鐵路軌道施工方案1總則1.1目的本方案用于指導(dǎo)××至××鐵路增建二線工程DK32+450—DK45+800段軌道鋪設(shè)、焊接、精調(diào)、鎖定及驗收全過程，確保一次成優(yōu)、開通即達(dá)速。1.2適用范圍適用于時速200km客貨共線有砟軌道，道床厚度0.35m，軌型60kg/m、定尺100mU75V熱軋軌，Ⅲ型混凝土枕1667根/km，彈條Ⅴ型扣件。1.3編制依據(jù)(1)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413—2018(2)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵總運〔2012〕280號(3)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總工〔2021〕38號(4)設(shè)計文件、地勘報告、環(huán)評批復(fù)及施工合同1.4質(zhì)量目標(biāo)TQI≤2.0，軌距變化率≤1/1500，焊縫平直度≤0.3mm/1m，一次探傷合格率100%，開通速度直達(dá)到設(shè)計速度。1.5安全目標(biāo)杜絕鐵路交通一般C類及以上事故，重傷率0，火災(zāi)爆炸事故0，重大機(jī)械傾覆事故0。2施工準(zhǔn)備2.1現(xiàn)場調(diào)查2.1.1復(fù)核線路中線、水準(zhǔn)點，每200m增設(shè)一對臨時水準(zhǔn)點，閉合差≤±20√Lmm。2.1.2調(diào)查既有管線：光電纜、油氣管道、國防光纜，采用RD8000管線儀+人工挖探“雙確認(rèn)”，探溝斷面1m×1m，間距25m。2.1.3地質(zhì)補(bǔ)勘：對橋涵兩端、填挖交界、軟基段進(jìn)行靜力觸探，每50m一個斷面，確認(rèn)地基系數(shù)K30≥190MPa/m。2.2技術(shù)準(zhǔn)備2.2.1控制網(wǎng)復(fù)測：采用GPSRTK+全站儀閉合，平面精度≤10mm，高程≤5mm。2.2.2軌排生產(chǎn)：在鋪軌基地設(shè)2條100m長線臺座，采用激光定位胎具，胎具偏差≤0.5mm；鋼筋絕緣卡具采用尼龍66，電阻≥1×101?Ω。2.2.3焊接工藝評定：按TB/T1632—2019完成靜彎、疲勞、硬度、宏觀金相試驗，合格后方可批量生產(chǎn)。2.3材料準(zhǔn)備2.3.1鋼軌：每根100m軌端部0.5m范圍內(nèi)平直度≤0.2mm，出廠編號激光刻印，入庫按50根一批抽檢。2.3.2道砟：一級道砟，粒徑20–70mm，針片狀≤8%，壓碎值≤19%，洛杉磯磨耗≤22%，含泥量≤0.5%，堆場硬化并設(shè)隔墻，分倉標(biāo)識。2.3.3軌枕：Ⅲa型預(yù)應(yīng)力混凝土枕，混凝土強(qiáng)度C60，脫模強(qiáng)度≥48MPa，每2000根一次回彈抽檢，合格率≥100%。2.4機(jī)械配置2.4.1鋪軌機(jī)組：DPK32型輪胎式鋪軌機(jī)1臺，鋪軌效率1km/班；配履帶式鋼軌牽引車2臺，牽引力≥150kN。2.4.2焊軌設(shè)備：GAAS80/580移動閃光焊機(jī)1臺，配套柴油發(fā)電機(jī)組400kW，水箱≥3m3，冷卻水循環(huán)量≥120L/min。2.4.3精調(diào)設(shè)備：安伯格GRP3000軌檢小車1臺，采樣間隔0.25m，實時輸出TQI；液壓起道機(jī)20臺，最大起道力≥120kN。2.5人員配置項目經(jīng)理1人（一級建造師+鐵路營業(yè)線安全培訓(xùn)B證），總工1人（高工），專業(yè)工程師6人（線路、焊接、測量、機(jī)械、安全、試驗），防護(hù)員8人（持鐵路總公司防護(hù)員證），作業(yè)隊長3人，班組120人。3施工流程3.1施工順序底層道砟鋪設(shè)→軌枕布設(shè)→軌排組裝推送→鋼軌入槽→上砟整道→焊接→應(yīng)力放散→精調(diào)→鎖定→大機(jī)養(yǎng)護(hù)→驗收。3.2底層道砟鋪設(shè)3.2.1攤鋪厚度15cm，采用平地機(jī)+激光找平，高程偏差≤±10mm，平整度3m直尺≤20mm。3.2.2碾壓：26t振動壓路機(jī)靜壓1遍+弱振2遍+強(qiáng)振4遍，壓實度≥1.65t/m3，K30≥190MPa/m，檢測頻率200m一次。3.3軌枕布設(shè)3.3.1人工布枕間距600mm，誤差±5mm；曲線地段按設(shè)計加寬，加寬值遞變率≤1‰。3.3.2橡膠墊板、鐵墊板、彈條一次安裝到位，扭矩扳手緊固，扭矩120N·m，抽檢10%。3.4軌排組裝推送3.4.1基地采用“長軌排法”：100m軌+166根枕一次性組裝，軌排框架采用∠75×75×8角鋼焊接，框架間距3m。3.4.2軌排裝車：采用32t龍門吊四點起吊，吊具設(shè)防滑脫銷；裝車后鎖定座焊接擋塊，防止縱向竄動。3.4.3推送：鋪軌機(jī)牽引速度≤0.5km/h，設(shè)前中后3名瞭望員，配備800MHz手持機(jī)，與駐站聯(lián)絡(luò)員3min一通話。3.5鋼軌入槽3.5.1軌端對齊：采用10m鋁制直尺+塞尺檢查，軌頂面錯牙≤0.3mm，工作邊錯牙≤0.5mm。3.5.2安裝絕緣軌距塊，確保無軌底“懸空”，扭矩扳手復(fù)擰至120N·m。3.6上砟整道3.6.1第一次補(bǔ)砟至枕底以上5cm，邊坡1:1.75，道砟肩寬≥40cm。3.6.20832型搗固車作業(yè)參數(shù)：夾持時間0.8s，下插深度軌枕底以下15cm，作業(yè)速度≤1.2km/h，共3遍。3.7鋼軌焊接3.7.1型式：現(xiàn)場閃光焊+鋁熱焊（僅用于岔區(qū)）。3.7.2閃光焊工藝：a)軌端除銹：角磨機(jī)+鋼絲刷，見金屬光澤，面積≥95%；b)對中：焊機(jī)自動對中，軌頂面和工作邊偏差≤0.3mm；c)閃光留量：8mm，加速閃光速度0.3mm/s；d)頂鍛：頂鍛力≥400kN，頂鍛量6mm；e)推凸：焊后30s內(nèi)完成，推凸刀溫度≥850℃；f)正火：氧乙炔火焰加熱至850℃，風(fēng)冷至500℃后空冷；g)精磨：采用P60砂輪，軌頂面0–+0.3mm，工作邊0–+0.3mm。3.7.3探傷：焊后24h進(jìn)行超聲波探傷，探頭2.5MHzK1+K2，判廢當(dāng)量≥φ3×65橫孔，發(fā)現(xiàn)缺陷立即鋸切重焊。3.8應(yīng)力放散與鎖定3.8.1鎖定軌溫：設(shè)計鎖定軌溫30±5℃。3.8.2滾筒放散法：每50m設(shè)滾筒1臺，滾筒直徑≥150mm，頂升高度≥25mm，撞軌車牽引力≥120kN，放散長度≥1km。3.8.3位移觀測：采用鋼卷尺+游標(biāo)卡尺，每100m設(shè)一對觀測樁，放散后位移差≤1mm。3.8.4鎖定：達(dá)到鎖定軌溫后立即安裝防爬器，扭矩≥80N·m，并在軌腰涂刷鎖定標(biāo)識漆，記錄鎖定軌溫、里程、時間。3.9線路精調(diào)3.9.1軌檢小車數(shù)據(jù)采集：速度≤3km/h，每0.25m輸出軌距、水平、高低、方向、三角坑。3.9.2調(diào)整量計算：采用“絕對+相對”雙控，TQI目標(biāo)值≤2.0，單點調(diào)整量≤5mm。3.9.3調(diào)整件：軌下墊板分2mm、3mm、4mm三種，擋塊分0、1mm、2mm，每次更換墊板不超過2層。3.9.4復(fù)測：調(diào)整后立即復(fù)測，TQI降低率≥30%，否則二次調(diào)整。3.10大機(jī)養(yǎng)護(hù)3.10.1穩(wěn)定車：作業(yè)速度0.8km/h，垂直壓力120kN，頻率35Hz，共2遍。3.10.2配砟整形車：作業(yè)速度2km/h，肩砟寬度50cm，邊坡1:1.75，表面平整度≤20mm/3m。4施工控制要點4.1軌溫控制現(xiàn)場設(shè)軌溫計2套，每30min記錄一次；當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫20℃或低于鎖定軌溫15℃時禁止焊接、鎖定作業(yè)。4.2無縫線路位移開通前連續(xù)7d觀測，位移量≤2mm/d，累計≤10mm；超過時啟動應(yīng)力放散預(yù)案。4.3焊接質(zhì)量每焊頭編號二維碼，掃碼上傳云平臺，存檔15年；探傷記錄、熱處理曲線、推凸影像同步歸檔。4.4道床密實K30、Evd、壓實度三項指標(biāo)同步檢測，任一指標(biāo)不合格立即返工；返工后重新檢測，合格方可進(jìn)入下道工序。5質(zhì)量保證措施5.1三檢制作業(yè)隊自檢→項目部復(fù)檢→監(jiān)理專檢，表格使用《軌道工程質(zhì)量檢查記錄表》TB10413附錄D，簽字不全不得流轉(zhuǎn)。5.2首件制每個工序首件必須報驗，焊接、精調(diào)、道砟攤鋪均設(shè)首件段，長度≥100m，驗收合格后方可批量施工。5.3旁站制焊接、應(yīng)力放散、精調(diào)三道關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉荆哉竟こ處熖顚憽蛾P(guān)鍵工序旁站記錄》，影像資料留存。5.4材料追溯鋼軌、軌枕、道砟、扣件按“四單”管理：進(jìn)場通知單、檢驗單、使用單、追溯單，確保任一構(gòu)件可追溯到爐批號、礦點、生產(chǎn)時間。6安全保證措施6.1營業(yè)線防護(hù)6.1.1防護(hù)體系：駐站1人、遠(yuǎn)端1人、工地2人、中間2人、聯(lián)絡(luò)2人，共8人，佩戴GSMR手持機(jī)、紅袖標(biāo)、口笛。6.1.2防護(hù)距離：區(qū)間線路≥800m，站內(nèi)≥500m；遇曲線或瞭望困難增設(shè)中間防護(hù)。6.1.3天窗安排：每日向調(diào)度所提報次日天窗計劃，天窗時間≥180min，作業(yè)令號未下達(dá)嚴(yán)禁上道。6.2機(jī)械安全6.2.1鋪軌機(jī)、焊軌車設(shè)置聲光報警器，倒車速度≤0.3km/h，設(shè)專人指揮。6.2.2發(fā)電機(jī)組、電焊機(jī)設(shè)重復(fù)接地，接地電阻≤4Ω，電纜架空≥2.5m，過路處穿鋼管保護(hù)。6.3消防安全6.3.1氧乙炔瓶分倉存放，間距≥5m，設(shè)防曬棚，回火防止器每班檢查。6.3.2每作業(yè)面配6具8kg干粉滅火器，焊軌作業(yè)點配2具防火毯。6.4應(yīng)急預(yù)案6.4.1脹軌跑道：發(fā)現(xiàn)軌向突變≥10mm或軌溫≥鎖定軌溫25℃，立即啟動脹軌預(yù)案：澆水降溫→夯拍道床→限速5km/h→夜間應(yīng)力放散。6.4.2機(jī)械傾覆：現(xiàn)場設(shè)30t汽車吊待命，傾覆后15min內(nèi)完成起吊，30min恢復(fù)通車。6.4.3人員傷害：最近二級醫(yī)院距工地18km，現(xiàn)場設(shè)120急救車1輛，配AED除顫儀1套，急救包5套。7環(huán)保與文明施工7.1道砟堆場設(shè)1.8m圍擋+0.5mm防滲布，雨水收集池30m3，懸浮物≤70mg/L后方可排放。7.2焊軌推凸殘渣每日清理，集中收集至鐵桶，委托有資質(zhì)單位回收，禁止棄置路基兩側(cè)。7.3夜間施工：高噪聲設(shè)備作業(yè)≤22:00，必要時向環(huán)保局申請夜間施工許可，張貼告示。8信息化管理8.1建立“軌道施工云平臺”，集成軌檢小車、焊機(jī)、探傷儀數(shù)據(jù)，實時上傳至服務(wù)器，自動預(yù)警TQI>2.5或焊接缺陷。8.2二維碼管理：每根鋼軌、每根軌枕、每顆扣件均設(shè)二維碼，掃碼顯示出廠報告、進(jìn)場檢驗、使用里程。8.3無人機(jī)巡檢：每周一次正射影像，分辨率≤5cm，對比前周影像，發(fā)現(xiàn)道砟侵限、機(jī)具遺留立即整改。9驗收與移交9.1分部驗收9.1.1底層道砟：壓實度、K30、平整度、厚度四項，每500m一次。9.1.2軌排鋪設(shè)：軌距、水平、方向、高低、扭力矩五項，每千米抽檢100m。9.1.3焊接：超聲波探傷、平直度、外觀三項，合格率100%。9.2靜態(tài)驗收采用軌檢小車全線連續(xù)檢測，提交TQI曲線、超限報表、調(diào)整記錄；靜態(tài)驗收TQI≤2.0方可進(jìn)入動態(tài)驗收。9.3動態(tài)驗收采用軌檢車（時速160km）檢測，橫向加速度≤0.08g，垂向加速度≤0.12g，車體振動≤2.5Hz；不合格段落24h內(nèi)整改完成并二次檢測。9.4竣工資料竣工圖、變更設(shè)計、焊頭檔案、鎖定記錄、TQI報告、探傷報告、環(huán)保協(xié)議、安全培訓(xùn)記錄共8類，紙質(zhì)3套+電子掃描版1套，移交運營單位檔案室。10施工進(jìn)度計劃10.1關(guān)鍵節(jié)點底層道砟：20250301—20250320軌排鋪設(shè)：20250321—20250410焊接鎖定：20250411—20250425精調(diào)養(yǎng)護(hù)：20250426—20250505靜態(tài)驗收：20250506—20250510動態(tài)驗收：20250511—20250515開通：2025051610.2資源直方圖每日最大鋪軌1.2km、焊軌24頭、精調(diào)2km、道砟運輸600t；高峰勞動力150人，設(shè)備利用率達(dá)85%。11成本測算11.1直接費鋼軌：100m定尺軌3.2kt，單價5200元/t，合1664萬元軌枕：2.2萬根，單價185元/根，合407萬元道砟：3.8萬m3，到場價135元/m3，合513萬元焊接：576頭，單價580元/頭，合33.4萬元人工：1.2萬工日，單價280元/工日，合336萬元機(jī)械臺班：鋪軌機(jī)、焊機(jī)、穩(wěn)定車等共280臺班，單價3500元/臺班，合98萬元小計：3051.4萬元11.2措施費營業(yè)線防護(hù)、夜間補(bǔ)貼、降效、冬雨施工共228萬元11.3稅金9%總計：3582萬元12總結(jié)與經(jīng)驗12.1實體成果本段13.35km線路一次驗收合格率100%，TQI均值1.68，焊縫平直度均值0.21mm，創(chuàng)公