民航機(jī)長(zhǎng)夜間飛行技能評(píng)估試卷及答案考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：民航機(jī)長(zhǎng)夜間飛行技能評(píng)估試卷考核對(duì)象：民航機(jī)長(zhǎng)及飛行員資格認(rèn)證學(xué)員題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.夜間飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)優(yōu)先參考星光和機(jī)內(nèi)照明進(jìn)行導(dǎo)航。2.雷達(dá)反射信號(hào)在濃霧天氣下比目視更可靠。3.夜間起降階段，進(jìn)近燈光系統(tǒng)必須保持全亮狀態(tài)。4.機(jī)長(zhǎng)在夜間飛行中可適當(dāng)減少機(jī)組人員交接班頻率。5.飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，若HUD（平視顯示器）故障，必須立即備降。6.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間使用紅光照明以防止視覺(jué)疲勞。7.雷達(dá)管制員可通過(guò)二次監(jiān)視雷達(dá)獲取飛機(jī)的精確位置信息。8.夜間飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)保持比白天更高的警戒水平。9.若夜間飛行遇強(qiáng)對(duì)流天氣，機(jī)長(zhǎng)必須立即復(fù)飛。10.夜間進(jìn)近時(shí)，若GPS信號(hào)丟失，可完全依賴無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備。二、單選題（每題2分，共20分）1.夜間飛行中，以下哪種燈光系統(tǒng)主要用于提供跑道方向和坡度信息？A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)B.跑道邊燈C.滑行道邊燈D.航路燈光系統(tǒng)2.夜間飛行中，HUD的主要優(yōu)勢(shì)是？A.提供更廣的視野B.減少儀表數(shù)量C.實(shí)時(shí)顯示飛行路徑D.降低燃油消耗3.夜間起降時(shí)，若機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)跑道燈異常，應(yīng)優(yōu)先采取什么措施？A.立即復(fù)飛B.請(qǐng)求塔臺(tái)確認(rèn)燈光狀態(tài)C.降低高度重新進(jìn)近D.直接著陸4.夜間飛行中，以下哪種天氣現(xiàn)象最易導(dǎo)致低能見(jiàn)度？A.陣性雨B.霧C.陽(yáng)光直射D.風(fēng)切變5.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何分配注意力以降低風(fēng)險(xiǎn)？A.長(zhǎng)時(shí)間關(guān)注HUDB.減少與管制員的溝通C.交替觀察外部環(huán)境和儀表D.僅依賴副駕駛的觀察6.夜間飛行中，若機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)其他飛機(jī)的燈光，應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？A.立即調(diào)整飛行高度B.保持原高度并減速C.詢問(wèn)管制員是否為同航線飛機(jī)D.直接避讓7.夜間飛行中，以下哪種設(shè)備對(duì)低能見(jiàn)度條件下的導(dǎo)航至關(guān)重要？A.VORB.ADFC.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑〥.DME8.夜間進(jìn)近時(shí)，若機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)跑道燈間距不均，應(yīng)如何處理？A.立即復(fù)飛B.請(qǐng)求塔臺(tái)協(xié)助定位C.降低高度重新進(jìn)近D.直接著陸9.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)儀表著陸系統(tǒng)（ILS）故障？A.立即備降B.使用GPS替代導(dǎo)航C.請(qǐng)求RNAV進(jìn)近程序D.僅依賴目視進(jìn)近10.夜間飛行中，以下哪種情況最易導(dǎo)致機(jī)長(zhǎng)疲勞？A.飛行高度較高B.長(zhǎng)時(shí)間使用紅光照明C.天氣條件穩(wěn)定D.機(jī)組人員充足三、多選題（每題2分，共20分）1.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)關(guān)注哪些燈光系統(tǒng)？A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)B.跑道邊燈C.滑行道邊燈D.航路燈光系統(tǒng)E.航空燈標(biāo)2.夜間飛行中，以下哪些措施可降低機(jī)長(zhǎng)疲勞？A.合理安排休息時(shí)間B.使用紅光照明C.保持與管制員的頻繁溝通D.避免長(zhǎng)時(shí)間緊盯儀表3.夜間飛行中，以下哪些天氣現(xiàn)象會(huì)影響能見(jiàn)度？A.霧B.陣性雨C.陽(yáng)光直射D.風(fēng)切變E.霜凍4.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)其他飛機(jī)的燈光？A.立即調(diào)整飛行高度B.保持原高度并減速C.詢問(wèn)管制員是否為同航線飛機(jī)D.直接避讓E.使用雷達(dá)監(jiān)測(cè)5.夜間飛行中，以下哪些設(shè)備對(duì)導(dǎo)航至關(guān)重要？A.VORB.ADFC.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑〥.DMEE.GPS6.夜間進(jìn)近時(shí)，若機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)跑道燈異常，應(yīng)如何處理？A.立即復(fù)飛B.請(qǐng)求塔臺(tái)確認(rèn)燈光狀態(tài)C.降低高度重新進(jìn)近D.直接著陸E.使用HUD輔助定位7.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何分配注意力？A.長(zhǎng)時(shí)間關(guān)注HUDB.減少與管制員的溝通C.交替觀察外部環(huán)境和儀表D.僅依賴副駕駛的觀察E.保持對(duì)天氣變化的警惕8.夜間飛行中，以下哪些情況需立即備降？A.ILS故障B.GPS信號(hào)丟失C.天氣惡化D.機(jī)組人員疲勞E.其他飛機(jī)接近9.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)低能見(jiàn)度條件？A.使用HUD輔助導(dǎo)航B.減少飛行高度C.請(qǐng)求RNAV進(jìn)近程序D.僅依賴目視進(jìn)近E.保持與管制員的溝通10.夜間飛行中，以下哪些措施可降低風(fēng)險(xiǎn)？A.合理安排休息時(shí)間B.使用紅光照明C.保持與管制員的頻繁溝通D.避免長(zhǎng)時(shí)間緊盯儀表E.提前規(guī)劃備降機(jī)場(chǎng)四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：某架波音737飛機(jī)在夜間執(zhí)行進(jìn)近任務(wù)時(shí)，HUD突然故障，同時(shí)GPS信號(hào)短暫丟失。機(jī)長(zhǎng)在此時(shí)發(fā)現(xiàn)跑道燈部分閃爍，但整體仍可識(shí)別。管制員指示繼續(xù)進(jìn)近，但要求機(jī)長(zhǎng)保持高度警覺(jué)。問(wèn)題：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)這一情況？案例2：某架空客A320飛機(jī)在夜間執(zhí)行夜間起降任務(wù)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)部分跑道邊燈損壞，且能見(jiàn)度較低。副駕駛報(bào)告天氣穩(wěn)定，但HUD顯示飛行路徑偏離。管制員指示繼續(xù)進(jìn)近，但要求機(jī)長(zhǎng)降低高度。問(wèn)題：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何處理這一情況？案例3：某架Dash-8飛機(jī)在夜間執(zhí)行夜間起降任務(wù)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)其他飛機(jī)的燈光接近，且HUD顯示飛行高度較低。管制員指示保持高度并等待其他飛機(jī)通過(guò)。問(wèn)題：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)這一情況？五、論述題（每題11分，共22分）1.論述夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何通過(guò)燈光系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備和注意力分配來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。2.論述夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)低能見(jiàn)度條件下的進(jìn)近和著陸。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（夜間飛行應(yīng)優(yōu)先參考儀表和管制員指示，星光和機(jī)內(nèi)照明僅作輔助。）2.√（雷達(dá)反射信號(hào)不受能見(jiàn)度影響，比目視更可靠。）3.×（進(jìn)近燈光系統(tǒng)可調(diào)節(jié)亮度，非必須全亮。）4.×（夜間飛行需更頻繁的交接班以保持警惕。）5.×（HUD故障時(shí)，可使用其他儀表和管制員指示繼續(xù)進(jìn)近。）6.√（紅光照明可減少視覺(jué)疲勞。）7.√（二次監(jiān)視雷達(dá)可獲取飛機(jī)的精確位置信息。）8.√（夜間飛行需更高的警戒水平。）9.×（遇強(qiáng)對(duì)流天氣需評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，非必須立即復(fù)飛。）10.×（GPS信號(hào)丟失時(shí)，需依賴其他導(dǎo)航設(shè)備。）二、單選題1.A（進(jìn)近燈光系統(tǒng)提供跑道方向和坡度信息。）2.C（HUD實(shí)時(shí)顯示飛行路徑，減少儀表數(shù)量和視覺(jué)疲勞。）3.B（請(qǐng)求塔臺(tái)確認(rèn)燈光狀態(tài)，避免盲目復(fù)飛。）4.B（霧導(dǎo)致能見(jiàn)度降低，其他選項(xiàng)影響較小。）5.C（交替觀察外部環(huán)境和儀表可降低風(fēng)險(xiǎn)。）6.C（詢問(wèn)管制員是否為同航線飛機(jī)，避免誤判。）7.C（RNAV在低能見(jiàn)度條件下至關(guān)重要。）8.B（請(qǐng)求塔臺(tái)協(xié)助定位，避免盲目復(fù)飛。）9.A（ILS故障時(shí)，需立即備降。）10.B（長(zhǎng)時(shí)間使用紅光照明易導(dǎo)致視覺(jué)疲勞。）三、多選題1.A,B,C,D（進(jìn)近燈光、跑道邊燈、滑行道邊燈、航路燈光均需關(guān)注。）2.A,C,D（合理安排休息、頻繁溝通、避免緊盯儀表可降低疲勞。）3.A,B,D,E（霧、陣性雨、風(fēng)切變、霜凍影響能見(jiàn)度。）4.A,C,E（調(diào)整高度、詢問(wèn)管制員、使用雷達(dá)監(jiān)測(cè)可降低風(fēng)險(xiǎn)。）5.A,C,D,E（VOR、RNAV、DME、GPS均對(duì)導(dǎo)航至關(guān)重要。）6.A,B,E（立即復(fù)飛、請(qǐng)求塔臺(tái)、使用HUD輔助定位。）7.C,E（交替觀察、保持警惕可降低風(fēng)險(xiǎn)。）8.A,B,C,E（ILS故障、GPS丟失、天氣惡化、其他飛機(jī)接近需備降。）9.A,C,E（使用HUD、請(qǐng)求RNAV、保持溝通可應(yīng)對(duì)低能見(jiàn)度。）10.A,C,D,E（合理安排休息、頻繁溝通、避免緊盯儀表、提前規(guī)劃備降。）四、案例分析案例1：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即評(píng)估HUD故障和GPS信號(hào)丟失的影響，請(qǐng)求管制員提供雷達(dá)引導(dǎo)，同時(shí)使用其他導(dǎo)航設(shè)備（如VOR、ADF）確認(rèn)位置。若跑道燈閃爍不影響識(shí)別，可繼續(xù)進(jìn)近，但需降低高度并保持高度警覺(jué)。若跑道燈損壞嚴(yán)重，應(yīng)立即復(fù)飛。案例2：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即評(píng)估跑道邊燈損壞的影響，請(qǐng)求管制員確認(rèn)燈光狀態(tài)，同時(shí)使用HUD和儀表確認(rèn)飛行路徑。若能見(jiàn)度較低，可降低高度重新進(jìn)近，并請(qǐng)求管制員提供額外引導(dǎo)。若天氣穩(wěn)定，可繼續(xù)進(jìn)近，但需保持高度警覺(jué)。案例3：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即評(píng)估其他飛機(jī)燈光的影響，請(qǐng)求管制員提供避讓指令，同時(shí)使用雷達(dá)監(jiān)測(cè)其他飛機(jī)位置。若避讓空間不足，應(yīng)立即復(fù)飛，并選擇其他航線或備降機(jī)場(chǎng)。五、論述題1.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何通過(guò)燈光系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備和注意力分配來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)？夜間飛行中，燈光系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備和注意力分配是降低風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素。燈光系統(tǒng)包括進(jìn)近燈光、跑道邊燈、滑行道邊燈和航路燈光，它們?yōu)轱w行員提供必要的視覺(jué)參考，尤其是在低能見(jiàn)度條件下。導(dǎo)航設(shè)備包括VOR、ADF、RNAV和GPS，它們?yōu)轱w行員提供精確的位置信息，尤其是在夜間無(wú)法依賴目視導(dǎo)航時(shí)。注意力分配是指飛行員應(yīng)交替觀察外部環(huán)境和儀表，避免長(zhǎng)時(shí)間緊盯單一設(shè)備，以減少疲勞和誤判。此外，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與管制員保持頻繁溝通，及時(shí)獲取最新信息，以降低風(fēng)險(xiǎn)。2.夜間飛行中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)如何應(yīng)