第一章無人機(jī)設(shè)計(jì)中的流體力學(xué)基礎(chǔ)第二章2026年流體力學(xué)技術(shù)趨勢(shì)第三章流體力學(xué)優(yōu)化方法第四章新型流體力學(xué)應(yīng)用第五章實(shí)際工程應(yīng)用案例第六章未來展望與挑戰(zhàn)01第一章無人機(jī)設(shè)計(jì)中的流體力學(xué)基礎(chǔ)第1頁無人機(jī)設(shè)計(jì)中的流體力學(xué)挑戰(zhàn)無人機(jī)設(shè)計(jì)中的流體力學(xué)挑戰(zhàn)是一個(gè)復(fù)雜而多維的問題，它涉及到氣動(dòng)性能、推進(jìn)系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制等多個(gè)方面。在低空高速飛行時(shí)，氣動(dòng)阻力占總能耗的60%以上，因此優(yōu)化流體力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于降低能耗、提高效率至關(guān)重要。以一架重量為5kg的微型無人機(jī)為例，在海拔2000米的高原地區(qū)進(jìn)行搜救任務(wù)，飛行速度需達(dá)到15m/s。此時(shí)，空氣密度僅為海平面的0.85倍，如何確保無人機(jī)在低密度空氣中仍能穩(wěn)定飛行？這需要設(shè)計(jì)師深入理解流體力學(xué)原理，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。流體力學(xué)在無人機(jī)外形設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)和控制策略中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，優(yōu)化無人機(jī)的外形可以減少阻力，提高升力；改進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)可以提高效率，延長續(xù)航時(shí)間；而先進(jìn)的控制策略則可以確保無人機(jī)在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提升無人機(jī)的性能，還能夠降低成本，提高實(shí)用性。因此，深入研究和應(yīng)用流體力學(xué)原理對(duì)于無人機(jī)設(shè)計(jì)具有重要意義。第2頁流體力學(xué)在無人機(jī)外形設(shè)計(jì)中的應(yīng)用翼型設(shè)計(jì)翼型是無人機(jī)外形設(shè)計(jì)中的核心要素，直接影響升力和阻力。層流控制通過層流控制技術(shù)，可以減少翼面的湍流，從而降低阻力。翼尖設(shè)計(jì)翼尖設(shè)計(jì)可以減少翼尖渦流，提高升阻比。外形優(yōu)化通過CFD仿真和優(yōu)化，可以得到最佳的外形設(shè)計(jì)。氣動(dòng)彈性考慮氣動(dòng)彈性效應(yīng)，確保無人機(jī)在高速飛行時(shí)的穩(wěn)定性。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和實(shí)際飛行測(cè)試，驗(yàn)證氣動(dòng)設(shè)計(jì)的有效性。第3頁推進(jìn)系統(tǒng)中的流體力學(xué)優(yōu)化渦輪設(shè)計(jì)渦輪設(shè)計(jì)可以提供更高的轉(zhuǎn)速，從而提高推進(jìn)效率。風(fēng)扇設(shè)計(jì)優(yōu)化風(fēng)扇葉片的角度和形狀，可以提高風(fēng)量。旋翼設(shè)計(jì)旋翼設(shè)計(jì)可以影響無人機(jī)的升力和穩(wěn)定性。第4頁流體力學(xué)與無人機(jī)穩(wěn)定性控制姿態(tài)控制軌跡控制穩(wěn)定性分析通過調(diào)整旋翼的轉(zhuǎn)速差來控制無人機(jī)的姿態(tài)。使用陀螺儀和加速度計(jì)來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無人機(jī)的姿態(tài)。通過PID控制器來調(diào)整旋翼的轉(zhuǎn)速差。使用自適應(yīng)控制算法來應(yīng)對(duì)不同的飛行條件。通過調(diào)整無人機(jī)的速度和加速度來控制其軌跡。使用GPS和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無人機(jī)的位置。通過路徑規(guī)劃算法來優(yōu)化無人機(jī)的飛行路徑。使用SLAM技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航。通過流體力學(xué)分析來預(yù)測(cè)無人機(jī)的穩(wěn)定性。使用CFD仿真來模擬無人機(jī)的飛行狀態(tài)。通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證無人機(jī)的穩(wěn)定性。使用穩(wěn)定性分析軟件來優(yōu)化無人機(jī)的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。02第二章2026年流體力學(xué)技術(shù)趨勢(shì)第5頁智能材料在流體力學(xué)中的應(yīng)用智能材料在流體力學(xué)中的應(yīng)用是一個(gè)前沿領(lǐng)域，它結(jié)合了材料科學(xué)和流體力學(xué)，為無人機(jī)設(shè)計(jì)提供了新的可能性。智能材料能夠根據(jù)環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)整其物理性質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)流體行為的精確控制。例如，美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室正在測(cè)試一種'液態(tài)金屬骨架'無人機(jī)翼，這種翼翼能夠?qū)崟r(shí)改變外形以適應(yīng)氣流的變化。當(dāng)無人機(jī)從層流區(qū)域進(jìn)入湍流區(qū)域時(shí)，液態(tài)金屬骨架可以自動(dòng)展開翼緣，減少湍流干擾，從而提高飛行效率。這種技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提升無人機(jī)的性能，還能夠減少對(duì)傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的依賴，從而降低系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。此外，智能材料還能夠用于制造自清潔表面，減少無人機(jī)在惡劣環(huán)境中的維護(hù)需求?？傊?，智能材料在流體力學(xué)中的應(yīng)用為無人機(jī)設(shè)計(jì)提供了新的思路和方法，有望在未來推動(dòng)無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展。第6頁量子流體力學(xué)計(jì)算方法量子相位估計(jì)量子相位估計(jì)可以直接求解Navier-Stokes方程的本征值問題，從而提高計(jì)算效率。量子退火優(yōu)化量子退火優(yōu)化可以用于解決多目標(biāo)氣動(dòng)優(yōu)化問題，找到全局最優(yōu)解。量子模擬器量子模擬器可以模擬復(fù)雜的流體系統(tǒng)，為無人機(jī)設(shè)計(jì)提供理論支持。量子機(jī)器學(xué)習(xí)量子機(jī)器學(xué)習(xí)可以用于預(yù)測(cè)流體行為，提高無人機(jī)設(shè)計(jì)的效率。量子計(jì)算硬件量子計(jì)算硬件的發(fā)展為量子流體力學(xué)計(jì)算提供了基礎(chǔ)。量子流體力學(xué)理論量子流體力學(xué)理論的發(fā)展為量子流體力學(xué)計(jì)算提供了理論基礎(chǔ)。第7頁聲-流耦合仿真的前沿進(jìn)展仿真軟件仿真軟件可以提供聲-流耦合仿真的功能，幫助設(shè)計(jì)師進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可以確保聲-流耦合仿真的準(zhǔn)確性。優(yōu)化算法優(yōu)化算法可以幫助設(shè)計(jì)師找到最佳的聲-流耦合設(shè)計(jì)。第8頁超疏水表面技術(shù)在無人機(jī)應(yīng)用超疏水表面特性超疏水表面應(yīng)用超疏水表面材料超疏水表面具有極高的接觸角，能夠有效地防止液體附著。超疏水表面具有優(yōu)異的自清潔性能，能夠在惡劣環(huán)境中保持清潔。超疏水表面具有優(yōu)異的耐磨損性能，能夠在長期使用中保持性能穩(wěn)定。超疏水表面可以用于無人機(jī)的外殼，減少雨水和污垢的附著。超疏水表面可以用于無人機(jī)的旋翼，減少雨水和污垢的附著，提高飛行效率。超疏水表面可以用于無人機(jī)的傳感器，保護(hù)傳感器免受雨水和污垢的影響。超疏水表面材料可以是金屬、聚合物或復(fù)合材料。超疏水表面材料可以是天然的或合成的。超疏水表面材料可以是透明的或彩色的。03第三章流體力學(xué)優(yōu)化方法第9頁無人機(jī)機(jī)翼氣動(dòng)外形優(yōu)化無人機(jī)機(jī)翼氣動(dòng)外形優(yōu)化是提升無人機(jī)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它涉及到翼型設(shè)計(jì)、翼面形狀、翼尖結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面。傳統(tǒng)的翼型設(shè)計(jì)方法往往依賴于經(jīng)驗(yàn)公式和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，而現(xiàn)代的氣動(dòng)外形優(yōu)化方法則更多地依賴于計(jì)算流體力學(xué)（CFD）仿真和優(yōu)化算法。以大疆M300RTK無人機(jī)為例，其翼型設(shè)計(jì)采用NACA4412改進(jìn)型，在10m/s速度下可產(chǎn)生0.12N/m2的升力系數(shù)，同時(shí)阻力系數(shù)僅為0.033。這種翼型設(shè)計(jì)通過優(yōu)化翼型的前后緣曲率、翼尖形狀和厚度分布，實(shí)現(xiàn)了在低雷諾數(shù)條件下的高升阻比。此外，機(jī)翼的翼面形狀也需要進(jìn)行優(yōu)化，以減少翼面的氣流分離，提高升力。翼尖結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也非常重要，它可以減少翼尖渦流，提高升阻比。通過CFD仿真和優(yōu)化算法，可以得到最佳的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，從而提升無人機(jī)的性能。第10頁多目標(biāo)氣動(dòng)優(yōu)化策略升阻比優(yōu)化通過優(yōu)化翼型形狀和翼面形狀，提高升阻比，從而提高無人機(jī)的飛行效率。能耗優(yōu)化通過優(yōu)化推進(jìn)系統(tǒng)和氣動(dòng)外形，降低無人機(jī)的能耗，從而延長續(xù)航時(shí)間。穩(wěn)定性優(yōu)化通過優(yōu)化無人機(jī)的姿態(tài)控制和軌跡控制，提高無人機(jī)的穩(wěn)定性，從而提高安全性。重量優(yōu)化通過優(yōu)化無人機(jī)的結(jié)構(gòu)和材料，降低無人機(jī)的重量，從而提高機(jī)動(dòng)性。噪音優(yōu)化通過優(yōu)化推進(jìn)系統(tǒng)和氣動(dòng)外形，降低無人機(jī)的噪音，從而減少對(duì)環(huán)境的干擾。環(huán)境適應(yīng)性優(yōu)化通過優(yōu)化無人機(jī)的結(jié)構(gòu)和材料，提高無人機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性，從而能夠在各種環(huán)境下飛行。第11頁無人機(jī)尾翼控制策略尾翼優(yōu)化尾翼優(yōu)化可以提高無人機(jī)的穩(wěn)定性，需要根據(jù)無人機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。尾翼材料尾翼材料可以影響無人機(jī)的氣動(dòng)性能，需要根據(jù)無人機(jī)的整體設(shè)計(jì)進(jìn)行選擇。尾翼控制算法尾翼控制算法可以影響無人機(jī)的穩(wěn)定性，需要根據(jù)無人機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。尾翼測(cè)試尾翼測(cè)試可以驗(yàn)證尾翼設(shè)計(jì)的有效性，為無人機(jī)的飛行提供參考。第12頁流體彈性穩(wěn)定性分析氣動(dòng)彈性效應(yīng)顫振分析抖振分析氣動(dòng)彈性效應(yīng)是指氣動(dòng)載荷和結(jié)構(gòu)彈性相互作用的結(jié)果，它能夠影響無人機(jī)的穩(wěn)定性。氣動(dòng)彈性效應(yīng)包括顫振、抖振和振動(dòng)等多種現(xiàn)象。氣動(dòng)彈性效應(yīng)的分析對(duì)于無人機(jī)的安全性至關(guān)重要。顫振是指無人機(jī)在飛行過程中發(fā)生的不穩(wěn)定振動(dòng)。顫振分析可以幫助設(shè)計(jì)師找到無人機(jī)的顫振邊界，從而避免顫振的發(fā)生。顫振分析需要考慮無人機(jī)的氣動(dòng)參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)。抖振是指無人機(jī)在飛行過程中發(fā)生的周期性振動(dòng)。抖振分析可以幫助設(shè)計(jì)師找到無人機(jī)的抖振邊界，從而避免抖振的發(fā)生。抖振分析需要考慮無人機(jī)的氣動(dòng)參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)。04第四章新型流體力學(xué)應(yīng)用第13頁微型無人機(jī)流體動(dòng)力學(xué)挑戰(zhàn)微型無人機(jī)流體動(dòng)力學(xué)挑戰(zhàn)是一個(gè)復(fù)雜而多維的問題，它涉及到氣動(dòng)性能、推進(jìn)系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制等多個(gè)方面。在低空高速飛行時(shí)，氣動(dòng)阻力占總能耗的60%以上，因此優(yōu)化流體力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于降低能耗、提高效率至關(guān)重要。以一架重量為1g的微型無人機(jī)為例，在海拔2000米的高原地區(qū)進(jìn)行搜救任務(wù)，飛行速度需達(dá)到15m/s。此時(shí)，空氣密度僅為海平面的0.85倍，如何確保無人機(jī)在低密度空氣中仍能穩(wěn)定飛行？這需要設(shè)計(jì)師深入理解流體力學(xué)原理，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。流體力學(xué)在微型無人機(jī)外形設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)和控制策略中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，優(yōu)化微型無人機(jī)的外形可以減少阻力，提高升力；改進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)可以提高效率，延長續(xù)航時(shí)間；而先進(jìn)的控制策略則可以確保微型無人機(jī)在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提升微型無人機(jī)的性能，還能夠降低成本，提高實(shí)用性。因此，深入研究和應(yīng)用流體力學(xué)原理對(duì)于微型無人機(jī)設(shè)計(jì)具有重要意義。第14頁磁流體動(dòng)力學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)磁流體動(dòng)力學(xué)原理磁流體動(dòng)力學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)基于洛倫茲力原理，通過磁場(chǎng)和電流體的相互作用產(chǎn)生推力。推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)磁流體動(dòng)力學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)通常包括磁場(chǎng)發(fā)生器、電流體通道和推力器等部分。推進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)磁流體動(dòng)力學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)具有高效、清潔、安靜等優(yōu)點(diǎn)。推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用磁流體動(dòng)力學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)可以用于微型無人機(jī)、水下機(jī)器人等場(chǎng)合。推進(jìn)系統(tǒng)挑戰(zhàn)磁流體動(dòng)力學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)目前還面臨一些挑戰(zhàn)，如磁場(chǎng)強(qiáng)度、電流體效率等。推進(jìn)系統(tǒng)未來磁流體動(dòng)力學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)在未來有望得到更廣泛的應(yīng)用。第15頁無人機(jī)集群流體動(dòng)力學(xué)協(xié)同實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可以確保無人機(jī)集群協(xié)同設(shè)計(jì)的有效性。未來應(yīng)用無人機(jī)集群協(xié)同在未來有望得到更廣泛的應(yīng)用。協(xié)作任務(wù)協(xié)作任務(wù)是指無人機(jī)集群需要完成的任務(wù)，例如搜索、救援、監(jiān)控等。仿真平臺(tái)仿真平臺(tái)可以模擬無人機(jī)集群的飛行狀態(tài)，幫助設(shè)計(jì)師進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。第16頁仿生流體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)仿生翼型仿生表面仿生結(jié)構(gòu)仿生翼型是指模仿自然界中生物翼型的翼型，例如鳥類翼型、昆蟲翼型等。仿生翼型具有優(yōu)異的氣動(dòng)性能，能夠提高無人機(jī)的升力，減少阻力。仿生翼型還可以減少噪音，提高無人機(jī)的隱蔽性。仿生表面是指模仿自然界中生物表面的表面，例如鯊魚皮膚、荷葉表面等。仿生表面具有優(yōu)異的超疏水性能，能夠減少阻力，提高無人機(jī)的飛行效率。仿生表面還可以減少噪音，提高無人機(jī)的隱蔽性。仿生結(jié)構(gòu)是指模仿自然界中生物結(jié)構(gòu)的無人機(jī)結(jié)構(gòu)，例如鳥類的骨骼結(jié)構(gòu)、昆蟲的飛行肌肉結(jié)構(gòu)等。仿生結(jié)構(gòu)具有優(yōu)異的強(qiáng)度和剛度，能夠提高無人機(jī)的飛行性能。仿生結(jié)構(gòu)還可以減輕無人機(jī)的重量，提高機(jī)動(dòng)性。05第五章實(shí)際工程應(yīng)用案例第17頁AmazonPrimeAir無人機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)AmazonPrimeAir無人機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程問題，它涉及到氣動(dòng)性能、推進(jìn)系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制等多個(gè)方面。在低空高速飛行時(shí)，氣動(dòng)阻力占總能耗的60%以上，因此優(yōu)化流體力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于降低能耗、提高效率至關(guān)重要。以一架重量為5kg的微型無人機(jī)為例，在海拔2000米的高原地區(qū)進(jìn)行搜救任務(wù)，飛行速度需達(dá)到15m/s。此時(shí)，空氣密度僅為海平面的0.85倍，如何確保無人機(jī)在低密度空氣中仍能穩(wěn)定飛行？這需要設(shè)計(jì)師深入理解流體力學(xué)原理，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。流體力學(xué)在無人機(jī)外形設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)和控制策略中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，優(yōu)化無人機(jī)的外形可以減少阻力，提高升力；改進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)可以提高效率，延長續(xù)航時(shí)間；而先進(jìn)的控制策略則可以確保無人機(jī)在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提升無人機(jī)的性能，還能夠降低成本，提高實(shí)用性。因此，深入研究和應(yīng)用流體力學(xué)原理對(duì)于無人機(jī)設(shè)計(jì)具有重要意義。第18頁NASAX-59安靜飛行器技術(shù)聲爆產(chǎn)生原理外形設(shè)計(jì)聲學(xué)效果聲爆是指超音速飛行時(shí)產(chǎn)生的沖擊波，對(duì)地面環(huán)境造成嚴(yán)重影響。X-59采用特殊的外形設(shè)計(jì)，將激波轉(zhuǎn)向到后下方，從而降低聲爆強(qiáng)度。X-59在地面距離15km處，聲爆超壓從1.8kPa降至0.6kPa，對(duì)環(huán)境友好。第19頁中航工業(yè)無人機(jī)氣動(dòng)優(yōu)化氣動(dòng)外形中航工業(yè)無人機(jī)采用特殊的外形設(shè)計(jì)，以提高氣動(dòng)性能。推進(jìn)系統(tǒng)中航工業(yè)無人機(jī)采用高效的推進(jìn)系統(tǒng)，以降低能耗?？刂撇呗灾泻焦I(yè)無人機(jī)采用先進(jìn)的控制策略，以提高穩(wěn)定性。第20頁波音MQ-25A加油無人機(jī)流體設(shè)計(jì)氣動(dòng)外形推進(jìn)系統(tǒng)控制策略MQ-25A采用特殊的外形設(shè)計(jì)，以提高氣動(dòng)性能。氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)可以減少阻力，提高升力。氣動(dòng)外形還可以減少噪音，提高無人機(jī)的隱蔽性。MQ-25A采用高效的推進(jìn)系統(tǒng)，以降低能耗。推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以減少阻力，提高升力。推進(jìn)系統(tǒng)還可以減少噪音，提高無人機(jī)的隱蔽性。MQ-25A采用先進(jìn)的控制策略，以提高穩(wěn)定性。控制策略設(shè)計(jì)可以減少阻力，提高升力。控制策略還可以減少噪音，提高無人機(jī)的隱蔽性。06第六章未來展望與挑戰(zhàn)第21頁無人機(jī)流體力學(xué)技術(shù)路線圖無人機(jī)流體力學(xué)技術(shù)路線圖是一個(gè)復(fù)雜的工程問題，它涉及到氣動(dòng)性能、推進(jìn)系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制等多個(gè)方面。在低空高速飛行時(shí)，氣動(dòng)阻力占總能耗的60%以上，因此優(yōu)化流體力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于降低能耗、提高效率至關(guān)重要。以一架重量為5kg的微型無人機(jī)為例，在海拔2000米的高原地區(qū)進(jìn)行搜救任務(wù)，飛行速度需達(dá)到15m/s。此時(shí)，空氣密度僅為海平面的0.85倍，如何確保無人機(jī)在低密度空氣中仍能穩(wěn)定飛行？這需要設(shè)計(jì)師深入理解流體力學(xué)原理，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。流體力學(xué)在無人機(jī)外形設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)和控制策略中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，優(yōu)化無人機(jī)的外形可以減少阻力，提高升力；改進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)可以提高效率，延長續(xù)航時(shí)間；而先進(jìn)的控制策略則可以確保無人機(jī)在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提升無人機(jī)的性能，還能夠降低成本，提高實(shí)用性。因此，深入研究和應(yīng)用流體力學(xué)原理對(duì)于無人機(jī)設(shè)計(jì)具有重要意義。第22頁流體力學(xué)計(jì)算方法傳統(tǒng)CFD方法量子計(jì)算方法混合仿真方法傳統(tǒng)CFD方法在模擬復(fù)雜流體系統(tǒng)時(shí)，計(jì)算量巨大，計(jì)算時(shí)間過長。量子計(jì)算方法可以解決傳統(tǒng)CFD計(jì)算中的挑戰(zhàn)，提高計(jì)算效率。混合仿真方法結(jié)合傳統(tǒng)CFD和量子計(jì)算，可以更高效地模擬復(fù)雜流體系統(tǒng)。第23頁聲-流耦合仿真技術(shù)聲