.正確B.錯誤8.船舶應(yīng)急通信系統(tǒng)在緊急情況下應(yīng)優(yōu)先保障哪些通信？A.船內(nèi)廣播B.船岸電話C.衛(wèi)星電話D.船員閑聊9.在船舶碰撞事故中，應(yīng)急響應(yīng)的次級任務(wù)是？A.搶救傷員B.控制船體傾斜C.封鎖貨艙D.啟動應(yīng)急照明10.船舶應(yīng)急管理系統(tǒng)（SEM）的制定必須符合國際海事組織（IMO）的《國際海上人命安全公約》（SOLAS）要求。A.正確B.錯誤四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某貨船在航行過程中遭遇雷擊，導(dǎo)致主電源系統(tǒng)癱瘓，同時機艙發(fā)生火災(zāi)。船上共有25名船員，其中5名在機艙工作。應(yīng)急廣播系統(tǒng)正常工作，但救生艇的釋放裝置因雷擊受損，無法正常操作。請分析該情況下應(yīng)急響應(yīng)的優(yōu)先順序及應(yīng)對措施。案例二：某客船在夜間航行時發(fā)生碰撞，導(dǎo)致船體傾斜，部分客艙進水。船上共有300名乘客，其中100名在客艙休息。應(yīng)急廣播系統(tǒng)無法正常工作，但衛(wèi)星電話保持暢通。請分析該情況下應(yīng)急響應(yīng)的優(yōu)先順序及應(yīng)對措施。案例三：某油輪在靠泊過程中發(fā)生火災(zāi)，火勢迅速蔓延。船上共有30名船員，其中10名在機艙工作。應(yīng)急消防系統(tǒng)正常工作，但救生艇的釋放裝置因火災(zāi)受損，無法正常操作。請分析該情況下應(yīng)急響應(yīng)的優(yōu)先順序及應(yīng)對措施。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.試述船舶應(yīng)急管理系統(tǒng)（SEM）的制定流程及其關(guān)鍵要素。2.結(jié)合實際案例，分析船舶應(yīng)急演習(xí)的重要性及常見問題。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.正確2.錯誤（應(yīng)優(yōu)先通知乘客）3.錯誤（至少每半年一次）4.正確5.錯誤（應(yīng)模擬此類場景）6.錯誤（無需抗生素）7.錯誤（應(yīng)保持持續(xù)供電）8.錯誤（應(yīng)模擬此類場景）9.錯誤（應(yīng)保持持續(xù)供電）10.正確解析：-第2題：應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先通知乘客，確保其安全撤離。-第5題：演習(xí)時應(yīng)模擬所有可能出現(xiàn)的場景，包括惡劣天氣條件下的設(shè)備故障。-第7題：應(yīng)急照明系統(tǒng)在火災(zāi)后應(yīng)保持持續(xù)供電，確保人員疏散通道照明。二、單選題1.C2.D3.D4.B5.C6.C7.B8.B9.B10.A解析：-第1題：船舶導(dǎo)航系統(tǒng)不屬于應(yīng)急管理系統(tǒng)核心組成部分。-第7題：應(yīng)急電源系統(tǒng)切換時間一般不超過10秒。三、多選題1.A,B,C2.A,B,C3.A,B,C4.A,B,D5.B6.B7.A8.A,B,C9.C10.A解析：-第5題：演習(xí)時應(yīng)模擬所有可能出現(xiàn)的場景，包括惡劣天氣條件下的設(shè)備故障。-第9題：在碰撞事故中，封鎖貨艙是次級任務(wù)，應(yīng)優(yōu)先搶救傷員。四、案例分析案例一：優(yōu)先順序：1.搶救機艙人員（5名）2.啟動應(yīng)急電源系統(tǒng)3.使用消防系統(tǒng)控制火勢4.評估救生艇受損情況，嘗試修復(fù)或啟動備用救生筏5.通知乘客疏散（若情況允許）應(yīng)對措施：-立即啟動應(yīng)急電源系統(tǒng)，確保應(yīng)急設(shè)備正常工作。-使用消防系統(tǒng)控制火勢，防止火勢蔓延。-評估救生艇受損情況，若無法修復(fù)，啟動備用救生筏。-通知乘客疏散，確保其安全。案例二：優(yōu)先順序：1.搶救客艙乘客（100名）2.啟動應(yīng)急通信系統(tǒng)（衛(wèi)星電話）3.控制船體傾斜4.評估客艙進水情況，采取堵漏措施5.啟動救生艇準(zhǔn)備撤離應(yīng)對措施：-立即啟動應(yīng)急通信系統(tǒng)，與岸基聯(lián)系求救。-控制船體傾斜，防止沉沒。-評估客艙進水情況，采取堵漏措施。-啟動救生艇準(zhǔn)備撤離。案例三：優(yōu)先順序：1.搶救機艙人員（10名）2.啟動應(yīng)急消防系統(tǒng)3.控制火勢蔓延4.評估救生艇受損情況，嘗試修復(fù)或啟動備用救生筏5.通知乘客疏散（若情況允許）應(yīng)對措施：-立即啟動應(yīng)急消防系統(tǒng)，控制火勢蔓延。-評估救生艇受損情況，若無法修復(fù)，啟動備用救生筏。-通知乘客疏散，確保其安全。五、論述題1.船舶應(yīng)急管理系統(tǒng)（SEM）的制定流程及其關(guān)鍵要素制定流程：1.需求分析：評估船舶類型、航線、船員數(shù)量、設(shè)備配置等，確定應(yīng)急需求。2.法規(guī)符合性：確保SEM符合SOLAS、MARPOL等國際公約及國內(nèi)法規(guī)要求。3.應(yīng)急場景識別：列出可能發(fā)生的應(yīng)急場景，如火災(zāi)、碰撞、棄船等。4.應(yīng)急響應(yīng)計劃制定：制定詳細的應(yīng)急響應(yīng)流程，包括人員分工、設(shè)備使用、通信方案等。5.演習(xí)與評估：定期組織應(yīng)急演習(xí)，評估計劃的有效性，并進行修訂。關(guān)鍵要素：-應(yīng)急通信系統(tǒng)：確保船內(nèi)及船岸通信暢通。-應(yīng)急電源系統(tǒng)：確保主電源失效時備用電源能自動切換。-應(yīng)急消防系統(tǒng)：確保消防設(shè)備齊全且能正常使用。-救生設(shè)備：確保救生艇、救生筏等設(shè)備完好且能正常操作。-應(yīng)急醫(yī)療箱：確保醫(yī)療藥品齊全且船員能正確使用。2.船舶應(yīng)急演習(xí)的重要性及常見問題重要性：-提高船員應(yīng)急意識和技能。-檢驗應(yīng)急計劃的可行性和有效性。-發(fā)現(xiàn)應(yīng)急設(shè)備存在