飛機(jī)鈑金制作考試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)鈑金件常用的鋁合金是（）A.銅合金B(yǎng).7075鋁合金C.鈦合金D.鎂合金2.鈑金展開的方法主要有（）A.平行線法、放射線法和三角形法B.等面積法C.相似形法D.比例法3.矯正鈑金件的不平度，常用的工具是（）A.劃針B.手錘C.游標(biāo)卡尺D.直角尺4.飛機(jī)鈑金件制造中，用于彎曲加工的設(shè)備是（）A.沖床B.剪板機(jī)C.彎管機(jī)D.鉆床5.鈑金件在加熱矯正時(shí)，一般加熱溫度不宜超過（）A.300℃B.600℃C.900℃D.1200℃6.飛機(jī)鈑金件表面處理的主要目的不包括（）A.提高強(qiáng)度B.防腐蝕C.美觀D.提高耐磨性7.下列哪種材料的可焊性較好（）A.不銹鋼B.鋁合金C.銅合金D.鈦合金8.鈑金手工成型時(shí)，對材料施加的力主要是（）A.拉力B.壓力C.剪切力D.彎曲力9.飛機(jī)鈑金件制造過程中，檢驗(yàn)尺寸精度的量具是（）A.千分尺B.水平儀C.萬能角度尺D.以上都是10.以下哪種不屬于飛機(jī)鈑金件的連接方式（）A.焊接B.鉚接C.螺栓連接D.膠接答案：1.B2.A3.B4.C5.B6.A7.B8.D9.D10.D二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)鈑金件的特點(diǎn)包括（）A.形狀復(fù)雜B.尺寸精度高C.表面質(zhì)量要求高D.強(qiáng)度要求高2.常用的鈑金加工工藝有（）A.切割B.彎曲C.拉伸D.沖壓3.飛機(jī)鈑金制造中使用的材料有（）A.鋁合金B(yǎng).不銹鋼C.鈦合金D.鎂合金4.鈑金件矯正的方法有（）A.手工矯正B.機(jī)械矯正C.火焰矯正D.化學(xué)矯正5.飛機(jī)鈑金件表面處理的方法有（）A.陽極氧化B.鍍鋅C.涂漆D.鈍化6.鈑金展開計(jì)算時(shí)需要考慮的因素有（）A.材料厚度B.彎曲半徑C.彎曲角度D.零件形狀7.影響鈑金件彎曲質(zhì)量的因素有（）A.材料性能B.彎曲半徑C.彎曲模具D.彎曲速度8.飛機(jī)鈑金件的連接方法有（）A.鉚接B.焊接C.螺栓連接D.膠接9.鈑金加工中常用的設(shè)備有（）A.剪板機(jī)B.沖床C.折彎機(jī)D.拉伸機(jī)10.飛機(jī)鈑金件制造的質(zhì)量控制要點(diǎn)包括（）A.尺寸精度B.表面質(zhì)量C.材料性能D.加工工藝答案：1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABCD10.ABCD三、判斷題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)鈑金件只能使用金屬材料制作。（）2.鈑金展開圖的尺寸與零件實(shí)際尺寸完全相同。（）3.手工矯正鈑金件只能矯正薄板。（）4.飛機(jī)鈑金件彎曲角度越大，回彈量越小。（）5.焊接是飛機(jī)鈑金件最常用的連接方式。（）6.鈑金件表面處理可以提高其疲勞壽命。（）7.沖床只能進(jìn)行沖孔作業(yè)。（）8.鋁合金鈑金件在加熱時(shí)不會(huì)產(chǎn)生氧化。（）9.飛機(jī)鈑金件制造中，檢驗(yàn)是可有可無的環(huán)節(jié)。（）10.鈑金件的加工工藝順序不會(huì)影響其質(zhì)量。（）答案：1.×2.×3.×4.×5.×6.√7.×8.×9.×10.×四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述飛機(jī)鈑金件制造的基本工藝流程。答案：下料，通過切割等獲取合適板材；成型，利用彎曲、拉伸等使其成所需形狀；連接，采用鉚接、焊接等方式連接部件；表面處理，如陽極氧化等防腐蝕；最后檢驗(yàn)，確保尺寸、表面質(zhì)量等符合要求。2.鈑金件彎曲時(shí)產(chǎn)生回彈的原因是什么？答案：彎曲過程中，材料發(fā)生彈性和塑性變形，外力去除后，彈性變形部分恢復(fù)，導(dǎo)致彎曲角度和半徑改變，從而產(chǎn)生回彈。3.飛機(jī)鈑金件制造中，對材料的選擇有哪些要求？答案：需滿足強(qiáng)度、剛度要求，保證飛行安全；要有良好的加工性能，便于切割、彎曲等；還應(yīng)具備抗腐蝕性能，以延長使用壽命。4.說明鈑金展開計(jì)算的重要性。答案：準(zhǔn)確的展開計(jì)算能確保下料尺寸精準(zhǔn)，使鈑金件成型后符合設(shè)計(jì)要求，避免因尺寸偏差導(dǎo)致的裝配困難、質(zhì)量問題，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。五、討論題（每題5分，共20分）1.討論在飛機(jī)鈑金件制造中，如何提高生產(chǎn)效率同時(shí)保證質(zhì)量？答案：合理規(guī)劃工藝路線，減少不必要工序；采用先進(jìn)設(shè)備與工藝，如數(shù)控加工；加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提升操作技能；嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。2.分析新型材料在飛機(jī)鈑金件制造中的應(yīng)用前景及挑戰(zhàn)。答案：前景在于新型材料可提升飛機(jī)性能、減輕重量等。挑戰(zhàn)是材料成本高、加工工藝復(fù)雜，需要投入研發(fā)適應(yīng)其加工的設(shè)備和工藝，且質(zhì)量控制難度增加。3.探討飛機(jī)鈑金件制造過程中的質(zhì)量控制措施。答案：從原材料檢驗(yàn)抓起，確保材料合格；加工中嚴(yán)格按工藝操作，控制關(guān)鍵參數(shù)；加強(qiáng)過程檢驗(yàn)