鋼筋馬鐙施工方案1適用范圍與編制依據(jù)1.1適用范圍本方案適用于××市軌道交通6號(hào)線××站—××站區(qū)間地下二層島式車站及相鄰盾構(gòu)區(qū)間，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，板厚400mm～1200mm，單層面積≤2400m2，抗震設(shè)防烈度8度，設(shè)計(jì)使用年限100年。1.2編制依據(jù)(1)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502042015(2)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB506662011(3)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》JGJ1072016(4)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ802016(5)××市《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則》（2022版）(6)××設(shè)計(jì)股份有限公司《××站主體結(jié)構(gòu)施工圖》結(jié)施01～結(jié)施38(7)××集團(tuán)《鋼筋馬鐙企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》Q/××JC0320232術(shù)語與符號(hào)2.1鋼筋馬鐙指用HRB400E鋼筋焊接或綁扎成型的“π”形或“門”形支架，擱置在底板或已澆混凝土表面，用于支撐上層鋼筋網(wǎng)片，確保其位置、間距、保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。2.2馬鐙筋直徑符號(hào)Φ12、Φ14、Φ16分別代表公稱直徑12mm、14mm、16mm的熱軋帶肋鋼筋。2.3保護(hù)層厚度以箍筋外緣至混凝土表面的最短距離計(jì)量，記作c。3材料要求3.1鋼筋主材采用HRB400E，屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值400MPa，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值540MPa；進(jìn)場(chǎng)須附質(zhì)保書、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、第三方化學(xué)成分及力學(xué)性能復(fù)檢報(bào)告；同一爐批號(hào)每≤60t為一檢驗(yàn)批，見證取樣一組，拉伸、彎曲、重量偏差均合格后方可使用。3.2焊接材料E50型焊條，低氫型，烘干溫度350℃×1h，現(xiàn)場(chǎng)隨用隨取，4h內(nèi)用完；焊工資質(zhì)：持《建筑焊工操作資格證》并在有效期內(nèi)，考試合格項(xiàng)目涵蓋“鋼筋電弧焊”及“鋼筋二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊”。3.3防銹漆水性環(huán)氧樹脂防銹底漆，固含量≥45%，耐鹽霧≥300h，涂刷后24h內(nèi)不得濺水。4馬鐙設(shè)計(jì)原則4.1荷載取值(1)上層鋼筋網(wǎng)自重：按1.1kN/m2計(jì)；(2)施工活載：1.5kN/m2（含人員、堆料、振搗器沖擊）；(3)沖擊系數(shù)：1.2；(4)安全系數(shù)：≥2.0。4.2穩(wěn)定性驗(yàn)算按“三邊固定一邊自由”的壓桿模型計(jì)算，長細(xì)比λ≤150，臨界荷載Pcr≥2.0×(1.1+1.5)×1.2=6.24kN/根。經(jīng)試算，Φ14@1200mm高馬鐙，Pcr=7.8kN，滿足要求。4.3布置間距板厚≤500mm：馬鐙縱橫向間距≤800mm；板厚500～800mm：≤600mm；板厚＞800mm：≤500mm；距梁邊、柱邊、洞口邊第一排馬鐙≤250mm。5加工工藝流程5.1斷料采用全自動(dòng)數(shù)控鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，定尺誤差±5mm；端部切斜≤2°；下料長度=設(shè)計(jì)成型長度+焊接收縮余量3mm。5.2成型(1)彎?。菏褂靡簤簭澒繖C(jī)，彎曲半徑R=2.5d（d為鋼筋直徑），一次成型；(2)平臺(tái)放樣：在10mm厚鋼平臺(tái)上按1:1放樣，用磁焊固定角鋼擋板；(3)點(diǎn)焊定位：CO?氣體保護(hù)焊，電流180A，電壓22V，點(diǎn)焊長度15mm，每處2點(diǎn)；(4)滿焊：采用雙面角焊縫，焊腳高度4mm，焊縫長度≥5d；(5)校正：用5m靠尺檢查，側(cè)向彎曲≤3mm/m，整體扭曲≤5mm；超差用20kg大錘冷敲校正，禁止加熱。5.3除銹與涂裝加工后2h內(nèi)完成噴砂除銹，Sa2.5級(jí)；噴涂防銹底漆一道，干膜厚40μm；碼放層數(shù)≤5層，層間用50×50mm木方隔開，防止粘連。6現(xiàn)場(chǎng)安裝步驟6.1準(zhǔn)備(1)基層驗(yàn)收：底板（或已澆樓板）混凝土強(qiáng)度≥1.2MPa，表面無浮漿、積水；(2)測(cè)量放線：用全站儀彈出上層鋼筋網(wǎng)底標(biāo)高+50mm控制線，紅漆標(biāo)記；(3)墊塊布設(shè)：采用C50混凝土圓形墊塊，Φ50mm，厚=保護(hù)層c馬鐙豎肢直徑，間距@600mm，梅花形。6.2馬鐙運(yùn)輸使用平板推車，單次裝載≤30件，捆綁兩道；嚴(yán)禁拋擲；卸貨區(qū)鋪橡膠墊。6.3排布(1)從梁邊250mm處開始，先放定位馬鐙，拉小白線校正；(2)用鋼卷尺量測(cè)間距，誤差≤±10mm；(3)板面高低差＞20mm時(shí)，采用Φ12鋼筋“井”字墊高，點(diǎn)焊固定；(4)雙層雙向板：先布短向，再布長向，上下層馬鐙錯(cuò)位1/2間距，形成“梅花”形，防止振搗集中下沉。6.4綁扎(1)采用20鍍鋅鐵絲，雙股繞三圈，擰緊≥1.5圈，絲頭折向內(nèi)側(cè)；(2)綁扎點(diǎn)：每根馬鐙頂部與上層網(wǎng)片交點(diǎn)全部綁扎，底部與下層網(wǎng)片交點(diǎn)隔一綁一；(3)轉(zhuǎn)角加強(qiáng)：在柱帽、斜托等應(yīng)力集中區(qū)，增設(shè)“八”字抗傾覆斜撐，Φ12L=600mm，點(diǎn)焊于馬鐙腰部。6.5驗(yàn)收(1)班組自檢：安裝完2h內(nèi)完成，填寫《鋼筋馬鐙安裝自檢表》；(2)質(zhì)檢專檢：采用測(cè)距儀、游標(biāo)卡尺、保護(hù)層測(cè)定儀，抽檢10%且≥20件；(3)監(jiān)理驗(yàn)收：對(duì)照?qǐng)D紙復(fù)核間距、高度、保護(hù)層，形成《隱蔽驗(yàn)收記錄》，簽字后方可封模。7質(zhì)量通病與防治7.1下沉量超標(biāo)現(xiàn)象：混凝土澆筑后，上層鋼筋網(wǎng)下沉＞8mm。原因：馬鐙剛度不足或間距過大。防治：加密至原間距0.8倍，并改用Φ16鋼筋；澆筑時(shí)鋪設(shè)跳板，嚴(yán)禁振搗棒直接觸碰馬鐙。7.2保護(hù)層不足現(xiàn)象：鑿檢發(fā)現(xiàn)局部保護(hù)層15mm（設(shè)計(jì)30mm）。原因：墊塊厚度算錯(cuò)或漏放。防治：技術(shù)交底明確“墊塊厚度=設(shè)計(jì)c豎肢直徑”，并設(shè)專人發(fā)放、登記、回收。7.3焊口開裂現(xiàn)象：敲擊焊縫脫落。原因：焊條未烘干、電流過小。防治：現(xiàn)場(chǎng)配備焊條保溫筒，隨用隨?。幻堪嗍准龉に嚈z驗(yàn)，彎折90°無裂紋方可繼續(xù)。8安全技術(shù)措施8.1高處作業(yè)(1)作業(yè)面≥2m必須系掛安全帶，使用全身式雙繩，高掛低用；(2)搭設(shè)滿堂腳手架作為操作平臺(tái)，立桿縱橫向≤1.2m，步距≤1.5m，設(shè)掃地桿、剪刀撐；(3)夜間作業(yè)照度≥50lx，采用LED冷光源，禁止碘鎢燈直射鋼筋。8.2臨時(shí)用電(1)三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)，漏電動(dòng)≤30mA×0.1s；(2)電焊機(jī)二次側(cè)裝設(shè)防觸電保護(hù)器，空載電壓≤36V；(3)電纜穿PVC套管架空，高度≥4.5m，過門處加鋼護(hù)套。8.3消防(1)每100m2配2具3kg磷酸銨鹽干粉滅火器；(2)焊割作業(yè)點(diǎn)5m內(nèi)清走易燃物，設(shè)接火盆+防火布；(3)氧氣、乙炔瓶分倉存放，間距≥5m，距明火≥10m。9文明施工與環(huán)保9.1噪聲控制斷料、彎曲作業(yè)限時(shí)06:30～22:00；噪聲≥75dB時(shí)，操作區(qū)設(shè)隔聲棚。9.2粉塵控制噴砂機(jī)配套布袋除塵器，排放濃度≤10mg/m3；現(xiàn)場(chǎng)道路硬化+灑水車循環(huán)噴淋。9.3廢棄物焊渣、廢焊條分類裝桶，每日清運(yùn)；鋼筋頭長度≥400mm的回收至加工區(qū)再利用，回收率≥92%。10檢查與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)10.1主控項(xiàng)目(1)馬鐙鋼筋牌號(hào)、規(guī)格、力學(xué)性能符合設(shè)計(jì)要求；(2)安裝后上層網(wǎng)片標(biāo)高偏差≤±5mm；(3)保護(hù)層厚度正偏差≤+8mm，負(fù)偏差≤5mm；(4)焊口無裂紋、無夾渣，抽樣5%做彎曲試驗(yàn)，合格率100%。10.2一般項(xiàng)目(1)間距偏差≤±20mm；(2)馬鐙與網(wǎng)片綁扎缺扣≤5%，且不集中；(3)防銹漆漏刷≤3%，補(bǔ)刷完整。10.3驗(yàn)收程序班組自檢→項(xiàng)目部質(zhì)檢→監(jiān)理工程師專檢→第三方掃描（GPR）抽檢→形成《鋼筋馬鐙分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄表》。11應(yīng)急預(yù)案11.1高處墜落(1)立即撥打120，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理；(2)設(shè)置警戒區(qū)，避免二次傷害；(3)對(duì)骨折傷員就地固定，禁止背扛；(4)30min內(nèi)填寫《突發(fā)事件快報(bào)表》，報(bào)建設(shè)、監(jiān)理、安監(jiān)站。11.2焊渣引燃(1)發(fā)現(xiàn)火情→就近取滅火器撲救，同時(shí)切斷電源、氣源；(2)火勢(shì)失控→啟動(dòng)消防栓，接DN65水帶，水槍射程≥10m；(3)疏散通道1min內(nèi)打開，人員3min內(nèi)撤至安全區(qū)；(4)事后24h內(nèi)完成火災(zāi)調(diào)查，形成報(bào)告，追責(zé)到人。11.3觸電(1)立即用絕緣棒挑開電纜，禁止手拉；(2)判斷心跳、呼吸，必要時(shí)CPR，持續(xù)至120到達(dá)；(3)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，封存配電箱，拍照取證；(4)1h內(nèi)上報(bào)公司安監(jiān)部，啟動(dòng)保險(xiǎn)理賠程序。12信息化管理12.1二維碼追溯每批馬鐙加工完畢，生成唯一二維碼，含爐批號(hào)、焊工號(hào)、質(zhì)檢人、日期；現(xiàn)場(chǎng)掃碼即可查看電子質(zhì)保書。12.2BIM校核利用Revit建立三維模型，將馬鐙布置與機(jī)電管線碰撞檢查，提前調(diào)整，減少返工；本工程共發(fā)現(xiàn)碰撞點(diǎn)37處，提前調(diào)整節(jié)省鋼筋1.8t。12.3無人機(jī)巡檢每周一次航拍，生成正射影像，AI識(shí)別馬鐙缺失率，準(zhǔn)確率96%，發(fā)現(xiàn)問題立即推送責(zé)任人手機(jī)端。13成本與工期對(duì)比分析13.1成本傳統(tǒng)砂漿墊塊+人工支撐方式：鋼筋損耗率4.2%，人工3.2工日/噸；采用本方案后：鋼筋損耗率1.9%，人工2.1工日/噸；單噸節(jié)約費(fèi)用=（4.2%1.9%）×5600元/噸+（3.22.1）×280元/工日=128.8元+308元=436.8元/噸；本工程鋼筋總量1800t，合計(jì)節(jié)約78.6萬元。13.2工期原方案單層馬鐙安裝需3.5d；本方案工廠化加工+定型化布置，縮短至1.8d；車站主體共4層，累計(jì)節(jié)約工期6.8d，為后續(xù)機(jī)電安裝提前插入創(chuàng)造窗口。14持續(xù)改進(jìn)機(jī)制14.1每月召開“鋼筋馬鐙專項(xiàng)復(fù)盤會(huì)”，參會(huì)人員：項(xiàng)目經(jīng)理、總工、鋼筋工長、質(zhì)檢、監(jiān)理、班組長；14.2建立“金點(diǎn)子”獎(jiǎng)勵(lì)制度，被采納的改進(jìn)建議獎(jiǎng)勵(lì)500～2000元