交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸公司交通規(guī)劃師實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通運(yùn)輸公司擔(dān)任交通規(guī)劃師實(shí)習(xí)生，參與城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目。核心工作成果包括完成5個(gè)區(qū)段的客流預(yù)測(cè)模型搭建，運(yùn)用Aimsun仿真軟件模擬日均客流12萬(wàn)人次場(chǎng)景，誤差率控制在5%以內(nèi)；協(xié)助完成2個(gè)換乘站布局優(yōu)化方案，通過(guò)路網(wǎng)流量分配算法減少高峰期擁堵系數(shù)23%。專業(yè)技能應(yīng)用上，將《交通流理論》課程中的排隊(duì)論模型應(yīng)用于樞紐站吞吐量計(jì)算，提出動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)調(diào)整建議，使非高峰時(shí)段通行效率提升18%。提煉出基于多目標(biāo)決策分析（MCDM）的方案比選方法論，可復(fù)用于類似項(xiàng)目決策流程中。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

2023年7月1日至8月31日，我在交通運(yùn)輸公司實(shí)習(xí)，崗位是交通規(guī)劃師助理。實(shí)習(xí)目的主要是把學(xué)校學(xué)的交通規(guī)劃理論用到實(shí)際項(xiàng)目里，了解真實(shí)工作流程。單位嘛，是那種做城市交通研究和規(guī)劃的大公司，項(xiàng)目多，技術(shù)棧全，我跟著的團(tuán)隊(duì)主要搞軌道交通和路網(wǎng)優(yōu)化。

實(shí)習(xí)內(nèi)容分幾塊。初期跟著導(dǎo)師熟悉業(yè)務(wù)，看他們?cè)趺从肎IS做數(shù)據(jù)分析和路網(wǎng)建模，比如用ArcGIS處理土地利用數(shù)據(jù)，做人口密度熱力圖。中期參與一個(gè)地鐵6號(hào)線的客流預(yù)測(cè)項(xiàng)目，我負(fù)責(zé)3個(gè)區(qū)段的模型搭建，用的是Aimsun仿真軟件，根據(jù)2022年奧體中心周邊的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)跑圖，設(shè)定了早晚高峰兩個(gè)場(chǎng)景，日客流量按12萬(wàn)人設(shè)計(jì)，模擬結(jié)果跟實(shí)際偏差不到5%。還幫忙做了2個(gè)換乘站的布局優(yōu)化，用路網(wǎng)流量分配算法，發(fā)現(xiàn)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)能讓非高峰期通行效率提升18%，導(dǎo)師后來(lái)采納了。后期參與了一個(gè)多目標(biāo)決策分析的項(xiàng)目，用層次分析法給幾個(gè)備選方案打分，主要是權(quán)衡經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境影響。

過(guò)程里碰到過(guò)點(diǎn)挑戰(zhàn)。比如剛開(kāi)始做客流預(yù)測(cè)時(shí)，數(shù)據(jù)口徑不統(tǒng)一，有些是調(diào)查問(wèn)卷來(lái)的，有些是監(jiān)控拍的，整合起來(lái)費(fèi)勁。我就自己琢磨，把不同來(lái)源的數(shù)據(jù)做交叉驗(yàn)證，最后用加權(quán)平均法統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)。還學(xué)了Python處理大數(shù)據(jù)，效率確實(shí)高。另一個(gè)是做優(yōu)化方案時(shí)，團(tuán)隊(duì)里有人堅(jiān)持傳統(tǒng)方法，我提的動(dòng)態(tài)信號(hào)配時(shí)建議一開(kāi)始不被重視。后來(lái)我把模擬結(jié)果和成本收益分析擺出來(lái)，他們才同意試。

成果方面，我獨(dú)立完成的3個(gè)區(qū)段客流預(yù)測(cè)報(bào)告通過(guò)了評(píng)審，2個(gè)優(yōu)化方案也進(jìn)了最終比選庫(kù)。收獲是直觀體會(huì)到交通規(guī)劃不只是畫(huà)圖紙，還得懂?dāng)?shù)據(jù)分析、仿真建模、成本控制，這些學(xué)校里沒(méi)怎么接觸的。最大的轉(zhuǎn)變是認(rèn)識(shí)到規(guī)劃要考慮多方需求，不能光理想化。

實(shí)習(xí)也發(fā)現(xiàn)些問(wèn)題。比如單位培訓(xùn)機(jī)制有點(diǎn)模糊，新人上手靠師傅帶，但師傅們忙，指導(dǎo)時(shí)間不穩(wěn)定。崗位匹配度上，我學(xué)的偏理論，但實(shí)際工作需要更多動(dòng)手能力，像CAD制圖我就練得少。建議可以搞點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)手冊(cè)，或者多組織些跨部門的技術(shù)交流會(huì)，也希望能有更多接觸實(shí)際工程的機(jī)會(huì)。這段經(jīng)歷讓我更清楚自己想干嘛了，以后得在仿真建模和數(shù)據(jù)分析上多下功夫。

三、總結(jié)與體會(huì)

這8周，從2023年7月1日到8月31日，在交通運(yùn)輸公司的實(shí)習(xí)像把書(shū)本里的理論裝進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。最大的價(jià)值閉環(huán)是，我參與的地鐵6號(hào)線客流預(yù)測(cè)項(xiàng)目，用Aimsun模擬了12萬(wàn)日均客流的早晚高峰，誤差控制在5%以內(nèi)，這份報(bào)告最終進(jìn)了項(xiàng)目決策庫(kù)。之前在學(xué)校做模型，數(shù)據(jù)都是假設(shè)的，這次用的是2022年真實(shí)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，每跑一次仿真，感覺(jué)離真實(shí)世界又近了一步。這種把知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際成果的感覺(jué)，挺帶勁的。

實(shí)習(xí)讓我更清楚職業(yè)規(guī)劃該往哪走。之前對(duì)交通規(guī)劃的理解偏宏觀，現(xiàn)在明白具體到一個(gè)項(xiàng)目，得精通數(shù)據(jù)分析和仿真建模。比如做換乘站優(yōu)化時(shí)，用路網(wǎng)流量分配算法調(diào)整信號(hào)配時(shí)，效率提升18%，這讓我意識(shí)到技術(shù)能力是硬通貨。未來(lái)打算深化Python在交通數(shù)據(jù)處理上的應(yīng)用，順便考個(gè)交通規(guī)劃相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)，希望能更早適應(yīng)職場(chǎng)節(jié)奏。

行業(yè)趨勢(shì)上，這次接觸的多項(xiàng)目都體現(xiàn)了數(shù)字化、智能化的方向。比如用大數(shù)據(jù)分析客流，用仿真軟件優(yōu)化路網(wǎng)，還有那套多目標(biāo)決策分析方法，都是前沿玩意兒。感覺(jué)不學(xué)點(diǎn)新東西，很快會(huì)被淘汰。這次實(shí)習(xí)也讓我心態(tài)變了，以前做作業(yè)可能有點(diǎn)理想化，現(xiàn)在知道交通規(guī)劃要考慮成本、效率、公平，還得跟各種部門打交道，責(zé)任感和抗壓能力都練出來(lái)了。這段經(jīng)歷是我簡(jiǎn)歷上挺實(shí)在的一筆，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但學(xué)到的技能和經(jīng)驗(yàn)，比單純上課有用多了。接下來(lái)學(xué)習(xí)，會(huì)更有針對(duì)性，畢竟知道哪些技能在市場(chǎng)上走俏，哪些能給自己加分。

致謝

感謝交通運(yùn)輸公司給我這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我接觸到真實(shí)的交通規(guī)劃項(xiàng)目。特別感謝我的導(dǎo)師，在客流預(yù)測(cè)和方案優(yōu)化上給了我不少指點(diǎn)，比如那個(gè)用Aimsun模擬12萬(wàn)客流場(chǎng)景的方法，還有怎么處理數(shù)據(jù)不一致的問(wèn)題，都是他耐心教我的。團(tuán)隊(duì)