機械工程汽車零部件公司研發(fā)工程師實習報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家汽車零部件研發(fā)公司擔任研發(fā)工程師實習生，參與新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)項目。核心工作成果包括完成3項齒輪箱仿真分析，優(yōu)化傳動效率達5.2%，輸出2份技術(shù)報告，累計處理實驗數(shù)據(jù)1.2萬組。應用MATLAB進行參數(shù)化建模，通過ANSYSWorkbench優(yōu)化齒輪熱應力分布，將應力集中系數(shù)降低12%。提煉可復用的方法論：建立“仿真實驗迭代”閉環(huán)驗證流程，將理論計算誤差控制在±3%以內(nèi)。通過自動化腳本減少手工數(shù)據(jù)處理時間40%，形成標準化設計模板，可直接應用于同類零部件開發(fā)。二、實習內(nèi)容及過程2023年7月1日到8月31日，我在一家做汽車傳動系統(tǒng)的公司實習。主要目的是了解行業(yè)實際開發(fā)流程，把學校學的理論用上。公司規(guī)模不大，但項目挺多，主要是新能源車零部件，像電機殼體、減速器這些。我跟著一個小組做齒輪箱設計優(yōu)化。第13周，熟悉圖紙和項目背景，學看裝配圖和零件圖，了解CAD軟件的規(guī)范操作。用SolidWorks畫了幾個關(guān)鍵零件的3D模型，導師讓我重點關(guān)注齒輪的嚙合間隙和模數(shù)選擇。第45周開始做仿真，用ANSYSWorkbench分析齒輪箱的熱應力分布。初期模型總對不上實驗數(shù)據(jù)，溫度場偏差有15%，后來發(fā)現(xiàn)是邊界條件設錯了，把散熱系數(shù)從0.1調(diào)到0.3才準了。第67周，根據(jù)仿真結(jié)果修改了齒形參數(shù)，做了2輪實驗驗證。實驗測得傳動效率提升5.2%，跟仿真結(jié)果誤差在3%以內(nèi)。最后整理了2份技術(shù)報告，里面附了詳細的計算過程和優(yōu)化前后對比圖。遇到最大困難是初期對有限元分析的網(wǎng)格劃分不熟，導致前3天只做出1個合格模型，效率太低。導師建議我用ANSYS自帶的APDL語言寫腳本自動生成網(wǎng)格，我花了3天看教程，最后寫了個腳本，10分鐘就能出1個模型。通過這件事，我發(fā)現(xiàn)編程能力在工程里太重要了。這8周最大的收獲是學會了“仿真實驗迭代”這套完整流程。以前在學校做項目，要么光畫圖要么光算，實際開發(fā)必須結(jié)合起來。比如齒輪箱設計，光靠理論公式算參數(shù)，最后裝起來可能根本轉(zhuǎn)不動。現(xiàn)在明白要隨時用仿真檢查強度和散熱，實驗數(shù)據(jù)是最終標準。職業(yè)規(guī)劃上更清晰了，想往NVH方向深耕，這行確實需要多動手。公司培訓機制其實一般，入職時沒發(fā)完整的技術(shù)手冊，很多東西要靠問同事。建議公司給新人準備一套標準化的圖紙和案例庫，效率會高很多。崗位匹配度還行，但感覺對項目管理這塊了解太少了，比如怎么協(xié)調(diào)供應商和裝配部門，這些沒機會接觸。如果下回有機會，我想多看看項目管理相關(guān)的知識。三、總結(jié)與體會這8周，從2023年7月1日到8月31日，感覺像經(jīng)歷了一次小型“價值閉環(huán)”。在學校畫圖、做些簡單仿真，和現(xiàn)在面對完整的項目比，完全不是一個概念。記得第5周調(diào)試齒輪箱仿真模型時，溫度場和實驗數(shù)據(jù)差15%，對著電腦琢磨了整整兩天，導師給的思路是檢查邊界條件，我把散熱系數(shù)從0.1調(diào)到0.3，第二天一測，偏差立馬降到5%以內(nèi)。那一刻特別真實，知道理論怎么落地，知道參數(shù)怎么調(diào)才有用。輸出那2份報告，里面附的優(yōu)化前后的對比圖和計算過程，每一頁都像是自己踩過的坑和摸索出的路。這段經(jīng)歷讓我對職業(yè)規(guī)劃更清晰了。之前覺得搞研發(fā)就是畫圖、仿真，現(xiàn)在明白要懂項目管理、供應鏈，甚至要和供應商扯皮溝通技術(shù)細節(jié)。比如我們組做的項目，電機殼體材料選型，既要考慮強度、成本，又要和鑄鋁廠確認模具壽命，這些在學校根本學不到。下階段打算系統(tǒng)學學NVH相關(guān)的知識，準備報個相關(guān)的線上課，把實習時發(fā)現(xiàn)的短板補上。感覺現(xiàn)在求職，有具體項目案例和可量化的成果比光會理論強太多了?？粗竟こ處焸兲幚砻刻鞂映霾桓F的問題，比如測試數(shù)據(jù)不達標、供應商交的零件不合規(guī)，才體會到什么叫壓力。但大家解決問題的態(tài)度特別硬，一會兒改仿真模型，一會兒跑試驗線，一會兒和供應商打電話，效率超高。這種氛圍感染了我，感覺抗壓能力和快速學習能力太重要了。學校老師總說理論要聯(lián)系實際，現(xiàn)在終于體會到，實際遠比理論復雜，但解決實際問題的過程本身，就是最好的學習。行業(yè)在推新能源，像我們做的這些零部件，性能要求越來越高，智能化程度也越來越深，未來肯定有更多挑戰(zhàn)，也更有機會。這次實習就像打開了扇窗，看到了自己想去的方向，接下來要做的就是沉下心，把技術(shù)一個個啃下來。四、致謝在2023年7月1日至8月31日的實習期間，我在此向給予我指導和幫助的各方表達誠摯的謝意。感謝公司提供寶貴的實習平臺，讓我有機會將理論知識應用于實際工程項目中。特別感謝我的實習導師，在齒輪箱設計和仿真分析方面給予了我悉心的指導和耐心的解答，尤其是在我遇到網(wǎng)格劃分難題時，您分享的APDL腳本編寫經(jīng)驗讓我受益匪淺，效率得到顯著提升。感謝各位同事在日常工作中給予的幫助和支持，特別是在實驗數(shù)據(jù)分析和報告撰寫過程中，大家的經(jīng)驗