2026年無(wú)人機(jī)駕照駕駛員考試題庫(kù)第一部分單選題(100題)1、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有（）、無(wú)人機(jī)物理限制、實(shí)時(shí)性要求。

A、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制

B、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求

C、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求

D、以上均不正確

【答案】：C2、多旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)的軸距是指（）。

A、相鄰兩電機(jī)軸間的距離

B、相對(duì)電機(jī)軸間的距離

C、電機(jī)軸距飛機(jī)立軸的距離

D、電機(jī)軸的長(zhǎng)度

【答案】：B3、無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是（）。

A、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛

B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛

C、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛

D、以上均不正確

【答案】：B4、以下操作符合安全規(guī)范的是（）。

A、在無(wú)人機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋翼下方吹風(fēng)乘涼

B、初次飛行時(shí)，在空曠地區(qū)操作無(wú)人機(jī)，并且保持安全距離

C、用手觸摸高速旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳

D、在密集人群上方飛行

【答案】：B5、使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括（）和工作班成員。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、監(jiān)護(hù)人

C、工作許可人

D、無(wú)人機(jī)超控員

【答案】：A6、以下通用配置中，必須配置的是（）。

A、模擬仿真培訓(xùn)系統(tǒng)

B、圖像拼接軟件

C、無(wú)人機(jī)避障系統(tǒng)

D、一鍵返航功能

【答案】：D7、以?疆產(chǎn)品為例，關(guān)于??器返航點(diǎn)描述正確的是？（）

A、返航點(diǎn)可在??中刷新

B、返航點(diǎn)不可在??中刷新

C、室內(nèi)??時(shí)可刷新返航點(diǎn)

D、GPS信號(hào)弱時(shí)可刷新返航點(diǎn)

【答案】：A8、無(wú)人機(jī)分類的方法多種多樣，其中通常所說(shuō)的固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)是按照（）的方法來(lái)分類的。

A、動(dòng)力及能源

B、控制方式

C、平臺(tái)結(jié)構(gòu)

D、續(xù)航時(shí)間

【答案】：C9、對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或雙回輸電線路，在無(wú)人機(jī)傳感器視場(chǎng)能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且無(wú)明顯遮擋時(shí)，宜采用（）巡檢方式。

A、單側(cè)

B、雙側(cè)

C、上側(cè)

D、穿越

【答案】：A10、飛行控制系統(tǒng)通過(guò)加速度傳感器和角速度傳感器融合測(cè)量無(wú)人機(jī)的（）。

A、飛行速度

B、飛行姿態(tài)

C、飛行高度

D、飛行溫度

【答案】：B11、遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段（）。

A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些

B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些

C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小

D、以上均不正確

【答案】：A12、以下??機(jī)中，需要跑道起降的是（）？

A、固定翼??機(jī)

B、??直升機(jī)

C、多旋翼??機(jī)

D、六軸??器

【答案】：A13、降落后，應(yīng)進(jìn)行（）及零部件檢查，并做好無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄。

A、外觀

B、電量

C、螺旋槳

D、地面站

【答案】：A14、多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)平衡調(diào)試電機(jī)正反轉(zhuǎn)平均值及（）。

A、正反差值

B、正差值

C、反差值

D、轉(zhuǎn)速比

【答案】：A15、輕小型無(wú)人機(jī)常用定距螺旋槳的尺寸通常用X×Y來(lái)表示，其中Y表示（）。

A、槳徑

B、螺距

C、葉片數(shù)量

D、以上均不正確

【答案】：B16、無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）。

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

D、以上均不正確

【答案】：C17、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子無(wú)刷的優(yōu)勢(shì)是（）。

A、扭矩更高

B、壽命更長(zhǎng)

C、功率更大

D、轉(zhuǎn)速更高

【答案】：A18、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。

A、飛行姿態(tài)

B、位置

C、飛控狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：B19、下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作（）。

A、國(guó)務(wù)院

B、民航局

C、國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)

D、中央軍委

【答案】：C20、（）通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)現(xiàn)飛行器的各種動(dòng)作。

A、定位系統(tǒng)

B、動(dòng)力系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、飛控系統(tǒng)

【答案】：D21、長(zhǎng)期不使用電池需在多少V電壓下存放？（）

A、3.75

B、3.65

C、3.95

D、3.85

【答案】：D22、（）航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。

A、單旋翼

B、多旋翼

C、固定翼

D、以上均不正確

【答案】：C23、電動(dòng)型多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳的型號(hào)必須與（）的型號(hào)相匹配。

A、電動(dòng)機(jī)

B、電調(diào)

C、飛控

D、電池

【答案】：A24、飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)（）。

A、可壓縮性

B、粘性

C、溫度

D、以上均不正確

【答案】：B25、電機(jī)在焊接插頭時(shí)，應(yīng)該先對(duì)線頭和插頭分別（），然后再焊接。

A、上錫

B、清洗

C、預(yù)熱

D、上助焊劑

【答案】：A26、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變（）。

A、動(dòng)能

B、熱能

C、機(jī)械能

D、勢(shì)能

【答案】：B27、小型固定翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起降裝置，（）是無(wú)人機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件。

A、機(jī)身

B、機(jī)翼

C、尾翼

D、起降裝置

【答案】：B28、地面控制站軟件平臺(tái)會(huì)面臨著操作多個(gè)不同功能的無(wú)人駕駛航空器這就要求地面控制站軟件平臺(tái)具有良好的模塊（）以及模塊兼容性。

A、擴(kuò)展性

B、拓充性

C、擴(kuò)充性

D、拓展性

【答案】：A29、固定翼無(wú)人機(jī)提高供升阻比的措施下列說(shuō)法正確的是（）。

A、選擇平凸形翼型

B、減小飛行速度

C、減小展弦比

D、設(shè)置翼梢小翼

【答案】：D30、地面站電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息（）。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、警示標(biāo)注

C、地形標(biāo)注

D、以上均不正確

【答案】：C31、安裝電動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)人機(jī)機(jī)頭方向的左上和右下為（）電動(dòng)機(jī)，右上和左下為（）電動(dòng)機(jī)。

A、逆時(shí)針(CCW)，順時(shí)針(CW)

B、順時(shí)針(CW)，逆時(shí)針(CCW)

C、逆時(shí)針(CCW)，逆時(shí)針(CCW)

D、順時(shí)針(CW)，順時(shí)針(CW)

【答案】：B32、同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下（）。

A、中午的氣壓高度高

B、傍晚的氣壓高度高

C、中午和傍晚的氣壓高度一樣高

D、以上均不正確

【答案】：A33、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。

A、全機(jī)阻力減小

B、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化

C、全機(jī)阻力增大

D、以上均不正確

【答案】：C34、無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是（）。

A、海平面不同重量下的速度范圍

B、極限高度內(nèi)的速度范圍

C、極限高度外的速度范圍

D、以上均不正確

【答案】：C35、無(wú)人機(jī)地面調(diào)試不包括（）。

A、重心穩(wěn)定度調(diào)試

B、氣動(dòng)舵面調(diào)試

C、動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試

D、抗風(fēng)性測(cè)試

【答案】：D36、關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是（）。

A、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿

B、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳

C、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳

D、以上均不正確

【答案】：C37、當(dāng)多旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)法保持當(dāng)前高度飛行時(shí)，應(yīng)該檢查（）。

A、空速計(jì)

B、陀螺儀

C、氣壓計(jì)

D、加速度計(jì)

【答案】：C38、下面關(guān)于M600所使用電池的參數(shù)準(zhǔn)確的是（）。

A、6S4600MAH20CLIPO

B、6S5700MAH20CLIPO

C、6S6000MAH20CLIPO

D、12S12000MAH20CLIPO

【答案】：B39、在溫暖的天氣飛行中，在較低高度有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是（）。

A、很可能在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

B、在類似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

D、在路面和荒地遇到下沉氣流

【答案】：A40、在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（）。

A、飛行器的速度

B、飛行器高度

C、控制信號(hào)

D、視頻

【答案】：C41、可能需要處置的危急情況不包括：（）。

A、任務(wù)設(shè)備故障

B、舵面故障

C、動(dòng)力裝置故障

D、以上均不正確

【答案】：A42、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。

A、增加油門以保持空速

B、減小油門以保持空速

C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作

D、以上均不正確

【答案】：B43、小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外。

A、116

B、5700

C、1260

D、以上均不正確

【答案】：B44、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是（）。

A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

D、以上均不正確

【答案】：B45、是否裝有（）也是無(wú)人駕駛航空器區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。

A、定位系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：B46、遙控?zé)o人機(jī)固定翼當(dāng)蒙皮上結(jié)霜（）。

A、失速速率減小

B、失速速率增加

C、失速速率增大或減小

D、以上均不正確

【答案】：B47、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定。

A、中國(guó)民用航空局和中共中央軍事委員會(huì)

B、中共中央軍事委員會(huì)

"C、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院和中共中央軍事委員會(huì)"

D、中華人民共和國(guó)民用航空局

【答案】：C48、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是（）。

A、收油門的過(guò)程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸

B、收油門的過(guò)程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸

C、收油門的過(guò)程可以隨意些，跟著感覺(jué)就好

D、以上均不正確

【答案】：A49、飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓?，主要?huì)影響以下哪種無(wú)人機(jī)的傳感器。

A、氣壓高度計(jì)

B、磁羅盤

C、速率陀螺

D、以上均不正確

【答案】：A50、飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度是因?yàn)椋ǎ?/p>

A、后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加

B、后緣襟翼放下角度比較大時(shí)，機(jī)翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加

C、后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果

D、以上均不正確

【答案】：C51、在固定翼無(wú)人機(jī)中，無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)是通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A、固定翼

B、電機(jī)

C、電調(diào)

D、舵面

【答案】：D52、下列選項(xiàng)中，關(guān)于氣溫影響飛機(jī)滑跑距離說(shuō)法正確的是（）。

A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)

B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)

C、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短

D、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離增加。

【答案】：A53、遙控器開(kāi)機(jī)按鈕操作順序（）。

A、長(zhǎng)按

B、短按再長(zhǎng)按

C、短按一下

D、長(zhǎng)按再短按

【答案】：B54、因照明系統(tǒng)發(fā)熱量大，安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離（）。

A、分電板

B、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）

C、螺旋槳

D、起落架

【答案】：B55、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需（）。

A、增加油門以保持空速

B、減小油門以保持空速

C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作

D、以上均不正確

【答案】：A56、姿態(tài)傳感器應(yīng)安裝在無(wú)人機(jī)（）附近，振動(dòng)要盡可能的小，有較高的安裝精度要求。

A、中心

B、重心

C、焦點(diǎn)

D、以上均不正確

【答案】：B57、以?疆產(chǎn)品為例，??器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“H.S”代表什么？（）

A、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?度

B、??器與起?點(diǎn)之間的?平距離

C、??器沿垂直?向的上升、下降速度

D、??器沿?平?向的??速度

【答案】：D58、（）通常有刷電機(jī)的連續(xù)工作壽命在幾百到1千多個(gè)小時(shí)，到達(dá)使用極限就需要更換碳刷，不然很容易造成軸承的磨損。

A、無(wú)刷電機(jī)

B、碳刷電機(jī)

C、直流電機(jī)

D、交流電機(jī)

【答案】：B59、關(guān)于航向鎖定功能，下列描述正確的是（）。

A、飛行器始終按機(jī)頭為前向飛行

B、飛行器按鎖定前的機(jī)頭朝向?yàn)榍跋蝻w行

C、需將遙控器切換到S檔

D、需將遙控器切換到A檔

【答案】：B60、動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。

A、最大俯仰角

B、最大轉(zhuǎn)彎半徑

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑

D、以上均不正確

【答案】：A61、隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，（）的作用越來(lái)越小。

A、電氣系統(tǒng)

B、遙控系統(tǒng)

C、飛行控制系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：B62、以下地面鏈路天線哪一種是定向天線（）。

A、八木天線

B、鞭狀天線

C、三葉草天線

D、以上均不正確

【答案】：A63、在無(wú)人機(jī)協(xié)調(diào)指揮中哪個(gè)角色更適合與后方指揮人員溝通（）。

A、飛手

B、云臺(tái)手

C、地面人員

D、維修員

【答案】：B64、（）是根據(jù)故障情況選擇適用機(jī)型開(kāi)展故障查找，巡檢圖像質(zhì)量應(yīng)滿足故障分析需要。

A、正常巡檢

B、故障巡檢

C、特殊巡檢

D、災(zāi)后特巡

【答案】：B65、無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)程適用于采用中、小型無(wú)人直升機(jī)在（）及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)，35kV架空輸電線路參照?qǐng)?zhí)行。

A、500kV

B、330kV

C、220kV

D、110kV（66kV）

【答案】：D66、電子調(diào)速器（電調(diào)）在焊接輸出相線時(shí)，相線名稱和輸出線（）。

A、一一配對(duì)

B、任意配對(duì)

C、區(qū)分正負(fù)極

D、其中一根先必須配對(duì)

【答案】：B67、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛航跡偏離時(shí)，下列描述正確的是（）。

A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿

C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

D、以上均不正確

【答案】：C68、在修改完畢搖桿模式后，在起飛前應(yīng)輕壓低油門，輕微晃動(dòng)俯仰與橫滾，因?yàn)椋ǎ?/p>

A、確認(rèn)舵量

B、確認(rèn)搖桿模式修改是否成功

C、確認(rèn)油門

D、激活機(jī)器

【答案】：B69、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)外翼段主要為無(wú)人機(jī)提供（），外翼段上裝有副翼，控制無(wú)人機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

A、起降動(dòng)力

B、升力

C、重力

D、推力

【答案】：B70、“在與地面站保持不少于2米的距離測(cè)試各指令通道工作正?！笔牵ǎ┑墓ぷ鲀?nèi)容之一。

A、飛行器整體目視檢查

B、遙控器檢査

C、地面站檢査

D、環(huán)境與飛行場(chǎng)地檢査

【答案】：B71、旋翼無(wú)人機(jī)最主要的操縱面是（）。

A、尾槳

B、副翼

C、方向舵

D、旋翼

【答案】：D72、多軸飛行器的飛控指的是（）。

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

D、以上均不正確

【答案】：A73、空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源國(guó)務(wù)院中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空城管理改革預(yù)計(jì)劃分三類空城為（）。

A、管制空域、監(jiān)視空城和報(bào)告空域

B、管制空城、非管制空域和特殊空域

C、營(yíng)制空域、非管制空域和報(bào)告空域

D、監(jiān)視空域、非監(jiān)視空域和報(bào)告空域

【答案】：A74、執(zhí)行緊急救護(hù)，搶險(xiǎn)救災(zāi)或其他緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前（）H提出。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

【答案】：B75、關(guān)于電調(diào)的主要作用，下面描述正確的是（）。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

B、接收飛行信號(hào)

C、存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)

D、調(diào)節(jié)飛行的姿態(tài)

【答案】：A76、若一架無(wú)人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無(wú)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)，地面站有各類儀表信息，但無(wú)法編輯航點(diǎn)航線，請(qǐng)問(wèn)該無(wú)人機(jī)的遙控器（）正常，圖傳（）故障，數(shù)據(jù)電臺(tái)（）正常，（）故障。

A、下行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路

B、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路

C、上行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路

D、以上均不正確

【答案】：B77、在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門得位置應(yīng)處于（）。

A、油門處于最上方

B、油門處于最下方

C、油門處于中間略上

D、以上均不正確

【答案】：C78、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。

A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低

B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高

C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高

D、以上均不正確

【答案】：B79、用計(jì)算機(jī)生成或打印的工作票應(yīng)使用統(tǒng)一的票面格式由（）審核無(wú)誤，手工或電子簽名后方可執(zhí)行。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：A80、鋰電池的使用壽命主要是充放電次數(shù)，達(dá)到規(guī)定使用壽命或出現(xiàn)充電明顯延時(shí)或最大電量低于標(biāo)稱值（）以上的電池，不建議繼續(xù)使用。

A、0.05

B、0.1

C、0.2

D、0.25

【答案】：B81、X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速（）。

A、右側(cè)兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、后方兩軸

D、以上均不正確

【答案】：C82、固定翼無(wú)人機(jī)起落架安裝的后三點(diǎn)安裝是指主起落架對(duì)稱安裝在無(wú)人機(jī)（）之前，第三個(gè)支點(diǎn)（尾輪）在機(jī)尾安裝。

A、中心

B、重心

C、焦點(diǎn)

D、壓力中心

【答案】：A83、關(guān)于部分多旋翼飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述錯(cuò)誤的是（）。

A、提高穩(wěn)定性

B、提高載荷作業(yè)空間

C、提高機(jī)動(dòng)性

D、以上均不正確

【答案】：C84、關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是（）。

A、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)

B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：A85、在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）。

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

D、以上均不正確

【答案】：A86、無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)（）。

A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角

B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角

C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：B87、下列哪個(gè)屬于對(duì)沖擊流？（）

A、風(fēng)沿迎風(fēng)坡上升

B、背風(fēng)坡下降

C、雷雨氣流上升下降

D、以上均不正確

【答案】：C88、多旋翼機(jī)身由上中心板、下中心板、分電板、電池掛板和（）組成。

A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）減震板

B、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）主板

C、相機(jī)掛板

D、光流掛板

【答案】：A89、多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)下降速度較為合理（）。

A、2m/s

B、5m/s

C、8m/s

D、以上均不正確

【答案】：A90、無(wú)人機(jī)燃油箱通氣目的之一是（）。

A、通氣增大供油流量

B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油

C、通氣減小供油流量

D、以上均不正確

【答案】：B91、任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。

A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑

B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑

C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

D、以上均不正確

【答案】：C92、無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）調(diào)參時(shí)設(shè)置了失控返航模式，此時(shí)丟失全球定位系統(tǒng)（GPS）定位，下列描述正確的是（）。

A、保持原地懸停

B、安原計(jì)劃返航并降落到起始點(diǎn)

C、無(wú)法返航，進(jìn)入姿態(tài)飛行模式

D、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）可任意切換到手動(dòng)和姿態(tài)飛行兩種模式"

【答案】：C93、無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，正確的處理方法是（）。

A、電調(diào)與電源的連線進(jìn)行對(duì)換

B、電調(diào)與電機(jī)的連線3根中任意對(duì)換2根

C、電調(diào)與飛控的連線進(jìn)行對(duì)換

D、以上均不正確

【答案】：B94、運(yùn)動(dòng)相機(jī)ISO調(diào)試中，調(diào)高的ISO使（），調(diào)低的ISO使影像畫面細(xì)膩。

A、畫面抖動(dòng)

B、畫面粗糙

C、影像顆粒感很強(qiáng)

D、畫面不穩(wěn)定

【答案】：C95、位置傳感器用于感受無(wú)人機(jī)的位置，是飛行軌跡控制的必要前提（）是典型的位置傳感器。

A、角速率傳感器

B、加速度傳感器

C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：C96、影響飛行的三大氣象要素為（）。

A、氣溫、氣壓和空氣濕度

B、氣溫、風(fēng)和云

C、風(fēng)、云和降水

D、氣溫、風(fēng)向、降水

【答案】：A97、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)早、過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快（）。

A、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大

B、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響

C、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小

D、以上均不正確

【答案】：A98、多旋翼1.1米軸距代表什么意思？（）

A、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米

D、以上均不正確

【答案】：A99、無(wú)人機(jī)的舵機(jī)損壞后，按要求需更換指針型搖臂，這配件適合方向舵和（）使用。

A、機(jī)身

B、升降舵

C、尾翼

D、副翼

【答案】：B100、無(wú)人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）。

A、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵

B、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備

C、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵

D、以上均不正確

【答案】：A第二部分多選題(20題)1、加油及放油應(yīng)在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）以后進(jìn)行。

A、下電

B、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

C、啟動(dòng)

D、旋翼或螺旋槳停止旋轉(zhuǎn)

【答案】：ABD2、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由（）組成。

A、調(diào)速系統(tǒng)

B、電池

C、動(dòng)力電機(jī)

D、動(dòng)力電源

【答案】：ACD3、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，白天工作間斷時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)處于（），并采取其他必要的安全措施，必要時(shí)派人看守。

A、停運(yùn)狀態(tài)

B、電機(jī)下電

C、關(guān)閉

D、電機(jī)運(yùn)行

【答案】：AB4、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。

A、飛行姿態(tài)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音

C、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音

D、發(fā)動(dòng)機(jī)

【答案】：ABC5、開(kāi)啟遙控器之后，遙控器發(fā)出“滴滴滴”報(bào)警音，下列做法正確的是（）。

A、有可能是遙控器電量不足，請(qǐng)充電

B、有可能是開(kāi)啟遙控器時(shí)搖桿未居中，請(qǐng)居中搖桿

C、有可能是搖桿未在中立點(diǎn)，進(jìn)入APP進(jìn)行搖桿校正

D、搖桿模式錯(cuò)誤

【答案】：ABC6、應(yīng)充分考慮固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。

A、偏離航線

B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位

C、通訊鏈路中斷

D、動(dòng)力失效

【答案】：ABCD7、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)按照動(dòng)力方式分類可分為（）。

A、固定翼無(wú)人機(jī)

B、油動(dòng)型無(wú)人機(jī)

C、旋翼無(wú)人機(jī)

D、電動(dòng)型無(wú)人機(jī)

【答案】：BD8、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，巡檢航線是指巡檢作業(yè)時(shí)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線。路線周邊不應(yīng)存在影響無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)安全起飛、飛行和降落的（）等。