橋梁工程支架及吊架拆除安全技術(shù)交底一、工程概況與拆除原則本項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂支架+貝雷梁組合體系，最大搭設(shè)高度28m，最大跨徑45m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，單次澆筑方量1260m3。支架拆除須在梁體張拉壓漿完成且同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度≥50MPa、彈性模量≥3.55×10?MPa、齡期≥14d后方可實(shí)施。拆除順序遵循“先支后拆、后支先拆，對(duì)稱均衡、分段卸載，橫向同步、縱向分層，監(jiān)測先行、信息化施工”的原則，嚴(yán)禁“抽芯”“跳躍”式拆除。二、拆除前準(zhǔn)備工作1.技術(shù)準(zhǔn)備(1)復(fù)核竣工資料：支架搭設(shè)圖、預(yù)壓記錄、監(jiān)測報(bào)表、張拉壓漿記錄、混凝土強(qiáng)度報(bào)告、地基承載力報(bào)告。(2)建立三維信息模型，采用BIM+GIS技術(shù)模擬拆除全過程，識(shí)別碰撞點(diǎn)及應(yīng)力集中區(qū)。(3)編制專項(xiàng)拆除方案，經(jīng)總監(jiān)辦、建設(shè)單位、第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)三方評(píng)審?fù)ㄟ^，并完成監(jiān)理書面批復(fù)。(4)組織三級(jí)技術(shù)交底：項(xiàng)目總工→技術(shù)主管→班組長，采用“講-問-答-簽”四步法，確保交底覆蓋率100%。2.現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)設(shè)置雙通道門禁，拆除區(qū)域?qū)嵭腥忾]管理，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)；圍擋高度≥2.5m，頂部設(shè)置防塵噴淋。(2)搭設(shè)寬度≥1.2m的環(huán)形拆除平臺(tái)，平臺(tái)滿鋪≥18mm膠合板，外側(cè)設(shè)1.5m高防護(hù)欄桿及18cm踢腳板，欄桿立桿間距≤1.5m，橫桿兩道。(3)在支架四周硬化2m寬安全通道，通道面層采用C20混凝土厚15cm，縱坡≤1%，橫坡2%，兩側(cè)設(shè)30cm×30cm排水溝。(4)布設(shè)夜間照明：LED投光燈功率≥100W，間距≤25m，照度≥50lx；配置2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，切換時(shí)間≤30s。3.材料機(jī)具(1)液壓自降式卸落裝置：額定荷載≥200kN，行程≥600mm，帶雙向液壓鎖及機(jī)械保險(xiǎn)螺母，數(shù)量按支架立桿總數(shù)10%配置。(2)專用楔形卸落木：采用硬雜木制作，含水率≤15%，尺寸150mm×150mm×400mm，兩端設(shè)防滑倒角。(3)起重設(shè)備：兩臺(tái)25t汽車吊，主臂長度≥31m，配重≥6.5t，經(jīng)特檢院年檢合格；吊索具采用6×37S+FCφ24mm鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度1960MPa，安全系數(shù)≥8。(4)監(jiān)測儀器：全站儀1套（±1″級(jí)）、振弦式表面應(yīng)變計(jì)16只、無線位移傳感器8套、裂縫觀測儀2套，所有儀器標(biāo)定證書在有效期內(nèi)。4.人員要求(1)支架拆除作業(yè)人員須持住建部門頒發(fā)的高處作業(yè)吊籃操作證及特種作業(yè)操作資格證（登高架設(shè)作業(yè)）。(2)配備專職安全員2名，具備注冊(cè)安全工程師執(zhí)業(yè)資格；班組長須從事支架拆除≥5年且無責(zé)任事故記錄。(3)所有人員進(jìn)場前完成三級(jí)安全教育及體檢，血壓、心率、色盲、前庭功能四項(xiàng)指標(biāo)合格后方可上崗。三、拆除工藝流程1.卸載階段(1)劃分卸載單元：沿縱橋向每6m為一跨，橫橋向分3個(gè)區(qū)（翼緣板區(qū)、腹板區(qū)、底板區(qū)），共形成42個(gè)卸載單元。(2)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)：每單元布設(shè)2處應(yīng)變計(jì)、1處位移計(jì)，數(shù)據(jù)采樣頻率1Hz，超限報(bào)警閾值：應(yīng)變≥1500μ?、位移≥2mm。(3)采用“行程等分法”卸載：每級(jí)卸落量≤3mm，每級(jí)持荷≥10min，確認(rèn)無異常后再進(jìn)行下一級(jí)；卸載全過程由液壓自降裝置完成，嚴(yán)禁人工錘擊。(4)同步控制：采用“主-從”模式，主控臺(tái)設(shè)在地面上，通過工業(yè)總線將指令同步發(fā)送至各液壓油缸，同步誤差≤1mm。2.模板拆除(1)底模拆除：混凝土與模板界面溫度≤20℃時(shí)進(jìn)行，防止溫差過大導(dǎo)致表面微裂；采用“分塊切割+撬棍輔助”法，每塊模板重量≤30kg，嚴(yán)禁整塊墜落。(2)側(cè)模拆除：先拆除對(duì)拉拉桿，再卸落側(cè)模支撐；拉桿拆除順序“隔一拆一”，防止局部應(yīng)力突變；側(cè)模采用汽車吊吊運(yùn)，吊點(diǎn)設(shè)2處，采用4倍安全系數(shù)。(3)內(nèi)模拆除：內(nèi)模分3段拆除，每段長度≤4m；拆除前在內(nèi)箱搭設(shè)滿堂腳手架作為操作平臺(tái)，平臺(tái)立桿縱距≤1m，橫距≤0.9m，步距≤1.5m；平臺(tái)與梁體預(yù)埋U型環(huán)連接，每段連接點(diǎn)≥4處。3.支架拆除(1)貝雷梁拆除：采用“整體下放”工藝，先在梁底設(shè)置2道I45a工字鋼作為滑移軌道，軌道前端設(shè)5t卷揚(yáng)機(jī)牽引；貝雷梁下放至距地面0.5m時(shí)，用汽車吊整體吊運(yùn)至平板車。(2)碗扣支架拆除：按“橫橋向?qū)ΨQ、縱橋向分層”原則，每層拆除高度≤1.5m；拆除順序：剪刀撐→橫向水平桿→縱向水平桿→立桿；立桿拆除采用“倒鏈+人工”配合，倒鏈額定荷載≥3t，鏈條破斷力≥5t。(3)地基處理：支架拆除后，采用小型夯機(jī)對(duì)地基進(jìn)行補(bǔ)夯，夯擊能量30kN·m，夯點(diǎn)間距1.5m×1.5m，每點(diǎn)夯3擊；補(bǔ)夯完成后進(jìn)行承載板試驗(yàn)，承載力≥200kPa方可恢復(fù)場內(nèi)交通。四、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制措施1.高空防墜(1)作業(yè)面下方設(shè)置雙層安全平網(wǎng)：首層網(wǎng)距作業(yè)面≤5m，二層網(wǎng)距首層網(wǎng)≤10m，網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2，耐沖擊性能≥100kg×3m。(2)所有桿件拆除后立即用麻繩溜放，麻繩直徑≥16mm，破斷拉力≥20kN，溜放角度45°～60°，下方設(shè)專人警戒。(3)人員通道設(shè)置“之”字形爬梯，梯寬0.7m，踏步間距0.3m，兩側(cè)設(shè)扶手及護(hù)圈，護(hù)圈間距≤0.5m。2.起重吊裝(1)作業(yè)前進(jìn)行試吊：吊離地面0.3m后靜置10min，檢查吊索具、支腿沉降、臂架變形；試吊荷載為額定荷載1.25倍。(2)吊裝區(qū)域采用硬隔離，半徑為吊臂最大回轉(zhuǎn)半徑加3m，隔離欄高度≥1.8m，頂部設(shè)防滾落擋板；隔離區(qū)四角設(shè)專人監(jiān)護(hù)，配備對(duì)講機(jī)。(3)六級(jí)及以上大風(fēng)、能見度≤200m霧天、雷雨天氣立即停止吊裝；停工前將吊臂轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，收起吊鉤并切斷電源。3.支架失穩(wěn)預(yù)防(1)拆除全過程保持支架“三向約束”：縱向設(shè)鋼絲繩纜風(fēng)，橫向設(shè)剪刀撐，豎向設(shè)液壓自降裝置；纜風(fēng)繩采用φ16mm鋼絲繩，預(yù)緊力20kN，與地面夾角45°。(2)每拆除一層立桿，立即在該層下方加設(shè)臨時(shí)支撐，支撐采用φ48mm×3.5mm鋼管，步距≤1.2m，頂端設(shè)可調(diào)托撐，托撐與梁底頂緊力≥5kN。(3)采用BIM模型實(shí)時(shí)比對(duì)拆除進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力集中>設(shè)計(jì)值85%時(shí)，立即停止作業(yè)并補(bǔ)設(shè)支撐。4.夜間施工(1)夜間作業(yè)時(shí)段限定為22:00～06:00，提前向環(huán)保部門申請(qǐng)夜間施工許可，并在工地大門外張貼告示。(2)光源采用冷白色LED燈，色溫5500K，避免黃色光源造成視覺誤差；燈具加設(shè)防眩光罩，仰角≤30°。(3)每作業(yè)班組夜間連續(xù)作業(yè)時(shí)間≤4h，換班間隙進(jìn)行血壓、酒精檢測，超標(biāo)者立即退場。五、監(jiān)測與信息化1.監(jiān)測項(xiàng)目(1)梁體撓度：采用高精度全站儀自動(dòng)掃描，每2m一個(gè)斷面，每斷面3點(diǎn)，精度±0.5mm。(2)支架立桿軸力：在10%、30%、50%、70%、100%卸載階段各讀取一次，超限值≥設(shè)計(jì)軸力1.2倍時(shí)報(bào)警。(3)裂縫寬度：采用數(shù)顯裂縫觀測儀，精度0.01mm，梁體表面裂縫≥0.15mm或長度≥200mm時(shí)啟動(dòng)專項(xiàng)評(píng)估。2.數(shù)據(jù)傳輸(1)采用LoRa無線模塊，傳輸距離≥3km，采樣頻率1Hz，數(shù)據(jù)丟包率≤0.1%。(2)云平臺(tái)設(shè)置三級(jí)預(yù)警：黃色（80%設(shè)計(jì)值）、橙色（90%設(shè)計(jì)值）、紅色（100%設(shè)計(jì)值），紅色預(yù)警觸發(fā)短信+電話雙通道通知項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表。3.數(shù)據(jù)處理(1)每日18:00前生成《支架拆除監(jiān)測日?qǐng)?bào)》，包含最大應(yīng)變、最大位移、累計(jì)卸載量、裂縫發(fā)展曲線；報(bào)告經(jīng)項(xiàng)目總工簽字后上傳至公司數(shù)據(jù)庫，保存年限≥5年。(2)拆除完成后7d內(nèi)形成《支架拆除后評(píng)估報(bào)告》，對(duì)梁體線形、殘余應(yīng)力、裂縫閉合情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，作為交工驗(yàn)收依據(jù)。六、應(yīng)急預(yù)案1.支架局部失穩(wěn)(1)發(fā)現(xiàn)立桿彎曲≥L/500或節(jié)點(diǎn)脫扣時(shí)，立即啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)：停止作業(yè)、切斷電源、疏散人員至50m外。(2)采用φ60mm×5mm鋼管在失穩(wěn)區(qū)域四周加設(shè)“井”字形支撐，支撐與梁底采用10t倒鏈張緊，張緊力≥30kN。(3)1h內(nèi)完成臨時(shí)加固，隨后由第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)穩(wěn)定后方可繼續(xù)拆除。2.人員高墜(1)現(xiàn)場配置應(yīng)急救援包2套，含頸托、脊柱板、止血帶、氧氣瓶；設(shè)置應(yīng)急滑索1條，坡度≤30°，長度50m，承載≥150kg。(2)事故發(fā)生后，現(xiàn)場安全員立即撥打120并啟動(dòng)“黃金4min”急救：判斷意識(shí)→開放氣道→人工呼吸→胸外按壓；同時(shí)用滑索將傷員轉(zhuǎn)移至地面。3.火災(zāi)(1)動(dòng)火作業(yè)前辦理三級(jí)動(dòng)火證，配備4kg干粉滅火器6具、消防沙0.5m3、防火毯2條；設(shè)專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員持“建（構(gòu)）筑物消防員”證。(2)火災(zāi)發(fā)生后，立即切斷電源，啟動(dòng)消防水泵（揚(yáng)程120m，流量25L/s），采用φ65mm水帶對(duì)支架進(jìn)行冷卻，防止高溫導(dǎo)致桿件強(qiáng)度下降。七、文明施工與環(huán)保1.噪聲控制(1)拆除作業(yè)選用低噪聲液壓工具，噪聲值≤75dB(A)；夜間禁止使用風(fēng)鎬、切割鋸等高噪聲設(shè)備。(2)在圍擋頂部安裝高度0.8m的吸音屏，屏體采用聚酯纖維吸音板，降噪量≥8dB(A)。2.揚(yáng)塵控制(1)拆除前對(duì)桿件表面進(jìn)行濕潤，含水率≥5%；拆除過程中每30min噴淋一次，噴淋水壓≥0.3MPa，霧化粒徑≤80μm。(2)運(yùn)輸車輛采用全密閉平板車，車廂頂部設(shè)自動(dòng)卷簾蓋，出場前經(jīng)高壓沖洗平臺(tái)，沖洗時(shí)間≥60s，沖洗水循環(huán)使用，回用率≥80%。3.固廢處理(1)分類堆放：碗扣支架按立桿、橫桿、斜桿分類，碼放高度≤1.5m，底部設(shè)防潮墊木；木模板按完好、破損分類，完好料直接周轉(zhuǎn)，破損料送生物質(zhì)電廠。(2)建立電子臺(tái)賬，記錄每車次出場時(shí)間、車牌號(hào)、垃圾類別、重量，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至城管固廢監(jiān)管平臺(tái)，接受在線監(jiān)督。八、質(zhì)量回檢與驗(yàn)收1.幾何尺寸復(fù)測(1)采用全站儀對(duì)梁體線形進(jìn)行復(fù)測，每5m一個(gè)斷面，偏差≤L/5000且≤10mm。(2)對(duì)翼緣板邊緣、腹板中心線、底板中心線三維坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，形成彩色偏差云圖，超差點(diǎn)≥5mm時(shí)采用研磨機(jī)局部修整。2.外觀檢查(1)采用無人機(jī)搭載4K相機(jī)對(duì)梁體底部進(jìn)行全景拍攝，分辨率