37TechnicalspecificationsforoperationcontroloffreewaytunnelI 2 2 2 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 6 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。1高速公路隧道運(yùn)行控制技術(shù)規(guī)范本文件適用于高速公路隧道正常工況、養(yǎng)護(hù)工況、交通JTG/TD70/2-01公路隧道照明JTG/TD70/2-02公路隧道通風(fēng)時(shí)獲取隧道內(nèi)交通運(yùn)行、突發(fā)事件、環(huán)境及養(yǎng)護(hù)工況maintenanceco交通異常工況abnormaltraffi2高速公路隧道內(nèi)發(fā)生交通擁堵、交通阻滯、交通事故及其他交通事件注1：交通擁堵是指隧道內(nèi)各車道平均車速在3注2：交通阻滯是指按每車道長(zhǎng)度1000m計(jì)算，隧道內(nèi)各車道平均車速不大于30km/h。高速公路隧道內(nèi)發(fā)生車輛火災(zāi)或隧道設(shè)施火4.1應(yīng)結(jié)合隧道規(guī)模對(duì)隧道內(nèi)交通控制、通風(fēng)、照明、視頻、緊急電話與有線廣播、消防、火災(zāi)報(bào)警等設(shè)施的狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與控制，滿足隧道安全運(yùn)4.2應(yīng)遵循“智能感知、實(shí)時(shí)分析、聯(lián)動(dòng)控制、及時(shí)響應(yīng)”的流程，實(shí)現(xiàn)隧道控制系統(tǒng)對(duì)養(yǎng)護(hù)、交通4.3應(yīng)全天候不間斷進(jìn)行智能感知，感知的信息應(yīng)包括但不限于交通運(yùn)行信息、突發(fā)事件信息、環(huán)境4.4應(yīng)綜合利用交通信號(hào)燈、可變限速標(biāo)志、可變信息標(biāo)志、車道指示器、交通廣播等設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)媒4.5應(yīng)及時(shí)根據(jù)隧道內(nèi)交通狀況、機(jī)電設(shè)施運(yùn)行情況、事態(tài)的緊急程度、需要的救援力量、后果的嚴(yán)4.6宜具備數(shù)字化能力，對(duì)不同工況運(yùn)行控制方案進(jìn)行數(shù)字化表示及圖形化、流程化執(zhí)行。隧道控制5.1控制分區(qū)5.1.1養(yǎng)護(hù)、交通異常及火災(zāi)等事件發(fā)生位置的上游區(qū)域應(yīng)進(jìn)行控制分區(qū)?？刂品謪^(qū)宜按照管控范圍a)核心控制區(qū)為突發(fā)事件、養(yǎng)護(hù)事件等發(fā)生的區(qū)域（不包含上下游互通式立體交叉），該區(qū)內(nèi)b)外圍控制區(qū)為駛向核心控制區(qū)的相鄰控制區(qū)域（包含下游互通式立體交叉），該區(qū)內(nèi)應(yīng)進(jìn)行c)緩沖區(qū)為駛向外圍控制區(qū)的相鄰控制區(qū)域（包含下游互通式立體交叉），該區(qū)內(nèi)應(yīng)根據(jù)事件3核心控制區(qū)注：上游、下游是相對(duì)的概念，上游是指交通流接近源頭的部分，下游是指交通流接近盡頭的部分。如針對(duì)圖1中外圍控制區(qū)，互通1是上游互通式立體交叉，互5.1.3控制單元宜按照隧道洞口交通信號(hào)燈與洞口車道指示器之間、隧道內(nèi)每?jī)蓚€(gè)相鄰車道指示器之行車方向行車方向行車方向車行橫洞mm人行橫洞行車方向行車方向n#n+1#n+2#n+3#n#n+1#n+2#n+3#隧道口聯(lián)絡(luò)道5.1.4每個(gè)控制單元宜制定獨(dú)立的聯(lián)動(dòng)控制方案，同時(shí)應(yīng)結(jié)合上游互通式立體交叉、隧道（群）及其5.2控制方式5.2.1高速公路隧道運(yùn)行控制的控制方式應(yīng)與隧道運(yùn)行工況相適應(yīng)，宜采用以全自動(dòng)控制或半自動(dòng)控a)隧道控制系統(tǒng)可自動(dòng)通過對(duì)智能感知的交通、環(huán)境等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行判讀、分析，選擇執(zhí)行合b)隧道控制系統(tǒng)檢測(cè)到相應(yīng)控制的執(zhí)行條件不滿足時(shí)，應(yīng)自動(dòng)告警，并由手a)隧道控制系統(tǒng)可自動(dòng)通過對(duì)智能感知的交通、環(huán)境等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行判讀、分析，由人工根據(jù)實(shí)際情況和系統(tǒng)提示信息判斷事件真?zhèn)?，手?dòng)選擇執(zhí)行合理的控制措施或聯(lián)b)隧道控制系統(tǒng)檢測(cè)到相應(yīng)控制的執(zhí)行條件不滿足時(shí)，應(yīng)自動(dòng)告警并暫停自動(dòng)控制，并由手動(dòng)5.2.4手動(dòng)控制是操作人員對(duì)通風(fēng)、照明、可變標(biāo)志等設(shè)施直接執(zhí)行遠(yuǎn)程控制或現(xiàn)場(chǎng)控制。4b)采用單洞交通流量分段控制方案時(shí)，隧道控制系統(tǒng)根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律，對(duì)不同的交通流量段，設(shè)定風(fēng)機(jī)啟停組數(shù)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到的交通流量參數(shù)偏離當(dāng)前流量段時(shí)，本地控制器根據(jù)控制模前參數(shù)段時(shí)，本地控制器根據(jù)控制模式參數(shù)，啟動(dòng)相應(yīng)的風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)開啟順序由本地控制器d)采用時(shí)間段控制方案時(shí)，隧道控制系統(tǒng)根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律（流量），設(shè)計(jì)不同時(shí)間段風(fēng)機(jī)啟停組數(shù)。本地控制器根據(jù)系統(tǒng)時(shí)間自動(dòng)切換控制模式參數(shù)，啟動(dòng)相應(yīng)的風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)開啟順序由本e)除以上自動(dòng)控制方式外，采用手動(dòng)6.3.1照明控制應(yīng)滿足路面平均亮度、路面亮度總均勻6.3.3采用實(shí)時(shí)自動(dòng)控制方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)交通量、車速、洞外亮度等的變化實(shí)時(shí)調(diào)整洞內(nèi)亮度。6.3.4采用時(shí)序自動(dòng)控制方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)季節(jié)、天氣、洞外亮度、交通量合理確定時(shí)間段的劃分，實(shí)現(xiàn)隧道出入口亮度與洞外亮度的平滑過渡。時(shí)間段的劃分應(yīng)按照J(rèn)TG/T6.3.5采用自動(dòng)控制或手動(dòng)控制進(jìn)行調(diào)光時(shí)，應(yīng)逐級(jí)漸變，不應(yīng)跨等級(jí)突變調(diào)光。調(diào)光控制的亮度指6.4.4可對(duì)視頻圖像進(jìn)行放大、縮小、移動(dòng)等視頻圖像（圖形）56.5.1應(yīng)實(shí)時(shí)智能感知緊急電話設(shè)施的呼叫信息和狀態(tài)信息、廣播設(shè)施的狀態(tài)信a)采用單點(diǎn)、區(qū)域廣播控制時(shí)，宜通b)采用全隧道廣播控制時(shí)，可采用時(shí)序的方法進(jìn)行逐區(qū)廣播。6.6.1應(yīng)對(duì)消防設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、水位檢測(cè)信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)6.6.2當(dāng)消防水池水位下降到警戒水位時(shí)應(yīng)控制水7.1.1交通控制應(yīng)根據(jù)隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置方案，配合臨時(shí)交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施、臨時(shí)交通安全（黃燈閃爍）———————注1：o（黃燈閃爍）表示警示；!（綠箭）表示允許車輛沿指示車道通行；x（紅叉）表示禁止通行。注2：隧道入口是指雙洞正常通車時(shí)車輛即將進(jìn)————————6表3養(yǎng)護(hù)工況（養(yǎng)護(hù)隧道封閉，對(duì)向隧道正常通行）●（紅燈）—————————：（表4養(yǎng)護(hù)工況（養(yǎng)護(hù)隧道封閉，借用對(duì)向隧道通行）（綠箭）（紅燈）——————（黃燈閃爍）————————：（7.2.2應(yīng)通過環(huán)境檢測(cè)設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)空氣環(huán)境參數(shù)，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全有序開77.3.1應(yīng)在隧道正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，將養(yǎng)護(hù)作業(yè)地點(diǎn)前后的照明燈具全7.4.2應(yīng)及時(shí)智能感知隧道的異常信息，作出研判并采取相應(yīng)的控7.4.3隧道養(yǎng)護(hù)維修需封閉交通，雙洞單向交通臨時(shí)改為單洞雙向交通時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)單洞雙向通行隧道8.1.1應(yīng)根據(jù)交通異常工況下交通態(tài)勢(shì)變化情況，及時(shí)調(diào)整交通控制方案。需封閉隧道交通時(shí)，應(yīng)及（黃燈閃爍）———————（紅燈）—————————8————————表8交通事故工況（事故隧道封閉，對(duì)向隧道正常通行）●（紅燈）—————————表9交通事故工況（事故隧道封閉，借用對(duì)向隧道通行）（綠箭）（紅燈）——————（黃燈閃爍）————9————表10其他交通事件工況（未占用車道）O（黃燈閃爍）———————表11其他交通事件工況（占用部分車道）O（黃燈閃爍）—————— 8.2.2雙洞單向交通臨時(shí)改為單洞雙向交通時(shí)，隧道8.3.1隧道內(nèi)發(fā)生交通事故或進(jìn)行交通管制時(shí)8.3.2隧道內(nèi)發(fā)生交通擁堵、交通阻滯或其他交通異常事件時(shí)，交通異常段的照明燈具宜全部開啟。8.5.1應(yīng)利用隧道內(nèi)緊急電話報(bào)警信息，通過信息共享實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)報(bào)警。8.5.2應(yīng)根據(jù)異常情況，對(duì)隧道進(jìn)行廣播，誘導(dǎo)交9火災(zāi)工況運(yùn)行控制9.1火災(zāi)報(bào)警控制9.1.1應(yīng)綜合利用交通監(jiān)控設(shè)施、緊急呼叫設(shè)施、火災(zāi)探測(cè)報(bào)警設(shè)施等，及時(shí)探測(cè)、接收、顯示、記9.1.2應(yīng)聯(lián)動(dòng)控制隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)確認(rèn)火災(zāi)，切換到應(yīng)急狀態(tài)，并及時(shí)啟動(dòng)隧道的消防策略。9.2.1應(yīng)根據(jù)火災(zāi)情況采取必要的交通控制，及時(shí)采取路網(wǎng)誘導(dǎo)措施進(jìn)行交通疏導(dǎo)。9.2.2當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，應(yīng)立即封閉事故隧道及對(duì)向隧道。應(yīng)視隧道火災(zāi)事故情況確定是否9.2.3可根據(jù)火災(zāi)報(bào)警信息，聯(lián)動(dòng)控制洞內(nèi)可變信息標(biāo)志、疏散指示設(shè)施，合理指引疏散路徑。表12火災(zāi)工況（封閉火災(zāi)隧道，不封閉對(duì)向隧道）交●（紅燈）—————————表13火災(zāi)工況（封閉火災(zāi)隧道及對(duì)向隧道）●（紅燈）——●（紅燈）—————————————————9.3通風(fēng)控制9.3.1通風(fēng)防煙控制方案符合下列規(guī)定。a)需采用通風(fēng)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)機(jī)械加壓送風(fēng)時(shí)，宜能使隧道內(nèi)的風(fēng)速達(dá)到如下要求：?隧道主風(fēng)道和通風(fēng)井內(nèi)風(fēng)速宜在13m/s～20m/s范圍內(nèi)取值；?單向交通隧道的風(fēng)速不宜大于10m/s；?通風(fēng)系統(tǒng)連接風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速不宜大于13m/s。b)縱向式通風(fēng)系統(tǒng)的頂部送風(fēng)口斷面平均風(fēng)速宜取25m/s～30m/s，送風(fēng)方向應(yīng)與隧道軸向一9.3.2采用縱向排煙的單向交通隧道，排煙通風(fēng)控制方案應(yīng)符合下列規(guī)定。a)安全疏散階段，火災(zāi)點(diǎn)下游未發(fā)生交通阻滯時(shí)，排煙方向與隧道交通流方向相同，并按火災(zāi)臨界風(fēng)速控制煙氣不逆流至火災(zāi)上游段，火災(zāi)煙霧由隧道出口或就近排煙口排出；火災(zāi)點(diǎn)下b)火災(zāi)點(diǎn)附近的風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，縱向排煙速度不小于火災(zāi)臨界風(fēng)速，臨界風(fēng)速取值符合現(xiàn)行c)未發(fā)生火災(zāi)隧道的通風(fēng)系統(tǒng)提供火災(zāi)點(diǎn)上游橫通道安全疏散所需的余壓。9.3.3采用點(diǎn)式集中排煙、利用橫向或半橫向風(fēng)道兼作排煙風(fēng)道的隧道，通風(fēng)排煙控制方案符合下列9.3.4組合式排煙系統(tǒng)的排煙量、排煙道、氣流組織、控制模式等控制方案應(yīng)滿足排煙方式的設(shè)計(jì)原9.4照明控制9.4.1根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的位置以及對(duì)照明回路的監(jiān)測(cè)情況，在確認(rèn)不會(huì)引起二次火災(zāi)的情況下，所有照9.4.2火災(zāi)影響到供電線路時(shí)，應(yīng)開啟照明應(yīng)急回路，斷開其他照明回路，應(yīng)急照明供電電源維持時(shí)9.5視頻控制9.5.2應(yīng)及時(shí)調(diào)取火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)畫面，確認(rèn)火災(zāi)類型及其嚴(yán)重程度。受濃煙影響無法獲取現(xiàn)場(chǎng)畫面時(shí)，應(yīng)9.6緊急電話與有線廣播控制9.6.1應(yīng)利用隧道內(nèi)緊急電話報(bào)警信息，通過信息共享實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)報(bào)警。9.6.2應(yīng)通過廣播進(jìn)行疏散與救援指導(dǎo)，通知隧道內(nèi)火災(zāi)