危橋改造施工組織設(shè)計及方案第一章項目總體定位與改造目標1.1橋梁現(xiàn)狀診斷K12+385新涇河橋建于1974年，全長86.4m，4×20m簡支T梁，橋面凈寬7.0m，設(shè)計荷載汽13、拖60。2023年10月經(jīng)××市公路事務(wù)中心特殊檢測：①梁體17片T梁腹板豎向裂縫0.18～0.32mm，裂縫密度0.9條/m；②跨中撓度校驗系數(shù)1.37，已超《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》JTG/TJ212011限值1.20；③墩柱環(huán)向裂縫0.25mm，混凝土碳化深度22mm，鋼筋失鈍11%；④橋面鋪裝破損率38%，伸縮縫鋼邊斷裂3/4。綜合評定為四類危橋，需立即封閉交通并實施拆除重建。1.2改造目標量化(1)通行能力：重建后橋梁荷載等級城A級，橋面全寬12m（2×3.5m機非混行車道+2×2.5m人行道），設(shè)計速度40km/h；(2)使用年限：主體結(jié)構(gòu)100年，可更換構(gòu)件30年；(3)施工期：自簽發(fā)開工令起180日歷天完成通車；(4)安全指標：施工期零死亡、零較大事故；(5)環(huán)保指標：施工場界噪聲晝間≤70dB、夜間≤55dB，懸浮物排放≤50mg/L；(6)投資控制：批復(fù)概算3186萬元，結(jié)算不超概算3%。第二章施工組織機構(gòu)與職責(zé)界面2.1項目法人層××市交通建設(shè)投資有限公司設(shè)立“新涇河橋改造建設(shè)指揮部”，指揮長由公司副總經(jīng)理兼任，對質(zhì)量、安全、投資、進度負總責(zé)。2.2施工總承包層中標單位××建設(shè)集團成立“新涇河橋改造項目經(jīng)理部”，實行項目經(jīng)理責(zé)任制，下設(shè)“六部兩室”：工程部、安質(zhì)部、計合部、物資部、財務(wù)部、綜合部、試驗室、BIM工作室；關(guān)鍵崗位持證率100%，項目經(jīng)理具有一級建造師（市政）+安全生產(chǎn)B證，常駐現(xiàn)場≥22d/月。2.3監(jiān)理與第三方××市市政工程監(jiān)理咨詢有限公司承擔(dān)監(jiān)理，設(shè)置總監(jiān)1人、橋梁專監(jiān)2人、安全專監(jiān)1人、測量專監(jiān)1人；××大學(xué)結(jié)構(gòu)檢測中心為獨立第三方監(jiān)測機構(gòu)，負責(zé)舊橋拆除及新橋線形監(jiān)測。2.4職責(zé)矩陣（節(jié)選）|工作包|項目經(jīng)理|工程部|安質(zhì)部|監(jiān)理|第三方||舊橋拆除|批準方案|編制、交底|監(jiān)督|旁站|監(jiān)測||鋼箱梁頂推|批準令簽發(fā)|現(xiàn)場指揮|條件核查|全過程|線形復(fù)核||交通導(dǎo)行|協(xié)調(diào)交警|設(shè)施布設(shè)|日檢|驗收|—|第三章施工準備與現(xiàn)場布置3.1現(xiàn)場封閉2024年3月1日0:00起全橋封閉，在兩岸設(shè)置2.5m高硬質(zhì)圍擋，圍擋頂部安裝噴淋降塵；上下游各150m設(shè)置二級警示區(qū)，LED爆閃燈夜間可視距離≥800m。3.2臨電臨水自10kV農(nóng)業(yè)線T接500kVA箱變，配置3級配電、2級漏電保護，電纜沿圍擋頂托敷設(shè)；生產(chǎn)用水從河道抽水，經(jīng)5m3沉淀池+板框壓濾機后回用，確保SS≤70mg/L。3.3施工便道在橋位下游側(cè)修建7m寬鋼渣便道380m，厚度60cm，分層碾壓壓實度≥93%，頂面澆筑20cmC25混凝土硬化，設(shè)置2%橫坡+排水溝。3.4預(yù)制場地0臺后側(cè)80m×30m空地整平，鋪設(shè)20cm水穩(wěn)+15cmC25混凝土，臺座采用30cm厚C30鋼筋混凝土，臺座頂埋設(shè)5mm不銹鋼板，反拱15mm。3.5技術(shù)準備(1)圖紙會審：2024年2月20日完成，形成會審紀要37條，設(shè)計答復(fù)閉合率100%；(2)實施性施工組織設(shè)計：3月5日報監(jiān)理批復(fù)；(3)專項方案：舊橋拆除、鋼箱梁頂推、深基坑、水上作業(yè)、臨時用電、交通導(dǎo)行6項，全部通過專家論證；(4)BIM建模：采用Revit+Navisworks，建立4D進度模擬，識別碰撞12處，提前調(diào)整樁基坐標。第四章舊橋拆除實施性方案4.1拆除原則“自上而下、先附屬后主體、對稱平衡、零落水”。4.2工藝流程交通封閉→橋面瀝青銑刨→護欄切割→伸縮縫拆除→橋面鋪裝破除→T梁橫隔板切除→設(shè)臨時支撐→T梁切割分塊→汽車吊卸→墩柱切割→蓋梁破碎→樁頭拔除→場地清理。4.3關(guān)鍵步驟(1)臨時支撐：每跨跨中設(shè)2組φ609×16鋼管支撐，橫向間距4m，頂部工40分配梁，預(yù)頂5t；(2)切割參數(shù)：采用喜利得TS800墻鋸，T梁分3段，每段重≤28t，選用130t汽車吊，作業(yè)半徑18m，額定起重量34t，安全系數(shù)1.2；(3)墩柱切割：繩鋸φ36金剛石串珠繩，切割速度2m2/h，切割前在1/2高處設(shè)2道φ20鋼絲繩防墜；(4)水下樁頭拔除：采用50t履帶吊+液壓振動錘，先開挖至樁頭露出1.5m，再振動90s拔出，樁孔即時回填4%水泥土。4.4安全控制①拆除區(qū)域設(shè)置30m警戒區(qū)，非作業(yè)人員禁入；②切割人員佩戴防切割手套+護目鏡，配備2套4×6m防火布防止火花飛濺；③每班前對吊索具進行1.25倍靜載試驗；④河道上游200m設(shè)置1.2m高防漂欄，防止切割塊墜落造成污染。4.5環(huán)保措施拆除砼1240m3，全部外運至18km處再生建材廠破碎再利用；鋼筋146t現(xiàn)場分揀后送鋼廠回爐；夜間22:00—06:00禁止高噪作業(yè)，場界噪聲實時監(jiān)測，超標即停。第五章新橋建設(shè)技術(shù)路線5.1橋型布置3×28m簡支鋼箱梁+現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面板，雙箱單室斷面，梁高1.6m，頂板14mm，底板16mm，腹板14mm，橫隔板間距3m。5.2樁基工程(1)樁徑1.2m，樁長32m，C35水下混凝土，共24根，單樁承載力特征值3800kN；(2)鉆機選型：徐工XR360旋挖鉆，扭矩360kN·m；(3)成孔質(zhì)量控制：a.垂直度≤1/200，采用2m雙向?qū)дh(huán)；b.沉渣厚度≤5cm，二次清孔后30min內(nèi)澆筑；(4)聲測管預(yù)埋：3根φ50鋼管，超聲波檢測Ⅰ類樁比例≥90%；(5)混凝土灌注：采用φ273導(dǎo)管，首灌量≥3.5m3，埋管深度2～6m，連續(xù)灌注時間≤45min。5.3承臺及墩柱承臺尺寸7.5m×4.5m×2.2m，C40混凝土，一次澆筑；模板采用18mm膠合板+φ48雙鋼管背楞，對拉螺栓M16@600mm；墩柱為1.8m×1.5m矩形斷面，C40混凝土，高度7.2m，采用定型鋼模，節(jié)段2m，設(shè)φ20對拉螺栓4道；混凝土夏季溫控：埋設(shè)測溫元件，里表溫差≤20℃，超溫即采用冷卻循環(huán)水降溫。5.4鋼箱梁制造(1)工廠：××重工南通基地，具備EN10902EXC3認證；(2)板材：Q355C，Z15級，20℃沖擊≥34J；(3)焊接：采用埋弧自動焊+CO?氣保焊，焊縫等級一級，超聲波探傷100%，射線10%；(4)預(yù)拼裝：整跨臥拼，軸線偏差≤2mm，高差≤3mm；(5)涂裝：Sa2.5級噴砂，環(huán)氧富鋅80μm+環(huán)氧云鐵120μm+聚氨酯面漆80μm，干膜總厚280μm，10年質(zhì)保。5.5頂推施工(1)頂推設(shè)備：4臺400t連續(xù)千斤頂，行程800mm，帶液壓鎖；(2)臨時墩：采用φ800×14鋼管樁，入土深度18m，頂部設(shè)600t滑動支座，不銹鋼+四氟滑板；(3)導(dǎo)梁：長18m，鋼箱變截面，與主梁栓接，前端設(shè)1.2m上翹；(4)頂推速度：0.2m/min，每頂2m復(fù)測軸線，偏差≥5mm即調(diào)整；(5)監(jiān)測：梁端位移計+傾角儀+油壓傳感器，數(shù)據(jù)實時上傳云平臺，超限短信報警。5.6橋面板現(xiàn)澆采用10cm厚C50混凝土+φ16帶肋鋼筋網(wǎng)，剪力釘φ19×150mm，間距200mm；混凝土摻0.9kg/m3聚丙烯纖維，降低收縮；養(yǎng)護：覆蓋土工布+自動噴淋，時間≥7d，強度達90%方可開放交通。第六章交通導(dǎo)行與便橋搭設(shè)6.1導(dǎo)行原則“遠端分流、近便橋、公交優(yōu)先、夜間大件”。6.2便橋參數(shù)設(shè)計荷載城A級，單跨15m，寬8m，采用321型貝雷橋，雙排單層，允許最大60t吊車通行；基礎(chǔ)為φ500×8鋼管樁，入土10m，樁頂設(shè)2HM588分配梁；便橋使用期200d，限重40t，限速20km/h，兩端設(shè)4m高限高架。6.3導(dǎo)行節(jié)點(1)遠端提示：在G204交叉口、S333交叉口設(shè)置2.5m×4m提示牌，提前5km分流；(2)近端管制：橋位兩側(cè)200m設(shè)交通崗?fù)?4h值守，對講機頻道5；(3)公交：301路、215路臨時改線，在便橋兩端設(shè)臨時站臺，早晚高峰加密6班次；(4)夜間大件：22:00—05:00禁止車寬＞3.5m車輛通行，提前48h向交警報備。第七章質(zhì)量管理與驗收控制7.1質(zhì)量目標分項工程一次驗收合格率100%，分部工程優(yōu)良率≥95%，杜絕一般及以上質(zhì)量事故。7.2制度清單①《原材料進場驗收制度》A0版；②《首件認可制度》A0版；③《三檢制實施細則》A0版；④《隱蔽工程驗收制度》A0版；⑤《質(zhì)量紅黃牌考核辦法》A0版。7.3關(guān)鍵工序控制(1)樁基：成孔、清孔、灌注全過程留存影像，二維碼上墻；(2)鋼箱梁：出廠前第三方焊縫抽檢，不合格梁禁止裝車；(3)頂推：軸線偏差每2m記錄，累計偏差≥10mm停工分析；(4)橋面板：厚度采用電磁測厚儀5m×5m網(wǎng)格檢測，允許偏差+10mm、5mm。7.4驗收流程班組自檢→施工員復(fù)檢→質(zhì)檢工程師專檢→監(jiān)理驗收→第三方抽檢→聯(lián)合驗收→質(zhì)監(jiān)站核驗。第八章安全文明施工與應(yīng)急預(yù)案8.1危險源清單（TOP5）①舊橋拆除高處墜落；②鋼箱梁頂推失穩(wěn)；③樁基機械傷害；④水上作業(yè)淹溺；⑤臨時用電觸電。8.2管控措施(1)高處作業(yè)：設(shè)置1.2m防護欄桿+18cm踢腳板，配掛五點式安全帶；(2)頂推：設(shè)2倍安全系數(shù)反力座，千斤頂帶液壓鎖+機械鎖；(3)機械：旋挖鉆設(shè)置360°攝像頭+倒車雷達；(4)水上：配2艘8人橡膠救生艇，救生衣1:1.2配備；(5)用電：TNS系統(tǒng)，三級配電、二級漏保，漏保動作電流≤30mA。8.3應(yīng)急預(yù)案①《高處墜落應(yīng)急預(yù)案》：應(yīng)急指揮2min內(nèi)啟動，120急救車15min到場；②《火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》：便道50m設(shè)35kg推車式滅火器2組，消防砂10袋；③《水上淹溺應(yīng)急預(yù)案》：與××水上派出所聯(lián)動，救援艇5min內(nèi)到場；④《疫情應(yīng)急預(yù)案》：設(shè)隔離室2間，儲備口罩5000只、抗原試劑200份；預(yù)案每季度演練一次，演練后24h內(nèi)完成評估修訂。第九章環(huán)保與職業(yè)健康9.1揚塵控制圍擋噴淋+移動霧炮機+便道硬化+車輛沖洗平臺，PM10在線監(jiān)測＞150μg/m3即啟動二級響應(yīng)。9.2噪聲控制高噪設(shè)備設(shè)3m高隔聲棚，夜間禁止打樁、頂推作業(yè)；為周邊120戶居民安裝通風(fēng)隔聲窗486m2。9.3廢水控制生產(chǎn)廢水經(jīng)“沉淀+過濾+中和”三級處理，pH6～9后回用；生活污水設(shè)5m3化糞池+1m3/d一體化設(shè)備，出水達《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》B級。9.4職業(yè)健康對126名接觸噪聲人員進行崗前體檢，配備3M1110耳塞，噪聲暴露8h等效聲級≤85dB；對34名焊工進行塵肺病篩查，配3M3200防塵半面罩，濾棉更換周期7d。第十章進度計劃與資源配置10.1關(guān)鍵線路舊橋拆除20d→樁基25d→承臺墩柱20d→鋼箱梁頂推15d→橋面板現(xiàn)澆18d→附屬12d→交工驗收5d，總工期115d，預(yù)留15d機動。10.2勞動力高峰高峰期126人：樁基班組24人、鋼筋22人、模板18人、鋼箱梁頂推16人、焊工12人、雜工14人、管理20人。10.3主要設(shè)備旋挖鉆1臺、50t履帶吊1臺、130t汽車吊1臺、400t連續(xù)千斤頂4臺、墻鋸2套、霧炮機3臺、發(fā)電機250kW1臺。10.4材料供應(yīng)鋼筋486t：××鋼鐵，汽運80km；商品混凝土2640m3：××攪拌站，日產(chǎn)能500m3，距現(xiàn)場12km；鋼箱梁680t：工廠加工45d，水運至現(xiàn)場1d。第十一章信息化與BIM應(yīng)用11.1平臺架構(gòu)采用“BIM+GIS+IoT”融合平臺，服務(wù)器部署于項目經(jīng)理部，帶寬100M光纖，云端備份。11.2功能模塊①進度可視化：4D模擬與P6關(guān)聯(lián)，滯后2d自動預(yù)警；②安全巡檢：手機端掃碼上傳隱患，整改閉環(huán)率100%；③頂推監(jiān)測：油壓、位移、傾角實時曲線，超限微信