智研咨詢發(fā)布：中國風(fēng)電運維船行業(yè)市場現(xiàn)狀及投資前景分析報告內(nèi)容概要：在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，風(fēng)電運維船在海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中扮演著日益重要的角色。不僅確保了海上風(fēng)電場的穩(wěn)定運行，更是未來能源布局中不可或缺的一環(huán)。近年來，全球海上風(fēng)電裝機容量持續(xù)快速增長，這進一步推動了對于海上風(fēng)電配套的專業(yè)船舶如運維船等的需求激增。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球風(fēng)電運維船交付量達到58艘，較2023年增加18艘。其中中國所占的比例從2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰顯了中國在這一領(lǐng)域的迅猛發(fā)展。相關(guān)上市企業(yè)：振華重工（600320）、江龍船艇（300589）、明陽智能（601615）、金風(fēng)科技（002202）、上海電氣（601727）、東方電氣（600875）、運達股份（300772）、三一重能（688349）等。相關(guān)企業(yè)：中國船舶集團有限公司、歐倫（大連）船業(yè)有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、中國船舶重工集團有限公司、南通風(fēng)電運維海洋工程有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建海電運維科技股份有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、英輝南方造船(廣州番禺)有限公司、江蘇華滋能源工程有限公司、澳龍船艇科技有限公司等。關(guān)鍵詞：風(fēng)電運維船行業(yè)發(fā)展歷程、風(fēng)電運維船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、風(fēng)電運維船行業(yè)交付量、海上風(fēng)電累計裝機量風(fēng)電運維船行業(yè)相關(guān)概述?風(fēng)電運維船是用于海上風(fēng)力發(fā)電機組運行維護的專用船舶。該船舶在波浪中應(yīng)具有良好的運動性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精準地靠泊到風(fēng)力發(fā)電機組的基礎(chǔ)，防止對基礎(chǔ)造成較大沖擊，并能夠與基礎(chǔ)持續(xù)接觸，能夠安全便利地將人員和設(shè)備運送到風(fēng)力發(fā)電機組。目前，風(fēng)電運維船主要分為兩大類：海上風(fēng)電運維母船（SOV）和調(diào)試服務(wù)運維船（CSOV）。SOV船型主要用于儲存、吊裝和更換海上風(fēng)機的大型零部件，如齒輪箱、發(fā)電機和葉片等，具備強大的吊裝能力和自持力，同時擁有出色的耐波性和抗風(fēng)浪能力。其較大的體積和強大的居住、儲存能力，以及卓越的續(xù)航和惡劣海況下的生存能力，使其成為海上風(fēng)電運維的關(guān)鍵裝備。相比之下，CSOV船型則更側(cè)重于海上風(fēng)電的建設(shè)安裝和調(diào)試階段。其使用場景相較于SOV更為靈活，租期也相對較短。此外，CSOV還配備了動態(tài)補償舷梯，提供了更高的靈活性。風(fēng)電運維船分類從發(fā)展歷程來看，我國風(fēng)電運維船主要分為三個階段：早期探索階段、專業(yè)化升級階段、高速發(fā)展階段。2007年我國首座海上風(fēng)電項目在渤海綏中油田建成，標(biāo)志著海上風(fēng)電運維的起步。早期運維船以木制漁船和普通貨輪改裝為主，存在耐波性差、安全性低等問題。到了2010年，我國海上風(fēng)電進入試驗示范階段，運維船逐步向?qū)I(yè)化發(fā)展。中國振華重工、英輝南方等企業(yè)突破雙體鋁合金船技術(shù)，航速提升至25節(jié)，抗浪能力達2.5米，可滿足近海風(fēng)電場需求。2021年以來，行業(yè)進入高速發(fā)展階段。2023年我國首批風(fēng)電運維母船（SOV）在啟東交付，標(biāo)志著專業(yè)運維船進入新階段。這類船舶自持力超30天，航速達12-12.3節(jié)，可應(yīng)用于離岸40公里以上的深遠海項目，顯著提升運維效率與安全性。風(fēng)電運維船行業(yè)發(fā)展歷程二、風(fēng)電運維船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈從產(chǎn)業(yè)鏈來看，風(fēng)電運維船行業(yè)上游主要包括原材料和設(shè)備供應(yīng)，它們的品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性是產(chǎn)業(yè)鏈后續(xù)發(fā)展的基石。其中原材料包括特種鋼材、復(fù)合材料等；設(shè)備主要包括發(fā)動機、起重設(shè)備等。中游是指風(fēng)電運維船的生產(chǎn)制造。下游是指應(yīng)用領(lǐng)域，即海上風(fēng)電行業(yè)。隨著風(fēng)電場陸續(xù)進入運維期，風(fēng)電運維船的需求呈現(xiàn)出日益旺盛的趨勢。風(fēng)電運維船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中國作為處于產(chǎn)業(yè)升級進程中的超級工業(yè)大國，方方面面都需要更多的電力能源。無論是芯片生產(chǎn)加工的晶圓廠，人工智能所需要的大型數(shù)據(jù)中心，還是新能源汽車充電需要的電網(wǎng)，或是未來低空經(jīng)濟中給無人機進行充電的設(shè)備，都需要更強大的電力系統(tǒng)作為支持。因為氣候變化與空氣污染問題，傳統(tǒng)的電力建設(shè)模式已經(jīng)被證明是不可持續(xù)的，以太陽能和風(fēng)能為主的清潔能源建設(shè)如火如荼。其中在風(fēng)電方面，海上風(fēng)電憑借其資源豐富、發(fā)電效率高、不占用陸地資源等顯著優(yōu)勢，成為清潔能源領(lǐng)域的重要支柱。近年來，我國政府大力推動海上風(fēng)電建設(shè)，并出臺了一系列政策措施，如《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》《自然資源部關(guān)于進一步加強海上風(fēng)電項目用海管理的通知》等，在這些政策的作用下，海上風(fēng)電累計裝機容量不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，中國海上風(fēng)電累計裝機容量達到4420萬千瓦，成為全球最大的海上風(fēng)電市場。隨著我國海上風(fēng)電裝機量持續(xù)上漲，風(fēng)電運維作為產(chǎn)業(yè)鏈后端的“守護者”，正發(fā)揮著越來越重要的作用。這將為風(fēng)電運維船行業(yè)提供源源不斷需求量。2020-2025年6月中國海上風(fēng)電累計裝機容量情況相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國風(fēng)電運維船行業(yè)市場供需態(tài)勢及發(fā)展趨勢研判報告》三、風(fēng)電運維船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，風(fēng)電運維船在海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中扮演著日益重要的角色。不僅確保了海上風(fēng)電場的穩(wěn)定運行，更是未來能源布局中不可或缺的一環(huán)。近年來，全球海上風(fēng)電裝機容量持續(xù)快速增長，這進一步推動了對于海上風(fēng)電配套的專業(yè)船舶如運維船等的需求激增。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球風(fēng)電運維船交付量達到58艘，較2023年增加18艘。其中中國所占的比例從2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰顯了中國在這一領(lǐng)域的迅猛發(fā)展。2019-2024年全球風(fēng)電運維船交付量情況及中國占比截至2025年3月25日，全球風(fēng)電運維船（含SOV/CSOV）手持訂單量達136艘，主要集中于歐洲和中國市場，船型以專業(yè)運維母船（CSOV/SOV）為主，綠色動力與智能化技術(shù)成為核心亮點。截至2025年3月25日全球風(fēng)電運維船部分訂單情況四、風(fēng)電運維船行業(yè)競爭格局?從競爭格局來看，荷蘭的RoyalIHC、丹麥的Cadeler等歐洲企業(yè)憑借深厚的技術(shù)底蘊，牢牢把控高端市場。而中國船企依托龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與顯著的成本競爭力，在中端市場占據(jù)主導(dǎo)地位。中遠海運重工、招商工業(yè)等作為國內(nèi)造船龍頭企業(yè)，在風(fēng)電運維船領(lǐng)域?qū)嵙妱?，攬獲了國內(nèi)眾多大型風(fēng)電運維船項目訂單。同時，一些具有特色技術(shù)的企業(yè)也在市場中占據(jù)一席之地。例如，江龍船艇及子公司澳龍船艇發(fā)揮高性能船艇的設(shè)計、建造優(yōu)勢，打造了多款海上風(fēng)電運維船，其耐波性、操縱性、安全性和頂靠作業(yè)能力行業(yè)領(lǐng)先，并實現(xiàn)了該類型船艇的批量化建造。英輝南方造船作為亞洲規(guī)模領(lǐng)先的專業(yè)高性能鋁合金船舶供應(yīng)商，擁有多款風(fēng)電工程船產(chǎn)品，是國內(nèi)唯一向歐洲發(fā)達國家出口鋁合金船舶的企業(yè)。中國風(fēng)電運維船行業(yè)相關(guān)企業(yè)1、江龍船艇科技股份有限公司江龍船艇科技股份有限公司主要從事公務(wù)執(zhí)法船艇、旅游休閑船艇和特種作業(yè)船艇的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，為客戶提供從應(yīng)用設(shè)計、產(chǎn)品制造到維修保養(yǎng)等全方位的個性化服務(wù)解決方案，是國內(nèi)優(yōu)秀的鋁合金、金屬及多材質(zhì)復(fù)合船艇供應(yīng)商。在特種作業(yè)船艇領(lǐng)域，公司自主研發(fā)的消防作業(yè)船、航標(biāo)維護船、風(fēng)電運維船、科考試驗船、引航艇、養(yǎng)殖工作船等專業(yè)船型，不但受到國內(nèi)客戶的青睞，還成功打開海外市場。2024年公司特種作業(yè)船艇實現(xiàn)營業(yè)收入1.25億元，同比下降30.54%。旗下子公司澳龍船艇專注于鋁合金材質(zhì)船艇的研發(fā)和建造，是國內(nèi)鋁合金船艇領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，建造了我國尺度（71米）最大、客位數(shù)最多（1200客位）的雙體鋁合金客船“北游26”。近年來，依托國家海上風(fēng)電的快速發(fā)展，進軍風(fēng)電運維船市場，承接了多批次專業(yè)風(fēng)電運維船訂單，為推動海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強大的裝備支撐。2020-2024年江龍船艇風(fēng)電運維船營業(yè)收入及增速2、英輝南方造船(廣州番禺)有限公司?英輝南方造船(廣州番禺)有限公司成立于1992年，是中國首家專業(yè)研發(fā)、設(shè)計、建造鋁合金船舶的企業(yè)。近年來，公司憑借自身的人才和技術(shù)優(yōu)勢，承接了大量國內(nèi)外各類鋁合金船舶訂單，已交付各類鋁合金船舶一百三十余艘，船型涵蓋高速客船、大型高速車客渡船、風(fēng)電運維船、引航船、公務(wù)船、游艇游船等，交付船舶遍布于中國沿海及內(nèi)河各水域，且出口至英國、丹麥、土耳其、加拿大、阿聯(lián)酋、新加坡、巴西、韓國、美國等國家。英輝南方造船(廣州番禺)有限公司風(fēng)電運維船產(chǎn)品一覽五、風(fēng)電運維船行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)市場需求將保持持續(xù)增長未來，我國風(fēng)電運維船行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展。一方面，隨著“雙碳”目標(biāo)的提出和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建的推動，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迎來了飛速發(fā)展的機遇，但海上風(fēng)電運維尚處于起步階段，風(fēng)電運維船的需求因此將不斷增加。另一方面，中國風(fēng)電企業(yè)在歐洲、東南亞等地區(qū)的市場份額逐步擴大，當(dāng)?shù)貙χ袊L(fēng)電設(shè)備的進口需求迅猛增長，帶動風(fēng)電運維船出口量顯著提升。船型逐漸向?qū)I(yè)化和大型化發(fā)展隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)向深遠海發(fā)展，對風(fēng)電運維船的作業(yè)能力要求不斷提高，專業(yè)運維母船（SOV）和調(diào)試服務(wù)運營船（CSOV）需求尤為旺盛。這是因為專業(yè)化船只具有安全性好、適用性強、經(jīng)濟性高等特點，其良好的穩(wěn)性能夠確保維護人員安全登上風(fēng)機。適應(yīng)遠海惡劣環(huán)境，航速快，抗風(fēng)浪能力強。未來，風(fēng)電運維船將朝著能夠適應(yīng)更惡劣海況、具備更長續(xù)航能力和更大裝載量的方向發(fā)展，以滿足深遠海風(fēng)電項目的運維需求。3、技術(shù)智能化與自動化未來，風(fēng)電運維船將利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析預(yù)測風(fēng)場維護需求，實現(xiàn)遠程監(jiān)控與自主航行。例如，中國船舶集成多模態(tài)導(dǎo)航（AIS+衛(wèi)星），歐洲船廠研發(fā)AI故障預(yù)測系統(tǒng)，通過智能化技術(shù)提高運維效率和安全性，減少人力成本和作業(yè)風(fēng)險。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國風(fēng)電