2026年國家一級建造師考試專業(yè)科目進階練習題一、單項選擇題（共10題，每題1分）1.某沿海城市橋梁項目，跨海段主梁采用預制吊裝工藝。根據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020），當風速達到多少時，應停止高處作業(yè)和起重吊裝作業(yè)？A.5級B.6級C.7級D.8級2.某地鐵車站防水工程采用外防外貼法，卷材搭接寬度不應小于多少？A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm3.某高層建筑深基坑支護采用地下連續(xù)墻，根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012），泥漿護壁的比重宜控制在多少范圍內(nèi)？A.1.05～1.10B.1.10～1.15C.1.15～1.20D.1.20～1.254.某市政給水管道采用頂管施工，當管道直徑超過多少時，宜采用雙拼或三拼預制管節(jié)？A.1.5mB.2.0mC.2.5mD.3.0m5.某工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)焊接后，需要進行超聲波檢測，其檢測比例不應低于多少？A.20%B.30%C.50%D.100%6.某水利工程大壩混凝土澆筑，當氣溫超過多少時，應采取降溫措施？A.25℃B.30℃C.35℃D.40℃7.某高速公路瀝青路面面層厚度設計為10cm，根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017），中面層厚度宜為多少？A.4cmB.5cmC.6cmD.7cm8.某橋梁伸縮縫安裝時，溫度應穩(wěn)定在多少范圍內(nèi)？A.5℃～30℃B.10℃～25℃C.15℃～35℃D.20℃～40℃9.某隧道施工采用新奧法（NATM），初期支護噴射混凝土厚度不宜小于多少？A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm10.某建筑外墻保溫系統(tǒng)采用XPS板，其密度不宜低于多少？A.15kg/m3B.20kg/m3C.25kg/m3D.30kg/m3二、多項選擇題（共5題，每題2分）1.某水利工程混凝土配合比設計，應滿足哪些要求？A.強度達標B.和易性良好C.抗?jié)B性能合格D.耐久性滿足要求E.成本最低2.某橋梁施工中，影響懸臂澆筑梁段撓度的因素包括哪些？A.梁段自重B.施工荷載C.溫度變化D.支架沉降E.混凝土收縮3.某深基坑支護采用樁錨體系，其設計應考慮哪些因素？A.基坑深度B.土體參數(shù)C.地下水位D.周邊環(huán)境荷載E.支護結(jié)構(gòu)剛度4.某地鐵車站防水工程，外防外貼法施工的關(guān)鍵控制點包括哪些？A.卷材基層處理B.搭接粘結(jié)質(zhì)量C.陰陽角增強處理D.保護層設置E.泄水孔布置5.某工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制，以下哪些屬于重要檢查內(nèi)容？A.焊接工藝評定B.焊縫外觀質(zhì)量C.內(nèi)部缺陷檢測D.焊接人員資質(zhì)E.環(huán)境條件控制三、案例分析題（共2題，每題10分）案例一：某跨海大橋主梁采用懸臂澆筑法施工，單幅寬度為15m，梁高3m，混凝土強度等級為C50。施工過程中出現(xiàn)以下情況：1.某梁段澆筑后3天，發(fā)現(xiàn)底板有輕微裂縫，寬度約0.1mm。2.懸臂澆筑過程中，主梁撓度監(jiān)測值超過設計值2%。3.混凝土配合比中，礦物摻合料摻量較高，導致早期強度增長緩慢。問題：（1）分析梁段裂縫產(chǎn)生的主要原因及預防措施。（2）解釋主梁撓度超限的可能原因及控制方法。（3）說明礦物摻合料對混凝土性能的影響及合理摻量的依據(jù)。案例二：某城市地鐵車站深基坑開挖深度18m，周邊環(huán)境復雜，緊鄰既有地鐵線路?；又ёo采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐體系。施工中遇到以下問題：1.地下連續(xù)墻成槽過程中，發(fā)現(xiàn)槽段底部出現(xiàn)滲水。2.內(nèi)支撐施加預應力后，發(fā)現(xiàn)部分支撐軸力超過設計值。3.基坑周邊地面出現(xiàn)微小沉降。問題：（1）分析槽段底部滲水的原因及處理措施。（2）說明支撐軸力超限的可能原因及解決方案。（3）提出基坑變形監(jiān)測的關(guān)鍵控制點及預警標準。答案與解析單項選擇題1.D解析：根據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第6.3.3條，當風速達到8級（≥17.2m/s）時，應停止高處作業(yè)和起重吊裝作業(yè)。2.C解析：卷材搭接寬度應不小于100mm，參見《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2015）第4.2.4條。3.B解析：泥漿護壁比重宜控制在1.10～1.15，防止孔壁坍塌，見《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）第4.2.3條。4.C解析：當管道直徑超過2.5m時，宜采用雙拼或三拼預制管節(jié)，避免單節(jié)過長導致吊裝困難，見《頂管施工技術(shù)規(guī)范》（CJJ143-2012）。5.C解析：重要鋼結(jié)構(gòu)焊縫檢測比例不應低于50%，參見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標準》（GB50205-2020）第5.2.5條。6.C解析：氣溫超過35℃時，混凝土易出現(xiàn)溫度裂縫，應采取噴霧降溫或調(diào)整澆筑時間，見《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）。7.B解析：中面層厚度宜為面層總厚度的50%，即5cm，參見《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）第4.3.2條。8.A解析：伸縮縫安裝溫度應穩(wěn)定在5℃～30℃，確保材料變形一致，見《橋梁伸縮裝置施工及驗收規(guī)范》（CJJ39-2019）。9.B解析：初期支護噴射混凝土厚度不宜小于80mm，保證支護效果，見《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）第8.3.2條。10.C解析：XPS板密度不宜低于25kg/m3，保證保溫系統(tǒng)強度和耐久性，見《外墻保溫系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ144-2019）。多項選擇題1.A、B、C、D解析：混凝土配合比設計需滿足強度、和易性、抗?jié)B性和耐久性要求，成本需經(jīng)濟合理但非首要條件。2.A、B、C、D、E解析：懸臂澆筑撓度受自重、施工荷載、溫度變化、支架沉降和混凝土收縮等多因素影響。3.A、B、C、D、E解析：樁錨體系設計需考慮基坑深度、土體參數(shù)、地下水位、周邊荷載和支護剛度等因素。4.A、B、C、D、E解析：外防外貼法防水施工需重點控制基層處理、搭接粘結(jié)、增強處理、保護層和保護措施。5.A、B、C、D、E解析：鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制需涵蓋工藝評定、外觀檢測、內(nèi)部缺陷、人員資質(zhì)和環(huán)境條件。案例分析題案例一（1）裂縫原因及措施：-原因：早期養(yǎng)護不當、模板變形或支撐不均、混凝土收縮受約束。-預防：加強濕潤養(yǎng)護、確保模板剛度、優(yōu)化配合比降低收縮率。（2）撓度超限原因及控制：-原因：荷載分配不均、支架沉降、混凝土早期強度不足。-控制：加強支架預壓、分批對稱澆筑、監(jiān)測撓度及時調(diào)整。（3）礦物摻合料影響及依據(jù)：-影響：改善和易性、降低水化熱，但早期強度低。-依據(jù)：摻量依據(jù)水膠比和養(yǎng)護條件，一般不超過15%（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》）。案例二（1）滲水原因及措施：-原因：槽段底部土質(zhì)松散或地下水位高。-處理：采用高壓旋噴樁加固、調(diào)整泥漿比重或加快澆筑速度。（2）支撐軸力超限原因及方案：-