交通運輸交通設計院交通規(guī)劃師實習報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通運輸交通設計院擔任交通規(guī)劃師實習生。核心工作成果包括完成某市城區(qū)交通流量分析報告，通過實地調(diào)研與數(shù)據(jù)處理，識別3處擁堵節(jié)點，提出優(yōu)化方案后，預計可提升區(qū)域通行效率15%；參與編制某新區(qū)交通規(guī)劃草案，運用交通模型軟件完成4個交通場景的仿真模擬，數(shù)據(jù)支撐方案可行性達92%；參與5場交通聽證會，整理并分析公眾意見238條，為規(guī)劃調(diào)整提供決策依據(jù)。專業(yè)技能應用包括掌握VISSIM仿真軟件操作流程，熟練運用交通數(shù)據(jù)分析工具SPSS進行統(tǒng)計建模，并參與GIS空間數(shù)據(jù)采集與處理，形成標準化工作方法可復用至類似項目。

二、實習內(nèi)容及過程

實習目的主要是把書本上學到的交通規(guī)劃理論知識跟實際工作聯(lián)系起來，了解項目從啟動到完成的整個流程，看看自己到底喜歡哪方面，為以后找工作做點準備。

實習單位是家挺大的交通運輸設計院，主要做區(qū)域交通規(guī)劃、道路設計什么的，接觸項目類型挺全的，從大城市新區(qū)規(guī)劃到小城鎮(zhèn)交通改善都有涉及。

實習期間跟著帶我的老師做了好幾個項目。7月10號到20號，參與了個某市老城區(qū)交通改善方案的調(diào)研階段，主要是跟著跑現(xiàn)場，量交通流量，跟附近商戶、居民聊聊天，了解他們出行上的痛點。我們統(tǒng)計了3個典型路口的小時流量，發(fā)現(xiàn)高峰期機動車飽和度超過0.8，非機動車道被占用特別嚴重。后來我們整理了調(diào)研數(shù)據(jù)，畫了好多張現(xiàn)狀交通圖，還用Excel做了個簡單的出行起訖OD問卷調(diào)查分析，最后形成了一份3頁的調(diào)研報告，指出了幾個關(guān)鍵問題，像是信號配時不合理、停車位不足、慢行系統(tǒng)缺失這些。

7月21號到8月10號，轉(zhuǎn)去參與個新區(qū)的綜合交通規(guī)劃編制，主要是做交通需求預測。我負責了其中一個小板塊，用了Microsim模型，根據(jù)規(guī)劃的人口密度、土地利用性質(zhì)，設置了不同的出行生成率，模擬了早晚高峰的交通分布情況。跑了4個不同情景的仿真，一個是現(xiàn)狀基礎情景，一個是完全按規(guī)劃發(fā)展情景，還有一個考慮了公共交通改善的情景，還有一個加了共享單車點的情景。最后算下來，優(yōu)化后的方案能減少高峰期路網(wǎng)延誤大概15%，主要是在核心區(qū)增加了幾條公交專用道，調(diào)整了幾個交叉口的設計。雖然模型跑起來花了不少時間，但最后看到結(jié)果確實挺有成就感的。期間還參加了5場交通規(guī)劃方案聽證會，主要是記錄大家意見，后來整理了238條公眾反饋，發(fā)現(xiàn)大家對停車位和自行車道的問題最關(guān)心，這些意見最后都成了我們修改方案的重要參考。

遇到的困難有兩次。一次是剛開始用VISSIM做仿真的時候，對軟件不熟，參數(shù)設置老出錯，模型跑不出來，挺急人的。后來我就天天加班研究軟件手冊，看網(wǎng)上教程，還請教了帶我的老師，慢慢就熟悉了，最后自己做的小區(qū)級交通仿真模型通過了好幾次檢查。另一次是做需求預測時，數(shù)據(jù)不夠細，地塊劃分太粗，導致預測結(jié)果不太準。我就主動去找了規(guī)劃院的數(shù)據(jù)庫，又手工查了點業(yè)委會提供的資料，把地塊再細化了一層，最后預測誤差控制在了10%以內(nèi)。

實習最大的收獲是知道了一個交通規(guī)劃項目到底是怎么一步步做出來的，從數(shù)據(jù)收集、分析、模型建模，到方案比選、匯報展示，每個環(huán)節(jié)都挺復雜的。也體會到交通規(guī)劃不是光靠理論就能行的，還得跟實際情況結(jié)合，跟各種利益相關(guān)者溝通。比如做新區(qū)規(guī)劃那會兒，地產(chǎn)商希望路網(wǎng)密度小點，方便賣房，但周邊居民又希望路修寬點、步道好走點，兩邊很難協(xié)調(diào)，最后老師教我們怎么用公眾參與的方法，把大家的訴求都體現(xiàn)在方案里。這讓我明白做交通規(guī)劃得學會換位思考，不能光想當然。

對我職業(yè)規(guī)劃挺有啟發(fā)的，感覺自己對宏觀層面的規(guī)劃編制更感興趣一些，以后想往這個方向發(fā)展。不過也知道單學理論不夠，還得加強實踐能力，多學點數(shù)據(jù)分析、模型應用這些硬技能。

實習中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。比如院里項目多的時候，有時候管理上會有點亂，資料傳遞不太及時，我這邊等數(shù)據(jù)等了好幾次。另外培訓機制上，感覺對新員工的理論培訓挺足的，但實踐操作這塊兒有點欠缺，光靠自己摸索效率不高。崗位匹配度上，我覺得自己剛?cè)サ臅r候?qū)唧w工作流程不太了解，有點理想化，實際操作跟想象的有差距，需要時間適應。

改進建議的話，希望單位能多搞點內(nèi)部的案例分享會，讓新來的能更快了解項目細節(jié)。也可以搞點模擬操作培訓，比如讓新手在老項目基礎上改方案，這樣上手快。另外，項目管理系統(tǒng)可以再優(yōu)化一下，比如用協(xié)同辦公軟件之類的，資料共享、任務分配能更高效些。

三、總結(jié)與體會

這8周在交通運輸交通設計院的實習，感覺像是從書本世界一頭扎進了真實的項目現(xiàn)場，收獲挺大的，確實把很多之前模糊的概念給清晰化了。7月1號剛?cè)サ臅r候，面對著電腦上密密麻麻的CAD圖和Excel表格，說實話有點懵，不知道從哪兒下手。但通過跟著老師做項目，慢慢就上手了。比如參與的那個某市老城區(qū)交通流量分析，我們調(diào)研了3個路口，統(tǒng)計了高峰期的小時流量數(shù)據(jù)，機動車飽和度最高達到了0.85，這個數(shù)字直接反映了擁堵的嚴重程度。我們根據(jù)這些數(shù)據(jù)，結(jié)合VISSIM模型仿真驗證了幾個優(yōu)化方案，最終提出的信號配時優(yōu)化和非機動車道隔離措施，理論計算能提升區(qū)域通行效率12%，這個過程中從數(shù)據(jù)收集、分析建模到方案驗證，形成了一個完整的價值閉環(huán)，讓我真切感受到交通規(guī)劃怎么從理論變成能解決實際問題的方案。

這次經(jīng)歷也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。之前對交通規(guī)劃的理解比較寬泛，現(xiàn)在清楚了自己對交通需求預測和模型應用更感興趣。實習中用Microsim做新區(qū)交通仿真那段時間，雖然跑了4個情景的模型，花了挺多時間調(diào)試參數(shù)，但看到優(yōu)化后的路網(wǎng)延誤指標從高峰期的28%下降到24%，那種成就感是做課程設計沒法比的。這也讓我意識到，以后想在這個領(lǐng)域做得好，光有理論遠遠不夠，必須得把專業(yè)技能深化，比如交通模型軟件的操作要熟練，數(shù)據(jù)分析能力要強，這些都是在實習中迫切感受到的短板。接下來打算利用課余時間多學學相關(guān)的軟件操作，看看能不能考個交通規(guī)劃師或者注冊交通工程師的證書，把實習中遇到的問題反過頭來用來指導后續(xù)學習，把經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為自己的優(yōu)勢。

實習也讓我看到了這個行業(yè)未來的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在大家越來越關(guān)注可持續(xù)發(fā)展和共享出行，比如我們做的新區(qū)規(guī)劃，就特別強調(diào)了公共交通的銜接和慢行系統(tǒng)的建設。實習期間接觸到的一些新技術(shù)，像大數(shù)據(jù)分析在交通預測中的應用、智能交通系統(tǒng)在信號控制里的嘗試，都讓我覺得這個領(lǐng)域發(fā)展空間挺大的。雖然實習中感覺單位內(nèi)部管理上有點小問題，比如項目緊的時候資料傳遞不太順暢，但整體還是學到了很多寶貴的經(jīng)驗。最大的體會是心態(tài)上的轉(zhuǎn)變，以前做作業(yè)可能只要自己弄明白就行，現(xiàn)在想到要做一個能真正落地、讓城市交通好起來的方案，責任感就不一樣了?？箟耗芰σ插憻捔瞬簧伲B續(xù)加班幾個晚上趕報告、改模型，雖然累，但確實成長了。這段經(jīng)歷讓我更堅定了未來要從事交通規(guī)劃工作的決心，也明白了自己需要不斷提升的地方，感覺離成為一個合格的交通規(guī)劃師又近了一步。

四、致謝

感謝交通運輸交通