交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)標準操作流程引言：安全生產(chǎn)是交通運輸行業(yè)的生命線交通運輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其安全生產(chǎn)直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全、社會秩序穩(wěn)定與經(jīng)濟高效運行。道路、水上、軌道、航空等不同運輸方式，因技術(shù)特性、作業(yè)環(huán)境差異，需建立針對性的標準操作流程（SOP），以規(guī)范作業(yè)行為、防范安全風(fēng)險、提升應(yīng)急處置能力。本指南結(jié)合行業(yè)實踐與法規(guī)要求，梳理各運輸領(lǐng)域核心操作流程，為企業(yè)管理、作業(yè)人員提供實用參考。第一章道路旅客運輸安全生產(chǎn)操作流程1.1作業(yè)前安全準備道路旅客運輸?shù)陌踩加凇鞍l(fā)車前”的細致排查。車輛安全檢查需覆蓋關(guān)鍵系統(tǒng)：制動系統(tǒng)（含制動液、剎車片磨損、制動效能測試）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向助力、橫直拉桿緊固性）、輪胎（氣壓、花紋深度、胎體損傷）、燈光信號（遠/近光、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、示廓燈）、安全設(shè)施（安全帶、應(yīng)急錘、滅火器、安全頂窗、防滑鏈）。同時，需核查車輛“三證”（行駛證、道路運輸證、營運證）有效性，確保車輛技術(shù)等級符合營運要求。人員資質(zhì)與狀態(tài)核查方面，駕駛員需持有效駕駛證、從業(yè)資格證，且近12個月無重大責(zé)任事故記錄；調(diào)度人員需查驗駕駛員健康碼、疲勞狀態(tài)（通過班前酒精檢測、睡眠時長問詢），禁止帶病、疲勞、酒后人員上崗。乘客安全準入環(huán)節(jié)，客運站需執(zhí)行“三品”（易燃、易爆、危險品）安檢制度，通過安檢儀、人工開包抽查結(jié)合的方式，確保乘客行李無違禁品；對攜帶嬰幼兒、行動不便者的乘客，需提示其正確使用安全帶或安排專人協(xié)助。1.2作業(yè)過程標準化操作1.2.1發(fā)車與途中行駛發(fā)車前，駕駛員需面向乘客開展“安全告知”：講解安全帶使用方法、應(yīng)急出口位置、安全錘與滅火器操作要點；督促全體乘客系好安全帶，檢查行李架物品是否牢固（避免急剎時掉落）。行駛中，嚴格遵守限速規(guī)定（高速公路≤100km/h、普通公路≤80km/h，山區(qū)/彎道酌情降低），保持與前車安全車距（車速80km/h時≥80米）；每2小時強制休息15分鐘，或通過“北斗/GPS監(jiān)控系統(tǒng)”監(jiān)測疲勞駕駛行為（連續(xù)駕駛超4小時需換班）。遇惡劣天氣（暴雨、冰雪、大霧），需啟動應(yīng)急預(yù)案：開啟霧燈、雙閃燈，降低車速（冰雪路面≤30km/h），增大車距（普通公路≥50米）；遇團霧、強風(fēng)等極端天氣，立即選擇服務(wù)區(qū)或安全地帶?？?，待天氣好轉(zhuǎn)后再行出發(fā)。1.2.2中途?？颗c到站管理中途?？空军c（如服務(wù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站）時，駕駛員需確認車輛停穩(wěn)、拉手剎、關(guān)閉電源后，方可開啟車門；乘客上下車時，需在車旁1米內(nèi)引導(dǎo)，防止乘客橫穿馬路；重新發(fā)車前，需再次檢查車門關(guān)閉狀態(tài)、乘客安全帶佩戴情況。到達終點客運站后，駕駛員需按“四步停車法”（減速、靠邊、拉手剎、熄火）規(guī)范停車；協(xié)助乘客安全疏散，提醒攜帶行李；隨后對車輛開展“收車檢查”：檢查輪胎磨損、制動盤溫度、車廂衛(wèi)生，填寫《車輛運行日志》（記錄故障、維修需求），與調(diào)度人員交接車輛狀態(tài)。1.3應(yīng)急處置流程1.3.1火災(zāi)事故處置若車廂內(nèi)起火（如行李自燃、電器短路），駕駛員需立即靠邊停車、熄火，開啟車門與安全頂窗；使用車載滅火器（對準火焰根部）撲救初起火災(zāi)，同時組織乘客用濕毛巾捂鼻，從車門、安全窗有序疏散；疏散后遠離車輛至安全地帶，撥打“119”及公司應(yīng)急電話，保護現(xiàn)場并配合調(diào)查。1.3.2交通事故與人員傷亡發(fā)生碰撞、側(cè)翻等事故后，駕駛員需第一時間開啟雙閃燈、放置三角警示牌（普通公路≥50米、高速≥150米）；檢查乘客傷亡情況，對重傷者實施心肺復(fù)蘇、止血包扎等急救（需提前接受急救培訓(xùn)）；撥打“120”“122”及公司電話，向交警、保險公司報備事故經(jīng)過；若車輛無法移動，組織乘客轉(zhuǎn)移至護欄外等安全區(qū)域，避免二次事故。1.3.3乘客突發(fā)疾病行駛中發(fā)現(xiàn)乘客突發(fā)暈厥、抽搐等癥狀，駕駛員需立即降低車速，廣播尋找醫(yī)護乘客協(xié)助；若3分鐘內(nèi)無緩解，立即聯(lián)系就近醫(yī)院（通過導(dǎo)航查詢），申請臨時?？浚ㄐ柘蚪痪瘓髠洌?；同時安排乘務(wù)員記錄患者癥狀、既往病史，為后續(xù)救治提供信息。第二章道路貨物運輸安全生產(chǎn)操作流程2.1作業(yè)前風(fēng)險防控車輛與設(shè)備檢查需針對載貨特性：普通貨車檢查貨廂欄板緊固性、底板平整度；危險品運輸車需核查罐體/貨箱密封性、閥門狀態(tài)、警示標識（反光條、危險品標志）；冷藏車需測試溫控系統(tǒng)（設(shè)定溫度與實際溫差≤2℃）、制冷機組運行狀態(tài)。裝卸設(shè)備（叉車、吊車）需檢查鋼絲繩磨損、液壓系統(tǒng)壓力、操作按鈕靈敏度，確?！叭C一牌”（特種設(shè)備使用登記證、作業(yè)人員證、檢驗合格證、安全警示牌）齊全。貨物合規(guī)性核查是核心環(huán)節(jié)：普通貨物需核對運單與貨物的重量、體積、包裝（無破損、滲漏）；危險品需查驗“一書一簽”（安全技術(shù)說明書、安全標簽）、運輸許可證，確保與車輛資質(zhì)（危貨運輸證）、駕駛員資質(zhì)（危貨從業(yè)資格證）匹配；易腐貨物需核查保鮮期、溫控要求，與運輸方案（如冷鏈運輸?shù)念A(yù)冷溫度）一致。2.2裝卸與運輸作業(yè)規(guī)范2.2.1貨物裝載普通貨物需遵循“重下輕上、大下小上”原則，重量分布均勻（左右偏差≤5%），并用繩索、網(wǎng)罩固定（防止行駛中移位）；危險品需按“類別隔離”（如易燃易爆與氧化劑分倉，腐蝕品與食品隔離），堆碼高度不超過車輛欄板/罐體安全線；超限貨物需提前辦理《超限運輸通行證》，設(shè)置警示標識（如超長貨物尾部懸掛反光板）。裝卸過程中，需使用防爆工具（危險品裝卸）、佩戴防護手套（腐蝕品），禁止吸煙、接打電話；裝卸完成后，檢查貨物封簽、苫布覆蓋情況（防雨、防曬）。2.2.2運輸過程管控普通貨物運輸需嚴格按核定載重行駛（超載率≤0%），避免急加速、急剎車（防止貨物移位）；危險品運輸需配備押運員（持押運證），全程監(jiān)控貨物狀態(tài)，每2小時停車檢查罐體/貨箱密封性；運輸路線需避開學(xué)校、居民區(qū)（危貨運輸），夜間行駛開啟示廓燈、危險警示燈。行駛中，駕駛員需通過“電子運單系統(tǒng)”實時上傳位置、貨物狀態(tài)；遇路況復(fù)雜路段（如盤山公路、隧道），提前減速、鳴笛警示，必要時聯(lián)系公司調(diào)度調(diào)整路線。2.3應(yīng)急處置要點2.3.1貨物泄漏/燃燒危險品泄漏時，駕駛員與押運員需立即停車（遠離人群、水源），穿戴防護服、防毒面具（隨身攜帶），關(guān)閉閥門（若泄漏源為罐體）；用沙土、吸附棉圍堵泄漏物，防止擴散；撥打“119”“____”（應(yīng)急管理部熱線），告知危險品類別、泄漏量，等待專業(yè)救援。若貨物起火（如易燃液體），禁止用水撲救，需使用干粉滅火器、泡沫滅火器（針對油類）；同時設(shè)置警戒區(qū)，勸阻無關(guān)人員靠近，避免吸入有毒煙霧。2.3.2車輛故障與交通事故車輛突發(fā)故障（如爆胎、制動失效），駕駛員需握穩(wěn)方向盤，緩踩剎車（避免急剎），將車移至應(yīng)急車道（高速）或路肩（普通公路），放置三角警示牌；檢查故障原因，若為輪胎問題，使用備胎更換（需提前掌握換胎技能）；若為制動失效，可通過“搶擋減速”（手動擋）、拉手剎（緩慢、多次）降低車速。發(fā)生碰撞事故后，立即熄火、開啟雙閃，檢查貨物是否泄漏（危險品運輸需優(yōu)先檢查）；若貨物無泄漏，按“道路旅客運輸”事故處置流程處理；若有泄漏，立即啟動危險品應(yīng)急方案，隔離現(xiàn)場并報警。第三章水上運輸安全生產(chǎn)操作流程（以內(nèi)河客貨運輸為例）3.1航行前安全核查船舶適航性檢查需覆蓋：船體結(jié)構(gòu)（無裂縫、變形）、動力系統(tǒng)（主機、輔機運行參數(shù)正常）、通訊導(dǎo)航（VHF對講機、GPS、AIS系統(tǒng)）、消防救生（滅火器、救生衣、救生筏、應(yīng)急逃生通道）?？痛韬瞬椤俺丝投~證書”，確保載客量≤核定人數(shù)；貨船需檢查貨艙水密性、艙蓋緊固性（防止進水）。船員資質(zhì)與狀態(tài)：船長需持有效適任證書，船員需通過崗前酒精測試（≤0.05%BAC）、健康檢查（無眩暈癥、心臟?。?；航行前召開“航前會”，明確航線、氣象、應(yīng)急分工（如大副負責(zé)導(dǎo)航、二副負責(zé)通訊、輪機長負責(zé)動力）。氣象水文研判：通過海事局“智慧海事”平臺查詢航行水域的風(fēng)力（≤6級可通航）、能見度（≥500米）、水位（枯水期需核查航道水深≥船舶吃水+0.5米）；遇暴雨、大霧、洪水預(yù)警，立即停航或調(diào)整航線。3.2航行與靠離泊操作3.2.1航行中動態(tài)管控航行時，船長需保持“正規(guī)瞭望”（目視+雷達+AIS），每15分鐘記錄船位、航速、航向；使用VHF16頻道（國際遇險頻道）守聽，與過往船舶、海事部門保持通訊；遇他船時，按《內(nèi)河避碰規(guī)則》避讓（如順航道船優(yōu)先于橫越船，上行船避讓下行船）。通過橋區(qū)、彎道、狹窄航道時，需提前減速（≤8km/h），鳴笛警示（一長聲），安排船員在船頭瞭望；夜間航行開啟航行燈（左紅右綠、桅燈白），避免與漁船、采砂船搶行。3.2.2靠離泊標準化流程靠泊前，大副需檢查系泊設(shè)備（纜繩、帶纜樁、碰墊），確認碼頭水深≥船舶吃水；船長通過VHF聯(lián)系碼頭調(diào)度，報告船名、吃水、載貨量；靠泊時，控制船速≤3km/h，使用側(cè)推器（若有）調(diào)整船位，船員配合拋纜、系纜（纜繩受力均勻，防止斷纜）。離泊時，先解尾纜、再解頭纜，使用主機倒車離泊（船尾先離），待船身與碼頭平行后，再進車駛離；離泊后，立即檢查舵機、主機狀態(tài)，確認航行燈開啟，進入正常航行流程。3.3應(yīng)急處置方案3.3.1火災(zāi)與碰撞事故船舶起火時，輪機長立即切斷起火區(qū)域電源，船員使用消防水龍、滅火器撲救（油類火災(zāi)用泡沫滅火器）；同時啟動應(yīng)急逃生程序，組織乘客穿救生衣、到集合點（如甲板上風(fēng)處），放下救生筏（客船需確保30分鐘內(nèi)全員登筏）。發(fā)生碰撞（如與他船、橋墩）后，船長需立即停車、檢查船體破損情況（通過“測深儀”監(jiān)測艙內(nèi)水位）；若破損進水，啟動“堵漏預(yù)案”（用堵漏毯、木楔封堵裂縫），同時聯(lián)系海事局（撥打“____”）、附近船舶請求救援；若船身傾斜≥15°，立即組織乘客棄船，使用應(yīng)急電臺發(fā)送遇險信號（Mayday）。3.3.2人員落水與突發(fā)疾病發(fā)現(xiàn)人員落水，立即停車、向落水者方向轉(zhuǎn)向（避免螺旋槳傷人），拋下救生圈（系上救生繩），安排船員下水救援（需穿救生衣、攜帶救生浮具）；同時通過VHF呼叫附近船舶協(xié)助，使用“搜救雷達應(yīng)答器”定位落水者。乘客突發(fā)疾病時，船上醫(yī)護人員（若有）立即開展急救，同時聯(lián)系就近碼頭（通過AIS查詢），申請緊急靠泊；若無碼頭，聯(lián)系海事巡邏艇轉(zhuǎn)運患者，確保在“黃金4小時”內(nèi)送達醫(yī)院。第四章城市軌道交通安全生產(chǎn)操作流程4.1列車運行前準備車輛系統(tǒng)檢查：檢修人員需測試列車制動（緊急制動距離≤200米）、牽引（加速性能達標）、車門（開關(guān)順暢、防夾功能有效）、信號系統(tǒng)（ATP/ATO設(shè)備無故障）；檢查車廂應(yīng)急設(shè)備（滅火器、緊急通話裝置、疏散門），確?！叭龍笠痪保ǔ丝托畔⑾到y(tǒng)、廣播、顯示屏、緊急報警）正常。軌道與車站設(shè)施核查：工務(wù)人員需巡查軌道（無變形、異物）、道岔（轉(zhuǎn)換靈活、密貼良好）；車站人員檢查站臺門（與列車門對齊誤差≤5cm）、扶梯（急停按鈕有效）、安檢設(shè)備（X光機、金屬探測器），確?！鞍踩€”“屏蔽門”警示標識清晰。4.2運營過程安全管控4.2.1列車駕駛操作司機需嚴格執(zhí)行“手指呼喚”制度（如確認信號：“信號綠燈，準許通過，確認！”），按“ATO模式”（自動運行）駕駛，遇特殊情況切換“RM模式”（限制人工駕駛，速度≤25km/h）；每站停車時，確認車門、站臺門同步開關(guān)，通過“CCTV”監(jiān)控車廂客流，防止夾人夾物。遇設(shè)備故障（如信號中斷、車門異常），司機需立即報告調(diào)度中心，按《故障處置手冊》操作：如車門無法關(guān)閉，使用“緊急解鎖裝置”手動關(guān)閉，或安排站務(wù)人員協(xié)助疏散乘客；若列車區(qū)間迫停，開啟應(yīng)急通風(fēng)，通過廣播安撫乘客，等待救援列車接駁。4.2.2車站客運組織站務(wù)人員需執(zhí)行“三品”安檢（液體需開蓋查驗），對“無健康碼”“攜帶大件行李”乘客提供人工通道；高峰時段（如早7-9點），在站臺設(shè)置“導(dǎo)流圍欄”，引導(dǎo)乘客“先下后上”，防止擁擠踩踏；每2小時巡查車站設(shè)備（扶梯、電梯、應(yīng)急照明），記錄故障并報修。4.3應(yīng)急處置要點4.3.1火災(zāi)與停電事故車站起火（如站廳商鋪、設(shè)備房）時，站務(wù)人員立即按下“手動報警按鈕”，啟動“排煙系統(tǒng)”“應(yīng)急照明”；組織乘客從“安全出口”（距離≤50米）疏散，使用“滅火器”撲救初起火災(zāi)（如電氣火災(zāi)用二氧化碳滅火器）；若列車在區(qū)間起火，司機需打開“隧道通風(fēng)系統(tǒng)”，引導(dǎo)乘客從“疏散平臺”步行至車站。突發(fā)停電時，車站立即啟動“UPS電源”（保障應(yīng)急照明、通訊），站務(wù)人員手持“應(yīng)急燈”引導(dǎo)乘客疏散；列車司機切換“蓄電池模式”，打開車門、應(yīng)急照明，組織乘客沿“疏散方向”（隧道內(nèi)有指向標識）撤離，同時聯(lián)系調(diào)度中心派救援車。4.3.2乘客跌落軌道與設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)乘客跌落軌道，站務(wù)人員立即按下“緊急停車按鈕”，通知司機停車；使用“軌道對講機”（隧道內(nèi)每隔200米有一部）與軌道內(nèi)乘客溝通，確認其位置、傷情；若乘客清醒，指導(dǎo)其趴在“軌道中央”（遠離接觸網(wǎng)），等待救援人員使用“絕緣桿”拉拽（接觸網(wǎng)停電后）；若受傷，立即撥打“120”，并聯(lián)系地鐵公安封鎖現(xiàn)場。電梯（扶梯、垂直梯）突發(fā)故障（如驟停、逆行），站務(wù)人員立即按下“急停按鈕”，檢查被困人員（垂直梯），使用“三角鑰匙”手動開門（需接受專業(yè)培訓(xùn)）；對受傷乘客進行止血、固定，配合醫(yī)護人員轉(zhuǎn)運。第五章航空運輸安全生產(chǎn)操作流程5.1航空器與機組準備航空器適航檢查：機務(wù)人員需按“工卡”檢查飛機結(jié)構(gòu)（機身、機翼無裂紋）、動力系統(tǒng)（發(fā)動機推力達標、滑油液位正常）、航電系統(tǒng)（導(dǎo)航、通訊、儀表無故障）、起落架（輪胎氣壓、剎車磨損）；核查“三證”（適航證、國籍登記證、無線電執(zhí)照），確保燃油量（含備份燃油，滿足飛行時間+45分鐘）、航材（如氧氣面罩、救生衣