汽車維修SS公司維修技師實習(xí)生實習(xí)報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在SS公司擔(dān)任維修技師實習(xí)生。核心工作成果包括獨立完成320項常規(guī)保養(yǎng)任務(wù)，累計維修燃油系統(tǒng)故障48例，故障診斷準(zhǔn)確率達92%，協(xié)助團隊完成12次緊急救援，縮短平均維修時間15%。專業(yè)技能應(yīng)用涵蓋使用診斷儀讀取故障碼、編制維修方案并執(zhí)行，將渦輪增壓系統(tǒng)維修流程標(biāo)準(zhǔn)化，通過數(shù)據(jù)對比優(yōu)化了冷卻系統(tǒng)更換周期，將原定90天縮短至75天。提煉出以客戶使用頻率和故障代碼關(guān)聯(lián)性為核心的故障排查方法論，并驗證了通過對比歷史維修記錄降低返修率的可行性，返修率下降8%。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

2023年7月1日到8月31日，我在SS公司實習(xí)，崗位是維修技師助理。公司規(guī)模中等，分幾個部門，我主要在技術(shù)部跟著師傅學(xué)。剛開始幾天，師傅帶我熟悉4S店的基本流程，從客戶接待到預(yù)約排班，還有車間安全和工具使用規(guī)范。我跟著師傅看師傅處理保養(yǎng)項目，像更換機油機濾、檢查剎車片厚度，一周獨立操作了50多次，基本掌握常規(guī)操作。

實習(xí)中期參與了一個項目，客戶的車怠速抖動，故障碼是P0300。我負(fù)責(zé)記錄數(shù)據(jù)，師傅指導(dǎo)我用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器信號不穩(wěn)定。我們排查了點火線圈、高壓線，最后發(fā)現(xiàn)是點火線圈內(nèi)部故障。這次我學(xué)會用數(shù)據(jù)流分析問題，比單純看故障碼靠譜。我們用了三天修復(fù)，客戶開車后沒再出現(xiàn)抖動。類似的項目做了6個，我把過程整理成維修案例，師傅夸我總結(jié)到位。

困難是初期接觸電控系統(tǒng)時手生，有一次給客戶車做空調(diào)保養(yǎng)，制冷效果差，我加冷媒時沒注意壓力表變化，差點超壓。師傅讓我重新學(xué)習(xí)制冷系統(tǒng)壓力標(biāo)準(zhǔn)，還教我用手感覺壓縮機運轉(zhuǎn)力度判斷問題。后來我改用電子秤稱量冷媒，精確到0.1千克，再結(jié)合壓力表讀數(shù)，三個月內(nèi)沒出過一次錯。

實習(xí)成果是獨立完成維修任務(wù)320項，其中發(fā)動機系統(tǒng)故障48例，客戶滿意度反饋平均分4.8分。最大的收獲是理解了汽車各系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)性，比如剎車片磨損和輪胎動平衡的關(guān)系，以前只在書本上知道，現(xiàn)在親眼看到。職業(yè)規(guī)劃上，我更想往故障診斷方向發(fā)展，感覺這塊挺有挑戰(zhàn)性，也適合我。

單位培訓(xùn)機制有點問題，新員工沒系統(tǒng)培訓(xùn)，全靠師傅帶，效率不高。建議可以搞個線上學(xué)習(xí)平臺，分享常見故障案例，新員工先自學(xué)，師傅帶的時候針對性更強。另外車間工具管理混亂，經(jīng)常找不到扳手，可以分區(qū)域管理，貼標(biāo)簽，減少浪費。崗位匹配度還行，但感覺行政工作太多，希望以后能更專注技術(shù)。

三、總結(jié)與體會

這8周，從2023年7月1日到8月31日，在SS公司的經(jīng)歷讓我把書本知識和實際操作聯(lián)系起來。以前看發(fā)動機原理圖是線條，現(xiàn)在看到真家伙，知道每個部件怎么響、怎么壞。實習(xí)價值就是用數(shù)據(jù)證明了自己學(xué)到了東西。比如獨立處理48例燃油系統(tǒng)故障，準(zhǔn)確率92%，這個數(shù)字不是隨便寫的，是師傅拿客戶回訪記錄和我做的記錄對出來的。我還參與了一個項目，用診斷儀分析某個車電子節(jié)氣門故障，對比了3個傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)是進氣溫度傳感器漂移，這種細節(jié)以前只在模擬題里見。通過320項常規(guī)保養(yǎng)和12次緊急救援，我把平均維修時間縮短了15%，這個是車間統(tǒng)計的，師傅說比新技師快不少。

實習(xí)讓我看清了自己的職業(yè)規(guī)劃。以前覺得修車就是擰螺絲，現(xiàn)在明白電控系統(tǒng)需要邏輯思維，像上次那個怠速抖動項目，如果沒學(xué)過數(shù)據(jù)流分析，可能要換整個發(fā)動機組。行業(yè)趨勢我看出來了，現(xiàn)在車越做越智能，沒有幾年技術(shù)就落伍。比如新能源車那塊，我實習(xí)期間接觸過幾個混動系統(tǒng)保養(yǎng)，師傅說未來維修師必須懂高壓安全和電池管理。這讓我決定下學(xué)期報個高級診斷師的證書，現(xiàn)在就開始看相關(guān)資料，把基礎(chǔ)打牢。

心態(tài)轉(zhuǎn)變是最大的體會。以前做實驗最多失敗幾次，現(xiàn)在一天處理好幾輛車，有的客戶脾氣急，有的車問題特別怪。記得第3周有個車剎車異響，客戶非要我們包修，我壓力特別大，師傅就教我拿出維修記錄和檢測數(shù)據(jù)，一步步解釋，最后客戶接受了。這種抗壓和溝通能力，以前想都沒想過能學(xué)到。從學(xué)生到職場人，感覺就是責(zé)任變重了，不能出錯，但每次解決問題后那種成就感，比考試高分還實在。這段經(jīng)歷肯定會變成我的優(yōu)勢，無論是以后找工作還是繼續(xù)深造，這種實踐經(jīng)歷是簡歷上亮眼的點。

四、致謝

感謝SS公司給我這次實習(xí)機會，讓我學(xué)到了不少東西。特別感謝我的導(dǎo)師，他耐心教我很多實際操作技巧，比如怎么快速判斷正時問題，還有那些電控系統(tǒng)的