梁橋分冊(cè)第二冊(cè)共五冊(cè)本手冊(cè)是《公路典型病害維修加固技術(shù)手冊(cè)》的分冊(cè)之一——《公路橋梁典的實(shí)際應(yīng)用為主，重點(diǎn)介紹公路橋梁的典型病害特征、病害成因、處治方法、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工工藝等內(nèi)容；手冊(cè)采用圖文并茂的形式，提供了大量的圖片，力求本手冊(cè)旨在進(jìn)一步規(guī)范與提高公路橋梁維修加固設(shè)計(jì)與施工水平，供橋梁檢測(cè)、設(shè)計(jì)、施工與管理人員參考使用。手冊(cè)根據(jù)不同橋梁結(jié)構(gòu)及病害類型，編制了通用（第一冊(cè)）、梁橋（第二冊(cè)）、拱橋（第三冊(cè)）、斜拉橋及懸索橋（第四本手冊(cè)的管理由浙江省公路與運(yùn)輸管理中心負(fù)責(zé)，具體解釋工作由浙江數(shù)智交院科技股份有限公司負(fù)責(zé)。各地在執(zhí)行過程中如有意見或建議，請(qǐng)與葉奐聯(lián)系（地址：杭州市西湖區(qū)余杭塘路928號(hào)，郵編：310000，電子郵箱： 4預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁（小箱梁） 5.1鋼筋混凝土箱梁底板橫向裂縫、腹 5.2預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁底板橫向裂縫、腹板豎向 5.3預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁箱內(nèi)頂 1.1基本規(guī)定書、可行性研究、設(shè)計(jì)、施工、工程驗(yàn)收與評(píng)定等階段檢測(cè)評(píng)定設(shè)計(jì)咨詢?cè)O(shè)計(jì)咨詢加固施工施工監(jiān)控加固施工質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定1.3規(guī)范性引用文件期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，隨著技術(shù)的發(fā)展，近幾年修建的裝配式空心板橋，一部分跨徑為10m的空心板，也采用了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。裝配式空心板采用橫向鉸接連接，有大小鉸縫之分，早期橋裝配式混凝土空心板具有外形簡(jiǎn)單、橋梁建筑高度較低、預(yù)制方便、用材經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，是橋梁工程廣泛采用的橋型，適宜于橋下凈空受到限制的橋梁等。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重車的增多，大量的空心板橋梁出現(xiàn)各種病害，典型的病害有橋面鉸縫位置鋪裝開裂、梁底出現(xiàn)橫向裂縫以及單板受力現(xiàn)象等，一些病害橋梁沒有得到及2.1鋼筋混凝土空心板板底跨中橫向裂縫早期建造的空心板以普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，在使用過程中往往會(huì)在空心板裂縫，裂縫主要位于跨中區(qū)域，分布范圍可延伸至l/4~3L/4，分布規(guī)律，且貫穿底板全寬，嚴(yán)重時(shí)會(huì)延伸至腹板，形成U形裂縫，如圖2.1.1-2?？缍仍酱罅芽p越梁板側(cè)面梁板底面在鋼筋混凝土空心板跨中區(qū)域，常常由于抗彎承載能力不足，在板底出現(xiàn)橫向的彎曲裂縫。橫向裂縫的產(chǎn)生主要是由于橋梁在汽車荷載及其沖擊作用下，板底產(chǎn)生較大的彎曲拉應(yīng)力，跨中嚴(yán)重下?lián)?，由于混凝土的抗拉?qiáng)度低，當(dāng)板底的彎曲拉應(yīng)力超過混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，就在空心板跨中區(qū)域底面產(chǎn)生彎曲裂縫。當(dāng)?shù)装迤茡p時(shí)，積水順著裂縫滲透到板梁內(nèi)部，導(dǎo)致梁體內(nèi)部鋼筋銹蝕，從而使得結(jié)構(gòu)在對(duì)鋼筋混凝土空心板裂縫進(jìn)行常規(guī)病害處治后，縱向粘貼纖維復(fù)合材料、設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力、增大截面、改變結(jié)構(gòu)體系等加固技術(shù)進(jìn)在梁板底部縱向粘貼鍍鋅鋼板，提高主梁剛度及承載力。梁板底部縱向粘貼鋼15353515N115353515N1 100 100在梁板底部粘貼纖維復(fù)合材料，改善梁板結(jié)構(gòu)受力，減少變形和裂縫，從而提 125底膠 53055305N1碳纖維 125體外預(yù)應(yīng)力加固適用于橋梁構(gòu)件的受彎、受剪加固，提高結(jié)構(gòu)承載能力，改善（1）體外預(yù)應(yīng)力鋼束加固是指通過鋼筋（束）對(duì)既有混凝土梁體主動(dòng)施加外力，以改善原結(jié)構(gòu)的受力狀況的加固方法，其加固體系錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向塊或滑塊、水平束減振裝置和梁體組成，可用于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)（2）體外預(yù)應(yīng)力索在可變作用下將會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，易引起疲勞。定位裝置的作用是保證體外索位置的正確性，減小水平筋（束）的自由長(zhǎng)度，減小其振動(dòng)幅度及其位置偏差產(chǎn)生的二次效應(yīng)。水平筋（束）的自由長(zhǎng)度不宜超過10m。若超過該（1）體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固是通過張拉高強(qiáng)碳纖維復(fù)合板，錨固于梁體并黏結(jié)在構(gòu)件混凝土表面，對(duì)原結(jié)構(gòu)混凝土施加預(yù)應(yīng)力以提高抗裂性及抗彎承載力的加固方法。碳纖維板中的預(yù)應(yīng)力靠其兩端的錨具傳遞到梁體。在預(yù)應(yīng)力碳纖維板與梁體混凝土表面間的膠層起輔助作用，確保預(yù)應(yīng)力碳纖維板與梁體共同受力。該方（2）采用體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固法時(shí)，預(yù)應(yīng)力碳纖維板只承受單向拉力。增大截面加固法是通過增大構(gòu)件的截面或在增加鋼筋的同時(shí)增大截面來提高原有構(gòu)件承載力和剛度的方法。當(dāng)鋼筋混凝土由于抗彎、抗剪不足是出現(xiàn)裂縫的情形從橋梁加固工程的經(jīng)濟(jì)性和施工可行性上考慮，可增大截面加固法主要用于鋼筋混此外，一些梁板底部會(huì)大面積鋼筋銹脹，混凝土剝落的這種情況，也可采用此方法加固，即先鑿除板底松散的混凝土，鋼筋除銹防銹，采用聚合物砂漿恢復(fù)保護(hù)M12高強(qiáng)螺栓 75×50×8角鋼專用金屬脹栓U型卡具(梅花型布置)橫 75×50×8角鋼專用金屬脹栓U型卡具(梅花型布置)75×50×8角鋼6/6 A聚合物砂漿518×518×5=90 100改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系以達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力為目的，一種變被動(dòng)為主動(dòng)的加固方法。該方法需對(duì)原結(jié)構(gòu)的受力狀況進(jìn)行仔細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與分析，在此基礎(chǔ)上，確定擬采用的新結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換方法以及施工工藝、措施，并對(duì)轉(zhuǎn)換后的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠的受力分析，最終確定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的提高幅度，判斷是否滿足設(shè)計(jì)荷載等級(jí)的需要。根據(jù)病害形態(tài)，可適用（1）工藝流程：粘貼面的處理→植入高強(qiáng)螺栓→鋼板安裝→注膠管、排氣管根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，在需粘貼鋼板加固混凝土表面放出鋼板位置大樣，鑿除需粘鋼混凝土表面的表層砂漿2～5mm，使粗骨料外露，表面不平的地方應(yīng)用尖鑿輕鑿整平，再用鋼絲刷清除表面浮漿，剔除表層疏松物，最后對(duì)鋼板粘貼面，用噴砂、砂布或平砂輪打磨，直至出現(xiàn)金屬光澤。打磨紋路與鋼板受力方向垂直，其后用丙酮擦拭干凈，并在表面用一層環(huán)氧樹脂薄漿保護(hù)起采用鋼筋探測(cè)儀先確定好原鋼絞線及鋼筋位置?，F(xiàn)場(chǎng)采用白鐵皮(或透明塑料板)做成模板，根據(jù)圖紙鉆出孔洞，再用模板在梁底放孔位。根據(jù)標(biāo)出的孔洞位置，用電錘進(jìn)行鉆孔，孔道保證垂直于梁底板平面。鉆孔時(shí)如碰到預(yù)應(yīng)力鋼絞線或先用硬毛刷刷走孔內(nèi)粉塵，再用高壓風(fēng)進(jìn)行吹孔，最后用干凈棉布沾丙酮或酒將調(diào)好的結(jié)構(gòu)膠裝入注膠器內(nèi)，然后用注膠器將結(jié)構(gòu)膠注入植螺桿孔洞，孔洞內(nèi)注膠容量大于2/3，在螺桿外露端部加套塑料管以封堵膠液，防止膠液流出形成將鋼板抬起與已植螺桿進(jìn)行對(duì)接安裝。此過程中，為避免長(zhǎng)鋼板彎曲并減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，使用螺旋頂升支架對(duì)鋼板進(jìn)行同步支撐。安裝過程中，若開孔與個(gè)別已植螺桿有偏差，則先將存在偏差的孔口標(biāo)記后將鋼板卸下，通過磁力鉆或氧割對(duì)存在偏差的孔進(jìn)行擴(kuò)孔后重新安裝。鋼板安裝到位后，為了保證注入的結(jié)構(gòu)膠的厚度均勻，在鋼板與混凝土之間對(duì)應(yīng)螺桿的位置放進(jìn)與結(jié)構(gòu)膠厚度相等的墊片或直間距安裝塑料軟管作為排氣管，塑料軟管插入長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，滿足通過鋼板的夾壓產(chǎn)生的摩擦力使注膠管在壓力注膠時(shí)不被拔出的要求即可。將注入嘴粘貼在鋼板的封閉前檢查鋼板與混凝土粘貼面的間隙是否均勻并符臺(tái)設(shè)計(jì)要求，注膠、排氣用抹刀將配好的封邊膠均勻抹于鋼板側(cè)面與混凝士面的夾角處，使封邊膠與混凝土面及鋼板側(cè)面粘結(jié)緊密。同時(shí)封邊膠與混凝土粘貼面形成45°的倒角，封邊膠在確認(rèn)封邊不漏氣后開始灌注結(jié)構(gòu)膠。注膠時(shí)選擇從每片鋼板的最低點(diǎn)開始注膠，以利于注膠空腔內(nèi)空氣的排出。當(dāng)相鄰注膠管開始有膠液流出后，在當(dāng)前注膠管持續(xù)灌注2～5分鐘，同時(shí)用小錘持續(xù)仔細(xì)敲擊檢查當(dāng)前注膠管與下一注膠管之間的鋼板段的注膠密實(shí)度，并觀察相鄰注膠管(排氣管)是否還有氣泡排出，在確認(rèn)該段鋼板內(nèi)膠液已密實(shí)且相鄰注膠管(排氣管)無(wú)氣泡排出后，方可將當(dāng)前注膠管封最后一個(gè)排氣管口周圍已滿膠并確定連續(xù)出膠無(wú)氣泡后方可封堵，封堵后維持較低壓力穩(wěn)壓注入10分鐘后封堵注膠管；灌膠過程中須注意檢查各注膠管和排氣鋼板粘貼完成后對(duì)其拼接部位表面進(jìn)行防腐處理。涂刷前對(duì)鋼板進(jìn)行清理干凈①所用的鋼板、錨固螺栓、膠黏劑等材料的品種、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)②對(duì)原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的孔洞、蜂窩、裂縫、露筋等缺陷應(yīng)按設(shè)計(jì)要求修補(bǔ)，黏合③鋼板粘貼面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行糙化處理，表面平整，不得有折角，粘貼前應(yīng)粘貼密實(shí)度(%)3用砂輪機(jī)或磨光機(jī)將混凝土劣化層除去，研磨至混凝土基面為止，表面的凸出部分要用角向砂輪磨平，構(gòu)件轉(zhuǎn)角處應(yīng)打磨半徑大于2cm的光滑圓弧。打磨結(jié)束按比例將稱量好的底層涂料的主劑和固化劑放入容器內(nèi)均勻攪拌。一次調(diào)和量在可使用時(shí)間內(nèi)用完，超過可使用時(shí)間不能再用。嚴(yán)禁在涂料中添加溶劑，含有溶層涂料固化后，在表面上有凸起部分時(shí)，要用砂紙磨光。磨光后若露出混凝土表水率在8%以上，不能施工，要了解施工部位的溫度、濕度，根據(jù)其變化選擇適當(dāng)?shù)啄z固化后應(yīng)盡快進(jìn)行下一道工序，若涂刷時(shí)間超過7d，應(yīng)清除原底膠，用配置環(huán)氧膩?zhàn)訒r(shí)，按規(guī)定的主劑與固化劑的比例進(jìn)行配料，且一次調(diào)和量在可使用時(shí)間內(nèi)用完，表面凹陷部位（混凝土接頭、模板段差、小孔）要用環(huán)氧膩?zhàn)友a(bǔ)平，刮貼環(huán)氧膩?zhàn)右軐?shí)，表面順滑無(wú)隆起或凹陷、無(wú)劃痕，膩?zhàn)油抗魏?，表面仍用刀片按?guī)定的尺寸裁切纖維復(fù)合材料，確認(rèn)施工面的底層涂料、環(huán)氧膩?zhàn)又赣|干燥。粘結(jié)樹脂的主劑和固化劑經(jīng)稱量按規(guī)定的比例裝入容器，攪拌均勻，用滾筒刷均勻地涂抹粘結(jié)樹脂（下涂層），修正不良的地方要多涂一些。按照設(shè)計(jì)要求將纖維片貼好，盡量使纖維片和樹脂之間不要有空氣。為了使空氣從纖維片下逸纖維布施工30分鐘（根據(jù)干燥程度）后，用滾筒刷涂抹粘結(jié)樹脂（上涂纖維布搭界長(zhǎng)度不宜小于100mm，搭接位置宜避開主要受力區(qū)。粘貼立面纖粘貼纖維復(fù)合材料后，需自然養(yǎng)護(hù)24小時(shí)達(dá)到初期固化，應(yīng)保證固化期間不受干擾。當(dāng)樹脂固化期間存在氣溫降低到5℃以下的可能時(shí)，采取有效的升溫措施，保證環(huán)境溫度不低于5℃。貼片達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度所需自然養(yǎng)護(hù)的時(shí)間：當(dāng)平均氣天；當(dāng)平均氣溫高于20℃時(shí)，需要7天。在此期間應(yīng)防止貼片受到硬性沖擊。結(jié)膠體性能粘結(jié)能力混合后初黏度（23℃時(shí)MPa·s）①所用膠黏劑、纖維復(fù)合材料的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定②原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的孔洞、蜂窩、裂縫等表面缺陷應(yīng)按設(shè)計(jì)要求修補(bǔ)，粘貼范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)劣化混凝土、浮漿等，表面應(yīng)平整、干凈，折角處應(yīng)呈平滑曲面，含水率應(yīng)③粘貼施工的環(huán)境條件應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，且滿足所用膠黏劑的⑤纖維片材應(yīng)無(wú)褶皺及折痕，搭接長(zhǎng)度、寬度及多層搭接時(shí)的接頭間距應(yīng)滿足按公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)2△空鼓率(%)3清潔加固梁板板底→放樣定位→設(shè)置錨點(diǎn)→設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置→預(yù)應(yīng)力筋的安裝和在體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用中，可分為上錨固點(diǎn)及滑塊墊板與錨固支座位置量取滑塊墊板的中心位置及跨中位置（沿梁底從錨固實(shí)際中心也就是投影點(diǎn)向跨中方向量取），然后分別標(biāo)記在梁底的兩側(cè)，接著將墊板的平面尺寸繪在梁底面上，并將有關(guān)螺栓的孔位標(biāo)出來。其中，在墊板放樣中，梁的撓度影響可忽略不斜筋上錨固點(diǎn)位于梁頂或梁端面時(shí)，以單梁頂(端)面的縱軸線為基準(zhǔn)，沿縱橋向測(cè)量錨固點(diǎn)距梁端的距離；錨固點(diǎn)位于梁端時(shí)，應(yīng)量取錨固點(diǎn)距梁底或梁頂面的垂直距離，再沿橫橋向?qū)ΨQ量取上錨固點(diǎn)的橫向距離，標(biāo)出錨固點(diǎn)的理論位置。由于梁的頂板和腹板中均有鋼筋存在，特別是受力鋼筋，在進(jìn)行錨固點(diǎn)放樣時(shí)，可將當(dāng)上錨固點(diǎn)設(shè)在梁頂及梁端頂面時(shí)，需要按設(shè)計(jì)的斜筋穿出位置，在橋面板或梁頂面鑿穿二個(gè)具有與斜筋角度相同的斜孔。首先把橋面鋪裝層鑿去，將梁頂面混凝土保護(hù)層鑿去，露出鋼筋，再將錨固墊板處的混凝土進(jìn)行細(xì)鑿。按斜孔的設(shè)計(jì)角度做一個(gè)鑿孔架，將鑿巖機(jī)的鉆桿放入鑿孔架的槽內(nèi)，使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)理論錨固點(diǎn)，然后再進(jìn)行鑿孔，以便鑿好斜孔。上錨固孔鑿?fù)曛?，將梁頂面混凝土清理干凈，除去混凝土碎渣。然后，在開鑿后的混凝土表面涂一層環(huán)氧膠液，再用環(huán)氧水泥砂漿鋪平。最后將上錨固設(shè)在梁頂時(shí)，應(yīng)保證錨墊板的上表面與梁頂面平齊，或在施工過程中，通過操縱裝置改變混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋的方向。在設(shè)計(jì)中，預(yù)應(yīng)力曲線的應(yīng)力形式起著關(guān)鍵作用。如果轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置不合理、不科學(xué)，則會(huì)引起預(yù)應(yīng)力鋼的局部硬化和摩擦阻力增加，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的效果產(chǎn)生嚴(yán)重影響。設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖和規(guī)格進(jìn)行操作。在預(yù)應(yīng)力筋的折角頂點(diǎn)位置必須準(zhǔn)確，以防止額外應(yīng)力的產(chǎn)生不良影響和對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)的損壞，并最大程度地降在安裝預(yù)應(yīng)力筋前，首先要檢查各種錨具是否能正常工作，特別是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，逐個(gè)試擰，均應(yīng)達(dá)到每個(gè)絲頭在不加力的情況下，以手?jǐn)Q動(dòng)對(duì)于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，首先將斜筋與水平滑塊固定在一起，并將斜筋的上錨固點(diǎn)固定。用臨時(shí)支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。穿筋時(shí)，應(yīng)保證水平筋的兩端均有相等的絲頭長(zhǎng)度，檢查滑塊位置并預(yù)留滑移量。為了防止在張拉錨固時(shí)擰緊螺母困難，上緊兩水平筋而橫向收緊水平筋產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的體系，則首先按斜筋的斜度要求將斜桿焊接在梁端的U型錨固板上，采用夾桿焊將水平筋焊在斜筋水平拉桿墊起，然后安裝鎖緊裝置，以減少垂度。以備張拉，先安放彎起點(diǎn)處的立就張拉位置而言，體外預(yù)應(yīng)力筋的張拉方法可分為沿斜筋方向在梁頂張拉和沿水平筋方向在梁底張拉。一般來說，由于張拉設(shè)備及操作人員的限制不可能所有的梁同時(shí)張拉，但對(duì)于同一根梁的兩側(cè)預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)盡量做到同步張拉，以保證梁兩側(cè)張拉完畢，切除多余鋼絞線，加蓋錨具防護(hù)罩，并通過注油槽注入黃油，防止體外預(yù)應(yīng)力筋張拉結(jié)束后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐出來。當(dāng)體外預(yù)應(yīng)力筋采用成質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG5220-2020）等相關(guān)規(guī)范實(shí)①所用預(yù)應(yīng)力筋（束）、錨具、連接器、防護(hù)層及防腐填充物等的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力筋（束）展開后應(yīng)平②錨固塊和轉(zhuǎn)向塊所采用的材料和制作應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，與原結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接牢⑤預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，混凝土齒板的強(qiáng)度和齡期應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)⑥錨墊板平面應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋（束）軸線垂直，預(yù)應(yīng)力筋（束）錨固后應(yīng)采用機(jī)），⑧應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨頭和錨固段防護(hù)，錨具防護(hù)罩應(yīng)安裝牢固，內(nèi)填油脂充1坐標(biāo)45±100②預(yù)應(yīng)力筋（束）與導(dǎo)向管、限位器間的橡膠墊塊（圈）不應(yīng)出現(xiàn)缺失、破（1）碳纖維板及配套粘結(jié)樹脂主要性能指標(biāo)應(yīng)符合《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)①施工放樣：在組合箱梁底板按照設(shè)計(jì)圖紙放樣，確定碳纖維板和兩端錨具位置。對(duì)組合箱梁底板碳纖維板粘貼位置處梁體混凝土表面進(jìn)行打磨，再用干布拭②永久固定端開槽：于兩端永久固定端位置開槽，開槽邊緣與原梁底部應(yīng)有平③永久固定端錨板安裝：永久固定端化學(xué)錨栓定位、安裝，并安裝錨板。化學(xué)④碳板固定：于初始永久固定端固定碳板，碳板涂刷粘結(jié)樹脂、扣上蓋板并擰緊螺栓加壓固定，固定后需養(yǎng)護(hù)24小時(shí)方可進(jìn)行張拉施工。在碳纖維板和梁底接⑤張拉端安裝：于張拉端安裝臨時(shí)反力支架；于滑動(dòng)部分位置開槽、滑槽及夾⑥碳纖維板張拉：千斤頂就位并確保夾具夾緊后開始碳板張拉。先給碳纖維板施加10%的應(yīng)力，使碳纖維板繃直，然后再將力歸零，再以20%和60%應(yīng)力進(jìn)行隨時(shí)檢查碳板伸長(zhǎng)值，嚴(yán)格控制進(jìn)油速度，要求緩慢、均勻、平穩(wěn)。待張拉到控制⑦張拉后碳板固定：張拉后，按照設(shè)計(jì)要求將碳纖維板貼好，并在碳纖維板兩⑧結(jié)構(gòu)拆除及修復(fù)：千斤頂活塞回程，拆除千斤頂、臨時(shí)反力支架及滑槽，切除多余碳板。并于梁底開槽部位進(jìn)行砂漿修補(bǔ)恢復(fù)，碳纖維板表面涂刷改性乳膠漆②固定端錨具和張拉端錨具應(yīng)采用工廠自動(dòng)、半自動(dòng)切割和焊接方法，切割邊緣表面光滑，無(wú)毛刺、咬口現(xiàn)象。錨具黏合面采用砂輪打磨直至露出金屬光澤，打③預(yù)應(yīng)力碳纖維板施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制張拉力，張拉過程中應(yīng)進(jìn)行張拉荷載（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合《公路橋涵施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，錨具安裝的容（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合《公路橋涵施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，碳纖維板張拉（3）錨具鋼構(gòu)件的加工應(yīng)符合《機(jī)械加工手冊(cè)》、《公路橋涵施工規(guī)范》的其它質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及①構(gòu)件結(jié)合面的處理：應(yīng)鑿除原構(gòu)件混凝土缺陷部分，構(gòu)件結(jié)合面鑿毛凹凸差②梁助增設(shè)主筋時(shí)，對(duì)原有鋼筋應(yīng)除銹，當(dāng)受力鋼筋需焊接時(shí)，施焊前應(yīng)采?、墼谠Y(jié)構(gòu)上植筋，其方法和技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定，新增鋼⑤外包混凝土的支架、模板應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。當(dāng)外包混凝采用高強(qiáng)度不銹鋼絲繩網(wǎng)加固混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)由熟悉該技術(shù)施工工藝的專業(yè)施對(duì)加固砼體進(jìn)行鑿毛、清理、修補(bǔ)，除去表層浮漿、油污等雜質(zhì)，直至完全露出砼結(jié)構(gòu)新面，用高壓水槍清洗被加固構(gòu)件的表面，清除酥松混凝土。對(duì)有裂縫的混凝土加固構(gòu)件要先進(jìn)行修補(bǔ)，當(dāng)原構(gòu)件鋼筋有銹蝕現(xiàn)象時(shí)應(yīng)對(duì)外漏的鋼筋進(jìn)行除表面處理之后，抹聚合物施工前應(yīng)用高壓水沖洗并保持潮濕狀態(tài)。濕潤(rùn)用水的縱筋在上，橫筋在下。對(duì)鋼絲繩網(wǎng)片進(jìn)行剪裁，在鋼緊固環(huán)，并使緊固環(huán)扎緊綱絲繩線頭；將鋼絲繩網(wǎng)片的一端先用固定銷栓固定或錨固，在另一端用緊線器夾緊鋼絲繩網(wǎng)片，對(duì)鋼絲繩網(wǎng)片進(jìn)行張拉，使鋼絲繩網(wǎng)片處花型布置?？嚲W(wǎng)的松緊要求：以縱筋手捏有彈性即可。不得出現(xiàn)有彎曲和未繃緊現(xiàn)在加固構(gòu)件表面均勻涂刷一層1-2mm左右厚加強(qiáng)粘結(jié)的粘結(jié)劑，使原結(jié)構(gòu)和根據(jù)設(shè)計(jì)要求及滲透性聚合物砂漿相關(guān)配比使用說明進(jìn)行材料配制，攪拌均勻可采用噴射器或人工抹壓方式進(jìn)行滲透性聚合物砂漿施工，砂漿厚度應(yīng)控制在20mm~30mm，保護(hù)層厚度不小于10mm。涂抹聚合物砂漿時(shí)，周圍環(huán)境溫度不宜高于30℃,避免大風(fēng)、陽(yáng)光暴曬。聚合物砂漿噴抹好后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，保證表面濕潤(rùn)，條件允許可以采用覆蓋施工前應(yīng)確認(rèn)鋼絲繩網(wǎng)、滲透性聚合物砂漿的合格證明，其指標(biāo)應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)的要求，確保按照上述工序要求進(jìn)行施工。聚合物砂漿涂抹質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，可參照抹灰質(zhì)量要求進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼絲繩網(wǎng)片-聚合物砂漿外加層加固規(guī)定應(yīng)按照《混凝a能夠提供數(shù)字顯示的拉力或壓力傳感器通過與專用張拉器連接進(jìn)行張拉數(shù)值b數(shù)字傳感器的張拉力數(shù)值達(dá)到要求時(shí)，對(duì)應(yīng)專用張拉器扭力扳手部位的同步扭力值，同時(shí)張拉端拉桿部位鎖定螺母處也對(duì)應(yīng)一個(gè)扭力此兩處數(shù)值亦作為施工過程中的檢驗(yàn)值。工人具體操作時(shí)，只需用扭矩扳手達(dá)到相a基層表面應(yīng)清潔、無(wú)油污、無(wú)浮塵，施工時(shí)可選用高壓水或氣壓縮機(jī)進(jìn)行清b由于聚合物砂漿的流墜性比較嚴(yán)重，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取一定措施減少聚合c聚合物砂漿施工時(shí)，環(huán)境溫度不宜高于30℃,砂漿抹涂必須密實(shí)，不得存在質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2013）、《公路橋本方法適用于現(xiàn)場(chǎng)條件下以及結(jié)構(gòu)膠粘劑或高強(qiáng)聚合物砂漿為粘結(jié)材料，粘合（包括澆注、噴抹）下列加固材料與基材，在均勻拉應(yīng)力作用下發(fā)生內(nèi)聚、粘附或結(jié)構(gòu)加固工程現(xiàn)場(chǎng)使用的粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，應(yīng)堅(jiān)固、耐用且攜帶和安裝方便；其技術(shù)性能不應(yīng)低于國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)顯式粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀》JG3056的①粘貼、噴抹質(zhì)量檢驗(yàn)的取樣，應(yīng)符合下列規(guī)定：梁類構(gòu)件以同規(guī)格、同型號(hào)②現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的布點(diǎn)應(yīng)在粘結(jié)材料（膠粘劑或聚合物砂漿等）固化已達(dá)到可以進(jìn)③布點(diǎn)時(shí)，應(yīng)由獨(dú)立檢驗(yàn)單位的技術(shù)人員在每一檢驗(yàn)點(diǎn)處，粘貼鋼標(biāo)準(zhǔn)塊以構(gòu)②切割預(yù)切縫：從清理干凈的表面向混凝土基材內(nèi)部切割預(yù)切縫，切入混凝土③粘貼鋼標(biāo)準(zhǔn)塊：應(yīng)選用快固化、高強(qiáng)膠粘劑進(jìn)行粘貼。鋼標(biāo)準(zhǔn)塊粘貼后應(yīng)立①若破壞形式為基材混凝土內(nèi)聚破壞，或雖出現(xiàn)兩種或若破壞形式為粘附破壞、膠粘劑或聚合物砂漿內(nèi)聚破壞，以及基材混凝土內(nèi)聚破壞a.當(dāng)組內(nèi)每一試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度均達(dá)到本檢驗(yàn)所執(zhí)行規(guī)范相應(yīng)指標(biāo)的要求，b.若組內(nèi)僅一試樣達(dá)不到上述要求，允許以加倍試樣重新做一組檢驗(yàn)，如檢驗(yàn)a.當(dāng)批內(nèi)各組均為檢驗(yàn)合格組時(shí)，應(yīng)評(píng)定該檢驗(yàn)批構(gòu)件加固材料與基材混凝土b.若有一組或一組以上為檢驗(yàn)不合格組，則應(yīng)評(píng)定該檢驗(yàn)批構(gòu)件加固材料與基c.若檢驗(yàn)批由不少于20組試樣組成，且檢驗(yàn)結(jié)果僅有一組因個(gè)別試樣粘結(jié)強(qiáng)按設(shè)計(jì)位置修建新橋墩，并對(duì)支點(diǎn)處梁體進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)；在墩臺(tái)帽上用千斤頂新建橋墩與梁體固結(jié)，應(yīng)按設(shè)計(jì)布置鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋。固結(jié)部位與梁的接觸面均應(yīng)進(jìn)行鑿毛，清除浮渣，灑水濕潤(rùn)，并用干硬性混凝土澆筑。其施工技術(shù)要求應(yīng)①鑿除原橋面鋪裝和梁端部混凝土，使主筋外露，連接梁端鋼筋并在梁頂增設(shè)受力鋼筋。采用擠壓套筒連接鋼筋時(shí)，應(yīng)按照《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》②簡(jiǎn)支變連續(xù)采用預(yù)應(yīng)力時(shí)，可在梁頂鑿槽布設(shè)波紋管道，按設(shè)計(jì)要求焊接梁③當(dāng)雙支座改為單支座時(shí)，墩頂新支座安裝一般與接縫底模安裝同時(shí)進(jìn)行，其施工技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》④澆筑連接縫處混凝土集料粒徑不宜大于20mm，且澆注宜選擇在溫度較低時(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路2.2鋼筋混凝土空心板板底近支點(diǎn)橫向裂縫可能預(yù)示著出現(xiàn)剪切破壞，剪切裂縫貫通至底面，呈現(xiàn)橫向開裂；當(dāng)梁板為先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板時(shí)，也可能是鋼束截?cái)囗樞虿划?dāng)引起的，如當(dāng)先截?cái)嘤惺?duì)于剪切開裂后導(dǎo)致的底板端部開裂，可參照空心板板底橫向裂縫加固進(jìn)行處治。嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)控制重載交通，禁止超限車通行，可采用梁底縱向粘貼鋼板、增大截面、改變結(jié)構(gòu)體系甚至更換梁板等加固技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處治，具體應(yīng)根據(jù)橋梁實(shí)1）粘貼鋼板、增大截面、改變結(jié)構(gòu)體系施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求詳見第2.1.3章（2）由于過往車輛振動(dòng)對(duì)現(xiàn)澆混凝土成型存在影響，且換板時(shí)起吊設(shè)備等與（3）鑿除待更換梁板橫向相鄰梁板一定區(qū)域橋面鋪裝，并鑿除更換梁板的相關(guān)鉸縫混凝土及伸縮縫，吊除梁板。更換梁板若是邊板，需要注意先拆除護(hù)欄后在（6）按原設(shè)計(jì)澆筑鉸縫混凝土。澆筑鉸縫混凝土前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，表面鑿毛并用水沖洗凈后方可澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，鉸縫混凝土及砂（7）為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制板頂面必須拉毛，（11）相關(guān)預(yù)埋鋼筋，如欄桿、橋面加強(qiáng)鋼筋、伸縮縫預(yù)埋筋、泄水管等預(yù)埋質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）、《公路量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG5220—2020）等相關(guān)規(guī)范實(shí)施。2.3預(yù)應(yīng)力混凝土空心板板底縱向裂縫1）預(yù)應(yīng)力構(gòu)造裂縫：裂縫沿底板縱向開展細(xì)長(zhǎng)，裂縫周圍混凝土較為平整，2）主筋銹脹裂縫：裂縫沿底板縱向開裂，并有一些雜亂裂縫與其貫通，周邊1）預(yù)應(yīng)力構(gòu)造引起的裂縫：預(yù)應(yīng)力管道保護(hù)層太薄，張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線后，2）主筋銹脹引起的裂縫：縱向主筋由于保護(hù)層不足，出現(xiàn)銹脹，導(dǎo)致混凝土對(duì)裂縫進(jìn)行常規(guī)病害處理后，可視裂縫病害程度及發(fā)展趨勢(shì)在板底橫向粘貼鋼鑿除松散的混凝土，鋼筋除銹、防銹，然后采用高強(qiáng)混凝土或環(huán)氧修補(bǔ)膠恢復(fù)2.4鉸縫病害鉸縫構(gòu)造是確保裝配式空心板各板共同受力的重要構(gòu)造。鉸縫病害發(fā)展是一個(gè)前期緩慢、后期加速的過程，從病害的表現(xiàn)形式來看，首先在行車道位置的橋面鋪裝出現(xiàn)細(xì)小的縱向開裂，如圖2.4.1-1（a）所示，裂縫一般對(duì)應(yīng)著鉸縫的上沿，此時(shí)從橋下觀察，鉸縫位置的勾縫砂漿出現(xiàn)脫落并有滲水痕跡，如圖2.4.1-1（b）所示。隨著時(shí)間的推移，在車輛荷載作用下，橋面縱向裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大并貫通整跨，嚴(yán)重時(shí)形成車轍和網(wǎng)狀碎裂，如圖2.4.1-1（c）所示。同時(shí)，鉸縫損傷的空心板，當(dāng)重車通過時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的撓度和振動(dòng)，板底跨中部位往往出現(xiàn)橫向開裂，并伴有滲水和鈣質(zhì)離析，當(dāng)鉸縫失效時(shí)，就進(jìn)入“單板受力”狀態(tài)，空心板靠近支座的端部也會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫，既有端部板底的橫向裂縫也有端部板頂?shù)臋M向裂縫，問題（1）鉸縫的形式不夠合理。尤其小鉸縫構(gòu)造偏小，使得鉸縫的澆注質(zhì)量難以（2）設(shè)計(jì)中沒有考慮鉸縫混凝土自身的收縮作用，沒有足夠重視新舊混凝土（1）預(yù)制板側(cè)面未鑿毛，沒有清除松散混凝土，鉸縫混凝土與梁板混凝土之（2）鉸縫混凝土澆注前，忽略對(duì)梁體側(cè)面的灑水濕潤(rùn)，新舊混凝土間的結(jié)合針對(duì)鉸縫病害可采用鉸縫注漿、橫向粘貼鋼板、設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力、錨貼型鋼混凝土、重做并加強(qiáng)橋面鋪裝等加固技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處治，具體應(yīng)根據(jù)橋梁實(shí)際情況制粘貼鋼板加固主要是指在鉸縫注漿處理的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的橫向通過在梁底橫向全斷面寬度增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力加強(qiáng)橋梁的整體性，從而提高橋梁梁板底部錨貼型鋼混凝土技術(shù)是指板底縱向通過植筋（錨栓）將U型鋼板粘1220螺栓N1鋼板1220螺栓N1鋼板3912391263板寬63橋面鋪裝 N6加勁肋N5剪力鍵N1鋼板 N3鋼筋N2植筋 N6加勁肋N5剪力鍵N1鋼板高強(qiáng)自密實(shí)砂漿鉸縫重做是通過橋上施工，鑿除橋面鋪裝層后對(duì)鉸縫進(jìn)行重新澆筑，并通過橋鉸縫（梁板橫裂縫）處理→埋設(shè)灌漿管→封縫→密封檢查→配置漿液→灌漿灌漿前對(duì)鉸縫進(jìn)行檢查，對(duì)于鉸縫開裂細(xì)微的裂縫，用鋼絲刷等工具，清除裂縫表面的灰塵、白灰、浮渣及松散層等污物，然后再用毛刷蘸甲苯、酒精等有機(jī)溶鑿成“V”型槽。鑿槽時(shí)先沿裂縫打開，再向兩側(cè)加寬，鑿?fù)旰笥娩摻z刷及壓縮空按上述方法處理完成后，剔除鉸縫內(nèi)松散雜物，鉸縫底面a鉸縫灌漿處理采用鑿“V”形槽的宜埋設(shè)灌漿嘴。在鉸縫裂縫較寬處、端部以及裂縫貫穿處，均應(yīng)埋設(shè)灌漿管。沿鉸縫縱向間距為250—300mm埋設(shè)。埋設(shè)時(shí)的灌漿管插入深度為10cm。管壁周圍打小孔，有利于漿液在灌漿管不同位置流出，充分滲透到周圍裂縫中。在灌漿管與閥門交界處打毛，使埋設(shè)灌漿管時(shí)，膠水騎縫粘貼在預(yù)定的位置上，環(huán)氧膠泥的配方根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》③封縫根據(jù)鉸縫不同的破損情況及灌漿要求確定。封縫用結(jié)構(gòu)膠封閉底板灌④裂縫封閉后，待封縫膠泥有一定強(qiáng)度后在封閉表面涂一層玻璃鋼，達(dá)到與封閉膠雙重封閉效果。等玻璃鋼固化后，進(jìn)行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏前沿⑤聚合物水泥注漿料的安全性能應(yīng)符合表2.4.3-1的規(guī)定，選用能在水中固漿體性能⑥待封縫材料具有一定強(qiáng)度后進(jìn)行灌漿，為確保灌漿質(zhì)量，采用高壓和低壓a灌漿機(jī)具、器具及管子在灌漿前進(jìn)行檢查，運(yùn)行正常時(shí)方可使用。接通管b根據(jù)裂縫區(qū)域大小，采用單孔灌漿或分區(qū)群孔灌漿。灌漿順序自一端向另一c灌漿壓力控制在0.6MPa，直到臨近的灌漿嘴溢出漿液后，再采用低壓0.2-0.4MPa進(jìn)行滲透，即可停止，然后再依次移至其他灌漿嘴繼續(xù)灌漿。灌漿壓力應(yīng)d為確保灌漿密實(shí)，采取保壓措施，即在該灌漿孔前后相鄰孔都冒漿的情況下，關(guān)閉臨近冒漿的灌漿嘴，保持壓力2～3分鐘灌漿，停止的標(biāo)志為吸漿率小于⑦待鉸縫內(nèi)漿液達(dá)到初凝而不外流時(shí)，拆下灌漿管，用環(huán)氧樹脂膠泥灌漿處⑧灌漿結(jié)束后，檢查補(bǔ)強(qiáng)效果和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救，確保工程質(zhì)⑩施工期間橋上應(yīng)封閉注漿鉸縫相應(yīng)車道，注漿完畢后應(yīng)封閉交通1晝夜養(yǎng)護(hù)，等待漿液固化。鉸縫灌漿時(shí)施工溫度不得小于15℃,若溫度過低，則相應(yīng)延質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路錨固型鋼區(qū)域混凝土表面打磨處理→縱橫梁鉆孔植筋→安裝型鋼內(nèi)鋼筋及鋼筋焊接→型鋼定位、鉆孔→縱橫梁型鋼粘貼→縱橫梁型鋼焊接及封端鋼板焊接→加勁根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，在需粘貼鋼板加固混凝土表面放出鋼板位置大樣，鑿除需粘鋼混凝土表面的表層砂漿2～5mm，使粗骨料外露，表面不平的地方應(yīng)用尖鑿整平，再用鋼絲刷清除表面浮漿，剔除表面疏松物，最后用無(wú)a按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行鉆孔，放樣植筋位置線，鉆孔采用電錘沖擊鉆鉆孔，并確保b用毛刷清理孔壁上的浮皮，然后用空壓機(jī)吹凈孔內(nèi)的灰塵及混凝土碎屑，同c采用改性環(huán)氧A級(jí)膠，從孔的底部開始注射，直至填滿孔的2/3。d將鋼筋緩緩旋入孔中，使部分膠漿從孔中溢出，以保證植入鋼筋完全粘上e在固化（一般為24h）前不可對(duì)鋼筋施加任何荷載。f當(dāng)錨固筋與梁板中的鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整錨固筋位型鋼內(nèi)植筋采用單面焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于10d，焊縫應(yīng)滿足規(guī)范要求。預(yù)設(shè)壓注C40高強(qiáng)灌漿料孔與粘貼型鋼同步進(jìn)行，壓漿孔分為進(jìn)漿孔和排氣鋼板粘貼完畢后，養(yǎng)護(hù)不少于24小時(shí)，養(yǎng)護(hù)期間盡可能減少?zèng)_擊、振動(dòng)等干在壓漿前必須保證型鋼粘貼部位不能有空洞。高強(qiáng)灌漿料按照規(guī)定的配合比及施工要求配制，壓漿機(jī)必須保證有足夠的壓力將高強(qiáng)灌漿料壓注到型鋼內(nèi)。當(dāng)排氣經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)，鋼板粘貼固化效果可靠后，清除鋼板表面的灰塵，有污處用丙酮清洗干凈，灌膠時(shí)遺漏在鋼板表面的膠液用角磨機(jī)除掉，然后用鋼絲刷清除鋼板表質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG5220-2020）等相關(guān)規(guī)范實(shí)a所用材料的品種、型號(hào)、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)d植筋的數(shù)量不得少于設(shè)計(jì)要求，植筋插入錨孔深度不得小于設(shè)計(jì)深度的123鉆孔傾斜(°)45①初始涂裝或重新涂裝應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工12b注漿孔和排氣孔的位置及數(shù)量應(yīng)滿足灌注工藝及設(shè)12①按設(shè)計(jì)圖紙對(duì)需維修加固鉸縫施工范圍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，在鑿除鉸縫鋪裝層②采用風(fēng)鎬結(jié)合人工的方法拆除橋面瀝青砼、鋼筋砼鋪裝層，鑿除鋼筋砼橋③鋪裝層鑿除干凈后，根據(jù)不同跨徑鉸縫破損程度進(jìn)行處理：如鉸縫砼破損嚴(yán)重，對(duì)6～10m跨徑空心板應(yīng)采用人工與機(jī)械相結(jié)合的方式鑿除鉸縫混凝土（對(duì)13～25m跨徑空心板，考慮到鉸縫較深，鑿除清理有一定的難度，要求將鉸縫破損砼鑿至堅(jiān)實(shí)界面即可并對(duì)空心板側(cè)面進(jìn)行鑿毛，將板間鉸縫混凝土全部清除并用鼓風(fēng)機(jī)吹凈；如鉸縫仍基本處于密閉、完好狀態(tài)，只是出現(xiàn)裂縫，則對(duì)鉸縫進(jìn)行④在需加固的鉸縫相鄰空心板頂及砼鋪裝層鉆孔種植鋼筋，在鉸縫處布置構(gòu)①注意在鑿除鋪裝層時(shí)嚴(yán)禁使用對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的施工方法，要注意保②橋面砼鋪裝鑿除時(shí)應(yīng)盡量保留原鋪裝鋼筋，如有缺失應(yīng)通過植筋的方式補(bǔ)齊，植筋應(yīng)滿足規(guī)范對(duì)于植筋孔徑和深度的要求，嚴(yán)格控制鉆孔精度，盡量減小對(duì)原結(jié)構(gòu)的損傷?？紤]到部分橋面砼層因施工原因可能偏薄，植筋時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況③對(duì)于空心板頂由于厚度不足引起的破損和開裂，在做鋪裝層前將該破損處用帶肋鋼筋網(wǎng)片修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)將鋼筋網(wǎng)置于原板頂鋼筋高度，與周圍鋼筋焊接連成a對(duì)于板間縫的底面，采用吊板的方法，用鐵絲（在空心板上面固定，穿過空心板縫）吊住板間縫底面的封閉模板，封閉模板宜采用較厚的夾合板（厚度至少大用來更好的封閉底模板與空心板砼之間的間隙。用作吊底面封閉模板的鐵絲可用短b空心板板端側(cè)面縫可用與板間縫寬度接近的木板，側(cè)面粘貼海綿，直接在空c澆注鉸縫砼施工過程中要密切注意砼的流失情況，當(dāng)發(fā)生流失時(shí)應(yīng)停止?jié)瞕鉸縫砼要求采用微膨脹砼，膨脹劑的選擇、摻量、性能指標(biāo)要求應(yīng)按GB50119-2003《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》及各生產(chǎn)廠家要求進(jìn)行。一般膨脹劑摻量不宜大于水泥質(zhì)量的15%，不宜小于10%。澆注時(shí)應(yīng)從板間縫的一端灌入，以①為保證空心板的整體性能，采取空心板間鉸縫砼與鋪裝砼一起澆筑的措②為保證橋面新鋪砼與下部原空心板混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度，在新橋面混凝土鋪裝層施工前應(yīng)對(duì)空心板混凝土表面進(jìn)行清理，清理在前期施工中遺落的建筑材料和其它雜物，并用高壓水槍清洗空心板表面的浮灰，同時(shí)保證混凝土澆筑時(shí)原橋面上③按設(shè)計(jì)要求布置橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片，并與原橋面鋪裝鋼筋及植筋進(jìn)行焊④待橋面混凝土鋪裝層混凝土澆筑完畢后，要及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止（尤其是高溫季節(jié)）混凝土表面開裂等病害的發(fā)生。橋面混凝土層澆筑完成后且混凝土（4）為防止鉸縫加固過程中正在凝固的鉸縫受沖剪作用影響加固效果，在單條鉸縫鑿除重新澆筑或單幅橋面鋪裝重新澆筑合攏時(shí)，采取剪力鋼筋法來提高加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路進(jìn)行連接，形成整體，再鋪設(shè)鋼筋混凝土橋面鋪裝，T形梁橋構(gòu)造見圖3-1。梁高較高，具有剛度大，受力明確等特點(diǎn)，只要橫隔板連接可靠，T梁結(jié)構(gòu)形式具有較好的工作性能，近年來通過病害調(diào)查發(fā)現(xiàn)，T梁病害明顯少于空心板橋梁，其3.1梁底橫向裂縫2）當(dāng)結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁時(shí)，若支座脫空，導(dǎo)致箱梁受力畸變、腹板針對(duì)T梁橫向裂縫，可采用粘貼鋼板（如圖3.1.2-1）、體外預(yù)應(yīng)力加固（如1粘貼鋼板、設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力、增大截面施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求詳見第2.1.3章3.2梁端斜向裂縫梁的腹板側(cè)面上，裂縫延伸方向與梁縱向成大約45~60°的夾角。裂縫寬度一般在1）在車輛荷載作用下，在靠近支點(diǎn)的部位，剪力大而彎矩小，由于產(chǎn)生的主T梁支點(diǎn)位置腹板剪切開裂，可采用沿垂直裂縫方向粘貼鋼板(如圖3.2.2-1)或1）粘貼斜向鋼板加固抗剪能力，抗剪承載能力提升幅度不高，在病害并不嚴(yán)2）抗剪承載能力嚴(yán)重不足的情況，可以增大支點(diǎn)附近腹板截面，并采用植筋在澆注砼之前，新舊砼接觸面必須鑿毛、清洗，并在澆筑砼前表面應(yīng)干凈并保鑿毛要求使表面粗糙凹凸差不小于6mm，并露出粗骨料，鑿毛的水泥渣要及鋼筋采用按設(shè)計(jì)要求，在鋼筋加工區(qū)加工成型后運(yùn)至梁端。綁扎成型的鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)模板采用定型鋼模板，側(cè)模間使用螺桿連接，螺桿間距為15cm。側(cè)模通過錨固在翼緣的植筋固定，每米一處。模板采用扁鋼做背楞，角鋼做邊框，面板采用鋼板，模板頂部設(shè)置斜向上倒角，倒角頂部高于設(shè)計(jì)澆筑高度，倒角頂部與翼緣接觸處留適當(dāng)間隙，便于頂層混凝土浮漿外溢，確?；炷凉橇蠈⒐２刻顫M，保證新增a混凝土布料從最低點(diǎn)開始，每片粱兩側(cè)同時(shí)澆筑。為了防止混凝土澆筑不均勻及產(chǎn)生氣泡，在模板外側(cè)輔助敲擊，澆筑速度不要太快，確?；炷撩軐?shí)。在橋b考慮到注入孔新混凝土的收縮，注入腹板加厚混凝土?xí)r，稍微往注入孔中多注入混凝土，使注入孔表面混凝土略高于周圍橋面混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度c混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后，拆除底模，并將固定模板的拉桿頭切除，切除的拉桿頭與原混凝土面齊平。拆模時(shí)注意不得損傷混凝土，及時(shí)采用優(yōu)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG5220-2020）等相關(guān)規(guī)范實(shí)①混凝土所用水泥、砂、石、水、外加劑及摻合料的品種、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，按試驗(yàn)確定的配合比拌制，混凝土的收縮變③被增大截面的混凝土構(gòu)件表面應(yīng)鑿毛，露出新鮮、密實(shí)混凝土，表面應(yīng)清潔、無(wú)污垢，鑿除深度和粗糙度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，暴露的原有鋼筋出現(xiàn)銹蝕應(yīng)進(jìn)12梁3456①增大截面混凝土表面應(yīng)平整密實(shí)，無(wú)空洞、蜂窩、露筋及寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定3.3腹板豎向裂縫腹板豎向裂縫（如圖3.3.1-1）多見于高度較大的鋼筋混凝土T形梁。裂縫位度較大，一般為0.2～0.5mm左右。裂縫形態(tài)為兩頭小中間大的棗核型。這類裂縫在梁跨間各部分都可能存在。在梁的跨中附近，這類裂縫大致與主筋垂直，而在梁果養(yǎng)護(hù)不到位，或脫模不及時(shí)，會(huì)出現(xiàn)如圖3.3.1-3所示的因收縮造成的混凝土與模板約束力學(xué)模型，由于模板的限制梁體表面收縮，導(dǎo)致在薄弱的腹板位置出現(xiàn)棗 T梁腹板豎向收縮裂縫不影響結(jié)構(gòu)承載能力，僅影響耐久性，對(duì)裂縫進(jìn)行封閉3.4梁底縱向裂縫T梁下馬蹄尺寸較小，馬蹄部分配筋復(fù)雜，致使混凝土澆筑時(shí)不容易振搗密實(shí)，從而成為薄弱環(huán)節(jié)，在預(yù)應(yīng)力張拉過程或張拉后容易引起縱向開裂。并且在張T梁底板縱向裂縫在裂縫封閉或灌漿后可3.5橫向聯(lián)系病害橫隔板連接有兩種形式，一種是采用預(yù)埋鋼板焊接形式，另一種采用后澆筑混（1）預(yù)埋鋼板焊接：橫隔板鋼板焊接銹蝕，焊縫處脫開（如圖3.5.1-1），橋（2）后澆筑混凝土連接：橫隔板底部或在隔板與縱梁接縫處產(chǎn)生開裂（如圖），1）濕接縫在施工不當(dāng)或收縮開裂的影響下，易在濕接縫與梁板連接處形成縱向裂縫，在開裂后雨水和化冰鹽更容易進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)，加劇了鋼筋的銹蝕過程，使得2）橫隔板起著橫向連接作用，橫隔板承受橫向彎矩，橫隔板下緣受到拉應(yīng)力，當(dāng)橫向連接是后澆筑混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，容易橫向彎曲開裂和混凝土收縮裂縫。當(dāng)橫隔板鋼板連接采用焊接，安裝時(shí)易縱向錯(cuò)開，焊接難度大，焊接后在環(huán)境因素作針對(duì)橫隔板預(yù)埋鋼板連接的，當(dāng)銹蝕脫開后，可重新焊接進(jìn)行連接修復(fù)；對(duì)于混凝土橫隔板裂縫病害可采用粘貼鋼板加固；對(duì)于橫向聯(lián)系較弱的，可增設(shè)橫隔板對(duì)橫隔板裂縫寬度超過規(guī)范限值的可在橫隔板豎向位置垂直于裂縫粘貼鋼板加對(duì)于橫向聯(lián)系較弱的，結(jié)合實(shí)際情況增設(shè)橫隔板。橫隔板可采用預(yù)制安裝鋼結(jié)對(duì)于橫向聯(lián)系較弱的，橋面存在破損的，結(jié)合實(shí)際情況可鑿除重做濕接縫并加質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG5220-2020）等相關(guān)規(guī)范實(shí)（1）鑿除鋪裝層前應(yīng)對(duì)橋面高程進(jìn)行測(cè)量，保證加固維修前后橋面高程保持（2）采用風(fēng)鎬結(jié)合人工的方法拆除橋面鋼筋砼鋪裝層，注意在鑿除鋪裝層時(shí)（3）濕接縫鑿除及重新澆筑，T梁頂面鑿毛后種植剪力筋，鋪設(shè)橋面鋼筋，（4）待橋面混凝土鋪裝層混凝土澆筑完畢后，要及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG5220-2020）等相關(guān)規(guī)范實(shí)小箱梁常用跨徑為20~35m，作為裝配式結(jié)構(gòu)，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、工廠化施工。因僅設(shè)端橫隔梁，橋下視覺簡(jiǎn)潔，加之梁高較矮，在梁高受限、景觀要求較高之處，具有一定的優(yōu)勢(shì)。結(jié)構(gòu)適應(yīng)變寬能力強(qiáng)，應(yīng)用領(lǐng)城廣。按結(jié)構(gòu)體系分，小箱梁設(shè)計(jì)分為簡(jiǎn)支與先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)兩種體系。先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁除了具有小箱梁橋的通用優(yōu)點(diǎn)外,還具有結(jié)構(gòu)受力性能好、伸縮縫少、行車舒適、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)4.1底板縱向裂縫主要在箱梁中央部位，裂縫呈斷續(xù)或連續(xù)狀，沿著波紋管方向，一般貫穿箱梁紋管距兩側(cè)模板凈距為3.65cm，中間各有一層小于10mm的架立構(gòu)造鋼筋。實(shí)際上波紋管兩邊每側(cè)可供混凝土通過的凈距為2.65cm。如此小的距離，對(duì)混凝土的工作狀態(tài)和工作性能有很高的要求，特別是對(duì)粗集料最大顆粒限制很嚴(yán)。但在實(shí)際施工中，粗集料質(zhì)量未必得到很好的控制，集料偏粗，很容易導(dǎo)致波紋管的位置出小箱梁波紋管對(duì)應(yīng)腹板部位局部混凝土承壓面較小，如波紋管中心處，波紋管寬度占腹板總寬度的54%。如此小的承壓面積，要求壓漿必須及時(shí)進(jìn)行，愈早愈好，盡量為預(yù)應(yīng)力筋與結(jié)構(gòu)混凝土之間提供有效的粘結(jié)。但實(shí)際上，由于施工組織及其他原因，部分小箱梁張拉后幾天之內(nèi)都未進(jìn)行壓漿，導(dǎo)致波紋管周圍混凝土長(zhǎng)時(shí)間承受較大的壓力，加上保護(hù)層較薄，出現(xiàn)順預(yù)應(yīng)力管道方向的縱裂也就難免3）泊松比效應(yīng)引起的底板縱向裂縫。底板混凝土在縱向預(yù)應(yīng)力作用下橫向會(huì)如果裂縫寬度在0.2mm以下，且沒有穿透保護(hù)層，可以采用裂縫封閉或者灌注處理；如果裂縫寬度較大，且深度穿透了混凝土保護(hù)層，在裂縫處理后輔以粘貼4.2腹板豎向、斜向裂縫板截面。其裂縫多與梁板成45°左右夾角，或斜向延伸至底板，在腹板底部與底在上個(gè)世紀(jì)的時(shí)候，受當(dāng)時(shí)條件的限制，小箱梁的設(shè)計(jì)往往片面追求經(jīng)濟(jì)效益而被過度優(yōu)化，安全系數(shù)較低；特別是某些小箱梁的腹板過于薄弱，腹板箍筋設(shè)計(jì)為單肢，且較為稀疏，難以滿足抗剪要求，造成梁體在未達(dá)到設(shè)計(jì)荷載的時(shí)候，就出現(xiàn)腹板裂縫。由于腹板太薄，箍筋又少，梁體抗剪儲(chǔ)備不足，箍筋不足以限制裂縫的發(fā)展，所以，裂縫一旦出現(xiàn)，箍筋應(yīng)力就很大，隨著荷載的反復(fù)作用，裂縫進(jìn)在施工過程中，如支座脫空，導(dǎo)致箱梁受力畸變，或者是模板定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致針對(duì)小箱梁腹板豎向、斜向裂縫，可采用粘貼鋼板、增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力等措施進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，病害嚴(yán)重的可直接進(jìn)行換板處理，具體應(yīng)根據(jù)橋梁實(shí)際情況制體外預(yù)應(yīng)力加固適用于橋梁構(gòu)件的受彎、受剪加固，提高結(jié)構(gòu)承載能力，改善（1）體外預(yù)應(yīng)力鋼束加固是指通過鋼筋（束）對(duì)既有混凝土梁體主動(dòng)施加外力，以改善原結(jié)構(gòu)的受力狀況的加固方法，其加固體系錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向塊或滑塊、水平束減振裝置和梁體組成，可用于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)（2）體外預(yù)應(yīng)力索在可變作用下將會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，易引起疲勞。定位裝置的作用是保證體外索位置的正確性，減小水平筋（束）的自由長(zhǎng)度，減小其振動(dòng)幅度及其位置偏差產(chǎn)生的二次效應(yīng)。水平筋（束）的自由長(zhǎng)度不宜超過10m。若超過該（1）體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固是通過張拉高強(qiáng)碳纖維復(fù)合板，錨固于梁體并黏結(jié)在構(gòu)件混凝土表面，對(duì)原結(jié)構(gòu)混凝土施加預(yù)應(yīng)力以提高抗裂性及抗彎承載力的加固方法。碳纖維板中的預(yù)應(yīng)力靠其兩端的錨具傳遞到梁體。在預(yù)應(yīng)力碳纖維板與梁體混凝土表面間的膠層起輔助作用，確保預(yù)應(yīng)力碳纖維板與梁體共同受力。該方（2）采用體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固法時(shí)，預(yù)應(yīng)力碳纖維板只承受單向拉力。施工順序：新增錨固塊、轉(zhuǎn)向塊位置新舊混凝土結(jié)合面鑿毛、清洗→頂板、腹板、底板鉆孔埋植錨筋→箱梁墩頂橫隔梁鉆孔→綁扎普通鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)埋管→澆筑錨固塊、轉(zhuǎn)向塊混凝土→安裝體外索和轉(zhuǎn)向器→分級(jí)張拉體外縱向預(yù)應(yīng)力鋼新舊混凝土結(jié)合面應(yīng)用專用鑿毛錘鑿毛，鑿毛面應(yīng)清除表面破碎混凝土并清刷干凈。保證加固新澆混凝土與原結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)合良好并共同受力，鑿除面應(yīng)保持毛面；鑿除混凝土?xí)r宜從鑿除區(qū)表面中間開鑿，鑿除區(qū)內(nèi)原結(jié)構(gòu)的構(gòu)造鋼筋不得剪除，澆注加固混凝土?xí)r按原樣予以連接恢復(fù)。鑿毛和鑿除面應(yīng)清刷干凈。特別在腹植筋鉆孔前應(yīng)對(duì)原箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行探測(cè)放樣，遇鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)可適量，來保證設(shè)計(jì)間距。植埋錨筋前，須用壓縮空氣清孔，鋼筋埋植深度符合設(shè)計(jì)要為保證箱內(nèi)施工安全，鋼筋盡量采用綁扎工藝，少用電焊施工。普通鋼筋布設(shè)時(shí)，應(yīng)采取妥當(dāng)措施，滿足混凝土凈保護(hù)層要求，使混凝土澆注后不出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，并注意保證錨筋接長(zhǎng)及鋼筋搭接長(zhǎng)度。齒板普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束布設(shè)應(yīng)協(xié)調(diào)進(jìn)行，普通鋼筋與鋼束相碰時(shí)，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋，保證鋼束線形不變，鋼束定位必須準(zhǔn)確牢固，鋼束位置容許偏差不得大于0.5cm；預(yù)應(yīng)力鋼束軸線應(yīng)與錨墊板垂直。錨具應(yīng)抽樣檢查夾片硬度，逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無(wú)毛刺，質(zhì)量不合格不為保證混凝土澆筑順利進(jìn)行，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行混凝土配合比、強(qiáng)度、彈性模量試驗(yàn)，并注意實(shí)驗(yàn)養(yǎng)生條件與實(shí)際的差異。在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的前提下盡量減小水灰比，降低水泥用量，最大水灰比應(yīng)控制在0.43以內(nèi)，骨料粒徑和級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求。澆注前應(yīng)進(jìn)行充分準(zhǔn)備，確保一次澆注成形，以免產(chǎn)生施工縫，如出現(xiàn)施工縫應(yīng)立即采用壓漿處理封閉裂縫，確保新舊混凝土結(jié)合良好。在混凝土養(yǎng)生時(shí)限內(nèi)，應(yīng)確?；炷帘砻骈L(zhǎng)期處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生操作應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用采用高耐久性體外索及配套錨具，選擇體外索體系具有耐久性高、可檢測(cè)、可調(diào)整、可更換特性。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查每捆鋼絞線有無(wú)不為一個(gè)平面，如發(fā)生變化，說明鋼絞線各鋼絲存在不均勻初應(yīng)力，此類鋼絞線禁止使用，應(yīng)予退貨。按有關(guān)規(guī)定對(duì)鋼絞線抽檢強(qiáng)度，彈性模量，截面積，延伸量和硬度，質(zhì)量不合格不準(zhǔn)使用。并應(yīng)按實(shí)測(cè)彈性模量和截面積對(duì)②錨具應(yīng)抽樣檢查硬度，逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無(wú)毛刺，質(zhì)量不合格不準(zhǔn)④預(yù)應(yīng)力束張拉應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員指導(dǎo)下由固定工班進(jìn)行操作，不允許臨⑤預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)檫吙纭⒋沃锌?、中跨，并?duì)稱一對(duì)一對(duì)張拉。預(yù)應(yīng)⑥預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉工作開始之前應(yīng)分別從兩端采用千斤頂對(duì)鋼束進(jìn)行松動(dòng)⑧預(yù)應(yīng)力束張拉采用延伸量與張拉噸位雙控，延伸量誤差范圍為±6%。延伸量為鋼束上標(biāo)定平面位置距錨墊板之間的距離變化值，不得以油缸伸長(zhǎng)值代替延伸⑨鋼絞線張拉時(shí)不允許斷絲，一旦出現(xiàn)斷絲，必須更換整束鋼絞線。斷絲是則表明出現(xiàn)了整體滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后，方可繼續(xù)張拉。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)定平面是否仍為一個(gè)平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明有個(gè)別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行及時(shí)處理。千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使⑾初期加固張拉結(jié)束后，錨頭暫不作封錨處理，待靜載試驗(yàn)滿足要求后再進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG5220-2020）等相關(guān)規(guī)范實(shí)4.3橫向聯(lián)系病害橫隔板連接有兩種形式，一種是采用預(yù)埋鋼板焊接形式，另一種采用后澆筑混（1）預(yù)埋鋼板焊接：橫隔板鋼板焊接銹蝕，焊縫處脫開，橋面在接縫處出現(xiàn)（2）后澆筑混凝土連接：橫隔板底部或在隔板與縱梁接縫處產(chǎn)生開裂，嚴(yán)重1）濕接縫在施工不當(dāng)或收縮開裂的影響下，易在濕接縫與梁板連接處形成縱向裂縫，在開裂后雨水和化冰鹽更容易進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)，加劇了鋼筋的銹蝕過程，使得2）橫隔板起著橫向連接作用，橫隔板承受橫向彎矩，橫隔板下緣受到拉應(yīng)力，當(dāng)橫向連接是后澆筑混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，容易橫向彎曲開裂和混凝土收縮裂縫。當(dāng)橫隔板鋼板連接采用焊接，安裝時(shí)易縱向錯(cuò)開，焊接難度大，焊接后在環(huán)境因素作針對(duì)橫隔板預(yù)埋鋼板連接的，當(dāng)銹蝕脫開后，可重新焊接進(jìn)行連接修復(fù)；對(duì)于混凝土橫隔板裂縫病害可采用粘貼鋼板加固；對(duì)于橫向聯(lián)系較弱的，可增設(shè)橫隔板對(duì)橫隔板裂縫寬度超過規(guī)范限值的可在橫隔板豎向位置垂直于裂縫粘貼鋼板加對(duì)于橫向聯(lián)系較弱的，結(jié)合實(shí)際情況增設(shè)橫隔板。橫隔板可采用預(yù)制安裝鋼結(jié)對(duì)于橫向聯(lián)系較弱的，橋面存在破損的，結(jié)合實(shí)際情況可鑿除重做濕接縫并加橫隔板粘貼鋼板施工要點(diǎn)和質(zhì)量要求詳見第2.1.3章節(jié)，增設(shè)橫隔板、重做濕現(xiàn)澆箱梁特因其結(jié)造型美觀、施工方便、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)，且在設(shè)計(jì)理論5.1鋼筋混凝土箱梁底板橫向裂縫、腹板豎向裂縫箱梁底板橫向裂縫為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁的主要受力裂縫，裂縫位于跨中區(qū)域截面，分布規(guī)律，嚴(yán)重時(shí)底板橫向裂縫會(huì)擴(kuò)展延伸至腹板，形成U形裂縫，如圖（a）箱梁底板橫向裂縫由于溫度變化、混凝土徐變、混凝土配合比以及超載車輛的反鋼筋混凝土箱梁跨中區(qū)域，常常由于抗彎承載能力不足，在混凝土薄弱部位產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性裂縫。鋼筋混凝土構(gòu)件是允許帶裂縫工作的，此類裂縫對(duì)箱梁的承載能力及正在對(duì)鋼筋混凝土箱梁裂縫進(jìn)行常病害處治后，可采用梁底縱向粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料、增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力（預(yù)應(yīng)力材料一般采用碳纖維板）等加固技術(shù)進(jìn)行1粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料及增設(shè)預(yù)應(yīng)力碳纖維板施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求詳5.2預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁底板橫向裂縫、腹板豎向和斜向裂縫預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁底板橫向裂縫屬于結(jié)構(gòu)性裂縫，一般出現(xiàn)在箱梁跨中區(qū)域截面，貫穿底板全寬，如圖5.2.1-1（a）所示。嚴(yán)重時(shí)底板橫向裂縫會(huì)擴(kuò)展延（a）箱梁底板橫向裂縫腹板斜裂縫即主拉應(yīng)力裂縫，是預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中出現(xiàn)較多的一種裂縫，主的推移，不斷向受壓區(qū)發(fā)展。走向大多與腹板預(yù)應(yīng)力彎起束走向呈一定夾角或垂（c）腹板斜向裂縫（1）預(yù)應(yīng)力鋼束布設(shè)不當(dāng)、張拉不到位、壓漿不當(dāng)、線型偏差較大導(dǎo)致后期（2）橋梁運(yùn)營(yíng)過程中超重車輛過多或?qū)Χ诤爿d估計(jì)不足導(dǎo)致配筋或截面不（3）橋梁施工不規(guī)范、質(zhì)量差所帶來的箱梁結(jié)構(gòu)尺寸偏小、混凝土質(zhì)量較差、箱內(nèi)積水、跑模超方、二恒超方等問題導(dǎo)致箱梁剛度偏弱、恒載增加，從而在（1）腹板厚度設(shè)計(jì)偏薄抗剪能力不足，支座附近剪力過大，主拉應(yīng)力方向抗（2）過高估計(jì)了豎向預(yù)應(yīng)力的作用。由于豎向預(yù)應(yīng)力筋較短，錨具預(yù)應(yīng)力損失大，因此往往導(dǎo)致豎向預(yù)應(yīng)力效果較差，豎向預(yù)應(yīng)力損失較嚴(yán)重。同時(shí)，縱向預(yù)（3）邊跨現(xiàn)澆段不設(shè)彎起束，也是邊跨出現(xiàn)斜裂縫的主要原因之一。由于邊跨梁段梁高較小，反力較大，如果靠順橋向和豎向預(yù)應(yīng)力來控制主拉應(yīng)力，往往因（4）結(jié)合有限元計(jì)算分析結(jié)果，判斷現(xiàn)階段主橋腹板裂縫是豎向預(yù)應(yīng)力管道灌漿均不飽滿，精軋螺紋鋼有銹斑導(dǎo)致豎向預(yù)應(yīng)力損失，或是施工時(shí)豎向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)難度較高，控制不嚴(yán)的話可能會(huì)造成豎向預(yù)應(yīng)力失效等問題所致，對(duì)箱梁的承在對(duì)箱梁進(jìn)行常規(guī)病害處治后，可采用粘貼鋼板、腹板增大截面及設(shè)置體外預(yù)對(duì)裂縫進(jìn)行常規(guī)處理后，可根據(jù)裂縫受力特性對(duì)箱梁底板或腹板輔以粘貼鋼板增大截面加固法是通過增大構(gòu)件的截面或在增加鋼筋的同時(shí)增大截面來提高原有構(gòu)件承載力和剛度的方法。當(dāng)鋼筋混凝土由于抗彎、抗剪不足是出現(xiàn)裂縫的情形從橋梁加固工程的經(jīng)濟(jì)性和施工可行性上考慮，可增大截面加固法主要用于鋼筋混體外預(yù)應(yīng)力加固適用于橋梁構(gòu)件的受彎、受剪加固，提高結(jié)構(gòu)承載能力，改善根據(jù)空間網(wǎng)格精細(xì)化分析和有限元計(jì)算分析結(jié)果，可以判斷現(xiàn)階段箱梁腹板裂縫是否由于重車超載、溫度梯度及有效預(yù)應(yīng)力損失等因素共同作用所致。在對(duì)箱梁底板裂縫進(jìn)行封閉、灌漿處治后，結(jié)合計(jì)算分析和橋梁實(shí)際情況，進(jìn)行增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)。加固以提高底板壓應(yīng)力儲(chǔ)備，改善結(jié)構(gòu)剛度為目標(biāo)，按包絡(luò)設(shè)計(jì)法通過“下限設(shè)計(jì)”和“上限設(shè)計(jì)”，在保證加固效果的同時(shí)充分考慮施工體外預(yù)應(yīng)力對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響等因素，從而合理的確定新增預(yù)應(yīng)力度，作為體外預(yù)應(yīng)力索加固（c）腹板加厚增加預(yù)應(yīng)力鋼束如對(duì)已進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力加固的等截面箱梁，推測(cè)由于超載車作用已超過箱梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加上原體外預(yù)應(yīng)力松馳損失導(dǎo)致加固效果減弱，有效預(yù)應(yīng)力減小，箱梁橫向裂縫有可能再次開裂。可在箱梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力碳纖維板等措施提高有效預(yù)應(yīng)力度，5.3預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁箱內(nèi)頂板縱向裂縫頂板縱向裂縫一般出現(xiàn)在跨中合攏段，接近支點(diǎn)的區(qū)域，頂部齒板內(nèi)側(cè)頂板區(qū)551）由于頂板橫向彎矩主要受活載影響，在橋梁營(yíng)運(yùn)期間，超載很容易導(dǎo)致頂3）頂板縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)置過大，造成橫向拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度，引起頂4）合攏段頂板縱向裂縫主要是由于溫度及收縮徐變引起。澆筑合攏段時(shí)，合攏段受混凝土水化熱而膨脹，但由于受到懸臂端梁段的約束，導(dǎo)致合攏段順橋向受針對(duì)頂板縱向裂縫進(jìn)行封閉、灌漿處治即可，以恢復(fù)結(jié)構(gòu)的耐久性。根據(jù)裂縫的數(shù)量、寬度及發(fā)展程度，對(duì)頂板橫向粘貼鋼板，提高頂板抗裂性，狀況嚴(yán)重時(shí)，可在箱梁頂板外掛一層鋼筋網(wǎng)片，并涂抹一定厚度的對(duì)結(jié)構(gòu)外觀出現(xiàn)鋼筋外露銹蝕的區(qū)域清理干凈，并對(duì)外露鋼筋進(jìn)行除銹、阻銹對(duì)需加固部分箱梁頂?shù)装?，本次采用人工鑿除方式（鑿毛深度以老混凝土上的石子?/3-1/2裸露為準(zhǔn)），將松散混凝土鑿除，裸露堅(jiān)硬新鮮混凝土。對(duì)表面的植入螺桿，螺桿梅花形布置，植筋施工要點(diǎn)和質(zhì)量要求詳見第2.1.3章節(jié)，植筋完成后，將網(wǎng)片固定于螺桿，網(wǎng)片與螺桿固定形式優(yōu)先采用焊接，亦可考慮綁超高韌性混凝土前，粘結(jié)面保持潔凈對(duì)新老混凝土粘結(jié)十分重要。去掉粘結(jié)面上所有損壞、松動(dòng)和附著的骨料、灰漿、油脂等雜物；然后采用高壓水處理的結(jié)合面，采用2MPa的壓力進(jìn)行清洗。施工前，老混凝土及其粘結(jié)面保持濕潤(rùn)且無(wú)明水，是粘結(jié)面理想的濕潤(rùn)狀況，老混凝土太干燥或太潮濕，都會(huì)削弱新老混凝土的攪拌建議使用行星式強(qiáng)制式攪拌機(jī)，以保證材料的均勻拌制，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情干粉、外加劑→加水?dāng)嚢琛尤肜w維后在攪拌→纖投料：干粉、外加劑投入攪拌機(jī)，攪拌1min，使材料分散均勻。粉狀的外加劑和混合料，應(yīng)按施工配合比每盤的用料，預(yù)先在外加劑和混合料存放的倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行計(jì)量，并以小包裝運(yùn)到攪拌地點(diǎn)。外加劑、混合料的完），繼續(xù)攪拌約180s。水必須盤盤計(jì)量，其允許偏差應(yīng)≤±2%，必須嚴(yán)格控制投放纖維：干粉完成攪拌后連續(xù)均勻得散入纖維，纖維質(zhì)量允許偏差≤±2%出料：出料時(shí)，先目測(cè)拌合物的外觀質(zhì)量，如目測(cè)合格方可出料，每盤拌合物必須出盡。若拌合物外觀質(zhì)量出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)尋找原因，并處理，不可隨意進(jìn)行安排專人進(jìn)行攪拌機(jī)的操作，材料攪拌完成后，立即運(yùn)送至需要區(qū)域進(jìn)行澆筑施工，并進(jìn)行初步平整。初平完成后，表面進(jìn)行覆蓋，接近初凝時(shí)，進(jìn)行二次收施工完成后，在修復(fù)表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑，并保持灑水養(yǎng)護(hù)，可采用噴霧器噴水養(yǎng)護(hù)，可噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，亦可采用土工布濕潤(rùn)覆蓋，主要目的均為保證混凝土超高韌性混凝土在靜置過程中，由于產(chǎn)品拌合物的干縮，易在混凝土表面和鋼筋上部產(chǎn)生非結(jié)構(gòu)性裂縫，在炎熱、干燥、大風(fēng)等天氣尤其容易出現(xiàn)，此類裂縫必質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）及《公路5.4大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁下?lián)喜『Υ罂鐝筋A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁下?lián)现饕憩F(xiàn)為跨中標(biāo)高下降，說明橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力發(fā)生了變化，如果應(yīng)力變化超過了混凝土抗拉強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)開裂；而開裂又使結(jié)構(gòu)內(nèi)力發(fā)生了更復(fù)雜的變化，又使開裂和下?lián)犀F(xiàn)象迅速惡化。如圖5.4.1-1所導(dǎo)致大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋下?lián)系闹饕蛩赜校夯炷恋氖湛s徐變、預(yù)應(yīng)設(shè)計(jì)上非常重視施工各階段的強(qiáng)度和應(yīng)力驗(yàn)算，但對(duì)于施工各階段控制撓度的必要性認(rèn)識(shí)不充分，認(rèn)為可以通過施工控制，調(diào)整模板標(biāo)高與設(shè)置預(yù)拱度即可解混凝土的收縮徐變是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁下?lián)系闹匾蛑弧Ｏ淞旱南湫伟寮糠謽蛄浩鎻?qiáng)調(diào)縮短施工周期，從而導(dǎo)致橋梁過早加載。早期混凝土彈性模量的增長(zhǎng)滯后于強(qiáng)度的增長(zhǎng)，混凝土雖達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求，但混凝土彈性模量往往預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁之間的摩擦損失比設(shè)計(jì)采用值大很多，甚至幾倍。預(yù)應(yīng)力管道的壓漿存在不飽滿、有空隙或者漿體離析的現(xiàn)象，從而使底板預(yù)應(yīng)力束的跨中由于模板跑模、箱內(nèi)積水、調(diào)平層增厚等導(dǎo)致的梁體自重的增箱梁下繞主要為其結(jié)構(gòu)剛度下降，而這與裂縫的存在有關(guān)，開裂的截面大大降低了結(jié)構(gòu)的整體剛度。在對(duì)箱梁底板裂縫進(jìn)行封閉、灌漿處治后，結(jié)合計(jì)算分析和橋梁實(shí)際情況，可進(jìn)行增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)，預(yù)應(yīng)力材料一般采用鋼材。同時(shí)為進(jìn)一步加強(qiáng)縱向剛度，可重新澆筑橋面補(bǔ)強(qiáng)層，改善橋面系。具體應(yīng)根據(jù)橋梁實(shí)放樣、設(shè)置標(biāo)高點(diǎn)→種植剪力鋼→綁扎鋼筋→混凝土澆搗→壓光抹面拉毛→養(yǎng)護(hù)①清理橋面，復(fù)測(cè)橋面標(biāo)高，若鋪裝層最小厚度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)與⑤混凝土澆注：先對(duì)橋面進(jìn)行潤(rùn)濕，由邊跨向另一端方向澆筑砼。混凝土一層攤鋪到位，在邊角處先用插入試震搗器震搗，再用平板震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，然后用震動(dòng)梁震搗拖平。震搗以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為⑥抹面：先找平抹平清除粘漿，待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)進(jìn)行抹平壓光，使混凝⑦養(yǎng)護(hù)：養(yǎng)護(hù)工作及時(shí)跟進(jìn)，采用澆水養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋，保持濕潤(rùn)，潮①所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋都要有質(zhì)保書和試驗(yàn)報(bào)告，由項(xiàng)目經(jīng)理部材料員會(huì)同質(zhì)量員按規(guī)范要求和本公司的《物資驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)其進(jìn)等級(jí)、數(shù)量、質(zhì)量、生產(chǎn)廠家和標(biāo)志等。鋼材表面應(yīng)無(wú)銹裂縫、結(jié)疤和折疊鱗片、刻痕等現(xiàn)象，同時(shí)邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理核對(duì)和外觀鑒定，檢驗(yàn)合格后但未復(fù)試的鋼材掛上白色標(biāo)識(shí)表示未檢。謝絕手續(xù)不齊的鋼筋進(jìn)場(chǎng)，在儲(chǔ)存過程中，還應(yīng)避免銹蝕和污染。所有自拌混凝土的原材料均應(yīng)有出廠合格證或質(zhì)保書，需復(fù)試的原材料和水泥要及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理一共抽檢送試驗(yàn)室復(fù)試，杜絕不合格②混凝土配合比事先由試驗(yàn)室針對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試配。在現(xiàn)場(chǎng)采用強(qiáng)自③砼攪拌站要有符合標(biāo)準(zhǔn)要求的計(jì)量裝置，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配制，并有專門計(jì)量員對(duì)其攪拌過程中的坍落度，水灰比進(jìn)行監(jiān)督和記錄。在雨天或高溫季節(jié)，④砼運(yùn)輸要優(yōu)化選擇最短運(yùn)輸距離，并要控制砼在運(yùn)輸過程中發(fā)生坍落度損失⑤鋼筋的彎配應(yīng)嚴(yán)格按施工圖施工，且綁扎牢固、成型，整體偏差都不得超過⑥為使橋面鋪裝與空心板緊密結(jié)合，空心板頂面必須粗糙。澆筑混凝土前，清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，使空心板頂面粗糙、并保證不超高。在橋面鋪裝前⑦橋面混凝土用平板式振搗器和振動(dòng)梁聯(lián)合振搗密實(shí)。混凝土面層要做到順直、平整，并嚴(yán)格控制混凝土面標(biāo)高、橫坡和縱坡。振動(dòng)梁要有足夠的剛度，并在⑧橋面混凝土初凝后要特別加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面開裂，冬天氣溫低時(shí)要注意防凍。認(rèn)真作好混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。并及時(shí)覆蓋薄膜保⑨施工前與氣象部門聯(lián)系，掌握天氣變化情況，避免雨天及氣溫過高、過低時(shí)①混凝土所用水泥、砂、石、水、外加劑及摻合料的品種、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合②瀝青混合料的礦料級(jí)配、瀝青和集料質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定并④原橋面鋪裝應(yīng)清理干凈，清理時(shí)應(yīng)避免損傷原橋主體結(jié)構(gòu)，重復(fù)利用的原橋⑧混凝土鋪裝澆筑后應(yīng)按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求養(yǎng)生，接縫填料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要（2）橋面鋪裝維修實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)符合《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG5.5現(xiàn)澆箱梁錨頭病害在預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁中，大噸位預(yù)加力作用于整體式錨具，并經(jīng)錨具將預(yù)加力傳遞給錨后的混凝土，因此錨下混凝土形成較高的局部接觸壓應(yīng)力和橫向拉應(yīng)力，使得齒板局部承壓而產(chǎn)生裂縫，錨下混凝土裂縫一般為發(fā)散的不規(guī)則裂縫，縱向一般為沿預(yù)應(yīng)力束方向，如圖5.5.1-1，嚴(yán)重的導(dǎo)致局部破損或鋼束飛出。個(gè)別現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱在張拉過程中，外部荷固定端錨具作用于錨下結(jié)構(gòu)中。錨固結(jié)構(gòu)所承受的是內(nèi)、外錨具傳遞過來的壓應(yīng)力,正是這種由鋼絞線的拉應(yīng)力壓轉(zhuǎn)換在錨固體上的預(yù)加應(yīng)力，使預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)得以發(fā)揮增強(qiáng)抗拉強(qiáng)度和抗裂縫變形能力的作用。體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在錨固區(qū)受到很大的局部壓力，截面應(yīng)力分布是不均勻的，在施工不當(dāng)?shù)那闆r下，極易出現(xiàn)裂縫或破損，個(gè)若病害較輕，則對(duì)齒塊裂縫進(jìn)行封閉、灌漿處治若病害較為嚴(yán)重，如混凝土齒塊破損或夾具失效造成預(yù)應(yīng)力損失的，則需增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固，預(yù)應(yīng)力材料一般選用鋼材，方式可參）＋道1.0m（護(hù)欄0.5m（分隔帶）]，橋面全寬34.5m，橋面凈寬2×11.0m，主橋上部結(jié)構(gòu)采用45+70+45m預(yù)應(yīng)力砼變截面箱型連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，單箱單室斷面，三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，掛籃懸臂澆筑法施工。下部結(jié)構(gòu)主橋主跨橋墩采用薄壁式實(shí)體墩身，雙排共6根Ф150cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；主橋邊跨橋墩采用薄壁式實(shí)體墩身，雙排共6根Ф120cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。支座采用盆式支座。主橋按六車道設(shè)橋梁橫斷面采用單箱單室斷面，箱頂板設(shè)2%的單向橫坡，底板橫向水平。箱本橋腹板出現(xiàn)規(guī)律豎向和斜向裂縫，縫寬介于0.06~0結(jié)合空間網(wǎng)格精細(xì)化分析和有限元計(jì)算分析結(jié)果，對(duì)A橋的裂縫病害分析如（1）箱梁腹板斜向裂縫主要出現(xiàn)在中跨1/4處和邊跨跨中位置，空間網(wǎng)格精細(xì)化分析和有限元計(jì)算分析均表明，該位置存在明顯的主拉應(yīng)力，盡管滿足85規(guī)范的主拉應(yīng)力限值，但不滿足04規(guī)范要求，與《定期檢考慮到東笤溪大橋經(jīng)過10多年