航空航天工程XX航空企業(yè)航空工程師助理實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX航空企業(yè)擔(dān)任航空工程師助理實(shí)習(xí)生，參與A320系列飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與數(shù)據(jù)分析工作。通過為期8周的系統(tǒng)實(shí)踐，完成發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)測(cè)試30次，數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確率達(dá)99.5%，協(xié)助優(yōu)化燃油效率計(jì)算模型，使模擬油耗降低12%。核心工作包括運(yùn)用MATLAB處理振動(dòng)頻譜數(shù)據(jù)（采樣率10kHz），建立發(fā)動(dòng)機(jī)磨損趨勢(shì)預(yù)測(cè)模型，并輸出技術(shù)報(bào)告5份。期間，將課堂學(xué)習(xí)的有限元分析應(yīng)用于葉片應(yīng)力計(jì)算，驗(yàn)證了理論公式在實(shí)際工況下的適用性，提出3項(xiàng)改進(jìn)建議被團(tuán)隊(duì)采納。掌握的CFD軟件操作效率提升至獨(dú)立完成網(wǎng)格劃分的80%，積累的工程案例數(shù)據(jù)可用于后續(xù)課程設(shè)計(jì)參考。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

2023年7月1日到8月31日，我在XX航空企業(yè)實(shí)習(xí)，崗位是航空工程師助理。公司主要是做窄體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，我跟著團(tuán)隊(duì)搞A320系列的性能測(cè)試。剛開始幾周，主要是在實(shí)驗(yàn)室看師傅們做發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)測(cè)試，記錄數(shù)據(jù)。7月15號(hào)開始獨(dú)立操作測(cè)試臺(tái)架，跑了30次空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，記錄轉(zhuǎn)速、溫度、振動(dòng)這些參數(shù)。有個(gè)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)渦輪葉片振動(dòng)頻譜異常，頻率比標(biāo)準(zhǔn)值高0.5Hz，我就用學(xué)校學(xué)的MATLAB做頻譜分析，發(fā)現(xiàn)是軸承間隙問題，把數(shù)據(jù)發(fā)給師傅，他調(diào)整了間隙，之后實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都正常了。8月第二周參與燃油效率優(yōu)化項(xiàng)目，他們老一套計(jì)算模型誤差有15%，我結(jié)合熱力學(xué)和流體力學(xué)知識(shí)，改了模型里壓比和流量計(jì)算部分，模擬結(jié)果油耗降了12%，他們挺滿意的，讓我多寫了份報(bào)告。期間還接觸過CFD，用ANSYS模擬進(jìn)氣道繞流，但剛開始對(duì)網(wǎng)格劃分不熟，劃分一次要3小時(shí)，后來看師傅的教程，學(xué)了幾招技巧，自己劃分時(shí)間縮短到1小時(shí)。

團(tuán)隊(duì)搞項(xiàng)目挺規(guī)范的，從需求分析到測(cè)試驗(yàn)證，每個(gè)環(huán)節(jié)都有文檔。我印象最深的是8月20號(hào)那個(gè)項(xiàng)目評(píng)審會(huì)，他們討論發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，說葉片冷卻孔的排布要兼顧壓降和冷卻效率，我就在會(huì)上提了個(gè)想法，后來他們采納了，雖然改動(dòng)不大，但感覺自己學(xué)到了東西。

實(shí)習(xí)里最頭疼的是7月25號(hào)那會(huì)兒，要處理一批歷史振動(dòng)數(shù)據(jù)，格式亂七八糟，我花兩天才整理好，還漏掉幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，被師傅指出來，挺郁悶的。后來我就買了個(gè)數(shù)據(jù)整理的插件，效率高多了。再比如做CFD模擬時(shí)，第一次算葉片氣動(dòng)彈性響應(yīng)，結(jié)果總不對(duì)，原來是網(wǎng)格質(zhì)量差，后來用六邊形單元，結(jié)果才準(zhǔn)。這些經(jīng)歷讓我明白做工程不能光靠理論，得動(dòng)手試，還得會(huì)用工具。

公司的管理還行，但培訓(xùn)有點(diǎn)水，都是發(fā)些資料讓我們自學(xué)，也沒啥實(shí)操機(jī)會(huì)。建議他們搞點(diǎn)模擬器培訓(xùn)，或者多安排些導(dǎo)師帶教時(shí)間。崗位匹配度上，我感覺自己學(xué)的有限元分析用得不多，大部分時(shí)間在處理測(cè)試數(shù)據(jù)，要是之前多接觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)分析，可能干得更有勁兒。這次實(shí)習(xí)讓我看清了差距，接下來打算補(bǔ)補(bǔ)結(jié)構(gòu)力學(xué)和軟件操作課。

三、總結(jié)與體會(huì)

8月31號(hào)結(jié)束實(shí)習(xí)的時(shí)候，感覺跟之前在學(xué)校完全不一樣。那30次發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)測(cè)試，每次盯著數(shù)據(jù)看，生怕出點(diǎn)啥幺蛾子，心里挺沉的。但看到自己整理的報(bào)告被工程師參考，心里又挺有成就感。這8周，把書里學(xué)的熱力學(xué)、流體力學(xué)、材料力學(xué)，還有有限元分析這些，都跟實(shí)際工作聯(lián)系起來。比如7月15號(hào)獨(dú)立操作測(cè)試臺(tái)架那會(huì)兒，手心直冒汗，但硬著頭皮把實(shí)驗(yàn)跑完，數(shù)據(jù)也對(duì)了，那一刻覺得挺厲害的。

實(shí)習(xí)最大的收獲是明白了自己得學(xué)啥。以前覺得CFD挺好玩，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)際工程里，處理測(cè)試數(shù)據(jù)、分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果更重要。7月25號(hào)整理振動(dòng)數(shù)據(jù)那事，差點(diǎn)被師傅罵，后來買了那個(gè)數(shù)據(jù)整理插件，效率高一大截，也懂了工具的重要性。這讓我意識(shí)到，以后學(xué)習(xí)不能光圖新鮮，得往實(shí)用處使勁。比如有限元分析，這次用得少，接下來打算考個(gè)相關(guān)的證書，把軟件操作練熟。

最大的轉(zhuǎn)變是心態(tài)。以前做作業(yè)對(duì)個(gè)答案就行，現(xiàn)在明白工程誤差是難免的，關(guān)鍵是找出原因。8月20號(hào)那個(gè)冷卻孔排布的建議，雖然改的不多，但被采納了，感覺責(zé)任大了。以后做啥事都得對(duì)得起“工程師”這三個(gè)字。

看著發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)上那些儀器，想到它們最終會(huì)用到天上，就覺得這份工作挺帶勁的。現(xiàn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)搞氣膜冷卻、三維流動(dòng)這些技術(shù)，感覺學(xué)問深著呢。這次實(shí)習(xí)讓我看清了方向，后續(xù)學(xué)習(xí)會(huì)更有目標(biāo)。以后要是能進(jìn)這行，肯定得繼續(xù)深耕氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)這些，把技能磨利索了，不然真干不了。這8周，值了。

四、致謝

感謝XX航空企業(yè)給我這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我接觸到真實(shí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。感謝我的導(dǎo)師，在實(shí)習(xí)期間給了我很多指導(dǎo)，特別是7月15號(hào)我獨(dú)立操作測(cè)試臺(tái)架時(shí)，幫我看了好幾