年4月19日彭山站站臺雨棚施工方案文檔僅供參考成昆鐵路成峨段擴(kuò)能改造工程彭山站（站臺雨棚）鄰近既有線施工方案中鐵八局集團(tuán)有限公司成昆鐵路成峨段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部4月25日目錄1編制依據(jù) 12編制方針原則及鄰近營業(yè)線施工定義 12.1編制方針及原則 12.2鄰近營業(yè)線施工定義 13工程概況 23.1設(shè)計(jì)概況 23.2施工概況 24鄰近既有線施工前準(zhǔn)備工作 55.安全風(fēng)險源分析 66主要工作施工方式及安全防護(hù)措施 66.1基礎(chǔ)施工 66.1主體結(jié)構(gòu)施工 66.3人員安全管理措施 66.4現(xiàn)場硬防護(hù)隔離措施 76.5機(jī)械安全操作措施 86.6高空作業(yè)安全防護(hù)措施 96.7吊裝安全防護(hù)措施 106.8嚴(yán)格執(zhí)行路局營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度 116.9夜間施工措施 116.10雨季施工措施 127應(yīng)急預(yù)案 127.1成立應(yīng)急預(yù)案小組 127.2應(yīng)急預(yù)案啟動程序 147.3應(yīng)急預(yù)案 147.3.1機(jī)械或機(jī)具侵限應(yīng)急處理措施 147.3.2挖斷線纜應(yīng)急預(yù)案 157.3.3大型機(jī)械設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案 157.3.4接觸網(wǎng)斷桿斷線搶修應(yīng)急預(yù)案 157.3.5高處墜落事故應(yīng)急措施 167.3.6基坑易出事故應(yīng)急預(yù)案 167.3.7洪水應(yīng)急措施 177.4應(yīng)急勞動力、材料及機(jī)械設(shè)備配置 197.5應(yīng)急小組名單及聯(lián)系電話 19附圖： 錯誤！未定義書簽。1編制依據(jù)依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)-280號）、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》（鐵道部令第32號）、成都鐵路局《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（成鐵施工〔〕598號）、《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-）、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-1991）等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程建設(shè)實(shí)際，特制定本方案。2編制方針原則及鄰近營業(yè)線施工定義2.1編制方針及原則為加強(qiáng)鐵路營業(yè)線施工組織和施工安全管理，做到運(yùn)輸、施工兩兼顧，確保行車、人身和施工安全，以人為本，強(qiáng)化預(yù)控；搶險救援，減少損失；控制蔓延，防治結(jié)合；高度協(xié)調(diào)，持續(xù)改進(jìn)。確保鐵路運(yùn)輸安全，最大限度減少營業(yè)線安全事故的損失，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持“以人為本、逐級負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、處理高效”的原則。2.2鄰近營業(yè)線施工定義根據(jù)成都鐵路局文件：成鐵施工〔〕598號，關(guān)于印發(fā)《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（試行）》的通知，第2條：鄰近營業(yè)線施工是指在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)（以《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定的范圍為準(zhǔn)）進(jìn)行新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距離鐵路行車線中心200米范圍內(nèi)的控制爆破等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。中華人民共和國國務(wù)院令第639號（鐵路安全管理?xiàng)l例）第二十七條規(guī)定：鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其它鐵路為8米；（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其它鐵路為10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其它鐵路為12米；（四）其它地區(qū)高速鐵路為20米，其它鐵路為15米。《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（試行）》成鐵施工〔〕598號文件第63條內(nèi)容規(guī)定，“鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。”、“3.鄰近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。（1）鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等大型自輪運(yùn)行的工程機(jī)械施工作業(yè)。（2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔樁、人工開挖電纜溝、人工開挖水溝等施工。（3）鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。3工程概況3.1設(shè)計(jì)概況彭山站，位于彭山區(qū)，線側(cè)平式旅客車站，中心里程：K77+043，車站面積2998m2,（其中：地下119.81m2，地上2868.19m2），基底建筑面積1964.2m2。站房部分為2層，局部有地下室。站房高度11.55m。候車廳為1層，辦公，設(shè)備用房為2層。設(shè)550m×10.5m×1.25m中間站臺1座，550m×8m×1.25m基本站臺1座，站臺設(shè)等長等寬有柱雨棚。K77+043里程處設(shè)旅客進(jìn)出站地道一座。彭山站雨棚基礎(chǔ)為淺基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深為2.5米。站臺雨棚主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，裝修做法為乳膠漆，站臺地面為石材。雨棚與接觸網(wǎng)共柱。3.2施工概況3.2.1施工內(nèi)容：在成昆線彭山站（里程K76+798~k77+348米）進(jìn)行站臺、雨棚及相關(guān)附屬工程施工。新建基本站臺及雨棚一座，新建二站臺及雨棚一座，新建二站臺地下通道出入口，新建一站臺上下樓梯。具體內(nèi)容包括：基礎(chǔ)：平整場地、基礎(chǔ)土方開挖、基礎(chǔ)沙石換填、墊層、基礎(chǔ)、基礎(chǔ)梁模型安拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑，基礎(chǔ)回填。主體：滿堂腳手架搭設(shè)、混凝土現(xiàn)澆構(gòu)件鋼筋運(yùn)輸、吊裝、綁扎、混凝土泵送、澆筑、模型安拆，混凝土養(yǎng)護(hù)。安裝：雨棚橋架、電器配管、配線、電力電纜、避雷、燈具照明，雨排水、靜態(tài)標(biāo)識。裝飾裝修：綜合腳手架搭設(shè)、屋面防水、抹灰面油漆、石材地面、金屬欄桿其它相關(guān)附屬。3.2.2施工步驟：我單位根據(jù)站前單位站改施工方案總體思路、工期節(jié)點(diǎn)及站后四電單位節(jié)點(diǎn)工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，計(jì)劃按以下步驟施工。先做好施工準(zhǔn)備工作：（1）對場地內(nèi)既有管線進(jìn)行調(diào)查和探明，人工開挖探溝。（2）與站后四電專業(yè)聯(lián)系對既有接觸網(wǎng)接觸線下錨及接觸網(wǎng)軟橫跨卡絕緣子、做接地。（3）既有軟橫跨由四電單位先行施工過渡措施，我方再施工雨棚柱等結(jié)構(gòu)，以確保新建接觸網(wǎng)硬橫梁安裝能夠順利實(shí)施。施工準(zhǔn)備工作做好后，計(jì)劃分三步來施工：（1）第一步：停用并拆除既有（4）道后，施工二站臺雨棚基礎(chǔ)，歷時30天。內(nèi)容包括：平整場地、基礎(chǔ)土方開挖、基礎(chǔ)沙石換填、墊層、基礎(chǔ)、基礎(chǔ)梁模型安拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑，基礎(chǔ)回填。（2）第二步：停用既有（3）道后，施工二站臺雨棚基礎(chǔ)以上部分歷時45天。內(nèi)容包括：主體：滿堂腳手架搭設(shè)、混凝土現(xiàn)澆構(gòu)件鋼筋運(yùn)輸、吊裝、綁扎、混凝土泵送、澆筑、模型安拆，混凝土養(yǎng)護(hù)。安裝：雨棚橋架、電器配管、配線、電力電纜、避雷、燈具照明，雨排水、靜態(tài)標(biāo)識。裝飾裝修：綜合腳手架搭設(shè)、屋面防水、抹灰面油漆、石材地面、金屬欄桿.其它相關(guān)附屬。（3）第三步：停用并拆除既有（工1）（工2）道后施工基本站臺出入口及基本站臺雨棚（不含靠近靠近原既有線軟橫跨5米區(qū)域），歷時75天。內(nèi)容包括：基礎(chǔ)：平整場地、基礎(chǔ)土方開挖、基礎(chǔ)沙石換填、墊層、基礎(chǔ)、基礎(chǔ)梁模型安拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑，基礎(chǔ)回填。主體：滿堂腳手架搭設(shè)、混凝土現(xiàn)澆構(gòu)件鋼筋運(yùn)輸、吊裝、綁扎、混凝土泵送、澆筑、模型安拆，混凝土養(yǎng)護(hù)。安裝：雨棚橋架、電器配管、配線、電力電纜、避雷、燈具照明，雨排水、靜態(tài)標(biāo)識。裝飾裝修：綜合腳手架搭設(shè)、屋面防水、抹灰面油漆、石材地面、金屬欄桿。其它相關(guān)附屬。3.2.3現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)查：施工平面示意圖見附圖4.第一步施工時基礎(chǔ)開挖邊線與既有（3）道距離為6.7米。見下附圖：6.7米6.7米2、第二步施工時二站臺與既有（Ⅱ）道距離為11.75米。見下附圖：11.75米11.75米3、第三步施工時基本站臺與既有（1）道距離為6.75米。見下附圖：6.75米6.75米3.2.4施工等級：依據(jù)相關(guān)文件規(guī)定及現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)查：在成昆線彭山站（里程K76+798~k77+348米）進(jìn)行站臺、雨棚及相關(guān)附屬工程施工屬于C類施工范疇，依據(jù)第64條要求，屬于由鐵路局負(fù)責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃。3.2.5影響范圍及限速范圍：本次施工不上既有線施工、不停用既有設(shè)備。3.2.6施工相關(guān)單位施工主體單位：中鐵八局集團(tuán)有限公司成昆鐵路成峨段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部。施工配合單位：彭山站、成都工務(wù)段、成都通信段、成都電務(wù)段、成都車務(wù)段、西昌供電段。1#臺1#臺1#臺1#臺4鄰近既有線施工前準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)路局批復(fù)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，同時于每月15日前將次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。（2）采用“先遷移后施工原則”，凡在施工區(qū)域的地上、地下既有設(shè)施，會同監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同確定方案，將既有設(shè)備拆遷至施工區(qū)以外，再施工。對個別暫不需遷改的，采取確保安全的并經(jīng)設(shè)備管理單位書面同意的加固防護(hù)措施，明顯標(biāo)識，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，再施工。（3）人員培訓(xùn)：施工負(fù)責(zé)人、安全三員經(jīng)過路局崗前培訓(xùn)持證上崗?，F(xiàn)場施工人員經(jīng)過三級安全教育并經(jīng)考試合格后上崗作業(yè)，特殊工種須經(jīng)培訓(xùn)合格、持證上崗；培訓(xùn)有記錄、臺帳。（4）安全交底：項(xiàng)目施工前，由項(xiàng)目部根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織（方案），逐層進(jìn)行安全技術(shù)交底至現(xiàn)場作業(yè)人員；每個作業(yè)班組每天工作前，對當(dāng)天作業(yè)的安全要求進(jìn)行交底，并將交底內(nèi)容記錄備查。（5）應(yīng)急預(yù)案提前演練，做好應(yīng)急搶險必須的材料、工具、機(jī)械的儲備，以對應(yīng)突發(fā)事件。5.安全風(fēng)險源分析根據(jù)成都鐵路局的文件要求，對成昆鐵路成峨段擴(kuò)能改造工程彭山站施工風(fēng)險源進(jìn)行辨識分析：高度危險源辨識登記表危險源可能導(dǎo)致的事故/事件過程、活動施工等級影響鐵路運(yùn)輸危險級別與運(yùn)營線未設(shè)置隔離警戒線或防護(hù)欄，鄰線來車時未停止作業(yè)車輛傷害施工全過程Ⅲ中作業(yè)時，未制止作業(yè)人員扒爬隔離防護(hù)欄人身傷害車輛傷害施工全過程中吊裝設(shè)備與接觸網(wǎng)距離較近觸電施工全過程Ⅲ中施工材料、機(jī)具侵線鐵路交通事故施工全過程中與雨棚共柱的接觸網(wǎng)鋼架未做接地處理觸電第四步施工階段Ⅲ中6主要工作施工方式及安全防護(hù)措施6.1基礎(chǔ)施工工藝流程：基坑開挖→地基處理（換填）→基礎(chǔ)墊層→基礎(chǔ)鋼筋及模型→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆?！A(chǔ)回填。采用小型挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，放坡坡比根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定，機(jī)械開挖時，在基礎(chǔ)底留20cm人工清理平整?；娱_挖完畢的土方外運(yùn)或碼方堆放，堆放時離基坑邊緣至少保持2m的距離。基坑上部邊緣安裝安全欄桿，拉上安全警示帶，設(shè)立安全標(biāo)示標(biāo)牌。挖基坑土方時必須有專業(yè)施工人員現(xiàn)場直接指揮，配合測量人員，嚴(yán)格控制基坑標(biāo)高，超挖。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，先對地基承載力進(jìn)行檢測，站臺填土承載力必須滿足要求并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理。6.2主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程：場地平整、夯實(shí)→墊層→滿堂架搭設(shè)→模板安裝→鋼筋制安混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→模板及腳手架拆除。滿堂架采用碗扣式可調(diào)支撐體系，48鋼管（壁厚3.5mm）滿堂搭設(shè)，立桿間距1000×1000mm。立桿應(yīng)設(shè)這墊木和鋼底座，并設(shè)置縱橫方向掃地桿，采用直角扣件固定在距底座下20cm處的立桿上。立桿的垂直偏差應(yīng)控制在不大于架高的1/400。立面必須設(shè)剪刀撐，剪刀撐一般每5步5跨設(shè)置一道，斜桿相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置。剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。本滿堂架剪刀撐隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設(shè)，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置。腳手架外側(cè)使用建設(shè)主管部門認(rèn)證的合格綠色密目式安全網(wǎng)封閉，且將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿里側(cè)。腳手架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢，應(yīng)按規(guī)定對腳手架工程的質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用。柱模板采用定型木模板，底板模板采用12mm厚雙面覆膜竹膠板，主龍骨采用100×100mm木方，間距1000mm；次龍骨為50×100mm的木方，間距200mm，側(cè)放。支撐采用可調(diào)支撐體系，當(dāng)跨度大于等于4m時，板模應(yīng)起拱1/500，板縫采用雙面膠帶粘貼，保證澆筑混凝土?xí)r不會漏漿。鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)加工成半成品，經(jīng)過運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，和原先預(yù)埋的鋼筋相接，在鋼筋和模板之間設(shè)置不低于本體混凝土等級的墊塊，以保證鋼筋骨架的保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋綁扎過程中采取有限措施，注意鋼筋的固定、穩(wěn)固，確保安全。混凝土澆筑：a.混凝土在商混站攪拌，混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，泵送入模。b.在混凝土澆筑前，應(yīng)測定混凝土坍落度、含氣量、以及入模溫度。c.在混凝土澆筑過程中隨時觀察模板變形情況，出現(xiàn)不正常情況時，應(yīng)及時對模板進(jìn)行加固，或放慢澆筑速度。d.振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模板。振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。移動間距不超過30cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。e.在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。鑿毛時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：用人工鑿毛時，不低于2.5MPa；b用風(fēng)動機(jī)等機(jī)械鑿毛時，不低于10MPa。經(jīng)鑿毛處理的混凝土里應(yīng)用水沖洗干凈，但不得存有積水。在澆筑新混凝土前，對水平施工縫宜在混凝土面上鋪一層厚10-20mm、水膠比略低于混凝土、砂漿比為1:2的水泥砂漿。在一般氣溫下，混凝土養(yǎng)護(hù)在在混凝土澆筑完成后1小時內(nèi)進(jìn)行，在平均氣溫高于5℃時，采用自然養(yǎng)護(hù)法，拆除模板后使用塑料薄膜包裹墩身，保持混凝土表面在養(yǎng)護(hù)期間處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于21d。6.3人員安全管理措施6.3.1施工區(qū)與既有營業(yè)線封閉隔離，杜絕施工人員進(jìn)入既有營業(yè)線內(nèi)給運(yùn)營造成安全危險。第一步、第二步、第三步施工時作業(yè)區(qū)域與營業(yè)線間封閉隔離采用隔離防護(hù)網(wǎng)，具體做法見“6.2現(xiàn)場硬防護(hù)隔離措施”。在封閉隔離處設(shè)置一名防護(hù)員進(jìn)行監(jiān)控防護(hù)。6.3.2看守人員嚴(yán)格執(zhí)行夜間值班、巡查工作制度，值班看守堅(jiān)守崗位，認(rèn)真做好值班記錄，及時處理突發(fā)事件。6.3.3物資料區(qū)等重要部位，一定要遵守物資管理制度，落實(shí)責(zé)任，做好安全防范。6.3.4定期對施工人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)其安全意識，避免發(fā)生安全事故，特別是不得穿越營業(yè)線鐵路，不得破壞營業(yè)線鐵路的任何設(shè)施，遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)等帶電設(shè)備實(shí)施。6.3.5對勞務(wù)用工要進(jìn)行不少于24小時的施工安全培訓(xùn)、法制教育、鐵路事故案例分析學(xué)習(xí)。由安全總監(jiān)組織學(xué)習(xí)，認(rèn)真分析原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)。6.3.6作業(yè)人員在鄰近營業(yè)線施工時相關(guān)要求：（1）非作業(yè)人員，一律不得進(jìn)入營業(yè)線防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，所有現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律。（2）作業(yè)人員在封鎖時間進(jìn)入營業(yè)線防護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行檢查時：確保作業(yè)人員穿戴黃背心等規(guī)定的防護(hù)服裝，帶白或藍(lán)色安全帽，正確使用勞動保護(hù)用品（具），施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、安全員等佩戴標(biāo)志，任何人嚴(yán)禁在線路上接打手機(jī)。（3）嚴(yán)禁扒爬防護(hù)柵欄，進(jìn)入既有營業(yè)線范圍內(nèi)。（4）嚴(yán)禁高空拋物，影響行車安全。（5）施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，作業(yè)區(qū)懸掛警示標(biāo)牌。（6）施工作業(yè)過程中，作業(yè)人員所持料具不得侵限。6.4現(xiàn)場硬防護(hù)隔離措施本站房施工范圍與營業(yè)線路的間距較近，為鄰近營業(yè)線施工，須采取安全的施工方法，保證營業(yè)線的行車安全。6.4.1施工前組織市域公司、工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位勘察現(xiàn)場，明確責(zé)任、探明地下管線埋設(shè)情況，并針對情況進(jìn)行處理后方可進(jìn)行下步施工。6.4.2施工過程中施工腳手架、支撐架采用綠色密目網(wǎng)封閉，防止施工機(jī)具、材料傾入營業(yè)線內(nèi)。6.4.3硬防護(hù)的搭設(shè)凡對既有既有線帶來安全隱患的施工，設(shè)置隔離防護(hù)網(wǎng)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行封閉、隔離，以防落石、物件上道、影響營業(yè)線行車。隔離防護(hù)網(wǎng)采用40*80壁厚4mm方管立柱，立柱埋入深度0.3m，基礎(chǔ)采用C20混凝土基礎(chǔ)，立柱間距3.0m，防護(hù)網(wǎng)采用鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)高1.0m。防護(hù)網(wǎng)上涂明顯的夜間反光標(biāo)識，以防夜間施工時發(fā)生機(jī)械碰撞損壞并侵入營業(yè)線；物理硬隔離防護(hù)網(wǎng)派專人24h進(jìn)行巡邏看管。1000100010001000站臺面、雨棚屋面處與接觸網(wǎng)鋼架隔離防護(hù)采用鋼管架骨架與綠色密目網(wǎng)搭設(shè)，鋼管架高度為1m，立桿間距2m，橫桿掃地桿離地0.2m，橫桿間距1.2m,設(shè)置斜拉桿及縱向水平拉桿間距2m，下部水平桿延縱向設(shè)置10#槽鋼且每隔10槽鋼上壓置沙袋防止隔離防護(hù)網(wǎng)傾覆。見下圖：6.5機(jī)械安全操作措施6.5.1二站臺、基本站臺雨棚混凝土澆筑采用地泵輸送?；A(chǔ)開挖采用小型機(jī)具開挖。6.5.2機(jī)具設(shè)備一律不得進(jìn)入營業(yè)線防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。6.5.3鄰近營業(yè)線機(jī)具作業(yè)安全要求：（1）鄰近營業(yè)線作業(yè)時，大型機(jī)具采取一人一機(jī)進(jìn)行防護(hù)，車來機(jī)停。（2）靠近營業(yè)線路肩2m范圍內(nèi)不得使用大型施工機(jī)具施工，使用小型施工機(jī)具施工或人力施工。6.5.4因施工損壞的防洪、排水設(shè)施、立即修復(fù)，堵塞的填溝、側(cè)溝、涵洞，立即疏通，雨中、雨后要派人巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。6.5.5進(jìn)場貨運(yùn)車輛、三輪車、攪拌機(jī)、物料提升機(jī)等各種機(jī)械設(shè)備的操作人員，都經(jīng)過專業(yè)與安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)有關(guān)部門考核合格方準(zhǔn)上崗。嚴(yán)禁無證人員操作。6.5.6各種機(jī)械操作人員，懂得所操作機(jī)械的性能、安全裝置。熟悉安全操作規(guī)程，能排除一般故障和日常維護(hù)保養(yǎng)。6.5.7對所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，當(dāng)由安全總監(jiān)會同安全員和使用機(jī)械的人員共同對該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的機(jī)械設(shè)備應(yīng)退場。6.5.8使用前要對設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及按照操作規(guī)程操作。6.5.9工作時，操作人員穿戴好防護(hù)用品，集中思想、服從指揮、謹(jǐn)慎操作，不得擅離職守或?qū)C(jī)械隨意交給她人操作，相關(guān)車輛及機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁進(jìn)入、安裝在硬防護(hù)1.5m控制線范圍內(nèi)。6.5.10施工作業(yè)完畢后，將施工場地做到工完料凈場地清，并設(shè)專人看守，機(jī)械設(shè)備停放至遠(yuǎn)離營業(yè)線20m范圍以外。6.5.11施工作業(yè)前，操作人員認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對機(jī)械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中集中精力，不得擅自離開工作崗位。6.6高空作業(yè)安全防護(hù)措施本工程雨棚緊鄰既有線，特別是鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)高空作業(yè)安全防護(hù)，因此嚴(yán)格防范高空作業(yè)安全隱患是本工程的重點(diǎn)。6.6.1在工程施工前對所從事高處作業(yè)的人員進(jìn)行安全基本知識，安全注意事項(xiàng)等安全技術(shù)交底。施工作業(yè)人員進(jìn)場后，按不同層次（項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組）進(jìn)行三級教育工作。高空作業(yè)人員戴安全帽、系安全帶、穿防滑靴，施工人員所持工具用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。6.6.2高處作業(yè)與地面聯(lián)系，有專人負(fù)責(zé)（或配有通訊設(shè)備），運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，有可靠的安全裝置。6.6.3凡有嚴(yán)重心臟病、高血壓，神精衰弱癥及貧血癥等不適于高空作業(yè)者不得進(jìn)行屋面工程施工。作業(yè)前檢查有關(guān)安全設(shè)施，如欄桿、安全網(wǎng)等是否牢固，檢查合格后，才能進(jìn)行高空作業(yè)。6.6.4廢料、雜物工具等集中下運(yùn)，不能隨意亂丟亂擲，避免造成鄰邊墜物，飄至既有營業(yè)線內(nèi)，威脅列車、人員安全。6.6.5對鄰邊處于鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)區(qū)域進(jìn)行防護(hù)，如施工縫留置的鋼筋按規(guī)定綁扎嚴(yán)密，站房外墻洞口鄰邊加防護(hù)欄桿，上欄桿在1.2米處，下欄桿在0.6米處各設(shè)一道，立桿間距不大于2米，并加設(shè)180mm高擋腳板。6.6.6為保證防護(hù)措施能真正起到應(yīng)有的防護(hù)作用，除在具體實(shí)施過程中由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全專職人員及相關(guān)作用班組長，對防護(hù)設(shè)施進(jìn)行必要的監(jiān)督制作過程和驗(yàn)收外，還按規(guī)定要求每周進(jìn)行不少于一次的檢查工作，以確保防護(hù)設(shè)施的完好性，防止墜落事故的發(fā)生。6.7吊裝安全防護(hù)措施6.7.1雨棚施工時擬采用25T汽車吊吊裝，吊裝時派專人看護(hù)且車來機(jī)停。6.7.2汽車吊支腿時，要安排專人對支腿部位基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，確定基礎(chǔ)牢固可靠，防止在吊裝過程中支腿下沉等，避免汽車吊發(fā)生傾覆。6.5.3為了保證在吊裝過程中吊裝物動態(tài)可控，在吊裝時設(shè)纜風(fēng)繩牽拉。吊裝過程中，吊車起鉤、落鉤及回轉(zhuǎn)大臂過程中，要緩慢勻速，經(jīng)過攬風(fēng)繩控制鋼筋籠的安全就位。6.5.4為了保證摘鉤時吊裝鋼絲繩和吊車扒桿與帶電接觸網(wǎng)距離不小于5m，在安裝時我們對吊車司機(jī)進(jìn)行安全交底，要求吊車司機(jī)在摘鉤完畢后，吊裝鋼絲繩向遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)方向勻速緩慢旋轉(zhuǎn)。摘鉤過程嚴(yán)禁下鉤，杜絕出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)時下鉤碰觸到接觸網(wǎng)或安全距離不足的情況發(fā)生。6.5.5在吊裝過程中，設(shè)專職防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，時刻注意線路行車情況，有列車經(jīng)過時停止動態(tài)吊裝施工，待列車經(jīng)過后再進(jìn)行。6.5.6對進(jìn)場吊車進(jìn)行驗(yàn)收，確保使用8成新及以上吊車，吊車性能良好，無機(jī)械故障，設(shè)備及操作人員證件齊全。6.5.7對吊車實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)，禁止司機(jī)私自動車。6.5.8對作業(yè)人員、吊車操作人員、吊車指揮人員（起重工）進(jìn)行鄰近既有線施工專項(xiàng)安全技術(shù)交底，特種作業(yè)人員持證上崗，吊車嚴(yán)格按“十不吊”準(zhǔn)則進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁違反勞動紀(jì)律，違章作業(yè)，違章指揮。6.5.9禁止作業(yè)人員攀爬既有線柵欄，禁止穿越線路，禁止動用任何線路設(shè)備。6.5.10嚴(yán)格按鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法落實(shí)各項(xiàng)措施，確保既有線行車和設(shè)備安全。6.5.11加強(qiáng)鄰近行車線旁施工管理，接受管理部門監(jiān)督。對于影響運(yùn)輸?shù)氖┕げ课唬龊贸浞值娜肆?、物資準(zhǔn)備外，向設(shè)備管理單位進(jìn)行技術(shù)交底，明確工程項(xiàng)目、工程數(shù)量、施工地點(diǎn)、影響范圍及施工時間。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。6.5.12施工過程中嚴(yán)格遵循“先防護(hù)后處理”的原則，將行車安全放在第一位。6.8嚴(yán)格執(zhí)行路局營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度（1）施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工。（2）未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工。（3）沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工。（4）沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工。（5）沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具及其它準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工。（6）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工。（7）配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工。（8）沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。6.9夜間施工措施本工程夜間施工不可避免，為保證夜間正常施工，采取下列措施：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部各部門建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度，加強(qiáng)夜間施工管理與調(diào)度。（2）各道工序夜間施工時當(dāng)班的安全員、質(zhì)檢員到位。（3）夜間施工用電設(shè)備有專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全。（4）在人員安排上，夜間施工人員白天保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。（5）做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，以提醒施工人員注意，并安排專人值守。（6）夜間施工時，保證有足夠的照明設(shè)施滿足夜間施工需要，而且照明設(shè)備加燈罩，以免影響既有線行車安全。并準(zhǔn)備備用電源。（7）施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志，標(biāo)志牌具備夜間熒光功能。保證施工機(jī)械和施工人員的施安全。（8）夜間氣候惡劣的情況下嚴(yán)禁施工作業(yè)。（9）夜間施工時使用機(jī)械盡量選擇低噪聲的設(shè)備，嚴(yán)禁使用大噪聲的設(shè)備。6.10雨季施工措施（1）為保證雨季施工時排水的順暢，盡快完成站臺排水溝施工，使排水通暢。（2）雨季前，對施工場地、材料堆放、生活駐地、運(yùn)輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，對不安全隱患，立即進(jìn)行處理。（3）暴風(fēng)雨來臨前，有針正確采取措施防大（暴）風(fēng)、暴雨，切斷施工電器電源。暴風(fēng)雨后，立即對腳手架、邊坡、地基、臨時設(shè)施的安全狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時修復(fù)。（4）現(xiàn)場施工用高、低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，做好接地和接零，安裝好避雷裝置，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛線，作到電線不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險標(biāo)志，雨季時加強(qiáng)對供電線路和裝置的檢查。（5）遇雷電暴雨時，立即切斷施工用電。（6）施工中保持排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，有足夠可靠的安全防護(hù)措施，防患于未然。（7）積極配合市域公司對施工地段進(jìn)行防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。7應(yīng)急預(yù)案7.1成立應(yīng)急預(yù)案小組項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理莊文壽任組長，設(shè)立應(yīng)急辦公室及聯(lián)系電話，并成立應(yīng)急行動小組、安全救護(hù)小組、通訊聯(lián)絡(luò)組、工程搶修組、外部協(xié)調(diào)組及后勤保障組。組長：莊文壽（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：范湘明（項(xiàng)目書記）歐陽勇（安全總監(jiān)）成員：羅民福陳笑笛（項(xiàng)目總工）李永權(quán)張革鵬（項(xiàng)目副經(jīng)理）陳勝（工程部部長）陳斌（工程部副部長）李佑明（財務(wù)總監(jiān)）彭昊（物機(jī)部部長）李文?。ňC合辦公室主任）王仕剛鄧長友（安全員）2、項(xiàng)目部救援小組成員職責(zé)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及組織機(jī)構(gòu)各部門任務(wù)分工組長：在應(yīng)急救援工作中全面負(fù)責(zé)，為應(yīng)急救援總指揮。副組長：組織制訂應(yīng)急救援方案并指導(dǎo)實(shí)施；現(xiàn)場指揮、指揮應(yīng)急救援工作，為救援現(xiàn)場人力、物力、財力資源的總調(diào)度。工程部：組織本部門人員制定應(yīng)急救援技術(shù)方案和負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督方案的實(shí)施運(yùn)行。安全質(zhì)量部：組織本部門人員監(jiān)督現(xiàn)場搶救人員安全并提供安全技術(shù)指導(dǎo)及保障工作。財務(wù)部：資金保障。物機(jī)部：保證所需物資、設(shè)備的供給、配備、維護(hù)和提供服務(wù)。綜合辦公室：組織本部門人員做好內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)和溝通，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援中受傷人員的現(xiàn)場救護(hù)。安全員：負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后保護(hù)現(xiàn)場，對在事故救援過程中需變動，應(yīng)做好現(xiàn)場記錄（照片、錄像或繪制草圖等）。項(xiàng)目書記：在事故應(yīng)急過程中組織對受傷人員的疏散，對現(xiàn)場員工的思想教育，穩(wěn)定隊(duì)伍。必須時，負(fù)責(zé)組織黨、團(tuán)員突擊隊(duì)參與救援搶險。應(yīng)急救援隊(duì)（項(xiàng)目部所屬各作業(yè)架子隊(duì)人員）：由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)直接參與或配合地方專業(yè)搶險隊(duì)伍參與搶險救援。組長：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進(jìn)行調(diào)配。應(yīng)急行動組：具體負(fù)責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作，由現(xiàn)場搶救組、報警組和后勤組組成。安全救護(hù)組：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場保護(hù)，行車設(shè)備搶修，人員及財產(chǎn)的現(xiàn)場搶救，在醫(yī)護(hù)人員到達(dá)之前，對受傷人員進(jìn)行初步緊急救護(hù)。協(xié)助醫(yī)療救護(hù)人員將傷員送至安全地點(diǎn)。通訊聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后撥打救援電話，迅速與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，向上級匯報事故發(fā)生的主要情況以及人員緊急疏散和清點(diǎn)工作，并引導(dǎo)各種救援車輛迅速到達(dá)事故現(xiàn)場。救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護(hù)、搶修。后勤保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財力、物力的調(diào)配，保證搶救工作的順利進(jìn)行，并負(fù)責(zé)協(xié)助事故調(diào)查和善后處理工作。7.2應(yīng)急預(yù)案啟動程序發(fā)現(xiàn)險情的人員立即向事故搶修小組組長匯報現(xiàn)場實(shí)際情況，以便于搶修小組組長做出正確的決策，同時向車站報告，通知設(shè)備管理單位到場。項(xiàng)目部第一時間向建設(shè)單位報告，并采取積極措施進(jìn)行處理，將事故范圍縮小到最小、將損失降低到最低。搶修小組組長在接到報警后，立即組織小組成員根據(jù)事故搶修預(yù)案進(jìn)行搶修，并同時報告應(yīng)急組長。搶修小組組長根據(jù)事故的大小，迅速做出反應(yīng)，命令進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，決定投入的人員、材料、機(jī)械設(shè)備，制定搶修方案，控制事故蔓延發(fā)展，以免造成更大的損失。應(yīng)急小組成員在第一時間內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場，在接到報告后，白天在15分鐘內(nèi)到達(dá)，晚上在20分鐘內(nèi)到達(dá)。堅(jiān)持以人為本，對受傷人員要在第一時間進(jìn)行搶救，并向應(yīng)急組長匯報現(xiàn)場的設(shè)備搶修、人員搶救的情況，最大限度的減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，使受傷人員在最短的時間內(nèi)得到救助，并做好記錄。7.3應(yīng)急預(yù)案7.3.1機(jī)械或機(jī)具侵限應(yīng)急處理措施當(dāng)機(jī)械或機(jī)具出現(xiàn)侵限尚無列車經(jīng)過時，現(xiàn)場防護(hù)員立即通知作業(yè)人員消除隱患，并加強(qiáng)瞭望，確保安全；當(dāng)列車經(jīng)過前發(fā)現(xiàn)機(jī)具侵限影響行車時，首先設(shè)置停車防護(hù)，通知車站值班員，并向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告險情，配合設(shè)備管理單位人員根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行處理。屬小型機(jī)械或機(jī)具侵限時，立即排出障礙，根據(jù)設(shè)備管理單位要求，撤離防護(hù)，恢復(fù)行車；當(dāng)大型機(jī)械或機(jī)具侵限不能及時移至安全距離時，應(yīng)急小組應(yīng)立即采取措施，組織人員、設(shè)備采取快捷可行的措施，排除險情，并恢復(fù)線路開通。7.3.2挖斷線纜應(yīng)急預(yù)案在鄰近營業(yè)線施工之前，會同設(shè)備管理部門對施工范圍內(nèi)線纜進(jìn)行調(diào)查、確認(rèn)。施工前首先挖探溝明確線纜位置，開挖探溝時不得使用機(jī)械開挖，對已暴露的管線采取保護(hù)措施。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷線纜危害行車安全時，現(xiàn)場防護(hù)員立即通知車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，具體做法：（1）現(xiàn)場防護(hù)員立即報告車站匯報事故發(fā)生地點(diǎn)、事故原因及現(xiàn)場當(dāng)前情況、事故損失等情況；（2）現(xiàn)場防護(hù)人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)措施，在原地監(jiān)視；（3）設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認(rèn)，制定緊急方案后，立即組織人員、機(jī)具、材料，設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對營業(yè)線的干擾。7.3.3大型機(jī)械設(shè)備、模板支撐架傾覆應(yīng)急預(yù)案當(dāng)大型機(jī)械、模板支撐架傾覆入侵營業(yè)線限界時，并按照以下步驟防護(hù)：第一步：防護(hù)人員立即報告車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過隔離柵欄應(yīng)急通道事故區(qū)域；第二步：觀察現(xiàn)場侵限情況，立即報告車站及相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援助，同時，如現(xiàn)場導(dǎo)致承力索、接觸網(wǎng)斷線、電纜被砸到，無論事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸，立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號分鎖現(xiàn)場，事發(fā)點(diǎn)10m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人接近；第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場，組織人員、機(jī)具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復(fù)通車。7.3.4接觸網(wǎng)斷桿斷線搶修應(yīng)急預(yù)案(1)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷桿斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。(2)向供電段提出申請停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。(3)搶修單位到達(dá)故障點(diǎn)后，隊(duì)長及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人向搶修外援單位詳細(xì)描述事故及現(xiàn)場情況,以便搶修單位有效的實(shí)施搶修。(4)搶修作業(yè)完成后，撤除接地線，應(yīng)急預(yù)案小組總指揮向電力調(diào)度消令，申請恢復(fù)送電。(5)恢復(fù)送電后，搶修單位對現(xiàn)場認(rèn)真觀察，待兩列車安全正常經(jīng)過后，簡要向經(jīng)理部通報，搶修單位方能撤回駐地。7.3.5高處墜落事故應(yīng)急措施（1）迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。（2）保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機(jī)能障礙，立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。（3）有效止血，包扎傷口。（4）視傷情采取報警或簡單處理后去醫(yī)院檢查。（5）傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進(jìn)行簡易固定。（6）若傷員有斷肢情況發(fā)生，應(yīng)盡量用干布包裹，轉(zhuǎn)送醫(yī)院。（7）記錄傷情，現(xiàn)場救護(hù)人員邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。（8）立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。（9）項(xiàng)目部接到報告后，立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場。（10）注意事項(xiàng)：①事故發(fā)生時要組織人員進(jìn)行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關(guān)負(fù)責(zé)人。②重傷員運(yùn)送用擔(dān)架，腹部創(chuàng)傷及背柱損傷者，用臥位運(yùn)送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側(cè)臥位，以免嘔吐誤吸。③注意保護(hù)好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。7.3.6基坑施工易出事故應(yīng)急預(yù)案（1）若作業(yè)人員坑底中毒窒息、昏厥，最早發(fā)現(xiàn)人員窒息事件者立即向現(xiàn)場管理人員報告。現(xiàn)場管理人員接到報告后，迅速按本預(yù)案的職責(zé)范圍通知有項(xiàng)目經(jīng)理部，發(fā)出救援指令，組織發(fā)放搶救器具，組織人員采用提拉安全繩將昏厥人員提升至地面，相關(guān)人員采取急救措施，配合醫(yī)務(wù)人員將傷者送往醫(yī)院，做進(jìn)一步的救護(hù)和觀察直至結(jié)束；若作業(yè)人員未系安全繩，立即增加一臺氣泵將新鮮空氣灌入樁孔內(nèi)，檢測坑內(nèi)空氣，確認(rèn)安全后搶救人員戴好防毒面具進(jìn)入樁孔內(nèi)救人，采用提升絞車將被搶救人員吊到地面后送醫(yī)院搶救。停止周邊鄰近孔樁施工，迅速查明窒息事故發(fā)生的原因及過程。（2）若操作人員發(fā)現(xiàn)坑底坍方，對可能造成影響的地面周邊人員進(jìn)行疏散。緊