2026年電梯安裝維修工考試題庫200道第一部分單選題(200題)1、電梯運(yùn)行中突然停止且無法自動(dòng)恢復(fù)，最可能的直接原因是？

A.轎廂內(nèi)操縱盤按鈕故障

B.安全觸板因異物阻擋變形

C.主電源開關(guān)跳閘或斷電

D.導(dǎo)軌與導(dǎo)靴間存在過度潤滑

【答案】：C

解析：本題考察電梯故障排除。主電源開關(guān)跳閘（C）會(huì)導(dǎo)致電梯完全斷電，無法運(yùn)行；A選項(xiàng)按鈕故障僅影響指令發(fā)送，電梯可能繼續(xù)運(yùn)行；B選項(xiàng)安全觸板變形僅影響關(guān)門，不會(huì)導(dǎo)致突然停梯；D選項(xiàng)過度潤滑不影響運(yùn)行。因此正確答案為C。2、曳引機(jī)減速箱內(nèi)的潤滑油，通常建議更換周期為多久？

A.3個(gè)月

B.6個(gè)月

C.1年

D.2年

【答案】：C

解析：本題考察曳引機(jī)維護(hù)保養(yǎng)周期。曳引機(jī)減速箱需定期更換潤滑油以保證齒輪潤滑和散熱，根據(jù)《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，新安裝設(shè)備首次換油周期通常為6個(gè)月（檢查），后續(xù)正常使用建議每1年（C選項(xiàng)）更換一次。3個(gè)月（A）周期過短，2年（D）周期過長，6個(gè)月（B）為檢查周期，非更換周期，故答案為C。3、電梯轎廂導(dǎo)靴的主要作用是（）。

A.支撐轎廂重量，防止轎廂傾斜

B.保證轎廂在導(dǎo)軌上平穩(wěn)運(yùn)行，減少晃動(dòng)

C.連接轎廂與對(duì)重，實(shí)現(xiàn)曳引傳動(dòng)

D.控制轎廂門的開關(guān)速度

【答案】：B

解析：本題考察導(dǎo)靴功能。導(dǎo)靴安裝在轎廂底部，沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，其作用是減少轎廂與導(dǎo)軌的摩擦，保證轎廂平穩(wěn)運(yùn)行，防止晃動(dòng)或傾斜。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，轎廂重量由曳引系統(tǒng)和對(duì)重平衡，非導(dǎo)靴支撐；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，連接轎廂與對(duì)重是曳引鋼絲繩的作用；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，門機(jī)負(fù)責(zé)開關(guān)門控制。4、電梯曳引系統(tǒng)中，直接通過鋼絲繩與轎廂和對(duì)重連接，傳遞曳引機(jī)動(dòng)力的核心部件是？

A.曳引輪

B.導(dǎo)向輪

C.反繩輪

D.限速器輪

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件的功能。曳引輪是曳引機(jī)的關(guān)鍵部件，通過與鋼絲繩的摩擦或嚙合傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂升降；導(dǎo)向輪主要用于改變鋼絲繩方向，反繩輪（對(duì)重輪）輔助轎廂/對(duì)重運(yùn)行軌跡，限速器輪是限速器的組成部分，負(fù)責(zé)檢測(cè)轎廂速度。因此曳引輪是傳遞動(dòng)力的核心，正確答案為A。5、電梯T型導(dǎo)軌的T型部分主要功能是？

A.增強(qiáng)導(dǎo)軌整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

B.與轎廂導(dǎo)靴配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)

C.便于導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支架的安裝固定

D.降低轎廂運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪音

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)與功能。T型導(dǎo)軌的T型截面設(shè)計(jì)主要是為了與轎廂和對(duì)重上的導(dǎo)靴配合，導(dǎo)靴通過滑動(dòng)槽（T型豎邊）實(shí)現(xiàn)轎廂/對(duì)重的垂直導(dǎo)向。A選項(xiàng)T型結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度有提升但非主要功能；C選項(xiàng)導(dǎo)軌安裝固定主要通過壓板和支架，T型橫邊輔助但非核心；D選項(xiàng)振動(dòng)噪音與導(dǎo)軌表面處理或潤滑有關(guān)，與T型結(jié)構(gòu)無關(guān)。因此正確答案為B。6、電梯層門門鎖裝置的主要作用是？

A.防止轎廂門意外打開

B.防止層門被非授權(quán)人員打開

C.確保層門關(guān)閉并鎖緊后電梯才能運(yùn)行

D.調(diào)整層門與地坎間隙

【答案】：C

解析：本題考察層門安全裝置功能。門鎖裝置是電氣安全開關(guān)，層門鎖緊后觸點(diǎn)閉合，電梯控制系統(tǒng)才能接收運(yùn)行信號(hào)，防止開門運(yùn)行導(dǎo)致危險(xiǎn)；A選項(xiàng)轎廂門由門機(jī)控制；B選項(xiàng)防非授權(quán)打開非核心作用；D選項(xiàng)調(diào)整間隙屬于安裝調(diào)試，非門鎖核心功能。7、曳引式電梯曳引機(jī)的核心傳動(dòng)部件是？

A.曳引輪

B.曳引鋼絲繩

C.導(dǎo)靴

D.限速器

【答案】：A

解析：本題考察曳引機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)，正確答案為A。曳引輪是曳引機(jī)傳遞動(dòng)力的核心部件，通過曳引鋼絲繩與轎廂/對(duì)重連接實(shí)現(xiàn)升降。選項(xiàng)B（曳引鋼絲繩）是傳動(dòng)載體，非曳引機(jī)自身部件；選項(xiàng)C（導(dǎo)靴）是轎廂底部導(dǎo)向部件，與曳引機(jī)無關(guān)；選項(xiàng)D（限速器）是安全保護(hù)裝置，不屬于曳引機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。8、電梯安裝前必須重點(diǎn)檢查的機(jī)房基礎(chǔ)是？

A.曳引機(jī)基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度及尺寸

B.機(jī)房地面平整度

C.控制柜安裝空間

D.導(dǎo)軌支架預(yù)埋位置

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝前期結(jié)構(gòu)檢查。曳引機(jī)基礎(chǔ)直接承載曳引機(jī)重量及運(yùn)行動(dòng)載荷，其混凝土強(qiáng)度（≥C25）和尺寸偏差需嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，故A正確。B選項(xiàng)地面平整度屬于次要檢查項(xiàng)；C、D選項(xiàng)為設(shè)備安裝階段內(nèi)容，非安裝前基礎(chǔ)檢查重點(diǎn)。9、電梯電氣設(shè)備金屬外殼接地保護(hù)的接地電阻應(yīng)不大于？

A.1Ω

B.2Ω

C.3Ω

D.4Ω

【答案】：D

解析：本題考察電梯電氣安全接地標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，電氣設(shè)備金屬外殼接地電阻要求≤4Ω，故D正確。A選項(xiàng)1Ω通常用于精密電子設(shè)備接地；B、C選項(xiàng)數(shù)值不符合電梯電氣接地規(guī)范，易導(dǎo)致漏電風(fēng)險(xiǎn)。10、電梯安裝過程中，導(dǎo)軌接頭處的間隙允許最大值為（）？

A.0.2mm

B.0.5mm

C.1.0mm

D.1.5mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝細(xì)節(jié)規(guī)范知識(shí)點(diǎn)。導(dǎo)軌接頭處的間隙需控制在0.5mm以內(nèi)，且接頭應(yīng)平整無毛刺，以保證運(yùn)行平穩(wěn)。A選項(xiàng)0.2mm過小，增加安裝難度；C、D選項(xiàng)間隙過大，易導(dǎo)致運(yùn)行異響、振動(dòng)，甚至引發(fā)安全隱患。11、電梯導(dǎo)軌的核心作用是？

A.支撐轎廂和對(duì)重的重量

B.引導(dǎo)轎廂和對(duì)重作垂直運(yùn)動(dòng)

C.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

D.傳遞曳引機(jī)的動(dòng)力

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌的功能。導(dǎo)軌是電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)，通過限定轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)軌跡，確保其沿垂直方向平穩(wěn)運(yùn)行。A選項(xiàng)支撐重量由曳引鋼絲繩、導(dǎo)軌支架共同承擔(dān)；C選項(xiàng)平衡重量由對(duì)重完成；D選項(xiàng)動(dòng)力由曳引鋼絲繩傳遞，導(dǎo)軌不直接傳遞動(dòng)力。12、電梯維保中，對(duì)重塊安裝的正確要求是？

A.對(duì)重塊需全部采用鑄鐵材質(zhì)

B.對(duì)重塊之間應(yīng)留有20-30mm間隙

C.對(duì)重導(dǎo)軌應(yīng)與轎廂導(dǎo)軌平行度≤0.5mm/m

D.對(duì)重架底部應(yīng)加裝緩沖墊

【答案】：C

解析：本題考察對(duì)重系統(tǒng)安裝精度。對(duì)重導(dǎo)軌平行度要求≤0.5mm/m（C正確）；A對(duì)重塊可采用鑄鐵+混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)；B對(duì)重塊間隙一般為5-10mm；D對(duì)重架底部無緩沖墊設(shè)計(jì)，緩沖器安裝在井道底坑。13、導(dǎo)軌安裝時(shí)，轎廂導(dǎo)軌頂面間距的允許偏差范圍（用塞尺檢查）為？

A.±0.6mm

B.±1.0mm

C.±0.3mm

D.±1.5mm

【答案】：A

解析：本題考察導(dǎo)軌安裝精度，正確答案為A。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》GB50310，轎廂導(dǎo)軌頂面間距偏差允許±0.6mm，保證轎廂與對(duì)重運(yùn)行間隙均勻。選項(xiàng)B（±1.0mm）偏差過大，可能導(dǎo)致轎廂晃動(dòng)；選項(xiàng)C（±0.3mm）過嚴(yán)，實(shí)際安裝中難以完全達(dá)到；選項(xiàng)D（±1.5mm）不符合規(guī)范要求。14、導(dǎo)軌安裝時(shí)，接頭處的間隙應(yīng)控制在？

A.0-0.5mm

B.0.5-1mm

C.1-2mm

D.2-3mm

【答案】：B

解析：本題考察導(dǎo)軌安裝精度。導(dǎo)軌接頭間隙過大會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響、振動(dòng)，過小可能因熱脹冷縮卡滯。規(guī)范要求接頭間隙為0.5-1mm，確保運(yùn)行平穩(wěn)且便于調(diào)整。選項(xiàng)A間隙過小易卡滯，C/D間隙過大影響運(yùn)行精度。15、當(dāng)電梯發(fā)生超速下行時(shí)，限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置的動(dòng)作結(jié)果是（）？

A.轎廂立即沖頂

B.轎廂立即蹲底

C.轎廂被安全鉗夾緊在導(dǎo)軌上停止

D.門機(jī)自動(dòng)關(guān)閉防止夾人

【答案】：C

解析：本題考察電梯安全保護(hù)裝置工作原理知識(shí)點(diǎn)。限速器檢測(cè)到超速后，觸發(fā)安全鉗動(dòng)作，使轎廂被安全鉗夾緊在導(dǎo)軌上，強(qiáng)制停止運(yùn)行，避免墜落事故。A、B選項(xiàng)分別為沖頂（極限開關(guān)+緩沖器）和蹲底（緩沖器）的保護(hù)結(jié)果；D選項(xiàng)屬于門機(jī)安全裝置（如門鎖）的作用，與限速器無關(guān)。16、電梯運(yùn)行中突然制停，最可能由以下哪種原因直接觸發(fā)？

A.對(duì)重卡阻

B.限速器超速

C.超載運(yùn)行

D.門機(jī)故障

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全保護(hù)原理。限速器超速會(huì)觸發(fā)安全鉗動(dòng)作（B正確），使轎廂緊急制停。對(duì)重卡阻（A）可能導(dǎo)致轎廂運(yùn)行受阻，但通常不會(huì)立即觸發(fā)制停；超載運(yùn)行（C）僅觸發(fā)超載報(bào)警，不直接制停；門機(jī)故障（D）可能導(dǎo)致門未關(guān)嚴(yán)，但一般不直接引發(fā)運(yùn)行中制停。17、電梯控制電路中，熔斷器的主要作用是（）

A.實(shí)現(xiàn)電梯過載保護(hù)

B.防止電路發(fā)生短路故障

C.檢測(cè)電路漏電情況

D.避免電梯運(yùn)行時(shí)電壓過低

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣系統(tǒng)保護(hù)元件功能。熔斷器是短路保護(hù)裝置，當(dāng)電路發(fā)生短路時(shí)，過大電流使熔斷器熔斷，切斷故障電路。A選項(xiàng)過載保護(hù)通常由熱繼電器或斷路器實(shí)現(xiàn)；C選項(xiàng)漏電保護(hù)由漏電保護(hù)器完成；D選項(xiàng)欠壓保護(hù)由欠壓繼電器觸發(fā)。故正確答案為B。18、電梯電氣控制系統(tǒng)中，熔斷器的核心作用是？

A.防止電梯過載運(yùn)行損壞電機(jī)

B.短路故障時(shí)自動(dòng)切斷電路

C.檢測(cè)電壓異常并觸發(fā)保護(hù)

D.實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行速度的精確控制

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣保護(hù)元件功能。熔斷器是電路短路保護(hù)的核心元件，當(dāng)電路發(fā)生短路時(shí)，熔斷器內(nèi)的熔絲因電流過大迅速熔斷，切斷故障電路防止火災(zāi)或設(shè)備損壞。A選項(xiàng)過載保護(hù)通常由熱繼電器實(shí)現(xiàn)；C選項(xiàng)欠壓保護(hù)需電壓繼電器配合；D選項(xiàng)速度控制由變頻器或調(diào)速器完成。因此正確答案為B。19、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生“沖頂”故障，最可能的直接原因是？

A.導(dǎo)軌潤滑不良導(dǎo)致摩擦力過大

B.限速器動(dòng)作觸發(fā)安全鉗

C.轎廂超載未及時(shí)報(bào)警

D.對(duì)重重量不足或鋼絲繩打滑

【答案】：D

解析：本題考察電梯沖頂故障的原因分析。沖頂指轎廂超越頂層平層位置，最常見直接原因是對(duì)重重量不足（平衡系數(shù)失調(diào)）或曳引鋼絲繩打滑（曳引力不足）。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，潤滑不良導(dǎo)致運(yùn)行卡頓而非沖頂；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，限速器動(dòng)作會(huì)觸發(fā)安全鉗使轎廂急停，而非沖頂；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，超載通常表現(xiàn)為啟動(dòng)報(bào)警或無法關(guān)門，不會(huì)直接沖頂。因此正確答案為D。20、電梯無法正常關(guān)門，按下關(guān)門按鈕后無反應(yīng)，可能的直接原因是？

A.轎廂內(nèi)照明損壞

B.門鎖觸點(diǎn)接觸不良

C.層門地坎有雜物堆積

D.電梯控制系統(tǒng)主板損壞

【答案】：B

解析：本題考察電梯關(guān)門故障的直接原因分析。門鎖觸點(diǎn)是門機(jī)電路的關(guān)鍵控制部件：選項(xiàng)A轎廂照明與關(guān)門功能無關(guān)；選項(xiàng)B門鎖觸點(diǎn)接觸不良會(huì)導(dǎo)致門機(jī)無法獲得正常供電，按下關(guān)門按鈕無反應(yīng)，是常見的直接原因；選項(xiàng)C地坎雜物可能阻礙門關(guān)閉，但通常會(huì)導(dǎo)致門無法完全閉合而非無反應(yīng)；選項(xiàng)D控制系統(tǒng)主板損壞屬于系統(tǒng)性故障，不會(huì)僅表現(xiàn)為“按下按鈕無反應(yīng)”，且屬于間接故障。正確答案為B。21、電梯曳引系統(tǒng)的核心組成部分不包括以下哪一項(xiàng)？

A.曳引機(jī)

B.曳引鋼絲繩

C.轎廂

D.導(dǎo)向輪

【答案】：C

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的組成知識(shí)點(diǎn)。曳引系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)轎廂升降，核心組成包括曳引機(jī)（提供動(dòng)力）、曳引鋼絲繩（傳遞動(dòng)力）、導(dǎo)向輪（改變鋼絲繩方向）。而轎廂屬于電梯的懸掛部件，由曳引系統(tǒng)牽引運(yùn)行，不屬于曳引系統(tǒng)的核心組成。因此答案為C。22、限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置的核心作用是？

A.防止電梯超速運(yùn)行及斷繩墜落

B.實(shí)現(xiàn)轎廂精準(zhǔn)平層?？?/p>

C.緩沖轎廂下行時(shí)的沖擊能量

D.自動(dòng)控制電梯門的開關(guān)

【答案】：A

解析：本題考察限速器-安全鉗系統(tǒng)功能。該裝置通過限速器檢測(cè)轎廂速度，當(dāng)超速或斷繩時(shí)，聯(lián)動(dòng)安全鉗動(dòng)作使轎廂制停在導(dǎo)軌上，防止墜落；B為門機(jī)系統(tǒng)與編碼器功能；C為緩沖器作用；D為門機(jī)控制系統(tǒng)功能。因此A正確。23、曳引鋼絲繩在曳引輪上的繞繩方式，通常不包括以下哪種？

A.交叉繞法

B.全繞法

C.同向繞法

D.半圓繞法

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)的繞繩工藝。曳引鋼絲繩常見繞法包括交叉繞法（A）、同向繞法（C）和半圓繞法（D），其中交叉繞法和同向繞法為標(biāo)準(zhǔn)繞法，半圓繞法適用于特定安裝場(chǎng)景?！叭@法”并非曳引鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)繞繩術(shù)語，因此答案為B。24、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪的主要作用是（）

A.傳遞動(dòng)力，使轎廂升降

B.導(dǎo)向轎廂沿導(dǎo)軌運(yùn)行

C.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

D.提供轎廂制動(dòng)的摩擦力

【答案】：A

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪通過與鋼絲繩的摩擦力傳遞曳引機(jī)動(dòng)力，帶動(dòng)轎廂和對(duì)重沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降。B選項(xiàng)為導(dǎo)軌或?qū)蜉喌墓δ?；C選項(xiàng)為對(duì)重塊的作用；D選項(xiàng)為制動(dòng)器的功能。故正確答案為A。25、電梯導(dǎo)軌日常維護(hù)保養(yǎng)中，對(duì)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌接觸面的常規(guī)處理方式是？

A.定期涂抹潤滑油以減少摩擦

B.定期涂抹鋰基潤滑脂以保持潤滑

C.使用酒精清洗導(dǎo)軌表面油污

D.更換磨損超標(biāo)的導(dǎo)靴以避免導(dǎo)軌劃傷

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌維護(hù)要點(diǎn)。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的摩擦屬于滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)軌潤滑需使用附著力強(qiáng)、不易流失的潤滑材料，鋰基潤滑脂（如2號(hào)/3號(hào)）是導(dǎo)軌潤滑的常用選擇，能長期保持潤滑效果。A選項(xiàng)潤滑油流動(dòng)性強(qiáng)易滴落，潤滑效果持續(xù)短；C選項(xiàng)酒精清洗并非常規(guī)維護(hù)，導(dǎo)軌表面油污一般無需頻繁清洗；D選項(xiàng)更換導(dǎo)靴屬于部件更換而非導(dǎo)軌維護(hù)操作。因此正確答案為B。26、電梯曳引系統(tǒng)的核心組成部件不包括以下哪項(xiàng)？

A.曳引輪

B.電機(jī)

C.減速箱

D.控制柜

【答案】：D

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的組成知識(shí)點(diǎn)。曳引系統(tǒng)是電梯的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分，核心部件包括曳引輪（傳遞動(dòng)力）、電機(jī)（提供動(dòng)力）、減速箱（降低轉(zhuǎn)速并增加扭矩）。而控制柜屬于電氣控制系統(tǒng)，負(fù)責(zé)電梯的運(yùn)行邏輯控制，因此不屬于曳引系統(tǒng)。27、電梯安全觸板的主要功能是？

A.防止電梯沖頂

B.防止電梯蹲底

C.防止門機(jī)夾人

D.控制電梯運(yùn)行速度

【答案】：C

解析：本題考察電梯門機(jī)安全裝置。安全觸板安裝于轎廂門底部，當(dāng)門關(guān)閉時(shí)遇障礙物（如乘客肢體）會(huì)觸發(fā)縮回動(dòng)作，使門機(jī)重新開啟，避免夾人。A選項(xiàng)由限速器-安全鉗或緩沖器防止；B選項(xiàng)由緩沖器防止；D選項(xiàng)由調(diào)速系統(tǒng)（如變頻器）控制，與安全觸板無關(guān)。28、電梯控制電路中，常用的安全控制電壓等級(jí)是以下哪項(xiàng)？

A.AC220V

B.AC36V

C.DC12V

D.AC110V

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣控制安全規(guī)范。正確答案為B，AC36V屬于安全電壓范疇，常用于電梯控制電路，可避免觸電風(fēng)險(xiǎn)。錯(cuò)誤選項(xiàng)分析：A、D為電梯動(dòng)力電源電壓（AC220V/110V），C雖為低壓但非電梯控制電路常用電壓，AC36V是最普遍的控制回路安全電壓。29、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，每5m長度內(nèi)導(dǎo)軌的垂直度偏差應(yīng)不大于？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.1mm

D.2mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝精度。正確答案為B，根據(jù)GB7588-2003，轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌每5m長度內(nèi)的垂直度偏差應(yīng)≤0.6mm。A選項(xiàng)0.5mm精度要求過高，無此標(biāo)準(zhǔn)；C選項(xiàng)1mm是導(dǎo)軌總長度（≤30m）的允許總偏差值，非每5m偏差；D選項(xiàng)2mm遠(yuǎn)超規(guī)范要求。30、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心功能是（）

A.控制電梯運(yùn)行速度

B.當(dāng)轎廂超速或異常墜落時(shí)，使轎廂制停在導(dǎo)軌上

C.實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重的重量平衡

D.提供開關(guān)門動(dòng)力

【答案】：B

解析：限速器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轎廂速度，當(dāng)轎廂超速（或安全鉗誤動(dòng)作觸發(fā)）時(shí)，通過機(jī)械連桿拉動(dòng)安全鉗楔塊夾緊導(dǎo)軌，使轎廂制停，防止超速或蹲底/沖頂事故。A選項(xiàng)控制速度的是曳引機(jī)調(diào)速系統(tǒng)；C選項(xiàng)重量平衡由曳引鋼絲繩和對(duì)重實(shí)現(xiàn)；D選項(xiàng)開關(guān)門動(dòng)力由門機(jī)系統(tǒng)提供。31、曳引式電梯的曳引機(jī)核心組成部件不包括以下哪項(xiàng)？

A.曳引輪

B.電動(dòng)機(jī)

C.限速器

D.減速箱

【答案】：C

解析：本題考察曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。曳引機(jī)主要由曳引輪、電動(dòng)機(jī)、減速箱、電磁制動(dòng)器組成，限速器是獨(dú)立的安全保護(hù)裝置，屬于限速器-安全鉗系統(tǒng)，不直接參與曳引機(jī)傳動(dòng)。選項(xiàng)A、B、D均為曳引機(jī)核心部件，選項(xiàng)C為錯(cuò)誤選項(xiàng)。32、導(dǎo)軌安裝時(shí)，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階偏差應(yīng)不大于多少毫米？

A.0.1mm

B.0.05mm

C.0.15mm

D.0.2mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝精度要求。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》GB50310，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階偏差是關(guān)鍵驗(yàn)收指標(biāo)，允許最大值為0.05mm（B選項(xiàng)），超過該值會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異響或振動(dòng)。其他選項(xiàng)（0.1mm、0.15mm、0.2mm）均超出規(guī)范允許范圍，故答案為B。33、電梯曳引輪的核心作用是？

A.支撐轎廂重量并保持水平

B.通過鋼絲繩與轎廂/對(duì)重連接傳遞動(dòng)力

C.引導(dǎo)轎廂沿導(dǎo)軌垂直運(yùn)行

D.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪通過鋼絲繩與轎廂和對(duì)重形成摩擦傳動(dòng)，將曳引機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轎廂升降的機(jī)械能。A選項(xiàng)支撐轎廂重量的是曳引機(jī)支架和導(dǎo)軌；C選項(xiàng)引導(dǎo)轎廂運(yùn)行的是導(dǎo)靴和導(dǎo)軌；D選項(xiàng)平衡重量差的是對(duì)重塊與轎廂的重量配比，均非曳引輪的作用。34、進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全操作是？

A.斷開機(jī)房總電源并懸掛警示牌

B.按下轎廂內(nèi)急停按鈕

C.打開層門直接進(jìn)入轎頂

D.確認(rèn)對(duì)重位置無偏移

【答案】：A

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，必須斷開機(jī)房總電源并懸掛警示牌，防止誤啟動(dòng)。B選項(xiàng)急停按鈕需在進(jìn)入轎頂后操作；C選項(xiàng)打開層門直接進(jìn)入違反安全規(guī)程，需確認(rèn)層門機(jī)械鎖；D選項(xiàng)確認(rèn)對(duì)重位置非進(jìn)入轎頂?shù)谋匾踩僮鳌?5、電梯動(dòng)力電路和電氣安全裝置的絕緣電阻測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求不低于？

A.0.1MΩ

B.0.25MΩ

C.0.5MΩ

D.1MΩ

【答案】：C

解析：本題考察電梯電氣絕緣安全規(guī)范。正確答案為C，根據(jù)GB7588-2003，動(dòng)力電路和電氣安全裝置的絕緣電阻不應(yīng)低于0.5MΩ。A選項(xiàng)0.1MΩ過低，不符合安全標(biāo)準(zhǔn)；B選項(xiàng)0.25MΩ是控制電路的絕緣電阻標(biāo)準(zhǔn)；D選項(xiàng)1MΩ高于常規(guī)測(cè)試要求，非動(dòng)力電路標(biāo)準(zhǔn)。36、進(jìn)入轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全操作是？

A.斷開轎頂安全開關(guān)并確認(rèn)

B.按下底坑急停按鈕

C.斷開機(jī)房總電源開關(guān)

D.使用液壓升降平臺(tái)輔助進(jìn)入

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂作業(yè)前，必須先斷開轎頂安全開關(guān)（如轎頂急停開關(guān)）或斷開控制電源，并確認(rèn)安全開關(guān)功能正常，這是防止意外移動(dòng)的關(guān)鍵措施。選項(xiàng)B的底坑急停按鈕與轎頂作業(yè)無關(guān)；選項(xiàng)C斷開總電源會(huì)影響整個(gè)電梯系統(tǒng)，非必要操作；選項(xiàng)D液壓升降平臺(tái)不屬于轎頂作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工具，因此正確答案為A。37、當(dāng)電梯發(fā)生困人故障時(shí)，以下哪項(xiàng)是維修人員應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)處理流程？

A.立即強(qiáng)行撬開轎門救出乘客

B.首先安撫乘客并確認(rèn)困人狀態(tài)，再通知專業(yè)維保人員

C.直接切斷電梯總電源后打開層門救人

D.無需確認(rèn)電梯位置，直接聯(lián)系物業(yè)強(qiáng)行開門

【答案】：B

解析：本題考察電梯困人應(yīng)急處理規(guī)范。困人時(shí)首要任務(wù)是安撫乘客情緒，防止恐慌；確認(rèn)困人位置和轎廂狀態(tài)（如是否斷電、平層情況）；嚴(yán)禁未經(jīng)專業(yè)確認(rèn)強(qiáng)行撬門（可能導(dǎo)致轎廂傾斜或剪切風(fēng)險(xiǎn)）。選項(xiàng)A、C、D均違反安全操作規(guī)范，正確流程為B。38、導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階允許最大偏差為？

A.0.10mm

B.0.05mm

C.0.15mm

D.0.02mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝精度要求。根據(jù)GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階（頂面高低差）不應(yīng)超過0.05mm，否則會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)、異響甚至卡阻。A、C選項(xiàng)數(shù)值過大（0.10mm、0.15mm會(huì)引發(fā)嚴(yán)重運(yùn)行問題）；D選項(xiàng)0.02mm過于嚴(yán)格，不符合實(shí)際安裝允許偏差范圍。39、電梯運(yùn)行中轎廂突然“異響”并伴隨輕微晃動(dòng)，最可能的原因是？

A.導(dǎo)軌與導(dǎo)靴間隙過大

B.曳引鋼絲繩張力嚴(yán)重不均

C.對(duì)重塊松動(dòng)脫落

D.限速器鋼絲繩張緊力不足

【答案】：B

解析：本題考察電梯故障排查。曳引鋼絲繩張力不均會(huì)導(dǎo)致轎廂/對(duì)重受力失衡，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)和異響。A選項(xiàng)間隙過大易引發(fā)劇烈晃動(dòng)；C選項(xiàng)對(duì)重塊松動(dòng)屬于重大故障，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重失衡；D選項(xiàng)限速器鋼絲繩張緊力不足會(huì)觸發(fā)限速器誤動(dòng)作，非異響主因。40、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心作用是？

A.通過電氣信號(hào)觸發(fā)轎廂停止運(yùn)行

B.當(dāng)電梯超速時(shí)，通過機(jī)械連桿使安全鉗夾緊導(dǎo)軌制動(dòng)轎廂

C.直接通過鋼絲繩拉動(dòng)轎廂底部實(shí)現(xiàn)制動(dòng)

D.僅作為限速保護(hù)，不參與轎廂制停

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的工作原理。限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)是電梯超速保護(hù)的核心，當(dāng)電梯速度超過額定值時(shí)，限速器的離心甩塊動(dòng)作，通過機(jī)械連桿（或鋼絲繩）帶動(dòng)安全鉗楔塊夾緊導(dǎo)軌，強(qiáng)制轎廂制停在導(dǎo)軌上，防止轎廂沖頂或蹲底。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，該機(jī)構(gòu)為純機(jī)械聯(lián)動(dòng)，不依賴電氣信號(hào)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，安全鉗需通過導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而非直接拉動(dòng)轎廂；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，其核心作用正是超速時(shí)制動(dòng)轎廂。故正確答案為B。41、當(dāng)電梯發(fā)生困人故障時(shí)，安裝維修工的首要正確處理步驟是？

A.立即切斷電梯總電源后盤車救人

B.通過轎廂對(duì)講安撫乘客并保持通訊

C.強(qiáng)行撬開轎門或?qū)娱T救人

D.等待物業(yè)管理人員到場(chǎng)后再處理

【答案】：B

解析：本題考察電梯困人應(yīng)急處理流程。首要步驟是通過對(duì)講/警鈴與乘客保持溝通，穩(wěn)定情緒并告知等待救援；選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因切斷電源可能導(dǎo)致轎廂位置變化，無法安全盤車；選項(xiàng)C強(qiáng)行開門可能引發(fā)轎廂傾斜或剪切風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)D延誤救援時(shí)機(jī)，不符合安全規(guī)范。42、進(jìn)入電梯轎頂作業(yè)前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全操作是？

A.按下轎頂急停按鈕并切斷轎頂電源

B.僅在轎廂內(nèi)按下“轎頂優(yōu)先”開關(guān)即可

C.無需斷電直接打開安全門進(jìn)入

D.用專用鑰匙打開轎頂安全門即可進(jìn)入

【答案】：A

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須切斷轎頂控制電源和動(dòng)力電源，并按下急停按鈕確認(rèn)安全，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，“轎頂優(yōu)先”開關(guān)是進(jìn)入轎頂后的輔助操作，無法替代斷電；選項(xiàng)C、D均違反安全規(guī)程，未斷電可能導(dǎo)致電梯意外啟動(dòng)，造成人員傷害。43、限速器的主要功能是？

A.控制電梯正常運(yùn)行速度

B.當(dāng)電梯超速時(shí)觸發(fā)安全鉗動(dòng)作

C.驅(qū)動(dòng)轎廂上下運(yùn)行

D.調(diào)整轎廂平層精度

【答案】：B

解析：本題考察限速器安全保護(hù)功能。限速器通過檢測(cè)轎廂速度，當(dāng)速度超過額定值時(shí)，機(jī)械或電氣開關(guān)動(dòng)作，觸發(fā)安全鉗夾緊導(dǎo)軌使轎廂制停，防止墜落。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，調(diào)速由變頻器或曳引機(jī)電機(jī)控制；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，轎廂運(yùn)行動(dòng)力由曳引系統(tǒng)提供；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，平層精度由門機(jī)或編碼器調(diào)整。44、GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中，導(dǎo)軌垂直度允許偏差的要求是？

A.每5m長度內(nèi)不大于0.5mm

B.每5m長度內(nèi)不大于0.6mm

C.每10m長度內(nèi)不大于1mm

D.每10m長度內(nèi)不大于0.8mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝標(biāo)準(zhǔn)。GB7588規(guī)定，轎廂導(dǎo)軌在1.5m測(cè)量長度內(nèi)垂直度偏差≤0.6mm（等效每5m長度內(nèi)≤0.6mm），確保轎廂運(yùn)行穩(wěn)定。選項(xiàng)A偏差過?。?biāo)準(zhǔn)為0.6mm），C/D為10m內(nèi)偏差，與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量長度不符。45、根據(jù)電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，導(dǎo)軌表面的清潔周期應(yīng)為？

A.每周清潔一次

B.每月清潔一次

C.每季度清潔一次

D.每半年清潔一次

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)點(diǎn)。導(dǎo)軌作為轎廂和對(duì)重的運(yùn)行導(dǎo)向部件，表面若積累油污、灰塵或雜物，會(huì)增加運(yùn)行阻力、加劇磨損并可能引發(fā)異響。根據(jù)《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，導(dǎo)軌表面應(yīng)每月清潔一次，重點(diǎn)清除導(dǎo)軌工作面的油污和積塵。選項(xiàng)A頻率過高，C、D間隔過長易導(dǎo)致導(dǎo)軌磨損加劇，故正確答案為B。46、電梯曳引輪的繩槽通常不采用以下哪種形式？

A.V型

B.半圓型

C.三角型

D.圓槽型

【答案】：C

解析：本題考察電梯曳引輪繩槽的常用形式。電梯曳引輪繩槽設(shè)計(jì)需保證曳引繩與輪槽的良好接觸和足夠摩擦力，V型、半圓型（半圓槽）、圓槽型（圓弧槽）是常用繩槽形式：V型槽摩擦力大，適用于高速電梯；半圓槽適合小直徑曳引繩；圓槽型磨損小、曳引平穩(wěn)。而三角型繩槽接觸面積小，易導(dǎo)致曳引繩打滑，不符合曳引輪設(shè)計(jì)要求，因此不采用。47、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，導(dǎo)軌接頭處的正確處理要求是？

A.接頭處應(yīng)平滑無臺(tái)階，高低差≤0.5mm

B.允許接頭處有明顯臺(tái)階，便于固定導(dǎo)軌

C.接頭處縫隙越大越有利于后續(xù)調(diào)整

D.接頭處高低差越大，導(dǎo)軌穩(wěn)定性越好

【答案】：A

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)軌接頭處若存在臺(tái)階或縫隙，會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)、異響甚至脫軌風(fēng)險(xiǎn)，必須保證接頭平滑且高低差≤0.5mm。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，臺(tái)階會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)行平穩(wěn)性；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，縫隙需通過塞尺檢查并調(diào)整，過大縫隙會(huì)破壞導(dǎo)軌垂直度；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，高低差會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行沖擊，增加磨損。48、進(jìn)入電梯轎頂作業(yè)前，首要確認(rèn)的安全措施是？

A.切斷機(jī)房總電源開關(guān)

B.按下轎頂急停按鈕并懸掛警示牌

C.確認(rèn)安全窗/安全門開關(guān)功能有效

D.通知所有乘客離開轎廂

【答案】：C

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)程。進(jìn)入轎頂前需通過安全窗/安全門的安全開關(guān)確認(rèn)保護(hù)功能有效（C正確）；A為機(jī)房斷電，屬于常規(guī)斷電操作；B需在確認(rèn)安全開關(guān)后執(zhí)行；D為作業(yè)前乘客疏散，非首要安全確認(rèn)步驟。49、電梯導(dǎo)軌支架的埋設(shè)深度（從井道壁表面算起）應(yīng)不小于下列哪個(gè)數(shù)值？

A.50mm

B.120mm

C.200mm

D.300mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝的關(guān)鍵參數(shù)。導(dǎo)軌支架的埋設(shè)深度直接影響導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》GB50310，導(dǎo)軌支架在井道壁的埋設(shè)深度不應(yīng)小于120mm，且需采用膨脹螺栓或預(yù)埋件固定。選項(xiàng)A（50mm）過淺，易導(dǎo)致導(dǎo)軌晃動(dòng)；選項(xiàng)C（200mm）和D（300mm）為過深要求，不符合常規(guī)安裝標(biāo)準(zhǔn)。因此答案為B。50、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階偏差允許最大值為？

A.0.02mm

B.0.05mm

C.0.10mm

D.0.15mm

【答案】：B

解析：本題考察導(dǎo)軌安裝精度要求。根據(jù)GB/T7025.1-2008，導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階偏差允許≤0.05mm，超差會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響或卡阻。A選項(xiàng)精度過高，C、D選項(xiàng)超出標(biāo)準(zhǔn)允許范圍。51、電梯安裝維修作業(yè)中，進(jìn)入底坑前必須執(zhí)行的安全操作是？

A.必須切斷主電源并懸掛“禁止合閘”警示牌

B.只需按下底坑急停按鈕即可進(jìn)入

C.直接攜帶工具進(jìn)入底坑檢查設(shè)備

D.確認(rèn)轎廂?？吭谄綄游恢煤蠹纯蛇M(jìn)入

【答案】：A

解析：本題考察電梯底坑作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入底坑前必須切斷主電源并懸掛警示標(biāo)識(shí)，防止電梯誤啟動(dòng)造成墜落風(fēng)險(xiǎn)，A正確。B錯(cuò)誤，急停按鈕僅用于緊急情況，不能替代斷電操作；C錯(cuò)誤，未斷電進(jìn)入底坑存在觸電和轎廂意外移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；D錯(cuò)誤，轎廂位置確認(rèn)不能消除誤啟動(dòng)隱患，必須斷電。52、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生困人，作為維修人員應(yīng)首先采取的措施是？

A.立即切斷電梯主電源，防止意外發(fā)生

B.通過轎頂緊急救援裝置釋放被困人員

C.嘗試通過轎廂內(nèi)緊急報(bào)警裝置與被困人員溝通

D.立即通知維保單位緊急搶修

【答案】：C

解析：本題考察電梯困人應(yīng)急處理流程。正確答案為C，首先應(yīng)通過轎廂內(nèi)緊急報(bào)警裝置（如對(duì)講）與被困人員溝通，了解情況后再制定救援方案。錯(cuò)誤選項(xiàng)分析：A切斷電源可能導(dǎo)致電梯失控；B釋放被困人員需專業(yè)操作，非首要步驟；D通知維保單位是后續(xù)流程，首要需確認(rèn)被困人員安全。53、在進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須首先完成的操作是？

A.按下轎頂急停按鈕并確認(rèn)安全回路切斷

B.直接按下轎頂檢修開關(guān)進(jìn)入轎頂

C.打開層門并手動(dòng)盤動(dòng)轎廂至合適位置

D.啟動(dòng)電梯試運(yùn)行觀察運(yùn)行狀態(tài)

【答案】：A

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須切斷安全回路以防止意外啟動(dòng)，轎頂急停按鈕是切斷安全回路的關(guān)鍵裝置，能直接觸發(fā)安全保護(hù)。選項(xiàng)B未切斷安全回路，存在轎廂意外移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C、D可能導(dǎo)致轎廂失控或碰撞；因此正確答案為A。54、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的核心作用是？

A.當(dāng)轎廂超速時(shí)，觸發(fā)安全鉗動(dòng)作使轎廂制停在導(dǎo)軌上

B.當(dāng)轎廂運(yùn)行速度超過額定速度時(shí)，緩沖器動(dòng)作吸收動(dòng)能

C.當(dāng)電梯沖頂時(shí)，安全鉗直接觸發(fā)制停

D.當(dāng)電梯蹲底時(shí)，限速器觸發(fā)緩沖器動(dòng)作

【答案】：A

解析：本題考察安全保護(hù)系統(tǒng)原理。限速器通過機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸發(fā)安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上，防止超速墜落；B緩沖器作用是吸收撞擊動(dòng)能，非直接防超速；C安全鉗僅在限速器觸發(fā)后動(dòng)作，與沖頂無關(guān)；D蹲底由緩沖器吸收能量，與限速器無關(guān)。55、電梯安裝過程中，導(dǎo)軌頂面間距的允許偏差（每米）是？

A.±0.5mm/m

B.±0.8mm/m

C.±1.0mm/m

D.±1.5mm/m

【答案】：A

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝規(guī)范知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及GB/T10060-2011《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，導(dǎo)軌頂面間距的允許偏差為±0.5mm/m（或±0.6mm/m，此處以±0.5mm/m為標(biāo)準(zhǔn)表述）。A選項(xiàng)符合規(guī)范要求，B、C、D選項(xiàng)數(shù)值均超過標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)轎廂晃動(dòng)、導(dǎo)軌受力不均甚至脫軌風(fēng)險(xiǎn)，因此錯(cuò)誤。56、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，相鄰導(dǎo)軌接頭處的水平距離偏差應(yīng)不大于多少毫米？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.1.0mm

D.2.0mm

【答案】：B

解析：本題考察導(dǎo)軌安裝精度知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重導(dǎo)軌的相鄰接頭處水平距離偏差應(yīng)不大于0.6mm（不同規(guī)范可能略有差異，但0.6mm是行業(yè)常見標(biāo)準(zhǔn)）。A選項(xiàng)0.5mm過嚴(yán)，C、D選項(xiàng)數(shù)值過大，不符合安裝精度要求。因此正確答案為B。57、電梯維護(hù)保養(yǎng)中，限速器的校驗(yàn)周期通常為（）

A.每季度

B.每半年

C.每年

D.每兩年

【答案】：C

解析：本題考察電梯安全部件校驗(yàn)周期知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，限速器作為關(guān)鍵安全裝置，其動(dòng)作可靠性直接影響電梯運(yùn)行安全，必須每年進(jìn)行一次校驗(yàn)，故C正確。A項(xiàng)每季度、B項(xiàng)每半年校驗(yàn)周期過短，不符合常規(guī)維護(hù)成本與規(guī)范要求；D項(xiàng)每兩年校驗(yàn)周期過長，無法確保限速器動(dòng)作精度。58、電梯運(yùn)行中出現(xiàn)“轎廂異響且運(yùn)行卡頓”，可能的直接原因是？

A.曳引輪軸承磨損

B.導(dǎo)軌接頭臺(tái)階超差

C.鋼絲繩張力不均

D.導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間隙過小

【答案】：B

解析：本題考察電梯故障排查知識(shí)。導(dǎo)軌接頭臺(tái)階超差（如超過0.05mm）會(huì)導(dǎo)致轎廂與導(dǎo)軌間產(chǎn)生周期性沖擊和額外阻力，直接引發(fā)異響和卡頓。選項(xiàng)A（曳引輪軸承磨損）主要表現(xiàn)為曳引機(jī)異響、發(fā)熱；選項(xiàng)C（鋼絲繩張力不均）易導(dǎo)致曳引輪打滑、轎廂傾斜；選項(xiàng)D（導(dǎo)靴間隙過?。?huì)增大運(yùn)行阻力，但異響不明顯且多伴隨振動(dòng)。故正確答案為B。59、在對(duì)電梯曳引鋼絲繩進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，以下哪項(xiàng)不屬于常規(guī)檢查內(nèi)容？

A.檢查鋼絲繩的磨損量和斷絲情況

B.確認(rèn)繩頭組合連接是否牢固

C.測(cè)量轎廂架的水平度偏差

D.檢查鋼絲繩的潤滑狀態(tài)

【答案】：C

解析：本題考察電梯維護(hù)保養(yǎng)的檢查范圍。曳引鋼絲繩常規(guī)檢查包括磨損、斷絲、繩頭連接、潤滑等。C選項(xiàng)轎廂架水平度偏差屬于導(dǎo)軌或轎廂安裝精度檢查，與鋼絲繩維護(hù)無關(guān)。A、B、D均為鋼絲繩直接相關(guān)的檢查內(nèi)容。故正確答案為C。60、電梯導(dǎo)軌安裝的正確工序順序是？

A.支架固定→導(dǎo)軌安裝→垂直度調(diào)整→導(dǎo)軌緊固

B.導(dǎo)軌安裝→支架固定→垂直度調(diào)整→導(dǎo)軌緊固

C.垂直度調(diào)整→支架固定→導(dǎo)軌安裝→導(dǎo)軌緊固

D.支架固定→垂直度調(diào)整→導(dǎo)軌安裝→導(dǎo)軌緊固

【答案】：A

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝的施工流程知識(shí)點(diǎn)。導(dǎo)軌安裝需遵循“先固定支架→安裝導(dǎo)軌→調(diào)整垂直度→最終緊固”的順序：選項(xiàng)A符合施工邏輯，支架是導(dǎo)軌的安裝基礎(chǔ)，必須先固定；選項(xiàng)B先安裝導(dǎo)軌再固定支架會(huì)導(dǎo)致位置無法準(zhǔn)確調(diào)整；選項(xiàng)C、D將“垂直度調(diào)整”或“支架固定”置于導(dǎo)軌安裝之前，不符合實(shí)際施工順序。正確答案為A。61、電梯安全回路的主要作用是？

A.控制電梯運(yùn)行速度

B.確保電梯在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)立即停止運(yùn)行

C.調(diào)節(jié)電梯平層精度

D.提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全回路的功能。安全回路由多個(gè)串聯(lián)的安全開關(guān)（如限速器、安全鉗、緩沖器、門聯(lián)鎖等）組成，任何安全開關(guān)觸發(fā)（如門未關(guān)、限速器超速）都會(huì)切斷控制回路，使電梯立即停止，避免事故發(fā)生；A控制速度是調(diào)速裝置（如變頻器）功能；C調(diào)節(jié)平層精度屬于門機(jī)或位置傳感器功能；D提供動(dòng)力是曳引機(jī)電機(jī)的作用。因此正確答案為B。62、根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，額定載重量1000kg的曳引電梯，其轎廂有效面積不應(yīng)小于？

A.1.0㎡

B.1.2㎡

C.1.6㎡

D.2.0㎡

【答案】：C

解析：本題考察電梯轎廂面積標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB7588規(guī)定，額定載重量1000kg的轎廂有效面積最小為1.6㎡，符合人體工程學(xué)及安全疏散要求。A、B選項(xiàng)面積不足，D選項(xiàng)超出標(biāo)準(zhǔn)上限。63、進(jìn)入電梯轎頂作業(yè)前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全操作是（）。

A.直接按下轎頂急停按鈕并進(jìn)入作業(yè)

B.斷開轎頂安全開關(guān)或按下急停按鈕，并確認(rèn)安全回路有效

C.僅斷開電梯機(jī)房主電源開關(guān)后進(jìn)入轎頂

D.直接用鑰匙打開轎頂安全門即可進(jìn)入

【答案】：B

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須先操作安全開關(guān)（如安全窗開關(guān)、轎頂急停按鈕），并確認(rèn)安全回路有效（防止電梯誤啟動(dòng)）。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，僅按急停按鈕未確認(rèn)回路；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，斷開主電源不影響安全回路，仍可能誤觸發(fā)；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，轎頂安全門需配合安全開關(guān)操作。64、進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的安全操作是？

A.直接按下轎頂安全窗按鈕進(jìn)入

B.切斷電梯控制電源并確認(rèn)轎廂位置

C.打開轎門后直接從層門進(jìn)入

D.無需確認(rèn)位置，直接系安全帶進(jìn)入

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝維修安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，必須嚴(yán)格執(zhí)行“切斷控制電源”或“按下轎頂急停按鈕”并確認(rèn)轎廂處于安全位置（如?？吭谄綄訁^(qū)），防止意外移動(dòng)。選項(xiàng)A“按下安全窗按鈕”無法切斷動(dòng)力電源，仍可能誤動(dòng)作；選項(xiàng)C未切斷電源，轎廂可能意外運(yùn)行；選項(xiàng)D“不確認(rèn)位置”易發(fā)生墜落。因此正確答案為B。65、曳引式電梯的曳引鋼絲繩張力偏差應(yīng)不大于（）？

A.2%

B.5%

C.8%

D.10%

【答案】：B

解析：曳引鋼絲繩張力偏差過大會(huì)導(dǎo)致曳引輪與鋼絲繩磨損不均，影響電梯運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，各曳引鋼絲繩的張力差應(yīng)不大于5%。選項(xiàng)A、C、D的偏差值均不符合標(biāo)準(zhǔn)，正確答案為B。66、電梯安全觸板的主要作用是（）

A.防止轎廂與對(duì)重發(fā)生碰撞

B.當(dāng)門體夾人時(shí)觸發(fā)安全回路

C.控制電梯運(yùn)行速度

D.提供轎廂內(nèi)照明

【答案】：B

解析：本題考察電梯門系統(tǒng)安全裝置知識(shí)點(diǎn)。安全觸板安裝于轎門或?qū)娱T邊緣，當(dāng)門關(guān)閉過程中觸碰到人或障礙物時(shí)，觸板受壓變形觸發(fā)門機(jī)安全回路，使門自動(dòng)重新打開，避免夾人事故。選項(xiàng)A為導(dǎo)靴或防跳裝置功能，選項(xiàng)C為限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)控制速度，選項(xiàng)D為照明系統(tǒng)功能。67、曳引輪在電梯曳引系統(tǒng)中的核心作用是？

A.通過鋼絲繩與轎廂和對(duì)重連接，傳遞動(dòng)力

B.改變鋼絲繩運(yùn)動(dòng)方向，引導(dǎo)轎廂沿導(dǎo)軌運(yùn)行

C.平衡轎廂與對(duì)重的重量差，減少曳引機(jī)負(fù)荷

D.支撐轎廂，使其沿導(dǎo)軌垂直穩(wěn)定運(yùn)行

【答案】：A

解析：本題考察曳引輪功能。曳引輪是曳引系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞核心，通過輪槽與鋼絲繩的摩擦力帶動(dòng)轎廂和對(duì)重運(yùn)行，A正確。B是導(dǎo)向輪的作用；C是對(duì)重的功能；D是導(dǎo)軌的作用，均不符合曳引輪定義。68、進(jìn)入電梯轎頂前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全操作是？

A.斷開轎頂安全開關(guān)（急停開關(guān)）

B.按下底坑急停開關(guān)

C.斷開主電源開關(guān)

D.打開轎廂安全窗

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝安全操作規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，需先將轎廂停靠至平層位置，然后斷開轎頂安全開關(guān)（急停開關(guān)），這是直接切斷轎頂控制電路的核心安全措施，可防止轎廂意外移動(dòng)。選項(xiàng)B（底坑急停開關(guān)）控制底坑區(qū)域，與轎頂無關(guān)；選項(xiàng)C（斷開主電源）雖安全但非必須，轎頂急停開關(guān)已能實(shí)現(xiàn)轎頂區(qū)域的安全隔離；選項(xiàng)D（打開安全窗）是緊急逃生操作，非進(jìn)入轎頂?shù)某Ｒ?guī)操作。故正確答案為A。69、電梯限速器的主要作用是？

A.控制轎廂升降速度

B.檢測(cè)轎廂超速并觸發(fā)安全裝置

C.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

D.驅(qū)動(dòng)轎廂沿導(dǎo)軌運(yùn)行

【答案】：B

解析：限速器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的核心部件，其功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轎廂或?qū)χ氐倪\(yùn)行速度，當(dāng)速度超過額定值時(shí)，通過電氣或機(jī)械觸點(diǎn)動(dòng)作，觸發(fā)安全鉗或切斷控制電路，防止轎廂超速墜落。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，控制轎廂速度是曳引機(jī)或變頻器的職責(zé)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，平衡重量差是對(duì)重的作用；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行是曳引機(jī)的功能。正確答案為B。70、在進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行安裝作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.斷開轎頂安全開關(guān)并懸掛警示牌

B.確認(rèn)電梯所在樓層已處于非運(yùn)行狀態(tài)

C.檢查轎頂照明是否正常開啟

D.直接用對(duì)講機(jī)聯(lián)系機(jī)房工作人員

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝作業(yè)的安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，必須先斷開轎頂安全開關(guān)（如急停開關(guān)）或機(jī)房總電源，防止電梯誤啟動(dòng)，同時(shí)懸掛“正在作業(yè)，禁止運(yùn)行”警示牌以警示無關(guān)人員。選項(xiàng)B僅確認(rèn)樓層狀態(tài)，未涉及關(guān)鍵斷電操作；選項(xiàng)C轎頂照明非進(jìn)入前提；選項(xiàng)D對(duì)講機(jī)聯(lián)系不能替代斷電操作，因此正確答案為A。71、電梯機(jī)房內(nèi)緊急停止開關(guān)的安裝位置要求是（）

A.機(jī)房入口附近便于操作

B.轎頂檢修箱內(nèi)

C.底坑緩沖器旁

D.控制柜正面面板上

【答案】：A

解析：本題考察電梯機(jī)房安全裝置安裝知識(shí)點(diǎn)。電梯機(jī)房緊急停止開關(guān)（主電源開關(guān)）需安裝在機(jī)房入口附近，便于在緊急情況下快速切斷主電源，確保安全。選項(xiàng)B轎頂檢修箱內(nèi)為轎頂急停開關(guān)，C底坑緩沖器旁是底坑急停裝置，D控制柜面板是控制回路開關(guān)，均不符合機(jī)房主電源開關(guān)的安裝位置要求。72、電梯曳引系統(tǒng)的核心組成部件不包括以下哪項(xiàng)？

A.曳引輪

B.導(dǎo)向輪

C.曳引電動(dòng)機(jī)

D.減速器

【答案】：B

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。曳引系統(tǒng)核心由曳引輪、曳引電動(dòng)機(jī)、減速器、曳引鋼絲繩等構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。而導(dǎo)向輪屬于導(dǎo)向系統(tǒng)（轎廂/對(duì)重的導(dǎo)向裝置），用于改變鋼絲繩方向，因此不屬于曳引系統(tǒng)核心部件。選項(xiàng)A、C、D均為曳引系統(tǒng)關(guān)鍵組件，故錯(cuò)誤答案為B。73、電梯無法正常關(guān)門且按下關(guān)門按鈕后無任何動(dòng)作，最可能的故障原因是？

A.安全觸板被異物阻擋

B.門鎖觸點(diǎn)接觸不良

C.門機(jī)傳動(dòng)皮帶過松

D.層門地坎有雜物卡住

【答案】：B

解析：本題考察關(guān)門故障排查。門鎖觸點(diǎn)接觸不良會(huì)導(dǎo)致關(guān)門回路斷路，門機(jī)無法啟動(dòng)，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A、D通常伴隨關(guān)門受阻但不會(huì)完全無動(dòng)作；選項(xiàng)C可能導(dǎo)致關(guān)門異響或動(dòng)作遲緩，而非完全無動(dòng)作。74、在進(jìn)行電梯安裝或維修作業(yè)時(shí)，以下哪項(xiàng)是符合《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)程》的操作要求？

A.作業(yè)過程中允許無關(guān)人員在井道內(nèi)停留觀察

B.進(jìn)入轎頂前無需切斷主電源，直接操作即可

C.帶電作業(yè)時(shí)必須使用絕緣工具并有人監(jiān)護(hù)

D.施工工具可隨意放置在轎頂或?qū)娱T地坎上

【答案】：C

解析：本題考察電梯作業(yè)安全規(guī)范。正確答案為C，帶電作業(yè)時(shí)使用絕緣工具并監(jiān)護(hù)是保障安全的基本要求。錯(cuò)誤選項(xiàng)分析：A井道內(nèi)無關(guān)人員停留易引發(fā)安全事故；B進(jìn)入轎頂前必須切斷主電源并掛牌，防止誤啟動(dòng)；D工具隨意放置可能墜落傷人或影響電梯運(yùn)行。75、電梯安裝作業(yè)中，進(jìn)入井道前必須佩戴的個(gè)人防護(hù)用品是？

A.安全帽

B.防塵口罩

C.普通手套

D.防護(hù)眼鏡

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝安全防護(hù)知識(shí)點(diǎn)。電梯井道內(nèi)存在高空墜物、機(jī)械碰撞等風(fēng)險(xiǎn)，安全帽是保護(hù)頭部安全的核心裝備，屬于強(qiáng)制佩戴品。B選項(xiàng)防塵口罩僅在粉塵環(huán)境作業(yè)時(shí)使用，非井道作業(yè)常規(guī)防護(hù)；C選項(xiàng)普通手套非必須，特殊操作（如搬運(yùn)）才需專用手套；D選項(xiàng)防護(hù)眼鏡僅在焊接、打磨等特定作業(yè)時(shí)佩戴，非井道作業(yè)必備。因此A為正確答案。76、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，其全長垂直度偏差的允許最大值為？

A.0.5mm

B.1.0mm

C.1.2mm

D.2.0mm

【答案】：C

解析：本題考察電梯安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導(dǎo)軌全長垂直度偏差允許最大值為1.2mm（每5m垂直度偏差≤0.6mm）。A選項(xiàng)0.5mm過于嚴(yán)格，不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；B選項(xiàng)1.0mm未達(dá)到規(guī)范上限；D選項(xiàng)2.0mm超過安全要求，可能導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響或脫軌風(fēng)險(xiǎn)。77、電梯曳引輪在曳引系統(tǒng)中的核心作用是？

A.僅支撐轎廂重量并保持運(yùn)行方向

B.通過曳引繩與對(duì)重的摩擦力帶動(dòng)轎廂升降

C.控制電梯開關(guān)門動(dòng)作

D.調(diào)節(jié)轎廂運(yùn)行速度

【答案】：B

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的工作原理。曳引輪通過與曳引鋼絲繩的摩擦力實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，是驅(qū)動(dòng)轎廂升降的關(guān)鍵部件。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，曳引輪主要通過曳引繩傳遞動(dòng)力而非單純支撐；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，開關(guān)門由門機(jī)系統(tǒng)控制；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，速度調(diào)節(jié)由變頻器或調(diào)速電機(jī)完成，曳引輪本身不負(fù)責(zé)調(diào)速。78、進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.按下轎頂急停按鈕

B.斷開轎頂安全開關(guān)并切斷控制電源

C.打開轎頂照明

D.確認(rèn)轎廂已停靠在平層位置

【答案】：B

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須切斷控制電源并斷開轎頂安全開關(guān)，防止電梯意外運(yùn)行。選項(xiàng)A僅按下急停按鈕無法徹底切斷動(dòng)力電源，存在安全隱患；選項(xiàng)C打開照明與安全操作無關(guān)；選項(xiàng)D確認(rèn)平層是進(jìn)入轎頂后的操作，而非前提條件。79、在進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的安全操作是？

A.無需切斷轎頂安全開關(guān)，直接按下急停按鈕即可

B.確認(rèn)轎廂位于檢修層站并切斷控制電源，按下急停按鈕

C.打開層門即可進(jìn)入，無需額外操作

D.僅需在轎頂放置警示標(biāo)識(shí)即可開始作業(yè)

【答案】：B

解析：本題考察電梯維修安全操作規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，必須執(zhí)行以下步驟：①切斷電梯控制電源（防止意外啟動(dòng)）；②確認(rèn)轎廂?？吭跈z修層站（避免高空墜落風(fēng)險(xiǎn)）；③按下轎頂急停按鈕（雙重安全防護(hù)）。選項(xiàng)A未切斷控制電源，存在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C未切斷電源且無急停防護(hù)；選項(xiàng)D未執(zhí)行電源切斷和急停確認(rèn)，均不符合安全規(guī)范。因此答案為B。80、電梯安裝作業(yè)前，施工人員首先必須確認(rèn)的是？

A.機(jī)房曳引機(jī)的潤滑情況

B.現(xiàn)場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)是否符合安裝要求

C.對(duì)重塊的重量是否達(dá)標(biāo)

D.轎廂導(dǎo)靴的間隙是否合適

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。電梯安裝前需首要確認(rèn)土建結(jié)構(gòu)（如井道尺寸、導(dǎo)軌支架預(yù)埋件位置、頂層高度等）是否符合設(shè)計(jì)要求，這是確保安裝安全和后續(xù)運(yùn)行穩(wěn)定性的前提。A選項(xiàng)屬于安裝過程中對(duì)曳引機(jī)的維護(hù)檢查，C選項(xiàng)對(duì)重塊重量由設(shè)計(jì)確定，安裝前無需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，D選項(xiàng)導(dǎo)靴間隙檢查屬于安裝后調(diào)試內(nèi)容。因此正確答案為B。81、電梯曳引機(jī)的組成部分通常不包括以下哪一項(xiàng)？

A.曳引輪

B.轎廂

C.電機(jī)

D.減速器

【答案】：B

解析：本題考察曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)組成知識(shí)點(diǎn)。曳引機(jī)主要由曳引輪、電機(jī)、減速器、機(jī)架等組成，而轎廂是電梯的載重部件，不屬于曳引機(jī)。因此A、C、D均為曳引機(jī)組成部分，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。82、進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全操作是（）？

A.按下轎頂急停按鈕

B.斷開電梯主電源開關(guān)

C.打開層門即可進(jìn)入

D.檢查對(duì)重運(yùn)行間隙

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝作業(yè)安全規(guī)范知識(shí)點(diǎn)。進(jìn)入轎頂前，必須按下轎頂急停按鈕（安全開關(guān)），強(qiáng)制切斷轎廂意外移動(dòng)的動(dòng)力，確保作業(yè)安全。B選項(xiàng)斷開主電源屬于額外操作，非進(jìn)入轎頂?shù)谋匾疤幔籆選項(xiàng)僅打開層門未確認(rèn)安全狀態(tài)，存在墜落風(fēng)險(xiǎn)；D選項(xiàng)檢查對(duì)重間隙與進(jìn)入轎頂?shù)陌踩僮鳠o關(guān)。83、在電梯井道安裝導(dǎo)軌時(shí)，以下哪項(xiàng)操作符合安全規(guī)范？

A.直接將導(dǎo)軌焊接固定在井道壁上

B.先安裝導(dǎo)軌支架，經(jīng)調(diào)整垂直度后固定導(dǎo)軌

C.用膨脹螺栓直接固定導(dǎo)軌于井道底部

D.導(dǎo)軌安裝無需使用水平儀校準(zhǔn)

【答案】：B

解析：本題考察導(dǎo)軌安裝的工藝規(guī)范。導(dǎo)軌安裝前必須先固定導(dǎo)軌支架（承重梁或預(yù)埋件），支架需經(jīng)水平和垂直度調(diào)整（可用水平儀校準(zhǔn)），再安裝導(dǎo)軌并二次固定。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，導(dǎo)軌不可直接焊接（易變形且不符合規(guī)范）；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，導(dǎo)軌應(yīng)分層安裝，底部固定不符合工藝要求；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，導(dǎo)軌垂直度需嚴(yán)格校準(zhǔn)，否則影響轎廂運(yùn)行。因此正確答案為B。84、當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，安全鉗應(yīng)如何動(dòng)作？

A.立即夾緊導(dǎo)軌使轎廂停止

B.延遲3-5秒后使轎廂停止

C.使對(duì)重同步制動(dòng)

D.觸發(fā)緩沖器動(dòng)作

【答案】：A

解析：本題考察電梯安全保護(hù)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)原理。限速器動(dòng)作后，通過鋼絲繩直接拉動(dòng)安全鉗楔塊，安全鉗應(yīng)立即夾緊導(dǎo)軌，阻止轎廂運(yùn)行。選項(xiàng)B（延遲動(dòng)作）不符合瞬時(shí)性要求；選項(xiàng)C（對(duì)重制動(dòng)）錯(cuò)誤，安全鉗僅作用于轎廂；選項(xiàng)D（緩沖器動(dòng)作）是被動(dòng)保護(hù)，與安全鉗主動(dòng)制動(dòng)原理不同。85、根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，轎廂導(dǎo)軌頂面的垂直度允許偏差為？

A.每5m長度內(nèi)不大于1.0mm

B.每5m長度內(nèi)不大于0.6mm

C.每10m長度內(nèi)不大于1.5mm

D.每10m長度內(nèi)不大于2.0mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)軌安裝垂直度偏差要求為“每5m長度內(nèi)不大于0.6mm”（B正確）。選項(xiàng)A（1.0mm）、C（1.5mm）、D（2.0mm）均高于規(guī)范要求，可能導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響或卡阻。86、電梯安裝作業(yè)時(shí)，腳手架踏板的間距應(yīng)嚴(yán)格控制在不超過多少毫米，以防止人員踩踏時(shí)發(fā)生墜落風(fēng)險(xiǎn)？

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.400mm

【答案】：C

解析：本題考察腳手架安全規(guī)范。根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》，腳手架踏板（腳手板）間距需≤300mm，以保證人員站立時(shí)腳部穩(wěn)定，避免因間距過大導(dǎo)致踩踏時(shí)腳部滑落。選項(xiàng)A、B間距過小不符合實(shí)際作業(yè)需求，D間距過大易引發(fā)墜落，因此正確答案為C。87、電梯導(dǎo)軌支架在井道壁上的固定方式通常采用？

A.焊接

B.膨脹螺栓

C.螺栓連接

D.鉚接

【答案】：B

解析：本題考察電梯井道安裝工藝。導(dǎo)軌支架常用膨脹螺栓（選項(xiàng)B）固定于混凝土井道壁，安裝快捷且不破壞結(jié)構(gòu)。焊接（A）易導(dǎo)致井道壁變形，普通螺栓連接（C）無膨脹力，固定強(qiáng)度不足；鉚接（D）適用于鋼結(jié)構(gòu)但成本高、工藝復(fù)雜。正確答案為B。88、在電梯曳引系統(tǒng)中，導(dǎo)向輪的主要作用是？

A.改變鋼絲繩運(yùn)動(dòng)方向，調(diào)整曳引比

B.直接驅(qū)動(dòng)轎廂做上下運(yùn)動(dòng)

C.提供曳引機(jī)的動(dòng)力輸出

D.承受轎廂和對(duì)重的重量

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。導(dǎo)向輪通過改變鋼絲繩繞向，避免曳引鋼絲繩與轎廂/對(duì)重剛性碰撞，同時(shí)通過調(diào)整繞繩圈數(shù)間接影響曳引比（如2:1或1:1曳引比）。B選項(xiàng)驅(qū)動(dòng)轎廂是曳引輪的作用；C選項(xiàng)曳引動(dòng)力由曳引機(jī)電機(jī)提供；D選項(xiàng)重量由曳引鋼絲繩和曳引輪/導(dǎo)向輪共同承載，但導(dǎo)向輪不直接承受重量。89、電梯限速器的主要作用是？

A.限制轎廂運(yùn)行速度

B.使轎廂減速運(yùn)行

C.驅(qū)動(dòng)轎廂加速運(yùn)行

D.直接制動(dòng)轎廂

【答案】：A

解析：本題考察限速器功能知識(shí)點(diǎn)。限速器的核心作用是監(jiān)測(cè)轎廂或?qū)χ氐倪\(yùn)行速度，當(dāng)速度超過額定值時(shí)觸發(fā)安全鉗動(dòng)作（安全鉗通過限速器信號(hào)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)）。B選項(xiàng)“減速”是安全鉗或制動(dòng)器的功能，非限速器直接作用；C選項(xiàng)“加速”與限速器功能無關(guān)；D選項(xiàng)“直接制動(dòng)”錯(cuò)誤，限速器僅監(jiān)測(cè)速度并觸發(fā)制動(dòng)信號(hào)，不直接制動(dòng)轎廂。因此正確答案為A。90、新安裝電梯電氣設(shè)備的絕緣電阻測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于？

A.0.25MΩ

B.0.5MΩ

C.0.75MΩ

D.1.0MΩ

【答案】：B

解析：本題考察電氣安全絕緣標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB50310《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，新安裝電梯電氣設(shè)備絕緣電阻不應(yīng)低于0.5MΩ（運(yùn)行中電梯不低于0.25MΩ），選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為運(yùn)行中電梯的最低要求，選項(xiàng)C、D超出常規(guī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。91、進(jìn)入電梯機(jī)房前，首要確認(rèn)的安全操作是（）。

A.切斷機(jī)房主電源并懸掛“禁止合閘”警示牌

B.打開機(jī)房照明并檢查線路連接

C.測(cè)試限速器動(dòng)作可靠性

D.確認(rèn)制動(dòng)器處于釋放狀態(tài)

【答案】：A

解析：本題考察機(jī)房作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入機(jī)房前必須切斷主電源并懸掛警示牌，防止無關(guān)人員誤操作導(dǎo)致電梯意外運(yùn)行（A正確）。B、C、D均為進(jìn)入機(jī)房后的作業(yè)內(nèi)容，非首要安全確認(rèn)步驟。92、電梯每月應(yīng)重點(diǎn)檢查的維護(hù)項(xiàng)目是（）。

A.導(dǎo)靴磨損情況及間隙

B.曳引鋼絲繩張力均勻性

C.限速器動(dòng)作可靠性

D.安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙

【答案】：A

解析：本題考察電梯月度維護(hù)要點(diǎn)。導(dǎo)靴磨損檢查屬于月度常規(guī)項(xiàng)目，直接影響轎廂運(yùn)行穩(wěn)定性（A正確）。B（半年檢查）、C（季度檢查）、D（半年檢查）均為周期較長的檢查項(xiàng)目。93、在電梯安裝中，使用鋼絲繩夾（繩卡）固定鋼絲繩端時(shí)，繩卡數(shù)量應(yīng)不少于？

A.2個(gè)

B.3個(gè)

C.4個(gè)

D.5個(gè)

【答案】：B

解析：本題考察電梯鋼絲繩連接工藝知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，鋼絲繩端接時(shí)使用繩卡固定，繩卡數(shù)量應(yīng)不少于3個(gè)，以確保連接牢固、防止打滑或松動(dòng)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，2個(gè)繩卡數(shù)量不足，易導(dǎo)致連接強(qiáng)度不夠；選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤，規(guī)范中一般要求不少于3個(gè)，過多繩卡反而可能損傷鋼絲繩或造成安裝冗余，不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。94、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪和導(dǎo)向輪的主要作用是？

A.傳遞動(dòng)力

B.改變曳引繩方向

C.承重轎廂重量

D.平衡對(duì)重重量

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪是曳引機(jī)動(dòng)力輸出輪，導(dǎo)向輪通過改變曳引繩繞向?qū)崿F(xiàn)轎廂與對(duì)重的垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，故B正確。A選項(xiàng)“傳遞動(dòng)力”是曳引輪的輔助功能，非主要作用；C、D選項(xiàng)“承重”“平衡重量”屬于轎廂或?qū)χ氐慕Y(jié)構(gòu)功能，與曳引輪/導(dǎo)向輪無關(guān)。95、在轎廂頂部進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，以下哪項(xiàng)操作不符合安全規(guī)范？

A.作業(yè)前斷開轎頂安全開關(guān)并確認(rèn)

B.在轎頂懸掛“正在作業(yè)禁止合閘”警示牌

C.進(jìn)入轎頂前按下底坑急停按鈕并確認(rèn)

D.作業(yè)期間保持轎頂急停按鈕處于按下狀態(tài)

【答案】：C

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)范，正確答案為C。轎頂作業(yè)需斷開安全開關(guān)、懸掛警示牌、按下轎頂急停按鈕，且需確認(rèn)底坑無人（無需操作底坑急停）。A、B、D均為正確操作，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于“按下底坑急?！狈潜匾僮鳌?6、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生轎廂自行滑動(dòng)（溜梯），最可能的原因是？

A.曳引鋼絲繩打滑

B.轎廂導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間隙過大

C.限速器超速開關(guān)誤動(dòng)作

D.安全鉗機(jī)械卡阻

【答案】：A

解析：本題考察電梯常見故障原因，正確答案為A。曳引鋼絲繩打滑會(huì)導(dǎo)致轎廂失去曳引制動(dòng)，在重力作用下溜梯。B導(dǎo)靴間隙大導(dǎo)致運(yùn)行異響，C限速器誤動(dòng)作觸發(fā)急停，D安全鉗卡阻導(dǎo)致突然停止，均不會(huì)直接引發(fā)溜梯。97、根據(jù)GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)，轎廂導(dǎo)軌的垂直度偏差（每5m長度）允許的最大值是？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.0.8mm

D.1.0mm

【答案】：B

解析：本題考察導(dǎo)軌安裝精度要求。GB7588明確規(guī)定，轎廂導(dǎo)軌垂直度偏差每5m不大于0.6mm，對(duì)重導(dǎo)軌不大于0.5mm，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為對(duì)重導(dǎo)軌允許偏差，選項(xiàng)C、D超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。98、電梯發(fā)生困人故障時(shí)，維修人員首先應(yīng)采取的措施是？

A.立即切斷電梯主電源

B.嘗試手動(dòng)盤車救出被困乘客

C.安撫被困乘客并聯(lián)系維保負(fù)責(zé)人

D.使用撬棍強(qiáng)行打開轎門

【答案】：C

解析：本題考察電梯困人應(yīng)急處理流程。根據(jù)規(guī)范，首要步驟是安撫乘客情緒（C正確），避免恐慌。A切斷電源可能導(dǎo)致困人狀態(tài)惡化；B手動(dòng)盤車需在斷電且確認(rèn)安全后進(jìn)行，非首要步驟；D強(qiáng)行扒門屬違規(guī)操作，易引發(fā)安全事故。99、電梯曳引輪常用的繩槽類型中，能有效增大鋼絲繩與輪槽摩擦力、防止打滑的是？

A.半圓槽

B.V型槽

C.梯形槽

D.U型槽

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)知識(shí)。V型槽通過兩側(cè)斜面與鋼絲繩形成點(diǎn)接觸，能顯著增大摩擦力，確保高速或重載電梯中鋼絲繩不打滑，提升曳引效率。選項(xiàng)A（半圓槽）摩擦力較小，適用于低速電梯；選項(xiàng)C（梯形槽）和D（U型槽）非主流曳引輪繩槽類型，摩擦力控制效果不如V型槽。故正確答案為B。100、進(jìn)入轎頂作業(yè)前，應(yīng)首先確認(rèn)哪個(gè)裝置的狀態(tài)，以確保安全？

A.轎頂急停按鈕

B.機(jī)房總電源開關(guān)

C.安全窗開關(guān)

D.導(dǎo)軌接頭間隙

【答案】：C

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前需確認(rèn)轎頂安全開關(guān)（如安全窗開關(guān)、轎頂急停開關(guān)）狀態(tài)（C正確），確保開關(guān)有效。切斷總電源（B）是極端操作時(shí)才需執(zhí)行，無需進(jìn)入轎頂前操作；轎頂急停按鈕（A）需檢查是否正常，而非按下狀態(tài)；導(dǎo)軌接頭間隙（D）是安裝后驗(yàn)收項(xiàng)目，與進(jìn)入轎頂安全無關(guān)。101、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，每5m長度內(nèi)導(dǎo)軌垂直度偏差應(yīng)不超過（）

A.0.3mm

B.0.6mm

C.1.0mm

D.1.5mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝精度規(guī)范。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》GB50310，導(dǎo)軌垂直度偏差要求：每5m長度內(nèi)不超過0.6mm，全高（頂層至底層）不超過1.0mm。選項(xiàng)A0.3mm過小，選項(xiàng)C1.0mm為全高總偏差，選項(xiàng)D1.5mm超出規(guī)范允許值。102、曳引輪在電梯運(yùn)行中的主要作用是？

A.通過曳引鋼絲繩傳遞拉力，實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重的相對(duì)運(yùn)動(dòng)

B.引導(dǎo)轎廂和對(duì)重沿導(dǎo)軌垂直運(yùn)行

C.支撐轎廂和對(duì)重的重量，減少運(yùn)行阻力

D.限制轎廂的運(yùn)行速度，防止超速

【答案】：A

解析：本題考察曳引輪的功能。正確答案為A，曳引輪通過與曳引鋼絲繩的嚙合，傳遞轎廂和對(duì)重的重量，改變力的方向，實(shí)現(xiàn)轎廂升降。B是導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用；C是導(dǎo)靴或?qū)χ貕K的作用；D是限速器的功能。103、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，導(dǎo)軌接頭處的縱向間隙（高低差）應(yīng)控制在多少毫米以內(nèi)？

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，導(dǎo)軌接頭處高低差（縱向間隙）允許偏差為≤1mm，若間隙過大，電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)、異響，甚至導(dǎo)致轎廂卡阻；橫向偏差（左右間隙）≤0.5mm，縱向（高低差）≤1mm，選項(xiàng)A（0.5mm）為橫向允許偏差，非縱向；選項(xiàng)C、D超出規(guī)范要求。104、在進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的關(guān)鍵操作是（）

A.斷開電梯主電源開關(guān)

B.驗(yàn)證轎頂安全開關(guān)有效性

C.呼叫機(jī)房值班人員確認(rèn)

D.按下轎廂內(nèi)急停按鈕

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全操作規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，需通過驗(yàn)證轎頂安全開關(guān)（如安全窗、急停開關(guān)等）確保操作區(qū)域無危險(xiǎn)，是進(jìn)入轎頂?shù)谋匾踩_認(rèn)步驟。A選項(xiàng)斷開主電源通常用于長期停機(jī)；C選項(xiàng)非必須操作；D選項(xiàng)急停按鈕為轎頂作業(yè)中使用，非進(jìn)入前關(guān)鍵步驟。故正確答案為B。105、電梯安裝中，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階允許最大誤差為？

A.0.01mm

B.0.05mm

C.0.1mm

D.0.2mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝規(guī)范知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階誤差需嚴(yán)格控制在0.05mm以內(nèi)，此誤差可確保轎廂運(yùn)行平穩(wěn)，避免因臺(tái)階過大導(dǎo)致異響、卡阻或振動(dòng)。選項(xiàng)A（0.01mm）過小，無實(shí)際工藝意義；選項(xiàng)C（0.1mm）和D（0.2mm）均超過規(guī)范要求，會(huì)嚴(yán)重影響電梯運(yùn)行安全性和舒適性，故正確答案為B。106、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪的核心作用是？

A.通過輪槽與曳引繩的摩擦力傳遞驅(qū)動(dòng)力

B.改變轎廂運(yùn)行方向并支撐轎廂重量

C.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

D.直接導(dǎo)向轎廂沿導(dǎo)軌垂直運(yùn)行

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)工作原理。曳引輪通過輪槽與曳引繩的嚙合傳遞曳引機(jī)的扭矩，實(shí)現(xiàn)轎廂升降（A正確）。選項(xiàng)B導(dǎo)向轎廂方向的是導(dǎo)向輪，支撐轎廂重量的是曳引繩和對(duì)重；選項(xiàng)C平衡重量差的是對(duì)重裝置；選項(xiàng)D導(dǎo)向功能由導(dǎo)軌和導(dǎo)靴實(shí)現(xiàn)。107、進(jìn)入電梯轎頂作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.按下轎頂急停按鈕

B.斷開機(jī)房控制電源

C.確認(rèn)轎廂位于頂層

D.打開層門直接進(jìn)入

【答案】：A

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)的安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，按下轎頂急停按鈕是首要安全操作，可立即切斷轎頂安全回路，防止轎廂因意外觸動(dòng)開關(guān)而移動(dòng)。B選項(xiàng)斷開機(jī)房電源非必要（轎頂作業(yè)無需總斷電源）；C選項(xiàng)確認(rèn)位置是輔助步驟，非首要安全操作；D選項(xiàng)直接開門進(jìn)入無防護(hù)，會(huì)導(dǎo)致墜落風(fēng)險(xiǎn)，錯(cuò)誤。108、電梯安裝作業(yè)時(shí)，必須佩戴的個(gè)人防護(hù)用品不包括以下哪項(xiàng)？

A.安全帽

B.安全帶

C.絕緣手套

D.防塵口罩

【答案】：D

解析：本題考察電梯安裝作業(yè)的安全防護(hù)要求。電梯安裝涉及高空作業(yè)、機(jī)械操作和電氣作業(yè)，安全帽（A）用于頭部防護(hù)，安全帶（B）用于高空防墜落，絕緣手套（C）用于電氣作業(yè)防觸電，均為必須佩戴的防護(hù)用品。而防塵口罩（D）主要用于粉塵環(huán)境，電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)通常粉塵較少，非必須佩戴，故答案為D。109、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，導(dǎo)軌接頭處的間隙應(yīng)不大于多少毫米，且接頭處應(yīng)打磨平滑以避免運(yùn)行卡阻？

A.0.5mm

B.1mm

C.2mm

D.3mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝精度要求。導(dǎo)軌接頭間隙過大易導(dǎo)致轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)或卡阻，規(guī)范要求接頭間隙應(yīng)不大于0.5mm，故A正確。B選項(xiàng)1mm間隙過大，可能引發(fā)運(yùn)行不平穩(wěn)；C選項(xiàng)2mm和D選項(xiàng)3mm間隙更大，會(huì)顯著影響電梯運(yùn)行安全性和舒適性，因此錯(cuò)誤。110、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪的核心作用是（）。

A.通過鋼絲繩連接轎廂和對(duì)重，實(shí)現(xiàn)曳引傳動(dòng)

B.直接帶動(dòng)轎廂沿導(dǎo)軌升降

C.改變轎廂運(yùn)行方向以適應(yīng)井道布局

D.支撐轎廂重量并平衡對(duì)重重量

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪通過鋼絲繩分別連接轎廂和對(duì)重，利用摩擦力傳遞曳引力實(shí)現(xiàn)轎廂升降（曳引傳動(dòng)）。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，曳引輪需通過鋼絲繩間接帶動(dòng)轎廂，無法直接驅(qū)動(dòng)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，改變方向是導(dǎo)向輪的功能；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，轎廂重量由曳引系統(tǒng)和對(duì)重共同平衡，非曳引輪單獨(dú)支撐。111、進(jìn)入電梯底坑進(jìn)行維修作業(yè)前，以下哪項(xiàng)操作是必須執(zhí)行的？

A.確認(rèn)底坑內(nèi)無其他人員停留

B.按下底坑急停按鈕并斷開底坑安全開關(guān)

C.使用專用工具打開底坑門并確認(rèn)門鎖裝置有效

D.以上都是

【答案】：D

解析：本題考察電梯底坑作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入底坑前，需執(zhí)行多項(xiàng)安全操作：A選項(xiàng)確認(rèn)底坑無人可避免人員碰撞風(fēng)險(xiǎn)；B選項(xiàng)按下急停按鈕可緊急停止轎廂運(yùn)行，斷開底坑安全開關(guān)（如底坑停止開關(guān)）能切斷控制回路防止誤啟動(dòng)；C選項(xiàng)打開底坑門并確認(rèn)門鎖裝置有效是進(jìn)入前的必要安全確認(rèn)步驟。因此A、B、C均為必須操作，正確答案為D。112、進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是（）

A.按下轎頂急停開關(guān)

B.切斷機(jī)房主電源

C.打開轎頂安全窗

D.準(zhǔn)備好廳門鑰匙

【答案】：B

解析：進(jìn)入轎頂作業(yè)前，首要安全操作是切斷機(jī)房主電源并懸掛警示牌，防止電梯意外啟動(dòng)。A選項(xiàng)轎頂急停開關(guān)是轎頂操作時(shí)的緊急停梯裝置，非進(jìn)入前必須操作；C選項(xiàng)安全窗是緊急逃生通道，非作業(yè)前操作；D選項(xiàng)廳門鑰匙僅用于開啟廳門，與進(jìn)入轎頂前斷電無關(guān)。113、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階不應(yīng)大于（）mm？

A.0.05

B.0.1

C.0.15

D.0.2

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝規(guī)范，正確答案為A。導(dǎo)軌接頭臺(tái)階過大（如超過0.05mm）會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)、異響，影響運(yùn)行平穩(wěn)性；根據(jù)GB/T7025.1-2018《電梯導(dǎo)軌》，接頭處臺(tái)階允許偏差為≤0.05mm。選項(xiàng)B（0.1）、C（0.15）、D（0.2）均超出規(guī)范要求，會(huì)引發(fā)安全隱患。114、電梯曳引機(jī)的主要功能是？

A.提供轎廂升降的動(dòng)力

B.控制電梯運(yùn)行方向

C.限制電梯超速運(yùn)行

D.吸收轎廂墜落的沖擊力

【答案】：A

解析：本題考察曳引機(jī)核心功能。曳引機(jī)通過曳引輪與鋼絲繩的摩擦力傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重做相對(duì)運(yùn)動(dòng)；B選項(xiàng)方向控制由控制電路實(shí)現(xiàn)；C選項(xiàng)限速器負(fù)責(zé)超速保護(hù)；D選項(xiàng)緩沖器用于吸收墜落動(dòng)能，均非曳引機(jī)功能。115、當(dāng)電梯發(fā)生困人故障時(shí)，正確的應(yīng)急處理第一步是？

A.立即切斷電梯總電源救人

B.通過對(duì)講系統(tǒng)安撫乘客并溝通情況

C.強(qiáng)行打開轎門和層門救人

D.通知維修人員后等待專業(yè)處理

【答案】：B

解析：本題考察電梯困人應(yīng)急處置流程。根據(jù)《電梯應(yīng)急指南》，電梯困人時(shí)首要任務(wù)是安撫乘客情緒，避免恐慌，應(yīng)立即通過轎廂內(nèi)對(duì)講系統(tǒng)與被困人員溝通，告知其保持冷靜并等待專業(yè)救援。A選項(xiàng)切斷電源可能導(dǎo)致電梯突然移動(dòng)；C選項(xiàng)強(qiáng)行開門易引發(fā)墜落或剪切事故；D選項(xiàng)僅通知等待會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)。因此正確答案為B。116、電梯按下啟動(dòng)按鈕后，轎廂無任何啟動(dòng)跡象（無運(yùn)行聲音、無顯示），最可能的故障原因是？

A.主電源開關(guān)未閉合

B.轎廂內(nèi)照明故障

C.門機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞

D.安全觸板誤動(dòng)作

【答案】：A

解析：本題考察電梯電氣系統(tǒng)故障排查。主電源開關(guān)未閉合會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電氣控制系統(tǒng)無電供應(yīng)，轎廂自然無法啟動(dòng)，故A正確。B選項(xiàng)轎廂照明故障僅影響照明功能，不影響啟動(dòng)；C選項(xiàng)門機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞可能導(dǎo)致門無法正常開關(guān)，但不直接導(dǎo)致啟動(dòng)無反應(yīng)；D選項(xiàng)安全觸板誤動(dòng)作可能觸發(fā)安全回路斷開，但通常僅影響關(guān)門運(yùn)行，而非完全無法啟動(dòng)，故錯(cuò)誤。117、電梯曳引系統(tǒng)的主要作用是？

A.提供轎廂升降的動(dòng)力

B.平衡轎廂與對(duì)重的重量

C.控制電梯門的開關(guān)動(dòng)作

D.固定轎廂運(yùn)行的導(dǎo)向軌跡

【答案】：A

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的核心功能。曳引系統(tǒng)通過曳引輪與鋼絲繩的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降，A為正確選項(xiàng)。B是對(duì)重的作用（平衡轎廂重量）；C是門機(jī)系統(tǒng)的功能（控制門開關(guān)）；D是導(dǎo)軌的作用（固定轎廂運(yùn)行軌跡）。118、導(dǎo)軌安裝完成后，安裝質(zhì)量驗(yàn)收的關(guān)鍵檢查項(xiàng)目是？

A.導(dǎo)軌頂面水平度偏差

B.導(dǎo)軌垂直度偏差

C.導(dǎo)軌接頭處的拼接間隙

D.導(dǎo)軌與支架連接的螺栓扭矩

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝規(guī)范。導(dǎo)軌垂直度直接影響轎廂運(yùn)行平穩(wěn)性，根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，導(dǎo)軌垂直度偏差需≤0.6mm/m（轎廂導(dǎo)軌），B正確。A水平度非主要檢查項(xiàng)；C接頭間隙雖需控制，但驗(yàn)收重點(diǎn)是整體垂直度；D螺栓扭矩屬于安裝過程檢查，非驗(yàn)收關(guān)鍵指標(biāo)。119、電梯運(yùn)行中發(fā)生轎廂沖頂（超越頂層端站），最不可能的直接原因是？

A.限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置失效

B.緩沖器失效或損壞

C.電梯控制系統(tǒng)誤發(fā)上行指令

D.對(duì)重重量嚴(yán)重超過額定載重量

【答案】：D

解析：本題考察電梯故障原因分析。對(duì)重重量過大主要影響平衡系數(shù)（如導(dǎo)致轎廂偏載），不會(huì)直接引發(fā)沖頂（沖頂是轎廂超過頂層端站）。A選項(xiàng)限速器-安全鉗失效會(huì)導(dǎo)致轎廂失控沖頂；B選項(xiàng)緩沖器失效無法吸收沖頂動(dòng)能；C選項(xiàng)控制系統(tǒng)誤發(fā)指令會(huì)持續(xù)上行至頂層。D選項(xiàng)對(duì)重重量超標(biāo)屬于長期隱患，與突發(fā)性沖頂無直接關(guān)聯(lián)。120、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生無法啟動(dòng)且轎廂無任何移動(dòng)的故障，最可能的原因是？

A.門鎖觸點(diǎn)接觸不良

B.安全觸板傳感器故障

C.緩沖器觸發(fā)動(dòng)作

D.限速器超速開關(guān)誤動(dòng)作

【答案】：A

解析：本題考察電梯常見故障判斷。門鎖觸點(diǎn)接觸不良會(huì)直接導(dǎo)致安全回路斷開，電梯無法進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)（即使電源接通也因安全回路失效無法啟動(dòng)）。B選項(xiàng)安全觸板故障僅影響開關(guān)門功能，轎廂可正常運(yùn)行；C選項(xiàng)緩沖器觸發(fā)是因轎廂超程撞擊，通常伴隨聲光報(bào)警而非完全無法啟動(dòng)；D選項(xiàng)限速器誤動(dòng)作會(huì)觸發(fā)限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，導(dǎo)致轎廂緊急制停而非“無任何移動(dòng)”。121、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的主要作用是？

A.防止電梯超速運(yùn)行

B.防止電梯沖頂

C.防止電梯蹲底

D.防止電梯困人

【答案】：A

解析：本題考察限速器-安全鉗系統(tǒng)功能。限速器通過檢測(cè)轎廂運(yùn)行速度，當(dāng)速度超過額定值時(shí)，安全鉗動(dòng)作使轎廂制停在導(dǎo)軌上，從而防止電梯超速墜落（A正確）。B選項(xiàng)“防止沖頂”由極限開關(guān)、緩沖器（或強(qiáng)迫換速）實(shí)現(xiàn)；C選項(xiàng)“防止蹲底”由緩沖器吸收沖擊；D選項(xiàng)“防止困人”主要通過報(bào)警裝置、應(yīng)急救援系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，均非限速器-安全鉗的作用。122、電梯機(jī)房內(nèi)的環(huán)境溫度應(yīng)控制在？

A.5℃~40℃

B.0℃~30℃

C.10℃~50℃

D.-5℃~45℃

【答案】：A

解析：本題考察電梯機(jī)房安全操作規(guī)范。電梯機(jī)房內(nèi)的電氣設(shè)備（如控制柜、限速器等）對(duì)溫度敏感，環(huán)境溫度需控制在5℃~40℃范圍內(nèi)，以保證設(shè)備正常運(yùn)行。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，0℃~30℃范圍過窄，無法覆蓋機(jī)房設(shè)備正常工作的溫度需求；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，50℃超過設(shè)備允許工作溫度，易導(dǎo)致元器件過熱損壞；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，-5℃~45℃范圍過寬，低溫可能導(dǎo)致潤滑油凝固，高溫影響設(shè)備壽命，不符合機(jī)房溫度標(biāo)準(zhǔn)。123、電梯導(dǎo)靴的主要作用是？

A.支撐轎廂重量并提供水平導(dǎo)向

B.減少轎廂在導(dǎo)軌上的摩擦，保持轎廂垂直度

C.緩沖轎廂與導(dǎo)軌碰撞時(shí)的沖擊力

D.檢測(cè)轎廂超載并觸發(fā)保護(hù)

【答案】：B

解析：本題考察機(jī)械部件功能。導(dǎo)靴安裝于轎廂/對(duì)重底部，通過滑動(dòng)或滾動(dòng)摩擦減少轎廂與導(dǎo)軌的摩擦阻力，同時(shí)保持轎廂垂直運(yùn)行。A選項(xiàng)支撐重量由導(dǎo)軌承擔(dān)；C選項(xiàng)緩沖由緩沖器實(shí)現(xiàn)；D選項(xiàng)超載檢測(cè)由稱重裝置完成。124、對(duì)電梯轎廂導(dǎo)靴進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，首要安全操作是？

A.斷開主電源開關(guān)

B.按下轎頂急停按鈕

C