瀝青混凝土道路施工方案及技術(shù)措施本工程瀝青混凝土道路的做法為：路基壓實(shí)、150mm級(jí)配碎石墊層、100mm厚C20混凝土、乳化瀝青滲透層、鋪設(shè)0.5厚聚酯玻纖布、4cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)、3cm細(xì)粒式彩色瀝青混凝土(AC-10F)，具體結(jié)構(gòu)見下圖。彩色瀝青混凝土道路結(jié)構(gòu)斷面圖一、路基施工瀝青混凝土道路基施工參照透水混凝土施工方案。二、級(jí)配碎石施工1.基層施工工藝流程見下圖。2.商品混合料拌和商品拌合料拌合機(jī)配備有自動(dòng)控制的集料電子稱量系統(tǒng)、電子稱量、電子計(jì)量加水裝置。各原材料進(jìn)料倉的頂口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，防止超出粒徑規(guī)格的集料及雜物進(jìn)入拌機(jī)。同時(shí)細(xì)集料進(jìn)料倉設(shè)有震動(dòng)防拱裝置，防止細(xì)集料過濕而無法下料。1)生產(chǎn)含水量控制進(jìn)行混合料拌和前先測(cè)定各種規(guī)格材料含水量。根據(jù)材料含水量、氣溫、風(fēng)力、施工現(xiàn)場(chǎng)碾壓含水量反饋情況調(diào)整加水量。拌合時(shí)的含水量控制在5.3%-5.8%范圍內(nèi)。2)拌合注意事項(xiàng)：(1)開機(jī)生產(chǎn)前操作人員嚴(yán)格檢查機(jī)械性能，做好設(shè)備日常保養(yǎng)。檢查結(jié)構(gòu)部件連接、限位裝置及制動(dòng)器靈敏程度、電氣、啟動(dòng)稱量裝置的控制系統(tǒng)、輸料裝置的提升斗和皮帶、進(jìn)出料閘門開關(guān)靈活性、空氣壓縮機(jī)和供氣系統(tǒng)運(yùn)行情況。(2)拌和站開機(jī)前安排一名經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)員至拌和站進(jìn)行技術(shù)交底。生產(chǎn)當(dāng)中全程監(jiān)控混合料的含水量、級(jí)配，并隨時(shí)抽查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整。發(fā)現(xiàn)拌合的混合料含水量偏差太大且級(jí)配異常，及時(shí)制止混合料出場(chǎng)運(yùn)輸至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)不符合要求的混合料待調(diào)整好含水量、級(jí)配經(jīng)二次拌合合格后再行運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。(3)配備1名管理人員監(jiān)督拌站拌合生產(chǎn)，根據(jù)天氣變化狀況及時(shí)與施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通。機(jī)械發(fā)生故障時(shí)根據(jù)故障情況及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)以調(diào)整好施工計(jì)劃。如遇下雨則立即停止生產(chǎn)。3.運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合運(yùn)輸?shù)缆窢顩r、運(yùn)輸距離情況，采用自卸車進(jìn)行混合料運(yùn)輸。正式施工暫時(shí)使用自卸車進(jìn)行混合料運(yùn)輸，視實(shí)際情況可增加施工車輛。運(yùn)輸全過程由車隊(duì)長進(jìn)行管理。1)拌和站裝混合料前保持運(yùn)輸車廂內(nèi)清潔。運(yùn)輸車接料時(shí)，先裝車廂前部，后裝車廂后部，最后裝車廂中部，以減少混合料離析現(xiàn)象。如遇高溫時(shí)車廂覆蓋篷布防止混合料含水量損失過大。2)保持運(yùn)輸便道濕潤不揚(yáng)塵，以減少灰塵對(duì)混合料的污染。3)運(yùn)輸車輛在當(dāng)日施工完成后做好檢修及日常保養(yǎng)工作確保車輛正常運(yùn)行。4.級(jí)配碎石攤鋪采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)及人工配合方式進(jìn)行級(jí)配碎石攤鋪。進(jìn)行級(jí)配碎石混合料攤鋪時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：1)進(jìn)行攤鋪前保持路基頂面清潔、干凈無雜物。2)質(zhì)檢人員每10m一個(gè)斷面用水準(zhǔn)儀檢測(cè)級(jí)配碎石頂面高程、橫坡，作好記錄。當(dāng)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上采取填(挖)并拉線檢查處理好工作面，使之滿足設(shè)計(jì)高程、橫坡要求。3)攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。對(duì)攤鋪后局部出現(xiàn)粗細(xì)料離析的部位用細(xì)料找平，嚴(yán)重部位挖除換料填補(bǔ)，局部含水量過小的地方用噴壺補(bǔ)水。5.碾壓工藝級(jí)配碎石底基層施工碾壓工藝：初壓→復(fù)壓→終壓，在混合料鋪筑完畢后在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)在攤鋪級(jí)配碎石全寬路幅內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。1)碾壓遍數(shù)及碾壓速度(1)初壓：級(jí)配碎石攤鋪好后用一臺(tái)壓路機(jī)靜壓1遍；碾壓速度控制在1.5～1.7km/h。(2)復(fù)壓：用33t振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)、后退均開啟振動(dòng)各弱振一遍、強(qiáng)震一遍，碾壓速度控制在1.11～2.2km/h。(3)終壓：最后三輪壓路機(jī)靜壓兩遍，用3膠輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，直至表面無輪跡。2)碾壓原則碾壓時(shí)應(yīng)按照“先低后高，先靜壓后振壓，先輕振后重振”原則進(jìn)行；振動(dòng)碾壓時(shí)起步、停止都要由靜壓行走來完成；嚴(yán)禁采用踩急剎車的方式停機(jī)；碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/3～1/2輪壓路機(jī)輪寬；直線段從路肩向中間碾壓，超高段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。各個(gè)碾壓階段當(dāng)級(jí)配碎石密實(shí)度增大后可適當(dāng)加快碾壓速度。3)碾壓注意事項(xiàng)：(1)先行攤鋪接縫處級(jí)配碎石松鋪面預(yù)留40㎝不要碾壓，待后行攤鋪面將縱縫銜接上時(shí)一起碾壓。(2)對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓或壓路機(jī)推移等產(chǎn)生平整度不合格的地方，人工進(jìn)行處理，嚴(yán)禁采用薄層找補(bǔ)的方法提高平整度。(3)挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料后完成碾壓程序。(4)碾壓結(jié)束后對(duì)邊坡進(jìn)行人工進(jìn)行修整并使用小平板夯對(duì)結(jié)構(gòu)層邊坡進(jìn)行夯實(shí)，保持邊坡順直密實(shí)，坡面平整。6.橫向施工接縫處理橫縫的處理：攤鋪結(jié)束后，所有攤鋪機(jī)駛離混和料末端，人工平整末端。碾壓結(jié)束后，用3m直尺縱向靠量末端，人工沿橫斷面方向挖除不合格部分。接縫挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面。對(duì)以下原因造成攤鋪中斷需要進(jìn)行臨時(shí)橫向接縫處理。1)因故攤鋪中斷時(shí)間超過2h，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離至混合料末端作橫縫處理。2)人工將末端含水量合適的混合料整齊橫斷面。緊靠橫斷面放置兩根方木，長度與實(shí)際攤鋪級(jí)配碎石寬度等寬或略長20㎝，方木的高度與混合料壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。3)方木的另一側(cè)用3-4根2米長方木頂住緊靠橫斷面橫向方木作為支撐，頂撐方木高度與橫向方木等高或略低。4)將混合料壓實(shí)。5)在重新攤鋪混合料之前，方木除去，將下承層頂面清掃干凈。6)攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)段的末端，重新開始攤鋪混合料。7.養(yǎng)生及交通管制在攤鋪前一天封閉施工道路，并在便道口設(shè)置“前方施工禁止非施工車輛通行”的警示牌，設(shè)置專人指揮和疏導(dǎo)交通，保證施工車輛順利通行。攤鋪結(jié)束后，養(yǎng)護(hù)段兩端封閉設(shè)專人看護(hù)，并掛養(yǎng)護(hù)標(biāo)志牌：“路面禁止通行”，同時(shí)設(shè)置交通標(biāo)志指明正確的行車路線。在遇到高溫天氣時(shí)，用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)。同時(shí)在條件允許的情況下，考慮攤鋪水穩(wěn)層及時(shí)覆蓋保護(hù)。如未能及時(shí)攤鋪水穩(wěn)基層則對(duì)已經(jīng)攤鋪好級(jí)配碎石底基層段落實(shí)行行全封閉，直至攤鋪水穩(wěn)基層時(shí)僅對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部施工車輛限速15km/h開放，嚴(yán)禁其它車輛駛?cè)搿?.施工注意事項(xiàng)1)為確保平整度，攤鋪機(jī)攪籠內(nèi)混合料高度不低于攪籠高度的2/3；混合料攤鋪后，嚴(yán)禁非質(zhì)檢人員踏入。2)確?；旌狭蠑備佭^程中，攤鋪機(jī)兩履帶行走路線上的平整度，不得有土塊或混合料墊起履帶，影響攤鋪面高度及平整度。3)多余的廢料不得拋棄在路肩及邊坡上，應(yīng)隨時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)，并運(yùn)至指定的廢料場(chǎng)。9.工程質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收完成級(jí)配碎石攤鋪后，項(xiàng)目經(jīng)理部組織各個(gè)部門進(jìn)行縱斷高程、橫坡度、寬度、平整度、壓實(shí)度、厚度等指標(biāo)檢測(cè)；經(jīng)自合格后申報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢；檢測(cè)合格后，整理好各項(xiàng)檢測(cè)資料。三、砼墊層施工混凝土墊層施工工藝見下圖?；炷谅访媸┕すに噲D1.混凝土澆筑1)路面施工采用C20商品混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑前核查商品混凝土供應(yīng)商資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量證明文件是否符合設(shè)計(jì)要求。2)塌落度：30-50mm，現(xiàn)場(chǎng)檢查的數(shù)值不得大于設(shè)計(jì)給定值。3)混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。4)混凝土板的厚度為100mm，可一次攤鋪，攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。5)采用泵車攤鋪，嚴(yán)禁拋擲，防止混凝土拌合物離析。6)混凝土的振搗：(1)混凝土的振搗采用插入式振搗棒與振搗梁結(jié)合的方式。(2)先采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，然后用振搗梁振搗拖平。(3)振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。(4)振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)糾正。(5)混凝土拌合物整平時(shí)，填補(bǔ)板面選用碎(礫)石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。經(jīng)用振搗棒振搗后，用三滾進(jìn)行整平。整平時(shí)，必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。2.混凝土試塊的留置：1)應(yīng)用正在攤鋪的混凝土拌合物制作抗壓及抗折試件，試件的養(yǎng)護(hù)條件與現(xiàn)場(chǎng)混凝土板養(yǎng)護(hù)相同。2)每天或鋪筑200m3混凝土，應(yīng)同時(shí)制作2組試件。3.接縫施工：1)脹縫：(1)脹縫間距為12m左右，一般要求設(shè)置在道路交叉路口，當(dāng)相鄰兩路口間距小于12m時(shí)，只要求在路口設(shè)置脹縫，當(dāng)相鄰兩路口間距大于12m時(shí)，除路口設(shè)置脹縫外，還需要在兩路口之間按規(guī)定增設(shè)脹縫。(2)脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板。2)縮縫：(1)本工程的縮縫施工采用切縫法，利用切割機(jī)進(jìn)行切割，縮縫間距為4m。(2)對(duì)于礫石混凝土，切割時(shí)的抗壓強(qiáng)度以9.0-12.0MPa為宜。氣溫高，混凝土強(qiáng)度增長快，切割時(shí)間要提早。溫差大，切縫時(shí)間也要提早。4.混凝土養(yǎng)生：1)混凝土澆筑完畢后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，本工程采用灑水養(yǎng)護(hù)，采用麻袋和遮陰網(wǎng)覆蓋養(yǎng)護(hù)。2)混凝土終凝后，及時(shí)覆蓋，每天均勻澆水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。四、瀝青路面施工本工程瀝青道路面層為4cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+3cm細(xì)粒式彩色瀝青混凝土(AC-10F)。瀝青混凝土攤鋪工藝流程見下圖。瀝青攤鋪工藝流程圖1.普通瀝青攤鋪施工步驟及方法見下表。普通瀝青混凝土攤鋪步驟及方法序號(hào)施工步驟工藝方法1原材料選定及實(shí)驗(yàn)1)細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。2)熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的20%。3)不同料源、品種、規(guī)格的原材料應(yīng)分別存放，不得混存。4)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004的要求，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)各地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候條件、道路等級(jí)、路面結(jié)構(gòu)等情況，通過試驗(yàn)，確定適宜的瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)。(2)開工前，應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)赝惖缆返臑r青混合料配合比及其使用情況進(jìn)行調(diào)研，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)。(3)各地區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，選擇合格的材料。2瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。通過這三個(gè)階段確定瀝青混合料的材料品種、礦料級(jí)配和瀝青用量。1)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)在瀝青面層施工前進(jìn)行，所選定的礦料配合比供確定拌和站各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，在進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須采用工程實(shí)際使用的材料而不是采料場(chǎng)的材料樣品。2)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)：拌和站冷料倉的集料按目標(biāo)配合比確定的比例進(jìn)入烘干筒烘干后，本工程采用間歇式拌和機(jī)，烘干的熱料經(jīng)過第2次篩分重新分成3～5個(gè)不同粒級(jí)的集料，分別進(jìn)入拌和機(jī)內(nèi)的熱料倉(一般拌和機(jī)內(nèi)有3～5個(gè)熱料倉)。各個(gè)熱料倉中集料顆粒組成已不同于冷料倉，因此，需要重新進(jìn)行礦料配合比計(jì)算，以確定各個(gè)熱料倉集料進(jìn)入拌和室的比例，并檢驗(yàn)確定最佳瀝青用量。3乳化瀝青滲透層施工1)透層宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后噴灑，當(dāng)基層完工時(shí)間較長，表面過分干燥時(shí)，要對(duì)基層進(jìn)行清掃，在基層表面少量灑水，并對(duì)附屬構(gòu)筑物覆蓋保護(hù)，待表面稍干后噴灑透層瀝青。2)透層大面積施工前對(duì)路上先行試灑，以確定噴灑速度及灑油量。施工時(shí)采用瀝青灑布車按設(shè)計(jì)瀝青用量一次噴灑均勻，當(dāng)有遺漏及路邊緣噴灑不到部位，及時(shí)采用人工灑布補(bǔ)灑，做到灑布均勻，外觀檢查不露白，不缺邊。3)灑布的透層瀝青通過鉆孔或挖掘確認(rèn)其滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體，達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，更換透層油稠度或品種。同時(shí)，不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮。4)透層灑布后盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用乳化瀝青作透層時(shí)，灑布后要待其破乳且灑布時(shí)間不宜少于24h之后，方可鋪筑瀝青面層。5)在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，要予以清除。6)透層施工前，必須進(jìn)行用油量的試灑；保證灑布車操作手能有效實(shí)現(xiàn)試灑確定的用油量和碎石量。40.5厚聚酯玻纖布鋪設(shè)1)聚酯玻纖布在鋪設(shè)之前要求先檢查下承層表面平整度、高度、有無帶尖棱硬物。聚酯玻纖布鋪設(shè)時(shí)不允許有褶皺，相鄰的聚酯玻纖布應(yīng)相互重疊搭接或捆綁搭接。2)聚酯玻纖布鋪設(shè)時(shí)要按施工技術(shù)人員所放邊樁進(jìn)行控制鋪設(shè)位置，技術(shù)人員所放邊樁距聚酯玻纖布邊30cm每25米1個(gè)邊樁，鋪設(shè)時(shí)先把聚酯玻纖布打開，聚酯玻纖布100米為一卷，聚酯玻纖布拉開后用4人拉直，按邊樁用鋼尺把兩邊尺寸先放對(duì)，然后按控制樁把中間土工布調(diào)直，調(diào)直完畢后用土把聚酯玻纖布四周蓋一下，以免被風(fēng)吹起。3)聚酯玻纖布搭接要符合要求，聚酯玻纖布搭接要求縫制，線繩要有一定的強(qiáng)度和耐腐蝕性、線要求雙股兩排線之間的間距為10cm。4)將聚酯玻纖布沿施工面攤開，按設(shè)計(jì)要求裁、鋪設(shè)聚酯玻纖布；相鄰格柵之間的搭接宜采用以下兩種方式中一種，格柵的搭接部位最好是位于道路中心線和分道線上：(1)疊搭接：聚酯玻纖布簡單重疊，重疊或搭接長度L應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求或者是搭接長度L值不得小于300mm，上下格柵肋條最好重疊。聚酯玻纖布鋪設(shè)(2)捆綁搭接：聚酯玻纖布之間的重疊為格柵的兩個(gè)開孔尺寸(約為100mm)，而后用抗腐蝕性較好、抗拉強(qiáng)度較大的繩索(尼龍繩或聚乙烯繩)螺旋式地將上、下聚酯玻纖布肋條捆綁在一起。5)鋪設(shè)聚酯玻纖布時(shí)，應(yīng)使格柵平順的貼鋪在碎石土面上，格柵不應(yīng)有褶皺。如果相鄰格柵之間的搭接采用捆綁式搭接，可通過格柵的另一自由端拽緊格柵以消除褶皺，而后在格柵上壓上填料或釘上木樁固定格柵，使格柵貼伏在填料上。如果相鄰的格柵之間的搭接采用重疊搭接，首先應(yīng)按要求的長度裁剪格柵，將相鄰的格柵重疊部分重疊在一起，在格柵重疊部分搭接處用填料壓住或木樁固定通過格柵的另一自由端拽緊格柵以消除褶皺，在將格柵固定。6)施工過程中，施工機(jī)械不要直接行駛在未覆蓋填土的格柵上。上下格柵的搭接為最好相互錯(cuò)開1m以上。5瀝青混合料的拌和根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料要均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)。每班拌和結(jié)束時(shí)，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項(xiàng)檢查記求，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。6運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸采用干凈的有金屬底板的大噸位自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，車輛備有覆蓋設(shè)備，車槽四角密封堅(jiān)固。為防止瀝青粘車，在車廂側(cè)板和底板可涂一層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運(yùn)料車的運(yùn)力保證稍有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候，宜待等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。7瀝青混合料的攤鋪1)瀝青混合料采用履帶式攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩攤鋪面之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。2)攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃，攤鋪過程中應(yīng)保證熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。3)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，攤鋪機(jī)直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道平整度、坡度和光潔的路緣。4)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中面層和上面層采用非接觸式平衡梁找平。5)普通瀝青混合料的攤鋪在下臥層溫度低于5℃時(shí)不允許攤鋪，改性瀝青混合料和SMA瀝青混合料在下臥層溫度低于10℃時(shí)不允許進(jìn)行，最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度變動(dòng)。8壓實(shí)瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。碾壓要有專人負(fù)責(zé)，并在開工前對(duì)壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)交底，壓路機(jī)每天要在正式開鋪之前，全部作好加油、加水、維修、調(diào)試等準(zhǔn)備工作，嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青路面上停車、加油、加水。1)初壓：初壓又稱為穩(wěn)壓，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，其目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，因此，要注意壓實(shí)的平整性。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)過初步整擊壓實(shí)，而且剛攤鋪的混合料溫度較高，普通瀝青混合料常在140℃左右，改性瀝青大于160℃，因此，只要較小的壓實(shí)功就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6～8t的雙鋼輪壓路機(jī)或6～lOt振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)以2km／m左右的速度碾壓2～3遍，一般不采用普通輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓。普通瀝青初壓溫度125～145℃，改性瀝青初壓溫度大于160攝氏度，低溫施工時(shí)還要高5～lO℃。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并可振動(dòng)碾壓。也可用組合式鋼輪一輪胎壓路機(jī)(鋼輪在接近攤鋪機(jī)端)進(jìn)行初壓，前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并可振動(dòng)碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修正。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，要檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。2)復(fù)壓：復(fù)壓是壓實(shí)的主要階段，其目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，因此，復(fù)壓要在較高的溫度下并緊跟初壓后面進(jìn)行，復(fù)壓期間的普通瀝青溫度不低于120～130℃，改性瀝青溫度不低于145℃。通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)(用振動(dòng)壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行碾壓，也可用組合式壓路機(jī)、雙輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓，碾壓方式與初壓相同，碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的結(jié)果確定，通常不少于6遍。3)終壓：終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此，瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結(jié)束碾壓。終壓結(jié)束時(shí)的溫度90℃，終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓遍數(shù)為2～3遍。9接縫處理盡量使用全幅一次性攤鋪，避免冷接縫。接縫處理的好壞直接影響路面質(zhì)量。接縫處理不好，易使接縫處下凹或凸起造成平整度不良，或由于接縫處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋。橫向接縫橫向接縫通常指每天的工作縫或由于攤鋪中斷時(shí)間較長，攤鋪機(jī)后面尚未碾壓的瀝青混合料的溫度已下降到低于規(guī)定的溫度后再開始攤鋪的接縫。橫接縫的處理有三個(gè)要點(diǎn)，即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法：1)接縫位置在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)要在接縫近端部約lm處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，并找出表面縱坡或鋪層厚度開始發(fā)生變化的橫斷面，趁尚未冷透時(shí)用鋸縫機(jī)將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合平整度要求的尾部鏟除，與下次施工時(shí)形成平縫連接。為了便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪段端約lm長的攤鋪寬度范圍內(nèi)撒一薄細(xì)層砂帶或鋪一層牛皮紙或麻袋，再攤鋪瀝青混合料，在碾壓密實(shí)、待混合料稍冷卻后，找出切割的位置，切割后將尾部混合料鏟除。在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄層熱瀝青，以增加接縫處新舊鋪筑層間的粘結(jié)，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱。相鄰兩幅及上、下鋪層的橫向接縫均要錯(cuò)位1m以上。2)接縫方式為了保證接縫的質(zhì)量，瀝青面層的各鋪層均要采用平接縫，對(duì)中、下面層，當(dāng)受條件限制時(shí)，也可采用斜接縫。3)施工方法在預(yù)先處理好的接縫處，要求攤鋪機(jī)第一次布滿料時(shí)，不前行，用熱料預(yù)熱橫向冷接縫至少10min(最好達(dá)到30min)，并用溫度最高的一車料開始攤鋪，這樣有利于提高接縫溫度，也有利于整平壓密接縫處混合料。新鋪面與已鋪的冷鋪面重疊5cm，碾壓前用耙子剔除重疊部分大料，摟回細(xì)料，整平接縫并對(duì)齊，趁熱橫向碾壓，壓路機(jī)大部分鋼輪在冷鋪面，新鋪面第一次壓15～20cm，以后逐漸展向新鋪面直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。在碾壓過程中，用3m直尺檢驗(yàn)平整度，低凹處用篩子篩出料彌補(bǔ)，料多時(shí)用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平后再篩細(xì)料修飾表面，直至平整致密為止。當(dāng)縱向相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)已有縱縫時(shí)，可先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其在新鋪帶上的碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。10成品防護(hù)1)設(shè)專人維護(hù)壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面，通往工地的各個(gè)路口及施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置圍擋、彩旗、指示牌等明顯繞行禁行標(biāo)志，完全冷卻后(不高于50℃)才能開放交通。2)施工過程中要加強(qiáng)對(duì)側(cè)石、綠化等附屬工程的保護(hù)，路邊緣要采用小型機(jī)械壓實(shí)。3)施工人員必須穿平底布鞋工作，不得隨意在未壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面上行走。其他無關(guān)人員嚴(yán)禁在未壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面上行走。4)當(dāng)天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設(shè)備，以免發(fā)生瀝青混凝土路面面層變形。5)嚴(yán)防設(shè)備漏油污染路面。2.瀝青混合料面層施工接縫處理技術(shù)措施1)縱縫處理攤鋪新料前，用切割機(jī)將已鋪路面不合格部分切齊，保證縫邊垂直，縫線成直線，涂刷一薄層乳化瀝青，上下層接縫不在同一面上，至少錯(cuò)開30厘米，并采用熱接縫方式，即攤鋪機(jī)起步前，預(yù)熱在30分鐘以上，以保證熨平板不低于120攝氏度，攤鋪重疊寬度為10-15厘米。碾壓時(shí)壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10-15厘米，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已壓實(shí)路面10-15厘米，將接縫碾壓密實(shí)。2)橫縫處理每天施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1米處將熨平板稍抬起駛離，人工將端部混合料鏟齊再予碾壓。切縫須與路中線垂直，將縫邊泥漿擦凈并涂刷粘層瀝青。再次施工前用酒精噴燈對(duì)接茬進(jìn)行加熱，攤鋪機(jī)經(jīng)充分預(yù)熱后(預(yù)熱比接茬加熱處理提前20分鐘)，將熨平板全部落在已鋪加熱面層上，調(diào)整熨平板高度，熨平板前段與切縫邊對(duì)齊，于螺旋布料器下布滿瀝青料后，攤鋪機(jī)慢慢起步。壓路機(jī)橫向碾壓，開始時(shí)輪寬10-20厘米置于新鋪混合料上碾壓，每次向新鋪層推進(jìn)10-15厘米，直到新鋪層碾壓密實(shí)，再進(jìn)行正?？v向碾壓，并檢查接縫處縱向平整度是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3.碾壓注意事項(xiàng)1)碾壓遵循“先輕后重，勻速慢壓，橫斷面從低到高”與碾壓期間，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水、高溫”的原則，以保證碾壓效果，不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止壓碎石料，破壞石料嵌擠。2)碾壓起點(diǎn)處全斷面鋪10m土工布，壓路機(jī)上路碾壓前，需在土工布上反復(fù)試壓消除鋼輪銹跡。3)直線段要求由側(cè)面開始向路中心碾壓，碾壓時(shí)，后輪必須超過兩個(gè)碾壓段的分界處。壓路機(jī)碾壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。4)在碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證上面層表面不被破壞，碾壓折返處應(yīng)成“階梯形”或“鋸齒形”，避免同一斷面上的推擠波浪造成不平整。5)在施工段銜接4-5m的范圍內(nèi)，壓路機(jī)應(yīng)順路面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時(shí)，使混合料向兩端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。6)當(dāng)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)使用潔凈的可飲用水作為隔離劑，噴水量不宜過大，使鋼輪表面濕潤不粘輪為度。輪胎壓路機(jī)可使用花生油、豆油等植物油作為隔離劑，禁止使用柴油、機(jī)油等作為壓路機(jī)隔離劑。7)未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，重新攤鋪重新碾壓。8)在當(dāng)天碾壓完成的瀝青面層上，不得停放壓路機(jī)及其它施工設(shè)備，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。路面攤鋪、碾壓設(shè)備停放應(yīng)用篷布或彩條布與瀝青層隔開，避免設(shè)備漏油損壞瀝青結(jié)構(gòu)層及污染路面。9)壓實(shí)完成12h后或路面溫度低于50℃，方能允許施工車輛通行。4.質(zhì)量控制1)瀝青路面的施工質(zhì)量管理要重視過程控制。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量的檢查與試驗(yàn)，嚴(yán)把四道質(zhì)量關(guān)，即材料、混合料的設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)、混合料的鋪筑?？刂坪萌齻€(gè)關(guān)鍵因素，即混合料的級(jí)配、瀝青用量及路面空隙率。2)壓實(shí)度要求(1)壓實(shí)度檢測(cè)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004的規(guī)定執(zhí)行。(2)瀝青路面的壓實(shí)度采取重點(diǎn)對(duì)碾壓工藝進(jìn)行過程控制，適度鉆孔抽檢壓實(shí)度的方法。各方應(yīng)合作進(jìn)行鉆孔檢測(cè)，為減少鉆孔數(shù)量，施工、監(jiān)理、中心試驗(yàn)室監(jiān)督應(yīng)隨機(jī)選點(diǎn)取樣，以避免重復(fù)鉆孔。鉆孔后應(yīng)及時(shí)將孔中灰漿掏凈，吸凈余水，待干燥后用相同的瀝青混合料分層填充夯實(shí)。5.壓實(shí)度的動(dòng)態(tài)控制1)當(dāng)瀝青路面的施工質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，則可按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度取芯檢驗(yàn)的動(dòng)態(tài)控制。質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定是指：(1)抽提結(jié)果顯示，瀝青混合料的級(jí)配及用油量保持穩(wěn)定；(2)從已施工路段顯示，無明顯的拉條和離析現(xiàn)象；(3)從取芯檢驗(yàn)顯示，壓實(shí)度沒有出現(xiàn)離散太大或不合格現(xiàn)象。2)壓實(shí)度取芯檢驗(yàn)以3個(gè)試件為一組，取芯頻率分為4個(gè)等級(jí)(以標(biāo)準(zhǔn)4車道的單幅延長米計(jì))：A級(jí)每3000m取一組，B級(jí)每1000m取一組，C級(jí)每500m取一組，D級(jí)每200m取一組。取芯的位置應(yīng)在出發(fā)前抽取隨機(jī)數(shù)進(jìn)行確定，不得在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)確定。6.瀝青路面的施工應(yīng)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004附錄F的方法，利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，并計(jì)算平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)以及各項(xiàng)指標(biāo)的合格率。拌和的所有數(shù)據(jù)必須打印并存檔備查。7.對(duì)施工的關(guān)鍵工序或重要部位宜拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實(shí)態(tài)記錄及保存資料的一部分。五、質(zhì)量保證措施1.工程質(zhì)量主要保證措施1)質(zhì)量通病及防治措施級(jí)配碎