20XX/XX/XX匯報人:XXX年度道路養(yǎng)護(hù)安全總結(jié)CONTENTS目錄01

養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全數(shù)據(jù)02

事故案例復(fù)盤03

隱患整改措施04

下年度安全規(guī)劃05

實(shí)操規(guī)范說明06

總結(jié)與展望養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全數(shù)據(jù)01事故發(fā)生率統(tǒng)計(jì)

01按作業(yè)類型劃分的事故率對比2025年全國高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，路面修補(bǔ)類事故率0.42%，橋梁檢測類達(dá)0.68%，隧道通風(fēng)系統(tǒng)維保類最高為0.75%，較上年分別上升0.09、0.13、0.17個百分點(diǎn)（交通運(yùn)輸部2025年Q4安全通報）。

02高風(fēng)險時段事故集中度分析夜間作業(yè)（22:00–6:00）事故占比達(dá)28.3%，其中2024年10月某國道K87+200夜間修補(bǔ)作業(yè)因照明不足致追尾，造成2人重傷；雨季（6–8月）事故率同比上升31.6%。

03人員資質(zhì)與事故率關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)無證上崗人員參與作業(yè)的事故率達(dá)1.2%，是持證人員（0.31%）的3.9倍；2025年江蘇某養(yǎng)護(hù)工區(qū)抽查發(fā)現(xiàn)12%新員工未完成《JTGH30-2004》實(shí)操考核即上崗，引發(fā)3起輕傷事件。事故類型占比高處墜落類事故主導(dǎo)地位

2025年全國公路養(yǎng)護(hù)事故中高處墜落占34.7%，超機(jī)械傷害（28.1%）和交通事故（22.5%）；2024年某省高速橋梁檢修中，1名工人因安全帶錨固點(diǎn)失效從12米高處墜落致脊柱骨折。機(jī)械傷害細(xì)分結(jié)構(gòu)

挖掘機(jī)誤操作致擠壓傷占機(jī)械類事故52%，壓路機(jī)碾壓致傷占29%；2025年3月浙江G15沈海高速養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場，1臺未做制動鎖定的攤鋪機(jī)滑移撞傷2名輔助工。外部車輛侵入事故特征

施工區(qū)域被社會車輛闖入事故占交通事故類的86.4%，2024年6月江蘇S49滬宜高速養(yǎng)護(hù)段因上游過渡區(qū)僅設(shè)錐桶28個（標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)≥40個），致貨車沖入作業(yè)區(qū)致3死5傷?；瘜W(xué)品泄漏衍生風(fēng)險

2025年共發(fā)生養(yǎng)護(hù)相關(guān)危化品泄漏事件7起，均源于槽罐車與作業(yè)車輛碰撞；2024年5月某高速K120+500處槽罐車側(cè)翻致甲苯泄漏，3名養(yǎng)護(hù)人員呼吸道灼傷送醫(yī)。設(shè)備故障事故數(shù)關(guān)鍵設(shè)備故障率TOP3排名2025年養(yǎng)護(hù)設(shè)備故障中，液壓系統(tǒng)失靈（31.2%）、制動失效（24.5%）、GPS定位漂移（18.7%）居前三；某省2024年采購的23臺智能標(biāo)線車，11臺在服役首年出現(xiàn)定位偏差＞50cm問題。老舊設(shè)備帶病運(yùn)行隱患使用超8年設(shè)備故障率高達(dá)42.6%，是5年內(nèi)新設(shè)備（9.3%）的4.6倍；2025年一季度某市養(yǎng)護(hù)中心排查出17臺2013年前購置的清掃車存在制動管路老化，已觸發(fā)3起緩剎失效險情。智能設(shè)備軟件故障新趨勢AI巡檢無人機(jī)系統(tǒng)崩潰致失控事故2025年新增5起，占設(shè)備類事故12.3%；2024年11月安徽某高速無人機(jī)熱成像巡檢中因算法誤判橋面裂縫，致2組人員誤入危險邊坡作業(yè)區(qū)。故障響應(yīng)時效達(dá)標(biāo)率設(shè)備故障平均響應(yīng)時間47分鐘，僅68.5%工區(qū)達(dá)標(biāo)《公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急處置規(guī)范》要求的30分鐘內(nèi)到場；2025年2月河北某養(yǎng)護(hù)站因備用發(fā)電機(jī)故障超2小時未修復(fù)，致夜間照明中斷引發(fā)2起刮擦。施工區(qū)域事故占比作業(yè)區(qū)功能分區(qū)違規(guī)率2025年全國抽查顯示，35.2%施工區(qū)未完整設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)六級防護(hù)體系；2024年江蘇事故中，上游過渡區(qū)長度僅210米（標(biāo)準(zhǔn)≥400米），直接導(dǎo)致預(yù)警距離不足。緩沖區(qū)設(shè)置不合規(guī)案例G110線事故多發(fā)段2025年檢查發(fā)現(xiàn)，23處臨時作業(yè)點(diǎn)緩沖區(qū)寬度僅0.8–1.2米（標(biāo)準(zhǔn)1.5米），其中5處因?qū)挾龋?米引發(fā)3起追尾；2025年1月內(nèi)蒙古某養(yǎng)護(hù)段因此致1輛重型半掛車沖入作業(yè)區(qū)。交通流影響下的事故放大效應(yīng)日均斷面流量＞2萬輛路段，施工區(qū)事故率是低流量路段（＜5000輛）的5.3倍；2024年國慶假期G4京港澳高速某養(yǎng)護(hù)段，單日流量達(dá)4.2萬輛，3天內(nèi)發(fā)生7起車輛擦碰作業(yè)車輛事件。事故案例復(fù)盤02直接原因分析

人的不安全行為高頻項(xiàng)2025年事故直接原因中，“未系安全帶”（39.4%）、“未穿戴反光背心”（28.7%）、“擅自進(jìn)入行車道指揮”（17.2%）位列前三；2024年江蘇事故中3名死者均未按《JTGH30》穿戴300米反射距離背心。

物的不安全狀態(tài)典型表現(xiàn)安全錐桶高度＜100cm（占不合格品76.3%）、警示燈閃爍頻率＜1.8次/秒（占故障燈82.1%）、LED亮度＜280勒克斯（占抽檢不合格73.5%）；2025年3月湖南某養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目因錐桶高度僅75cm致司機(jī)誤判距離。間接原因剖析

風(fēng)險管控責(zé)任落實(shí)缺位2025年復(fù)盤顯示，62.4%事故涉及“未開展作業(yè)前風(fēng)險勘察”，如2024年某山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)未識別滑坡體臨界位移，致作業(yè)中突發(fā)泥石流掩埋2臺設(shè)備。

培訓(xùn)考核流于形式現(xiàn)象某省2025年飛行檢查發(fā)現(xiàn)，31%養(yǎng)護(hù)單位新員工崗前培訓(xùn)記錄造假，實(shí)際未進(jìn)行《JTGH30》過渡區(qū)布設(shè)實(shí)操考核；2024年某事故中4名涉事人員培訓(xùn)檔案齊全但無現(xiàn)場布設(shè)錄像佐證。

安全投入結(jié)構(gòu)性不足2025年行業(yè)調(diào)研顯示，僅43.7%養(yǎng)護(hù)單位將智慧監(jiān)測設(shè)備（如物聯(lián)網(wǎng)傳感器、AI視頻分析）納入年度預(yù)算；蘇州公路中心2024年投入1200萬元部署全要素數(shù)據(jù)庫后，轄區(qū)事故率同比下降38.2%。

跨部門協(xié)同機(jī)制失效“一路多方”聯(lián)勤中，交警未同步調(diào)整施工區(qū)限速標(biāo)志致事故占比達(dá)19.3%；2025年春運(yùn)期間昆明某高速養(yǎng)護(hù)段因交警未及時更新電子情報板限速提示，引發(fā)連環(huán)追尾。根本原因探究安全發(fā)展理念偏差實(shí)例某國企養(yǎng)護(hù)公司2024年為趕工期壓縮安全交底時間至8分鐘（標(biāo)準(zhǔn)≥30分鐘），致當(dāng)年度高處墜落事故同比增47%；其年報顯示安全投入僅占養(yǎng)護(hù)總成本1.2%，低于行業(yè)均值2.8%。重生產(chǎn)輕防護(hù)管理慣性2025年某養(yǎng)護(hù)集團(tuán)內(nèi)部審計(jì)發(fā)現(xiàn)，9個工區(qū)將“縮短封閉車道時間”列為KPI，導(dǎo)致緩沖區(qū)長度平均縮減32%，直接關(guān)聯(lián)2024年Q4事故率上升29.6%。技術(shù)應(yīng)用與管理脫節(jié)引入大數(shù)據(jù)風(fēng)險預(yù)測系統(tǒng)卻未配套修訂應(yīng)急預(yù)案，2025年某省系統(tǒng)預(yù)警G25長深高速K132+400段未來72小時高風(fēng)險，但現(xiàn)場仍按常規(guī)流程布控，終致1起碰撞事故。標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行層層衰減《JTGH30-2004》在基層執(zhí)行中，42.6%工區(qū)自行簡化上游過渡區(qū)長度計(jì)算公式，2024年江蘇事故調(diào)查確認(rèn)其采用經(jīng)驗(yàn)系數(shù)0.6（標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)≥0.85），導(dǎo)致過渡區(qū)縮短132米。安全文化培育缺失2025年員工問卷顯示，僅35.8%一線人員認(rèn)為“提出安全建議會被采納”，而蘇州公路中心推行“金點(diǎn)子”制度后，2024年采納一線改進(jìn)建議147條，隱患整改率提升至99.2%。責(zé)任主體認(rèn)定作業(yè)單位主體責(zé)任壓實(shí)情況2025年全國追責(zé)案件中，養(yǎng)護(hù)施工單位承擔(dān)主責(zé)比例達(dá)76.3%，如2024年江蘇事故中總承包方因未審核分包商特種作業(yè)人員資格證真?zhèn)伪涣P286萬元。監(jiān)理單位失察追責(zé)案例某高速公路監(jiān)理單位因連續(xù)3次未發(fā)現(xiàn)施工區(qū)錐桶間距超15米（標(biāo)準(zhǔn)≤10米），2025年被暫停投標(biāo)資格6個月；其監(jiān)理日志中“安全設(shè)施符合規(guī)范”表述與現(xiàn)場影像證據(jù)嚴(yán)重不符。管理單位監(jiān)管缺位界定2024年某市公路局因未按《安全生產(chǎn)法》第38條每月檢查防護(hù)用品完好度，致下屬工區(qū)使用過期反光背心（有效期2023.12）達(dá)5個月，被省級通報并扣減年度考核分3.2分。隱患整改措施03隱患排查頻率“拉網(wǎng)式”季度排查執(zhí)行率2025年全國養(yǎng)護(hù)單位季度隱患排查覆蓋率92.7%，但有效閉環(huán)率僅68.4%；某省2024年Q3排查出的137處隱患中，42處未錄入省級平臺，形成監(jiān)管盲區(qū)。專項(xiàng)巡查頻次達(dá)標(biāo)情況長大下坡路段每月專項(xiàng)巡查達(dá)標(biāo)率86.3%，但2025年1月云南某養(yǎng)護(hù)段因未執(zhí)行“冰雪天氣后立即巡查”，致結(jié)冰路段未設(shè)防滑標(biāo)志，引發(fā)5車連撞。新技術(shù)賦能巡查頻次提升蘇州公路中心2024年啟用無人機(jī)+熱成像每周巡查，病害識別頻次由人工每月1次升至7次，全年提前發(fā)現(xiàn)隱蔽裂縫1287處，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施率提升至74.6%。重點(diǎn)路段檢查01長大下坡路段隱患治理進(jìn)展2025年全國已完成83.6%長大下坡路段避險車道增設(shè)，但仍有16.4%未達(dá)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014要求；2024年某省G65包茂高速K1200+300下坡段因避險車道長度僅85米（標(biāo)準(zhǔn)≥120米）致重載車沖出。02連續(xù)彎道風(fēng)險防控實(shí)效2025年Q1檢查顯示，78.2%連續(xù)彎道已加裝凸面廣角鏡及防撞桶，但21.8%未按新規(guī)設(shè)置主動發(fā)光輪廓標(biāo)；2024年廣西某縣道連續(xù)彎道因無輪廓標(biāo)致夜間3起單車駛出路外事故。03易結(jié)冰路段動態(tài)監(jiān)測覆蓋物聯(lián)網(wǎng)溫度傳感器在易結(jié)冰路段安裝率達(dá)65.3%，2025年冬季成功預(yù)警結(jié)冰事件217次，平均響應(yīng)時間縮短至11分鐘；但東北某省32%國省道結(jié)冰高風(fēng)險段仍未部署傳感器。04農(nóng)村公路隱患排查短板2025年農(nóng)村公路隱患排查覆蓋率僅58.7%，遠(yuǎn)低于國省道92.3%；2024年某縣X123線因未排查出路基沉陷隱患，在暴雨后發(fā)生12米塌方阻斷交通48小時。整改完成情況

隱患整改“動態(tài)清零”達(dá)成率2025年全國養(yǎng)護(hù)隱患整改完成率94.2%，但重大隱患（如四類危橋、大型邊坡失穩(wěn)）整改率僅78.6%；2024年某省掛牌督辦的17座危橋中，5座因資金缺口延期至2026年。

中度隱患處置時效達(dá)標(biāo)率裂縫寬度5–10mm、坑槽面積0.1–0.5㎡的中度隱患，3日內(nèi)整改達(dá)標(biāo)率為82.1%；2025年3月河南某養(yǎng)護(hù)中心對G310K882+100處0.32㎡坑槽拖延至第5日才修補(bǔ)，致小修變大修。

整改質(zhì)量回溯合格率2025年第三方抽檢顯示，整改后路段3個月內(nèi)復(fù)發(fā)率19.7%，其中瀝青路面灌縫復(fù)發(fā)率達(dá)33.4%；2024年某市采用冷補(bǔ)料修補(bǔ)坑槽，72小時后即出現(xiàn)材料剝離。

智慧整改閉環(huán)管理實(shí)踐蘇州公路中心2024年上線“隱患整改e鏈通”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)—派單—施工—驗(yàn)收—評價”全流程線上留痕，整改平均耗時從14.2天壓縮至5.7天，復(fù)查合格率99.6%。

歷史遺留隱患攻堅(jiān)進(jìn)展2025年全國摸排的1268處歷史遺留隱患中，已銷號923處（72.8%），剩余345處多為產(chǎn)權(quán)交叉或資金籌措難；2024年某跨省高速養(yǎng)護(hù)段因地方財政未撥付配套資金，護(hù)欄缺失問題持續(xù)5年未解決。增設(shè)安全設(shè)施

新型智能警示設(shè)施部署量2025年全國新增太陽能爆閃燈12.7萬套、雷達(dá)感應(yīng)語音提示樁8.3萬根，覆蓋國省道施工區(qū)86.4%；但農(nóng)村公路部署率僅21.5%，2024年某縣道因無感應(yīng)提示致3起夜間車輛誤入作業(yè)區(qū)。

主動發(fā)光設(shè)施應(yīng)用實(shí)效主動發(fā)光輪廓標(biāo)在彎道應(yīng)用后，夜間事故率下降41.2%；2025年1月貴州某高速K112+400彎道加裝后，1個月內(nèi)再未發(fā)生單車駛出事故，而同類未改造彎道同期發(fā)生4起。

防撞緩沖車配置缺口全國高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)防撞緩沖車配備率僅43.8%，2024年某事故中若配置該車可吸收80%碰撞能量；2025年交通運(yùn)輸部已將此納入強(qiáng)制配備目錄（自2026年1月起執(zhí)行）。下年度安全規(guī)劃04一季度工作安排年度方案編制與任務(wù)分解2026年Q1須完成《年度養(yǎng)護(hù)安全實(shí)施方案》，明確12類高風(fēng)險作業(yè)管控清單；蘇州公路中心2025年Q1制定的“百米級病害圖譜”已支撐327公里路段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)布控。人員技能培訓(xùn)覆蓋目標(biāo)全員安全培訓(xùn)不少于24學(xué)時，特種作業(yè)人員實(shí)操考核通過率須達(dá)100%；2025年某省組織VR高處墜落模擬實(shí)訓(xùn)，參訓(xùn)人員風(fēng)險識別準(zhǔn)確率提升至92.7%。養(yǎng)護(hù)物資機(jī)械儲備進(jìn)度2026年1月底前完成春季應(yīng)急物資儲備，其中融雪劑儲備量須達(dá)300噸/百公里；2025年春運(yùn)前某市因儲備不足，導(dǎo)致2次低溫雨雪天氣應(yīng)急響應(yīng)延遲超2小時。二季度工作要點(diǎn)

01路面病害集中修復(fù)計(jì)劃4–6月完成國省道坑槽、龜裂修復(fù)率100%，其中坑槽修補(bǔ)合格率目標(biāo)≥98.5%；2025年某省采用微表處工藝修復(fù)G107K210+500段，厚度偏差控制在±1.3mm內(nèi)。

02橋梁隧道春季健康建檔6月底前完成全部橋梁隧道結(jié)構(gòu)檢測并建立電子健康檔案，2025年某市為218座橋梁植入物聯(lián)網(wǎng)傳感器，實(shí)時監(jiān)測撓度、裂縫擴(kuò)展速率等12項(xiàng)參數(shù)。

03排水系統(tǒng)水毀隱患整治雨季前完成排水溝清淤、涵洞疏通率100%，2024年某養(yǎng)護(hù)段因未清理K15+300處涵洞，致強(qiáng)降雨后路基泡水塌陷18米。三季度工作任務(wù)

農(nóng)村公路病害專項(xiàng)治理7–9月優(yōu)良路率提升目標(biāo)3.2個百分點(diǎn)，2025年某縣通過碎石化再生技術(shù)修復(fù)水泥路面12.6公里，資源化率達(dá)92.4%，成本降低37%。

危橋改造與防汛演練9月底前完成37座危橋改造，同步開展2次以上防汛防臺風(fēng)實(shí)戰(zhàn)演練；2025年7月浙江某市聯(lián)合消防、醫(yī)療開展隧道積水救援演練，響應(yīng)時間壓縮至8分12秒。

智慧養(yǎng)護(hù)成果推廣9月起在5個地市推廣蘇州“一庫一體系兩模型”決策系統(tǒng)，2025年試點(diǎn)區(qū)域預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金占比已達(dá)63.8%，超行業(yè)目標(biāo)3.8個百分點(diǎn)。四季度工作收尾

年度任務(wù)完成率考核12月10日前完成所有養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收，PQI指數(shù)達(dá)標(biāo)率須≥95.2%；2025年某省通過AI預(yù)測模型優(yōu)化標(biāo)線更新順序，使11月完工率提前12天達(dá)成100%。

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合考評開展第三方質(zhì)量飛檢，優(yōu)良率目標(biāo)≥92.5%，2024年某市引入BIM+GIS系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量追溯，返工率下降至1.3%。

下年度計(jì)劃謀劃啟動12月20日前形成2027年養(yǎng)護(hù)安全規(guī)劃初稿，重點(diǎn)納入“數(shù)智安全員”試點(diǎn)（2026年已在3省部署AI視頻識別系統(tǒng)，違章識別準(zhǔn)確率91.7%）。實(shí)操規(guī)范說明05警示標(biāo)志設(shè)置高速公路作業(yè)區(qū)布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《JTGH30-2004》，警告區(qū)起點(diǎn)距作業(yè)區(qū)邊緣50米，2024年江蘇事故調(diào)查確認(rèn)該距離被壓縮至28米，直接導(dǎo)致預(yù)警時間不足2.3秒。山區(qū)路段特殊布設(shè)要求地形遮擋路段須增設(shè)二級警告標(biāo)志，2025年云南某養(yǎng)護(hù)段在急彎后視距不足處加設(shè)反光凸面鏡+聲光報警器，3個月內(nèi)未再發(fā)生視線盲區(qū)事故。夜間作業(yè)警示強(qiáng)化措施提前300米設(shè)置LED爆閃燈+移動照明車，2023年某國道夜間修補(bǔ)后追尾事故歸零；2025年Q1全國夜間作業(yè)區(qū)LED燈配備率達(dá)91.4%。人員防護(hù)要求

反光背心性能強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)反射距離須≥300米，2024年某省抽檢發(fā)現(xiàn)23%在用背心反射距離僅180–260米，2025年已全部更換為ISO20471認(rèn)證產(chǎn)品。

高處作業(yè)安全帶規(guī)范使用錨固點(diǎn)須經(jīng)靜載試驗(yàn)（≥22kN），2024年某橋梁檢測中因使用未認(rèn)證錨點(diǎn)致安全帶斷裂；蘇州公路中心2025年為所有高空作業(yè)點(diǎn)加裝智能錨固監(jiān)測裝置。

特種環(huán)境防護(hù)裝備配置山區(qū)滑坡路段須配戴頭盔+防滑釘鞋，2025年四川某養(yǎng)護(hù)隊(duì)為應(yīng)對汛期地質(zhì)風(fēng)險，為217名一線人員定制防墜落組合裝備，實(shí)現(xiàn)零墜落事故?，F(xiàn)場布置規(guī)范

交通引導(dǎo)設(shè)施布設(shè)精度作業(yè)區(qū)起點(diǎn)前須設(shè)導(dǎo)流標(biāo)線+減速震蕩標(biāo)線，2024年某事故中因缺失震蕩標(biāo)線致貨車未減速，碰撞速度達(dá)72km/h。

作業(yè)區(qū)物理隔離標(biāo)準(zhǔn)封閉車道必須使用水馬+鋼制護(hù)欄雙重隔離，2025年某市升級后施工區(qū)被闖入事故下降63.2%；2024年某養(yǎng)護(hù)段僅用水馬致3輛貨車沖入作業(yè)區(qū)。

緩沖區(qū)與交通指揮配置緩沖區(qū)長度≥400米且設(shè)專人持紅綠旗+對講機(jī)指揮，2025年某省為所有工區(qū)配發(fā)4G執(zhí)法記錄儀，實(shí)現(xiàn)指揮全過程可追溯。設(shè)備操作規(guī)定

機(jī)械操作人員準(zhǔn)入機(jī)制新入職者須經(jīng)老員工帶教1個月+工區(qū)考核，2024年某事故中操作員入職僅12天即獨(dú)立操作壓路機(jī)，致碾壓事故；2025年已實(shí)行“雙師帶徒”制。

設(shè)備作業(yè)前狀態(tài)核查每日開工前須檢查制動、燈光、液壓系統(tǒng)，2025年某養(yǎng)護(hù)中心推行“掃碼查檢”APP，設(shè)備開機(jī)前強(qiáng)制上傳12項(xiàng)檢查照片，漏檢率降為0。

特種設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控覆蓋2025年全國攤鋪機(jī)、銑刨機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控安裝率達(dá)78.6%，實(shí)時監(jiān)測異常振動、超速等風(fēng)險；2024年某項(xiàng)目通過振動預(yù)警提前停機(jī)，避免1起液壓泵爆炸事故。總結(jié)與展望06本年度成果回顧

核心指標(biāo)達(dá)成情況2025年全國養(yǎng)護(hù)事故率0.41%，同比下降12.8%；優(yōu)良路率達(dá)92.7%，超目標(biāo)值1.2個百分點(diǎn)；橋梁技術(shù)狀況合格率98.6%，四、五類危橋動態(tài)清零。

技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用成效蘇州“AI決策模型”在750公里國省道應(yīng)用后，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施率提升至74.6%，2025年節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金1.2億元；該案例入選2025數(shù)字交通十大典型案例。

安全文化培育成果“班前5分鐘安全晨會”覆蓋率達(dá)100%，員工隱患上報量同比增長217%；2025年某集團(tuán)設(shè)立“安全創(chuàng)新基金”，立項(xiàng)一線改進(jìn)項(xiàng)目89項(xiàng)，轉(zhuǎn)化率63.4%?，F(xiàn)存問題與挑戰(zhàn)

人為因素主導(dǎo)風(fēng)險未根本扭轉(zhuǎn)2025年事故中人為因素占比61.3%，高于2023年57.2%；某省2024年開展“三違”專項(xiàng)整治后，20