遠(yuǎn)洋船員夜航通信操作評估試卷及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：遠(yuǎn)洋船員夜航通信操作評估試卷考核對象：遠(yuǎn)洋船員題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.夜航通信中，VHF16頻道是緊急呼叫專用頻道，不得用于常規(guī)通信。2.GMDSS系統(tǒng)中，Inmarsat-C是唯一支持遇險(xiǎn)報(bào)警的衛(wèi)星通信方式。3.夜航通信時，若遇突發(fā)天氣變化，應(yīng)立即通過VHF70頻道向附近船舶和岸站報(bào)告。4.EPIRB的發(fā)射頻率為121.5MHz，作用距離可達(dá)150海里。5.船舶在通過繁忙航道時，應(yīng)使用VHF88頻道進(jìn)行避碰通信。6.SSB通信的帶寬較窄，因此抗干擾能力更強(qiáng)。7.夜航通信中，若使用Inmarsat-B進(jìn)行語音通話，需確保船舶具備合適的電源配置。8.DSC遇險(xiǎn)報(bào)警可自動傳輸船舶MMSI碼和位置信息。9.VHF通信距離受地球曲率和大氣折射影響，通常不超過50海里。10.夜航通信時，若使用衛(wèi)星電話，應(yīng)優(yōu)先選擇覆蓋范圍最廣的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種通信方式最適合遠(yuǎn)洋船舶在惡劣天氣下的緊急聯(lián)絡(luò)？A.VHF16頻道B.SSB短波通信C.Inmarsat-CD.EPIRB2.夜航通信中，若需向岸站發(fā)送常規(guī)氣象報(bào)告，應(yīng)使用哪個頻道？A.VHF12頻道B.VHF70頻道C.MF/HFSSB2182kHzD.Inmarsat-B數(shù)據(jù)信道3.船舶遇險(xiǎn)時，DSC報(bào)警的優(yōu)先級高于常規(guī)VHF通信。A.正確B.錯誤4.以下哪種設(shè)備可同時進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警和常規(guī)通信？A.EPIRBB.SSB電臺C.Inmarsat-CD.VHF移動臺5.夜航通信中，若使用Inmarsat-B進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，最高速率可達(dá)？A.4.8kbpsB.64kbpsC.128kbpsD.256kbps6.船舶在通過國際水域時，應(yīng)使用哪個頻率進(jìn)行安全信息交換？A.VHF22頻道B.VHF88頻道C.MF/HF156.8MHzD.SSB2187.5kHz7.夜航通信中，若VHF信號中斷，可切換至哪個頻段繼續(xù)聯(lián)絡(luò)？A.VHF2-14頻道B.MF/HF156.8MHzC.SSB8.33kHz步進(jìn)D.Inmarsat-B語音信道8.船舶在遇險(xiǎn)時，EPIRB的定位精度通常為？A.1海里B.5海里C.10海里D.20海里9.夜航通信中，若使用SSB進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信，應(yīng)優(yōu)先選擇哪個頻段？A.5MHz-10MHzB.14MHz-21MHzC.28MHz-30MHzD.50MHz-54MHz10.船舶在通過繁忙航道時，應(yīng)使用哪個頻道進(jìn)行避碰通信？A.VHF16頻道B.VHF70頻道C.VHF88頻道D.MF/HF2182kHz三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.夜航通信中，以下哪些設(shè)備可進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警？A.EPIRBB.DSC電臺C.Inmarsat-CD.VHF移動臺2.船舶在通過繁忙航道時，應(yīng)使用哪些頻道進(jìn)行避碰通信？A.VHF12頻道B.VHF70頻道C.VHF88頻道D.MF/HF2182kHz3.夜航通信中，以下哪些因素會影響通信距離？A.天氣狀況B.電臺發(fā)射功率C.地球曲率D.接收設(shè)備靈敏度4.船舶在遇險(xiǎn)時，可通過以下哪些方式發(fā)送求救信息？A.DSC報(bào)警B.SSB短波通信C.EPIRB發(fā)射D.VHF16頻道呼叫5.以下哪些設(shè)備屬于GMDSS系統(tǒng)組成部分？A.EPIRBB.Inmarsat系統(tǒng)C.DSC電臺D.VHF移動臺6.夜航通信中，若使用Inmarsat-B進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，可傳輸哪些類型的信息？A.氣象報(bào)告B.船舶位置C.常規(guī)通信D.遇險(xiǎn)報(bào)警7.船舶在通過國際水域時，應(yīng)使用哪些頻道進(jìn)行安全信息交換？A.VHF22頻道B.VHF88頻道C.MF/HF156.8MHzD.SSB2187.5kHz8.夜航通信中，以下哪些因素會影響SSB通信的可靠性？A.信號帶寬B.發(fā)射功率C.天電干擾D.接收設(shè)備質(zhì)量9.船舶在遇險(xiǎn)時，可通過以下哪些方式獲取援助？A.DSC報(bào)警B.EPIRB發(fā)射C.VHF16頻道呼叫D.SSB短波通信10.以下哪些設(shè)備可進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信？A.SSB電臺B.Inmarsat-BC.VHF移動臺D.EPIRB四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例1：某遠(yuǎn)洋貨輪在夜間航行中突然遭遇雷暴天氣，船體搖擺劇烈，通信設(shè)備出現(xiàn)間歇性中斷。船長決定通過以下方式尋求援助：-使用VHF16頻道發(fā)送遇險(xiǎn)呼叫。-通過DSC電臺發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，并傳輸MMSI碼。-使用Inmarsat-B發(fā)送緊急氣象報(bào)告。請分析該船的通信操作是否合理，并說明理由。案例2：某漁船在夜間航行中與另一艘貨船發(fā)生碰撞，船體受損，通信設(shè)備損壞。漁船船員通過以下方式求救：-使用EPIRB發(fā)射求救信號。-通過附近船舶的VHF16頻道呼叫。請分析該漁船的求救方式是否合理，并說明改進(jìn)建議。案例3：某油輪在通過繁忙航道時，與另一艘船舶發(fā)生近距離接觸風(fēng)險(xiǎn)。船長決定通過以下方式避碰：-使用VHF70頻道與對方船舶進(jìn)行避碰通信。-通過DSC電臺交換安全信息。請分析該船的避碰通信操作是否合理，并說明理由。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述遠(yuǎn)洋船舶夜航通信中，GMDSS系統(tǒng)的作用及其主要組成部分。2.結(jié)合實(shí)際案例，分析夜航通信中常見的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.錯誤。VHF16頻道是緊急呼叫專用頻道，但國際海事組織允許在緊急情況下使用其他頻道進(jìn)行輔助通信。2.錯誤。Inmarsat-C僅支持?jǐn)?shù)據(jù)通信，不支持語音。3.正確。VHF70頻道是緊急氣象報(bào)告頻道，應(yīng)優(yōu)先使用。4.正確。EPIRB的發(fā)射頻率為121.5MHz，作用距離可達(dá)150海里。5.錯誤。VHF88頻道是國際遇險(xiǎn)和安全通信頻道，不用于避碰。6.正確。SSB通信的帶寬較窄，抗干擾能力更強(qiáng)。7.正確。Inmarsat-B語音通話需確保船舶具備合適的電源配置。8.正確。DSC遇險(xiǎn)報(bào)警可自動傳輸MMSI碼和位置信息。9.錯誤。VHF通信距離可達(dá)50-100海里，取決于天線高度和發(fā)射功率。10.錯誤。應(yīng)優(yōu)先選擇覆蓋船舶所在區(qū)域的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。二、單選題1.B2.C3.A4.B5.A6.A7.B8.B9.B10.C三、多選題1.A,B,C,D2.A,B,C3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B四、案例分析案例1：該船的通信操作合理。-使用VHF16頻道發(fā)送遇險(xiǎn)呼叫符合國際規(guī)定。-DSC報(bào)警可快速傳輸MMSI碼和位置信息，提高救援效率。-Inmarsat-B發(fā)送緊急氣象報(bào)告有助于救援船舶了解天氣狀況。案例2：該漁船的求救方式基本合理，但可改進(jìn)：-EPIRB發(fā)射符合國際規(guī)定，但應(yīng)確保其工作正常。-VHF16頻道呼叫是正確的，但應(yīng)補(bǔ)充船舶名稱和位置信息。改進(jìn)建議：使用DSC電臺發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，并傳輸MMSI碼。案例3：該船的避碰通信操作合理：-VHF70頻道是安全通信頻道，適合避碰通信。-DSC交換安全信息可提高避碰效率。五、論述題1.GMDSS系統(tǒng)的作用及其主要組成部分GMDSS（全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)）旨在通過衛(wèi)星和地面通信系統(tǒng)，為船舶提供全天候的遇險(xiǎn)報(bào)警、定位、通信和搜救服務(wù)。其主要組成部分包括：-EPIRB（應(yīng)急定位信標(biāo)）：通過衛(wèi)星發(fā)送求救信號，定位精度可達(dá)5海里。-SART（搜救雷達(dá)應(yīng)答器）：通過雷達(dá)信號發(fā)送求救信息。-DSC（數(shù)字選擇呼叫）：通過VHF或MF/HF發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，并傳輸MMSI碼和位置信息。-Inmarsat和GEO（地球靜止軌道）衛(wèi)星系統(tǒng)：提供語音、數(shù)據(jù)和傳真通信服務(wù)。-MF/HFSSB（單邊帶）：用于遠(yuǎn)距離通信，覆蓋全球海域。GMDSS系統(tǒng)的優(yōu)勢在于提高了遇險(xiǎn)救援的效率和準(zhǔn)確性，減少了人為錯誤。2.夜航通信中常見的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施夜航通信中常見的風(fēng)險(xiǎn)包括：-信號干擾：天氣、設(shè)備故障等可能