2026年新能源汽車(chē)故障排查應(yīng)急處理題庫(kù)一、單選題（每題2分，共20題）題目：1.在檢查新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)單體電池電壓顯著低于其他電池，可能的原因是（）。A.電池老化B.電池連接線松動(dòng)C.BMS系統(tǒng)故障D.外部環(huán)境溫度過(guò)低2.新能源汽車(chē)行駛中突然出現(xiàn)動(dòng)力中斷，但儀表盤(pán)無(wú)故障碼顯示，最可能的原因是（）。A.電機(jī)控制器過(guò)熱B.動(dòng)力電池內(nèi)部短路C.逆變器故障D.車(chē)載充電機(jī)通信中斷3.某新能源汽車(chē)在充電時(shí)提示“電池?zé)o法充電”，檢查發(fā)現(xiàn)充電接口接觸良好，但充電樁顯示“電壓異?！保赡艿脑蚴牵ǎ?。A.充電接口損壞B.車(chē)載充電機(jī)故障C.電池管理系統(tǒng)通信失敗D.充電樁功率不足4.新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程突然大幅下降，但儀表盤(pán)無(wú)故障碼，可能的原因是（）。A.蓄電池容量衰減B.電機(jī)效率降低C.電池管理系統(tǒng)算法錯(cuò)誤D.以上都是5.某新能源汽車(chē)行駛中電池溫度異常升高，但冷卻系統(tǒng)工作正常，可能的原因是（）。A.電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障B.電機(jī)過(guò)載C.電池內(nèi)部電阻增大D.外部環(huán)境溫度過(guò)高6.檢查新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓線束絕緣層破損，最直接的后果是（）。A.系統(tǒng)短路B.通信中斷C.動(dòng)力下降D.儀表盤(pán)報(bào)警7.新能源汽車(chē)充電時(shí)出現(xiàn)“電流異常”報(bào)警，可能的原因是（）。A.充電接口接觸不良B.車(chē)載充電機(jī)過(guò)載C.電池管理系統(tǒng)限制D.以上都是8.某新能源汽車(chē)在低溫環(huán)境下無(wú)法啟動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)電池電壓正常，但無(wú)法輸出功率，可能的原因是（）。A.電池低溫活性不足B.電機(jī)控制器故障C.逆變器通信中斷D.車(chē)載充電機(jī)無(wú)法工作9.新能源汽車(chē)行駛中突然出現(xiàn)剎車(chē)失靈，但ABS系統(tǒng)正常工作，可能的原因是（）。A.剎車(chē)助力系統(tǒng)故障B.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）故障C.剎車(chē)系統(tǒng)液壓管路泄漏D.以上都是10.某新能源汽車(chē)在高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響，檢查發(fā)現(xiàn)是電機(jī)軸承磨損，可能的原因是（）。A.使用環(huán)境粉塵過(guò)大B.電機(jī)潤(rùn)滑不足C.軸承質(zhì)量問(wèn)題D.以上都是二、多選題（每題3分，共10題）題目：1.新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）出現(xiàn)故障時(shí)，可能的表現(xiàn)包括（）。A.電池電壓異常B.充電電流不穩(wěn)定C.電池溫度過(guò)高D.續(xù)航里程下降2.檢查新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)時(shí)，需要重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目包括（）。A.高壓線束絕緣B.電池連接器接觸電阻C.車(chē)載充電機(jī)輸出電壓D.逆變器過(guò)熱保護(hù)3.新能源汽車(chē)行駛中動(dòng)力突然下降，可能的原因包括（）。A.電機(jī)控制器故障B.動(dòng)力電池單體損壞C.逆變器通信中斷D.車(chē)載充電機(jī)無(wú)法工作4.某新能源汽車(chē)充電時(shí)出現(xiàn)“電池?zé)o法充電”報(bào)警，可能的原因包括（）。A.充電接口接觸不良B.車(chē)載充電機(jī)故障C.電池管理系統(tǒng)限制D.充電樁功率不足5.新能源汽車(chē)電池溫度異常升高，可能的原因包括（）。A.電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障B.電機(jī)過(guò)載C.電池內(nèi)部電阻增大D.外部環(huán)境溫度過(guò)高6.檢查新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)時(shí)，需要注意的安全事項(xiàng)包括（）。A.斷開(kāi)高壓電源B.使用專用絕緣工具C.穿戴絕緣防護(hù)裝備D.避免金屬工具接觸高壓部件7.新能源汽車(chē)行駛中剎車(chē)失靈，可能的原因包括（）。A.剎車(chē)助力系統(tǒng)故障B.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）故障C.剎車(chē)系統(tǒng)液壓管路泄漏D.剎車(chē)片磨損嚴(yán)重8.某新能源汽車(chē)在低溫環(huán)境下無(wú)法啟動(dòng)，可能的原因包括（）。A.電池低溫活性不足B.電機(jī)控制器故障C.逆變器通信中斷D.車(chē)載充電機(jī)無(wú)法工作9.新能源汽車(chē)充電時(shí)出現(xiàn)“電流異常”報(bào)警，可能的原因包括（）。A.充電接口接觸不良B.車(chē)載充電機(jī)過(guò)載C.電池管理系統(tǒng)限制D.充電樁功率不足10.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池出現(xiàn)異常膨脹，可能的原因包括（）。A.電池內(nèi)部短路B.電池管理系統(tǒng)保護(hù)失效C.充電電流過(guò)大D.電池材料老化三、判斷題（每題2分，共15題）題目：1.新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）故障會(huì)導(dǎo)致電池?zé)o法充電。（×）2.高壓系統(tǒng)絕緣破損會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛短路，但不會(huì)影響動(dòng)力性能。（×）3.新能源汽車(chē)行駛中動(dòng)力突然下降，一定是電機(jī)控制器故障。（×）4.低溫環(huán)境下，電池管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整充放電策略以保護(hù)電池。（√）5.新能源汽車(chē)剎車(chē)失靈時(shí)，ABS系統(tǒng)仍會(huì)正常工作。（×）6.充電時(shí)出現(xiàn)“電流異常”報(bào)警，一定是充電樁功率不足。（×）7.電池溫度異常升高時(shí)，冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)降溫。（√）8.高壓系統(tǒng)檢查時(shí)，可以使用普通扳手?jǐn)Q緊連接器。（×）9.新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程下降一定是電池老化。（×）10.電池管理系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致儀表盤(pán)顯示“動(dòng)力電池故障”。（√）11.新能源汽車(chē)行駛中動(dòng)力中斷，一定是動(dòng)力電池故障。（×）12.高壓系統(tǒng)維修時(shí)，必須斷開(kāi)高壓電源。（√）13.低溫環(huán)境下，電池管理系統(tǒng)會(huì)限制充電功率以保護(hù)電池。（√）14.新能源汽車(chē)剎車(chē)失靈一定是剎車(chē)系統(tǒng)故障。（×）15.電池膨脹可能是由于電池管理系統(tǒng)保護(hù)失效。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）題目：1.簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能。2.檢查新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)時(shí)，需要注意哪些安全事項(xiàng)？3.新能源汽車(chē)行駛中動(dòng)力突然下降，可能的原因有哪些？如何排查？4.充電時(shí)出現(xiàn)“電池?zé)o法充電”報(bào)警，可能的原因有哪些？如何應(yīng)急處理？5.電池溫度異常升高時(shí)，如何判斷是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障還是外部原因？五、綜合分析題（每題10分，共5題）題目：1.某新能源汽車(chē)在高速行駛時(shí)突然出現(xiàn)動(dòng)力中斷，儀表盤(pán)顯示“電機(jī)控制器故障”，但檢查發(fā)現(xiàn)電池電壓正常，請(qǐng)分析可能的原因并提出應(yīng)急處理措施。2.某新能源汽車(chē)在充電時(shí)出現(xiàn)“電流異?！眻?bào)警，充電樁顯示“電壓異?！?，請(qǐng)分析可能的原因并提出排查步驟。3.某新能源汽車(chē)在低溫環(huán)境下無(wú)法啟動(dòng)，儀表盤(pán)顯示“電池?zé)o法輸出功率”，請(qǐng)分析可能的原因并提出應(yīng)急處理措施。4.某新能源汽車(chē)行駛中剎車(chē)失靈，但ABS系統(tǒng)正常工作，請(qǐng)分析可能的原因并提出應(yīng)急處理步驟。5.某新能源汽車(chē)電池出現(xiàn)異常膨脹，請(qǐng)分析可能的原因并提出預(yù)防措施。答案與解析一、單選題答案與解析1.B-解析：?jiǎn)误w電池電壓顯著低于其他電池，通常是由于連接線松動(dòng)導(dǎo)致接觸電阻增大，影響充放電效率。2.A-解析：動(dòng)力中斷但無(wú)故障碼，可能是電機(jī)控制器過(guò)熱導(dǎo)致暫時(shí)性保護(hù)，需檢查散熱系統(tǒng)。3.B-解析：充電接口接觸良好但電壓異常，可能是車(chē)載充電機(jī)故障導(dǎo)致無(wú)法正常充電。4.D-解析：續(xù)航里程下降可能是電池容量衰減、電機(jī)效率降低或BMS算法錯(cuò)誤等多種原因，需綜合排查。5.C-解析：冷卻系統(tǒng)正常但電池溫度升高，可能是電池內(nèi)部電阻增大導(dǎo)致發(fā)熱。6.A-解析：高壓線束絕緣層破損會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)短路，嚴(yán)重時(shí)可能損壞電池或電機(jī)。7.D-解析：電流異常報(bào)警可能是充電接口接觸不良、車(chē)載充電機(jī)過(guò)載或BMS限制等多種原因。8.A-解析：低溫環(huán)境下電池活性不足，導(dǎo)致無(wú)法輸出功率，需檢查BMS低溫保護(hù)策略。9.A-解析：剎車(chē)失靈但ABS正常，可能是剎車(chē)助力系統(tǒng)故障導(dǎo)致。10.D-解析：電機(jī)軸承磨損可能是由于使用環(huán)境粉塵過(guò)大、潤(rùn)滑不足或軸承質(zhì)量問(wèn)題。二、多選題答案與解析1.A、B、C、D-解析：BMS故障會(huì)導(dǎo)致電池電壓異常、充電電流不穩(wěn)定、溫度過(guò)高和續(xù)航里程下降。2.A、B、C、D-解析：高壓系統(tǒng)檢查需重點(diǎn)檢查絕緣、連接器、輸出電壓和過(guò)熱保護(hù)。3.A、B、C、D-解析：動(dòng)力下降可能是電機(jī)控制器、電池、逆變器或車(chē)載充電機(jī)故障。4.A、B、C、D-解析：充電故障可能是接口、充電機(jī)、BMS或充電樁問(wèn)題。5.A、B、C、D-解析：電池溫度升高可能是熱管理系統(tǒng)故障、電機(jī)過(guò)載、內(nèi)部電阻增大或外部高溫。6.A、B、C、D-解析：高壓系統(tǒng)維修需斷開(kāi)電源、使用絕緣工具、穿戴防護(hù)裝備并避免金屬工具接觸高壓部件。7.A、C、D-解析：剎車(chē)失靈可能是助力系統(tǒng)、液壓管路或剎車(chē)片問(wèn)題，EPS故障不會(huì)影響剎車(chē)。8.A、B、C、D-解析：低溫?zé)o法啟動(dòng)可能是電池活性不足、電機(jī)控制器、逆變器或充電機(jī)問(wèn)題。9.A、B、C、D-解析：電流異常報(bào)警可能是接口、充電機(jī)、BMS或充電樁問(wèn)題。10.A、B、C、D-解析：電池膨脹可能是內(nèi)部短路、BMS保護(hù)失效、充電電流過(guò)大或材料老化。三、判斷題答案與解析1.×-解析：BMS故障可能導(dǎo)致電池?zé)o法充電，但并非絕對(duì)，需檢查其他部件。2.×-解析：絕緣破損會(huì)導(dǎo)致短路，影響動(dòng)力性能和安全性。3.×-解析：動(dòng)力下降可能是多種原因，需逐步排查。4.√-解析：BMS會(huì)自動(dòng)調(diào)整充放電策略以保護(hù)電池。5.×-解析：ABS與剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)關(guān)，剎車(chē)失靈可能是助力系統(tǒng)故障。6.×-解析：電流異?？赡苁浅潆姍C(jī)或BMS問(wèn)題。7.√-解析：冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)降溫。8.×-解析：需使用專用絕緣扳手。9.×-解析：續(xù)航下降可能是多種原因，需綜合排查。10.√-解析：BMS故障會(huì)顯示相關(guān)報(bào)警。11.×-解析：動(dòng)力中斷可能是電機(jī)或逆變器問(wèn)題。12.√-解析：維修高壓系統(tǒng)必須斷開(kāi)電源。13.√-解析：BMS會(huì)限制充電功率以保護(hù)電池。14.×-解析：剎車(chē)失靈可能是助力系統(tǒng)或液壓管路問(wèn)題。15.√-解析：膨脹可能是BMS保護(hù)失效導(dǎo)致。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.BMS主要功能-電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)（電壓、電流、溫度、SOC等）；-充放電管理；-電池均衡；-安全保護(hù)（過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫、短路等）；-通信接口（與整車(chē)控制器、充電樁等通信）。2.高壓系統(tǒng)檢查安全事項(xiàng)-斷開(kāi)高壓電源；-使用專用絕緣工具；-穿戴絕緣防護(hù)裝備（絕緣手套、護(hù)目鏡等）；-避免金屬工具接觸高壓部件；-檢查高壓線束絕緣是否完好。3.動(dòng)力下降原因及排查-原因：電機(jī)控制器故障、電池問(wèn)題、逆變器通信中斷、車(chē)載充電機(jī)無(wú)法工作等；-排查：檢查電池電壓、電機(jī)控制器溫度、逆變器通信狀態(tài)、車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)。4.充電故障應(yīng)急處理-檢查充電接口是否接觸良好；-檢查充電樁輸出電壓是否正常；-檢查車(chē)載充電機(jī)工作狀態(tài)；-重啟車(chē)輛或更換充電樁嘗試。5.電池溫度異常判斷-若冷卻系統(tǒng)正常，可能是電池內(nèi)部電阻增大或電池老化；-若冷卻系統(tǒng)故障，需檢查冷卻液循環(huán)和散熱風(fēng)扇。五、綜合分析題答案與解析1.動(dòng)力中斷應(yīng)急處理-可能原因：電機(jī)控制器過(guò)熱、電池管理系統(tǒng)保護(hù)、逆變器故障等；-應(yīng)急措施：-立即減速并安全停車(chē)；-檢查電機(jī)控制器溫度；-嘗試降低車(chē)速行駛；-若無(wú)法恢復(fù)，聯(lián)系救援。2.充電電流異常排查-可能原因：充電接口接觸不良、充電機(jī)過(guò)載、BMS限制、充電樁功率不足；-排查步驟：-檢查充電接口是否清潔；-檢查充電樁輸出參數(shù)；-重啟車(chē)輛或充電機(jī)；-檢查BMS限制狀態(tài)。3.低溫?zé)o法啟動(dòng)應(yīng)急處理-可能原因：電池低溫活性不足、電機(jī)控制器保護(hù)、逆變器通信中斷；-應(yīng)急措施：-使用預(yù)熱啟動(dòng)設(shè)備；-檢查電池電壓和溫度