公路養(yǎng)護工程質(zhì)量控制技術(shù)細則公路作為交通運輸?shù)暮诵妮d體，其養(yǎng)護質(zhì)量直接關(guān)乎路網(wǎng)通行效率、行車安全及使用壽命。在公路養(yǎng)護工程中，質(zhì)量控制貫穿全流程，需依托科學(xué)的技術(shù)細則規(guī)范各環(huán)節(jié)作業(yè)，以實現(xiàn)“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護目標(biāo)，保障公路資產(chǎn)的長期穩(wěn)定服務(wù)能力。本文結(jié)合行業(yè)實踐經(jīng)驗，從前期準(zhǔn)備、施工實施、質(zhì)量檢測及管理創(chuàng)新等維度，梳理公路養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的核心技術(shù)細則，為一線養(yǎng)護作業(yè)提供實操指引。一、前期準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制要點養(yǎng)護工程的質(zhì)量根基始于前期準(zhǔn)備，精準(zhǔn)的基礎(chǔ)工作是后續(xù)施工合規(guī)性與有效性的前提。（一）路況調(diào)查與病害診斷需采用“全面普查+專項檢測”結(jié)合的方式，對路面、路基、橋涵及交安設(shè)施開展系統(tǒng)性評估。路面調(diào)查可通過車載激光斷面儀、探地雷達等設(shè)備，獲取平整度、車轍深度、結(jié)構(gòu)層病害（如脫空、松散）等數(shù)據(jù)；路基調(diào)查重點關(guān)注邊坡穩(wěn)定性、排水系統(tǒng)通暢性，結(jié)合地質(zhì)雷達檢測路基填土密實度；橋涵調(diào)查需引入無損檢測技術(shù)（如超聲探傷、紅外熱像），排查結(jié)構(gòu)裂縫、鋼筋銹蝕等隱蔽病害。調(diào)查成果需形成可視化病害圖譜，明確“病害類型-分布范圍-嚴(yán)重程度”的對應(yīng)關(guān)系，為方案設(shè)計提供依據(jù)。（二）養(yǎng)護方案針對性設(shè)計方案設(shè)計需遵循“分類處治、經(jīng)濟合理”原則。針對瀝青路面病害，輕度裂縫采用灌縫工藝，重度病害結(jié)合銑刨重鋪或加鋪罩面；水泥路面病害需區(qū)分表層、板底病害，表層剝落采用薄層修補，板底脫空需注漿加固。路基養(yǎng)護方案需結(jié)合水文地質(zhì)條件，水毀路段優(yōu)先優(yōu)化排水系統(tǒng)（如增設(shè)急流槽、邊溝），邊坡滑塌采用漿砌片石或生態(tài)袋護坡。橋涵養(yǎng)護方案需匹配結(jié)構(gòu)安全等級，支座老化采用同步頂升更換，橋面鋪裝病害結(jié)合荷載試驗確定修補范圍。（三）養(yǎng)護材料的合規(guī)性管控材料選擇需嚴(yán)格對標(biāo)現(xiàn)行規(guī)范，同時兼顧耐久性與環(huán)保性。瀝青材料需檢測針入度、延度、軟化點等指標(biāo)，改性瀝青需關(guān)注彈性恢復(fù)率；石料需控制壓碎值、洛杉磯磨耗損失，級配需滿足設(shè)計要求（如AC-13、AC-20型集料級配范圍）。環(huán)保型材料優(yōu)先選用，如溫拌瀝青、再生瀝青混合料，減少碳排放與能源消耗。材料進場前需執(zhí)行“雙控”制度（廠家自檢+監(jiān)理抽檢），不合格材料嚴(yán)禁入場。二、施工過程的技術(shù)細則與質(zhì)量控制施工環(huán)節(jié)是質(zhì)量落地的核心階段，需針對不同養(yǎng)護類型細化工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控關(guān)鍵工序質(zhì)量。（一）路面病害處治技術(shù)細則1.裂縫處理：灌縫工藝：采用改性瀝青灌縫膠（低溫延伸率≥200%），施工前需用高壓空氣（0.5MPa以上）清除縫內(nèi)雜物，采用熱風(fēng)槍（溫度≥180℃）烘干縫壁；灌縫時膠料溫度控制在190~210℃，灌縫高度略高于路面（2~3mm），自然冷卻后鏟平多余膠料。貼縫工藝：適用于≤3mm的細微裂縫，采用自粘式防裂貼（厚度≥2mm），粘貼前需清理路面浮塵，貼縫帶需與路面緊密貼合，搭接寬度≥5cm，表面采用輪胎壓路機碾壓密實。2.坑槽修補：冷補工藝：采用冷補瀝青混合料（馬歇爾穩(wěn)定度≥3.5kN），修補前需切割坑槽（垂直面、矩形），深度≥5cm時分層填補（每層≤5cm），每層壓實度≥95%（采用小型振動夯或壓路機）；修補后開放交通前需覆蓋養(yǎng)護（如土工布灑水養(yǎng)護2h）。熱補工藝：適用于高溫時段作業(yè)，瀝青混合料溫度≥150℃，坑槽清理后需涂刷粘層油（乳化瀝青或改性瀝青），填補后采用鋼輪壓路機（初壓1.5~2.0km/h，復(fù)壓2.5~3.5km/h）壓實，表面平整度誤差≤3mm。（二）路基養(yǎng)護技術(shù)細則1.排水系統(tǒng)修復(fù)：邊溝、截水溝清淤需徹底清除淤積物（深度≥設(shè)計值的80%），漿砌片石溝體修復(fù)時，砂漿強度等級≥M7.5，砌縫寬度≤2cm，勾縫深度≥5mm，溝體坡度與設(shè)計偏差≤0.5%。急流槽施工需設(shè)置消力池（尺寸≥50cm×50cm×30cm），槽體采用C25混凝土澆筑，表面拉毛處理以增強抗沖刷能力。2.邊坡防護加固：漿砌片石護坡：石料強度≥MU30，砌筑采用“擠漿法”，灰縫飽滿度≥80%，坡面平整度誤差≤5cm；護坡頂部需設(shè)置截水溝（寬度≥30cm，深度≥20cm），防止雨水下滲。生態(tài)袋護坡：生態(tài)袋需填充改良種植土（有機質(zhì)含量≥5%），層間采用連接扣固定（間距≤50cm），坡面坡度≤1:1.5，頂部設(shè)置混凝土壓頂（寬度≥50cm，厚度≥15cm）。（三）橋涵養(yǎng)護技術(shù)細則1.結(jié)構(gòu)檢測與修復(fù)：橋梁裂縫修補：寬度≤0.2mm的裂縫采用環(huán)氧樹脂封縫（滲透型樹脂，粘度≤50mPa·s），寬度>0.2mm的裂縫采用壓力注漿（水泥漿水灰比0.4~0.45，注漿壓力0.3~0.5MPa），注漿后采用碳纖維布加固（層數(shù)≥2層，搭接長度≥10cm）。支座更換：采用同步頂升系統(tǒng)（頂升精度≤0.5mm），舊支座拆除后需清理墊石表面（平整度≤0.1mm），新支座安裝時四角高差≤1mm，采用重力灌漿法填充間隙（砂漿強度≥C40）。2.橋面鋪裝修復(fù)：瀝青鋪裝層修復(fù)：銑刨深度需至穩(wěn)定基層（≥5cm），銑刨面需拉毛（紋理深度≥0.5mm），噴灑粘層油（用量0.3~0.5L/m2），攤鋪溫度≥160℃，壓實度≥98%（馬歇爾密度）。水泥鋪裝層修復(fù)：采用快硬混凝土（2h強度≥15MPa），修補前需鑿除松動混凝土（深度≥5cm），涂刷界面劑（用量0.2~0.3kg/m2），澆筑后覆蓋養(yǎng)護（保濕≥7d），強度達到80%后開放交通。（四）交安設(shè)施維護技術(shù)細則1.標(biāo)志標(biāo)線更新：交通標(biāo)志：反光膜采用IV類以上（逆反射系數(shù)≥500mcd·lx?1·m?2），安裝高度誤差≤5cm，版面平整度≤3mm/m2；基礎(chǔ)混凝土強度≥C25，埋置深度≥設(shè)計值的95%。路面標(biāo)線：熱熔標(biāo)線涂料需檢測玻璃珠含量（≥20%）、抗壓強度（≥12MPa），施劃前需清理路面（油污、灰塵殘留率≤5%），標(biāo)線厚度1.8~2.5mm，反光性能衰減率≤20%/年。2.護欄修復(fù)加固：波形護欄：立柱埋深偏差≤5cm，打入法施工時垂直度誤差≤1.5%，拼接螺栓扭矩≥60N·m；防撞等級升級時，需更換加強型護欄板（厚度≥4mm），間距調(diào)整為2m/根?；炷磷o欄：裂縫修補采用環(huán)氧樹脂注漿（同橋梁裂縫工藝），表面缺陷采用聚合物砂漿修補（強度≥C30），修補后表面平整度誤差≤3mm。三、質(zhì)量檢測與評定體系質(zhì)量檢測需貫穿施工全周期，采用“過程抽檢+完工評定”結(jié)合的方式，確保養(yǎng)護效果達標(biāo)。（一）過程檢測要點1.材料檢測：瀝青混合料需檢測馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率；水泥混凝土需檢測坍落度、抗壓強度；鋼材需檢測屈服強度、抗拉強度，檢測頻率為每批次（≤200t）1組。2.工序檢測：路面平整度采用3m直尺檢測（誤差≤5mm/2m），壓實度采用核子密度儀或鉆芯法（瀝青路面≥95%，水泥路面≥98%），路基壓實度采用灌砂法（≥93%），檢測頻率為每200m/處治段1點。（二）完工評定標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《公路養(yǎng)護質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5220），養(yǎng)護工程質(zhì)量等級分為“優(yōu)良”“合格”“不合格”：優(yōu)良：關(guān)鍵項目合格率100%，一般項目合格率≥90%，外觀質(zhì)量得分≥85分（總分100分）。合格：關(guān)鍵項目合格率100%，一般項目合格率≥75%，外觀質(zhì)量得分≥70分。不合格：關(guān)鍵項目合格率<100%，或一般項目合格率<75%，或外觀質(zhì)量得分<70分，需返工處理。四、常見質(zhì)量問題及解決措施養(yǎng)護工程中易出現(xiàn)裂縫擴展、坑槽返修、水毀加劇等問題，需針對性優(yōu)化工藝：（一）裂縫擴展問題原因：灌縫膠低溫抗裂性不足、貼縫帶粘結(jié)力差、基層反射裂縫未處理。措施：選用低溫延伸率≥300%的灌縫膠，貼縫帶采用“滿粘法”施工（涂刷基層處理劑），基層裂縫采用土工格柵加筋（拉伸強度≥50kN/m）后再鋪筑面層。（二）坑槽返修問題原因：材料級配不合理、壓實度不足、界面粘結(jié)差。措施：優(yōu)化混合料級配（AC-13型粗集料含量≥60%），采用“靜壓+振動”組合壓實（靜壓1遍，振動2~3遍），修補界面涂刷粘層油（用量0.4L/m2）。（三）水毀病害加劇原因：排水系統(tǒng)設(shè)計缺陷、邊坡防護強度不足。措施：增設(shè)橫向排水管（間距≤50m，直徑≥15cm），邊坡采用“漿砌片石+生態(tài)袋”復(fù)合防護（下部漿砌、上部生態(tài)袋），增強抗沖刷能力。五、精細化管理與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用依托信息化與新材料技術(shù)，提升養(yǎng)護質(zhì)量控制的精準(zhǔn)性與前瞻性：（一）信息化管理平臺搭建“公路養(yǎng)護GIS系統(tǒng)”，整合路況檢測、病害檔案、養(yǎng)護計劃等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)病害定位、方案推演、進度跟蹤的可視化管理；引入BIM技術(shù)模擬橋涵養(yǎng)護工序，優(yōu)化施工組織設(shè)計，減少返工率。（二）新材料與預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)1.自愈合材料：采用微膠囊自愈合瀝青（膠囊含量3%~5%），裂縫產(chǎn)生時膠囊破裂釋放愈合劑，實現(xiàn)裂縫自動修復(fù)，延長路面使用壽命30%以上。2.預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)：推廣微表處（MS-3型，厚度3~5mm）、稀漿封層（ES-2型，油石比6%~8%），在路面病害初期實施，可降低全壽命周期成本40%以上。結(jié)語公路養(yǎng)護工程質(zhì)量控制是一項系統(tǒng)工程，需以